物流电子沙盘心得体会

物流电子沙盘心得体会（精选7篇）

物流电子沙盘心得体会 第1篇

黄河水利职业技术学院

系别：管理系班级：物流管理姓名：学号：

物 流 电 子 沙 盘 实 训 心 得

XXXX班 XXX

201203XXXX

物流电子沙盘心得体会

2013年5月13日至5月17日，我们物流管理专业进行了为期一周的企业物流管理课程的实训，其中的两天半我们进行了物流电子沙盘的训练，从中学到了许多也收获了不少东西，如订单竞争，路线规划、资金运用等能力都有了一定的提升。

第一次进行电子沙盘操作的时候，心里感觉既好奇又没底，结果做的是一塌糊涂，在老师、学长的指点下，我们知道：在参加订单的时候有一个参考价和一个投标价，为了能使订单竞争成功可以更改投标价，价格最低者中标：还有在第一周租用的仓库如果货物都已装车，在第一周就把仓库退掉，可以节省工人工资„„就这样，我们慢慢对物流沙盘熟悉起来。

我们小组是B组，由我和张俊组成，物流企业名称是“红旗物流”，接下来经过一系列的事情都是怎样经营好这个“物流公司”。首先说一下这套系统的操作流程：

1.支付应交税

2.选择投标城市

3.参加订单信息 4.短期贷款/支付利息

5.更新应收款、应付款

6.购买或租赁仓库 7.购买或租赁运输工具 每周需进行的工作如下: 1.货物到达 2.运费计算

3.派车提货

4.货物入库

5.货物分拣

6.运输调度

7.选择路线

当季度的运输任务完成时，需要进行如下操作：

1.支付行政管理费用

2.市场开拓或ISO认证

3.购买或租赁办公室

4.人员招聘

5.支付工资

因为第一年的第一季度是公司的开始，没有盈利，所以不需要支付税款；在进行到第二年第一季度的时候，如果上年盈利，在沙盘模拟中规定先弥补前五年的亏损，然后按照税前利润乘以25%取整。在第一个星期的时候，由于我们还很不熟练，经常犯这样那样的错误，导致我们第一年都是在赔钱，所以第二也无需交税。

在选择投标城市的时候要参考市场开拓规则，只有设立办事处的城市才能进行投标。我们一般在第一年的前两个季度在北京设立一个简易办公室，招聘一位初级经理，在后两个季度就是上海的订单最多，我们也试过同时设立北京、上海两个办公室，这样订单一下子变得很多，刚开始不熟练，我们两个人根本处理不过来这么多的订单，就发生了各种各样的失误，比如仓库的不合适，车辆也没有规划好，货物超重或体积过大根本装不上车。但是，经过三天的练习，失误越来越少，车辆和仓库的使用也更加合理了。

我认为参加订单竞争这个环节非常重要，要在7分钟的时间里完成订单的竞争，还要尽量保证订单的质量，这充分考验了两个人的配合。在参加订单竞争之前要做好功课，就是看地图，根据地图选择需要的订单，地图上有公路、铁路、航空和水运，四种运输路线，尽量选择城市之间可以连成一条线的订单，还有就是要注意订单要求的周期，不能超期。首先还是说一下失误，又一次在改价的时候没有达成统一的意见，又没注意倒计时，结果白白错失了一季度的订单，只是做了两个续约的订单。后来经过练习已经可以在规定时间内完成订单竞标，在第一年的时候大家竞争很激烈，都把投标价压得很低，我们的策略是：把参考价打七折就是我们的投标价，但是这样有时候还是拿不到订单，大家就打价格战，这样恶性竞争根本赚不到钱让很多公司破产了，还好我们公司虽然也赔钱，但是靠着短期贷款可以一直坚持下来。

要维持一个公司并不容易，在公司空难的时候短期贷款就是救命的及时雨，公司的权益是200，包括短期和长期贷款，总共可以贷款200M。短期贷款和长期贷款要结合使用，公司的权益有限，短期贷款要结合使用，公司的权益有限，短期贷款只是燃眉之急，可以只贷少量的金额，够用就行。因为公司只做一年，所以不用考虑还款。

客户给我们的付款方式有三种：预付，到付和回付。预付是指客户在交给我们货物的时候就把运费付给我们了；到付是指把客户的货物运到目的地交货后，客户再给我们付款；回付有两个账期，要等到两个季度后客户才给我们付款。所以回付就在应收账款里面，每个季度都要更新应收账款。还有贴现这个功能，当公司的经济有困难的时候，所需金额又不是很多，可以选择贴现，就是把应收账款提前拿出来使用，用来救急，要付所贴金额的7%。

各种交通工具工具有购买和租赁两种方式，考虑费用太贵，不如租赁的灵活，所以我们一直采用租赁的方式。拿到订单之后就要对订单进行处理，要规划路线，选择交通工具，要根据地图货物选择路线，要把订单的目的地城市连接起来成为一条运输线，合理选择交通工具，尽量用一种工具拉最多的货物，还要注意订单的周期，周期短的要先送，不能超期。之后就是派车提货了，我们会根据货物的重量体积租用车辆提货。提货之后就要把货物入库了，为了节省时间，把在一条线路上的货物分在一个区域，另一条路线的货物分在另一个区域。

运输调度是发货前的装车工作，我们再把不同区域的货物装在不同的车上，在这个环节最容易出现的错误是装错车，发货货方向反了，导致时间浪费，甚至罚款。最后就是选择发货，把选好的路线保存下来，然后发车。

待所有订单都交货后，就可以结束本季度运营了，当每季度的运输任务完成时，需要进行以下操作了，每季度都要支付行政管理费用1M。为了下一季度的运行要进行市场开拓，市场开拓关系到订单数量，开拓的市场越多订单就越多，而且开拓市场还可以加分。我们为了订单数量能够增加会根据市场预测选择要开拓的区域有的区域开拓周期需一个季度，有的甚至更长，会选择市场预测中订单数量较多的地方进行开拓。每季度结束后要重新购买或租赁办公室，我们会选择继续租或者把原来的退掉，在另一个城市设立办公室；还有为了增加订单数量有时会在两个城市同时设立办公室。我们一般租赁简易办公司，招聘一位初级经理，最后一项就是支付工资。全年结束之后，进行关帐。

