校车公司管理制度

校车公司管理制度（精选6篇）

校车公司管理制度 第1篇

汇通校车公司安全管理制度

为确保校车的行车安全，切实保障学生的生命安全和公司财产安全，特制定如下管理制度：

1、驾驶员的安全行车规定

（1）驾驶员在驾驶车辆时，须携带有效驾驶证、行驶证及有关证件。

（2）不疲劳驾车。

（3）遵守交通规则，不违章驾车。

（4）驾驶员工作期间不得饮酒。

（5）经常学习交通法规。

（6）保持车况良好，经常检查车辆运载情况，发现问题及时解决。

（7）行驶车速不准超过每小时50公里。

2、违规与事故处理

在下列情形之一的情况下，违反交通规则或发生事故，由驾驶人负担。

（1）无照驾驶。

（2）未经许可将校车借予他人，其罚款由驾驶人负担。

（3）如在接送学生途中遇不可抗拒之车祸发生，应先急救伤患人员，尽快做好相应的安全技术措施。向附近警察机关报案，并即与公司主管联络协助处理。如属小事故，可先行处理后向公司主管报告。

（4）意外事故造成车辆损坏，在扣除保险金额后再视实际情况由驾驶员与公司共同负担。

（5）发生交通事故后，如需向受害当事人赔偿损失，经扣除保险金额后，其差额由驾驶人与公司各负担一半。

3、汽车例行保养修理规定。

（1）车辆例行保养是各级保养的基础，开展预防性日常维护作业，以清洁、检查为中心内容，驾驶员应单独完成。要求：附件齐全、螺栓、螺母不松、不缺，保持轮胎气压正常，制动可靠，转向灵活，润滑良好，灯光喇叭正常等。

（2）车辆必须保证在不延误接送学生的情况下，进厂修理（特殊情况例外）。

（3）车辆需维修或保养时，应提前报告公司，经公司主管批准后，方可进厂维修或保养。

4、驾驶员接送学生规定

（1）家长未在接送地点等候、接回学生，可在附近打电话通知家长，或者将学生送回学校。绝不可以让学生独自回家。

（2）驾驶员应按校车表的时间准时到达停车点，若提前到达应确定已上齐学生，否则需等候至预定时间方可开车。

5、驾驶员日常工作规定

（1）经常清洗车辆，保持车厢内外清洁整齐。

（2）除早、晚接送学生外，驾驶员必须持有公司主管签署的《派车单》方可将校车驶出公司。否则后果自负。

（3）驾驶员不得私下允许其他人（包括教职员工）搭乘校车，否则将按公司有关规定惩处。

（4）若驾驶员于工作期间违反交通规则而遭交警处理，按情况评估相关费用并由个人分担相应部分。

6、驾驶员职责

（1）公司驾驶员必须遵守《中华人民共和国道路交通安全法》及有关交通安全管理的规章制度。

（2）驾驶员应爱惜公司车辆，平时要注意车辆的保养，经常检查车辆的主要机件。

（3）驾驶员每天抽取适当时间擦洗车辆，以保持车辆的清洁。

（4）出车前要例行检查车辆的水、电、油及其他性能是否正常，发现不正常时，要立即加补或调查。出车回来要检查存油量，发现油量不足，应立即加油，不得将学生载入加油站加油。

