驾驶员培训记录表（精选8篇）
驾驶员培训记录表 第1篇
2014年1月 主题：春运期间行车安全
春运既是一项常规性工作，又是一项十分重要的工作，根据国家的统一部署。历时40天的春运往往是“学生流”、“探亲流”、“旅游流”、“民工流”、“物资流”重合在一起的特殊时期，做好这一时期的交通运输工作直接关系到人民群众和本公司的切身利益。就切实做好今年春运工作，提出以下几点意见：
一、提高认识，切实增强做好春运道路交通安全，保证春运期间安全驾驶。
二、切实加强恶劣天气的行车安全。严禁疲劳驾驶和酒后驾驶。
2014年2月 主题：大雾天气的行车安全
大雾的天气给司机驾车出行带来了较大的安全隐患，稍有不慎极易酿成事故，大雾天气使市区交通和高速道路交通都受到影响，路上有很多的追尾事故都是发生在大雾天气，再加上个别司机违规行驶，刮蹭、追尾事故时有发生，今天我们来给大家说说在雾天要如何安全行车，大雾天气行车应注意以下内容： 首先，驾驶员应注意，雾天行驶时一定要集中精神、谨慎驾车。且在出车前检查车辆的安全装置是否灵敏有效。雾天因视距短，能见度低，有时因雾水造成路面湿滑，制动性能降低，车辆易侧滑。因此必须保持足够的行驶距离，同时切记雾天不能开远光灯，因为远光灯光线强烈，会被雾发射入驾驶员眼中迷幻视觉。特别要注意的是雾天行驶不要轻易变道，变化车道时要看清前后方情况，变换时尽量迅速、及时、避免长时间压线行驶。除此之外，还要记住千万不要在超车道上长距离行车，如果在高速公路上，最好在就近的收费站下道，等雾散了再走，如果是在高速公路上停车，车上人员应立即下车到右侧防护栏外的路肩上休息等候，以防不测。
除此之外，挡风玻璃一定要擦干净，雾重时可使用刮水器以改善视线。气温较低时，极易形成薄霜路面光滑，应尽量减速慢行，并避免采取紧急制动。为了安全起见，雾天行驶，车与车之间应互相通个气，可适时鸣笛，预先警告前后车辆。如果发现候车跟车距离太近，可以轻点几下刹车。但不能真的刹车。只是让刹车灯亮起，提醒后车应注意保持适当车距。听到来车喇叭声，应当鸣号回应，会车时可开、关灯光以示意。
2014年3月 主题：司机职责、交通行为规范及司机工作规章
1、车辆年审表格应正确填写，不得涂改，年审前车辆要进行检查、维修和洗刷，保证车辆安全、卫生。
2、车辆出车前，应仔细检查一边、保证车辆安全，以及企业形象的树立。
3、拒绝超速、超员、超载违法行为。车辆超速、超员、超载行驶容易造成制动跑偏（甩尾）、转向失控甚至爆胎、机件失灵等危险情况，导致发生重特大交通事故。为了您的安全，驾驶人应按照规定车速、核定载客（货）行驶，切忌超速、超员、超载。
4、拒绝疲劳驾驶。疲劳使驾驶人的注意力不稳定、视野狭窄、视线模糊和反应迟钝，导致发生严重的交通事故。因此，驾驶人每驾驶车辆3-4小时至少应停车休息20分钟，或者与其他同车的驾驶人轮流驾驶，及时消除疲劳。
5、拒绝酒后驾车。饮酒导致人运动机能低下，反映迟钝、行动迟缓，极易引发交通事故。因此，为了您和他人的安全，请勿酒后驾驶。
6、系好安全带。安全带是发生事故时减轻受伤程度的安全防护装置，被誉为“生命带”。使用安全带可减轻事故发生时驾驶人与车辆顶棚、前窗玻璃、转向盘等发生猛烈撞击所带来的伤害，增大生存的机率。因此，驾乘机动车时要系好安全带。
7、停放车辆要遵守规定，严禁乱停乱放，拉好手制动，锁好车门，确保安全，注意保管货物，防丢失、破损；
8、行车中发生交通事故应保护现场，积极抢救伤者并及时报告交通民警和公司领导。2014年4月 主题：雨天行车安全
渐渐开始进入雨季，我们今天安全学习的主要内容是针对下雨天气的行车安全。雨季行车，视线不清和路面湿滑成了众多驾车者不可掉以轻心的潜在危害。在这种恶劣的天气状况下，驾车出行一定要倍加小心。首先，雨天千万不要开快车，更不要猛拐弯。
其次，要打开前后雾灯，雨大时即使在白天也要开灯，最好打开前后雾灯，将雨刷调到最快。夜雨、阴天行车，及时打开夜间行车灯。夜晚行车视野较差，为了防止
后面的车追尾，应该及时开启夜间行车灯；另外在阴天、雨雾较重、可视性较差的雨天，也应该及时打开夜间行车灯。
第三，不要加速超车，保持车距与控制车速，这是雨天行车的基本要求。雨中行车，要随时注意前车的行驶速度和方向，绝不可因前车速度慢而加速超车，尤其是在高速公路上，由于各车道的车速相对较高，司机视角变窄，加上路面湿滑，强行越线超车时，稍动方向就很容易造成车轮打滑，极易造成与其他车辆发生刮蹭引发车辆侧翻等意外事故。
第四、如果遇到泥泞的道路，在行驶中尽量避免换挡和停车，途中需要换挡时，动作要敏捷，联动要平稳。如被迫停车时，可用三档或二档起步（自动变速器亦可用三档小油门起步），起步时，轻踏油门踏板，使汽车能够行驶即可。
第五、一旦失控先镇定。越过沟坎和下坡时特别容易失控。一旦感觉失控，要先保持镇定。先别踩刹车，也别乱打方向而应及时收油，踩下离合器踏板保持愿状态跑一小段，待轮胎重新抓地，马上控制方向。雨季行车虽然困难，但只要我们能认真的学习和掌握一些雨天行车安全知识，在思想高度重视，及时的采取预防措施，就不会发生事故和问题，确保行车安全。2014年5月 雨天高速公路行车安全
各位司机朋友，这个月的安全学习延续上个月的学习内容，来说说雨天高速公路的行车安全。
大雨路段下大雨时，能见度低，视线模糊，这时容易觉察的危险状况，驾驶员会自动降低行车速度，但另有不易察觉的危险状况——例如路面积水造成车辆打滑失控。所以要注意以下几点：
1、雨天驶入高速公路前，应注意高速公路情报板的预告提示，及时调整车速和车距，和晴天比较，要把车速降低20%左右；增加行车间距，应为干燥路面行车间距的两倍以上。应集中精力，注意观察路面情况，随时注意车辆动态，避免焦躁情绪的发生。更要注意一侧有积水的路段，应减速慢行，把住方向盘，避免一侧车轮阻力过大，把握不住方向，而偏向阻力大的一方，出现事故。
2、雨中高速行车，轮胎和路面间的积水难以排出并会因产生的水压将车轮上浮，形成汽车在水面上滑行的迹象，也称“水滑现象”（滑水运动就是这个道理）。这是高
速行车的特有现象，此时制动、转向都会失效，极易使车辆失去控制而出现侧滑或打转。尤其下坡道的最低点附近是路面积水的地方，必须严加注意，防止“水滑现象”发生。
3、变更车道前，仔细观察后方车辆行驶情况，提前开启转向灯光，遇大暴雨，要及时打开示宽灯和尾灯，引起其他车辆注意，并降低车速。