经过两天的物流沙盘训练和半天的比赛，我们第014组的收获真的不少，尽管很累，但累得很值，通过这次实训，我深刻认识到团队合作的重要性，做什么事情仅凭一个人单打独斗是根本不行的，要懂得团结队友，充分发挥团队的力量与智慧，只有这样才能获得最终的胜利。

物流电子沙盘心得体会 第2篇

一、实训时间：2013.5.6——2013.5.17

二、实训地点：物流实训室

三、实训人：物流1113 练健 201104010324

四、实训内容：

为期两周的物流沙盘实训结束了,在这两周的时间里，我们进行了ITMC物流电子沙盘实训。每天与模拟订单，运输路线，大卡车为伍，感觉还是很不错的。虽然它是虚拟的，但是我们从中获得不少知识，这对我们将来进入企业有极大的帮助。

我们小组四人成立了一家物流运输公司，取名为503物流公司，因为小组成员大半是我们寝室的。刚开始，觉得它很无聊，但是做了几次之后，发现这东西真有意思，最后我们经过商量由豆杨宏同学担任首席执行官（CEO），我们三个就是负责运输线路的安排，运费的计算以及订单的核对等工作。

经营重要的是决策，一个公司没有好的决策是很难经营下去的，刚开始时并不是很会经营我们的那个公司，在经营过程中，我们遇到了资金不足、运输线路规划错误、如何进行市场开发和货物的入库、运输调度，如何合理投放广告、如何预测市场潜力，接生产单、错过投标时间等一系列的问题。这些问题都让我们手忙脚乱，但这只是一点小小的问题，在现实中可能还有很多情况是我们没有接触过的，我记得老师当时还给我们举了个例子，说有一个人在发货的时候填错订单了，幸亏及时发现并追回运输车，不然所有损失都由个人承担。通过这件事，我意识到做这个东西一定要细心，一点差错都不能有。在操作的过程中就发现自己做了很多的不合理的决定，例如有时候没有了订单还要租赁仓库或者是办公室，货物重量体积没计算好，导致车辆重复租赁，或者就是未能开发新市场造成自己的市场狭小、订单不是竞得太多造成不能及时完成运输调度就是太少没有什么钱可赚。不会竞订单的原因也有很多，不知道该不该把价格压下来，而且没有想过要运往哪个城市为主，所有的订单基本上是乱抢的，有时候会抢到一些周期比较短的订单，因为周期短很容易造成货物不以及时到达交付罚金。不合理的运输会造成运费的增加或者是不能按时交货，所以开始的几天基本上是不太会经营，犯的错误也很多，经常性亏本，所以我们组基本上都是排在后面，但我们并没有气馁，渐渐的，我们从中也获得了不少的经验，这也成为了我们组经营的那个公司在日后壮大的一个原因，而事实也证明的，在接下来的日子里通过我们团队的努力，让公司不断的强大了起来。

在不断的摸索之后我发现，在第一年第一个季度里尽可能先不贷款，竞标主要竞一些预付或都是到付的订单，这样才能够有足够的资金进行运输调度，如果一开始竞到的标多数是回付的可能会造成资金周转的困难，对于运输路线的确定也要很好的策划才能达到合理运输的目的。而接下来的几个季度可以适当的提高一些订单的量，尽可能的要拿到发货城市周边的订单，在年底的时候为了可以长期贷款，因为短期的货款可能会让你在几个季度之后没有钱可以还，这也是我们组失策的一个地方，看着自己的应收帐款里有很多的钱，可是却是用不了的，有钱而却还不了货款那是最可悲的，所以开始玩的几天每次都会在这里卡死，到最后不得不追加，但这也让我们的所有权减少了。这也使我想到了竞单的支付方式的重要性，回付的订单都是要在两个季度之后才能收回，要是没有足够的现金还是不要抢太多的回付订单，订单太多现金少可能会造成运输时没有燃油费支付。对于租赁汽车可能根据货单的情况来进行租赁。有时候也会有装错车的时候，对于这种情况，可以不运输出去，只要再入一次库就行了然后再装一次车。较远的地方可以选用火车作一条线运输，这样可以避免迂回，减少费用。种种问题都会在经营过程中出现的，这也许就是为了考验我们的应对能力吧，面对各种问题要的就是果断处理问题的能力，果断判断什么是有利的，什么是不利。这也是一个领导者必须具备的能力。

物流模拟运营沙盘应用浅析 第3篇

运输功能所实现的是物质实体由供应地点向需求地点的移动。运输是国民经济的命脉, 一切物流过程均离不开运输, 它是物流活动的核心业务。物流运输管理是物流管理的重要组成部分。运输是“第三利润源”的主要源泉, 物流运输管理在物流中起着非常重要的作用。它不仅对完善整个物流系统, 而且对于降低物流成本, 改善物流服务质量, 提高物流效益起着重要的作用。运输管理课程研究运输管理理论、管理工作、基本原理、作业与运作实务、方式与路线决策等内容。运输管理课程是物流管理专业的核心课程。

2 运输管理课程内容的设计及教学方法的探讨

运输管理课程是一门理论与实践紧密联系的学科, 在教学过程中应结合物流管理实践中所遇到的问题进行深入的研究和探讨。同时, 不能把运输管理的各个环节作为孤立的事物来讲授, 而是要始终强调物流运输管理各个环节的相互关系, 以便学生能够从整体上把握物流运输管理。

2.1 课程内容的设计

结合企业实际对教材内容重新进行整合, 基础理论以应用为目的, 以必需、够用为度, 注重实践和技能的培养。删减了物流运输质量管理内容, 精简物流运输概述、物流运输系统等内容。突出应用性、实践性较强的课程内容, 包括各种运输方式作业流程及组织管理、运输费用的计算、单证的填制、运输方式及路线的决策等内容。

2.2 教学方法和教学手段

2.2.1 采用“参与式教学”

