工程施工心得体会

工程施工心得体会（精选6篇）

工程施工心得体会 第1篇

基础工程施工心得体会

1、熟悉基坑围护图纸、施工图纸、勘察报告、各项施工方案等。

2、根据测绘单位提供坐标点进行定位，设定施工放样基准点，标高基准点。

3、根据塔吊方案确定塔吊位置，保证在土方开挖开始时塔吊能正常使用，方便各围护部位材料周转便捷。

4、根据施工放样点，对基坑上坡线进行施工放样。对支护梁定位。

5、根据土方开挖方案开挖，注意土钉部位开槽时宽度控制，不宜过大，使得土钉施工操作空间过大施工不便。

6、除监测单位的基坑监测外，基坑周边可以设定施工临时监测点，利用经纬仪定点对准远距离参照物监控基坑顶部位移，利用水准仪监测沉降。

7、现场准备彩条布若干，注意降雨时对开挖放坡部位的保护覆盖。

8、根据地基勘察报告地下水位位于水位黄海高程2.84～4.65m，根据土方方案土方开挖第一层-2.00~-3.70，第二层开挖至-3.70~-6.00，在该二层施工是准备排水设备，保证第三层开挖时基坑干燥。

9、对于较深的承台开挖后在底部垫层设置直径300mm深度100mm排水口，便于今后雨天排水。

10、地下室垫层浇筑完成后放样（控制线，方便柱子插筋定位）

11、地下室底板浇筑前注意柱子插筋的复合，避免插筋偏位

12、地下室底板浇筑注意事项，采用二次振捣；1）外剪力墙上翻部位先浇筑底部，再浇筑上翻部位；2）电梯井大体积内砼需分层浇捣避免上浮变形，浇筑时注意切勿单边浇筑，避免倾斜

13、混凝土浇筑完成后注意覆盖保养。

14、地下室底板浇筑完成后保养与施工放样存在冲突，因此夜间保养完成后第二天一早尽量早的进行放样，并有序进行，同时边放样边覆盖保养

15、按照地下室顶板支模架方案搭设支模架，除按方案施工外，特别注意大梁、高低跨等大方量混凝土部位，搭设完成后应安排专人对所有受力部位钢管扣件进行拧紧检查。

16、地下室顶板混凝土浇筑时，安排专人负责浇筑部位的支模架情况查看，查看人员并与建筑人员建立通常的联系（对讲机）一旦有危险信号立马叫停浇筑，并分散人员远离危险区域，常见情况有1）部分螺杆质量不合格断裂，造成剪力墙、柱子等涨模、爆模。2）扣件螺丝未拧紧，造成局部下沉。

17、车库住顶部位主梁双向横穿钢筋比较密集，混凝土浇筑前应撬开钢筋预留振动棒插入的位置。

工程施工心得体会 第2篇

工程基础训练心得1

过这学期工程训练，我学到很多的实际东西，和以往不一样，以前都是书本知识，而这活动都是手把手的教我们，学习一些简单的必要的知识，每看到自己的小成果心里都会有成就感，哪怕做的不好，自己感觉都很愉快，因为那是自己的努力换来的第一次参加实习我们兴奋不已，但也难免有些茫然.由于对实习与金属加工的无知我们有点不知所措，但是通过为期一学期的实习之后我发现收获真是大了，视野更加开阔，对生产实践有了一个更全面更深刻地认识，在自己能力提高的同时更增添了我在以后面对激烈的社会竞争时的自信心.在这8堂课中，我学到了不同的技术，虽然还不是很熟练，很多还是不懂，但慢慢的我收获的是一份自信，我知道短短的8节课我并不能学到很多，看到一台加工机械，不会在感到不知所措，也不会的感到那么彷徨，明白了一些常识，为以后的工作打下必要的基础，或许这并没有多大的作用，但对初学者来说，却是另一番天地，只有自己尝试之后，才知道其中的奥妙。

