装卸工工作总结

装卸工工作总结（精选13篇）

装卸工工作总结 第1篇

上半年，我队认真贯彻落实公司安全生产的重要指示精神，坚持安全第一，强化岗位安全生产责任制的落实，确保了全年安全无事故生产。为认真贯彻落实公司安全生产工作会议精神，现将装卸工半年工作总结如下：

一、工作目标

1、安全管理达到公司要求。上半年装卸工没有发生任何事故，在遵章守纪方面也走在前面，对于抽烟喝酒方面也有所克制。

2、对堆肥管理维护基本达到公司预定的目标。20xx年从元月份至今没有发生一起人为的损耗，而且从未发生一起错发货现象;对于自然损耗也接近于0%，每月公司盘存帐实与帐表都相符。这与整个部门的同事齐心协力干好工作的努力干好工作是分不开的。

3、圆满地完成公司布置的装卸任务。20xx年生产碳铵吨，加上以前煤库堆肥吨，上半年共装卸碳铵吨。

二、加强自身学习，提高业务水平

注意政治理论的学习，身体力行地践行并将其溶合到实际工作中去，并积极向党组织靠拢。由于感到自己现在的学识、能力和阅历与其任职都有一定的距离，所以总不敢掉以轻心，总在学习，向书本学习，向周围的领导学习，向同事学习，这样下来感觉自己还是有了一定的进步。经过不断学习、不断积累，能够以正确的态度对待各项工作任务，热爱本职工作。

三、下半年计划

1、强化员工业务素质，对新进员工加强锻炼，特别是装半挂车与上堆肥码放技术要有待训练，力争每位装卸工都拿得起放得下。

2、在大忙季节要强化人手，不在因人手够而影响销售任务。

3、强化管理，整个部门要对公司的各项规章制度要不折不扣地遵守执行，对装卸任务无条件地完成。增强团队精神，每个成员要对自身要求更加严格，努力打造一支让领导放心的装卸队伍。

以上为本人装卸工半年工作总结，请领导批评指正!

装卸工工作总结 第2篇

一、遵守国家政策，法律，法令和行政法规，遵守公司各项规章制度。

二、服从领导管理和教育，接受公司为提高员工素质而进行的各项教育。

三、服从分配听从指挥，负责货物的装卸、清点及完好性检查。

四、加强装卸意识，严防装卸事故的发生。

五、提高装卸质量，使货物不受人为损坏，装卸过程中损坏的物资要负责赔偿。人工搬运（摆放）工作要实行正确的方式，严禁野蛮操作。大件物品必须两人或两人以上操作；严禁拖地操作；商品从高处下放，要用搬放方式操作，严禁乱丢、乱放商品；严禁用商品作垫台下丢商品。要根据商品的各种搬运（摆放）要求及方式进行操作，（商品一般都有搬运（摆放）方式指示），确保货物安全。

六，确保货物的装置牢固，避免运输途中发生的意外。

七、装货卸货时，将车厢内清扫干净，爱护货主的货物，严禁遗漏。

八、服从仓管员的安排，支持仓管员做好工作。

九、作业前，中，后要清扫，检视工作场地，清除障碍，对散漏货物要及时归堆归库，保持现场作业干净。

十、积极主动的帮助每一个客户装卸货物，不能随意打开货物包装。如果出现货损，谁的责任就从当月工资扣除并严厉处罚。

十一、装卸工在装卸货时，一定要按照货物装卸规定操作，轻装轻卸，注意安全，杜绝野蛮操作。

十二、装卸货物时要按单点清货物数量、检查货物质量。若出现数量不符或质量问题时，要及时提出，得到线路经理认可后，方可装卸车。否则，可以停止作业，防止乱货、串货现象发生。

十三、装卸工装卸完车后，负责封好车，要严格按“三防”要求捆绑牢固。

十四、装卸工装卸完毕后，要驾驶员和线路经理在相关表单上签字认可，并及时上交，由线路经理和财务人员按月核实，发放劳务费。

十五、严禁装卸人员有违反装卸规定的行为。

十六、严禁穿拖鞋作业。

十七、严禁班前班中喝酒，严禁赌博。上班严禁睡觉，脱岗。

十八、严禁打架斗殴，寻衅滋事，违者交司法机关制裁。

十九、严禁仓库及场地明火，吸烟，违者一次罚款50元。

加氢催化剂装卸工作的几点思考 第3篇

1 装填准备工作

催化剂装填工作前最重要的一步是对反应器内部进行全面系统的检查。反应器内气体测试合格安全后, 方可进入对反应器内部进行检查。所有与催化剂粉尘接触的员工都必须偑戴合适的防护设施, 催化剂装填前应重点检查以下事项:确认催化剂支撑网上的颗粒和异物须已经被彻底清除干净, 筛网开孔未被堵塞;检查反应器内构件是否有焊接缺陷、是否有变形和其它损伤, 且安装符合规范;内构件上的所有螺栓、螺母材质正确且安装牢固, 并在其上涂沫不含有催化剂毒物的防咬合润滑剂;支撑网与反应器壁、支撑网开孔、人行通道和卸料管法兰周围不允许有可使催化剂通过的开孔;清理工作前应当预先制定标准, 以防重复作业和遗漏检测项目。此外, 催化剂装填工作不宜在雨天进行。

2 催化剂装填

催化剂装填可以分为密相装填和稀相装填。其中密相装填密度比稀相装填的要大, 并且催化剂分布均匀, 有效减少了开工后出现沟流的可能性。

2.1 密相装填

密相装填根据反应器直径、催化剂形状和密度来调整和设置装填量, 可以定期停止催化剂装填, 并进反应器内检查催化剂装填情况。如果装填操作正确, 催化剂料位将均匀上升且床层表面装填平实。当床层空间装填至不足于进行密相装填时, 用帆布管和木制耙子完成床层的最后装填, 催化剂床层表面应沿径向做好钯平工作。装填中不要将木制碎片和其它杂物遗留在反应床层中。每个床层应装填至床层表面与分配盘之间距离一般约150mm±25mm。

催化剂装填必须精心操作以防大量催化剂自由下落而破损和产生催化剂粉尘。通常装料斗出口连接有直径约150mm的导管, 催化剂经导管送入催化剂密相装装填置以防催化剂下落时破损。

