镇交通助理工作总结（精选13篇）
镇交通助理工作总结 第1篇
镇计生助理员个人工作总结
回顾近一年的工作，对照各方面工作的基本要求，能尽心尽力做好各项工作，较好地履行了自己的职责。现将一年以来个人总结报告如下：
一、主要工作情况
1、重视理论学习，鉴定政治信念，明确服务宗旨
认真学习“习近平新时代中国特色社会主义思想”，积极参加镇党委、政府组织的政治学习活动，进一步明确“习近平新时代中国特色社会主义思想”要求是我们工作的指导方针，通过深刻领会其精神实质，用以指导自己的工作，时刻牢记全心全意为人民服务的宗旨，坚持原则，忠实地做好本职工作。
2、加强业务学习，提高工作能力，做好本职工作
作为镇计生助理员，重视学习业务知识，着重学习计生相关政策，认真学习工作指南，积极参加各种业务培训，提高自己的业务能力。在实际工作中，把理论知识、业务知识结合起来，对前来咨询、办证的群众，耐心解答，热心服务。2018年较好的完成了上级交办的各项工作，包括确保计生全员人口信息系统各项指标正确率99%以上；要求村信息员积极参与家庭医生签约服务活动；组织计生家庭缴纳计生险；组织各村孕前优生检查共计76对，超额完成任务；对县卫计局拨付的各款项，积极发放到位等。在学习中工作，在工作中学习。
作为一名包村干部，全面掌握、了解所包村情况，做到上情下达、下情上达。督促、协助村支部、村委完成各项工作任务。同时，保持与人民群众的密切联系。
二、存在不足
一是政治理论学习虽有一定的进步，但还没有真正领会其中的精神，需进一步加强。二是业务能力还不熟练，业务知识不能很好地应用到实际工作中，需要进一步提升自身的业务水平。
三、今后工作计划
不断加强个人修养，自觉加强学习，努力提升工作水平，适应新形势下的工作需要，配合领导完成本单位的工作要求，力求把工作做得更好，树立本单位的良好形象。
镇交通助理工作总结 第2篇
王磨镇二O一一年交通工作总结
县交通局：
2011年王磨镇在县委、政府正确领导和县交通局、县交警队悉心指导下，认真贯彻落实交通安全工作会议和文件精神，坚持“安全第一、预防为主”的原则，按照“政府领导、部门协作、社会联动、齐抓共管、综合治理”的总体要求，围绕“降事故、保安全、保畅通”的工作目标，以创建“平安王磨”为主题，以开展预防特大道路交通事故专项行动为契机，进一步加大工作力度，坚决遏制各种道路交通事故的发生，使我镇交通工作取得了明显成效。
一、基本情况
王磨镇位于成县北部，办公地点距县城9公里，辖15个村69个村民小组，共有2206户8894人，共有“支—王”公-1-
路和“王磨—林口”两条主干道，全镇共有机动车辆946辆(农用机动车420辆、摩托车421辆、自用车78辆、运输车18辆、营运车9辆)，以农用车辆和摩托车为主。
二、工作措施
（一）加强组织领导，健全机制。按照县委、政府总体要
求和镇党委、镇政府安排部署，年初我镇与15个村签定了《2011年交通工作目标管理责任书》，制定了交通安全工作任务、措施和步骤，进一步加强领导、落实责任，加大投入，认真考评，平安畅通创建工作纵深推进并取得了实效。
一是加强组织领导。为加强对道路交通安全工作的组织领
导，成立了由副镇长任组长，派出所长任副组长，司法所、综治办、农机站、国土所主要负责人为成员的道路交通安全管理工作站。把道路交通事故安全责任，层层分解落实到各村委会、镇直各部门、各单位，结合“平安王磨”创建活动，各单位、各村组建立落实交通安全制度和组织机构，完善预防道路交通事故工作联席会议制度，定期对平安畅通创建工作通报、汇报，研究解决涉及道路交通安全管理工作的重大事项。
二是切实考核评价。我镇将平安畅通创建工作纳入对各部
门工作考核范围，把道路交通安全管理工作纳入安全生产、社会治安综合治理等考评内容，对发生重特大道路交通事故的，在半年及年终考核中实行一票否决，制定了相关处罚规则，如发生重特大道路交通事故，将严格按照上级政府有关规定，查清事故原因，分清事故责任，严肃追究有关责任人相应责任。
（二）强化工作措施，落实到位。各村委、各部门严格按
照统一部署，坚持“统一领导，派出所依法监管，部门全面负责，全社会广泛支持”的总体要求，紧紧围绕落实了预防道路交通事故措施，加强了基层基础工作，遏制交通事故多发势头。
一是坚持道路规划先行。规划是城市发展的灵魂，也是交
通事业发展的先导。今年我镇成立了规划建设管理委员会，将辖区内道路规划建设列入2011年实事工程首要任务。
二是加快道路交通基础设施建设。在镇区重点抓好建设畅
通便捷的交通网络，重点落实了800米的王磨镇区街道硬化工程，并上报了二期工程，确保在年内实施；落实了王磨、浪沟、陈庄、祁坝、官店等村社道路的拓宽、铺沙和路面养护工作。完善了全镇道路交通设施，有效遏制了违法交通的现象，行车秩序等得到明显改善，降低了重大交通事故的发生率。
三是强化道路交通安全综合治理。今年，起草印发了成王