（5）驾驶员发现所驾驶的车辆有故障时要立即检修、不会检修的，应立即报告公司主管，并提出具体的维修意见。未经批准不允许私自将车辆送修理厂维修。

（6）当车回来，按指定地点停放车辆，锁好保险锁。

（7）对车辆的各种证件的有效性经常检查，整齐证件才出车。

（8）晚间驾驶员要注意休息，逢星期日至星期四晚上23点前必须睡觉（特殊情况例外），不准开疲劳车，不准酒后驾车。

（9）驾驶员驾车一定要遵守交通规则，文明开车，不准危险驾车。

（10）驾驶员故意违章或证件不全被罚款的费用不予以报销。违章造成后果由当事人负责。

（11）校内不准按喇叭，车内不准吸烟。

（12）驾驶员对师生应热情、礼貌，说话文明。

（13）驾驶员送学生，要准时出车，不得误点。

（14）驾驶员要服从公司的安排，不准借故拖延或拒不出车。

（15）下班后，应将车辆停放规定地点保管，不准私自用车。

（16）驾驶员未经公司主管批准，不得驾驶公司其他车辆，否则，一切后果自负。

（17）对家长态度友好，对学生具有爱心，若遇无理家长，亦需耐心聆听，并尽量克制自己，避免与家长发生争执，事后将情况报告公司。

（18）应熟悉每位接送学生家长之面孔，如果遇到陌生家长接着学生，要提高警觉，并向学生证实接着者之身份，若在不肯定的情况下，不可以让其接走学生。

校车公司管理制度 第2篇

为进一步强化源头安全监督管理，提高社会校车车主、驾驶员、随车照管员交通安全意识、责任意识，确保学生乘车安全，公司将随时对校车车辆、驾驶员、照管员不定时进行现场监督检查（含通过视频监控监督检查），所有校车参与人员必须遵守以下责任制度：

一、车主必须保障车辆技术性能良好，校车必备安全设施齐全，聘用符合校车驾驶资格的驾驶员驾驶校车，聘用责任心强的照管人员跟随校车，并按时参加公司举办的安全教育培训，不得随意更换。如确需更换，要事先报公司备案，以便公司监管。一经发现，将及时通知车主并给予2000元的处罚。

二、校车驾驶员要增强安全驾驶意识，按时参加公司举办的安全教育培训，确保校车不超员、不超速运行，挂牌上岗，并协助照管员管理好学生乘车秩序，服从交管部门和公司安全人员的指挥和检查。一经发现将及时通知车主，对其给予500元的处罚。

三、照管员要进一步强化安全责任意识，按时参加公司举办的安全教育培训，挂牌上岗，监管好乘车学生，维持学生上下车秩序，并及时制止学生在车上打闹，一经发现，将及时通知车主，对其给予100元的处罚。

以上规定如果违反三次以上，公司将建议教育主管部门吊销校车使用许可证，并取消校车运行资格。

以上发生的违规处罚，如不能及时缴纳，公司将在每月的学生乘车费中扣除。

公司负责人：

校 车 车主：车号：

驾驶员：照管员:

XX县XX公交有限公司

校车公司管理制度 第3篇

在甘肃校车事故之后, 中小学生安全和校车成为了社会的热点话题, 如何才能有效的保障中小学生的上学放学安全亦引起了社会上各界人士的激烈讨论和争议。

2012年3月28日国务院正式出台《校车安全管理条例》, 明确规定校车发展的责任及义务。2012年8月1日, 工业和信息化部制定并执行《专用校车生产企业及产品准入管理规则》, 明确校车生产企业标准, 为校车的安全生产提供了保障。

西安市政府也在积极筹备, 并于2012年8月出台《西安市校车工程试点方案》, 将在阎良区、长安区、户县先行试点, 探索符合西安市实际, 满足农村义务教育阶段学生乘车需求, 改善乘车条件, 确保学生上下学交通安全。

从2010年国标颁布开始, 欧舒特公司就一直在关注国内校车的发展, 也多次考虑及研讨校车的开发, 随着公司南郊基地的建成投产, 公司在2011年就开始校车的设计研发工作, 并在前期由市场部协同技术部门在西安市内对校车进行了产品及市场双方向的的调研和分析, 确定开发车型及市场方向, 将校车的开发和推广作为2012年的重点工作来做。

2012年2月15日, 备受瞩目的首届中国校车发展研讨会暨国际校车展览会于在北京国家会议中心隆重开幕, 陕汽欧舒特专用校车在本次车展中以全新专用校车震撼亮相, 并以“军工品质, 安全无忧”的宣传口号使得其成为本届展会一道靓丽的风景。

2012年6月14日, 中国西部校车及校园安全博览会在西安绿地笔克国际会展中心举行, 作为本地企业, 陕汽欧舒特携SX6720XDF及SX6660XDF两款专用校车亮相, 吸引了众多参观者的眼球, 成为本次展会最大的焦点。