不同的机械，不同的技术，不同的要求。都需要我们慢慢适应。与我们平时上课时站在讲台上的老师不同，训练中心的老师都有一种亲近感，老师不厌其烦的讲解，手把手的教授操作技巧，有时幽默的开着玩笑，当然也有一些很严肃的老师。我知道对我们严是为我们的安全，有些东西来不得半点马虎。

在实习中遇到很多困难，都是在其他同学及老师的帮助下共同度过的，我觉得这次实践同时也锻炼了我与人合作的能力与团队精神，促进了我们同学之间的交流与协作精神，很多事靠一人之力是难以完成的，锻炼了我们许多能力，只有互帮互助，相互促进，才能使团队更好的前进，同时，这次实践也让我觉得我的很多知识仅局限于书本，我希望通过自己的努力让它更好地付诸实践。我觉得这是对大学生最好的教程，教导我们从理论到实践的转变。记忆深刻的是穿越电网，网上有不大不小20个格子。要求每个人逐一通过，通过时，身体任何部位都不能触碰到“电网”，否则视为失败，而且每个格子只能通过一次，这是一个非常严厉、细致的项目。知道游戏规则后，大家都在想办法，谁先过去，哪些人通过哪些格子。最后在我们考虑并不周全时项目开始了，“抱、抬、托、举”，各种方式都用上了，最后结果却是全军覆没。

应为我们分工不明确，谁负责安排，谁负责监督。第二次尝试开始，大家谨记上次失败的教训，再过“生死线”时更加细心，对同伴间更多的`信任，最后所有人都成功的过了。这个项目让我体会到，我们在自己的岗位中，虽然各有分工，但是所有人对最终结果都付有责任。任何一个环节失误，都会造成团队成果前功尽弃，一个人的成功不能代表整个团队。一个团队执行任务时，必须先明确一个指挥者，分工明确，这样才能保证团队有序的开展工作。作为个人，工作中必须要有严谨、认真、仔细的态度。还有信任背摔全队只有我试了两次，快下课是老师还让我们每个人都说了心得，然后抽几个特别的同学说了当时的感受其中有我，我现在还记得当时说的话。我说：第一次特别怕所以很自然的坐下来了搞的接的几位同学很疼，我想摔的直一些这样重量不会压在几位同学而会均匀的落在所有人上所以第二次在不停的心理

暗示下总算比上次好很多了，就这样我觉得我应该相信自己要有勇气。之后老师总结了一下说我是一个有奉献精神的人是个团队意识强但缺乏一点自信与勇气，我觉得老师说的非常对他还告诉我说以后无论什么事情都要敢做要相信自己。这节课上的是我上的最有意义的课，我觉得学校开这个课真的是太有必要了。再说说焊接吧，就是我们常说的电焊它的实用性就不用我多说了。以前在一些修理厂钢铁焊接厂里我已见过人家拿着一个塑料手柄铁质的夹子夹着一个焊条铁夹的尾部连了一根电线然后在要焊接的器械上来回的擦动就冒起了火花于是焊接工作就正式开始了但那时我并不知道焊接中有一个秘密就是焊条是不直接与焊接器件接触它与器件总是保持着两毫米左右的距离如果直接与焊接器件接触就会使焊条与器件因熔化的铁水而粘紧难以分开同时整个回路也会因焊条和器件接触而短路从而导致焊条熔化使整个焊接工作不能正常进行另外焊接是一项具有危险性的的工作在焊接操作中我们必须要注意保护自己的皮肤和眼睛并注意防触电具体防护措施如下

