西安铁路局视频监控办法

西安铁路局视频监控办法（精选6篇）

西安铁路局视频监控办法 第1篇

XAG/CW YCD 3215-2010 西安铁路局延安车务段文件

延车技„2010‟36号

关于印发《延安车务段行车安全 视频监控系统用管修办法》的通知

段管内各站：

现将《延安车务段行车安全视频监控系统用管修办法》予以印发，请认真贯彻落实。

附件：延安车务段行车安全视频监控系统用管修办法

二○一○年十一月二十一日

附件：

延安车务段行车安全 视频监控系统用管修办法

第一章 总 则

第一条 行车安全视频监控系统是对现场作业安全实施有效控制的信息系统设备。为了充分发挥该设备在车务段安全生产管理中的重要作用，明确系统管理责任，规范系统操作使用和维修，确保设备运行质量，特制订本办法。

第二章 管理组织机构及职责分工

第一节 组织机构

第二条 根据路局要求及车务段实际情况，系统管理组织机构分为二级管理。

1.第一级为车务段。在车务段技术科设行车安全视频系统主管工程师，负责车务段行车安全视频监控系统设备管理及具体维护工作。

2.第二级为车站。

⑴车站将系统日常维护纳入车站行车设备维护范围，由站长（或指定专人）负责车站行车安全视频监控系统设备维护管理工作。

⑵车站信息维护人员负责对本管段内各站行车安全视频监控系统设备管理及具体维护工作。

⑶电力部门负责本部门管辖范围内车站行车安全视频监控系统的电力通道维护工作。电力部门将行车安全视频监控系统电源设备纳入重点维护工作范围。

第二节 各级机构的职责分工

第三条 车务段工作职责

1.牢固树立行车安全视频监控设备就是行车设备的意识，不断健全完善车务段及车站行车安全视频监控管理组织机构和规章制度，明确管内行车安全视频监控系统维护管理部门的职责分工，在技术上强化行车安全视频监控二级管理和维护力量，努力提高行车安全视频监控系统维护管理水平，确保管内行车安全视频监控系统的安全稳定运行。

2.负责维修处理管内行车安全视频监控系统中车站设备、监控室设备的故障，并及时恢复系统功能。需要电力、通信等相关单位处理时，要做到及时通知。

3.对行车安全视频监控设备故障按照“信息设备故障管理办法”及程序进行分析定责并上报上级维护人员。

4.负责配合路局对管内行车安全视频监控系统进行大修施工和配合，参加行车安全视频监控系统施工验收和竣工开通。

5.负责管内行车安全视频监控系统软、硬件设备日常升级维护，对管内行车安全视频监控设备的检测、调试、系统定期复位等。

6.负责对车站、车站信息维护人员、电力部门的行车安全视频监控日常维护和管理工作进行检查指导，定期针对车务段管内单位存在问题进行通报考核。及时收集整理管内行车安全视频监控设备、系统存在的问题，及时上报上级维护人员。