政发„2011‟78号《关于成立乡村道路交通安全管理工作站的通知》，转发了成政发159号文件《乡村道路安全工作站职责》和《行政村（社区）道路交通安全小组职责》以及成政发《道路交通事故处理紧急预案》，通过加强多部门联合整治，对照《王磨镇机动车辆登记表》，切实加大了对超速行驶、客车超员、机动车无牌无证、工程车、校车、酒后驾驶、骑乘摩托车不戴头盔和重点路段等严重交通违法行为的严厉查处，利用下队之机，对沿途所遇农机车辆载人实施问责和批评教育，重点处理了林口村农户卢小平破坏生态环境和农机车辆拉载智障
者事件，使该类违法交通事故发生率明显降低，确保行车秩序得到根本好转。
四是深化村级道路交通安全工作。按照成政发„2011‟159
号文件精神，及时成立了以镇、村两级管理网络为核心的农村道路交通安全工作体系，重点抓了镇区交通安全工作站的建设，并充分发挥了15个村道路交通安全工作领导小组的职能作用。加强与交警中队、派出所、交管所协调和沟通，着力解决影响农村道路交通安全的突出问题和薄弱环节，保证了农村道路交通安全有序推进。
（三）切实增强全民交通安全意识。围绕交通安全法等法
律法规，以“关爱生命、安全出行”为主题，以交通安全宣传“五进”（进农村、进社区、进单位、进学校、进家庭）活动为载体，加强交通安全法律法规和交通安全知识的普及教育。在主要道路沿线悬挂喷涂安全横幅标语，在各村、学校、重点单位设立交通安全宣传橱窗、板报，展出宣传图板，播放安全光碟，对广大群众进行面对面的安全宣传和知识讲授，切实引导广大群众自觉遵守交通法规，养成文明交通习惯，逐步提高了广大群众的交通法制观念和安全意识。截止目前，巡展挂图、展板90场次，播放宣传片6余场次，给中小学生、企事业单位职工上交通安全课15节次，悬挂宣传横幅44条，印发各类宣传资料3万余份，受教育人数达7000余人次，在全镇营造了浓厚的宣传教育氛围。
三、路面养护工作
一是巩固扩大乡村公路建设成果，认真贯彻落实《公路
法》、《路政管理条例》等法律法规，提高群众爱路、养路、护路的意识；形成了政府牵总、村企为主、群众参与、部门指导的养护模式，确保建一条、养一条、成效一条，做到了“明确养护主体、设置养护机构、建立养护队伍（镇、村、企业）、落实养护责任”；按照“乡道乡养、村道村养，有路必养、养必优良”的目标，今年共完成乡村道路56公里的日常养护工作，确保了路面平整，边沟畅通，路容整洁。
二是加强了路政管理，坚持路政巡查制度，依法制止了以
路为市、乱堆乱放、蚕食公路、打场晒粮等侵害公路的行为；定期对乡村道路的桥涵和危险路段进行了全面检查，认真排查处理了安全隐患。
三是掀起了冬季公路养护和民工建勤高潮。王磨镇地处北
部山区,境内支王路、王二路、王晒路三条县乡主干线36公里；同时还有通往林口、张山、官店、水泉弯的镇村公路42公里。但今年持续降雨和几次暴雨，使全镇主线及支线公路多处、多次损毁、塌方、裂缝和滑坡。入冬后，在市县两级关于“整修乡村公路、发展交通事业”的工作安排下，镇党委、政府及早部署、全面动员，在11月8日组织召开的镇村两级干部会议上，将3条干线公路的铺沙、平整路面、开拓边沟等任务，逐一落实到各村社和各选矿企业。主要作了以下三方面工作：一是全面动员，放手发动群众。二是充分调动工矿企业等社会力量，积极参与公路建设。三是扎实做好宣传工作，营造良好的筑路气氛，形成了干部群众总动员、男女老少齐上阵的强大工作声势。
目前，在干线公路路面养路工作及7-10月汛期损毁道路
修复工作中，共出动三轮、四轮、翻斗车等运输车辆152台次，6个选厂出动铲车24台次，完成备沙1200多方、土石方1800多方，清理塌方1500多方，有王磨、浪沟、陈庄、祁坝、陈庄等5个行政村率先行动，投入劳动力2300多人次，投入到塌方清运、路面整修及清理开拓边沟工作中。由于推动有力，安排到位，指挥得当，王磨—林口段20公里的路面整修和养护工作全面完成。
下一阶段，我镇公路支线村社将继续发动群众深入开展以
整修乡村及村社公路、埋设干线公路过水涵管等后续的公路建设工作，预计十二月中旬全面完成公路建设任务，使全镇乡村、村社公路通行质量极大改善。
四、存在的问题
机动车无证驾驶和无牌机动车，存在极大不安全隐患，有
管理，但管理不到位，有措施，但措施落实不得力；重点路段监控管控安全没有到位，不能及时有效遏制不安全事故发生率；人民群众交通安全意识不强，交通安全宣传工作存在薄弱环节。
五、今后努力方向
1、加强道路交通管理，改善道路交通条件。在全面加强
道路交通安全管理的基础上，突出对事故多发和繁忙地段的路
面时段的控制，加大对道路交通违章违纪行为严厉查处力度，加强运政管理，预防道路交通事故的发生。
2、认真开展道路交通隐患大检查。在加强常规管理的基
础上，定期开展道路交通安全隐患大检查，组织好相关部门对全镇道路交通安全隐患进行拉网式排查，将道路交通各类事故消灭在萌芽状态。
3、加强宣传教育力度，提高广大人民群众交通安全意识。道路交通安全宣传教育工作，要做到有的放矢，重点加大对机动车驾驶员交通法规及典型恶性道路交通死亡事故的宣传力度，提高他们尊章守纪的自觉性；要加强和培养广大人民群众，安全意识，大力宣传道路交通安全无小事；要做到宣传工作常抓不懈、不留死角、家喻户晓、人人皆知。
二〇一一年十二月二十四日
主题词：交通工作总结抄送：县委办并李书记，政府办并李祥县长、李德录县长。存档
高校学生助理管理工作思考 第3篇