2.2 稀相装填

稀相装填应根据床层高度而不是催化剂袋 (桶) 数来进行。在改变催化剂类型或装填保护剂时应特别关注催化剂床层高度。某些情形下需装填少于一袋 (桶) 催化剂以完成该床层的装填, 所以催化剂装填图表中所列的袋子 (桶) 数量只能是一个大概值。稀相装填时应时刻关注装填速度, 装填过快会导致催化剂磨损和装填密度低。需要特别指出的是, 床层装填的最后2m时应减慢装填速度。

催化剂装填过程中需不断钯平以防催化剂床层产生径向密度差, 通过测量空高计算装填密度的方式, 控制催化剂装填速度。催化剂床层上部设置抽真空软管, 可以有效避免装填过程中催化剂粉末弥散在反应器内, 防止催化剂粉尘沉积在催化剂表面产生压降, 反应器外部抽真空软管末端应设置粉尘收集器。每装填一个催化剂床层前都应清理干净因上个床层装填残留在内构件上的粉尘。装填过程中每层通道板都要严格按照图纸进行安装, 并注意对反应器其它内构件的保护。催化剂卸料管中应装填瓷球或其它填充物以防止反应物料在卸料管处形成短路或死区。

3 催化剂卸料

当催化剂达到使用寿命时, 或有必要检修和检查反应器时, 反应器内的催化剂必须卸出, 采用何种卸剂方式取决于卸出催化剂的最终用途。这类催化剂可能有下述几种用途:重新装回反应器中;器外再生;回收金属;废弃。

催化剂卸剂同样需要有资质、有经验、较强竞争力的承包商, 尤其是进入惰性气环境中作业。催化剂在卸料的过程中如果暴露在空气中会自燃, 原因是催化剂中两种常见的金属铁和镍, 其硫化物接触空气后因发生氧化反应放出热量而自燃, 被催化剂吸附的油或积炭也为助燃提供燃料。

3.1 干法卸催化剂

对于送去器外再生或回收金属的待再生催化剂, 可采用在惰性气环境中干法卸剂。惰性气环境是为了防止催化剂自燃, 催化剂卸入氮封的桶中后应立即封闭。如果催化剂送去器外再生, 这是当前唯一推荐的卸剂技术。

需重点指出的是, 干法卸剂会产生大量的催化剂粉尘, 催化剂二次利用时需对粉尘进行专业过筛处理, 以保证催化剂的粉碎率在合适的范围内, 否则将会严重影响催化剂的使用效果。

干法卸剂的优点是被回收的催化剂适于器外再生;内构件发生氯化物应力腐蚀开裂或过多硫酸腐蚀的可能性小;能够有效缩短检修及开工时间。缺点是惰性环境卸剂安全风险较大;卸出的催化剂必须置于密闭的氮封桶中;卸剂时温度和空气控制不当易引起自燃;储存、运输要求较高。

3.2 湿法卸催化剂

湿法卸剂是指为了减弱废剂的自燃性, 用水将反应器充满再卸剂的方式。为了防止连多硫酸对反应器材质的腐蚀, 可以在水中加入低氯化物含量的碳酸钠。当催化剂送至危险废物堆放场或回收金属时, 可以采用湿法卸剂。湿法卸出的催化剂不能再重新使用, 当前很少采用这种卸剂技术。

湿法卸剂的优点是:简单快捷;安全系数高;缩短停工时催化剂降温时间。缺点是催化剂不能够回收利用;增加附加水量的运输费用, 影响金属回收的经济性;污水处理难度大;设备腐蚀风险较干法卸剂大。

4 结语

催化剂的装卸工作需要考虑安全、效率、环保等多方面因素, 为了保证催化剂装卸的正常进行, 应根据催化剂厂商的要求, 选择合适的装卸方式, 并严格按照装卸方案操作, 认真做好装卸记录, 及时对催化剂装卸效果做出评价。

参考文献

[1]韩崇仁.加氢裂化工艺与工程[M].北京:中国石化出版社, 2001.

装卸工工作总结 第4篇

1 定期租船合同下装卸工人损坏条款规定及比较

1.1 NYPE 1946

NYPE 1946第8条规定：承租人在船长的监督下负责装货、积载和平舱，费用由承租人承担。虽然该条款未明确规定承租人对装卸工人造成的船体和船舶设备损坏承担赔偿责任，但由于装卸费用由承租人支付，即装卸工人是承租人的雇佣人员，根据雇主对其雇佣人员在履行雇佣合同过程中的行为负责的原则，承租人应当对装卸工人造成的船体和船舶设备损坏承担赔偿责任。在该条款下，对于出租人就装卸工人造成的船体和船舶设备损坏提出的索赔，承租人没有抗辩余地，显然该条款对出租人比较有利。为保护自身利益，承租人往往通过附加条款要求船长在损坏发生后的内书面通知承租人或其代理人或押货人，否则承租人对装卸工人造成的船体和船舶设备损坏不负赔偿责任；此外，隐藏损坏一旦发现也要在租期内及时报告。对于此类条款，船长需要特别注意。为避免发生纠纷，建议船长发现任何损坏均要及时通知承租人。

1.2 NYPE 1993

NYPE 1993第35条对装卸工人造成的损坏作出明确规定：首先，承租人对装卸工人造成的船体和船舶设备损坏承担赔偿责任，船长应当在发现损坏后的48 h内书面通知承租人和/或其代理人，详细说明损坏情况，并要求承租人指派1名验船师以确定损坏程度；其次，如果损坏影响船舶适航性能和/或船员安全和/或船舶营运能力，承租人应当立即自负费用对损坏部分进行修理，租期照常计算，直至修理结束以及按要求通过船级社检验；再次，其他损坏部分的修理作业由承租人选择在还船之前或还船之后与出租人的修理作业同时进行，在此情况下，承租人无须向出租人支付租金和/或费用，除非承租人的修理作业所需的时间和/或费用超过出租人的修理作业所需的必要时间和/或费用，此时承租人支付的租金和/或费用以超出的时间和/或费用为限。

需要注意的是，该条款虽然要求船长在发现损坏后尽快通知承租人，但并未规定承租人在船长未及时通知的情况下可以不承担相应的赔偿责任。这就是说，如果船长未在发现损坏后的内通知承租人，则出租人承担因未及时通知而造成的违约损失，但承租人对装卸工人造成的船体和船舶设备损坏的赔偿责任无法免除。