7.定期组织管内行车安全视频监控系统相关管理维护人员进行业务培训，积极参加上级组织的行车安全视频监控系统业务培训，不断提高行车安全视频监控系统管理维护水平。

8.负责管内行车安全视频监控系统有关备品、备件的管理、更换。负责故障设备及器件的保管、检测、更换、修复及返厂修工作。

9.负责向上级维护人员按时提报系统设备大修、更改建议计划。

10.建立健全管内行车安全视频监控系统软、硬件设备台帐，妥善保管竣工图纸、技术数据等基础技术资料。

11.制定日常工作计划，并督促各级维护人员认真落实。12.接受上级维护人员业务指导。第四条 车站工作职责 1.车站工作职责：

⑴负责落实路局、车务段有关行车安全视频监控系统管理办法，实施精细化管理，努力提高设备质量，确保车站行车安全视频监控系统正常运行。

⑵负责协调处理车站行车安全视频监控系统设备故障，对故障设备和器材及时组织更换，并将被撤换的设备及时回送车务段技术科。

⑶负责组织、参加及配合路局、车务段对车站行车安全视频监控系统设备进行的测试、调试、检查等工作。

⑷及时收集和上报车站行车安全视频监控系统设备运用中存在的问题。

⑸组织对车站行车安全视频监控系统设备进行月度安全联合检查工作。

⑹负责做好车站行车安全视频监控系统的管理工作，主动协调设备安装调试工作。

⑺参加路局、车务段组织的有关行车安全视频监控系统培训和考试。

⑻负责车站行车安全视频监控系统设备的日常保养保洁工作，定期组织对行车安全视频监控系统摄像头护罩进行除尘。

2.车站信息维护人员工作职责

⑴负责维修处理管段内安全视频监控系统中车站设备的故障。责任设备包括系统网络设备、车站监控终端设备、UPS设备及相关的线路的维护。

⑵做好月度巡视检查。结合不定期的设备维护工作，及时发现车站日常使用中存在的问题，收集整理管段内行车安全视频监控设备、系统存在的问题并上报车务段维护人员。

⑶负责配合上级对管段内行车安全视频监控系统进行大修施工和配合，参加行车安全视频监控系统施工验收和竣工开通。

⑷负责管段内行车安全视频监控系统软、硬件设备日常升级维护，对管内行车安全视频监控设备的检测、调试、系统定期复位等。

⑸负责向上级维护人员按时提报系统设备大修、更改建议计划。

⑹建立健全管段内行车安全视频监控系统软、硬件设备台帐，及备品备件使用管理台帐。

⑺结合管段内设备运用实际，认真落实上级日常工作计划。⑻接受上级维护人员业务指导。3.电力部门工作职责：

⑴负责行车安全视频监控系统电源的日常维护，包括日常巡视检查、电源系统测试等工作。

⑵负责受理并处理系统电力设备的告警和故障，配合管段维护人员对UPS电源进行的故障排查工作。

⑶在上级维护人员或管段维护人员指挥下，进行行车安全视频监控系统电源故障处理。

⑷负责按程序办理管内行车安全视频监控系统电力日常维护、工程施工、故障处理等工作中的联系报告工作。

⑸及时对行车安全视频监控系统设备电力故障和隐患进行处理，并按照“三不放过”原则认真分析，汲取教训。

第三章 行车安全视频监控系统管理办法

第一节 硬件设备管理

第五条 行车安全视频监控系统设备必须专机专用，未经上级部门许可严禁用于其他工作。

第六条 严禁随意挪动、拆卸系统设备。因工作需要必须更换时，由车站提交书面申请，经车务段技术科报上级维护人员同意后方可组织实施。

第七条 严禁擅自安装非生产用硬件及在设备上使用光盘、软盘、闪盘及非原装硬盘等一切外部存储设备。

第八条 操作人员必须正确开关微机，严格按操作流程作业，使用设备时应轻拿轻放，不得用力拽拉。因操作人员错误使用导致设备硬件损坏的，按路局相关规定进行赔偿。

第九条 行车安全视频监控系统终端设备的保洁制度 1.车站负责终端设备的卫生清洁工作，做好巡视检查的台帐登记。

2.清洁系统主机、UPS电源及网络设备时，原则上应在“天窗”点内关闭设备电源后作业。

3.系统终端操作台、网络设备、机柜等必须保持干净、整洁。每月清洁室内外摄像头护罩不少于一次，清洁除尘过程中应严格执行人身安全作业标准，确保人身安全。

4.操作台、网络机柜、摄像头护罩用湿棉布擦拭；显示器、音箱、路由器、交换机、UPS电源等设备的表面用软棉布除尘。清洗时应避免将液体渗入设备内部。

5.车站每月在对本站摄像头防护罩进行清理后，应报知车务段指挥中心，由车务段指挥中心对清理后的使用效果进行检查。

第十条 操作台及网络机柜附近严禁摆放易燃、易爆、腐蚀品、液体盛器及强磁性物体。维修用清洁剂等溶剂量不得超过100克。

第十一条 监控设备必须处于24小时不间断监控状态，严禁私自关闭监控设备、网络设备等；监控检查完毕后应对摄像头视角予以恢复。

第十二条 系统摄像头监控视角的规定

1.行车室（信号楼）摄像机监控值班员、助理值班员、信号员、控制台及TDCS设备。

2.助理值班员室摄像机监控助理值班员、外勤车号员、货运检查员，兼顾占线板。

3.站台摄像机监控立岗亭，兼顾站台、站场情况。第十三条 系统电源管理

1.系统供电设备不得用于其他设备供电，严禁利用系统电源为手机、手电、对讲机等物品充电。

2.计划停电时，电力部门应提前60分钟通知车站站长（值班干部），车站于停电前30分钟关闭监控主机（含显示器），并报车务段指挥中心、技术科备查。当停电时间超过8小时后，车站站长（值班干部）必须及时通知管段计算机维护人员或车务段技术科，在得到维护人员允许后关闭网络设备及UPS电源。

3.计划外停电时，车站站长（值班干部）必须询问电力部门停电时段，做好相关记录，并比照上款处理。

第二节 软件管理

第十四条 车站站长对车站行车安全视频监控系统负完全管理责任并负责故障申报工作。

第十五条 操作人员必须严格按操作权限进行作业，严禁在运输生产计算机系统上运行与生产无关的软件和操作。

第十六条 系统各类密码由上级维护人员统一确定，各站操作人员不得随意更改。

第十七条 IP地址由上级维护人员统一管理，操作人员严禁修改计算机系统设置（包括计算机名、IP地址、系统口令、日期等）

第四章 巡视检查制度

第一节 行车安全视频监控系统巡视周期及项目 第十八条 车务段行车安全视频监控系统巡视周期及项目 1.车务段监控室主机由车务段技术科技术人员负责巡查。2.车务段指挥中心值班人员每日对车务段监控室设备巡视1次，包括监控主机、显示器、大屏幕监视器，并记录运行情况。

3.车务段技术科每周对监控室系统运行情况检查1次，视系统运行状态进行系统复位操作。

4.车务段技术科每周对操作系统升级更新检查1次，并对管内各站终端微机进行升级维护。

5.车务段技术科每月对监控室主机和大屏幕监视器工作状态、接插件连接状态检查1次。

6.车务段技术科组织每月对各车站终端设备进行一次巡检，包括终端设备（含主机、网络机柜、摄像头护罩）的卫生情况、UPS电源输入输出电压情况、系统运行状态等。每季度组织对各车站行车安全视频监控系统进行一次全面检查，包括终端设备（含主机、网络机柜、摄像头护罩）的日常维护、各接线的连接情况、UPS电源充放电试验等。

第十九条 车站信息维护人员安全视频监控系统巡视周期及项目

1.每周配合车务段维护人员检查指导管段内各站终端微机操作系统的升级更新。

2.每月应对管段内设备进行1次巡视检查。

3.每季度配合车务段维护人员对各站设备的巡视检查。第二十条 车站行车安全视频监控系统巡视周期及项目 1.车站巡视：

⑴车站站长（值班干部）负责每日定时检查监控主机和本地局域网络及摄像机等设备的日常运行状态；负责向职工宣讲设备的重要性，任何人不得随意碰触监控设备所有接头部分（配合技术科进行故障检测除外）。