学生助理一般是指在高校中帮助教师或有关部门处理学生各种事务的学生。学生助理主要的工作是辅助教师完成一些日常的工作,帮助教师减轻负担,基本上是在教师的指导下开展相关的工作。学生助理工作和我们常见的学生会有很大的不同,学生会的工作一般是在内部开展,是针对学生会中的学生本身的工作,主要以学生的活动为出发点。在高校中,并不是任何学生都能够成为学生助理,而是需要从众多的学生中进行选拔,选择优秀的、办事率和综合素质较高的学生来担任学生助理。学生助理需要积极地为教师和学校处理各类繁杂的事务,做到为学校服务、为教师分担一部分工作和责任,是高校一种新型的工作模式。随着高校这种工作方式的开展,我国高校学生助理工作的范围越来越广,所涉及的内容越来越多,除了通常教学上的杂事之外,还包括科研、党政上的事务,起到了愈加重要的作用。如今,高校很多方面的事务都有学生的参与,学生助理在高校中发挥着越来越重要的作用。
二、高校开展学生助理工作的重要意义
学生助理工作能够帮助学生积累经验,提高其实践能力与综合素质。当前,随着社会的发展,大学生不仅需要具备扎实的理论知识,还需要不断地加强自身的实践能力,增强自身的综合素质。大学生在接触外界事物的过程中,要抓住其内在的规律和变化,锻炼自己各方面的能力,以更好地适应当前的社会。而在高校中,学生助理工作对于学生实践能力的培养具有重要的作用,它帮助学生积累更多的经验,使学生在步入社会之前有更多的机会锻炼自己,提高自己的实践能力。尤其是实践性较强的秘书、管理、行政等专业的学生,他们的实践能力和动手能力是极为重要的,而学生助理这个平台能够给学生更多的机会,让学生去实际生活中进行历练,提高学生的专业技能,从而能够完美的将所学的理论知识与社会实践相结合,适应社会的发展需求。
学生助理在帮助教师处理事务的过程中,会应用到多方面的知识和技术,对于办公设备等的操作可以更加的熟悉,在很多事务的实际处理上具有更加娴熟的技术,得到了实际的锻炼。同时,学生助理在帮助教师整理相关资料数据的时候,对于相关的程序和档案的分类管理也会掌握得较好,提高了学生的办公能力。此外,学生担任学生助理,会代替教师进行很多对外的沟通,这就大大提升了学生的沟通能力和理解能力,并且能够根据外界环境的变化和工作的情况来进行自我调节,提高了自身的适应能力。学生在不同的环境下,面对不同的工作对象,可以快速地想出对策,及时做出反应,有效地提升了学生的应变能力,使学生能够高效、完满的完成教师安排的各项任务,使得其综合素质得以提升。
三、高校学生助理管理工作中存在的问题
相对于国外很多高校,我国的学生助理制度历史较短,开展学生助理工作时间还不长,因此在发展过程中出现了很多的问题。很多高校在开展学生助理工作的时候没有完善的体制来进行专门的管理,设置的管理范围较为狭窄,学生能够涉足的事务并不多。虽然如今学生助理所涉及范围在逐渐地增多,但存在着混乱的现象。这就在很大程度上模糊了学生助理的概念,使得学生助理的责任感有所降低,对学生助理的发展起到了一定的阻碍作用。具体来说,我国的学生助理工作中存在的问题如下:
(一)学生助理岗位设置范围较小。
我国在学生助理的设置上,其范围过于狭小,基本上都是限制在图书馆助理、班主任助理等,其他的学生助理屈指可数,而学生助理从事的事务大多是一些杂事,这就使得学生助理在高校中的作用有限。在高校中,学生助理的岗位范围很小,设置显得单一,这对学生助理工作的推广是极为不利的,也无法对学生助理起到全面的锻炼。
(二)学生助理管理体制存在问题。
目前,我国高校的学生助理属于初生的事物,在管理体制上还不够成熟,相关的考核制度等也不够完善。对此,高校应该建立起更加成熟的机制,使更多的学生参与到学生助理工作中来,得到锻炼自己的机会。
1、选拔学生助理的方式过于单一。
从目前来看,我国高校的学生助理选拔模式基本上都是以学生推荐和投票等为主,选拔出来的都是平日较为优秀、表现较好的学生,或是某些具有特长的学生来担任学生助理。如果运用这种方式来进行选举,那么很多成绩不出众、平常不够活跃的学生就没有机会参与到学生助理工作中,无法去选择自己喜欢的岗位。这种方式就在很大程度上限制了学生助理的范围,很多学生没有机会得到锻炼自己的机会,很多学生的才能也无法得到施展。
2、对学生助理的培训不足。
在一个岗位任用新的工作人员之前,需要经过系统的岗前培训,才能更好地完成任务,因此,培训是一种人力资源的投资,对于学生起着重要的激励作用。一般在高校中,如果人力资源较为稀缺,那么学生助理在任命之后就会快速的被任用,进入到岗位中,没有机会受到具体和专业的培训。在这样的情况下,学生助理刚刚进入到工作中的时候,会由于不熟悉工作环境和工作程序等而出现工作混乱的情况,其工作的价值没有得到真正的体现,工作的质量无法得到提升。
(三)宣传力度不到位,学生助理工作不受重视。
高校对于学生助理没有引起足够的重视,没有弄清楚学生助理的概念,对学生助理的职责也没有具体的划分。
1、学生对于学生助理的概念没有足够的了解。
高校的教师和学生大多认为学生助理就是帮助教师处理杂事。很多学生对学生助理的了解是通过当前的学生助理来进行了解的,并没有其他的途径来进行了解,不明白学生助理存在的意义。而身为学生助理,本身对于这个职位也没有真正的了解,对于相关的职责并不清楚,这就使得学生助理出现职责不明的情况,在一定程度上限制了学生助理的发展。