1.3 中租合同

中租合同对装卸工人造成损坏的规定如下：承租人对装卸工人造成的船体和船舶设备损坏承担赔偿责任，船长应当在发现损坏后的内或更快时间内，以书面形式向承租人或其代理人报告，并尽最大努力要求有关责任方书面确认；影响船舶船级、船舶适航性能或船舶适货性能的损坏必须立即修理，费用和时间由承租人承担；其他损坏必须在还船前修理，费用和时间由承租人承担。

2 有关定期租船合同下装卸工人损坏条款的注意事项

为确保在装卸工人造成船体和船舶设备损坏后能够得到赔偿，建议出租人注意以下事项。

（1）在定期租船合同谈判过程中，尽量使用对出租人有利的条款，例如NYPE 1946中的相关条款。

（2）定期租船合同签订后，尽快将装卸工人损坏条款的内容通知船长，并说明注意事项。

（3）如果定期租船合同规定以损坏发生后的及时通知为赔偿条件，船长在装卸作业过程中要特别注意，发生任何轻微损坏均要立即通知承租人。

（4）发生装卸工人损坏事故后，船长除及时通知承租人外，还要将事故的详细情况报告出租人的船工、安技、租船等相关部门。

（5）船长应当尽量按要求取得责任人的书面确认；如果责任人拒绝签字，船长应当在事故责任确认书上注明责任人拒绝签字的事实及时间，表明已履行合同义务。同时，船长将事故责任确认书交事故发生港口的承租人的代理人签字，或通过传真或邮件将事故责任确认书发送给承租人，并保留相关证据。

装卸队长工作总结 第5篇

一、“三个强化”夯实班组基础管理

1、强化班组管理工作

班组建设工作，是我班工作的重点，根据班组建设要求，以二次分配考核评分标准为指导，坚持工作例会制度对工作中出现的问题;真正做到多劳多得，少劳少得，不劳不得;班组活动的开展等进行讨论，使我班工作得以顺利开展。

2、强化工作职责

班长全面负责班组的各项工作，制定和完善班组活动方案和实施细则，班组成员共同参与决策，落实班组建设，强化齐抓共管，有效提高班组管理水平。

3、强化执行力

将二次分配考核评价体系和班组建设工作相结合，做到计划、实施、检查、整改。1是根据年初制定的班组建设工作计划，明确四个季度的工作，确立任务和要求;2是在实际执行当中，根据情况适度调整，加强指导，帮助提高水平;3是日常费收工作与各项检查相结合，发现问题，督促整改，明确要求，强化管理。

二、“三个抓手” 提升班组核心竞争力

一抓安全，深化安全教育，关键在于提高人的安全意识

我班将安全工作贯穿于装卸生产的始终，通过重点学习集团、公司有关安全生产文件精神，和以往的事故案例，教育本班成员进一步提高安全意识，从而坚持“安全第一、预防为主”的安全工作方针。

1、抓安全学习。今年我班重点学习了《安全生产十大法则》，提高了我班成员的安全意识和自我保护能力。

2、牢抓岗上安全。工作期间做好班组安全生产管理，开展好班前安全教育，确保在岗期间，人人做到我要安全，做到“四不伤害”，在全班人员的共同努力下，我班安全工作秩序良好，未发生任何安全责任性事故。

二抓教育，促进观念转变

为了抓好政治教育工作，年初我班制定了全年学习安排计划，在一年内我们有计划、有步骤地开展了一系列学习活动，使人员的思想觉悟得到了提高，观念不断转变。

三、抓业务培训，提高战斗力

上半年，我班进一步加强业务培训工作，做到专项培训和日常培训相结合，理论知识和实操技能相结合，提升综合战斗力。

装卸工作工程 第6篇

2．起重搬运各种大小设备时，必须统一规定口号、信号，统一指挥进行操作。

3．起重搬运工具，使用前必须进行检查，不符合安全规定的不准使用。

4．搬运机器，必须查明重量、尺寸、装卸地点后，才能操作。

5．装运各种材料；物件时严禁超载、超高、超宽、超长。

6．车辆未停稳，严禁人在车辆上操作或上下扒车，物件堆放要平稳。车辆行驶时，禁止人坐在栏板上或车顶高处，更不准站在物件的顶头，防止急刹车物件往前突然移动而轧伤人，装运构件，必须选好垫头木、挂好紧线器，防止物件倒坍造成事故。

7．密切配合驾驶员，车辆进出照顾前后，倒车、转弯、领车、正常行驶时应注意前后左右马路上的动态。

8．装卸乙炔、氧气瓶时应轻装轻卸，严禁抛、滑、滚、碰。

码头装卸队员工个人工作总结 第7篇

一、思想方面

作为一名入港十多年的老员工，始终坚持公司的事再小也是大事，无论加班靠船还是公司组织培训、运动会以及其他临时工作，都准时参加毫无怨言，平时积极利用闲暇时间学习各项规章制度和操作规程，不对提高自己充实自己，作为一名老员工要树立标杆作用，始终牢记逆水行舟不进则退。以及通过日常班组例会学习，讨论发言，总结进步和不足，大胆提出意见和好的工作方法。

二、安全生产方面

安全生产责任重于泰山，工作中以‘三标建设’为指引，杜绝出现‘安全说来重要，忙起来不要’。严禁三违现象，认真执行安全第一预防为主的工作方针，工作中严格执行操作规程，在日常工作中做到‘摸闻听看’。掌握船舶动态以及油品性质和工艺流程，做到‘手中有粮，心中不慌’。遇到问题和不安全因素要及时上报处理，把隐患消除在萌芽状态。平时积极利用生产间隙开关一次以确保好用，脱缆钩勤检查维护保养，定期注油及时更换拉簧等，只有保证设备在良好的.工作状态下，才能保证安全生产，否则一切都是空说。

三、成绩与不足

今年有幸被评为公司优秀员工和劳动模范这是对我极大地鼓舞与激励，感恩公司和同事对我的信任，我会继续努力不断提高，不辜负公司的厚爱与栽培，身体素质提高了才能有更饱满的精力投入到繁忙的工作中去，在班组各项工作中服从命令，听从指挥，有什么细活，难活都优先安排我去做，虽然多干一些，但毫无怨言，我知道这是对我工作的信任与认可，受到了班组同事的一致好评，希望一班各新老员工团结一心，在班长安全员的带领下，做一名让公司放心的好员工。

