公交车驾驶员培训

公交车驾驶员培训（精选14篇）

公交车驾驶员培训 第1篇

重庆市万州汽车运输集团 云阳县云万公共交通有限公司 公交车驾驶员2018年服务质量培训方案

注明：1、2、3、本方案为2018年优质服务培训方案。全年按季度分四次进行培训。本培训方案可以重复培训。

第一讲：

为加强公交行业规范化管理，提高从业人员整体素质，提升公交行业服务水平，结合本公司实际，特制定驾驶员培训学习方案。

一、培训意义

进一步提高驾驶人员的综合素质、职业道德和文明优质服务水平，通过安全生产、文明优质服务，全面提升公交行业整体城市“窗口”形象。

二、培训目的

1、通过培训学习使驾驶人员掌握相关日常运行的基本知识。

2、使驾驶人员如何改善服务质量，提升优质服务水平。

三、培训对象

本公司所有在职驾驶员

（一）驾驶员职业道德规范：

遵纪守法、服务指挥；文明驾驶，安全行车；钻研技术，提高技能；驾乘配合，规范服务。

（二）驾驶员仪容规范

1、上班时应穿着规范的工作服装，工作服装洁净、平整、无异味、无破损；

2、身体无异味、勤洗澡更衣；口气清新、营运前不得食用带有刺激性异味食物；

3、发型大方、勤于修剪、梳理整齐、无怪异发型及颜色、手部洁净、指甲修饰得体、男驾驶员不剃光头、留盖耳长发、畜胡须；女性驶员不长发披肩。

（三）驾驶员行为规范

1、微笑服务。举止得体，态度诚恳、礼貌；

2、使用普通话（必要时用双语）和文明用语为乘客服务。立迎立送，“请”字当先，说话和气、不骂人、不打人、不恶语伤人、不借故刁难乘客；

3、不在乘客面前挖鼻孔、掏耳朵、挑牙、向车内外吐痰等、打喷嚏时应遮挡口鼻及回避乘客。

4、不向乘客索要财物、不接受乘客的任何食品、饮料和香烟等；

5、回答乘客问题应主动、与乘客交流应适度、交谈内容应健康文明、不信谣、不传谣；乘客间谈话时不得插话；

6、尊重不同人群、民族的宗教信仰和风俗习惯。

（四）驾驶员车厢服务规范

1、驾驶员不得接触钱币、乘客上车时应认真监督乘客投币、刷卡、乘客投大额钱币时，应提醒乘客不找零钱。

2、车厢内备足有效票据，方便乘客取用。

3、宣传照顾老、弱、病、残、孕等特殊乘客，努力营造车厢文明礼让气氛。

4、及时报站，积极疏导车内乘客，方便乘客上、下车；

5、空调车应在车厢温度低于11度时送暖风，高于26度时送冷风。

6、广播内容应以新闻、音乐和营运服务方面的信息为主，不得妨碍安全驾驶和车辆报站。

7、合理控制广播及多媒体音量，不得对乘客造成噪音干扰，不得妨碍安全驾驶和车辆报站。

8、对拾遗物品要及时登记、妥善保管，按规定上缴处理；

9、做到勤检查，发现问题及时报修；

10、车头灯、尾灯、方向灯的面罩等设施完好；

11、车身外表无污垢、驾驶室无油污、垃圾、仪表平台无杂物、尘土、前档风玻璃明亮；

12、车厢内壁无污痕；

13、车窗玻璃无缺损、无水渍、无污痕；

14、座椅无尘土、积水及油污；

15、地板、踏板无积土、垃圾；

16、车门设备完好，保持车门正常开关；

17、顶窗开关灵活，闭合后不漏水。

18、灭火器材，车厢灯光等装置齐全有效，配置得当；

19、“三牌”标志（前、后路牌、侧路牌）、灯箱光源完好有效；

20、座位、靠背齐全完整、牢固；

21、扶手杆不缺损、不松动；

22、报站器设备完好、音质清晰；发现问题要及时排除或进公司维修。

第二讲

（五）驾驶员行车服务规范 发车前

1、提前10分钟到达指定发车点、做好发车准备。

2、进行车辆技术状况的检查。检查燃油、润滑油、刹车油、冷却液是否加足、电路是否正常、电瓶固定是否可靠，轮胎气压是否正常，确保车辆性能良好，符合机动车安全性

能技术要求。

3、检查车辆是否整洁卫生，是否达到五净一亮标准（五净：机器、内外蒙皮、地板、坐拉扶手、钢圈净，一亮：玻璃明亮）

4、随车携带驾驶证、身份证等行车手续 行车中

1、按调度指令行车，做到准时准点运营。

2、车门未关，不能起步，防止夹摔。

3、不闲谈、不吸烟、不喝酒、不接打电话、不吃东西、不做与驾驶无关的事。

4、集中精力、中速行驶。遵守交通规则，不抢黄灯，不闯红灯，不压钱、赶点、安全运行。

5、礼让三先，不抢道、不强超。

6、平稳起步、不急行车、平稳停车

7、站外非故障停车，不得开门上下乘客

8、逢站必停，不甩站、不越站、有空让上

9、做到始发、终点、大站三准点

10、面带笑容，沿途报清站名，确保乘客有序上下车，照顾赶到乘客。

11、认真监票，要使每个乘客都能主动投币，自觉刷卡，认真查验各类免费乘车证件。

12、热情耐心，解答乘客询问，驾驶员必须熟悉沿线

主要站名、单位、转车线路和本线路的首、末班车的发车时间等业务知识，做到心中有数。具体要求做到以下两点：

13、有问必答，对待乘客的询问，无论能否解答都要有所表示，不准置之不理。如有不知道的、可向周围乘客请教，如其他乘客不知道，应向该乘客表示歉意，以体现公交员工的文明风范。

14、百问不厌，驾驶员在解答乘客的询问时，一定做到耐心解答，不能有厌烦情绪，使不熟悉本线路地理环境的乘客有一种信任感。

15、重点照顾，在广大乘客中，老、弱、病、残、孕及怀抱婴儿或其他有特殊困难的乘客都是驾驶员重点照顾的对象，要做到主动照顾，动员让座，有条件时应搀扶上车，以保证他们的乘车安全。