1.首先衣着要合适。为了防止高温飞溅的火花和铁屑溅入皮肤衣着的袖口和领口要紧闭尽量套上外套不要穿短袖的上装。

2.操作过程中要时刻用防护面具护住整个脸部和头的上方和前部在不得不摘下防护面具检查焊接情况的时候也要保持警惕可以半掩着观察尽量不要让防护面具远离面部。

3.焊接中不要触摸焊接器件和焊条以防触电。如果焊接过程中出现不正常的现象应迅速关闭电源对个部件检查安全后再继续进行操作。

建设工程中甲方工程管理心得体会 第3篇

尽管设计费一般只占建安成本的1.5%～2%, 但对工程造价的影响可达75%以上, 扩初设计阶段对项目的经济影响可达98%。由此可见, 设计阶段的投资管理对整个工程的成本控制是非常重要的。针对当前普遍存在的因设计不精、设计深度不够而增加工程造价不确定因素的情况, 可积极推行限额设计, 以有效地控制造价。即先按项目投资估算控制方案和初步设计概算, 再用初步设计概算控制施工图设计和概算, 使各专业在保证建筑功能及技术指标的前提下, 合理分解限额, 将技术与经济有效地结合起来, 严格控制设计变更, 使限额不轻易突破。甲方应积极配合设计单位, 并利用同类建筑工程的技术指标进行科学分析、比较, 使设计优化, 以降低工程造价。这点在海关大厦上运用得比较好, 因在设计阶段就开始严格控制, 工程最终按计划完成, 政府工程未超预算。

2 技术协调

建设项目管理是为满足建设项目对于特定目标要求而进行的系统的、有效的计划、组织、控制与协调活动。协调是建设项目管理的一项重要内容。协调的内容包括人际关系、组织关系、资源供求、信息交换等方面, 资源供求与信息交换协调可以统称为技术协调。

对于项目建设程序的各个阶段而言, 规划、设计、施工阶段自身有较完善的质量保证体系, 有各自较为严密的标准、规范, 但各阶段之间需要衔接, 必然存在着技术信息的相互流动。例如, 施工单位对于设计使用功能的理解以及对变更的掌握, 设计单位对于现场和施工动态的了解等, 都依赖于技术信息交流。项目管理的实践表明, 由于技术信息协调失败引发的问题在项目缺陷中占了相当大的比例。技术信息协调是在各子系统间―各阶段之间、工程各部位之间以及各单位之间传递技术信息, 对于其中的部分子系统, 这些信息有时是作为工作标准或依据的, 一旦出错, 其损失是可想而知的。甲方的技术协调应从项目管理的组织结构、制约机制、协调程序等方面采取以下措施:

(l) 建立科学的项目管理内、外部结构。项目管理组织是项目所有参与方的组成形式, 其界面划分结构决定了技术协调工作的性质和工作量。一方面甲方项目在必须分包时应适度, 避免不合理地肢解工程的做法;另一方面, 项目管理结构的合理与否, 应充分考虑甲方自身的协调能力。例如, 工程的材料、设备是由施工总包, 还是自行采购, 甲方应根据工程具体情况、自身管理能力及经济方面予以综合考虑。有时单从价格角度来看是节省了, 但增加了大量的技术协调工作, 客观上违背了集约化的原则。

(2) 法律和经济的制约机制。协调是管理的一部分, 而管理是需要成本的。如果协调失败必然招致损失。项目管理者为了避免和有效地转移这类损失, 应当重视法律和经济上的制约手段。

(3) 建立严密的协调管理程序。管理的实践经验无疑是做好技术协调的良好条件, 但真正成熟的技术及信息协调, 应更多地依靠科学、严密、规范的协调程序。甲方应使自己成为一个高效、畅通的信息中心, 使信息迅速、准确无误地在各系统之间流动、转化、落实。

3 危机管理

3.1 危机管理的必然性和紧迫性

在市场经济条件下, 市场环境、顾客需求、技术创新不断变化, 将给企业发展带来风险。如果企业不能及时防范风险, 就会形成企业危机。危机管理就是企业在总结以往处理危机经验的基础上, 对危机处理的系统化和对危机的超前反应。在竞争日益激烈的市场环境下, 建筑企业正面临着新的挑战, 建立危机预警机制、实施危机管理已显得日益迫切。

3.2 建设工程危机主要因素简析

工程风险主要有计划、组织、人事、控制、协调等环节中的风险, 主要包括:

(l) 高层战略风险, 如指导方针战略思想可能有错误而造成项目目标设计的错误等。 (2) 环境调查和预测的风险。 (3) 决策风险, 如错误的选择、错误的投标决策、报价等。 (4) 项目策划风险。 (5) 技术设计风险。 (6) 计划风险, 如目标理解错误、方案错误等。 (7) 实施控制中的风险, 如合同、供应、新技术新工艺、分包层、工程管理失误等方面的风险。

3.3 危机管理的对策

危机预防的关键是通过平时的细致工作, 将危机化解、消灭在萌芽状态, 这也是企业危机管理的核心内容。风险的承担者应对不同的风险有着不同的准备和对策, 才能进行良好的风险控制。

(l) 要对工程风险进行合理的分配。如在一开始的可行性研究阶段, 进行风险评估, 权衡利弊后回避风险大的项目, 选择风险小或适中的项目, 还可以采取合作的方式共同承担风险。此外, 在技术上可选择有弹性的、抗风险能力强的技术方案, 以减小风险产生的可能性和可能产生的影响。

(2) 应加强预警机制, 成立危机管理组织, 要做到快速反应和全方位协调。在工程的实施过程中, 要不断地收集和分析各种信息, 捕捉风险的前兆信号, 以便更好地准备和采取有效的风险对策, 抵抗可能发生的风险。

(3) 应引进并学习国外先进的风险防范方法。在西方发达国家, 风险转移是工程风险管理对策中采用最多的措施, 工程保险和工程担保是风险转移的两种常用方法。

以上3个环节是甲方在建设工程管理中的关键点, 但这3个环节并非是孤立的, 而是与组织、技术、经济、合同等其他各个环节紧密相连、互相渗透的。甲方的管理只有抓好关键环节, 才能真正高效地实现对建设工程项目的专业化管理。

4 甲方管理工作经验总结

(l) 筹集建设资金。甲方应按照施工进度保证资金供应, 同时要做好投资控制, 管好资金, 用好资金, 节约开支, 发挥资金效益。 (2) 合理划分标段, 搞好项目招标。对规模巨大的工程, 应划分成若干块, 选择一批施工单位来共同承担。标块的划分, 要以大的项目施工能够独立展开为原则。在地域的划分上, 要使各施工单位有独立的工作区, 以减少相互干扰。甲方要按照招标程序, 合理编制标底, 选择合理的中标价和优良的施工队伍, 签定好施工承包合同。这是顺利实施合同管理、完成工程建设任务的保证。 (3) 坚持公平、公开、公正的原则, 择优选择施工队伍。应遵守《建筑法》和工程招投标管理的规定, 预算价50万元以上的维修工程自觉地按招投标程序办事, 不任意压低工程预算价。对于50万元以下的基建工程, 应由3家或更多的施工单位报送工程预算与施工组织设计, 根据工程价款的高低和施工组织设计的优劣, 综合比价后择优选择施工队伍。 (4) 选聘好建设监理单位。对监理单位要重资质, 要强调合同观念、管理能力、技术水平和廉洁公正。甲方在现场施工管理上要充分相信监理单位, 赋予其较大的管理权限, 保障监理的裁判权威, 充分发挥他们在施工管理中的作用。 (5) 认真实行项目管理。要选好项目主管 (即代表建设单位的项目负责人) 。项目主管应当思想品德好、作风廉洁, 既懂技术又懂经济, 既有合同管理的经验又有协调管理的能力, 从而保障甲方发言的权威性和专业性。项目主管的工作应接受上级部门、审计、纪检部门的检查和监督, 项目主管应对所管理工程项目的质量、进度、工程结算负全面责任。对关键性的技术方案, 要提前组织专家和技术人员研究, 并由甲方作出决策

摘要：通过对投资项目全过程有效控制, 包括组织、经济、合同、技术等各个方面有效的降低工程成本, 是甲方的一项重要课题。本文笔者根据多年的工作经验, 就建设工程中甲方管理应注意的问题谈了几点心得体会, 供参考。