⑵每日对车站摄像机、监控主机、机柜（含路由器、交换机）、UPS电源等巡视1次。

⑶每周配合车务段技术科对操作系统进行升级更新处理。如遇系统重启提示时，站长（值班干部）应在车务段微机维护员或管段维护人员的指导下进行操作。

2.电力部门巡视：

⑴恢复行车安全视频监控系统供电时，对UPS输入电压进行检测。

⑵每月对UPS电源输入输出电压测试不少于1次。⑶每季度配合车务段技术科对UPS电源进行充放电试验。

第二节 巡查工作的具体要求及标准

第二十一条 终端系统巡查工作的具体要求及标准 1.监控主机设备使用环境良好，无灰尘、烟雾、潮气等危及设备使用安全的情况

2.终端显示器（含大屏幕）、音箱、主机无异声、异味、异状态。显示器图像清晰，音箱无干扰音，主机无告警信息，鼠标、键盘动作灵敏。

3.网络设备各灯显正常，无告警声响。路由器、交换机电源指示灯常亮，对应网线接入口指示灯闪烁或常亮，协议转换器绿灯

常亮且无红色告警灯显示。

4.摄像机旋转灵活，无障碍物，防护罩无积尘。

5.监控软件运行正常，画面流畅，防病毒、远程控制软件运行正常并无告警信息。

第二十二条 供电设备巡查工作的具体要求及标准 1.UPS电源无异声，散热风扇运行正常，无高温部位。2.UPS电源输入输出电压应满足以下要求：

电源电压：220V±5％；电源频率：50HZ±0.5％；波形失真率应小于5％。

第二十三条 设备内部接线及结合部连接线巡查工作的具体要求及标准

1.设备内部接线无松动，接头无脱焊，接插件及连接端子稳固，各种接线无发热现象。

2.结合部连接插口嵌入稳固，无松动，电源接口无异状，无发热现象。

第五章 行车安全视频监控系统故障报告及处理 第二十四条 车务段管内行车安全视频监控系统发生故障时，车站应及时通知管段信息维护人员协助进行故障排查，并报告车务段技术科微机维护员处备案。电话：0541-67933。

第二十五条 车站信息维护人员接到故障报告后，应立即远程登陆故障主机，如网络中断时应判断网络故障类型时要及时上报上级维护人员。硬件发生故障时，维护人员应及时赶赴现场检查故障原因，积极联系返修工作。

第二十六条 车务段技术科接到故障报告后，应立即联系相关信息维护人员，并协助处理故障。

第二十七条 车站监控终端系统发生故障时，首先检查电源状态，察看设备供电是否正常。其次检查车站监控主机运行是否正常，包括开机状态、监控软件及杀毒软件运行状态、摄像机采集及网络连接状态。最后检查网络设备指示灯状态是否正常。

第二十八条 车站监控终端支持设备发生故障时，车站站长（值班干部）应积极联系电力、通信等相关部门进行检查维修。

第二十九条 车务段监控设备发生故障时，由技术科微机维护员上报上级系统管理员，并在规定的时限内进行配合处理。

第六章 考核标准

第三十条 发生以下行为的，纳入安质效C类问题考核： 1.系统终端操作台、摄像头卫生较差，影响监控效果的；

2.视频监控系统故障处理不及时的； 3.监控后摄像头未按规定视角复位的； 4.其它危及设备安全的违章行为。

第三十一条 发生以下行为的，纳入安质效B类问题考核： 1.视频监控系统故障处理不力的；

2.未按要求落实定期巡视检查或巡视检查流于形式的； 3.配属设备管理不到位，造成设备丢失或监控故障的； 4.蓄意挪动摄像头，使之离开规定视角的；

5.遇设备改迁、施工等情况，未积极协调联系，造成设备无法实施有效监控的；

6.人为破坏视频系统设备的；

7.其它严重影响设备安全的违章行为。

第七章 附 则

第三十二条 本办法自下发之日起实行，车务段技术科负责解释。

主题词：运输 设备 办法 通知 抄送：段机关各科室。延安车务段办公室 2010年11月21日印发

西安铁路局视频监控办法 第2篇

西安铁路局土地房产管理处

西安铁路局住房公积金支取办法

住房公积金的支取是指缴存住房公积金的职工按照规定支取住房公积金账户内的存储余额，从而实现住房公积金的价值，发挥其作用的行为。

第一条住房公积金支取的分类：

住房公积金的支取一般基于两类情况：一类是职工住房消费需要支取住房公积金；另一类是职工丧失缴存住房公积金的条件支取住房公积金。

第二条住房公积金支取的条件：

凡符合下列条件之一的职工，可申请支取其账户内住房公积金：

一、职工购买、建造、翻建、大修自住住房；

二、用于偿还个人购房贷款本息；

三、用于支付房租超出家庭月工资收入15%的部分；

四、达到国家法定离退休年龄，并已正式办理离退休手续；

五、与所在单位解除（终止）劳动关系并到西安铁路局以外单位就业或出境定居

六、职工在职期间去世，由继承人或受遗赠人领取；

七、职工完全丧失劳动能力，并与所在单位终止劳动关系。

第三条住房公积金支取需提供的资料：

职工支取住房公积金需向所在单位提出申请，同时还须提供有关资料的原件及复印件（详见附件）。

第四条支取额度：

一、符合第二条一至三项支取条件的属使用支取，支取金额为上年结转金额；支取截止办理时间从合同签订之日或事项发生之日起向后顺延一年。

二、符合第二条四至七项支取条件的属销户支取，公积金本息一次结清，同时注销职工个人账户；

第五条支取程序：

一、职工本人向所在单位提出申请，提供有关资料。使用支取，单位出具“住房公积金部分支取申请书”；销户支取，单位出具“住房公积金支取清册”，均须加盖单位财务印鉴；

二、单位经办人员持“住房公积金部分支取申请书”或“住房公积金支取清册”一式三份，连同有关资料报单位所在住房公积金管理机构进行审批；

三、住房公积金管理机构审核资料原件，审核无误后，审核人员加盖审批印章。使用支取，留存一份申请书及资料复印件；销户支取，留存两份清册及资料复印件。

四、住房公积金管理机构根据审批过的“住房公积金部分支取申请书”汇总数据后，通过银行将款项拨至单位，由各单位支付给个人。

第六条支取审批时间及受理范围：

使用支取每年五月和十月集中办理；

销户支取每月办理；(结息月度除外）

第七条本办法由西安铁路局住房公积金管理所（安康地区由安康住房公积金管理部）负责解释。

第八条本办法自公布之日起执行。

附件：住房公积金支取须提供的资料。

附件：

住房公积金支取须提供的资料

一、职工购买、建造、翻建、大修自住住房

自住住房是指提取住房公积金的职工居住其内且对该房屋拥有所有权（即房屋的产权归职工本人或者配偶所有）。职工购买、建造、翻建、大修自住住房时，根据规定可支取个人名下的住房公积金，装修、装饰、中修、小修等行为不得支取。如果职工个人无购房贷款，职工购房时原则上住房公积金只能提取一次，以后所缴住房公积金到法定退休年龄连本带息一次返还职工个人。

建造住房:是指城镇居民根据1983年5月25日国务院批准1983年6月4日城乡建设环境保护部发布的《城填个人建造住宅管理办法》，经房地产管理机关和城市规划管理机关等部门批准建造的住房。