2、学校和教师不重视学生助理工作。
在当前的高校中,学生助理工作是一个艰难的工作,它的存在显得极为尴尬。很多高校教师和学生都将学生助理与学生会等同起来,认为学生助理的工作与学生会的工作内容是相似的,甚至对学生助理产生一种不认同的排斥心理。这种现象直接阻碍了学生助理的管理和发展。
四、完善高校学生助理管理工作
相对于国外的很多高校,我国高校在学生助理工作上开展的时间还较短,相关的制度还不够完善。对此,我们可以借鉴国外的一些先进的方法,使学生助理工作更加的专业化,科学化。
(一)完善相关的学生助理管理制度
1、规范学生助理的选拔方式。
学生助理的选拔需要注意很多的问题,目前我国学生助理的选拔大多是选择学习成绩好、表现优异、具有特长的学生,这就使得大多数的学生没有机会参与到学生助理工作中。对此,学校应该在选拔上放宽限制,只要是品德较好、遵纪守法的学生都应该给予其机会。但在任用学生之前,应该对其提出相关的要求,让学生在工作的过程中能够承受更大的压力,学习更多的技能,让学生在岗位上担任一定的时间,实行学期更换制度。在学期结束后,表现较好的可以继续任用,没有尽职尽责的学生需要重新和新的学生经过考核,才能重新参加学生助理的选拔,从而提高学生助理的竞争能力。
2、完善岗前培训。
学生助理在选拔成功之后,需要接受相应的岗前培训,合格的学生方可上岗开始工作。培训的目的是为了让学生系统地了解自己需要完成的任务,熟悉工作的流程,快速地清楚自己应当如何去做。培训的内容需要包括基本的技能培训、思想道德教育以及专业知识的讲解等,让学生全方面了解工作的性质,以便更好地投入到工作之中。
(二)扩展学生助理的设置范围,增加参加学生助理工作的学生。
在美国马里兰大学,图书馆内就为大学生提供了10多种类型的学生助理岗位,涉及到了书目及元数据服务岗、流通岗、馆藏管理与互借岗、计算机服务岗、图书馆多媒体岗、特藏岗、连续出版物岗等多个部门,每个岗位均对学生助理提出了具体的岗位职责以及胜任素质要求,例如流通岗的职责为:(1)严格按照美国国会图书馆的规划进行图书上架、图书分类及分编;(2)负责借书、检索馆藏、归还书记、接收罚款等;(3)检索用户的图书馆流通记录;(4)解答图书馆藏及政策方面的问题;(5)其他指派职责等。
从国外对学生助理的岗位设置管理上看,他们的管理更贴近于企业员工管理,有详细的岗位职责说明。对于国内高校学生助理岗位管理:首先,可以将学生助理工作的任务和职责进行详细的划分,根据事务的内容和要求等分别选择相应的学生来担任,使学生能够从多方面发挥自身的能力和优势;其次,按具体事务学生助理可以划分为学生工作助理,例如办公室主任秘书助理、党建助理、辅导员助理、教学助理、图书馆助理、科研管理助理等。而专业的学生助理则可以分为研究中心助理、专家助理、科研室助理等。这些工作的具体划分可以使学生在各个方面的能力得到体现。
(三)将学生助理归纳入学生干部的队伍,加大对学生助理的宣传。
在很多高校中,学生对于学生助理的概念较为模糊,对学生助理所具有的职责也不清楚,对此学校应该加大宣传力度,让学生和教师对学生助理这一工作更加了解。具体可以将学生助理纳入学生干部的范畴,使其成为学生干部的一部分,为学生助理赢得更多的支持。在选拔学生助理的过程中,可以采用与其他学生干部选拔一样的流程,使学生能够自觉的参与其中,并了解学生助理选拔的作用和意义。
五、结语
随着社会的发展和市场竞争力的加强,高校的繁杂事务逐渐增多,学生也需要不断提高自身的竞争力,才能更好地适应当前的社会。学生助理在我国高校逐渐实行起来,成为学生工作中的重要部分,在高校工作中占据重要的位置。学生助理在高校起到的作用主要是帮助教师处理一些事务,将教师的意愿传达给学生,同时肩负着帮助学生、将学生的意见等反馈给教师的责任。目前,我国的学生助理工作中还存在着一些问题,需要不断地去改进与完善。相信通过努力,我国的学生助理工作能够快速的发展起来。
摘要：在很多高校,都有设立学生助理这一职位,打造一个供学生发挥自身才能的一个好的平台,目的在于为学生提供更多的机会,帮助学生提高其综合素质。高等教育的发展离不开人才的运用,因此实现人才培养的目标是高校最重要的目标。但从目前来看,我国的高校在学生助理管理上还存在一定的问题,相关的管理体制也不够完善,不具备较强的影响力。本文根据我国高校学生助理管理工作现状和存在的问题进行简单的分析,并提出应对策略,希望能够为高校学生助理工作的开展提供一定的参考。
关键词：高校,学生助理工作,问题,应对策略
参考文献
[1]甘黎明,沐阳,徐敏,史莹.高校学生党员担任助理班主任工作的思考与实践[J].金陵科技学院学报(社会科学版),2011.2.
[2]胡怀利.高校学生辅导员助理工作模式探讨——以安徽理工大学为例[J].科技信息,2011.19.
[3]李艳,万丽.高校学生助理工作存在的问题及对策研究[J].知识经济,2015.23.
[4]刘露,王晶.高校音乐学院学生助理工作中存在的问题及对策——以华中师范大学音乐学院为例[J].戏剧之家,2016.1.