关键词：设计阶段,成本控制,主要因素,工程管理

参考文献

工程施工心得体会 第4篇

浙江省大成建设集团有限公司 310000

摘要：城市化进程的加快，各地轨道建设的迅猛发展，为轨道工程施工企业提供一个难得的发展机遇的同时也加剧了轨道施工市场的激烈竞争。施工企业为了在市场竞争中能够生存、发展，就必须提高施工现场的管理。本文从轨道工程施工现场管理的重要性出发，列举了施工现场存在的问题，在坚持施工现场管理的几个关键原则基础上探索了加强轨道施工现场管理的途径。

关键词：轨道工程；施工现场；管理

随着经济发展，城市化进程的加快，杭州市地铁1号线、2号线、工程相继投人运营以及显现出来的社会效益，城市轨道交通的优越性已充分展示在人们的面前。一个由地下、地面线路组成的城市轨道交通立体网络在上海已经初现倪端。为适应轨道交通建设迅猛发展的需要，加快轨道工程施工进度，现根据我市以往轨道施工的实践，就其采用的施工现场管理体会阐述。

城市地铁为代表的轨道工程得到了空前的发展机遇，其市场竞争也愈演愈烈，轨道施工企业为了在市场竞争中生存、发展，在完成其工程项目的总目标，确保工程质量，缩短建设工期，降低工程造价的同时，还必须加强对施工现场管理。

1、轨道工程施工现场管理的意义

在轨道工程建设过程中，无论是人员、材料还是资金方面，哪个出了问题都不仅仅影响轨道的工程进度，甚至在很大程度上影响轨道工程的质量。要维持轨道建设工程建设的正常推进，就必须使所用的资源处于良好的、平衡的状态，加强现场管理，以有限的资源获得最佳的生产平衡，为企业带来最大的经济效益，具体表现在以下几个方向：

1.1 加强施工现场管理直接创造效益

施工现场是轨道工程创造和生产的场所，轨道工程企业要降低生产成本、按期将产品交付给顾客，以及产品质量要达到顾客期望的要求，这一切都要在施工现场实现，轨道企业也正是从现场获得产品的附加值而得以在社会上生存和发展。

1.2 施工现场能提供大量的信息

通过到现场去做深入细致的调查了解，加强现场管理，掌握第一手的信息和资料，

为以后相关工程提供经验和借鉴。

1.3 施工现场是问题萌芽产生的场所

通过加强轨道工程施工现场的管理，可以清楚的了解轨道工程的质量、工程的进度、潜在的风险等。施工现场是轨道工程企业所有活动的出发点和终结点，不重视施工现场管理的企业终究要衰败，然而我国轨道工程的施工现场管理还存在不少问题，需要相关负责人给予高度重视。

2、对轨道工程施工现场管理存在问题的分析

相比发达国家，我国实行市场经济的时间相对较短，由计划经济转变过来的市场经济没有完全摆脱计划经济的影子，在施工现场管理中，主要表现在以下方面：

2.1 工程计划性较差

（1）由计划经济过渡到市场经济之后，企业自主权的扩大使企业有了更大的经营空间，但这种角色的转变也引发了许多企业的不适应，突出的表现就是生产处于一种无计划状态，大多数企业只是随波逐流，对企业生产缺乏长远稳定的规划。

（2）由于轨道工程企业自身或者合作伙伴的关系，轨道工程的相关配套设施、相关配件等不能同步进行，这使得轨道工程的计划性大打折扣。

2.2 浪费现象严重

轨道工程在施工过程的浪费是现场管理中不可回避的一个问题，这个问题在部分国有企业中尤为严重。施工现场中的浪费主要是物料的浪费，物料的浪费主要有两个方面的原因：一是由于生产技术低下，如生产加工过程中的一些下角料，技术水平较高的一些企业完全可以继续使用，而生产水平较低的一些企业只能将其作为垃圾进行处理；另外是由于员工的思想素质不够造成的，如一些员工将物料乱丢乱弃，将之视为垃圾处理等。无谓的浪费不但造成了资源的巨大浪费，而且也增加了企业进行垃圾处理的成本。