16、对外地乘客服务要热情，主动、周到、报清站名、解答耐心、及时提醒下车，防止乘车过站。

17、对外籍友人要礼貌服务、不卑不亢、虽然语言不通但要细心观察，到站招呼下车。

18、做好疏导工作，尽量满足乘客的乘行需要，做到车辆到站后，乘客下得快，上得快，做到行车准时，疏导乘客的主要方法有：

（1）边上车，边疏导，尽可能使乘客上车后往里走，不影响后面乘客上车。

（2）有条件时，驾驶员可到车厢内的堵塞处进行重点疏导，使乘行距离较远的乘客尽可能朝下客门走。

（3）对行李较多的乘客进行重点疏导，保持通道畅通，不能因行李堵车门、车厢过道而影响其他的乘客上、下车。

19、按指定的时间、路线、安全、准点到达站点。20、按行车时刻的规定时间走好“三正点”（始发站、中途、终点站），始发要做到“三提前”（车辆提前进站、提前开门上客、提前为乘客服务）。行驶中途不抢档、不在站点滞留、压点候客、逢站必停，站点外不得任意停车上下客，不得私自改线路运行，不得让他人代驾，严格执行行车纪律制度。

21、投币箱发生故障，应立即上报调度，公司安排备用车顶上。

22、车辆运营途中因故障不能行驶时，应向乘客解释说明、并安排车上乘客转乘本线路后续车辆，后续车辆的驾驶员积极协助转乘，乘客不需要另外收费。

进站时

1、有序进站、车头对齐站牌或停车线停车，停车时车身应与道路平行，车轮外侧离道沿或样线50厘米以内。

2、上下乘客后车辆应立即驶离站点

3、停车时车门应尽量避开积水

4、停车时车未停稳不开门、车门未关好不起步，不得用开关门催促乘客上下车、避免发生车门夹、摔事故，在确认没有乘客上、下车时才关闭车门启动车辆）

5、接近站点时，不截头猛拐，应减速、慢行、靠右

6、中途交接班时，如果接班人未到时，立即上报调度等待安排

收车后

1、驾驶员收车时应将车辆安全开回停车场

2、回场后检查车辆外观是否有损坏。

3、回场后搞好车辆保洁。

4、车辆进场后应按指定地点停放车辆，由收钱箱人员更换投币箱，驾驶员关闭气、电路开关、关闭驾驶室门、窗方准离开车。

第三讲

（六）驾驶员营运安全服务规范

1、驾驶员应严格遵守交通法规、岗位规范和操作规程等相关规定准点营运。

2、严禁驾车时接打手机、吸烟、饮食、闲谈或者有妨碍安全行车的行为。

3、行驶中驾驶员应精神集中，中速行驶，安全礼让，引擎盖不堆物品、不坐人。

4、做好安全宣传，提醒乘客注意安全，避免急加速、急减速及紧急制动。

5、车辆进站时应提前靠边，打右转向灯，匀速进站。进站前30米内不准超越其他车辆，严格执行车未停稳不开门，车门未关好不起步。

6、严格遵守灯光使用规定，夜间行驶必须开启外灯及厢灯，会车时应将远光灯变为近光灯。

7、行驶中注意观察自行车和行人的交通行为，遇斑马线应减速避让。

8、严禁将车辆交由他人驾驶，到达终点站，车停稳后应关闭车上电源，拉好手刹方可离开；到终点站要待乘客都下完车后方可离开。营运途中严禁与人赌气、争吵。

10、发现易燃、易爆、有毒等危险品时，应阻止其上车，确保车辆和乘客安全。

11、驾驶员应提高安全生产技能，增强事故预防和应急处理能力、做好突发事件的及时处理和报告工作。

12、车内发生意外情况时，应及时报告或就近向有关部门求援。

13、发生交通事故时，应及时抢救伤者，保护现场，找好旁证和报警，并向公司报告。

14、车厢内发生火警时，应立即疏散乘客，按正确程序使用灭火器灭火，及时报警。

15、车厢内发现偷盗，应关好车门，立即停车报警，在警察到来前不得打开车门。

（七）车辆交接班驾驶员操作规程

车辆交接班是指下班驾驶员和上班驾驶员交接车辆的过程，驾驶员在交接班时必须做到：

1、接班驾驶员应按规定时间、地点提前到达等候接班、不得延误。

2、交班驾驶员应将车辆技术状况和道路交通状况向接班驾驶员作简要介绍，接班驾驶员应检查车身、线路标志，报站器、监视器、投币箱是否完好，轮胎气压、燃料是否充足，有无漏油、漏水、漏气、漏电现象。

3、接班驾驶员未按时接班、交班驾驶员部得停车等候，应向调度员说明情况，听从调度员安排，不得中途弃车而去。

公交车驾驶人员的培训学习是一项长期的艰巨工作，事关行业的整体素质和整体形象提高的系统工程，在公司的领导下，坚持学习培训教育，达到培训目的，并认真做到落实，使公交行业形象更加亮丽，打造出渝东公交品牌形像。

第四讲

第四季度针对前面三讲内容进行总结，结合本公司一年来服务投诉情况进行分析，对于投诉比较多的案件进行案例分析，从而达到所有驾驶员服务意识有一次彻底提升。

公交车驾驶员培训 第2篇

为加强公交行业规范化管理，提高从业人员整体素质，提升公交行业服务水平，更好地为我县经济发展服务，结合本公司实际，特制定驾驶员培训学习制度。

一、培训意义

进一步提高驾驶人员的综合素质、职业道德和文明优质服务水平，强化“一个目标”及“三优”、“三声”、“三准”、“三稳”、“三禁”、“五个文明”等规范运营行为，落实“乘坐公交车、满意在旬阳”活动，通过安全生产、文明优质服务，全面提升公交行业整体城市“窗口”形象。