雨季行车虽然困难，但只要我们能认真的学习和掌握一些雨天行车安全知识，在 思想高度重视，及时的采取预防措施，就不会发生事故和问题，确保行车安全。2014年6月 做好安全生产工作的做责任感和紧迫感
为加强领导班子做好安全生产工作的做责任感和紧迫感，结合公司实际情况，做 出以下安全生产工作的决定。
1、认真贯彻落实上级有关安全生产工作的指示精神，进一步强化安全工作的极 端重要性的认识。
2、严格落实安全生产责任制，完善齐抓共管的工作机制。
3、强化安全现场管理，推进安全体系建设。
4、以行车安全为重点，加强车辆安全预控。
5、车辆检查制度：①坚持做好出车前检查和完成任务后的车辆清洗、检查工作，发现隐患及时报告维修。②要定期对车辆的安全检查，确保车况良好，原则上每月不少于一次。对不符安全要求的车辆要及时提出整改维修意见，消除隐患。③驾驶员要对所驾车辆做到胸中有数，认真检查保养，发现机件损坏、失灵要及时报告抢修。
6、积极应对安全生产面临的新情况，抓好有针对性的安全防范工作。
7、巩固安全专项整治的成果，加大三个力度：即 ①加大隐患排查整改力度； ②加大对违章违纪的处罚力度；③加大安全责任追究力度。
7、切实抓好综合安全管理，突出防火、防爆、防恐、防污染、防人身伤亡、防碰撞、防机器设备故障的重点。
8、严格落实安全生产的应急救助预案，加大对突发事件的处置力度。
9、加大员工的安全知识的培训，适应岗位的需要。
10、切实加强安全文化建设、安全环境建设为安全生产提供良好的环境。2014年7月 高温天气行车安全
目前正值炎热的夏季，给行车带来许多不利条件，其中最容易出现的问题是：发动机机体容易过热；机油黏度下降，抗氧化性变差，造成润滑不良；燃油（特别是汽油）蒸发越快，越容易在油路中形成气阻；由于轮胎内的气压会随着温度的升高而升高，容易产生爆胎事故；另外，夏季机车轮胎内的气压会随着温度的升高而升高，发动机因过热而产生爆燃，容易产生爆胎事故。
为了防止上述问题影响安全行车，在行驶中要随时注意车辆制动效能。可能的情况下，途中可作短时间的休息，以便集中精力；夏季柏油路面曝晒易产生“虚光”，需要仔细辨别，正确判断，并把车辆尽可能放置于阴凉下，避免直接在阳光下曝晒，造成车辆老化和车内温度过高；夏季夜间行驶，要注意道路两侧及路堤、桥上乘凉的休息人员，谨防发生伤人事故。
流通后再上路，并用冷水朝引擎散热器处喷洒三至五分钟，可加强冷气效果。在玻璃窗上加装隔热纸、遮阳帘、板，也可起到阻隔阳光直接照射的作用。
出车前，要特别查看低、高压电路是否短路、漏电、松动；检查化油器是否回火、油路是否漏油、排气管是否放炮，如有问题，应立即检修；还要注意，由于天气干燥、气温偏高，车上一定不要带易燃、易爆物品，不要在车内抽烟。同时车内要配备有效的灭火器械。
高温季节车胎温度较高，禁止使用浇水降温，防止冷热对车胎的影响，延长车胎使用寿命。经常检查各轮胎气压，随时观察轮胎外观变化，发现异常及时处理。
2014年8月 公司全体驾驶人员、管理人员要树立“安全第一、预防为主”的方针，坚决贯彻执行安全生产的法律法规，强化安全管理，落实安全生产责任制，推行“中速行驶、安全节耗”工作。
公司全体驾驶人员、管理人员要树立“安全第一、预防为主”的方针，坚决贯彻执行安全生产的法律法规，强化安全管理，落实安全生产责任制，推行“中速行驶、安全节耗”工作，为做好安全工作再接再厉，并提出以下几点要求：
1、公司各级管理人员及驾驶员、押运员，要高度重视安全工作，要把安全生产放在各项工作首位，在安全生产上绝对不能掉以轻心、。
2、要抓好安全生产管理工作，建立和完善安全管理制度。严格落实安全生产责任制，层层签订安全生产责任壮，安全生产的各项措施要到位。
3、抓好驾驶员队伍的管理，严把驾驶员资质关，严把车辆技术状况关，车辆符合国家对货物运输管理的要求，严禁车辆带病行驶。
4认真抓好安全生产教育工作，要加强对驾驶员的安全宣传教育，认真组织驾驶员进行安全学习。司机在执行任务的过程中必须保证通讯工具畅通，不得无故关机，拒接电话；必须严格遵守公司的相关车辆管理规定，严禁非司机开车和疲劳驾驶，严禁公车私用，严禁用公司的财产做交易。
5、要进一步利用现代化科技手段，加强对GPS工作的管理，公司安全科要根据本单位实际情况，对重点班组、车辆、驾驶员、路线进行重点监控，并做好原始记录，要继续开展“根据安全信息，分析安全重点”活动。
6、加强风险防范，做好保险工作。
7、要坚持以人为本，和谐发展的思路。2014年9月 车辆紧急情况处置预案
为确保车辆安全管理工作真正落到实处，减少发生交通事故后的损失，应急防范突发事件的发生，特制定车辆紧急情况处置预案。
一、车辆发生伤人交通事故时
由乘车负责人或驾驶员立即拨打122交通事故报警电话，同时报告部门负责人或公司领导。乘车负责人或随车人员必须立即将伤者送往附近医院急救，驾驶员要保护好事故现场，等候交警现场处理。当驾驶员一人在场时，先报警，同时报告部门负责人或报告公司领导，在事故现场作好标记，并立即抢救伤者。然后等待交警现场处理。
二、车辆发生交通事故时
驾驶员应立即拨打122交通事故报警电话，同时报告部门负责人。部门负责人接到电话后，应及时赶往现场协同处理。如有伤者，驾驶员应锁好车门，在事故现场作好标记，而后立即将伤者送往附近医院急救，报告公司领导，并协助交警作好现场处理。
三、车辆在途中发生抢劫案件时
驾驶员或随车人员要机智、勇敢、灵活，不要惊慌，立即拨打110电话报警，同
时沉着冷静地组织做好正当防卫，记好疑犯的容貌特征，拨打110报警，并及时报告部门负责人，部门负责人接报后即时报领导，并急速赶赴现场做好急救工作。平时在工作中要加强防范，配有必要的防卫工具，以应急突发事件的发生。
2014年10月 安全生产学习会议及高速公路“十不准”原则
公司各部门要结合实际，深入开展安全自查，继续扎实推进安全整顿，不断完善安全管理体系，通过强化整顿的效果，确保货运系统持续安全，视线全年安全生产目标。具体要求如下：
1、要提高认识，高度重视，立即传达贯彻。
1、要落实责任，积极排查，不留安全隐患。
2、要重点突出，整顿见效。
3、要加强库区等重点区域监护，对库区进行24小时监控。
4、车辆、设备管理和使用部门要做好车辆维护、保养，消除运行安全隐患，加强司机安全教育，落实出车、设备启动前检查制度，杜绝违章驾驶。
5、进一步完善应急预案。要注意人文关怀，确保队伍稳定。
高速公路：“十不准”原则
1、不准倒车、逆行，不准穿越中央分带掉头或者转弯。
2、不准进行试车和学习驾驶机动车。