一年来的工作虽然取得了一些成绩，但也存在许多不足，主要思想解放程度不够，还不够‘胆大心细’，业务技能有待进一步提高，安全意识有些淡薄，在今后的工作中，努力把工作做的更好，精益求精，杜绝出现责任事故和人生伤害事故，发扬吃苦耐劳精神，面对船多，人少，任务重的局面，以一当二，积极适应各种环境，在繁忙的工作中磨练意志，增长才干。

装卸工工作总结 第8篇

1 课程设置

“港口装卸与搬运”课程的前身是2004年开设的“港口装卸机械与工艺”课程。该门课的发展与变化是与港口业务管理专业的发展与壮大同步的。“港口装卸与搬运”这门课是港口业务管理专业的核心专业课,也是教学改革的产物,它是依据港口业务管理专业人才培养目标设置的。“港口装卸运搬运”这门课的课程开发过程可以用图1表示。

通过对港口生产企业进行调研,职业岗位及岗位群分析,典型工作任务分析和学习领域分析,明确了这门课的教学目标和培养目标。

1.1 课程性质与地位

依据港口业务管理专业的人才培养目标,“港口装卸与搬运”这门课的目标是为培养港口装卸与搬运业务操作能力,能胜任港口调度员工作。它是港口专业的核心职业技能课,前导课程为“港口概论”,后续课程为“港口生产组织”。“港口装卸与搬运”是培养港口专业职业能力中的核心能力,使学生能够完成职业岗位的核心工作任务一门课。该课程对专业职业能力的培养具有十分明显的支撑作用。

1.2 课程目标

本课程的目标 :依据本专业人才培养目标,以相应职业岗位任职要求为基础,以典型工作任务为立足点,以职业能力培养为目的,以工作过程为主线,采用教、学、做一体化教学模式,通过对港口装卸搬运活动、港口装卸工艺、港口装卸搬运设备、港口货物及其装运工具、港口装卸搬运方案等知识的传授,使学生熟练掌握货物的装卸和搬运方法,具备港口装卸与搬运业务的操作能力,树立良好的安全意识和职业道德意识,具有创新思维能力和科学的工作方法,为今后职业生涯发展奠坚实的基础。

( 1)能力目标

经过本课程的学习,学生应熟练掌握港口常见货物的装卸和搬运方法,具备港口装卸搬运业务操作能力,具有良好的质量安全意识和科学工作思维模式。具体包括 :能灵活选用港口货物的装卸搬运方法以完成港口生产任务 ;能进行港口货物装运特点分析 ;合理选用港口装卸搬运设备 ;能进行港口装卸工艺布置 ;能进行港口装卸作业要点分析 ;能根据实际情况制定装卸搬运方案 ;能对装卸搬运方案进行评价和优选。

(2)知识目标

了解港口装卸搬运活动的特点 ;理解港口装卸工艺的概念、内容及作用 ;掌握常见港口货物及其装运工具的类型及特点 ;掌握港口装卸搬运方案的组成、制定方法与步骤 ;掌握各货类(件杂货、集装箱、干散货、液体货)装卸搬运业务的操作方法 ;掌握装卸搬运方案的评价与优选。

1.3 课程设计

该课程的设计思路是根据港口企业调度员的工作内容与过程,得出相应的工作任务,然后分析出相对应的职业能力,根据岗位职业能力进行教学内容选取,然后进行教学设计。整个课程设计的过程,严格遵循以岗位技能为基本点。

2 课程设计

2.1 课程内容选取与序化

该课程的教学内容的选取以适应完成职业岗位实际工作任务的要求为基本原则,通过分析岗位技能及其相关知识点,以够用为出发点,选取合适的知识点作为教学的内容。与此同时,在进行本课程内容选取时,彻底打破了原有的知识体系,以港口实际工作过程为主线,对内容进行了序化,是教学模块的划分具有良好的实践性。本课程教学内容的存在方式有教材、课件、图片资料、视频资料、案例和实训手册,可谓种类齐全,内容丰富,实用性强。

2.2 教学项目设计

根本课程内容根据目标岗位任职要求确定,以职业岗位工作过程为主线,划分为八个教学项目,即 :港口装卸搬运基础认知、典型装卸搬运设备认知、装卸搬运方案认知、件杂货装卸搬运方案制定、集装箱装卸搬运方案制定、干散货装卸工艺方案制定、液体货装卸工艺方案制定和装卸搬运方案评价与优选,采用项目导向,任务驱动的教学模式实施。

2.3 教学组织实施

充分利用实训室的模型、多媒体和其他资料,及校外实训基地现场参观的机会,进行认知教学。对于技能性的教学项目,采用案例讲授与分组实训穿插的方式,讲练结合,使学生在“学中做,做中学”,实现“教、学、做”一体化。同时,个别项目采用在模拟工作情境下角色扮演的方法进行,使学生在掌握技能的基础上对职业岗位的工作加深体验,全面提高学生的职业素质。

2.4课程考核

改变原有的单纯通过试卷考核的方式,采用分组案例操作的考核方法,既可以考核学生对的职业技能,又可以通过学生在操作过程中的表现考核学生的职业素质。本课程的考核采用知识性考核与技能性考核相结合的方式进行。对于知识性考核,采用逐人运用试卷、多媒体资料等进行认知情况考核。技能性考核用典型案例操作分组考核。课程考核考核采用分组案例操作,既考核技能,又考核职业素质,考核评分从以下几方面考虑 :任务完成的速度、方案设计的合理性、完成方案过程中的团队协作和对工作岗位的理解。

2.5保障条件

本课程的教学团队以中青年为主,分工明确,教学经验丰富,是一支既具有较高理论水平,又拥有企业一线工作经历的“双师”素质教师队伍。除此之外,还有校内外实训基地,校内实训基地是该校国家物流实训基地港航数字化实训室,校外实训基地有武汉港集装箱有限公司、中港物流有限公司、深圳蛇口集装箱有限公司、青岛前湾集装箱码头有限公司和武汉集装箱国际转运公司。

3教学特色与创新

该课程的特色与创新主要包括以下四个方面 :

1、教学内容—以职业岗位工作情况和技能要求为立足点。依据本专业人才培养目标,以调度员岗位任职要求为基础,以典型工作任务为立足点,以职业能力培养为目的,以工作过程为主线,采用教、学、做一体化教学模式,使学生熟练掌握货物的装卸和搬运方法,具备港口装卸与搬运业务的操作能力,树立良好的安全质量意识和职业道德意识,培养创新思维能力,为今后职业生涯发展奠坚实的基础。