二、培训目的

1、通过培训学习使驾驶人员掌握相关法律、法规的基本知识。

2、使驾驶人员熟知公交行业的规范运营知识，“一个目标”和“三个意识”“五个文明”，如何改善服务质量，提升优质服务水平。

3、公司及时传达、宣传相关政策、法律、法规和各级领导的要求，并对安全生产状况，特别是驾驶员的违法、违纪情况进行总结通报。

4、对涌现出的先进典型、好人好事进行宣传。

三、培训学习对象

1、招收驾驶员录取考试及上岗培训、学习。

2、公司所属公交车辆的驾驶人员。

四、培训学习内容

1、国家有关法律法规。

2、公司各项规章制度。

3、运营事故案例分析。

4、公交车投诉案例分析、解疑。

5、上级管理部门的文件和会议精神。

6、安全行车、文明驾驶等安全生产教育。

7、加强公交车精神文明建设教育。

五、培训学习时间

驾驶员培训每月召开两次，如遇有特殊情况随时召开有关会议.(具体日期以通知为准)

六、培训方式

1、集中授课，由公司领导或专职培训人员授课。

2、随时讲解，对没参加学习的人员由该车队队长负责组织学习，并逐一进行交流、沟通、教育，达到学习的目的。

3、专题会议：以座谈会、车队长会、文明车会等形式对公司相关事宜进行讨论，增强服务意识。

七、考试制度

每季度组织驾驶人员对安全行车、规范运营、文明服务等方面进行闭卷考试。考试不合格者须补考。

公交驾驶员的防恐应急处置技能 第3篇

1 能识别

能识别易燃品、易爆品、易腐蚀品;能识别形迹可疑、样貌可疑、神情可疑的人员;能识别停放可疑、行驶可疑、状态可疑的车辆;能识别无人看管、外形可疑、包装可疑的包裹;能识别异常气味、异常声响、异常现象。

2 守规矩

自觉配合公安、消防、武警等的检查与行动,严格遵守公司规则制度。如严格遵守车辆“三检”制度,做好出车前油路电路检查、行车中防“三品”上车、收班后视察车厢有无遗留物。如确保车辆GPS信号正常,车辆靠站规范有序,在客流密集站点尽量避免车辆扎堆现象的发生等等。

3 会逃生

驾驶员在行车过程中途经恐怖袭击骚乱区,应快速驶离,如被堵住,切记不能熄火停车,应想办法冲出去。冲出时驾驶员应冷静沉着,稳定乘客情绪,尽力避免因恐慌而导致乘客跳车、踩踏事件的发生。若车辆着火应在逃离骚乱区后,迅速停车并疏散乘客。

车辆被劫持时不要和恐怖分子对话、对视,更不能逞个人英雄主义,盲目采取行动。驾驶车辆动作要缓慢,尽量不要发出异响。手机调为静音,手机响了不要盲目接听。

4 善躲藏

枪战发生时应立即降低身体高度,依枪声方向适度调整驾驶姿态(停车不利安全的情况下)顽强驾驶,并引导乘客蹲下藏身于桌椅靠背等部位,尽量避免将车辆开进闹市区、居民区、学校等人员密集地点。无法驾驶时应立即停车,迅速就近寻找掩体,如藏身于车辆发动机、轮胎等部位。

5 懂救助

熟悉车辆灭火器、逃生锤、应急门(窗)、急救包、反恐器械的位置及使用方法;熟练掌握基本的紧急救助技能,如心肺复苏术、伤口止血法、身上衣服着火扑灭法。在无法逃脱恐怖分子的袭击情况下,尽力保护好身体的头部、腹部等重要部位不受到致命打击。

6 巧报警

公交节能驾驶员大赛引领绿色驾驶 第4篇

此次大赛的主题是“创建绿色公交 树立节能标兵”。节能减排作为我国基本国策，“十二五”期间综合能源消耗要下降16%。其中，作为交通运输行业的重要组成部分，公交企业综合能耗要比2005年下降14%。而对于公交企业而言，能源成本占公交运营成本的三分之一以上，节能驾驶在实现行业节能减排目标、降低公交企业运营成本中承担着关键角色。同时，通过在公交行业中举办节能驾驶竞赛，能在全社会引领绿色驾驶的理念与技能，推动全社会的节能减排。

大赛主要有三大目的：一是贯彻节能减排国策，倡导节能驾驶、绿色驾驶新理念和新技能，培养节能操作习惯；二是通过广泛的初赛与严格的决赛，在全国公交行业中总结节能驾驶技能，宣传公交驾驶员先进事迹，降低公交企业运营成本，创建绿色公交。三是贯彻以人为本理念，在全社会中倡议进一步关注公交驾驶员和公交行业。

在本次大赛中，主办方严格按照“公开、公平、公正”的原则，制定了严格的竞赛规则与赛程。根据当前公交的实际情况，分设了10米级柴油车手动挡、12米级产油车自动挡车、10米级CNG手动挡、12米级LNG手动挡、12米级油电混合动力五个组别的奖项；在选手名额分配上，公交客车达万辆的城市选派三名选手，其他比赛城市均选派两名选手，既控制了选手总数，又公平分配；在裁判员安排上，由各城市公交企业选派一名裁判组成裁判组。在比赛过程中，用现场实录和车载DVR结合，并第一时间公布比赛结果，保证竞赛成果的公平公正。

按照惯例，大赛每两年举办一次，前两次分别在北京、天津举办，此次是大赛首次进入上海，得到全国交通行业的热烈响应，规模比上届大赛增扩充近四分之一。今年大赛从发起、组织筹备、各地开展分赛到举行总决赛，历时将近6个月。各家公交企业积极参与，在当地公交驾驶员中层层选拔，选出顶尖选手进入各级竞赛。很多城市都将这次大赛作为践行节能减排、降低成本的重要契机，专门为驾驶员进行了科学、合理的培训。