教师提出议题, 创造机会, 引导学生积极思考, 主动提出观点, 通过师生之间、同学之间的讨论交流, 获得对同一议题的多种思维方式, 作为相互之间的借鉴和参考, 最终形成正确的认识。

积极运用多种教学方法, 包括课堂案例分析、情景模拟、角色扮演、小组讨论等, 使学生将新学的知识在整体上融会贯通, 增强学生运用理论知识分析、解决运输管理中现实问题的能力。

2.2.2 教学手段上不断探索创新, 积极利用现代化的教学手段

通过自制电子课件, 购置实训软件、教学资料片, 运用多媒体手段进行教学。充分利用物流运输实验室的设施, 结合教学进展情况定期开展运输管理课程实训教学。

3 运输管理课程教学中存在的问题

(1) 运输管理课程总体来说, 普遍存在着内容抽象、枯燥的现象, 学生自然无法产生浓厚的学习兴趣, 再加上部分学生学习动机不明, 态度消极, 即使教师极其努力, 进行了一系列的教学改革, 其结果并不理想。

(2) 由于学生没有工作经验, 无法与企业的实际业务联系起来。在学习中对运输管理课程理解不充分, 不到位, 无形中增加了教师讲解的难度, 很难达到预期的教学效果。

(3) 物流行业发展的局限性, 决定了教学中可供参考的理论探讨的案例多, 可实际应用的案例少, 学生从中无法获得切身的体会。

(4) 学生所学到的知识常常是支离破碎、不成体系, 只停留在表面的知识点, 而不能把握各项业务的内在联系。

(5) 目前各个版本的教材都没有涉及运输计划的安排及调度工作的内容, 很多院校的课程设置也忽略了这个问题。可以说, 这部分内容根本未纳入运输管理课程的教学体系中。而这恰恰是企业一项很重要的工作内容, 从培养目标的要求出发, 这也必然是学生应掌握的技能。但学生毕业后在实际工作中, 由于这方面能力的缺乏无法胜任企业工作的需要。从以往毕业学生信息反馈来看, 学生在实际工作中, 仅限于就一些细枝末节的事情开展工作, 而如何将工作做得更好, 很少能够想到, 更难做到。遇到问题更是无从下手, 不能真正将所学知识与实际联系起来, 更不能形成一个完整的解决问题的思路, 只能从书本中寻找完全相同的答案, 而这常常是徒劳的。

4 物流模拟运营沙盘及其特点

物流模拟运营沙盘 (以下简称物流沙盘) 是利用实物模拟企业物流业务流程, 通过学员分组对抗, 亲身体验企业物流运营的全过程, 深刻理解物流管理规律、提高物流管理能力的教学工具。

4.1 情景模拟、角色扮演实验教学

物流沙盘以物流主要业务为设计主线, 把物流作业流程抽象为一系列的规则, 由受训者组成若干相互竞争的模拟组织。模拟物流业务的运营, 设计了“学生参与——沙盘载体——模拟运营——对抗演练——教师评析——学生感悟”等一系列的实验环节, 将理论与实践融为一体、集角色扮演与岗位体验于一身。物流沙盘作为一种体验式的教学方式, 是继传统教学及案例教学之后的一种教学创新。可以使学员在参与、体验中完成从知识到技能的转化。

4.2 物流沙盘直观、形象地模拟了物流作业流程

物流沙盘再现了与企业物流相关的内、外部资源配置过程, 包括运输、仓储、配送设施与设备的选择与使用, 与物流增值服务有关的流通加工、包装环节, 以及企业物流信息技术的开发及应用;与外部供应商、客户的业务往来。学生的学习过程接近物流业务实际, 在短短几天的训练中, 会遇到物流实际运营中经常出现的各种典型问题。学生必须认真分析、充分考虑内外环境, 经过组内成员讨论提出解决问题的办法, 通过教师评析, 从而使学生掌握了正确的思维方式和思考方法, 提高了分析判断问题及解决实际问题的能力。

4.3 融合了各门课程的知识和技能

物流沙盘涵盖了经济学、现代企业管理、会计学基础、财务管理、物流配送、采购、仓储、运输等各门课程的内容。学生在模拟经营中需要综合运用各学科的知识, 并通过模拟演练将其融会贯通, 从而形成系统的知识体系。

4.4 实现从感性到理性的飞跃

在物流沙盘模拟运营中, 学生经历了一个从理论到实践再到理论的上升过程, 把自己亲身经历的宝贵实践经验转化为全面的理论模型。借助物流沙盘推演及基于现场的数据分析、案例分析, 达到提升学生在科学理论指导下的专业技能的目的。

4.5 对抗性与挑战性并存

物流沙盘模拟运营的过程中各组之间竞争非常激烈, 学生身临其境, 感受物流行业市场竞争的残酷性, 体会所承担的经营风险与责任, 具有较强的对抗性。面对瞬息万变的外部环境, 只有做到权宜应变, 正确制定发展战略及运营策略, 及时、准确做出决策, 合理配置各种资源, 才能在对抗中脱颖而出, 同时具有很强的挑战性。

5 物流沙盘针对运输管理课程教学的设计思路

物流沙盘在设计时充分考虑到运输的复杂性和抽象性, 将物流运输业务清晰地展示在沙盘中, 将其核心的内容加以提炼和概括, 充分体现了运输业务的本质规律和特点, 并且更加直观、具体, 易于理解和掌握。为此, 在以下几个方面进行了有针对性的设计:

5.1 运输方式

在设计伊始, 将物流运输的空运、水运、铁路、公路等几种主要方式, 都融入物流沙盘中。并且在运营规则的制定上充分体现不同运输方式之间的差异。如:所确定的航空运输规则, 突出其速度快、运力低、费用高的特点, 反之, 水运则依据其运力大、运输周期长、单位成本低的特点制定了相应的规则;公路运输车辆中, 将普通车辆与配送车辆在购置费用上加以区别。