2、实训项目—以工作过程为主线,与教学项目一一对应。本课程的实训项目的设置,是为课程教学目标服务,为技能训练目标服务,与教学项目一一对应,为理论教学与实践教学融合提供可能。

3、考核方式—考试改考核,小变化体现大转变。改变原有的单纯通过试卷考核的方式,采用分组案例操作的考核方法,既可以考核学生的职业技能,又可以通过学生在操作过程中的表现考核学生的职业素质。本课程的考核采用知识性考核与技能性考核相结合的方式进行。对于知识性考核,采用逐人运用试卷、多媒体资料等进行认知情况考核。技能性考核用典型案例操作分组考核。

4、学习方式—由“学”到“学、做”一体。站在学生的角度,学生的学习方式有原来单一的“学”的模式转变为“学、做”一体,学生感觉到课程更具有趣味性和实用性。技能训练的把握较之以前更为准确 ;对培养学生的综合素质的培养更为有效。

4结束语

装卸队长日常工作管理制度 第9篇

1.装卸队长共设4人，每天3个人上班，一个人休息。上班的3个队长，一个人负责派班，另外两人负责外勤，派班队长负责将工单送到装卸班长手上。

2.早上8:30队长相互交接班，9:00由一名当班队长去参加车站的交班会，吃饭时间不超过40分钟。

3.交接班应检查照明灯充电良好，办公室卫生完好。

4．在日常安全检查中，发现问题应及时向分公司管理人员汇报。

装卸队百日安全竞赛活动总结 第10篇

2012年9月23日至12月31日，装卸队通过开展“百日安全生产无事故”活动，结合公司领导大干四季度的讲话精神以及“平安东源-安全大比拼”活动，进一步提高了安全生产管理水平，改善了安全生产条件，提高了全员安全意识，消除了事故隐患，活动期间，实现了安全生产无重大事故的目标，现就活动情况总结如下：

一、我队及时召开了宣传发动大会，传达 “百日安全生产无事故”活动的通知精神，公布装卸队“百日安全生产无事故”实施方案，并制作以“科学发展、安全发展”为主题的黑板报，营造了良好的活动氛围，确保职工活动参与率达100％。

二、我队开展了安全隐患自查自纠活动，发动全队职工查找身边的隐患，每周五组织班组，做到不放过一个漏洞、不丢掉一个盲点、不留下一个隐患，发现问题及时整改，通过开展“安全自查自纠活动”，装卸队全队职工形成了想安全生产所想，急安全生产所急的良好氛围，更在队内上下迅速形成了安全工作上下齐抓共管的良好局面，保证了公司安全生产的稳定。

三、持续推进“三不伤害”活动，真正促进安全生产。在“百日安全生产活动日”期间，我队加大对 “安全日”学习、“三不伤害”活动的监督考核，组织职工学习以往的事故案例，提高职工安全意识，并开展了查一起事故隐患、纠正一次违章行为、提一条安全合理化建议、做一件预防事故的实事、忆一次事故教训、读一本安全教育方面书籍的“安全六个一”活动。

四、大力做好危险危害因素辨识和危险源（点）控制活动，制定了《装卸队危险源控制目标和管理方案》，并严格执行，真正做到早发现，早预防，早整改，逐步建立安全生产长效机制，杜绝事故灾害的发生，确保公司生产的安全进行。

五、积极配合公司安质部在10月份开展了交通安全专项整治活动，在11月份开展了消防安全和冬季“五防”专项整治活动，加强设备的防台风和防火、防寒潮工作，对影响设备安全运行的防风设施和灭火器材，从结构、工作性能及可靠性等方面进行系统地检查，对存在的问题及时加以处理，并跟踪落实，全力保障设备的安全运行。对各个重要部位的运行状况进行监控，对大机上及高空的警示牌等悬挂物严格地检查，及时清理大机杂物。在12月份开展了港口建筑设施、货场管理专项整治活动，确保公司各项安全措施落到实处。

六、做好职工安全生产教育培训工作，进一步规范安全生产管理台帐，提升班组管理水平，不断完善应急救援预案，提高预案演练的效果，同时认真做好职业危害的防治工作，规范职工劳保护品穿戴，发现有违章违纪现象立即处理，决不姑息。

七、大力开展“平安东源—决战现场大比拼”活动。为将集团公司开展的“百日安全无事故”活动推向高潮，装卸队时刻以 “生产必须安全，安全促进生产”为理念，以“现场安全”为主线，重点突出“事”与“人”表现，全方位反映安全管理整体水平。各班组精心组织，通过以照片、文字等形式制作成宣传版画，将违章操作行为、现场隐患图片与生产现场安全文明标准化做法图片一起张贴，形成对

比鲜明、令人震撼的效果，展示了自公司开展自查自纠活动以来，装卸队在安全管理、安全生产工作方面取得的成效。

八、认真做好“3.28、4.01、7.23”事故再反思工作。无数事故表明，安全无小事，“千里之堤，溃于蚁穴”正是这个道理。如果对“小违章、小违纪、小隐患”不能引起足够的重视，就等于为安全留下了隐患，为事故开了绿灯，造成安全事故是必然。安全生产是一个复杂的系统工程，需要各岗位、各工种密切配合，需要每名员工从身边小事做起、从自己做起，扎实做好每一件小事、严把每一个细节、卡控每一个环节，不断夯实安全大堤，才能避免各类事故的发生。三起事故发生后，我队从班组内部管理入手，坚持更严、更细、更实的原则，建立健全安全生产保障体系，不断夯实安全生产工作基础。

通过我队全体职工的努力，装卸队在“百日安全活动”期间安全质量正常、设备运行平稳，保证了公司的生产的安全运行，较为出色的完成了各项工作任务。

装卸工工作总结 第11篇

集团公司领导您们好：

为提高公司装卸队的工作质量，进一步规范管理，现将装卸队工作流程及薪酬办法统一规范如下：

一、工作流程

1.出货。

出货由计划部通知仓库保管员，再由仓库保管员通知车间部长或装卸队队长，接到指令后，在第一时间内立即组织装车，必须按照仓库保管员指定的货物装车。

2.退货。

对于退回的货物，接到消息后，由计划部通知仓库保管员，再由仓库保管员通知车间部长或装卸队队长，接到指令后立即组织卸货，并将货物摆放在仓管员指定的位置上。

3.原材料下货。

原材料下货一般都安排在出货以后（特殊情况除外），由仓库保管员通知车间部长或装卸队队长，接到指令后，立即组织卸货，并将货物摆放在仓库保管员指定的位置上。

二、执行流程说明

1.遵守公司各项规章制度，穿戴好劳动防护用品，严禁吸烟、拖鞋等作业。

2.装卸队员工必须服从车间部长或装卸队队长的工作安排，必须在规定的时间内完成规定的工作，要做到随叫随到，要服从仓库保管员的指令和要求，有序、文明装车，同时有协助清点货物的义务。