公交车驾驶员培训及入职流程 第5篇

一、无驾驶证人员

1、填写求职申请表并相应提交个人资料（驾驶证、身份证等）；

2、接受入职政审、体检 ；

3、参加A3或增驾A1培训，考取驾驶证；

4、拿到驾驶证后，进行驾驶实习培训；

5、实习初步符合入职条件人员接受驾驶技术测评；

6、测评合格人员进入岗前培训（岗前培训包括：从业资格证培训、LPG煤气证、初级技能等级证、岗前教育、线路实习培训，需全部合格才能入职，否则进行补考或再实习）；

7、岗前培训全部通过后即入职就业。

二、已持A、A1、或A3驾驶证且驾龄超过一年的人员（大公交岗位）

1、填写求职申请表并相应提交个人资料（驾驶证、身份证等）；

2、初步符合入职条件人员接受驾驶技术测评；

3、测评合格人员进入岗前培训（岗前培训包括：从业资格证培训、LPG煤气证、初级技能等级证、岗前教育、线路实习培训，需全部合格才能入职，否则进行补考或再实习）；

4、岗前培训全部通过后即入职就业。

三、已持A、A1、或A3驾驶证且驾龄未满一年的人员（大公交岗位）

1、填写求职申请表并相应提交个人资料（驾驶证、身份证等）；

2、报名手续完成后，进行驾驶实习培训；

3、实习初步符合入职条件人员接受驾驶技术测评；

4、测评合格人员进入岗前培训（岗前培训包括：从业资格证培训、LPG煤气证、初级技能等级证、岗前教育、线路实习培训，需全部合格才能入职，否则进行补考或再实习）；

5、岗前培训全部通过后即入职就业。

四、已持A2、B、B2或C驾驶证的人员（小公交司机岗位）

1、填写求职申请表并相应提交个人资料（驾驶证、身份证等）；

2、初步符合入职条件人员接受驾驶技术测评；

3、测评合格人员进入岗前培训（岗前培训包括：从业资格证培训、LPG煤气证、初级技能等级证、岗前教育、线路实习培训，需全部合格才能入职，否则进行补考或再实习）；

4、岗前培训全部通过后即入职就业。

五、有意向大公交岗位发展的在职小公交岗位人员

1、填写求职申请表并相应提交个人资料（驾驶证、身份证等）；

2、参加A3或增驾A1培训，考取驾驶证；

3、拿到驾驶证后，进行驾驶实习培训；

4、实习初步符合入职条件人员接受驾驶技术测评；

5、测评合格人员进入岗前培训（岗前培训包括：从业资格证培训、LPG煤气证、初级技能等级证、岗前教育、线路实习培训，需全部合格才能入职，否则进行补考或再实习）；

公交驾驶员机械常识培训材料 第6篇

培训的主要方式是把驾驶员在整个驾驶过程中，怎样对车辆机械故障的感知和判断，以及怎样检查的相关内容与汽车构造、机械常识相结合的学习方式。

一、什么是三检，三检的主要内容是什么？

早、中、晚。早：出车之前；中：行车中；晚：收车后。早：检查的内容：油、水、电、气、卫生。油：燃油、润滑油、液压油、方向机油。水：水箱是否缺水，缺水的原因。电：电瓶、充电状况、灯光。

气：轮胎气压、管道是否漏气（怎样判断）。卫生：整体到局部卫生状况。

中：行驶过程中注意观察仪表工作是否正常。

停驶时，检查气（轮胎、管道）油（主要是观察是否漏油），水、电。

晚：收车后，回忆一下，是否需要进行维修；选择合理的停车位（季节不同怎样停；停放是否整齐、是否防碍其它车辆停放、考虑早上是否有车防碍出车）；检查是否漏气、水，特别是检查轮胎气压是否正常是否存在漏慢气；轮胎螺丝、半轴螺丝、关闭总电源；时常放储气筒水。（三清、四漏）

二、在行驶过程中怎样判断方向存在问题？ 判断来自操作过程中的感觉。通常有这么几种； 1）、方向发硬，转动不自如，感觉没以前好使。（检查连接球头是否松旷、多少时间没有一保）

2）、方向发抖，在运行中手离开方向盘，当速度发生变化时，方向盘左右摆动（检查转向注销，调整前束，动平衡）

3）、转动方向时有响声（多少时间没有一保，方向机是否缺油，助理泵是否缺油，是否有异物阻挡方向联动机构）。

三、在行驶过程中怎样判断传动是否存在问题？

通常有这么几种；1）、起步发哏；2）、起步发抖；3）、低速发抖；4）、高速发抖；5}、是否有异响。检查部位：离合器总、分泵；离合器自由行程；过桥皮圈；传动十字节、螺丝；主轴螺帽、角齿螺帽、变速器差速器是否缺油。

四、在行驶过程中怎样判断制动是否存在问题？

1）、制动力是否够；2）制动前有响声；3）制动跑偏；4）点刹效果。

五、常见的驾驶不良习惯解剖。

1）起步不观察后视镜，不鸣喇叭。2）离合器踏板使用不合理。3）挂档的动作不准确。4）、油门使用不合理。5）灯光的合理使用。（需要强调，养成好的习惯）任何不良的驾驶习惯对车辆都会造成不良的损坏。6）行车开小车、想心事，注意力不集中。

问题

1、雨天影响行车的主要危险源？雨天行驶注意事项？ 1）、光线昏暗，能见度低；2）、路面积水反光；3）、常伴有雷电大风；4）、路面湿滑、泥泞。5）、气温低低0易形成冻雨；注意事项：1）、提前了解天气。2）、关注车辆性能（转向、制动、雨刮器、灯光等）。3)、提前做好防范准备（时刻注意道路前方堵车、交通事故；开启灯光，让别人注意到自己）。4）警记稳、慢、缓。5）、两不要，不超车，不频繁变更车道。6）、注意行车环境威胁（路基塌陷、疏松山体滑坡、大风、行道树、广告牌）；7）、安全通过积水路段（通过后注意试制动）。

2、隧道主要危险源？驾驶技巧？

照明差、可见度低；出口横风；进出隧道明暗变化；天冷隧道口结冰；限高、限宽。

1）、控制车速，提前减速注意限速；2）、灯光使用，提前100米开远光灯，进隧道后开近光灯，必要时开示宽灯。3）、保持安全车距。4）、禁止超车、频繁变更车道。5）、注意限高、限速，稳住方向，注意横风，进出口结冰。