翻建住房:是指根据1985年1月1日城乡建设环境保护部批准实行的“城住字[84]第677号”《房屋修缮范围和标准（试行）的规定，对住房全部拆除、另行设计、重新建造的行为。

大修房屋:是指根据1985年1月1日城乡建设环境保护部批准实行的“城住字[84]第677号”《房屋修缮范围和标准（试行）的规定，需要牵动或拆换住房部分主体构件，但不需要全部拆除住房的行为。

（一）购买单位公房（房改房）须提供：

1、住房分配单或房产证；

2、房款价格表和交房款的“收款收据”；（房款需结清）

3、配偶申请提取的,须提供结婚证，结婚证丢失的也可提供户口簿（限夫妻二人在一个户口簿上）或婚姻登记部门出具的证明；

4、职工身份证；

（二）、购买商品房(经济适用房）须提供：

1、购房合同；

2、交房款“收款收据”或购房发票；（预交或结清均可）

3、如合同是配偶姓名，须同时提供结婚证，结婚证丢失的也可提供户口簿（限夫妻二人在一个户口簿上）或婚姻登记部门出具的证明；

4、职工身份证；

（三）、购买拆迁安置房须提供：

1、拆迁安置协议；

2、交房款“收款收据”或购房发票；（房款需结清）

3、如协议上是配偶姓名，须同时提供结婚证，结婚证丢失的也可提供户口簿（限夫妻二人在一个户口簿上）或婚姻登记部门出具的证明；

4、职工身份证；

（四）、购买二手房须提供：

1、购房协议；

2、“房产证”和“契税完税证”；

3、如协议上是配偶姓名，须同时提供结婚证，结婚证丢失的也可提供户口簿（限夫妻二人在一个

户口簿上）或婚姻登记部门出具的证明；

4、职工身份证；

（五）、农村建房须提供：

1、配偶农业户口的“户口簿”

2、农村宅基地土地证；

3、乡级以上部门出具的建房证明；

4、结婚证，结婚证丢失的也可提供婚姻登记部门出具的证明；

5、“工料收据”和区居委会、街道办以上单位出据的证明；

6、职工身份证；

（六）、城镇自建、翻建、大修自住住房须提供：

1、城建规划部门出具的“居民个人修建房屋规划许可证”；

2、“工料收据”和区居委会、街道办以上单位出据的证明；

3、配偶使用的，须同时提供结婚证，结婚证丢失的也可提供户口簿（限夫妻二人在一个户口簿上）或婚姻登记部门出具的证明；

4、职工身份证；

二、用于偿还个人购房贷款本息

贷款合同期内可按年支取职工个人名下的住房公积金，贷款合同到期后或贷款金额提足后不能再支取住房公积金；须提供：

1、借款合同；

2、借款借据；

3、最近一期的贷款还款凭证或贷款银行出具的证明；

4、如合同是配偶姓名，须同时提供结婚证，结婚证丢失的也可提供户口簿（限夫妻二人在一个户口簿上）或婚姻登记部门出具的证明；

5、职工身份证；

三、用于支付房租超出家庭月工资收入的15%的部分

此款主要指职工租住单位公房按照成本租金标准交纳房租。其中房租15%以内的部分属于职工应合理负担的部分，超出15%的部分可支取住房公积金予以补偿。

家庭月工资收入是指夫妻双方的月工资收入之和。须提供：

1、房产部门出具的房租标准证明；

2、夫妻双方单位各自出具的月工资收入证明；

3、配偶使用的，须同时提供结婚证，结婚证丢失的也可提供户口簿（限夫妻二人在一个户口簿上）或婚姻登记部门出具的证明；

4、职工身份证；

四、达到国家法定离、退休年龄，并已正式办理离、退休手续

职工正常离、退休。对于辞职、下岗、失业、劳教等与单位解除劳动关系的职工不予办理住房公积金的支取。

支取时须提供西安铁路局经陕西省劳动和社会保障厅审批后出具的离、退休人事令。

五、与所在单位解除（终止）劳动关系并到西安铁路局以外单位就业或出境定居

（一）、与所在单位解除（终止）劳动关系并到西安铁路局以外单位就业的人员须提供：

与原单位解除（终止）劳动关系的证明,及与新聘用单位签订的劳动合同或新聘用单位所在地劳动、人事行政部门出具的调令；

（二）、出境定居人员须提供：

1、与原单位解除（终止）劳动关系的证明；

2、护照或公安部门出具的“出国定居证明”。

六、职工在职期间去世，由继承人或受遗赠人领取须提供：

职工的死亡分为正常死亡和宣告死亡。宣告死亡应当按照《民法通则）规定的条件和程序申请，由法院做出宣告死亡判决。

继承人分为遗嘱继承人和法定继承人两种，住房公积金属于死者遗产，具体分配按《遗产法》的有关规定执行。

死亡职工无继承人也无受遗赠人的，其账户内的存储余额纳入住房公积金的增值收益。须提供：

1、死亡证明书（复印件）或当地派出所注销户籍的证明或法院宣告死亡判决（复印件）；

2、继承人或受遗赠人身份证（复印件）；

3、继承人或受遗赠人的书面申请（须注明与死者之间的关系），同时死亡职工所在单位须在书面申请上签注单位意见并加盖单位公章。

七、职工完全丧失劳动能力，并与所在单位终止劳动关系须提供：

要求两个条件必须同时满足方可支取。对于不能支取人员的住房公积金，可在原单位封存，也可转入“西安市人才服务中心”或“西安市劳动力再就业服务中心”封存托管（人事档案关系托管在此方可）。

1、劳动鉴定委员会出具的《伤残职工劳动能力鉴定表》；

2、与单位终止劳动关系的有关证明。

西安铁路局视频监控办法 第3篇

近几年,铁路营运里程逐年增长,铁路运输设施与设备不断完备,铁路货运市场份额却逐年下降,铁路货运主力军的地位受到了严重威胁。因此,2011年原铁道部下发“关于延伸铁路货物运输服务链,加快发展现代物流的实施意见”,转换铁路经营机制,实现铁路跨越式发展。