2012年6月18日, 陕汽欧舒特客车参加了由中国校车服务集团 (香港) 有限公司和广东童安汽车租赁服务有限公司共同开展的为期十天的安全校车广州巡展推广活动, 得到了广东地区用户的肯定。2012年10月25日至27日, 2012关中—天水经济区承接产业转移洽谈会暨第三届先进制造业与服务业融合博览会在西安曲江国际会展中心举行, 作为陕西本土企业, 陕汽欧舒特公司携SX6750XDF (小学生专用校车) 及SX6850GGN (8.5m后置LNG公交车) 两款样车亮相展会, 积极打造陕汽客车全新品牌形象, 吸引了众多媒体和参观者的眼球。

陕西欧舒特汽车股份有限公司是陕汽控股生产大客车及底盘的核心子公司。作为西北地区最大的客车生产企业, 在近几年的发展中, 其生产的城市公交车、长途客运车等已经在西安、榆林、延安等地得到了广泛推广及应用。凭借此次展会的推广, 陕汽欧舒特公司将进一步扩大销售区域, 以其客车底盘及新能源技术研发优势, 致力于创建安全环保的乘车环境。为落实国家校车安全政策, 保障乘坐校车学生的人身安全。陕西省出台了《校车安全管理条例》实施办法, 明确规定校车安全管理的政府职责、服务支持、运行规范等方面内容, 并由政府出资购置的102辆标准化校车在户县、阎良、长安县3个试点区县进行试运营, 按照“政府主导、部门监管、公益为主、公司管理”的校车专营管理模式进行管理。

作为西安市首批运营校车, 西安市校车试点工作领导小组在选择供应商上对国内多家客车制造企业进行详细考察、反复对比, 最终选定陕汽欧舒特公司生产的SX6700XDF (7米) 和SX6720XDF (7.2米) 两款“安全校车”。

在接到这一订单后, 公司上下高度重视, 各生产车间在接到任务后, 组织人员加班生产, 严格控制产品的进度时间节点, 确保产品顺利完成;技术人员现场进行产品生产跟踪服务, 确保生产过程中技术问题的及时修正;质检人员全程监控, 力争做到当天的问题当天解决, 保证产品质量安全合格。经过全体员工的高效奋战, 81辆校车的生产任务于10月底顺利完成。

2012年11月9日, 由西安市政府主办的“西安市校车运营启动仪式”在长安县正式启动, 西安市常务副市长岳华峰、主管教育副市长李婧以及交通、教育等部门领导出席了此次开幕仪式。

此次交付的SX6700XDF (7米) 和SX6720XDF (7.2米) 两款车型, 是陕汽欧舒特公司传承陕汽控股近五十年的专业汽车制造经验, 吸收欧美校车安全标准, 经过科学的市场调研论证后, 严格按照国家专用小学生校车标准潜心研发的车型, 在安全性和可靠性方面采用了多重保障措施。主要有以下几个特点:第一, 两厢式车身, 发动机前置, 在车辆发生碰撞时可以有效缓冲, 最大限度的吸收撞击能量, 为车内的学生提供安全保障;第二, 车身骨架采用矩形钢封闭环设计, 提高车身骨架强度, 保障车内学生安全;第三, 侧窗玻璃采用上推拉下固定结构, 防止车辆行驶途中车内学生开启车窗发生意外, 提高行驶安全性;第四, 360度无盲区后视镜, 将车身周围所有状况一览无遗, 避免因观察出现盲区导致学生安全事故发生。除此之外, 还配备了停车引导臂、汽车乘客统计系统、破玻器、安全锤、车速限速装置、强制灭火装置等。整车在设计生产过程中, 以军工品质为保证, 结合孩子的身体特点等因素, 真正体现了把孩子的安全放在首位, 为更多的孩子开启了求学教育安全之路。