3、不准在匝道、加速车道或减速车道上超车、停车。
4、不准骑、压车道分界线行驶和在超车道上连续行驶。
5、不准右侧超车。
6、除遇障碍、发生故障等必须停车的情况，不准随意停车，停车上下人员或者装卸货物。
7、除因停车驶入或者使出紧急停车带和路肩外，不准在紧急停车带和路肩上行车。
8、不准在行车道上修车。
9、除救援、清障车外，不准其他车辆拖拽故障车、肇事车在高速公路上行驶。
10、不准向车外抛洒物品。
2014年11月 车辆油料管理使用规定
一、车用油料的管理
时沉着冷静地组织做好正当防卫，记好疑犯的容貌特征，拨打110报警，并及时报告部门负责人，部门负责人接报后即时报领导，并急速赶赴现场做好急救工作。平时在工作中要加强防范，配有必要的防卫工具，以应急突发事件的发生。
2014年10月 安全生产学习会议及高速公路“十不准”原则
公司各部门要结合实际，深入开展安全自查，继续扎实推进安全整顿，不断完善安全管理体系，通过强化整顿的效果，确保货运系统持续安全，视线全年安全生产目标。具体要求如下：
1、要提高认识，高度重视，立即传达贯彻。
1、要落实责任，积极排查，不留安全隐患。
2、要重点突出，整顿见效。
3、要加强库区等重点区域监护，对库区进行24小时监控。
4、车辆、设备管理和使用部门要做好车辆维护、保养，消除运行安全隐患，加强司机安全教育，落实出车、设备启动前检查制度，杜绝违章驾驶。
5、进一步完善应急预案。要注意人文关怀，确保队伍稳定。
高速公路：“十不准”原则
1、不准倒车、逆行，不准穿越中央分带掉头或者转弯。
2、不准进行试车和学习驾驶机动车。
3、不准在匝道、加速车道或减速车道上超车、停车。
4、不准骑、压车道分界线行驶和在超车道上连续行驶。
5、不准右侧超车。
6、除遇障碍、发生故障等必须停车的情况，不准随意停车，停车上下人员或者装卸货物。
7、除因停车驶入或者使出紧急停车带和路肩外，不准在紧急停车带和路肩上行车。
8、不准在行车道上修车。
9、除救援、清障车外，不准其他车辆拖拽故障车、肇事车在高速公路上行驶。
10、不准向车外抛洒物品。
2014年11月 车辆油料管理使用规定
一、车用油料的管理
时沉着冷静地组织做好正当防卫，记好疑犯的容貌特征，拨打110报警，并及时报告部门负责人，部门负责人接报后即时报领导，并急速赶赴现场做好急救工作。平时在工作中要加强防范，配有必要的防卫工具，以应急突发事件的发生。
1、加注油时要严禁烟火，冬季烤火注意安全，不准高温接触油箱；
4、不准用汽、柴油清洁车辆发动机；
5、严格车辆油料消耗指标，大力提倡节约用油；
6、润滑油必须由维修中心根据不同的车型统一购买，严禁司机自行更换润滑油。
二、油耗管理规定
1、严禁私自拆卸里程计数装置，如出现故障必须立即修复；
2、供油系统要完好无损，防止跑、冒、滴、漏；油箱不能加注过满，油箱盖必须封盖严实并上锁，严禁使用非制式油箱盖，油箱盖丢失必须立即配置；
3、因车辆机械故障造成油耗增加，应立即主动排除。如司机不能排除时，应及时上报上级领导和维修店给予修复；
三、驾驶员岗位职责
一、严格遵守交通法规，确保行车安全，杜绝事故发生。
二、精心爱护车辆，保持车况良好，对车辆要勤检查、勤紧定、勤润滑，发现问题应及时报告、维修，避免机械责任事故的发生。
三、车辆出车前后要清洗，保证车容车貌整洁、美观。
四、严格遵守公司车辆安全管理规定，自觉遵章守纪，服从安排和调度。
五、加强学习，提高驾驶技能，做好节约用油。
六、文明驾车，礼貌待客，不开“英雄车”、“赌气车”，严禁酒后驾车，做到宁停“三分”，不抢“一秒”。
七、自觉参与安全教育活动，做到警钟长鸣，不断增强安全防范意识。2014年12月 冰雪天气的行车安全 冰雪天气行车，一定要注意以下几点：
1、驾车出行前，首先应当去除车身上的积雪，尤其是车窗上的，车窗被积雪覆盖，影响视线，并且积雪对车漆是有一定的腐蚀作用。
2、在下地库时，首先看入口有没有禁入的标识，然后在下坡前看看坡面上是否有结冰，因为车辆的频繁通过，带入的积雪变成积水，随着气温的下降会结冰，切记小心“汽车滑梯”。
3、远离八座厢式微型客车，即我们俗称的小面包，它多采用前置发动机，后轮
驱动，但少有安装电子稳定系统。低附着力，道路起步上坡容易打滑，紧急制动，经常转身就给后车一个“扫堂腿”。
4、要与前车保持安全车距，留出充分的反映时间和制动距离，尤其是在下坡且路面湿滑，并且有急转弯对前面情况不明的地方，更是要保持一定的距离。
5、雪天行车时一定要将前大灯及前雾灯打开，可以提高能见度，从而提高安全性，不仅仅是前雾灯，后雾灯也同样要开启，因为在雪地路面行驶的时候，车尾会扬起大量的雪尘，后车几乎是看不到前方的任何路况的。
6、关于冰雪天气的道路行驶，绝大多数人都知道应该轻油门、缓刹车，匀速、保持车距是基本的原则。在冰雪路面上，稳才是王道，所有的动作都应该平稳、柔和。转弯时提前降速，在条件允许的情况下，适当加大转弯的半径，以避免急转弯造成的侧滑。
7、ABS不是万能的，雪天驾驶，车子能不能站住，与ABS无关。
8、如遇前轮滑溜，应及时松开刹车。修正方向；如遇后轮滑溜，就向滑溜一方纠正方向盘；如遇动力滑溜应及时抬起加速踏板；如遇横向滑溜，汽车进入旋转状态，不要慌乱采取措施，等汽车停稳后重新起步。
驾驶员培训记录表 第2篇
时间：2011.5.13
地点：向阳驾校
理论教员：贾万禄
参加学习人员：曲宏飞、尹福来、徐国坤、赵相忠、吉永亮、陈晨、吴洪祥、刘汉泽、曲维国、王海峰、杨万隆
培训内容：车辆结构常识
汽车机械构造常识：
1、汽车主要由发动机、底盘、车身和电气设备四部分组成。
2、发动机冷却水不能进行循环时，将会使发动机温度过高。
汽车机油压力表指示的压力是发动机主油道中的机油压力。
发动机润滑系的主要作用是润滑。
发动机的动力是经离合器、变速器、传动轴，传给驱动车轮。
3、制动踏板是行车制动器的操纵装置，用以减速或停车。汽车制动时，如果前轮单侧制动器起作用，将会引起汽车跑偏，极易发生事故。
4、转向盘是操纵汽车行驶方向的装置，用以控制转向轮实现车辆的转向。
5、离合器踏板是离合器的操纵装置，用以控制发动机与传动系动力的平稳接合或彻底分离，便于起步和换挡。
6、加速踏板是控制发动机节气门或喷油泵柱塞的装置，用以控制发动机转速。
7、变速器操纵杆是变速器的操纵装置，用于改变车辆的行驶速度、转矩和方向。
驾驶员培训记录表 第3篇