镇交通助理工作总结 第4篇
一、交通政策研究
文化名镇以小尺度街道空间居多，交通方式以慢行为主，很多古镇只允许步行，车行截流在外围交通集散中心。鉴于古镇的这种交通特点，有三种交通战略模式可供选择：一是以小汽车为主导的综合交通体系；二是以公共交通为主导；三是以步行、非机动车等慢行交通为主导。
构筑以小汽车交通为主导的交通模式与历史文化名镇的保护要求不相符。引入大量的小汽车，不仅不利于古镇的保护，而且会使古镇交通系统不堪重负，交通秩序和安全难以得到保证。其次，历史文化名镇规模一般不大，因此交通出行总量也不大，采用大容量公交系统作为主导出行方式是不经济的。同时公交的可达性、灵活性、方便性也往往不能满足古镇居民日常交通出行要求。因此在古镇内部建立以公交为主导的综合交通体系不经济、不合理。另外，慢行交通主要包括步行、自行车、电瓶车等。规模较小的区域采用慢行交通是最适宜的，不仅能满足日常出行需求，还有利于历史风貌的保护。因此，应以构筑慢行交通为主，其他交通方式为辅，打造宁静的古镇内部交通系统。
（一）车辆政策
一是限制小汽车使用。从古镇保护的角度出发，结合古镇路网容量测算，不鼓励古镇居民拥有小汽车，在其使用上给予一定的限制。二是控制摩托车发展。因其速度原因，加上古镇道路先天条件，会给古镇居民带来诸多安全隐患，而且大规模使用摩托车也会造成环境污染，给古镇保护带来诸多问题。建议对摩托车采取“控制发展，禁止上牌”的策略。三是自然淘汰营运三轮车。作为古镇旅游的一个组成部分，营运三轮车在古镇客运交通系统中发挥着辅助性作用。但过多的三轮车会占用大量道路资源，建议对其数量进行控制，并对从业人员的年龄进行限制，主要采取自然淘汰的方法，使其逐渐淡出古镇客运交通市场。四是鼓励使用自行车。因无污染，对古镇环境与保护不存在破坏，应该对其进行积极引导，采取“鼓励拥有，鼓励使用”的策略。
（二）收费政策
收费政策主要指停车收费，目的是调节机动车交通流，保证古镇内部动态、静态交通的有序、畅通。制定收费政策时应着重考虑两个原则：一是古镇路侧停车费要绝对高于路外停车费，必要时将路外停车场免费供本地居民使用；二是古镇外围换乘停车场包括旅游集散中心、P+R停车场（parking&Riding停车换乘，一般指小汽车换成公共交通）、自行车换乘公交停车场等一律实行免费停放。
二、静态交通系统规划
静态交通系统是古镇交通网络设施系统的重要组成部分，解决好古镇内部的停车供需矛盾及外来旅游车辆的停放问题，对古镇的保护与开发有着重要影响，对于提升古镇知名度也有着促进作用。古镇的停车系统可分六个层次。
一是旅游集散中心。主要服务于外来旅游大巴，兼顾外来旅游私家车的停放功能。它在整个古镇交通系统中起着举足轻重的作用。应结合古镇主要对外出入口布置。
二是旅游私家车P+R停车场。主要服务于外来旅游小汽车。近几年旅游出行中，选择小汽车的比例越来越高，因此将小汽车与旅游大巴在停放空间上进行分离，设置小汽车专用停放场地，无论是对提高停车作业效率，还是提升古镇地区交通系统的秩序都是大有裨益的。
三是对外交通出行P+R停车场。古镇居民对外交通出行主要采用小汽车、公交等方式，由于古镇内部道路交通承载力有限，大规模、大面积建设停车场是不现实的，同时与古镇的保护规划也不协调。因此应在古镇主要出入口处布置免费的P+R停车场，将古镇居民拥有的车辆截流在古镇外围，再通过其他交通方式进行接驳换乘。
四是古镇内部公共停车场。主要服务于当地居民，以缓解由于功能性建筑配建车位不足造成的停车压力。它对古镇内部静态交通系统的完善、动态交通与静态交通的协调等均有促进作用。值得注意的是，古镇内部停车的供给不能采用“喂给式”的规划模式[1]，而应通过停车政策的引导，将部分车辆停放于古镇外围，以减轻古镇内部动态、静态交通系统的压力。
五是古镇内部路边停车系统。路边停车因方便、快捷、周转率高、管理简单等诸多优势，在整个古镇停车系统中发挥着不可替代的作用。通常古镇内部各类建筑的配建车位不足，因此在不影响动态交通的前提下，应鼓励在古镇内部道路上尤其是支路上设置路边停车位。
六是对外交通出行P+B停车场（parking&Bicycle存车换乘，一般指自行车换乘公交）。主要停放自行车、电瓶车及摩托车等，为常规公共交通及未来轨道交通等大容量对外公共交通提供接运方式的换乘空间，为公交系统提供充足的客流，在古镇对外交通客运出行系统中发挥着重要作用。
三、交通组织模式研究
交通组织模式对古镇网络交通流状态起着决定性作用，主要有四种交通组织模式[2]。
（一）旅游交通与对外交通均截流于古镇外围
该交通模式有利于古镇内部慢行交通系统的形成，对于古镇宁静交通的构建发挥着基础性作用。旅游交通通过枢纽结合部到达古镇各景点，古镇对外交通也通过P+R停车场到达出行D点（destination，目的地）。车辆不进入古镇内部，形成环境友好、步行连续的交通系统，但这是以降低古镇居民交通可达性为前提的，一定程度上增加了居民出行时间，其方便性受到了影响。
（二）旅游交通截流于古镇外围，对外交通可伸入古镇内部
该模式将外来旅游车辆停放于旅游集散中心或是P+R停车场，然后换乘旅游公交系统到达古镇各景点，在很大程度上降低了古镇内部交通网络的压力。而对于古镇居民的对外交通出行O点（origin，出发地）或D点，可以在古镇内部，这大大便利了居民出行。当然，当古镇对外交通量增加到一定程度，导致内部路网无法承担时，管理部门必须采取相应措施加以限制。
（三）旅游交通伸入古镇内部，对外交通截流于古镇外围
该模式将旅游交通引入古镇内部，而将古镇居民对外交通截流于外围，显然是不合常理的。旅游高峰期，旅游交通量远远超过古镇对外交通量，将古镇对外交通截流于外围对于缓解古镇内部交通压力起不到明显作用。因此该方案无论对古镇居民，还是对交通量，都不合适。
（四）旅游交通与对外交通均伸入古镇内部
对旅游交通、古镇居民对外交通不采取任何截流管制，会造成内部交通与旅游交通的混杂，尤其是旅游大巴车的驶入，将给古镇内部道路造成前所未有的压力。因此采取该方案显然不能满足未来古镇对其交通组织的要求。
综上所述，交通组织模式三、模式四均不能作为历史文化名镇的交通组织方案。模式一比较符合古镇内部没有生活功能区、要求整体保护历史风貌的古镇。对于存在大量生活居住区的古镇，则不适用。因为不让当地居民车辆进入古镇内部，在现阶段实施的压力与难度都会很大。只有当古镇机动车保有量随着人口迁移而下降时，该方案实施的难度才会减小。而这存在不确定性。因此，只有当古镇机动车远期保有量较小时，才可以采用该方案；保有量较大时，采用伸入与截流两种措施。对于模式二，将古镇对外交通引入古镇内部，而将旅游交通截流于外围，比较符合一些特殊古镇。一般古镇或者旅游区都会将旅游车辆截流于外围，而允许当地居民车辆进入。因此，交通模式应根据古镇类型、功能定位、文物保护级别与要求、当地居民发展愿望等进行选择，因地制宜。
参考文献：
[1]关宏志.停车场规划设计与管理[M].北京：人民交通出版社，2003.