5.2 运输路线决策

为满足运输路线决策的教学、培训需要, 物流沙盘设计了十个结点, 结点既可表示起运站, 又可作为目的地。并进一步制定了各结点间的运价标准。设计了起终点不一的单一模型, 多起点、多终点模型, 起点、终点重合模型及约束条件限制模型。

规定了各个结点的货物库存量, 以及各结点的货物需求量, 车辆状态以及运输线路。上述各个变量并非一成不变, 而是随时可以根据教学目的及应用效果进行初始设定和调整。

5.3 运输费用的计算

通过搜集有关数据信息, 充分了解现实中企业物流运输成本中各项费用的比例构成。在此基础上, 确定了物流沙盘运输成本中装卸、搬运、人工、燃油、修理费、保险费等各项费用的具体指标值。

为体现运输管理课程中的距离经济原理, 利用物流沙盘所设定的装卸、搬运、人工、燃油等费用的不同特点, 将不同运输距离的成本加以区分。确保物流沙盘在模拟运营中达到如下效果:首先, 在运输距离为零时, 运输成本并不为零。其次, 运输成本随运输距离的增长而降低, 即费率或费用随距离的增加而逐渐减少。

利用所设计的运输工具的载货量及需求量差异, 模拟现实中整车运输和零担运输的特点, 形成不同的费用构成。零担运输的装卸费用通常高于整车运输, 因此要求用不同的计算方式分别计算物流运输成本。

5.4 运输计划

结合企业现实的物流业务流程, 物流沙盘设计了运输计划的制定程序, 编制了货物托运计划表、调度命令登记簿。要求学生根据运输合同, 进行综合分析后, 设计物流运输方案, 制定运输计划, 填制货物托运计划表、调度命令登记簿, 合理调度车辆, 充分利用现有资源。

5.5 运输单证

在设计时将与物流运输有关的单证, 如提货单、货物托运单、集装箱货物托运单、货物托运计划表、运输合同、租船合同、物品清单等, 或直接用作学生模拟运营的表格工具, 或略加简化作为辅助工具, 或在完成年度模拟运营后, 根据所担当的角色结合本年度业务完成情况, 填制相应的单证。

6 物流模拟运营沙盘在运输管理教学中的应用

物流沙盘将运输管理课程核心内容加以提炼, 复杂理论高度概括, 从本质上体现了运输业务的内在规律。在此基础上展开模拟运营过程, 帮助学生深刻领会运输管理课程的基本原理, 有效地解决了教学中的一系列难题。

6.1 调动学习兴趣, 激发参与热情

物流沙盘中的学习具有隐蔽性, 彻底消除学生中一定程度上存在的排斥心理。学生一经接触沙盘, 即被带入“游戏”的情境当中。场景不再是单调的教室, 学习不再是简单听课, 而是需要动脑、动口、动手。对抗性引发了学生的进取心、争强好胜的欲望。在不被察觉的情况下, 教师轻松地将学生引入所设计的教学环境。寓教于乐, 使学习不再是被动的、乏味的事情。与课堂听课相比, 参加沙盘实训, 学生感觉收获更大, 学到的知识更有应用的价值。

6.2 主动学习

物流沙盘教学活动变被动学习为主动学习, 从“要我学”变成“我要学”, 从以“教”为中心转向以“学”为中心。学生成为教学活动的主体, 教师由单一的知识传授者转变成为学生学习的组织者、指导者和促进者。

沙盘的挑战性特点, 促使学生积极与他人讨论、沟通、合作, 主动探求解决问题的方法。物流沙盘是测评学生知识结构的标尺, 形成对个人能力的正确认识。学生会利用一切可能的时间和机会, 主动学习, 弥补自身知识和能力的不足。特别是因某方面知识欠缺而导致失败的教训刻骨铭心时, 这种主动性表现得尤为强烈。

6.3 为学生构建完整的知识体系

在沙盘的整个操作过程中, 将运输管理课程所包含的运输方式选择、路线决策、费用计算、计划调度等内容置于特定环境下、具体运营中, 融为一体。这不是简单的揉和, 而是有机地联系在一起, 相互之间的关系真正地建立并呈现出来, 学生在头脑中形成的是一个完整的知识体系。

6.4 理论与实践相结合

物流沙盘仿真企业物流业务, 采用“情景模拟、角色扮演实验教学”, 提供近于真实的业务处理环境, 解决了物流运输课程空泛、难以理解的问题, 缩短理论与实践的距离, 弥补了学生实践经验的不足。

经营过程中大量出现的很多与现实相似的典型问题, 学生无法回避, 必须一一加以解决。以此为背景, 教师引导学生将零散的知识转变为系统的知识, 将理论知识内化为自身的能力、素质, 帮助学生完成知识的有序化、系统化, 真正实现理论与实践的结合。

6.5 物流沙盘对运输管理课程具体问题的有效解决

6.5.1 哪些货物属于特殊货物、运输中应该考虑哪些因素、如何进行装卸、搬运、如何进行运输, 通过物流沙盘模拟运营, 学生有了更加清楚的感性认识。

6.5.2 根据已设定的模型, 分析各结点的货物状况, 合理调度车辆, 由于这些操作是在沙盘盘面上完成的, 学生在课堂上所学的图上作业法更加清晰明了。

6.5.3 运营期间, 各组根据规则要求, 填制不同运输方式货物运输的各种运输单证, 填制集装箱运输的单证。使学生在模拟经营的过程中轻松地学习, 并熟练地掌握了单证的运用。

6.5.4 学生在模拟运营的过程中, 经常出现空驶、对流运输、迂回运输、重复运输等不合理运输的情况, 通过教师事后点评, 学生印象深刻, 深受启发, 对运输合理化问题有了更深入、全面、透彻的理解。

6.5.5 沙盘运营的全过程, 每时每刻都存在运输计划下达及车辆调度的问题, 是学生完成物流沙盘实训所应具备的基本能力。实际运营时, 学生围绕这个问题展开讨论的情况频繁发生, 潜移默化地积累了相关知识, 不知不觉中提高了运输计划和车辆调度技能。