建立校车公司化运营体系 第4篇

目前，仙桃市共组建校车服务公司15家，购置符合国家技术标准的专用校车350台，共有乘车往返学校的学生及幼儿23024人，所有乘车学生和幼儿基本上都坐上了标准专用校车。该市过去从事接送学生的近800多台不合格车辆已全部退出，过去从事接送学生的农用车、三轮车、拼装车、报废车已全部取缔，接送学生车辆超员问题已基本得到解决。实现了专业校车服务公司和标准校车运营学生的全覆盖。

实施背景

仙桃市每年约有2万多名中小学生及幼儿需乘车往返学校，涉及145所中小学和185所幼儿园。一直以来，该市从事学生运营的车辆大多为不合格车辆，车况较差，超员超速现象普遍，加之管理职责不明，监管乏力，道路安全隐患突出，学生乘车的安全问题始终难以解决。

国务院《校车安全管理条例》（以下简称《条例》）颁布后，仙桃市确立了“政府主导、属地管理、部门配合、市场运作、公司运营”的校车安全整治工作思路，从2012年初开始全面推行校车公司化运营模式，收到了预期效果。

创新内容

明确校车管理职责。制定《仙桃市校车安全整治工作实施方案》，成立全市校车安全整治工作领导小组，负责校车安全整治的组织与协调工作。规定各乡镇党委、政府对本辖区校车安全管理负总责，各地行政一把手为校车安全整治第一责任人；明确教育、公安交警、交通运输、安监、财政、质监、物价和工商等部门校车安全整治和监管职责。

制定校车扶持政策。公安交警、交通运输、工商、质监、物价等部门对校车公司组建提供便捷服务，各部门免收证照办理工本费以外的其它涉及校车管理费用，各地免收所涉行政事业性收费，保险公司按每座主险基准费率标准的30%即90元收取保险费，市财政每年划拨200万元专项资金用于对校车管理工作的奖励，对已组建校车服务公司并按校车运营方案购置专用校车的给予每车1万元的奖励。

规范公司组建程序。制定《关于组建校车服务公司及申请校车驾驶许可和校车使用许可的工作程序》，校车公司的组建由各乡镇政府牵头，采取市场化运作的方式进行。由有公益心、有实力、有校车经营意愿的业主向当地政府提出组建校车服务公司的书面申请，经乡镇政府同意并分别报市教育局、市交通运输局和市校车安全整治工作领导小组审核后，工商部门予以注册登记。教育、公安交警和交通运输部门按《条例》规定负责校车驾驶许可和校车使用许可的办理。

建立管理长效机制。出台校车公司管理章程、财务管理办法、驾驶员和照管员工作职责、驾驶员教育培训、学生上下车交接、校车停靠站台建设、校车检测维修、监控设施配置、事故应急处理、矛盾纠纷化解等10个方面的制度文本。校车服务公司的日常运营由各乡镇政府负责管理。市校车安全整治工作领导小组组建由教育、公安交警、交通及物价等部门参与的4个巡查专班，定期深入各地、各校及各校车公司对履行管理职责、路面集中整治、交通安全设施以及校车定价收费等方面开展经常性的检查督办和考核，考核结果纳入各乡镇社会治安综合治理考核范畴，严格结账。

（作者系仙桃市教育局局长）

校车公司文件整理框架 第5篇

校车是指获得有关运营的交通许可，用于接送学前教育、义务教育的幼儿、中小学生的载客汽车。孩子是祖国的花朵，是明天的希望，校车为学生提供了便利，解决了接送困难。目前，我国有各类普通学校和幼儿园60万余所在校学生和幼儿园儿童有2亿多人，有 9000余万名学生需要乘坐校。

在我国校车的发展史并不长，只是近几年才获得快速发展的。由于专业的校车生产厂家技术不完善致使校车的状况差，主动安全、被动安全性被忽视。加之政府、企业、运营单位和个体对校车的安全意识淡薄，使得校车安全事故频发。一时之间，校车安全才成为了社会各界和政府关注的焦点。同时政府对校车的运营和管理，充分保障校车安全成为备受社会关注的大问题。但频发的校车事故却涉及千家万户的幸福安宁和社会稳定，牵动每个人的心，校车安全运营问题是构建和谐社会的一项重要工作。