[2]宁波市规划设计研究院.宁波慈城古镇交通规划报告[R].宁波市规划设计研究院项目，2009.
××镇农村交通建设工作汇报 第5篇
××镇党委书记
××× 2012年3月10日
尊敬的××书记，各位领导、同志们：
根据会议安排，我就××镇农村交通建设工作作一简要汇报。××镇位于四川盆地西部、龙泉山东麓，幅员面积77平方公里,辖25个行政村、2个社区，总人口5.2万人。××位于环成都经济区绕城高速以内，距离省会成都市区仅47公里，离成都市郊不到5公里，距××市城区23公里，是接受成都产业辐射的重要节点镇，早在1994年、1995年就被国家建设部和四川省列为“小城镇建设试点镇”，获得“四川省乡镇经济综合实力50强”称号。
“十五”末期，我镇仅有水泥路13公里、碎石路30公里，农村交通建设与农村经济发展不同步，区位优势、产业发展与交通制约矛盾较为突出。“十一五”期间，在市委、市政府的坚强领导下，在市交通运输局的指导、支持下，我镇全力实施通畅、通达工程，累计完成投资3435万元，其中国家投资1570万元，自筹
资金等涉农项目，统筹推进。四是民主理财，由村民自发组成理财小组，管理和使用建设资金。五是奖惩结合，根据工程完成情况对各村及村干部实行综合目标奖、单项挂钩奖。六是建管并重，镇统一制定，以受益村社为主体的道路管理、维护和维修职责。
三、阳光操作，民主监督。要调动干部群众参与建设的积极性和主动性，必须全过程公开透明。交通建设的项目，采取“三上三下”的办法，即实行一事一议制度，支部提出建设方案，上村两委会研究后形成征求意见稿下发，再上党员及村民代表会议通过后下发，最后上全体村民会议决定后实施。工程发包时，由群众选出代表组织公开招投标。施工过程中，同样由组织村民代表组成监督小组，对工程进度、工程质量进行全程跟踪监督，个别工程实行统一采购原材料，工程竣工时必须有监督小组签字才能结算工程款。阳光运作的工程项目，社会满意，群众放心。
xx镇清明期间水上交通总结 第6篇
县地方海事处：
为做好清明期间水上交通安全工作，我镇高度重视，及时组织安监站、交管站等部门人员对辖区内的水上船舶、渡口开展安全隐患排查整治工作，现将工作开展情况汇报如下。
一、基本情况
xx镇辖区7个渡口，自用船舶82条，客运船舶5条。
二、工作开展基本情况
4月1日我镇安监站、交管站工作人员与南加海事所工作员至展留渡口进行督查，现将督查情况汇总如下。
展留渡船存在的问题有:无船舶号牌，载重线不清晰，乘客未穿戴救生衣。
对客船0242和0158督查，存在的问题有：乘客未穿戴救生衣，客舱内杂物堆放零乱，没有安全有序指导乘客上下船。
工作组展开全天候值守，要求客船负责人（船工）引导乘客排好队有序登船，严禁超员超载，确保清明节期间我镇辖区内水上交通安全有序地运行。
xx镇人民政府
陡沟镇开展道路交通安全检查工作 第7篇
近期，针对有部分群众反映我镇境内部分道路、桥梁、涵洞路面有开裂、破损等情况，根据镇分管负责人安排，镇安全办和公路站于9月23日上午对陡沟社区境内的港河大桥、双湾村和裕新村部分涵洞进行了实地安全检查和拍照取证。
检查中，发现港河大桥引桥路面开裂现象严重，双湾村和裕新村部分涵洞路面亦有多处断裂现象，严重危及群众出行安全。镇安全办和公路站的工作人员在检查中对所属村负责同志提出了以下几点建议和要求：
一、要本着保障人民群众生命安全的原则，按照“属地管理”的要求，村级组织要高度重视道路交通安全，力所能及的及时排除相关安全隐患；
二、要在所有重点危桥、涵洞附近尽快设立警示牌和警示标语，提醒群众出行注意安全，并限制大型载重车辆通行；
三、加快道路两侧杂草、树木清障工作，防止发生交通事故；
四、积极利用现有资源，尽快对断裂路面进行适当维修；
轮台镇道路交通安全工作职责 第8篇
一、切实加强对辖区交通安全管理工作的领导，把交通安全管理工作列入党委、政府的议事日程，要建立由社区主要领导任组长，有关职能部门组成的交通安全管理工作领导小组，层层落实责任，切实担负起辖区交通安全管理工作责任。
二、公路沿线所属的村、社区、学校都要建立由主要领导任组长的交通安全管理小组，真正形成由镇党委政府领导、各部门齐抓共管的交通安全管理网络，使公路沿线村、社区、学校的交通安全村创建工作当年验收合格率达98%以上。
三、主动配合公安巡警部门做好辖区交通安全排查工作，及时提供车辆和驾驶员、路段特种行业等基础情况，做到底数清、情况明。
四、抓好辖区居民、学生、职工的交通安全法规知识的宣传教育工作，交通安全知识教育普及率达到95%以上。
五、积极预防和减少道路交通事故，采取多种形式，提高交通参与者的自我保护和防范能力。
镇交通助理工作总结 第9篇
为了强化学生交通法规和安全常识的意识，提高学生自我防护能力，我校在5月份通过开展形式多样的学习教育活动，加大了安全的宣传力度，增强了全体学生的安全观念，切实加强对学生交通法规教育，增强学生交通安全意识，确保学生交通安全。现把我们的学校交通安全教育工作汇报如下：