总之, 物流模拟运营沙盘采用情景模拟教学模式, 通过搭建体验式实验教学平台, 展示物流环境、再现物流作业流程, 通过实战对抗培养应用型物流管理人才。针对运输管理课程进行设计的物流沙盘实训教学, 弥补了运输管理课程教学方法、手段的不足, 有助于教学效果提高。物流模拟运营沙盘的应用价值不仅体现在运输管理课程上, 它将物流管理的其他专业课程的核心内容都生动、直观、形象、具体地展现在沙盘平面上。物流模拟运营沙盘对于物流管理专业教学内容、教学手段、教学方法的改革与创新具有重要的意义。

摘要：运输管理课程是物流管理专业的重要组成部分。针对教学中存在的问题, 物流模拟运营沙盘在设计时充分考虑到其教学特点及需求, 以直观、形象的教学手段, 运用“情景模拟、角色扮演实验教学”方法, 调动学生学习兴趣, 激发参与热情, 从以“教”为中心转向以“学”为中心。将运输管理课程核心内容加以提炼, 复杂理论高度概括, 通过模拟运营活动, 帮助学生深刻领会运输管理课程的基本原理, 掌握相关技能, 有效地解决了运输管理课程教学中的一系列难题。

关键词：物流,沙盘,运输,模拟,管理

参考文献

[1]金廷芳.物流运输管理实务[M].华南理工大学出版社, 2008

[2]王新玲, 杨宝钢, 柯明编著.ERP沙盘模拟高级指导教程[M].北京:清华大学出版社

[3]阎子刚主编.物流运输管理实务[M].高等教育出版社

[4]沈炜, 王宁宁.ERP沙盘模拟实验课程初探[J].中国管理信息化, 2007, (1)

物流电子沙盘心得体会 第4篇

关键词：电子沙盘实训课程课程体系

西安培华学院财会学院经过几年的教学积累，形成了比较系统的ERP物理沙盘实训课程体系。但是通过教学实践发现，目前的ERP物理沙盘实训课程对抗规则较为复杂， 学习周期长， 学习小组运作过程中由于不熟悉规则容易出现误操作， 或者为了提高小组的运作业绩而出现的挪用现金等不规范行为。这些问题都难以追溯， 影响了公平性， 不能真实地反映各项业务数据对企业运作的作用。另外，学院的ERP电子沙盘实训室已经建立多年，但是因为缺乏一支经验丰富、知识体系完备的教师团队，以及对电子沙盘真正全面的了解，所以电子沙盘实训室一直没有投入使用。所以，本文通过对物理沙盘和电子沙盘的特点进行分析，分别利用其优势，建立二者相结合的实训课程教学体系。

1.西安培华学院ERP沙盘实训课的现状

1.1 ERP物理沙盘实训课程已成体系

经过连续几年的教学探索，学院的ERP物理沙盘实训课程已经形成体系，代课教师结合自己学校以及学生的特点，在进行物理沙盘实训课程的教学方面积累了一定的教学经验和教学方法。

1.2 建立了ERP电子沙盘实验室

学院与用友公司有多年合作关系，在用友公司的帮助下，建立了现代化的ERP沙盘实训室，采购了用友公司全新的软件和设备。为ERP电子沙盘实训课程的开设打下基础。

2.ERP沙盘实训课的教学研究

ERP沙盘实训课程可分为物理沙盘经营和电子沙盘经营两种形式。物理沙盘经营的有点是形象直观，灵活性高，教师掌控自由度大，经营氛围好，适合初学者；缺点是组织要求高，监考难度大，一次参与不宜超过10组。电子沙盘可独立运行，也可以结合物理沙盘运行，其优点是监控容易，一次参与对数较多；缺点是不够形象直观，适合提高及竞赛。

2.1 基于物理沙盘的实训课程

ERP 实物沙盘经营基础背景设定为一家已经经营若干年的生产型制造企业，并将企业的现金流量、产品库存、生产设备、银行借贷等指标清晰地用各色币种在沙盘盘面上展现出来。

2.2 基于电子沙盘的实训课程

ERP 电子沙盘经营基础背景设定为一家只拥有一定创始资金没有任何设备的虚拟公司，团队扮演的管理层通过一定年限的模拟企业运营，在计算机系统里做出正确的决策，使自身的“企业”不断发展壮大。

2.3 二者的区别

第一，电子沙盘流程控制更严格，不允许人意改变经营流程表顺序，特别是对营运难度有影响的顺序；第二，某些工作在物理沙盘上需要手工完成，在电子沙盘中由系统自动完成，如产品下线、更新贷款、扣管理费；第三，某些信息在电子沙盘中被隐蔽，需要经营者更好地记录，如应收、贷款信息；最后系统对各任务操作次数有严格规定，某些可以多次操作，某些只能一个季度操作一次。

3.二者相结合的ERP沙盘实训课设计

ERP物理沙盘和电子沙盘各自有其优点，同时也都存在不足。结合学院的实际情况充分利用二者的优势，建立ERP物理沙盘和电子沙盘相结合的ERP沙盘实训课。

3.1 教学目标设计

ERP 实物沙盘与电子沙盘相结合，初期以实物沙盘道具以及电子沙盘规则为平台，训练学生的实训操作能力；后期以电子沙盘系统及电子沙盘规则为平台，训练学生的思维策略能力。使学生通过本课程的学习，对企业的创立，组织结构，业务的基本流程以及经营理念有全面的了解，并掌握市场规则，企业经营规则，生产计划，订单选择等，同时要求学生会出具财务报表；体验团队协作精神，打造复合型人才，全面提高学生经营管理的实践能力。

3.2 教学内容的设计

结合学院的实际情况，对财会专业的学生而言，通过沙盘实训提升其综合能力。所以实训课程总共进行32学时的教学。总学时32学时，理论10学时，实训22学时。

序号1教学内容1理论教学

学时1实训教学

学时11ERP物理沙盘和电子沙盘

相关知识1121模拟企业的概况1131物理和电子沙盘活动规则121141模拟企业经营及实训起始年121151模擬企业的运作（第一年到第六年）112061点评和总结14合计11101223.3 教学方法设计