铁路货运向现代物流发展,对铁路物流人才提出了新的要求,但现有铁路货运企业人员队伍参差不齐,已不能完全满足铁路货运企业向现代物流转型的需要,因此,注入结构合理、业务娴熟的铁路物流人才是铁路货运规范健康发展的关键。

2 铁路物流人才培养现状分析

目前,铁路物流人才缺口较大,尽管陕西开设物流管理专业的高职院校有70多家,但多数院校培养口径过宽、培养的目标定位不明,培养的多是物流综合性人才,没能从铁路物流人才培养的实用性、针对性出发,没有凸现出铁路运输的行业性和特殊性,而铁路高职院校,行业特色鲜明,在培养铁路物流人才方面有着得天独厚的优势。

3 西安铁路职业技术学院培养铁路物流人才的优势分析

3.1 区位优势

西安铁路职业技术学院位于陕西省省会西安市,西安是西部大开发的桥头堡、丝绸之路的起点,是承东启西、连接南北的咽喉要道,也是进出川、渝、滇、黔西南地区的主要运输通道,更是全国重要客货流集散地和转运枢纽之一,在西部乃至全国铁路网中具有重要的战略地位。学院区位优势明显:自强校区毗邻西安火车站、西安车辆段、西站货场;临潼校区距离临潼火车站、新丰镇编组站较近;新筑校区则位于国际港务区内,物流氛围浓厚,与港务区三大支撑平台之一的西安铁路集装箱中心站更是近在咫尺;

3.2 历史优势

西安铁路职业技术学院建于1956年,是经陕西省政府和教育部批准的高等职业院校,学院办学历史悠久、行业特色鲜明、服务方向明确、教学设施优良、教学管理严格,经过六十年轨道交通办学积淀,形成了“办学不脱轨、育人不离道”的办学理念。

3.3 专业优势

西安铁路职业技术学院设有交通运输、牵引动力、机电工程、电气工程等10个系部,开设31个专业,学院“紧紧依托行业、服务区域经济”,形成了“双轨四轮驱动”的专业布局。目前,铁道运营管理专业为省级重点专业,物流管理专业是院级特色专业。

3.4师资优势

西安铁路职业技术学院师资队伍雄厚,铁道运营管理、物流管理专业共有专任教师40余人、教师队伍职称结构合理、年龄结构恰当、学位结构科学,且教学基本功扎实,专业素养高超,既具有深厚宽广的理论基础,又具有较强的实践操作能力,大部分教师已具备“双师”资格。

3.5 实训条件优势

西安铁路职业技术学院借助铁路企业的资源优势,通过校内建设、校外发展、校企合作,基本形成了以培养学生应用能力和实践操作能力的实训基地。现已建立了物流信息技术实训室、铁路运输综合实训演练场,拥有仓储、运输、配送、供应链管理等教学软件,叉车、堆高车、自动立体货架等物流设备,敞车、棚车等铁路货车实体及模型,铁路线路、车站模拟沙盘、CTC调度系统、货运业务综合实训系统、编组站调度模拟系统等,校内实训基地先进,另外,学院还与西安西站、西安车辆段、宝鸡东站、新丰车站等签订共建校外实训基地协议,以满足教学实验、技能训练、实习等需要。

4 西安铁路职业技术学院铁路物流人才培养的有效策略

4.1 重新定位培养目标

西安铁路职业技术学院坚持“以服务为宗旨,以就业为导向,走产学结合发展道路”的办学方针,通过对铁路货运相关岗位从业人员的调查访谈及对毕业生的动态跟踪,对铁路物流企业各岗位的工作性质、任务、责任、相互关系以及各岗位工作人员所需的知识、技能和条件进行全面系统的梳理研究,将学院铁路物流人才培养目标定位为:面向国有铁路、地方铁路及拥有专用铁道的物流企业,培养可从事铁路货运员、铁路值班员、货运调度员、货运计划员、货运核算员、货运安全员、货运检查员、交接员、保管员、理货员、行包运输服务员等岗位工作,具有铁路物流岗位必需的专业知识、能力、职业素养,具有良好的职业道德、创新精神和健康体魄,能适应生产、建设、服务、管理第一线需要的高素质技能人才。

4.2 不断创新课程体系

4.2.1 理论课程的创新

学院贯彻“工学结合”人才培养理念,遵循“以能力为本、加强实践能力”的培养原则,构建基于铁路工作过程的理论课程体系,理论课程体系包括公共基础、专业基础、专业综合、专业拓展、公共素质拓展五大领域,涵盖铁路货运、铁路经济、铁路企业管理、铁路信息技术、铁路市场营销、国际贸易、物流供应链等多个方面。

4.2.2 实践教学的创新

铁路物流操作性强,必须注重理论与实践相结合,因此,我们不断创新实践教学环节,一方面通过案例分析、模拟训练、多媒体演示等灵活多样的教学手段组织课内实践教学;另一方面开展铁路货运市场调查、铁路货运方案制定、铁路货场设计等课程综合演练或课程设计,通过西安西站货场、西安铁路集装箱中心站、新丰编组站等校外实训基地进行认识实习、顶岗实习、生产实习等,使学生掌握过硬的操作技能,实现理论与实践的完美结合。

4.2.3 职业资格证书的考取

西安铁路职业技术学院是全国最早实行职业资格证书制度的院校之一,毕业生“双证书”获取率达80%以上。在学生了解铁路基层运输生产、列车调度指挥的相关知识和技能后,动员学生考取铁路“货运员(中级)”、“连接员(中级)”“物流师(中级)”资格证书。

4.3 不断优化师资队伍

教师队伍是保证人才培养质量的关键,高质量的铁路物流人才培养需要高质量的师资队伍。学院一方面加强现有教师跨专业多元化培训,组织铁道运营、物流管理专业教师进行研讨和交流,定期有针对性地开展专题讲座,做到校内教师信息、资源、知识的共享,采取定期轮岗或者利用假期组织专业教师赴各大铁路、物流企业进行挂职锻炼,组织教师进入北交大、长安大学等专业院校进修培训;另一方面加强兼职教师的培养,聘请经验丰富的铁路企业物流管理及操作人员到学校担任铁路物流专业课程的教学工作。“请、送”结合,“专、兼”结合,打造一支基本功扎实、专业素养高的铁路物流教师团队。

5 结束语

铁路货运向现代物流的进一步转型,对于铁路物流人才培养提出了新的要求。西安铁路职业技术学院作为陕西省铁路物流人才培养的主要机构,面临着空前发展机遇,因此,要紧跟货运改革步伐、发挥优势、突出特色,为陕西区域经济服务。

摘要：当前,铁路货运企业物流人才匮乏、素质能力较低,已成为制约其转型发展的重要“瓶颈”,文中分析了铁路物流人才的培养背景及现状,并以西安铁路职业技术学院为例,阐明了其铁路物流人才培养的优势及有效策略。

关键词：铁路物流人才,西安铁路职业技术学院,培养优势,培养策略

参考文献

[1]张诚.我国铁路物流人才需求与培养问题的思考[J].铁道运输与经济,2005(05):20-22.