首先，学校分别与学生家长和司机签订了安全承诺书，多方面的确保了学生的安全。我校交通安全隐患最大的时间是学生上学、放学
四个时段，因此，学校组织学生放学期间按班级排队回家，并安排各班班主任护送。为加强学生的出入管理，确保学生在道路上的安全，我校每天的上学和放学都安排有保安在道路上护导, 保安在上、下学提前半小时到学校周围看管，防止机动车辆行驶。最后，各班主任组织班级以交通安全为主题的班会,通过班会学生们对自己身边发生的交通事故的感受,增强自我安全保护意识。
本次安全教育活动的开展，增强了学生的交通安全意识，使学生逐步养成文明出行的良好习惯，不仅使学生自己能够遵守交通法规，而且还规范了家人的交通行为，达到通过一个孩子影响一个家庭、带动整个社会的宣传效果。
西戈壁镇中心学校
镇交通助理工作总结 第10篇
一、道路交通安全监管工作
路检路查情况：我镇交管办在分管领导XX同志的带领下，定时或不定时的在重点路段设立XX镇道路安全监督岗，对过往车辆进行路检，截止目前，共计检查车辆XX辆/次，纠正了XX起交通违法违规行为。
二、加强宣传教育，提高安全意识
一是对驾驶员和交通安全文明劝导员开展了交通安全教育培训，使驾驶员掌握交通安全方面的法律、法规、安全知识。
二是利用镇政府召开的各种会议，主要领导和分管领导大力宣传安全生产及道路交通安全的重要性，时刻绷紧安全这根弦，起到了层层宣传的作用，做到了了解安全生产的目的意义。
三是通过路检路查，对超速超载，酒驾，醉驾，疲劳驾驶，不系安全带，不戴头盔，农用车、三轮车、拖拉机违法载人等违法违规现象加以宣传，起到了教育的作用，提高了交通安全意识。
四是通过会议、广播、标语以及不定期在场镇街道对道路交通法及安全知识进行了宣传教育和警示教育。
三、道路交通隐患排查治理工作
镇交管办与各村（居）一道，对农村公路开展了每月1-2次交通安全隐患排查，一是针对村社道路，弯多路窄，老百姓建房非法堆占公路，公路上摆摊设点，在控制区内违规修建等，二是开展了汛期道路隐患进行了排查整治。
四、开展了“打非治违”工作
与XX派出所开展了联合执法打非治违，共查处违法车辆10起，震慑违法车辆驾驶员，促进了XX的交通安全良好环境。
五、劝导员工作
一是明确劝导方式、规范劝导行为、做好劝导记录、保存劝导影像资料。
二是做好道路交通隐患排查登记，并将排查出的隐患及时上报整改。
三是建立好辖区道路、机动车、驾驶员台账。
水箐镇道路交通年初工作安排 第11篇
各村，镇级各单位：
为切实抓好我镇2014年道路交通安全工作，杜绝各种交通安全事故发生，经镇政府研究同意，特制定水箐镇2014年道路交通安全工作计划如下：
一、总体思路
坚持“安全第一，预防为主”的方针，全面贯彻党的十八大和十八大三中全会的会议精神，以加强全镇道路交通工作为重点。实施道路交通安全示范工程，坚持标本兼治，筑牢安全生产第一，坚决遏制安全事故，努力实现道路交通安全状况的明显好转，为全镇经济社会发展创造良好的安全环境。
二、加强组织领导，落实工作责任
道路交通安全管理小组
组长：彭 华 铭(镇长)
副组长：罗勇（副镇长）
宋丹（党委委员）
成员：丁磊、周瑜、邓书平、甘伟、张贵智
道路交通安全下设办公室在派出所，丁磊同志兼任办公室主任，负责日常工作。
三、工作目标
（一）杜绝交通安全事故发生，并控制死亡人数零指标之内；
（二）初步建立起全镇统一协调的安全生产控制指标体系、监管
体系、规章体系、宣传教育体系和安全生产应急救援体系。
三、工作重点及措施
（一）强化工作责任，打牢安全基础
1．加强道路交通安全工作的领导。各村、各部门要从树立和落实科学发展观、提高党的执政能力、构建和谐稳定社会的高度，切实加
强道路交通安全基础工作。
2．实施安全生产示范工程。镇安监办和相关部门全力抓好1个村、1条路的安全生产示范工程，为强化全镇安全生产工作作好示范引导。
3．加强安全监管机构建设。明确2—3名工作人员专职抓道路交
通安全监管工作。
4．建立和完善道路交通安全工作制度。建立安全生产各项工作制度和应急救援制度、一票否决机制。要明确党政领导和分管领导各自职责以及部门安全职责、企业安全职责、村社安全职责等安全生产工
作职责，组成的安全管理体系，设置安全生产各项记录，健全各种档
案。
（二）抓好专项整治，突出防范重点
1．深化道路交通专项整治。以整顿驾驶员队伍、路面行车秩序、交通运输企业、危险路段，加强责任制、宣传教育、执法检查为工作重点，深化各项安全整治。由镇安监办定期召开交通联席会议，完善
交通安全协调机制，形成监管合力。
2．强化乡村道路安全监管。镇上将组织由派出所、安监办等部门组成的乡村道路安全检查联合执法组，常年不断地进行乡村交通安全巡查和督查。结合辖区内农村道路交通安全和客流情况，加强乡村道路的安全监控，严厉查处各类违法违规行为。加强乡村客运道路的整治力度，对一时没有能力整治的危险路段要进行严防死守，筑牢乡村
交通安全防线。
3．加强路面监控。坚持做到主要领导每月一次带队上路检查，分管领导每周一次带队上路检查，镇安监办每天上路值勤，严格落实“定线、定点、定人”的监管责任制，加大路面巡逻密度，严厉查处各种交通违法行为。杜绝超载、超速、疲劳驾车。要严格客运班线管理，切实负起监管责任，杜绝安全事故发生。