本区环境

本区需求

战略目标：保安全、创新业、担责任、履承诺，做校车运营管理的专业团队和公司。

经营理念：“孩子优先、呵护未来”、坚守“安全第一”、运营平稳便捷、尊重员工价值、保障股东利益

核心价值观念：履行《校车安全管理条例》，为祖国的未来站好“第一班岗”、为

家庭的融洽“保驾护航”

经营模式：

运营模式：关于校车的运营，目前有政府主导、企业主导、政企合作等多种模式对于具体的运营，有些地方尝试成立专门的校车公司或者通过招投标形式把校车运营委托给客运公司。办校车不能是单纯的“慈善工程”在校车的运营中，政府应该以适当补贴弥补其利润的不足。激发企业办校车、办好校车的积极性，只有从根本上努力，校车的缺乏，校车服务等相关问题才能得到有效解决。当然，政府不一定要把购买、运营等具体事务一揽子包办可以鼓励企业、学校来办校车。但是政府也不能完全不管，要切实做好立法、监管、统筹等工作。

安全管理模式：

校车公司管理制度 第6篇

为了改善**县小学、幼儿园学生的出行安全及学校周边交通秩序，充分利用有效资源，降低排放污染，规避校车事故的发生，更好维护政府形象，给孩子创造一个更安全的氛围，就组建校车服务公司，开行专用校车运营，特制定如下方案。

一、组织机构

由**县**公交有限公司筹办校车服务公司，业务监管单位为县教体局。

二、服务区域范围

首批服务对象确定为**县辖区内民办小学及幼儿园，待运营经验成熟后逐步推广至公办学校。

三、运营准备

（一）硬件

1、按照国家《专用小学生校车安全技术条件》标准购买专业校车；

2、设计制作统一的行车标志标识；

3、安装车载电子GPS设备；

4、铺设服务器平台光纤、架设调度中心平台；

5、选择学生乘车上下点、制作乘车点候车标志；

6、修建停车、维修、保养场地。

（二）软件

1、负责制定相关的规章制度，如管理人员及驾驶员配备培训方案、校车安全管理制度、运输安全生产管理规范、驾驶员安全操作规范、校车运营责任书、校车运营监管方案、校车运营应急预案、校车服务调度预案等一系列管理制度。

2、招聘、聘用、培训驾驶员。驾驶员要求具备驾驶相关车型，无事故记录驾驶经验的3年及以上的驾驶员，严格专用校车规范及驾驶员资质审查，加强校车安全管理，确保校车运营安全、有序、便捷、高效。

3、统计辖区内各学校学生乘坐校车需求信息，依据实际情况确定校车配备情况及线路安排。

4、校车服务公司具体定编如下： 职位

名额

职责

经理

1人

负责校车服务公司的日常管理 车辆调度

2人

负责校车运营过程中的车辆指挥调度，信息化管理及网络管理

车辆安检

2人

负责校车日常安全设备的检查和保养 道路督查

2人

负责校车行驶过程中的安全运营 公司财务

1人

负责校车服务公司账务处理

四、运营

校车服务公司实行公司化经营管理，由公司统一购车、统一调度管理、统一招聘员工、统一加油维保。对现阶段**县各学校已经购置使用的校车可以根据县教体局的要求接纳其作为股份进入校车服务公司，统一核算。

（一）目前**县校车情况

目前**县各学校有校车40多辆，大多是近期购置，许多还没有入户。其中小部分是学校直接购买服务本校，大部分是社会个人购买挂靠到学校进行校车营运。

（二）现有校车处理方法

对现有的校车，由县教体局按照国家《专用小学生校车安全

技术条件》标准进行验收，对于符合校车标准的车辆，由车辆所有人向县教体局提出过户到校车服务公司进行校车营运的申请，经县教体局批准后，校车服务公司对其进行接收办理入户手续；对于不符合标准的车辆待其按照标准进行改造后，再向县教体局提出重新验收申请，经重新验收合格后，校车服务公司接收其入户。