2.3 工程生产效率低下

在轨道工程的施工现场，普遍存在着工程生产效率低下，甚至存在无效劳动的现象。工程效率低下的一种原因是由于计划性较差造成的，比如某种原料一次运送过多，占据了较大的施工空间；另一种工程效率低下即是我们通常所说的窝工。由于物料和生产工具供应不及时或摆放不到位，员工往往需要等待或到处寻找这些生产要素。此外，员工在实际作业过程中也普遍存在着大量多余的动作：从表面上看，这些员工往往在施工现场跑来跑去，呈现出一派繁忙的景象，实际上生产效率有可能极为低下。工程效率的低下，是对人力、物力资源的一种巨大浪费，且还会提高工人的劳动强度。

2.4 现场环境较差

目前，大多数轨道工程都比较关注员工的作业现场环境改善，但有些企业却没有做到。部分偏远山区、或者条件较为艰苦的地区，施工现场往往物料、半成品乱堆乱放，地面脏乱不堪，杂物堆积，通道堵塞，作业面狭窄，"脏、乱、差"的情况比較严重。而且现场可能飞尘漫天、噪声不断，这种现场环境根本难以保证员工的身心健康，进一步就会影响到工程的质量。

2.5 安全意识不高，责任不明确

安全意识是做好建筑施工现场安全工作的关键，现场施工的安全工作关键到整个工程进程。但是有些管理人员没有充分认识到这一点，在管理工作中，未能将建筑施工现场安全工作摆到应有位置，未能真正认识到建筑施工安全生产责任重大。对国家有关安全生产和建筑的法律、法规、规范、文件等没有深入学习，而且不能及时传达贯彻和落实到施工现场，导致施工人员安全生产知识淡薄。

3 加强轨道施工现场管理

主要途径提高轨道工程施工现场管理水平必须遵循经济效益原则、科学合理原则和标准化规范原则。同时可以考虑从以下三个方面来努力。

3.1 以人为本，强化轨道施工现场全员素质

由于轨道工程的庞大复杂，所牵扯的人员众多、物料庞杂，再加上工期的缩短，管理层的压缩，很难做到时时监督，处处检查。因此，坚持以人为本，调动员工的积极性，全面提供施工现场的全员素质是最有效的途径。

3.2 完善体制机制，强化轨道施工现场管理组织

合理的体制机制，是轨道工程现场施工的保障，完善的体制机制便于明确各人、各单位、各部门的职责。

3.3 提高技术水平，优化轨道施工现场管理能力

科学技术是先进的生产力，通过加强培训、科研开发能力，架设时时监控系统，能极大的提供工程的效率和施工现场的管理能力。

4、结语

总而言之，轨道工程的施工现场管理直接关系着工程的整体质量和经济收益，只有及时发现施工进行中的潜在问题，并针对相关问题采取切实可行的技术和管理措施，才能切实地保证工程顺利进行。

参考文献：

[1]]单荣华，吴立华.建筑工程施工管理中的问题和对策探讨[J].中国新技术新产品，2011

[2]周宇红.浅析建筑施工管理及易出现的质量问题[J]黑龙江科技信息，2010，（35）.

[3]黄智勇.试议我国建设工程项目管理存在问题及对策[J].广西工学院学报，2004，（1）：

[4]建筑工程施工质量验收规范汇编[M].北京：中国建筑工业出版社，2002.