4．切实整治危险路段。严格按照路权归属，加强对镇境内通客道
路危险路段的整治，增添防护设施、安全标志等。
（三）深入开展宣传教育，强化安全监督
1．加强道路交通安全宣传教育工作。把道路交通安全宣传教育纳
入全镇宣传工作的总体计划，定期进行道路交通安全街头宣传，坚持
正确的舆论导向。
2．加大道路交通安全监督力度。建立道路交通安全举报制度，对
举报的有功人员实施奖励。
（四）建立应急救援体系，提高各类事故处置能力
1．建立应急救援体系。健全镇安全生产应急救援指挥中心，尽快建立镇、村安全生产应急救援体系。优化整合救护资源，实施应急救
援联动。加强救护队伍建设，提高救护能力。
2．及时、妥善处置安全事故。严格按照要求处置各类安全事故，最大限度地减少人员伤亡，把事故损失降到最低限度。
（五）明确交通安全职责，严格责任追究
1．明确交通安全监管职责。将交通安全生产工作纳入党政领导班子政绩考核，坚持安全生产“一岗双责”，实行“行政谁主管谁负责”，“管生产必须管安全”和“分级管理、属地管理”原则。各单位、各村的主要负责人为交通安全第一责任人，对本地区、本行业、本系统的交通安全工作负全面责任；其他负责人对分管业务范围内的交通安全工
作负领导责任。
2．依法从严查处交通事故和追究不作为行为。根据相关法律法规
和区政府有关规定，严格执行以下安全生产工作制度：
水箐镇人民政府
王寨镇幼儿园交通安全工作小结 第12篇
抓好交通安全教育，帮助幼儿从小养成良好的交通行为习惯，是关系到下一代能否健康成长的工程，也是道路交通管理工作的一项长远之计。为了强化幼儿交通法规和安全常识的意识，提高幼儿自我防护能力，我校通过开展形式多样的学习教育活动，加大了安全的宣传力度，增强了全体幼儿的安全观念，定9月10日至9月21日两周定交通安全活动周。把“交通安全教育系列”活动作为学校德育特色活动，切实加强对幼儿交通法规教育，增强幼儿交通安全意识，确保幼儿交通安全。现把我园交通安全教育工作小结如下：
一、加强领导，落实责任。
为保证活动长期有序地开展，我校成立了“学校交通安全教育小组”，负责组织和安排学校的交通安全教育工作，把幼儿的交通安全教育列入重要的议事日程。商讨幼儿交通安全工作该怎样落实确保幼儿的交通安全。
二、加强宣传，增强意识。
细心组织开展交通安全知识的宣传教育活动。
1、交通安全教育课。我们利用各种活动课如《我是守则小司机》、《我知道的交通规则标志》、《有障碍该怎么走》等开展系列交通安全活动，使全园师幼受教育率达100%，实现了交通安全教育进学校的目的。
2、通过家长会等形式，对家长进行交通安全教育。要求家长配合学校对子女进行必要的走路和乘车安全提醒，要严格遵守交通法规。这样，不仅使能提高幼儿的交通安全意识，而且能辐射家长，规范家长的交通行为。通过活动的开展，交通安全工作已深入人心，老师、幼儿和家长都深有感触。幼儿了解了交通安全常识，提高了遵守交规意识。安全走路，安全乘车，己成为幼儿们的自觉行动。
镇交通助理工作总结 第13篇
根据普洱市思茅区安全生产委员会办公室《关于集中开展水上交通安全生产专项大检查的紧急通知》（思安办„2015‟27号）文件要求，我镇高度重视，统筹安排，在区水上交通安全生产检查组的指导下，精心组织开展水上交通安全生产大检查，现将工作开展情况总结如下：
一、基本情况
思茅港镇位于澜沧江沿岸，澜沧江过境55公里，小黑江过境21公里，糯扎渡电站坐落在镇内，景洪水电站库区回水在我镇29公里。两大电站库区内船只不断增加，特别是沙船、自用船、渔船不断变化，每年都有增减。2015年3月份统计，全镇共有船只128条，其中自用船和渔船94条，营运船9条，抽沙运输船18条，生活船7条。
二、水上交通安全专项检查工作开展情况
为了消除辖区内水上交通安全隐患，逐步建立健全长效管理机制，强化水上交通安全专项整治，有效遏制水上重特大交通事故发生，促进辖区内水上交通安全形势持续稳定，成立了思茅港镇2015年水上交通安全专项检查工作领导小组。年初，我镇与5家沙场签订了安全生产责任状，5家沙场均为用船运输
2标，与各村委会、相关部门、企业签订了安全生产目标责任书，层层落实安全生产责任制，真正做了明确责任、责任到人、严格管理，真正使责任落到实处。
（三）要持续深入排查治理隐患，抓好重点行业领域安全生产监管。要从政府、企业两个层面做到隐患排查治理制度化、经常化，坚决杜绝新的隐患产生，企业要全面排查隐患，对可能发生事故的各种隐患，要落实整改责任、资金和监控措施，限期整改到位，保障安全生产，政府强化隐患排查工作的指导、督促建立隐患排查治理数据库，定期督查隐患排查治理情况。健全和完善相关部门企业事故应急救援预案体系。落实三个要求：一是隐患排查认真仔细，不留盲区和死角;二是隐患整治工作责任、措施、资金、时限和预案五落实;三是建立健全重大隐患的分级管理机制，巩固隐患治理成果。
思茅港镇人民政府