3、驾驶机动车行经人行横道，不按规定减速、停车、避让行人（扣3分）。

4、驾驶机动车有拨打、接听手机电话等妨碍安全驾驶行为的（扣2分）。

5上路行驶的机动车未放置检验、保险标志，未随车携带行驶、驾驶证的（扣1分）。

6、道路运输过程中存在哪些危险源？ 1）、人的不安全因素（驾驶员、其他交通参与者）。

2）、物的不安全因素（车辆本身特点、车辆结构、技术状况、车载货物）。

浅析公交车驾驶员 第7篇

随着人们生活水平的不断提高，城市人群出行的需求量也就越来越大。因长期受线路规范约束，乘客频繁上下车的工作环境以及车辆状况给公交车师傅思想上带来较大影响，自然而然产生的侥幸心理，容易放松安全警惕性，加上城市公交车线路又受路段时段和区域限制，虽然根据不同路段确定了30－50km限时控速标准，但依然存在个别驾驶员无视限速规定，无拘无束、自由散慢的意识，开飞车、快速行驶现象时有发生，尤其是部分城市多行业主或私营公交客车业主怀着争夺乘客，企图谋取企业利益而多拉快跑，却丝毫不顾安全事故隐患，常言道：“十次肇事九次快”，这样往往难以避免事故的发生。因此，应坚决遏制开快车行驶意识。

2.公交车驾驶员饮酒后严禁驾车

驾驶出车时不得带酒开车是一项法律性规定，而有的驾驶员无法控制自己的行为，为了解除疲劳、释放心中不快或是三朋好友聚会好酒贪杯，不加约束开怀畅饮过度饮酒者屡见不鲜，然而容易导致精神状态萎靡不振。驾驶员这种目无企业规章制度、安全意识淡薄、安全行车警惕性不高、忘乎所以过高估计自己、自认为饮酒后仍然可以开车的思想，既违反了交通安全管理法规，又潜伏着非常大的交通安全隐患，驾驶员应时刻严格控制自己的不良嗜好，不然会后悔莫及。

3.公交车驾驶员情绪不佳不要驾车

无人驾驶智能公交车控制系统设计 第8篇

随着人民生活水平的提高, 私家车为人们的出行带来了极大的方便, 但同时, 也为环境带来了极大污染。在提倡节能减排的今天, 使用公共交通工具出行, 是节约石油资源, 减少环境污染的有效措施。智能汽车方面, 国内外专家学者及科研机构都进行了相关研究, 取得了一些成果, 但对于公交车的智能停靠、智能行驶的研究尚处于空白。据公安部公布的数据, 在导致人员伤亡的交通事故中, 有90%以上是人为因素所致。因此, 取缔最不安全的因素——“人”, 研发无人驾驶公交车辆已迫在眉睫。本文研制无人公交系统模型——多功能智能小车, 采用电脑与GPS卫星定位技术, 外加红外遥感技术与雷达定位系统, 实现模型的智能操作, 实现无人驾驶, 节省劳动力, 减少事故。

1 模型总体设计

无人驾驶车辆, 也称为智能车或轮式移动机器人, 它依靠车内以计算机系统为主的智能驾驶仪来实现无人驾驶。利用车载传感器来感知车辆周围环境, 并根据感知所获得的道路、车辆位置和障碍物信息, 控制车辆的转向和速度, 从而使车辆能够安全、可靠地在道路上行驶。本课题所研究的内容, 即实现公交运行的自动停靠, 自动开关门, 遇到突发情况的停车自动制动以及手动制动等, 解决公交车自动运行中所遇到的技术性问题和安全性问题, 提高公交无人化运行的可行性。

经过文献资料的搜集、论证及模型的实际制作过程, 最终确定利用红外遥感技术、传感器及单片机技术, 通过C程序的编写和PDI算法的设计, 实现公交车的自动循迹、车门自行启闭、遇障停车等。模型采用模块化设计, 由转向模块、驱动模块、循迹模块、避障模块、车门自动启闭模块、电源模块组成, 各模块均由单片机控制, 模型总体设计如图1所示。

①红外避障传感器 ②红外循迹传感器 ③车轮 ④单片机⑤减速机构 ⑥马达 ⑦扇形零件 ⑧转向连杆

2 关键模块设计

2.1 转向模块

模型转向机构通过步进电机控制机构的摆动, 带动车轮进行转向。步进电机转轴套一小齿轮 (为过盈配合) , 小齿轮与一带齿扇形零件啮合而该零件又与一细长板通过套孔相连, 如图2所示。

转向机构的角度由PWM编码进行控制。PWM是利用微处理器的数字输出来对模拟电路进行控制的一种非常有效的技术, 广泛应用在测量、通信、功率控制与变换的许多领域中。

2.2 驱动模块

2.2.1 变速装置

小车靠永磁式直流电机提供动力, 运用三个齿数不同的齿轮对电机进行减速。最小的齿轮套于电机转轴上, 一个较大的齿轮套在车轴上, 均为过盈配合;另一齿轮和马达用三个固定挡板支撑, 结构如图3所示。

2.2.2 直流电机的驱动

对于永磁式直流电机一般通过电枢电压控制以实现电机转速和方向的控制, 而电机驱动模块要能方便的实现对输出电压的大小和极性的控制。研究决定采用直流电机的H桥电路控制, 实现直流电机正转、反转、停止、加速、减速等操作。

H桥驱动电路由4个三极管组成“H”的4条垂直腿, 而电机就是“H”中的横杠。

2.2.3 步进电机的驱动

该模型采用的步进电机为28BYJ48型四相八拍电机, 电压为DC5V-12V。通过ULN放大的信号控制步进电机正转反转停止, 从而控制小车的左转右转以及车门的开启关闭。

2.3 电源模块

根据模型要求, 电源采用4节1.5 V电池, 经电池盒串联可获得5.9～6.5 V的稳定电压输出, 直接给电动机驱动电路供电。另外, 利用稳压电路, 将充电电池电压转换成单片机所需要的电压, 为单片机系统板上其它模块提供+5V电源。

2.4 循迹模块

公交道路用光滑平整的黑白纸铺制, 宽约35 cm。中间为黑色轨迹线, 两侧白色反差路面。公交车道总长约25 m, 公交站点位置放在轨迹线旁的任意位置。采用反应式光电传感器, 通过感知与地面颜色有较大差别的轨迹线实现识别, PWM控制实现了对驱动马达的动态精确控制, 使小车转向准确。