2014年12月2日是全国第三个交通安全日,银川市文明办、银川市公安局交警支队、宁夏交通广播联合举办了银川市2012-2014年度“无交通违法记分记录驾驶人”抽奖活动。银川公交连续三年无交通违法记分记录的150多人参加了抽奖活动。在活动中分别荣获一名特等奖、一名一等奖、包揽三名三等奖,还有一人获得二等奖,共计获得总共七个奖项中的六个奖项,并且运营三分公司还荣获了最佳团队奖的好成绩。
近年来,我司针对公交车燃烧及其他恐怖事件,经常在全司范围内开展安全隐患大排查、大整治活动,通过各项措施保障乘客及交通安全:一是加大安全培训,每月对驾驶员进行一次交通安全法律法规和业务知识学习教育,每季度对驾驶员的学习教育、安全行驶、技术状况进行一次分析,严格要求驾驶员遵守《中华人民共和国道路交通安全法》,确保交通安全;二是加强对驾驶员的安全行车教育和上路暗查、巡查工作,杜绝各种违章行为,并做好对营运车辆的安全例检和营运线路、站点的安全排查;三是督导驾驶员严禁“三品”上车强化全体司乘人员防“三品”上车意识,严防乘客携带易燃易爆等“三品”上车,同时提醒乘客如发现车厢有可疑物品第一时间告知驾驶员,以防万一;四是制定应急预案,制定高温雨雪雾等特殊天气情况下或客流高峰期的应急预案,建立保障机制。通过一系列措施,极大地维护了公共交通安全,受到了银川交警的广泛好评。
驾驶员培训机构探究 第4篇
关键词：驾驶员培训问题建议
我国新驾驶员在道路交通事故肇事中占了50%左右，常被戏称为“马路杀手”。很多驾驶员在实习期驾驶技术不够熟练，遇到突发情况往往措手不及，极易引发交通事故。而事故驾驶员的驾驶培训是引起上述问题的一项重要因素，从驾驶培训工作中寻找和探究问题，具有十分迫切的意义。
一、驾驶员培训工作存在的问题
1、质量意识降低
由于培训模式的转换，将培训形式从结合岗位的定向技能培训转为面向社会的提供技能培训服务， 培训者和受训者的行为环境、行为目标和行为约束都发生了变化， 内部自有的约束力明显减弱， 降低了两者的质量追求意识。开放式的生活技能培训模式，学员的学习与职业、就业的联系具有不直接性和不确定性， 其学习目的主要是为了补充生活技能或为今后求职做准备，追求便捷、高效取得驾驶证培训的普遍需求， 导致了目前学员质量意识淡薄。而培训者也由于其工作质量缺少了实际检验环节，转为主要由管理部门对学员的考核进行检验，其质量追求的目标发生了转变，在学员质量需求下降，速率需求上升的情况下，忽视了对学员素质和技能全面培养的社会职责，采取适应市场需求的培训策略，实行“应试培训”，也就在所难免。
2、社会元素缺失
教学与实际脱节，技能实用性不强。目前的汽车驾驶员培训模式，由于體系构成缺少社会元素，致使培训与社会需求联系松散，而在培训过程中，一方面，大部分实行了场地化训练，即使没有开展场地化训练的少数人口稀疏地区，也都是在指定的偏僻、车流稀少的路段进行训练，训练过程基本与实际交通环境隔绝，无法对学员进行适应交通环境的心理素质训练和处理交通情况的技能训练；另一方面，目前的培训中突出的是驾驶技能共性的一面，忽视了不同职业和地域环境对汽车驾驶员培训的个性需求， 特别是这种模式的培训将培训目标从职业技能培训转为生活技能培训，缩减了培训内容、培训时间，降低了技能标准，造成教学与实际需求脱节，其结果是技能的实用性降低，训练出来的学员往往适应不了目前的交通环境，甚至不能或不敢上路开车， 在面临特殊、复杂、恶劣的交通环境以及突发交通情况时，出现手足无措、判断失误、处理不当，以至频发事故的现象。
二、驾驶员培训工作建议
1、严格筛选教练人员
教员、教练员是提高教学质量的关键，在教学中起主导作用。教员与教练员必须具备良好的思想素质和所教专业知识的技能，有组织教学能力、语言表达能力、操作演示能力、组织管理能力和自我调控能力。
科学技术日新月异，汽车驾驶学校的教员、教练员还须不断地更新知识，学习现代汽车新技术，及时掌握和研究在教学中学员反馈的信息，调整教学计划。若教员与教练员缺乏自我调控能力，面对教学中的新情况和新问题将会手忙脚乱、措手不及。学校领导应定期组织教员与教练员学习业务，以提高教员与教练员的业务水平。
面对现实我们应该承认，我们知道的东西是有限的，不知道的东西是无穷的。社会进步了，车辆发展了，知识更新了，日新月异的新技术、新形式对教学工作不断提出新的挑战和要求，教学工作的对象是千差万别、千变万化的，教员与教练员只有勤奋学习，不断丰富自己的知识，更新观念，接受新生事物发展，努力实践，在实践中大胆创新，适应现代，使自己的工作富于创造性，方能出色地完成自己的光荣使命。教员与教练员要胜任自己的工作，必须具有广博而深厚的知识，熟练的驾驶操作技能，要有一整套完整的教学笔记既通俗易懂，又深入浅出。
要给学员一杯水，自己必须先有一桶水，甚至一缸水，满足现状，是远远不够的。汽车驾驶教学工作是一项艰苦细致的工作，学习和研究要有锲而不舍的顽强精神，知难而进、刻苦努力、不断总结成功的经验和失败的教训，学以致用，从而增加教员与教练员的责任感和紧迫感。同时，教员与教练员是学校的骨干，学校领导要关心他们的生活、工作与学习，我们的教员与教练员大部分是聘用的，他们没有正式单位，或有单位也被放假而来到这里，他们对今后问题非常担忧，因此对表现好的，理论水平或驾驶技术水平高的教员、教练员，应帮助解决后顾之忧，使他们热爱驾驶员的培训事业。因为只有热爱才能产生力量，他们不但能点燃学员求之欲望之火，而且也是未来人才特殊的雕塑家，同时要创造优惠的条件和给予优厚的待遇吸引专业人才。
2、认真制定教学计划
教学计划是指导教学工作的基本条件，是学校组织教学和实现培养目标的主要依据。它决定着学校教育、教学内容的方向和总的结构，是学校提高教学质量的有力保证。
要使学员在几个月的时间内精通汽车全部理论和驾驶技术是很难的，加之学员的文化程度和诸多方面因素的所限。一是明确目标，吃透教材，分清重点难点，结合学员实际进行施教，以保证教学质量。在教学上制定汽车驾驶实习教学进度计划表，此表分初、中、高三个阶段，重点要放在高级阶段训练。二是要求校内的教练员每天收车结束后，对训练科目进行一次小结，对收获和不足，要说得清楚明了，共性问题要表扬，差的要指出不足，对个别的学员也可以提出批评。三是教练员要填写好汽车驾驶实习日志，驾驶实习日志主要内容有：年、月、日、车号、汽车驾驶操作教练员、教练科目、出车时间、收车时间、每天每人的学时、教练路线、学员姓名、成绩较好的学员、较差的学员、教练效果存在的问题（有共性问题和个性问题）日耗油量、车辆完好情况，由校领导审核填写。