3.在总公司卸货的人员必须服从车间部长或装卸队队长的指令和要求，对货物进行挑拣和分类，并一起配合工作，力争把服务工作做好。

4.装卸队员工在工作中必须保证货物的装卸安全，拒绝野蛮装卸，不得从高处随意推、抛货物等，要保持货物的完整性，提高装卸工作质量，减少人为的损坏。

5.装卸队员工在工作中必须加强安全意识，确保自身安全。

6.当天工作任务必须当天完成。

7.及时完成领导临时安排的工作任务。

三、薪酬标准

装卸工保底工资2700元（此工资按装卸货物每吨6元计算，未超过2700元部分按2700元计算，超过部分按提成实际金额计算）+满勤奖100元+月最佳员工奖200元（人员数量不定)。装卸队长每月增加职务津贴500元。

以上报告自2012年5月开始执行。

特此申请，请批示。

产品事业部

2012年5月16日

装卸工工作总结 第12篇

铁路货运是我国运输的主要保障, 而铁路专用线运量在铁路货运中占有非常大的比重, 是铁路货运运输网的重要组成部分。铁路专用线作为企业的运输命脉, 其装卸能力不但要满足运输的需求, 而且还要满足铁路车辆周转时间的要求, 选择专业化、自动化装卸机具, 可以保证企业货物装卸顺畅, 提高铁路车辆使用效率, 还可以紧凑铁路车站布局, 节约土地资源。

2 装卸工艺研究

2.1 装卸工艺的选择

萍乡市湘东区工业园铁路专用线业主萍乡弘源煤化工有限公司, 通过铁路运输需要的原材料为煤炭, 发送货物主要为焦炭。根据铁路总公司文件“应采用筒仓、装载机、翻车机等设备”的要求, 采用翻车机卸煤。装焦可以采用装载机和筒仓两种工艺。

采用装载机装焦, 需在铁路装卸线旁设置大范围的存放焦炭场地, 且装载机也需要工作空间, 对土地需求要求很高, 考虑到萍乡弘源煤化工有限公司土地资源有限, 无法满足需求, 故按采用贮焦槽和筒仓设计。

根据已经确定的翻车机和筒仓装卸工艺, 根据铁路总公司文件“煤、焦炭或金属矿石等大宗货物品类的专用线, 一般应具备整列装卸和直通运输的技术条件”, 铁路线路有效长按沪昆线到发线有效长850 m技术标准设置。但考虑到筒仓装车工艺的特殊性, 车辆经过筒仓下方才能装车, 故筒仓位置有设置在相邻中部和端部两种方案。筒仓设置在线路中部方案, 铁路线路为纵列式布置, 为保证整列装卸要求, 线路有效长需达到1 650 m, 装卸站整体场坪需达到2 000 m左右, 但工程用地无法满足, 故结合翻车机工艺, 将筒仓设置在线路端部, 节约用地。

专用线到达煤炭为80万t/年, 发送焦炭为50万t/年, 根据专用线运量的分析, 设置1台翻车机可以满足卸煤需求;采用贮焦槽存储焦炭, 尺寸为91.65 m×7 m×29.5 m, 共有13个装焦仓口, 详见图1。

2.2 能力分析

2.2.1 作业流程

煤炭到达重车停车在卸车线, 机车摘钩后通过机走线转线。拨车臂将重车拨至翻车机卸煤, 卸空后经移车平台, 利用拨车臂将空车移至装车线再采用筒仓装焦。贮焦槽设计13个装焦仓口, 可以满足6辆车同时装焦。

2.2.2 作业时间

1) 卸煤。

拨车臂连挂整列重车→摘钩后牵引第二重车至与空车连挂, 翻车机卸煤, 单车作业时间3.5 min, 专用线牵引质量为4 500 t, 计算得出每列重车为54辆编组, 共需卸煤时间为3.5×54=189 min。

2) 装焦。

贮焦槽设计13个装焦仓口, 可以满足6辆车同时装焦。移车平台至筒仓距离为168 m, 满足12辆车同时停放完, 卸空空车每6辆同时至筒仓装车, 一次性移至筒仓底部, 采用动态装焦方式, 两个筒仓对准一辆车。因焦炭比重较轻, 需在车辆四周增加防护竹编, 增加焦炭体积, 才能到达车辆载重60 t。故焦炭装车需分两次装车。每个筒仓瞬间卸料660 t/h, 第一次装焦时间为3 min, 人工安装防护竹编时间为12 min, 第二次装焦时间为2 min, 人工绑扎、盖、加网时间为3 min, 车辆移动时间为2 min。装完6辆车需用时为3+12+2+3+2=22 min。而翻车机卸完6辆车时间为3.5×6=21 min, 所以翻车机时间效率高于筒仓, 故筒仓作业时间为控制时间。

装车装卸流程作业时间为翻车机卸6辆车21 min, 6辆车由移车平台至筒仓走行时间为12 min, 翻车机卸煤和筒仓装焦同步进行, 共计需21+12+22×9=231 min。可以满足铁路总公司装卸时间的要求。

2.2.3 作业能力

1) 卸煤。

一台翻车机卸空一辆车为3.5 min, 考虑固定的设备保养、维修时间、交接班、就餐时间, 以及列检、调车作业时间后, 翻车机在一昼夜纯翻车时间按8 h考虑, 翻车能力为137辆/d, 一台翻车机每天卸煤8 220 t, 一年可卸煤300万t, 能满足年到达煤炭80万t运量的需求。

2) 装焦。

筒仓装车6辆车需用时为22 min, 考虑固定的设备保养、维修时间、交接班、就餐时间, 以及列检、调车作业时间后, 贮焦槽在一昼夜纯作业时间按8 h考虑, 装车能力为130辆/d, 每天可装焦7 800 t, 一年可装焦284.7万t, 能满足年发送焦炭50万t运量的需求。