公交车底部中间偏前处安装3个红外光电传感器, 一个正对黑线, 另两个在黑线两侧对着白色地面。当运行轨迹为直线时, 中间传感器识别黑色路径输出低电频 (1表示低电频) , 另两个传感器输出高电频 (0表示高电频) , 小车直行;当小车脱离轨道时, 中间传感器不在对着黑线输出高电频, 左转或右转取决于两侧的传感器。若左侧传感器识别到黑色路径输出低电频, 则左转;若右侧传感器为低电频, 则右转。智能公交模型循迹过程模拟如图6所示。

2.5 车门的自动启闭模块

该模块包括公交车的车门以及与车门相连接的连杆机构和步进电机, 在公交车门上安装有感应装置和一个微控制器相连。微控制器上连接直流电机驱动电路, 感应装置感应到有乘客通过时车门保持开启状态;当在规定时间有无乘客通过时, 通过对步进电机正反转的控制从而达到车门启闭。

2.6 避障模块

当通过发射红外线并检测红外线有无被反射来确定前方近距离范围内停有其他车辆会停止和前进, 当障碍物或其他车辆离去时, 公交车继续寻迹前进, 这样提高了整体系统的智能性。

3 结论

(1) 以单片机为核心, 运用红外光电传感器、红外避障传感器实现了智能公交模型的循迹和避障功能。

(2) 采用PWM技术及PDI算法实现了模型的转向和按预定轨迹行驶的功能。

参考文献

[1]宋戈, 黄鹤松, 员玉良, 等.51单片机应用开发范例大全[M].北京:人民邮电出版社, 2010.

[2]http://baike.baidu.com/view/4202585.htm

无人驾驶公交车要在荷兰上路了 第9篇

WEpod的最高时速是25公里/小时，一次最多可容纳6位乘客。乘客可以使用相关App来预订乘坐。现在负责给WEpod做运行测试的瓦格宁根大学研究人员表示，WEpod车内配有激光器、雷达、多台摄影机及GPS等设备，以便定位和追踪，其中配备的多重摄像头，可用以测绘沿途地标建筑物，并对GPS无法接收到的障碍物导航。

WEpod是法国机动车制造商EasyMile和欧盟运输计划CityMobil2合作研制的。此前，CityMobil2已经在芬兰成功利用类似的无人驾驶交通工具运输了超过1.9万人。

出于安全考量，WEpod暂时还不会在夜间和天气恶劣时运行。如果首条线路运行顺利，到明年夏天WEpod将在荷兰其他地区投入使用。

Commonweal at a Glance

“人工绿叶”问世/日前，美国加州大学伯克利分校教授杨培东及其团队宣布，已经研发出一种人工光合作用技术，利用太阳光就能产生汽油和天然气。该团队是通过半导体纳米和细菌相结合的技术取得目前成果的。该过程基于植物可将太阳光、二氧化碳和水转化为糖的特性，来达到光合作用效果。有所不同的是，人工光合作用制造的是可长期储存且能够通过现有能源装置运输的液体燃料。

公交车驾驶员辞职报告 第10篇

您好！

我进入公交公司担任驾驶员，经过X年的工作，我觉得和我原来设想的个人职业规划相差太大，因此我不得不向公司提出辞职申请，并希望能与X月X日正式离职。

感谢您在我们共同工作的X年里给予我的支持与鼓励！

对于由此为公司造成的不便，我深感抱歉。

此致

敬礼！

xxx

公交车驾驶员承诺书 第11篇

“共享幸福生活”是我们交通人一致追求的目标，“共创文明城市”是我们交通人义不容辞的责任。当前，我县已全面推进全国文明县城和江苏省文明城市创建，本人将积极投身到文明城市创建活动中来，并严格做到以下几点：

1、路别标志清晰、车内张贴乘坐规则、线路走向图、线路票价表、投诉监督电话、禁烟标志等。

2、车辆正常保洁，确保车容车貌、车内环境卫生。准点发车、无游弋带客、乱停乱放行为。

3、司乘人员仪表整洁、用语文明，按照规定佩带、放置服务证件、报清站名、态度友善，耐心解答乘客的问询。

4、严守交通安全法规。在营运过程中，坚决做到“六不”，即：不超载、不超速、不争道抢行、不闯红灯、不酒后驾驶、不疲劳驾驶，自觉做到文明礼让。

5、系好安全带、不打手机、不吸烟、不吃食物。

承诺人签名：

手机号码：

车号：

公交车驾驶员先进个人事迹 第12篇

工作中的有心人

一提到__，同事们都会不假思索的竖起大拇指，“他既是我们安全行车的榜样，又是节约燃料的模范，特别是他对公交车的‘悉心照顾’更加值得我们年轻驾驶员学习”。

如今已是知天命之年的__投身公交行业已有26年，作为老公交，他对公交有着深厚的情感，无论是修理岗位还是后来因工作需要加入到驾驶员行列，公交行业在他眼中就是责任与奉献。

__驾驶的3路公交车是矿郊线路，从市区太行宾馆发车至王庄煤矿，共有42个站点，来回约3个半小时。安排上早班时他会在早上5点40分准时发车，如果是晚班，收车时间一般都晚上在10点。

对于__来说，公交车就是他最亲密的“战友”，每天对车辆检查、隐患排查、卫生清扫、技术保养是他当天工作的__道程序，哪怕是一个细小的安全隐患都不会放过。常年的坚持，他的这位 “亲密战友”也用良好的运行状态，为他的安全行车提供了保障。

工作之余他喜欢钻研驾驶业务技术、车辆维护等专业知识，把在汽修厂工作的维修、保养经验运用在实际工作中。运营途中注意线路状况，牢记道路特点，总结节油操作方法，“作为驾驶员，首先想到的肯定是乘客的乘车安全。若开车时谨慎驾驶、匀速行驶，少踩急刹，不猛踩油门，在红绿灯或车站前提前减速，就能做到节能降耗。”看似简单的行为，__就这样长期坚持下来。“节油能手”的称号，__当之无愧。