3、优化改良培训教具
学校要尽可能安排一套电化教学设备，参加培训的学员大部分文化程度不高，理解能力也较差，加之部分学员对理科学习不积极、不感兴趣。在课堂上讲好理论课的基础上，有条件的应借助于电化教学直观易懂的优点，使学员掌握理论。另外可根据学校自己的经济实力，设置模拟教学器具，使学员在室内就可以亲手操作到汽车驾驶员应操作的各个部位，掌握驾驶的基本要领，也就是使我们的学员能在游泳池中学会游泳，成绩合格者方能上路训练，这样既能保证安全，又能提高学员的学习兴趣。
4、继续强化考核管理
目前汽车驾驶员培训行业实行的是培训与考核的管理分离，但在培训与驾照考核之间应强化培训结业考核和汽车驾驶员学业管理这一环节，并由培训管理部门负责，有效地建立培训与考核之间的联系，削弱考核对培训的制约和偏向性诱导作用，减少管理职能给汽车驾驶员培训造成的不利影响，使汽车驾驶员培训按照社会的需求，实现对学员素质的全面培养。在上述基础上，有针对性的区分营运驾驶员和普通汽车驾驶员的培训，建议将驾驶员培训与普通汽车驾驶员的增驾培训同时进行，不准备从事营运的学员可以在参加驾驶技能培训后不参加营运知识的培训直接考取驾照，而准备从事营运的学员则首先参加驾驶技能培训和营运知识的培训，在考取驾照后参加营运知识考核，这样就可以形成完整的职业培训。
驾驶员培训机构安全检查记录 第5篇
安全生产领导机构
组 长：x x x
副组长：x x x
成 员：x x x
成 员：x x x
成 员：x x x
成员应该包括主要负责人，安全管理、车辆管理、从业人员管理等部门主要负责人。
xxx(驾校名称)
安全生产管理机构
负责人
x x x
安全管理员、车辆管理员、从业人员管理员
x
x
x x
x
x x
x
x
xxx(驾校名称)
专职安全管理人员：x x x
驾驶员培训记录表 第6篇
时间：
地点： 人员：
主持人：
记录人： 会议内容： 一．出车前
1、运输危险货物车辆的有关证件、标志应齐全有效，技术状况应为良好，并按照有关规定对车辆安全技术状况进行严格检查，发现故障应立即排除。
2、运输危险货物车辆的车厢底板应平坦完好、栏板牢固，对于不同的危险货物，应采取相应的衬垫防护措施（如铺垫木板、胶合板、橡胶板等），车厢或罐体内不得有与所装危险货物性质相抵触的残留物。
3、检查运输危险货物的车辆配备的消防器材，发现问题应立即更换或修理。
4、驾驶人员、押运人员应检查随车携带的“道路运输危险货物安全卡”是否与所运危险货物一致。严禁超载、超限、超范围运输。
5、根据所运危险货物特性，应随车携带遮盖、捆扎、防潮、防火、防毒等工、属具和应急处理设备、劳动防护用品。
6、装车完毕后，驾驶员应对货物的堆码、遮盖、捆扎等安全措施及对影响车辆起动的不安全因素进行检查，确认无不安全因素后方可起步。
二、装卸时
1、车辆停靠货垛时，应听从作业区指定人员的指挥，车辆与货垛之间要留有安全距离；待装、待卸车辆与装卸货物的车辆应保持足够的安全距离并不准堵塞安全通道。驾驶员不准离开车辆。
2、装卸过程中，车辆的发动机必须熄灭并切断总电源。在有坡度的场地装卸货物时，必须采取防止车辆溜坡的有效的措施。
3、在装卸过程中，驾驶员负责监装监卸，办理货物交接签证手续时要点收点交。装车完毕，驾驶员必须对货物的堆码、遮盖、捆扎等安全措施及对影响车辆起动的不安全因素进行检查。
4、装卸过程中需要移动车辆时，应先关上车厢门或栏板。若原地关不上时，必须有人监护，在保证安全情况下才能移动车辆，起步要慢，停车要稳。
5、禁止在装卸作业区内维修车辆。
驾驶员会议记录,篇 第7篇
议
记
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主要议题：车辆年审、节日交通安全 会议地点 办公室 会议时间 2021 年 01 月 01 日 会议记录人
会议主持人
出席与列席会议人员：
发言记录：
1、车辆年审表格应正确填写，不得涂改，年审前车辆要进行检查、维修和洗刷，保证车辆安全、卫生。
2、车辆出车前，应仔细检查一边、保证车辆安全，以及企业形象的树立。
3、拒绝超速、超员、超载违法行为。车辆超速、超员、超载行驶容易造成制动跑偏（甩尾）、转向失控甚至爆胎、机件失灵等危险情况，导致发生重特大交通事故。为了您的安全，驾驶人应按照规定车速、核定载客（货）行驶，切忌超速、超员、超载。
4、拒绝疲劳驾驶。疲劳使驾驶人的注意力不稳定、视野狭窄、视线模糊和反应迟钝，导致发生严重的交通事故。因此，驾驶人每驾驶车辆 3-4 小时至少应停车休息 20 分钟，或者与其他同车的驾驶人轮流驾驶，及时消除疲劳。
5、拒绝酒后驾车。饮酒导致人运动机能低下，反映迟钝、行动迟缓，极易引发交通事故。因此，为了您和他人的安全，请勿酒后驾驶。
6、系好安全带。安全带是发生事故时减轻受伤程度的安全防护装置，被誉为“生命带”。使用安全带可减轻事故发生时驾驶人与车辆顶棚、前窗玻璃、转向盘等发生猛烈撞击所带来的伤害，增大生存的机率。因此，驾乘机动车时要系好安全带。
会 会
议
记
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主要议题：春运期间的交通安全 会议地点 办公室 会议时间 2021 年 02 月 05 日 会议记录人
会议主持人
出席与列席会议人员：
发言记录：
春运既是一项常规性工作，又是一项十分重要的工作，根据国家的统一部署。历时 40天的春运往往是“学生流”、“探亲流”、“旅游流”、“民工流”、“物资流”重合在一起的特殊时期，做好这一时期的交通运输工作直接关系到人民群众和本公司的切身利益。就切实做好今年春运工作，提出以下几点意见：
一、提高认识，切实增强做好春运道路交通安全，保证春运期间安全驾驶。
二、切实加强恶劣天气的行车安全。
三、严禁疲劳驾驶和酒后驾驶。
会 会
议
记
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主要议题：交通安全专题会 会议地点 办公室 会议时间 2021 年 03 月 05 日 会议记录人
会议主持人
出席与列席会议人员：
发言记录：
关于危险路段的行车安全，针对不同路段一一分析，辨识出危险源，保证行车安全。
1、陡坡、弯急、路窄、视线不良、不利于交通安全，驾驶员应保持高度警惕。