3 结语

通过以上分析, 本次研究专用线装卸工艺采用翻车机和筒仓配合, 在能力上可满足运量需求, 在作业时间上满足铁路总公司相关要求, 在布局上与企业用地紧密结合, 所以本专用线的装卸工艺采用翻车机和筒仓。

摘要：通过对焦化厂铁路专用线装卸工艺需满足专业化、自动化和满足铁路车辆周转时间要求等重要因素的分析研讨, 对萍乡市湘东区工业园铁路专用线装卸工艺进行了合理的选择, 指出该专用线装卸工艺采用翻车机和筒仓配合, 达到了预期的要求。

装卸工工作总结 第13篇

（1）安全生产方针及目标 公司历年来认真贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，坚持以人为本，安全发展，安全生产抓大不放小的理念，制定了安全生产“无火灾、无爆炸、无死亡、无重伤”的四无目标，结合公司的实际情况，制定了相应的指导措施、分解并量化的安全目标，并制定了中长期规划和跨年度专项工作方案。每年由安委会根据上述文件要求制定阶段性的安全生产目标、年度安全计划和年度专项工作方案，2014年制订了“安全生产月”活动方案、“百日安全生产”专项行动活动方案，经理为落实第一责任人，各科室正职为科室第一责任人严格按要求落实并完成，同时由公司领导小组按月考核来跟踪确认各科室分公司对上述文件的有效执行情况。

（2）管理机构和人员 公司成立了以经理为主任，由各科室正职组成安全生产委员会，设置了安委会办公室，根据安委会职责，对全公司安全生产工作进行直接管理，为保障公司安全生产的日常管理工作的正常进行，设立了与公司规模相适应且独立的安运科，配备了专职安全生产和应急管理人员10人。安委会每季度召开安全生产专题会议，安运科每月召开班组长以上的安全生产动态会，运输分公司每月召开安全学习例会，宣贯国家法律法规以及实时文件精神，及时规范安全生产行为，针对当月存在的问题，制定相应的安全生产措施并监督落实。

（3）安全责任体系 公司安全第一责任人是经理，按照法律法规赋予的职责，全面负责组织领导安全生产管理工作，并履行安全生产的责任和义务，公司建立了纵向到底，横向到边的责任体系，明确各级人员安全生产职责，实行行政正职负责制及“一岗双责”制等措施，自一线员工到经理，从下到上，层层签订生产责任状，明确各级安全生产目标，强化全员的安全生产责任，公司考核领导小组每月开展安全生产目标的考核与奖惩，通报考核和奖惩情况，推选当月在安全生产做出突出贡献的人员为“每月之星”，为全员树立榜样，有效的调动全体人员的安全生产积极性，自觉履行各级安全生产职责，遵章守纪，为完成公司安全生产目标奠定基础。

（4）法规与安全管理制度 公司安运科每月通过主管科室，网络等途径，识别并获取有效的法律法规、标准规范、安全技术规程，时刻与行业主管科室政策法规保持一致，对获取的法律、标准规范进行了宣传与培训，结合公司实际情况，及时制定或者修订公司安全管理制度和安全技术操作规程，全面提高公司安全管理本质安全性，公司安委会每季度对安全生产法律法规、标准规范、规章制度、安全管理规程情况进行检查，确保公司安全管理符合安全生产法律法规的要求。公司根据法律法规、标准规范、规章制度、安全管理规程结合公司实际，制订了并及时修订了以安全生产责任制为首的59种制度和6大安全技术操作规程，指导并规范安全生产的各项工作。其制度及操作规程实施前，对全员进行培训和考核，纳入上岗资格证的复审，使用的操作规程均发放到各科室、科室及班组，确保了安全生产的各项工作有效贯彻和执行，同时按要求建立完善各类档案，及时报送有关资料和信息，既给企业安全生产管理的真实情况提供证据，又给安全生产的统计分析提供基础数据。

（5）安全投入 公司根据《企业安全生产费用提取和使用管理办法》制订了安全生产费用管理制度予以保证安全费用及时足额提取，2013年下半年开始按照管理制度的标准，提取安全生产费用15705元，2014年上半年安全投入已达17020元，由财务部建立安全投入专帐，由安委会办公室负责跟踪、监督安全生产费用使用情况，保证安全生产投入的有效实施。

（6）装备设施 公司拥有配备了完好有效的灭火器8具，消防栓2套等，由专人负责收车检查，保证了车辆停放过程中的安全，公司所有车辆均持有效的《道路运输证》、《机动车行驶证》，车辆技术等级均达到一级，按规定每辆车配备了完好的通讯工具、标志灯、标志牌，GPS终端及与运输的民爆物品相适应的灭火器、消防水箱、劳动防护用品。随车携带危险警示牌、三角枕木，防滑链等应急处理设施，车辆的维护、检测、使用年限、运营公里数及强制报废等要求，均严格按相关法律法规要求执行，保证了车辆持续处于良好的技术状态。车辆档案一车一档，随时调阅车辆的详细信息。

（7）科技创新与信息化 公司建立了GPS监控平台，所有车辆配备了符合民爆要求的GPS定位终端，车辆相关数据能通过平台接入交通主管科室，系统对上级监管平台发出的指令能进行应答，其车辆、驾驶员的资料及信息，录入准确、完整。公司规定出车严格按规定的细则进行检查，凡GPS定位装置不能正常运行的，严禁出车，运输过程中每两小时检查一次，确保行车信息准确完整的传输，同时按要求配备了押运员负责监督驾驶员的动态，记录运输过程中动态信息，监控平台对在外运输车辆进行24小时动态监控，严格执行上级监管平台发出的指令，及时提醒在外运输车辆的违章行为，避免事故发生，同时对监控发现的相关违法违规行为按规定及时进行处理并通报。公司不断的提高运输安全的过程监控手段，正在实施运输车辆黑匣子管理，在一车辆驾驶室和车厢上安装符合民爆规范的摄像头，对车辆运行状态和随车人员的行为规范进行监控，全程录像，硬盘储存，正在试运行，根据效果，计划2014年6月前全面推广。