作为一名公交驾驶员，他深知担负的责任，手握的是方向盘，关系的是千万家。他时刻告诉自己，无论何时、何地都要保持安全行车的高度警惕性。天气怎样变化，道路交通怎样复杂，都要保持良好的心态、冷静的头脑。如何让乘客感受到安全与舒适，那么就要稳，起步换档稳，通过路口稳，进出站要稳，中速行驶平稳。还有更为重要的一点，那就是时刻不忘遵守交通法规，在保证安全行车的同时，做文明城市的守护者和文明服务的践行者。

服务中的热心人

除了安全行车外，为乘客提供最优质的服务是__追求的另一个目标。__说，作为一名驾驶员，爱心与耐心尤为重要的。乘客其实要求的并不多，只要语气平和，微笑面对，甚至是一个关心的眼神，乘客就会感到亲切和舒心。

车厢虽小，服务无限。当看到需要照顾的老人、孩子，他都会热情的提供帮助，主动协助乘务员帮乘客找座位，提醒上下车注意;当遇到下雨天，停车时他总会尽量离站台近一点，避免淋湿乘客;当遇到客流高峰时段，他会耐心疏导乘客，叮嘱乘客站稳，扶好。

__的爱人张凤英是公交三分公司乘务员，虽然已经退休，但她曾经是公交的“三八”红旗手、劳动模范、行业标兵，也是一位公交“行业之星”。夫妻之间的默契与互助，使__在服务工作中受益匪浅。“他常常下班后跟我说当天在车上发生的大小事，无论是受赞扬还是受委屈，他总是会将我的建议记在心里。”张凤英对丈夫的工作给予了莫大的支持。

__深有感触地说，“人与人之间是相互的，你对他的帮助与关怀，他就会有所感受。”他常常换位思考，将心比心，如果你是老人，如果你赶车上班，如果你不熟悉公交线路……给自己多提问题，那么就不难站在乘客的角度为不同需求的乘客做出不同的服务，用自己的真诚和行动去温暖乘客的心。

“虽然不知道他叫什么，但我对他的印象很深刻。他耐心、温和，每次问他问题，他总是很认真的解答，直到乘客满意为止，决不会露出不耐烦的表情，这真是很难得。”在站点随机采访时，一位经常乘坐3路车的乘客这样描述__。

公交驾驶员每天都会接触大量的乘客，有时难免会遭遇个别乘客的无故责问和不理解，但每当看见大多数乘客因为我的帮助对我投来感谢的目光，轻声的对我说一声谢谢时，种种委屈都烟消云散。真诚的付出得到了回报，__多次被公司评为“先进个人”，所在的班组被评为“先进车班组”。__说：“能够得到乘客的理解和认可，我很欣慰，但更重要的是我很享受公交驾驶员这个职业带给我的快乐。”

生活中的贴心人

中等身材，说话慢声细语，笑的时候显得特别纯朴真诚，这是__给大家最直观的印象。

“平师傅很实在，谁遇到困难时找他帮忙绝对不会推辞。有特殊情况不能跑车或者需要调班，平师傅从不拒绝。遇到不懂的问题，平师傅肯定毫不保留，耐心解答。”在同事眼里，__真诚、和蔼、心态好，工作态度认真，乐于助人，是大家心目中的老大哥。

他经常和乘务员一起做车辆保洁，从来不认为车辆卫生是乘务员一个人的工作。“我们是个大家庭，同事之间互相帮助是应该做的，更何况这是我每天要驾驶的车辆。”

，__的母亲突发脑溢血，身体瘫痪，生活不能自理，对于照顾母亲__责无旁贷。四年间，他与哥哥轮流值夜班，第二天继续工作从未间断。

“他是个很细心的人，也很爱干净，为了让老人干净舒服些，他坚持给老人擦身按摩。母亲瘫痪在床四年，从来都没有长过褥疮。这一点我做的远远不及他。”张凤英被丈夫照顾母亲的孝心深深感动。

“他既照顾好母亲，又没有耽误工作，真是不容易。”二分公司领导深有感慨。从事驾驶员工作以来，__从来没有迟到早退过，每次各种会议从不缺席，始终用公司的各项制度严格要求自己，脚踏实地的完成工作中的每一项任务。

公交车驾驶员培训 第13篇

(1)起动车辆首先合上电源总开关,在供电正常下方可起动。

(2)起动时打起动机每两次之间应间隔10秒左右,否则会损坏、缩短电瓶和起动机寿命。

(3)起动后首先检查各仪表读数是否正常(如机油压力表:怠速时在0.1～0.2之间,水温表:视环境温度而定),在怠速运转3～5分钟后,方可起步运行,否则会因为机油润滑不够造成各零部件损坏。

(4)采用一挡起步,起步后尽快换到高速挡(如路面条件允许,尽可能在100米内换完挡,行驶中及时换挡,如能用高挡行驶,则不要用低挡行驶)。

(5)避免采用低挡高转速,高挡低转速行驶的操作习惯,行驶中应尽量使用发动机的中高转速(一般为1200～1600转/分);行驶中,避免大脚踩油门(踩油门应缓慢均匀),避免高转速行驶。

(6)采用带挡滑行,不采用空挡滑行。

(7)停机前怠速运行3～5分钟,然后关掉钥匙门熄火,待10～20秒后方可关掉电源总开关,否则会造成发动机ECU不能存储信息,而在下次起动时不能起动。

2 相关问题解答

2.1 电控发动机为什么没有电就不能起动

答:因为现在的发动机跟以前的不一样,现在的发动机是电控的,发动机工作是靠电脑控制的,而电脑又是在有电的情况下才能工作,所以当电控发动机没有电送到电脑时,不管怎样都不能起动发动机。

2.2 两次打起动机之间为什么要间隔10秒左右的时间

答:因为起动机是大功率的用电设备,电瓶的供电量是有限的,起动机工作时电瓶的负荷很大,为了缓和电瓶的负载,避免连续打起动机造成电瓶负荷大和亏电,所以两次起动之间应间隔10秒左右。这同时也保护了起动机,有效延长了电瓶、起动机的寿命。