2、上坡路紧接着下坡路的地方，上坡路视线尤其不好，很容易发生交通事故，驾驶员驾驶时严禁盲目超车或超速行驶。
3、连续转弯加下坡时，一定要减速慢行，严禁强行超车，务必与前车保持安全距离。
4、连续下坡后 180 度的回转，行数百米后又是 180 度的急转，一定要控制速度，不然很容易侧翻。
5、隧洞存在路灯照明差等隐患，夜间易发事故，出车时注意检查灯光必须齐全，驾驶时要注意灯光的使用。
6、路口无明显警示标志的地方，很容易发生交通事故，注意减速通过。
会 会
议
记
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主要议题：安全生产会议 会议地点 办公室 会议时间 2021 年 04 月 02 日 会议记录人
会议主持人
出席与列席会议人员：
发言记录：
公司全体驾驶人员、管理人员要树立“安全第一、预防为主”的方针，坚决贯彻执行安全生产的法律法规，强化安全管理，落实安全生产责任制，推行“中速行驶、安全节耗”工作，为做好安全工作再接再厉，并提出以下几点要求：
1、公司各级管理人员及驾驶员、押运员，要高度重视安全工作，要把安全生产放在各项工作首位，在安全生产上绝对不能掉以轻心、。
2、要抓好安全生产管理工作，要严格落实安全生产责任制，层层签订安全生产责任壮，安全生产的各项措施要到位。
3、抓好驾驶员队伍的管理，严把驾驶员资质关，严把车辆技术状况关，车辆符合国家对货物运输管理的要求，严禁车辆带病行驶。
4、要加强对驾驶员的安全宣传教育，认真组织驾驶员进行安全学习。
会 会
议
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主要议题：安全工作报告 会议地点 办公室 会议时间 2021 年 05 月 07 日 会议记录人
会议主持人
出席与列席会议人员：
发言记录：
对 2011 年的安全工作提出以下几点要求：
1、认真抓好安全生产教育工作。
2、建立和完善安全管理制度。
3、严把驾驶员准入关及车辆技术状况关。
4、要进一步利用现代化科技手段，加强对 GPS 工作的管理，公司安全科要根据本单位实际情况，对重点班组、车辆、驾驶员、路线进行重点监控，并做好原始记录，要继续开展“根据安全信息，分析安全重点”活动。
5、加强风险防范，做好保险工作。
6、要坚持以人为本，和谐发展的思路。
会 会
议
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主要议题：公司安全会议 会议地点 办公室 会议时间 2021 年 06 月 04 日 会议记录人
会议主持人
出席与列席会议人员：
发言记录：
公司各部门要结合实际，深入开展安全自查，继续扎实推进安全整顿，不断完善安全管理体系，通过强化整顿的效果，确保货运系统持续安全，视线全年安全生产目标。
具体要求如下：
1、要提高认识，高度重视，立即传达贯彻。
2、要落实责任，积极排查，不留安全隐患。
3、要重点突出，整顿见效。
4、要加强库区等重点区域监护，对库区进行 24 小时监控。
5、车辆、设备管理和使用部门要做好车辆维护、保养，消除运行安全隐患，加强司机安全教育，落实出车、设备启动前检查制度，杜绝违章驾驶。
6、进一步完善应急预案。
7、要注意人文关怀，确保队伍稳定。
会 会
议
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主要议题：货运公司安全会议 会议地点 办公室 会议时间 间 2021 年 07 月 02 日 会议记录人
会议主持人
出席与列席会议人员：
发言记录：
为加强领导板子做好安全生产工作的做责任感和紧迫感，结合公司实际情况，做出以下安全生产工作的决定。
1、认真贯彻落实上级有关安全生产工作的指示精神，进一步强化安全工作的极端重要性的认识。
2、严格落实安全生产责任制，完善齐抓共管的工作机制。
3、强化安全现场管理，推进安全体系建设。
4、以行车安全为重点，加强车辆安全预控。
5、积极应对安全生产面临的新情况，抓好有针对性的安全防范工作。
6、巩固安全专项整治的成果，加大三个力度：即 ①加大隐患排查整改力度
②加大对违章违纪的处罚力度
③加大安全责任追究力度 7、切实抓好综合安全管理，突出防火、防爆、防恐、防污染、防人身伤亡、防碰撞、防机器设备故障的重点。
8、严格落实安全生产的应急救助预案，加大对突发事件的处置力度。
9、加大员工的安全知识的培训，适应岗位的需要。
10、切实加强安全文化建设、安全环境建设为安全生产提供良好的环境。
会 会
议
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主要议题：大雨天气的行车安全 会议地点 办公室 会议时间 2021 年 08 月 06 日 会议记录人
会议主持人
出席与列席会议人员：
发言记录：
大雨路段下大雨时，能见度低，视线模糊，这时容易觉察的危险状况，驾驶员会自动降低行车速度，但另有不易察觉的危险状况——例如路面积水造成车辆打滑失控。所以要注意以下几点：
首先，雨天千万不要开快车，更不要猛拐弯。
其次，要打开前后雾灯，雨大时即使在白天也要开灯，最好打开前后雾灯，将雨刷调到最快。
第三，不要加速超车，保持车距与控制车速，这是雨天行车的基本要求。雨中行车，要随时注意前车的行驶速度和方向，绝不可因前车速度慢而加速超车，尤其是在高速公路上，由于各车道的车速相对较高，司机视角变窄，加上路面湿滑，强行越线超车时，稍动方向就很容易造成车轮打滑，极易造成与其他车辆发生刮蹭引发车辆侧翻等意外事故。
第四，一旦失控先镇定。越过沟坎和下坡时特别容易失控。一旦感觉失控，要先保持镇定。先别踩刹车，也别乱打方向而应及时收油，踩下离合器踏板保持愿状态跑一小段，待轮胎重新抓地，马上控制方向。
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主要议题：大雾天气的行车安全 会议地点 办公室 会议时间 2021 年 09 月 03 日 会议记录人
会议主持人
出席与列席会议人员：
发言记录：
大雾天气使市区交通和高速道路交通都受到影响，再加上个别司机违规行驶，刮蹭、追尾事故时有发生，在大雾天气行车应注意以下内容：
首先，驾驶员应注意，雾天行驶时一定要集中精神、谨慎驾车。且在出车前检查车辆的安全装置是否灵敏有效。雾天因视距短，能见度低，有时因雾水造成路面湿滑，制动性能降低，车辆易侧滑。因此必须保持足够的行驶距离，同时切记雾天不能开远光灯，因为远光灯光线强烈，会被雾发射入驾驶员眼中迷幻视觉。