（8）队伍建设公司根据法律法规、标准规范要求和实际工作需求，提出了各岗位任职条件。本公司主要负责人及管理人员在民爆行业或运输行业平均有10年的工作经验，均具备了与法律法规相适应的安全知识和管理能力，并通过交通运输科室统一组织培训考核，取得了国家承认的资格证书。安全生产管理人员在安全生产岗位平均有5年的工作经验，均具备了专业的安全生产管理知识和经验，熟悉各岗位的安全生产业务操作规程，能够运用专业知识和规章制度开展安全生产管理工作。运输的汽车司机除应取得公安科室批准的与驾驶车辆相符合的正式驾照外，还应具有50000km和三年以上安全驾驶经历，无重大交通责任事故记录，并由企业安全科室考核批准后方可上岗，持证上岗，同时定期对驾驶员进行驾驶技能、综合素质及驾驶适宜性培训和测试，每位驾驶员建立一份档案，用以评定驾驶员对工作胜任的能力。从事运输和装卸的作业人员，应掌握所运输和装卸的理化性能及应急措施。不应穿带有铁钉的工作鞋和易产生静电的工作服，严禁将火种带入装卸作业区。运输民爆物品应配备押运人员，押运人员应随车携带符合行政许可审批要求的有关证件，应掌握押运产品的数量、质量、规格和装载等情况，了解所押运物品的主要危险特性和安全防护知识。押运人员应与库房管理人员当面点清所押运民爆物品的数量，运达时应与接受人员办理有关交接手续。为提高从业人员的素质和能力，公司每年制定并实施年度及长期的安全培训计划，以确保从业人员的再培学时和相应资源的有效保证。按计划有针对性的对从业人员组织开展了岗前、转岗、岗位再培、再评。其中包含了安全生产业务操作、安全管理知识、现行适用的法律法规、技术标准及相关专业技术内容的培训教育，培训签到率达99%，培训后均考核其效果。未经安全教育培训或培训考核不合格的，不得上岗。为树立安全生产意识，确保从业人员掌握必要的安全技能，对培训效果进行了评审，持续不断改进完善培训教育质量。

（9）作业管理 现场作业是为货运输安全生产的重要环节，因此作业管理也是公司安全生产管理的重点。公司按规范及法规制定了现场作业操作规程，严格要求驾驶员、押运人员作业时按要求操作，并按规定填写了《行车日志》，随车携带“道路运输危险货物安全卡”，按指定的时间及路线不超限、不超载运输，不离岗脱岗，密切关注装载的炸药和车辆的安全状况，发现问题及时处理。装卸人员严格按要求到现场监督装卸作业。同时制定了安全生产值班制度，并每天实行领导到岗带班。公司在存在危险因素的作业场所和设备设施处均设置了警戒区域和明显安全警示标志，提示无关人员不得进入作业区。由安全管理人员、技术人员按要求进行发车前、收车后监督检查，及时排除发现的故障及隐患，确保货运全过程的安全。

（10）危险源辨识与风险控制 公司按GB18218 等要求开展了危险设施或场所的危险源辨别与安全评估的工作，建立了危险源档案，辨识结果为我公司存在的主要危险源有化学危险品存储、装卸作业、危货运输车辆、运输司机、恶劣天气作业等，构成国家规定的重大危险源为2处的生产区和仓库区，已按《危险化学品重大危险源监督管理暂行规定》报市安全监督管理科室备案。并对相关作业活动、设备设施进行了风险控制措施。向从业人员和运输车辆驾驶员、押运员如实告知存在的危险因素、防范措施以及事故应急措施等，提高识别和控制事故的能力。

（11）隐患排查与治理 公司按要求制定了《隐患排查治理安全管理制度》，明确排查的目的、范围，选择合适的排查方法对隐患进行分析评估，确定隐患等级。要求每月开展一次安全生产自查自纠工作，对排查中发现的安全管理缺陷和漏洞，均进行了原因分析，制定了针对性的控制对策，严格落实并组织整改到位，消除安全隐患。建立隐患治理台帐和档案，按规定向有关科室报送书面统计分析表。发现的重大安全隐患，按要求做到整改措施、责任、资金、时限和预案“五到位”，并于按月报市安全监督管理科室和省工办等备案。（12）职业健康 由公司办和安全处配备了专职管理人员负责职业健康管理。公司为从业人员办理工伤保险，定期开展职业健康检查，并将相关资料录入职业健康档案。配备与职业健康保护相适应的工作服、防护手套、防护鞋等防护设施及工具，为从业人员提供符合职业健康要求的工作环境和条件。定期对从业人员进行职业安全健康宣传培训，使其了解其作业场所和工作岗位存在的危险因素和职业危害、防范措施和应急处理措施，降低或消除危害后果的事项。（13）安全文化 公司在公司网站等设置了安全生产联系电话号码、通信地址，对接到的安全生产举报和投诉及时予以调查和处理。在安全月活动开展全员安全承诺。为营造安全环境，生活区，生产区设立了宣传栏作为员工安全文化阵地，每月更换一次内容；编制安全生产知识手册及相关宣传资料定期发放到员工；积极组织开展夏季百日安全生产检查、安全生产月等活动，对安全生活进行检查、评比、考评，对安全工作中做出显著成绩的集体、个人品位当月之星，并给与相应的经济奖励，同时总结经验，推广安全生产先进管理方法。（14）应急救援 公司配备了与本企业安全生产特点相适应的义务应急救援人员10人，按法律法规要求，形成了与本行业预案要求相衔接的安全生产应急预案体系，制定了综合预案、专项预案和现场处置方案，每年编制事故应急处置演练方案。公司按照应急预案的要求配备了相应的防滑链、防滑枕木、干粉灭火器等应急物资及装备，建立应急装备使用状况档案，定期进行检测和维护，使其处于良好状态。根据应急预案及演练计划，实施相关应急保障工作，通过开展应急预案培训、演练等活动，让有关人员了解了应急救援的相关内容。（15）事故报告调查处理 公司按法律法规要求制定了《事故统计报告制度》，并建立了事故报告、调查、分析、处理记录、事故档案及管理台账。制度要求在发生事故后，立即启动相关应急预案，积极开展事故救援。按规定成立事故调查组，积极配合各级人民政府组织事故的调查，随时接受事故调查组的询问，并如实提供有关情况；事故调查处理后，按规定及时提交事故调查报告，剖析事故原因，落实整改措施。准确、及时填报安全生产责任事故统计表，没有隐瞒不报、谎报、拖延不报情况。