[2]彭新伟.铁路物流管理人才素质要求和培养对策[J].大陆桥视野,2015(24):24-26.

西安铁路局视频监控办法 第4篇

关键词：陇海铁路；西安；新市区

中图分类号：K26 文献标志码：A 文章编号：1002-2589（2013）20-0206-02

一、新市区市政建设加快，文化含量提高

由于陇海铁路通车使西安交通环境得以改善，加之这一时期国民政府对于西北地区的开发，西京筹备委员会对近代西安的建设与规划，使这一时期西安市政建设加快，城市文化含量提升。

（一）新市区市政建设加快促进新市区的发展

陇海铁路通车后，新市区随之兴起，成为西安的政治、经济、文化中心。随着陪都西京的建立及西京筹备委员会的设立，西安城市建设的脚步加快，新市区的市政建设更是如火如荼地开展。

新市区开始了一系列修筑街道、城市规划的工作。据《西安市工季刊》记载：“新市区及南关建筑碎石机房，及存放小火车头机房，临时厂棚等，因之一切的设置，渐渐完备，较前便焕然改观了！”据《西北视察记》中记载：“最近火车通至又在城东北隅北向辟门俗呼陇海门。旧四门各有护城，门楼及护城之箭楼，高达十丈，其宏伟气概，实可媲美于北平。”[1]440西京市政委员会多次强调新市区的土地平整工作，要求“将各路土基提先修筑，树立路牌，并利用余土运填就近深坑，以促进新市区繁荣”[2]266。

从1933年到1949年，在新市区陆续开辟多条纵横有序的干道。“街道亦甚宽敞，人车分行，可免杂沓，两旁新植槐柳抑市容突增美观……东西大街，及自陇海门至南街，今春更已开驶公共汽车。各街道正由主管机关逐渐修筑碎石路。”[1]441从北新街到东城墙由西向东依次为尚平路、尚智路、尚仁路、尚俭路、尚勤路、尚爱路；东西方向街道从火车站到中山大街由北向南依次为崇孝路、崇梯路、崇信路、崇礼路、崇义路、崇廉路和崇耻路八条交通干道。新市区内的交通骨架初步构建完成。民国西安的导游书《西京快览》即介绍说：“中山门内，今定位新市区，业地产者争购此处空地，备建新式市房。数年后，西南城之繁荣，行将移于东北角矣。”[3]55《西京小游》亦载：“东北一角，已辟为新市场区，住户本最疏，但将来必繁盛；近已广辟道路，地价高涨矣。”[4]1934年，西京市政建设委员会制定了《西京市新市区公有土地处理办法》，并相继完成了新市区土地估价规则、招标规则以及地价区等级图。这已是具有现代意义的城市区域土地利用规划文件。除了这些城内的道路以外，由于北关工业日渐繁盛，西京市建设委员会于1941年4月间在北门外辟筑东、西自强路8条，南北抗战路9条以及建国路8条，共长40余公里之土路。尽管这些道路均系用碎石、土和煤渣筑成，路况简陋，但使新市区的交通得到了很大改善，直到现在，这些道路仍然是市内的主要交通线路。

（二）文教机构的增加带动文化含量的提高

随着工厂内迁、资金转移，西北经济有了较快发展，从而推动了整个西北文教工作的开展。1938年，教育部在西安设立了国立西北工学院、西北大学等一批高等院校，同时发展中小学教育、职业学校、补习学校等教育机构，学校的数量和类型不断增加，逐渐形成了现代教育体系的构架。崇廉路（今东七路）以北分布着省立师专、省商专二院。后宰门街以北分布着西安女中、西安女师、省妇女会、培华女职、作秀女中、美龄幼稚园，标志着教育机构增多，教育水平提高。东大街有大同医院、红十字会，崇礼路（今西五路）以北分布着西大医学院、西大医院、西京医院、助产学院等医疗机构，南侧有右任中学，再向南去，北大街东侧还有圣路中学、市立小学、邮局、电报局、正中书局、中华书局、钟楼书局、长安大舞台等文化、教育机构。新市区的北部则逐渐发展成为西安城内新兴的文化教育中心，中山大街两侧分布着天生园、大同园、大公报馆、青年会、华夏通讯社等机构。1943年，革命公园、大学习巷等处还设置了民众阅览室，除此之外，还设有一座公共体育场和一所私立图书馆，有利于提高市民素质。新市区的图书馆、陈列馆、演讲厅、运动场、公园等文化设施的兴建，逐步发展为空间的集中布局，形成以钟楼为中心的文化娱乐中心，标志着西安市和新市区文化含量的提高。

二、铁路的开通促进了新市区工商业的发展

陇海铁路使西安新市区的经济快速发展、文化含量逐渐增加，成为这一时期西安重要的工业区和商业区，形成了以钟楼为中心的文化娱乐中心，也为西安市民的生活增添了更多的早期现代化的活力因素。