特别要注意的是雾天行驶不要轻易变道，变化车道时要看清前后方情况，变换时尽量迅速、及时、避免长时间压线行驶。除此之外，还要记住千万不要在超车道上长距离行车，如果在高速公路上，最好在就近的收费站下道，等雾散了再走，如果是在高速公路上停车，车上人员应立即下车到右侧防护栏外的路肩上休息等候，以防不测。
除此之外，挡风玻璃一定要擦干净，雾重时可使用刮水器以改善视线。气温较低时，极易形成薄霜路面光滑，应尽量减速慢行，并避免采取紧急制动。为了安全起见，雾天行驶，车与车之间应互相通个气，可适时鸣笛，预先警告前后车辆。如果发现候车跟车距离太近，可以轻点几下刹车。但不能真的刹车。只是让刹车灯亮起，提醒后车应注意保持适当车距。听到来车喇叭声，应当鸣号回应，会车时可开、关灯光以示意。
会 会
议
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主要议题：冰雪天气的行车安全 会议地点 办公室 会议时间 2021 年 10 月 08 日 会议记录人
会议主持人
出席与列席会议人员：
发言记录：
冰雪天气行车，一定要注意以下几点：
1、驾车出行前，首先应当去除车身上的积雪，尤其是车窗上的，车窗被积雪覆盖，影响视线，并且积雪对车漆是有一定的腐蚀作用。
2、在下地库时，首先看入口有没有禁入的标识，然后在下坡前看看坡面上是否有结冰，因为车辆的频繁通过，带入的积雪变成积水，随着气温的下降会结冰，切记小心“汽车滑梯”。
3、远离八座厢式微型客车，即我们俗称的小面包，它多采用前置发动机，后轮驱动，但少有安装电子稳定系统。低附着力，道路起步上坡容易打滑，紧急制动，经常转身就给后车一个“扫堂腿”。
4、要与前车保持安全车距，留出充分的反映时间和制动距离，尤其是在下坡且路面湿滑，并且有急转弯对前面情况不明的地方，更是要保持一定的距离。
5、雪天行车时一定要将前大灯及前雾灯打开，可以提高能见度，从而提高安全性，不仅仅是前雾灯，后雾灯也同样要开启，因为在雪地路面行驶的时候，车尾会扬起大量的雪尘，后车几乎是看不到前方的任何路况的。
6、ABS 不是万能的，雪天驾驶，车子能不能站住，与 ABS 无关。
会 会
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主要议题：大风天气的行车安全 会议地点 办公室 会议时间 2021 年 11 月 05 日 会议记录人
会议主持人
出席与列席会议人员：
发言记录：
大风天气对机动车辆运行的影响虽然不像雪天、雾天和雨天那样严重，如果不谨慎驾驶，也容易发生交通事故，大风中行车，应注意以下几点：
1、注意行人的动向，集中精神驾驶车辆。尤其要特别注意那些用纱巾包裹头部走路或奔跑的人，防止他们只顾行路而不顾机动车辆。
2、注意自行车和畜力车的动向。尤其应注意低头骑车者和被大风吹的惊恐的牲畜。
3、坚持中低速行驶。随时准备制动停车，以防备那些进入机动车道的人和牲畜。
4、鸣喇叭。遇到稳定的目标，即要使用喇叭，又要明白喇叭的作用已经大大减弱。受大风的影响，有些行人或其他车辆的司机可能无法及时听到喇叭的声音。
5、注意交叉路口和混合道。过往交叉路口或在混合交通道路上行车时，更要小心谨慎，提防行人、骑自行车人、牲畜突然闯入自己的行车路线。
6、注意所载货物。驾驶货运的车辆，对车上装载的物资要捆扎牢固，防止被大风吹走或散落，更好防止车上物品掉下，砸伤行人。
7、注意要紧车窗。大风中行驶，尽量把车窗玻璃摇紧，防止沙尘飞进驾驶室内，影响驾驶员的呼吸和观察路况。
会 会
议
记
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主要议题：高速公路禁止的十一条行为 会议地点 办公室 会议时间 2021 年 12 月 03 日 会议记录人
会议主持人
出席与列席会议人员：
发言记录：
1、不准倒车、逆行，不准穿越中央分带掉头或者转弯。
2、不准进行试车和学习驾驶机动车。
3、不准在匝道、加速车道或减速车道上超车、停车。
4、不准骑、压车道分界线行驶和在超车道上连续行驶。
5、不准右侧超车。
6、除遇障碍、发生故障等必须停车的情况，不准随意停车，停车上下人员或者装卸货物。
7、除因停车驶入或者使出紧急停车带和路肩外，不准在紧急停车带和路肩上行车。
8、禁止在行车道上修车。
9、除救援、清障车外，禁止其他车辆拖拽故障车、肇事车在高速公路上行驶。
10、除执行紧急任务的人民警察外，禁止在高速公路上拦截检查车辆。
11、不准向车外抛洒物品。
驾驶员安全教育培训会议记录
时间：2020.09.18 地点：公司大会议室 主持人：杨簌 参加人员：公司全体员工及部分驾驶员 会议内容：
一、分析交警电子抄牌现象及驾驶员的交通违法行为 轮流记抄牌事故，我们打开电脑查询交警抄牌每台车都有抄牌记录，有的抄牌一年达 30 次，有的甚至更多，但也有个别的一年来只有一次或两次，同样是营运为什么有的违法次数多，有的违法次数少呢，这关键是驾驶员的交通安全问题，抄牌不仅损失了驾驶员的个人效益更重要的是影响公司的考评成绩。抄牌次数多，违法比例大，说明公司对驾驶员的交通安全宣传力度还不够也说明我们的驾驶员把电子眼当做儿戏，视而不见，横冲直撞。在同一时间，同一地段，同一电子眼下面犯同一违法行为一天有 4.5 次，没有引起重视。营运员今后在电脑中查找了抄牌记录后发短信告诉驾驶员，提醒他们少违法，也同样会降低事故率。
二、进入高温季节了，要督促司机对车辆进行一次全面的“体检”。
1、刹车事故
公司联系一个定点修理厂，对所有车辆进行一次检测，刹车系统是否正常。包括刹车的磨损程度，也要注意助力油是否充足，刹车系统的防尘套应该特别注意，因为这个部件破裂进入灰尘将会导致活塞工作失效，进而导致车制动时刹车距离增大，如果进水，就会因为刹车油中混入水而出现刹车故障。
2、轮胎故障 因车速或充气压过大等原因，行驶中突然会爆胎，就会使车辆立即向破胎一侧偏，此时立刻手用力控制方向盘，松开油门踏板，使车辆平直减速，所以充气时严格按厂家的标准，特别提醒一定要检查备胎是否正常，换胎工具是否备好。
3、底盘损 车的底盘由于裸露在外面，被损失或侵的几率也比较高，除了检查前后悬挂，减震器是否正常。
4、车辆识货，水温过高，蓄电池压力不足，可以有三种方法解决。