（1）体验式创新教学法

ERP沙盘模拟对抗实训课程充分体现了体验式创新教学法的精髓。体验式创新教学法表现在：ERP沙盘模拟对抗实训课程使学生感受到现场逼真的实战气氛。学生在模拟企业实战时，会遇到企业经营中经常出现的各种典型问题，针对出现的问题，学生们必须通过团队去共同分析问题、找出对策、制定决策，并组织实施。

（2）互动式教学法

当受训者对模拟实训过程中产生的不同观点进行分析时，需要不停地进行对话。除了学习商业规则和财务语言外，还可以增强他们的沟通技能，并学会如何以团队的方式工作。

4.总结

学院对电子沙盘实验室投入使用，及至达到相应的教学效果寄予厚望。所以开设物理沙盘与电子沙盘相结合的ERP实训课程对学院的教学改革意义重大。

参考文献：

[1]叶文晖.物理沙盘、电子沙盘与ERP 软件相结合的企业经营模拟教学设计[J]. 农业网络信，2010年第5期

ITMC物流电子沙盘实训总结 第5篇

实训总结

姓名：邱洋

班级：物流10

21学号：100402010

4为期两周的物流沙盘实训结束了。在这两周的时间里，我们进行了ITMC物流电子沙盘实训。每天与订单，运输路线，大卡为伍，日子过得充实而快乐。

我们小组四人成立了一家物流运输公司，名为“汇通物流”。介绍一下我们公司的成员：马晓欣担任公司的CEO，原因有以下两点：

一、她学习能力比较快，是我们小组成员中组织能力最强的一位；

二、她是我们小组中协调能力最强的一位，能把问题的方方面面都结合起来解决问题。综合以上两点原因，所以CEO就由她来担任。我、张忠雅还有陈丽玲的角色则相对随机，剩下的三个角色由我们三人共同担任，具有相对的随机性。后来，我们系统的了解了一下各个职位的具体职能，调查的结果如下：

（1）首席执行官（CEO），负责制定企业发展战略规划，带领团队共同决定企业决策，审核财务状况，听取企业盈利（亏损）状况。

（2）营销总监（CSO），负责预测市场制定销售计划；续约、竞标，并取得匹配的客户订单；沟通营运部门按时交货；监督运费的回收。

（3）财务总监（CFO），负责筹集和管理资金做好现金预算；管好用好资金付各项费用；核算成本，按时报送财务报表，做好财务分析。

（4）营运调度总监（COO），负责企业营运管理工作协调完运输调度，控制运输成本保持运输正常运行；及时交货组织选址建仓，扩大企业运输能力组织扩充改进运输设备；编制并实施提货装车计划；车辆管理，合理选择并优化线路，制定合适的配货装车计划；随时跟踪监控运输过程，保证货物的及时送达。

从成员的职能分析，CEO可以控制全局的一切，可以把另外三个职位的权利架空，同时，另外三位合作之后就相当于CEO的权力与职能了。

刚开始，由于对整个系统的不熟悉加上我们小组成员之间自身存在的一些问题，我们的运作并不是十分顺利。首先交代一下我们这套系统的操作流程：

每季度一次需要做的工作是：

（1）支付应交税

（2）选择投标城市

（3）参加订单竞争

（4）短期贷款/支付利息

（5）更新应收款/应付款

（6）购买/租赁仓库

（7）购买/租赁运输工具

每周需要进行的工作如下：

（1）货物到达

（2）运费计算

（3）派车提货

（4）货物入库

（5）货物分拣

（6）运输调度

（7）选择路线发货

当每季度的运输任务完成时，需要进行如下操作：

（1）支付行政管理费用

（2）市场开拓/ISO资格认证

（3）购买/租赁办公室

（4）人员招聘

（5）支付工资

我们小组大概花了两天才真正将这套系统的操作流程摸透弄熟，在此基础上还做了相关的一些准备，比如说,我根据系统提供的地图画了一幅全国公路及水路的路线图，马萧欣则画了一幅关于铁路的。这样，每次进行运单分析及路线选择时就不会手忙脚乱了。

在资产的购买好还是租赁好这个问题上，我们产生过一些分歧：北京的办公室是不存在不同意见的，大家一致决定购买，不管是从固定资产这方面还是成本的合理化这方面买一个办公室对我们来说绝对利大于弊。仓库也没什么值得争论的，大家一致同意购买100平方米的小型仓库。分歧产生于对卡车的问题上，马晓欣觉得需要买一辆大卡车，这无论是从业务量上还是从固定资产的角度分析都是可取的。张忠雅的意见的不买，采取租赁的形式，每季度的运输都采取租赁的形式。这样做的理由是节约成本。我的观点和马晓欣一样，因为从现实的层面考虑，没有哪家物流运输公司自己是没有车都靠租的，那样客户的信誉度也会比较低。再者，从长远的角度来看，只要我们的公司存在年限超过三年，租一辆车的成本就会远远超过买车的成本。

另外，在小组合作上，刚开始我们配合的的确不算很默契。当进行到第三季度时，由于当时我们已经开发了三个城市，所以一个人来进行运输调度不仅仅会造成调度的混乱，时间上更是不允许。所以我们实际的分工是一人以一个城市为据点，进行本城市的运输调度。但是，这样做就会产生下面这个问题：每个人都只管自己所在城市，订单量大的就租三辆大卡车，订单量小的也要租一辆大卡车，（一辆大卡车的租赁费用就是5M，而我们的启动资金一共就只有100M）有些订单的交货期很长，12周，完全可以等距离近限期短的订单运完之后再回来运输。另外，有些城市订单运完，汽车就闲置无用，而另外的城市还要重新租车来运输，这样，城市与城市之间的订单信息不流通就造成了企业资源资金的严重浪费。但是，若只给一个人去分析调度是真的忙不过来，后来我和马晓欣两人先进行试验合作，即把两个城市的订单综合起来分析考虑，我还是看我的广东，但是我在选择运输工具之前先会了解一下，在同一条路上，北京是否有同路或者顺路的单子，或者是我的卡车开到哪里可以被北京的订单合理利用。