工程施工员工作心得体会 第5篇

材料计划，不管预算员是否提了，作为技术员你必须自己动手再算一遍，你算实际用量，不要看预算定额的含量，定额是综合各种工程类别编制的，有些定额子目中的含量实际施工用不了，有些反而不够，比如瓷砖大理石，设计已经给定尺寸规格，你可以实际排一下包括需要切砖的半块砖的数量，只要你用心了，你就可以把数量提的很准确。这样施工时你到现场检查时就会胸有成竹，就可以一下发现问题。

现在钢筋设计一般都采用03G101图集，刚刚学过钢筋混凝土的课程，应该比别人熟悉的快吧，提钢筋用料时，要注意钢筋接头的量。

如果自己设混凝土搅拌机时，水泥一般按预算预提，待混凝土配合比单出来后，按实际每立方用量调整，沙子一般按每立方0.5立方、石子可以按每立方1立方提计划。

说说写技术交底，一般来说，技术交底的通病就是抄书多、抄规范多，能指导施工的不多。我的经验是对施工工艺、施工步骤不清楚时还是多抄些规范要求，可以让别人说你的交底是死搬硬套，指导不了具体施工，但总比让别人看了说你不懂、说你讲外行话要强。再一个原因就是技术交底是要进交工资料的，所以绝对不允许有违背规范的话。毕竟有些是可以去做但不可以写出来的。想提高的话，你应该多看看工人的操作，看看有哪些没按书上的去做，对质量有什么不好的影响，自己一定要记下来做个总结。

进场原材料取样送检在一些正规的单位是取样见证人、材料员会同监理共同完成的，作为技术员也应该参与，在学校学习的东西和自己翻看规范、规程死记硬背的知识远不如实际经历过的记得牢，比如钢筋机械性能试验试件的选取，不能图简单从钢筋端头截取，一般要截去1米左右后再取样，是因为要消除钢筋生产热轧时对端头的影响，要注意现场取样复检的宗旨是随机取样，使每组试件能真正有普遍性，代表性。

如果钢材供应渠道有可靠的保证，并且是长期合作信誉度很高，也可以在1根钢筋上把该规格的钢筋试件一次取完，毕竟省得钢筋配料时人为增加接头，造成材料的浪费。但要记住合乎标准规范的做法应该是什么，在业主和监理面前不管你自己觉得关系处得多么融洽，你永远不能在你没有按章行事时说实话。当然，对于新技术员来说，最好还是严格遵照规范要求去办，第一好处是自己心里塌实，第二给别人一个做事认真的印象总是不错的。

工程心得体会 第6篇

百年前的《建国方略》，孙中山先生构想了这样的宏伟蓝图，要修建约16万公里的铁路、160万公里的公路，开凿并整修全国水道和运河，建设3个世界级大港，发展内河交通和水利、发展电力事业……在他看来，只有这样才能“振兴中华”。百年之后，孙中山先生描绘的这个蓝图早已实现，中国人民创造的许多成就远远超出了孙中山先生的设想。习总书记表示，今天，我们可以告慰孙中山先生的是，我们比历史上任何时期都更接近中华民族伟大复兴的目标，比历史上任何时期都更有信心、有能力实现这个目标。这五年，中国桥、中国路、中国车、中国港、中国网，南水北调、西气东输、西电东送……一个个的圆梦工程，铺展宏图，大大加快了中国现代化进程。

纪录片中讲到，近五年来，我们在重大工程建设上取得了一个个巨大的成就：港珠澳大桥是迄今为止世界上总体跨度最长、钢结构桥体最长、海底隧道最长的跨海大桥，开创了世界桥梁建设领域的多个第一。22.9公里巨龙横亘伶仃洋 ，被英国《卫报》誉为“现代世界七大奇迹”之一;2.2万公里的中国高铁，总里程超过第2至第10位国家的总和，其中近六成都是这五年建成的;中国高速公路总里程13.1万公里，同样位居世界第一。看到纪录片中这一个个伟大的工程，我刚到十分激动，正是这些伟大的工程的建设，影响着我们的生活，造福着我们的人民，让我们感受到了祖国的强大，油然而生的幸福感和自豪感。而作为一名基层的党员干部，更应该学习纪录片中的工程师，不忘初心，埋头苦干，基层工作和这些工程一样，有着其独特的复杂性和多样性，需要我们从不同角度去思考问题，具体问题具体分析，沉下心来，多去做一些关系到群众切身利益的事，有着祖国作为坚强后盾，任何的困难都可以迎刃而解。