A、由其他车辆牵引 B、使用其他车辆的电源发动 C/利用下坡发动 还有以下几种常见的故障 A/雨刮器损坏 B、车灯不亮，包括顶灯夜间不能照明
C/没有随车工具 三、本月事故分析 本月的车辆事故数量发生五起，其中除湘 HX0375 因事故造成经济损失有 2.5 万元以外，其余四起均为轻微碰撞事故，其中主要对湘 HX0375 的事故进行分析：
模拟驾驶培训在驾驶培训中的研究 第8篇
目前有轨电车驾驶培训主要分为基础驾驶培训、进阶模拟驾驶培训和全视景模拟驾驶培训, 基础模拟驾驶培训用于训练学员对车辆控制面板的认知, 并提供基本的行车视角;进阶模拟驾驶用于巩固学员对车辆操作的技巧;全视景模拟驾驶则是在仿真环境下, 训练学员在各类天气环境下的行车技巧及应对突发状况的能力, 为日后的实训打下扎实基础。
(一) 模拟驾驶训练内容
有轨电车模拟驾驶训练科目主要包括:熟悉车辆操作面板, 对应按键功能及作用, 基本启停车训练, 通过道岔、路口及弯道、行车过程中的信号识别, 恶劣天气下的安全驾驶及处理突发事件的能力。
(二) 模拟驾驶训练的作用
模拟驾驶培训是衔接学员理论和实训的重要环节, 其作用主要是规范学员对车辆操作的流程, 指导学员根据不同的路况调整行车对策, 练习在恶劣天气环境下的行车技巧。通过训练可发现学员存在的驾驶问题和操作漏洞, 并及时进行纠正。通过一定时间的训练, 使学员对车辆操作有较为详细的了解, 熟悉恶劣天气环境下的行车要点和技巧, 在行车过程中能对各种应急情况做出正确的处置, 从而确保行车的安全进行。
二、模拟驾驶培训的优势
模拟驾驶培训具有不受时间, 天气, 路况, 训练人数的制约等特点, 可以在同一时间内通过多台设备, 进行多人同步训练, 也可以根据训练需要, 调整训练内容, 相比传统的有轨电车驾驶培训, 模拟驾驶培训的优势非常明显, 下面将具体介绍。
1) 零风险系数。传统的有轨电车驾驶训练通常在线路上进行, 由于路况复杂且不可预测, 如学员此前未接受过相关培训, 则会存在操作失误或遇险慌乱的情况, 导致行车存在安全隐患;而模拟驾驶则是在封闭的房间内进行, 训练过程中遇到的复杂路况皆为计算机模拟, 可满足各类型学员的训练要求, 且安全稳定, 不会出现人员伤亡。
2) 培训成本。传统的有轨电车驾驶培训情况受限于学员对车辆操作的熟悉度, 且需要教学人员进行现场保障, 在训练过程中, 不仅会产生因训练本身带来的车辆耗损费, 还需要额外支付额外的人力成本, 如训练过程中出现交通事故, 则需要另外承担应交通事故带来的各种费用, 从而导致培训成本居高不下;而模拟驾驶培训产生的成本为电耗成本, 且训练期间只需一名教学人员就可保障多台模拟器的正常教学;即使在训练期间出现操作失误或交通事故时, 也不用承担额外费用, 只需重新启动训练项目, 就可对训练场景进行复原并继续训练;相比传统驾驶训练, 可大幅降低教学成本。
3) 同步训练。传统的培训驾驶受驾驶人员限制, 训练只能逐个进行, 且个人训练总量和待训人数成反比, 学员会为等待训练花费大量等候时间。而模拟驾驶训练, 在同等情况下, 可一次安排多人同步开展训练, 并大幅缩短学员等待训练的时间, 保证个人训练的总量, 同时提高学员对车辆驾驶的熟练度。
4) 个性化训练安排。传统驾驶训练在训练时收天气影响因素较大, 且无法随时进行诸如恶劣天气下的驾驶, 夜间驾驶等等训练科目。而模拟驾驶器可根据课程进度和训练内容需要, 通过载入预设好的行车线路地图编辑, 设置训练时间、天气情况、交通状况及各种突发性事件, 模拟不同环境下的行车环境;且开放的后台地图、事件编辑系统可让管理员自行设计, 编辑地图, 并添加自定义事件, 在突出个性化训练的同时, 极大的丰富了训练内容。
三、训练科目的设定
相比传统驾驶, 模拟驾驶具有不受路况, 天气因素的制约的特点, 可根据当前训练需要, 人为的设置训练科目所需的天气和时间进行训练, 目前的模拟驾驶训练课程主要包含以下项目。
1) 雨雪天下的驾驶。通过调整模拟驾驶器“雨”、“雪”及“轨道黏着度”的数值, 设定模拟雨雾天气, 训练学员正确应对雨雾天气下的驾驶技巧。
2) 大风天下的驾驶。通过调整模拟驾驶器“风”的数值, 设定模拟大风天气, 训练学员通过观察周边植物, 人, 车辆等情况, 判断是否具备行车条件, 并学习大风天气下的驾驶技巧。
3) 雷暴天下的驾驶。通过将“雨”的数值设定在50以上, 设定模拟出雷暴天气, 训练学员在雷暴天气条件下的行车常识与行车技巧。
4) 雾天下的驾驶。通过设定“雾”的数值, 设定模拟雾天, 主要训练学员对雾天能见度情况的判断, 学习如果通过能见度正确控制车辆通过弯道、路口、道岔、正线行驶的行车速度, 以及在哪些情况下必须中断行车等行车技巧。
5) 雾霾天下的驾驶。通过设定“霾”的数值, 设置模拟雾霾天, 主要训练学员在雾霾天通过弯道、路口、道岔、正常行车的驾驶技巧, 并根据能见度设置合理的行车速度, 保证行车安全。
6) 晴天下的驾驶。通过设定“云密度”、“阳光闪耀”、“轨道黏着度”数值, 训练学员在模拟晴天环境下的行车技巧。
7) 夜间驾驶。通过设定模拟训练时间, 模拟夜间场景, 主要训练在夜间行车时对灯光、车都、可视范围及处理突发情况的处理, 帮助学员更快的掌握夜间行车技巧。
8) 故障排除。通过在模拟行车过程中发送实时故障代码, 模拟车辆在行驶过程中突发故障, 可训练学员对车辆故障的认知及故障处理能力, 掌握排除故障的技能。
9) 应急情况处置。通过地图编辑器编辑突发事件, 当车辆指定区域时, 即触发预先设置好的事件, 以此训练驾驶员对于行车过程中突发事件的处置能力。
四、小结
模拟驾驶培训作为新出现的事物, 因其安全性和经济性, 已在有轨驾驶培训领域展示了其巨大的作用。在课程设置方面, 应参照真实线路环境, 设计出式样更为丰富、符合教学考试大纲的训练内容, 确保模拟驾驶训练效益的最大化。
摘要：随着计算机技术的发展, 计算机应用技术已渗透各行各业, 并成为支撑产业发展的主要来源;通过近几年的发展, 计算机技术在驾驶培训方面, 模拟驾驶培训已经从最初的驾驶认知, 成为了衔接学员理论和实训前的重要环节。本文阐述了模拟驾驶培训与传统驾驶培训的区别, 说明模拟驾驶培训在培训系统里的重要地位。
关键词：计算机技术,模拟驾驶培训,培训系统
参考文献
[1]付惠珍.汽车驾驶模拟器视景仿真系统的研究.吉林大学硕士论文, 2007.