这种解决方案听起来不错，实施起来却有些力不从心。比如说：我发现了一种比直接运输更加合理的运输方式，即我的车运到上海时进行入库，然后装上赵辉苹停在上海的车运回北京，我的车就运输上海到南京的货，但是，实际情况却是这样的：当我把这套运输方案告诉赵时：北京的车已经回去了，所以我只能将我的车直接运到北京，然后在上海再租辆35t的大卡。这样一来一回，多花了十几M层的成本。不过，经过后来的磨合，这样的错误就越来越少了，我们可以基本做到协调一致，从整体的角度去分析考虑。

在后来的操作中，曾经有一阶段我们由于各种主观与客观的原因导致亏损，所以不得不贷款才能继续接下里的经营，有关贷款，我觉得有必要介绍一下基本情况。无论短期贷款还是民间融资均以20M为最低基本贷款单位。短期贷款及民间融资贷款期限为三个季度。每季度内可以随时进行贷款，但是每季度初如果有到期需要归还的贷款，必须还款后才能再贷。

每季度执行本项任务一次，如果有应收账款，则应收账款账期缩短一个季度，盘面上账款位置向现金方向移动一季度，到期后，移到现金中，现金增加；

如果有需要支付的应付账款，则应付账款的账期也缩短一个季度，盘面上账款位置向现金方向移动一季度，到期后从现金中扣出相应现金放到固定资产区。

长期贷款最长期限为2年，贷款到期后方可返还，贷款只能贷20 的整数倍。每年年底对公司现有运输工具、办公室和仓库（必须是购买的）进行维修，根据它们每年应缴纳的相应维修费用进行支付，当年新购买的不支付维修费用。

办公室和仓库不计提折旧，运输工具需要计提折旧。

运输工具按单辆运输工具余额递减法计提折旧，当年购买的运输工具不计提折旧。折旧金额等于运输工具价值的1／3按四舍五入取整,当运输工具价值下降至3M时，每年折旧1M，折到0为止。

一年经营结束，年终进行关帐，编制“损益表”和“资产负债表”。系统会根据得分规则自动计算当年各组的得分。

其实我真觉得这套系统算钱的计量单位不怎么样，两次搬运费就够租架飞机的了，这种情况在现实生活中怎么可能出现呢？所以我觉得这个是这套系统必须解决的一个问题，解决了才能改变更好的服务于同学。

通过这次实训，我们培养了团队精神，现在是一个信息时代，商业信息是企业可以利用的重要战略依据。以往利用信息隔离来产生价值的方式可能已行不通，但商业信息在现在的竞争中却更重要。忽视这些信息，企业就是在闭门造车，像一个人失去了感官，想存活是不容易的。

ITMC物流电子沙盘实训总结 第6篇

我们小组三人成立了一家物流运输公司，在取名的问题上呢，由于今年是兔年，所以我们公司决定取名为“兔兔快运”，希望我们公司的发展无论是从规模还是效益都能像兔子一样跑的飞快！介绍一下我们公司的成员：赵担任公司的CEO，原因有以下两点：

一、她一直担任班级的学习委员，是我们小组成员中组织能力最强的一位；

二、她是我们小组中协调能力最强的一位，能把问题的方方面面都结合起来解决问题。综合以上两点原因，所以CEO就由她来担任。我和李的角色则相对随机，剩下的三个角色由我们两人共同担任，具有相对的随机性。为什么这么安排呢？首要原因，我们小组只有三人，硬性条件不足，一人担当两职是避免不了的客观事实；其次，日后，若我们到企业工作，一个要求全面发展的员工是不可能只做一件工作的，她必须了解她所在的这个行业方方面面的情况，所以，这种安排，具有某种程度上的现实性与挑战性，也更加符合锻炼我们专业技能与实际操作能力的宗旨与目标。后来，我们系统的了解了一下各个职位的具体职能，我们小组大概花了两天才真正将这套系统的操作流程摸透弄熟，在此基础上还做了相关的一些准备，比如说,我根据系统提供的地图画了一幅全国公路及水路的路线图，赵则画了一幅关于铁路的。这样，每次进行运单分析及路线选择时就不会手忙脚乱了。

在资产的购买好还是租赁好这个问题上，我们产生过一些分歧：北京的办公室是不存在不同意见的，大家一致决定购买，不管是从固定资产这方面还是成本的合理化这方面买一个办公室对我们来说绝对利大于弊。仓库也没什么值得争论的，大家一致同意购买100平方米的小型仓库。分歧产生于对卡车的问题上，赵觉得需要买一辆大卡车，这无论是从业务量上还是从固定资产的角度分析都是可取的。李的意见的不买，采取租赁的形式，每季度的运输都采取租赁的形式。这样做的理由是节约成本。我的观点和赵辉苹一样，因为从现实的层面考虑，没有哪家物流运输公司自己是没有车都靠租的，那样客户的信誉度也会比较低。再者，从长远的角度来看，只要我们的公司存在年限超过三年，租一辆车的成本就会远远超过买车的成本。

另外，在小组合作上，刚开始我们配合的的确不算很默契。当进行到第三季度时，由于当时我们已经开发了三个城市，所以一个人来进行运输调度不仅仅会造成调度的混乱，时间上更是不允许。所以我们实际的分工是一人以一个城市为据点，进行本城市的运输调度。但是，这样做就会产生下面这个问题：每个人都只管自己所在城市，订单量大的就租三辆大卡车，订单量小的也要租一辆大卡车，（一辆大卡车的租赁费用就是5M，而我们的启动资金一共就只有100M）有些订单的交货期很长，12周，完全可以等距离近限期短的订单运完之后再回来运输。另外，有些城市订单运完，汽车就闲置无用，而另外的城市还要重新租车来运输，这样，城市与城市之间的订单信息不流通就造成了企业资源资金的严重浪费。但是，若只给一个人去分析调度是真的忙不过来，后来我和赵辉 1

苹两人先进行试验合作，即把两个城市的订单综合起来分析考虑，我还是看我的广东，但是我在选择运输工具之前先会了解一下，在同一条路上，北京是否有同路或者顺路的单子，或者是我的卡车开到哪里可以被北京的订单合理利用。