校车服务公司对接纳入户的符合标准的车辆，首先对其进行资产评估（即核对购车发票及相关票据，确定其实际价值）；然后依据其占所有车辆的实际价值的比例，换算成其在校车服务公司所持有的股份，由校车服务公司出具车队股东股份分配说明书。原校车资产所有人依据其所持有的股份，按照固定日期由校车服务公司进行收益统一分配，公司在扣除5%的管理费用后，剩余收益按照各股东所持有的股份分配。

现有校车入户到校车服务公司后，由公司进行统一调配，所有费用由公司统一支付（包括安装电子调度设备、燃油、驾驶员工资、管理人员工资、车辆保险金、维修、保养、停放、各种税费）。

（三）营运安排

在日常运营中采取区域统筹调配运力、学校实施错时放学、放假、长短线结合返趟接送”等办法和“五定”的运营模式。“五定”：一是定时，即接送学生时间固定；二是定点，即接送学生地点固定；三是定车，即接送学生名单固定；四是定线，即运行路线固定；五是定位，即校车用途固定。

校车服务公司根据学校提供的数据信息，规划好校车需求数量、乘坐人员、运行路线及停靠点等，提高校车的使用率，提高运送效率，降低运营成本，减轻学生负担。

（四）收费标准

因为小学和幼儿园的学生的上学及放学安排不同，所以对其采用的校车服务方式也有所不同，采取以下收费标准。

1、小学

**县各小学现在采取的是每两周接送一次的授课方式，接送频率低，距离远，在进行校车接送时，可由县教体局安排错时放学、放假，校车运营利用率可大幅提高，具体按照学生实际乘车次数进行收费。收费标准按照实际接送费用进行测算核定，报教

体局等相关部门批准后收取。根据外地经验，也可按照每人每月固定费用进行收取。

2、幼儿园

幼儿园采取的是每天早上接、晚上送的授课方式，接送频率高，为其安排的校车利用率很低，造成实际运营成本较高。收费标准按照实际营运费用进行测算核定，报教体局等相关部门批准后收取。

费用由学校统一收取后交给校车公司，确保校车公司的正常运营。

五、安全管理

（一）建立管理信息平台

建立统一的校车运营管理信息平台，建立统一的校车GPS定位系统，录入并定期更新校车运营单位、车主、驾驶员、车况、运行路线和学生乘车等各类信息。在车辆在运行过程中，调度中心全程监控司机和车辆的动向，监控校车车速，每小时不得超过60公里，若发现驾驶员违规现象，监控人员立即电话通知其改正，对违章司机给予处理，严重违章者将做出除名并加入客运驾驶员

黑名单等相应处罚。

（二）选购专业校车

为确保校车规范安全运营，严格按要求采购安全合格的车辆，专用校车的安全技术状况必须符合国家质量监督检验检疫总局、国家标准化管理委员会发布的《专用小学生校车安全技术条件》，有统一的颜色和醒目的标志，配备有效的消防和安全逃生器材。

（三）公司学校家庭安全联动

校车服务公司联合学校对学生进行加强道路交通安全法律法规和交通安全常识的宣传教育；学校要分配落实随车管护人员，负责学生上下车及车辆运行路途中的安全管护；学生家长负责学生从住地至上下车点的接送和安全管护。

六、监管保障措施

（一）强化安全管理，实施绩效考核

强化安全运行，杜绝事故发生。为了保证校车的安全运行，要加强对驾驶人员的安全教育和运行过程中的安全管理，完善各项管理制度，完善校车运行各种手续，科学调度运营车辆，合理

安排运营班次，杜绝交通事故的发生，保证运营过程中学生人身安全和车辆财产安全。建立政府主导、部门配合、上下联动、齐抓共管的工作格局。

（二）保证校车服务公司作为学校用车唯一定点服务单位 建议由政府或教体局相关部门强调：凡**县辖区学校师生集体出行（参加社会实践活动等），只能由校车服务公司提供乘车服务。

**县**公交有限公司