2.3行驶前为什么要怠速3～5分钟,停机时为什么仍要怠速3～5分钟

答:因为在发动机起动时,各零部件之间的机油没有及时润滑,特别是增压器,因为增压器的转速非常高(在高速时,能达到上十万转/分),怠速3～5分钟的主要目的是让发动机在这段时间里让各零部件之间建立足够的机油润滑以保护各零部件,同时也有利于发动机升高水温,让其尽快达到正常水温。

停机前怠速3～5分钟,其目的也是保护各零部件。因为在停机后,机油泵不再给各零部件供给机油,如急速停车,各零部件就会在短时间内造成机油润滑不够而造成损坏,特别是增压器这类高转速部件更易损坏,所以停车前也应怠速3～5分钟。

2.4 行驶中为什么不要急踩油门

答:因为现在的发动机都是电控的,其排放受很多因素控制,比如增压压力,当急踩油门时,由于发动机转速没有上来,增压器的增压压力也没有达到足够的量,如果这时供给各气缸的燃油较多,就会使气缸内油多气少而燃烧不充分,从而造成冒黑烟现象。所以急踩油门是不允许的,这样操作也不会达到司机急加速的目的。

2.5 起动时为什么不用踩油门了

答:跟以往的欧Ⅱ发动机不一样,现在的电控发动机各个环节都受电脑控制,发动机起动时,电脑会根据环境条件(比如大气的温度、压力、水温等)自动调节发动机起动时的供油量,并会根据起动情况逐步增加油量,而不需要司机再通过踩油门来增加油量了。踩油门起动会造成更不易起动和燃油浪费。

2.6 行驶中为什么要带挡滑行

答:电控发动机有一个控制性能,就是当司机的驾驶意图为滑行时(这时应该是不踩油门的),理论上就应该是整车在运行而发动机不喷油状态,这样有利于省油。电控发动机转速为900转/分以上时,司机的驾驶为带挡滑行时(不踩油门),这时整车由于惯性一直行驶,并同时带动发动机运转,在这期间,发动机就会停止向各缸喷油,当转速缓慢下降到900转/分时,为防止发动机熄火,电控系统才逐步开始向气缸内喷油,直到怠速。当采用摘挡滑行时,发动机转速会从高速在很短的时间内下降到怠速(1秒左右),为保证发动机不熄火,这时发动机一直供给怠速油量使发动机工作,所以采用带挡滑行比较省油。

2.7为什么应避免低挡高转速运行?为什么在路面条件允许的情况下应尽量采用高挡行驶?行驶中为什么应使用发动机的中高转速

答:从发动机的性能来看,在低转速和高转速时其循环喷油量都是较高的,而在中间转速时其循环喷油量较低(即通常我们说的经济转速),所以在实际行驶中,最好经常运用发动机的经济转速行驶,这样有利于减少油耗。从驾驶上看,要及时换挡,当达到什么挡位的速度时就应该用什么挡位,低挡高转速,高挡低转速的驾驶都会造成高油耗。在路面条件允许下,应尽量采用高挡行驶,这也有利于降低油耗。打个比方来说,当你采用5挡行驶70公里/时,这时发动机的转速可能就在1600转/分,这个转速恰是发动机的经济转速,而你要使用4挡或更低挡行驶70公里/时,发动机的转速可能就得是2000转/分或更高,这个转速恰又是发动机的高油耗转速,所以应根据实际路况,采用适当的挡位和转速行驶。

·相关连接·

驾驶公交车要“脚轻、手勤、少停”

“脚轻”就是轻踩油门。无论起步还是行驶都要缓慢加油,不能踩死油门,应使发动机转速和车速相适应,不浪费和消耗发动机多余的动力。

“手勤”是指进退挡的动作要勤、要快、不拖沓,换挡时机掌握准确迅速,做到高速挡不硬撑,低速挡不硬冲。

“少停”指除去了进站、信号灯处等必停的地方,在行车中应尽量减少停车和起步次数。运行中提高对路况的预见性,提前做好预防措施,减少制动次数。

公交车驾驶员培训 第14篇

据悉，小女孩今年8岁，正在读小学一年级。说起道歉的原因，她表示：“那个阿姨可委屈了……当时公交车还没进站，好多人都跑过去了，阿姨都没开门，让到站牌处等车……这样才公平，公平是最好的。”小女孩的言行引得网友们纷纷点赞。

多维解读

“孙女替爷爷道歉”见证文明的力量

在道德存在危机的现实境况下，大人们屡屡成为失德的靶心，而孩子们的真诚、勇敢、无私就显得如此珍贵。网友们不吝赞美，每一句力挺都是对公德的守护，也是对规则和童心的点赞。然而，我们在痛斥老人的时候，可曾想到自己也曾经闯红灯、乱变道，不按交通规则行事？当很多人热衷于潜规则，习惯于事不关己高高挂起，漠视道德、自私自利也便成为劣币驱逐良币的自然结果。

尊重规则、尊重他人，诚信、担当、文明是维护社会正常运转的基本元素，也是一个社会文明进步的标尺。大人的无礼与失德，居然需要孩子提醒，应该深深地刺痛我们日渐麻木的神经，激发我们去反思和改变。我们常说，孩子是民族的未来，从“诚信中学生主动留下道歉纸条”到“8岁女孩替爷爷道歉”，孩子的一言一行书写着城市文明的细节，他们的美好品德见证着文明的力量。“孙女替爷爷道歉”当不止于简单地褒此贬彼，更提醒我们社会文明需大家携手创造。

“好女孩”“坏爷爷”身上都有我们的影子

郑州97路公交车上的这一幕，或许会让我们既欣慰又惭愧。因为在“好女孩”和“坏爷爷”身上，或许都能看到我们自己的影子。曾经的我们，与小女孩一样，能明辨是非美丑，坚守道德规矩，抵制不良行为。但随着我们进入社会时间越来越长，我们渐渐发现，有时不守规矩，不但不会有什么风险，反而会“获益”更大。于是，很多人就从“小女孩”变成了“老爷爷”，将利益算计置于道德文明之上，变成了冷漠市侩的利己主义者。