（一）新市区作为新兴工业区地位的确立

陇海铁路通至西安后，西安的工业迎来了发展的黄金期，火车站附近的新市区成为新的经济增长点。“本市商业中心，在火车未通以前，以南院门及东大街，为精华荟萃之区，至铁路通达后，为新市区及大差市一带，因其接近车站之故”[5]186。新的经济因素导致城市经济空间的演变，并带动了城市商业发展，由分散发展逐渐走向集中。东大街和尚仁路（今解放路）由于距火车站较近，逐渐取代了原先的商业中心西大街、南院门和东关而迅速成为新的商业中心。1941年前后，东大街有百货绸布业85家，旅店业30家，饭馆28家，烟草业18家。照相业11家，钟表业7家。东北城区和北郊的工商企业增长很快，在1940年前后的47家工商企业中，其中较有实力的31家企业中，位于新市区及火车站北部区域的企业就有16家，占总数的52%。在1947年6月底以前西安新建厂商登记表中得知，资本在50万元到1亿元的企业共有31家，在新市区的有22家左右，占70%强[6]52。这些企业涉及机器、电气、化学、制药、烟草、造纸、纺织等多个行业。建立的资本较为雄厚，在陕西乃至全国有影响力的企业主要有西京电厂、西京机器修造厂、西安华峰面粉公司、长安大华纺织厂、西京毛纺厂、西北化学制药厂、上海玻璃工厂、西北制药厂、西北化学制革厂、西北协兴造纸厂等。这一建厂热潮一直延续到抗战胜利之后。

从数量和技术条件上看，这些新工厂虽然仍比同时期国外或国内沿海地区的企业显得落后，但与原先西大街传统手工操作、技术含量很低的“前店后厂式”的老字号相比，已经进步了太多。1941年西京筹备委会制定了《西京市分区计划》中指出“自民国二十三年春陇海铁路通过西京后，各业逐渐发展，东来客商于此集中，市内日见繁盛，各工厂先后在四郊林立，对于市容及管理均感不便。本城北郊系车站所在，北郊荒僻，设立工厂，在运输堆却方面均十分便利。本会曾于三十年春辟筑建国、抗战、自强等路二十余条，现在大华纱厂、华峰面粉厂等，均有伟大之建筑在焉。故车站之北郊定为工业区”[2]95。可见，火车站以东、以北的区域经济得到发展，奠定了新市区作为西安市新型工业区的地位。

（二）商业的发展促进西安社会生活的日趋开化

自从陇海铁路通车直达西安以后，一切新鲜的生活资料自陇海线载着叩关而入，这使西安市民的生活发生了很大的改变。据《西京》的描述：“通车以后，货物接踵而来，外埠的政务工作人员以及商人们也都随着到西京去，许多新的习尚，被这班外乡人带了进去，渐渐地西京市内一般人也普遍同化了。”[7]131

新市区这个时期的繁荣表现为各类民用建筑和商业机构的增多。新市区东部尚仁路两侧由北向南分布着中国银行、陇海路管理局、北京饭店、西京招待所、民生市场、民乐园、新民影院、广仁医院等工商、文娱机构，其中民乐园和民生市场是西安棉布、棉纱和日用百货市场；新市区南缘中山大街（今东大街）两侧由西向东分布着天生园、大公报馆、西京食堂、青年会、中央航空公司、华侨银行、经济快报、西京饭店、大同医院、红十字会等机构。这一时期，新市区集中了当时城内最主要的行业，如绸缎、纸烟、药房、茶叶、水果、海鲜、五金等，以及多家著名的饭店和旅馆。据《西京》记载：“西京的食，和其他较大的城市一样，各色口味全备，近年来因为国内外的考察团和旅行团一批批不断的前去，因此西菜在西京也成了一种很普通的食物。在从前喝一瓶汽水得花一元的代价，喝啤酒更贵，现在铁路通达后，价目较为便宜，但是捐税很重，售价仍嫌过昂，只有上等人士吃得起。西京市上的菜馆，著名的有西京招待所、南京大酒楼、西北饭店大餐间、玉顺楼、第一楼、十锦齐、鸿源饭庄。这许多餐馆大都集中在东大街一带，专供外来的旅客和当地的富绅官员们宴乐只用。”[7]133如中山大街（东大街）、竹笆市民众大街（南院门）一带均为百货、绸缎、皮货、纸张等商店，装潢尚不少新式者。旅馆饭店，如中山大街之西京饭店及西北饭店，建筑设备，在西北尚属难得[1]441。可见当时西安社会生活日益丰富，有了现代化气息。

陇海铁路通车西安，对西安近代化的发展起到了重要的促进作用，促使西安从传统农业经济向近代工业经济转型，火车站附近开始成为城市新的经济增长点，民国时期西安新市区工业区的崛起正是这一时期中最显著、最剧烈的变化，也是近代西安城市化的缩影。新市区经济、文化迅速发展，并成为这一时期西安重要的工业区，促使了近代西安城市职能逐渐得到强化。

参考文献：

[1]陈赓雅.西北视察记[M].上海：上海申报馆，1937.

[2]西安市档案局，西安市档案馆.筹建西京陪都档案史料选辑[M].西安：西北大学出版社，1994.

[3]鲁涵之，张韶仙，西京快览：第4编[M].西安：西京快览社，1936.

[4]庄泽宣.西京小游[J].新中华，1936，（22）.

[5]西安市档案局.陕西经济十年（1931—1941）[M].西安：西安市档案局，1997.

[6]西安市政统计报告（1947—1948）[M].西安：西安市政府统计室，1948.

西安铁路局视频监控办法 第5篇

为了切实加强对道路运输行业的安全监管，充分运用先进的科学技术手段，实现道路运输安全生产由静态监管转向动态监管，由事后监管向事前预防转变，现制定我市道路运输行业营运车辆GPS监控系统管理办法。

一、GPS车辆监控系统的安装和维护

（一）根据陕西省交通厅《关于鼓励在全省建设GPS行车记录仪监控管理系统的通知》精神，西安市交通运输管理处《关于客运企业营运车辆安装GPS监控系统的通知》及《关于客运企业营运车辆安装GPS监控系统的补充通知》的规定，GPS车辆监控系统的安装范围包括：各旅游运输企业所有营运车辆，各客运企业所有班线参营车辆，从事运输危险化学品、爆炸品的车辆。