这种解决方案听起来不错，实施起来却有些力不从心。比如说：我发现了一种比直接运输更加合理的运输方式，即我的车运到上海时进行入库，然后装上赵辉苹停在上海的车运回北京，我的车就运输上海到南京的货，但是，实际情况却是这样的：当我把这套运输方案告诉赵时：北京的车已经回去了，所以我只能将我的车直接运到北京，然后在上海再租辆35t的大卡。这样一来一回，多花了十几M层的成本。不过，经过后来的磨合，这样的错误就越来越少了，我们可以基本做到协调一致，从整体的角度去分析考虑。

在后来的操作中，曾经有一阶段我们由于各种主观与客观的原因导致亏损，所以不得不贷款才能继续接下里的经营，有关贷款，我觉得有必要介绍一下基本情况。无论短期贷款还是民间融资均以20M为最低基本贷款单位。短期贷款及民间融资贷款期限为三个季度。每季度内可以随时进行贷款，但是每季度初如果有到期需要归还的贷款，必须还款后才能再贷。

每季度执行本项任务一次，如果有应收账款，则应收账款账期缩短一个季度，盘面上账款位置向现金方向移动一季度，到期后，移到现金中，现金增加；如果有需要支付的应付账款，则应付账款的账期也缩短一个季度，盘面上账款位置向现金方向移动一季度，到期后从现金中扣出相应现金放到固定资产区。

长期贷款最长期限为2年，贷款到期后方可返还，贷款只能贷20 的整数倍。

每年年底对公司现有运输工具、办公室和仓库（必须是购买的）进行维修，根据它们每年应缴纳的相应维修费用进行支付，当年新购买的不支付维修费用。

办公室和仓库不计提折旧，运输工具需要计提折旧。

运输工具按单辆运输工具余额递减法计提折旧，当年购买的运输工具不计提折旧。折旧金额等于运输工具价值的1／3按四舍五入取整,当运输工具价值下降至3M时，每年折旧1M，折到0为止。

一年经营结束，年终进行关帐，编制“损益表”和“资产负债表”。系统会根据得分规则自动计算当年各组的得分。

其实我真觉得这套系统算钱的计量单位不怎么样，两次搬运费就够租架飞机的了，这种情况在现实生活中怎么可能出现呢？所以我觉得这个是这套系统必须解决的一个问题，解决了才能改变更好的服务于同学。

通过这次实训，我们培养了团队精神，现在是一个信息时代，商业信息是企业可以利用的重要战略依据。以往利用信息隔离来产生价值的方式可能已行不通，但商业信息在现在的竞争中却更重

要。忽视这些信息，企业就是在闭门造车，像一个人失去了感官，想存活是不容易的。

物流沙盘心得体会 第7篇

在这半个学期的学习中，沙盘留给了我一段难忘的记忆。在经营过程中，我们遇到了很多困难，但是我组同心协力，一起坚持道了最后。最终经营失败，但留下了很多值得我们思考。

作为一个经营着来说，不仅要了解公司的基本情况，包括公司的财力物力人力以及市场占有力，了解市场的变化和市场运作的规则，我们组在市场的预测和市场竞争中出局。 对企业经营者来说，接手一个企业时，需要对企业有一个基本的了解，包括股东期望、企业目前的财务状况、市场占有率、产品、生产设施、盈利能力等。

企业在一个开放的市场环境中生存，企业之间的竞争需要遵循一定的规则。综合市场竞争及企业运营所涉及的方面，需要注意八个主要问题，即市场划分与市场准入;交通运输的选择、路线选择与租赁;招聘人员与办公室的选择，市场开发，融资贷款与贴现。

在最初的操作中，我们不熟练到熟练，虽然操作熟练了，但是草错过程中欠佳考虑，导致经营失败。

总体来看，在分析预测资料阶段，我们没有很好把握市场发展趋势，对公司发展缺乏长远计划，影响新市场的开发，还有就是资金不足，经营不下去。其次，是交通运输，路线选择、和运输调度上出先问题，尤其是调度上用时间导致后面的时间超时。

在经营过程中，我们经历了初期组建、短暂磨合、逐渐形成团队默契，进入协助状态。其中有各自为战导致的效率低下、无效沟通引起的争论不休、在整合的过程中，也学会了换位思考，为更好的团队合作打下基础。在这里，每个角色都要以企业总体最优为出发点，各司其职，相互协作，才能赢得竞争，实现目标。在组织的全体成员有共同愿景、朝着共同的绩效目标、遵守相应的工作规范、彼此信任和支持的氛围下，企业更容易取得成功。

竞争很激烈，没有续约，不中标，那么这个企业就没有经营下去的理由。市场竞争是激烈的，也是不可避免的，但竞争并不意味着你死我活。寻求与竞争对手之间的双赢、共赢才是企业发展的长久之道。这就要求企业知己知彼，在市场分析和竞争对手分析上做足文章，在竞争中寻求合作，企业才会有无限的发展机遇，市场也会稳定积极的发展。

我觉得，作为经营者，诚信很重要，若果不能及时交货，那就是违约，就要付违约金，着对于企业的形象，是一笔不小损失。如果这个季度你违约了，那就很难有续约，保持稳定的客户是很重要的。

经过半个学期的沙盘体验，让我成长了许多。在这个过程中，我学到了很多书本上所无法学到的知识，真切地感受到公司经营的实际状况，这将对我以后走进社会，走进企业，有很大的帮助。还领悟到，游戏就是生活，每个人应做好自己的人生规划，不要走一步算一步，做好每一天，为以后的成功铺下基石。机会总是给有准备的人的!

对于这次的学习，我在管理方面有了一个全新的认识，它并不只是一个简单的生产和销售过程，它需要的更多。我们必须准确及时地了解市场的变化，争取有竞争力的市场份额，又要熟悉市场规则，还要不断地提高业务素质和业务能力，同时还需要一个高绩效的管理团队相配合，才能在激烈的市场竞争中独树一帜。