（二）除上述规定的营运车辆外，其它运输企业可根据经营管理、节能减排的需要和安全管理工作要求，对本企业营运车辆推广安装使用GPS监控系统。

（三）凡新增营运车辆，必须在安装完毕GPS车载终端后方可办理有关营运手续。

（四）市运管处建立西安市道路运输行业GPS车辆监控系统市级平台，各客运单位、危险品运输单位必须建立本单位GPS车辆监控企业级平台。

（五）企业监控平台必须选择符合国家标准的GPS车辆监控终端，负责车载终端设备的规范安装，保证维护、保养到位。各运输企业对所属车辆的GPS车载设备的例行检查每月开展一次，并对检查情况进行记录和上报（附表一）。

二、GPS车辆监控系统的使用和管理

（一）监管中心市级监控平台负责对已安装GPS车载终端的车辆和企业级平台的正常运作实行监控，企业GPS车辆监控平台负责对本企业已安装GPS车载终端的车辆实行24小时不间断监控。车辆监控动态数据的回传频率不得低于每3分钟1次；企业级GPS车辆监控平台将收集到的信息同步传送到监管中心市级监控平台，延迟不得超过60秒。车辆运行中因网络原因造成数据传输中断的，中断持续时间不得超过2小时。

（二）监控过程中发现有下列情况的，企业级监控平台应立即通过GPS监控系统提示或警告驾驶人员：

1、车辆连续超速行驶时间超过6分钟的，语音或短信提示驾驶员减速行驶。

2、班线客运车辆不按规定线路经营的，给予驾驶员警告，责令立即停止违规经营行为。

3、旅游运输车辆不按规定区域经营的，给予驾驶员警告，责令立即停止违规经营行为。

（三）车辆出现故障、发生交通事故等紧急情况时，接到报告的企业监控平台应立即向监控中心及车属企业报告，并根据情况采取相应措施。营运车辆出现盗、抢等特殊情况的，应及时起用报警装置，并向当地公安部门报警。

（四）营运车辆必须保持GPS监控系统通讯畅通。班线客运企业要将此列为报班检验的必检项目，对不能保持通讯畅通的车辆，企业应及时与相关客运站场取得联系，停止车辆报班经营；在恢复通讯畅通后，方可从事经营活动。旅游运输经营企业对不能保持通讯畅通的车辆，不得开具车辆安检合格单和行车路单。危险货物运输企业对不能保持通讯畅通的车辆要停止其经营活动。

（五）各企业监控平台对所监控营运车辆违规超速行驶的时间和次数、不按规定线路行驶、不进规定站点等违章信息要自动打印存档，并于每月5日前将上月GPS车辆监控数据月报表报送监管中心（附表二）。

（六）各企业监控平台必须严格履行职责，建立健全各项制度和台帐，包括：岗位职责、驾驶员安全管理台帐、车辆安全管理台帐、车辆运行监控记录、GPS车辆终端安装维护登记表、GPS车辆监控数据月报表。

（七）监控平台工作人员必须认真履行职责，及时收集、上传数据信息，工作期间不得擅自离开岗位。

（八）各运输企业要结合本办法，制定本企业GPS车辆监控系统的管理办法和细则，落实岗位职责，明确工作关系，理顺工作程序，实行责任追究和过错处罚。

三、违规处理

（一）超速行驶

驾驶员月累计超速行驶5次（含5次）以下的，由所属运输企业按照相关规定处理；超速行驶5次以上，由运政管理机构暂扣从业资格证，参加安全教育培训班，并经考核合格后，方可继续从事经营活动。运输企业月累计平均每辆车超速行驶达到3次以上的，给予该企业安全警告通报；月累计每辆车超速行驶达到5次以上的，责令该企业限期整改，取消年终各项评比资格；同时，对客运班线经营企业不再受理线路新增的申请；对旅游运输企业作为服务质量招投标的重要依据；对危险货物运输企业不再受理新增车辆申请。

（二）客运班线车辆不按规定线路行驶

由运政管理机构对所属企业实施行政处罚，记入该企业安全监管档案。班线运输企业月累计不按规定线路行驶超过车辆总数5%的，责令该企业限期整改，取消年终各项评比资格，并不再受理线路新增的申请。

（三）旅游车辆不按核定区域运营

由运政管理机构对所属企业实施行政处罚，记入该企业安全监管档案。旅游运输企业月累计不按规定区域运营超过车辆总数3%的，责令该企业限期整改，取消年终各项评比资格，并作为服务质量招投标的重要依据。

（四）危险货物运输车辆擅自进入禁止行驶路段

由运政管理机构会同相关部门对所属企业实施行政处罚，记入该企业安全监管档案，同时不再受理该企业新增车辆的申请。

（五）人为制造GPS车载终端故障、随意拆卸终端设备、蓄意损坏以及采取技术手段影响GPS车载终端正常运行的

单车偶发事件，没有对行业管理造成影响的，由所属运输企业按照内部规定处理，并将调查处理情况报监管中心。

运输企业一个月内发生GPS车载终端不能正常运行事件超过车辆总数5%的，取消年终各项评比资格，同时，对客运班线经营企业不再受理线路新增的申请；对旅游运输企业做为服务质量招投标的重要依据；对危险货物运输企业不再受理新增车辆申请。

（六）企业监控平台不能按要求上传车辆监控信息，每月达到3次的，给予该企业安全警告；每月达到5次以上的，责令该企业限期整改，并取消年终各项评比资格。因技术、设备原因，整改后仍不能按要求上传车辆监控信息的，企业应考虑更换设备或服务运营商。

西安铁路局视频监控办法 第6篇

西安铁路局西安客运段我的春运日志

当人们还沉浸在春节里的气氛中，有这样一群人他们也许过不上春节赶不上与家人的团聚，他们在铁路一线奋斗！用他们热情、周到、满意的服务为南北来往的旅客排忧解难。他们不计较个人得失，他们有着同一个目标那就是为旅客提供优质、便捷的服务。哪里有需要他们就在哪里，他们牺牲与家人团圆的机会只是为了那些赶着回家团圆的人们有个舒适的环境。在站台上看着旅客们与亲人相拥那洋溢着幸福的笑脸，他们又何尝不羡慕？他们也累也有很多的委屈，但是他们却很容易满足，旅客们的一个微笑、一句谢谢便是对他们最好的回报。他们默默无闻，无私奉献着自己的每一份青春、每一滴汗水。

让我们向那些最可爱的人——列车乘务员，送上最真挚的祝福和崇高的敬意！