车船零部件产业集群思考建议

车船零部件产业集群思考建议（精选3篇）

车船零部件产业集群思考建议 第1篇

产业集群已成为汽车零部件产业的主要形式，有人甚至说，零部件产业集聚决定汽车集团的发展。我省奇瑞、江淮两汽车公司也十分重视集群发展配套企业。近年芜湖、合肥围绕奇瑞、江淮配套已形成相当规模的产业集聚。目前，集聚合肥、芜湖的汽车零部件企业数分别在100家、400家左右，两地都在“xxx”规划中提出规划期要将汽车零部件产业做到300亿元。我市现有规模以上车船零部件企业50余户，主要集中在**开发区、枞阳汽车零部件工业园、桐城、岳西等地。XX年即有8户企业进入全市工业50强。环新集团、船用柴油机公司、板簧集团、迅讯蓄电池公司、金光凸轮轴公司、金科机器公司、**车桥厂等在各自行业占有一定市场份额。环新集团内企业生产的活塞环、缸套、活塞汽门座圈等主要为汽车摩托车发动机配套；板簧公司、迅启蓄电池公司等相当一批企业产品则为江淮汽车配套。相比较芜湖、合肥两地，我市发展零部件产业集群不具有就近配套优势，此外，合肥、芜湖还拥有更多的科教资源，以及国家级开发区、高新技术开发区。因此，我市在产业发展上要避免为合肥、芜湖边缘化，必须加强产业研究和规划，发掘相对优势，整合资源，强化服务，加快产业集聚，优化产业生态。

1、把握省内汽车企业整合的机遇，积极参与汽车零部件行业的重组。

国务院新近出台的汽车产业调整振兴规划，明确提出支持奇瑞进行区域性重组，奇瑞、江淮整合的呼声很高。江淮汽车公司董事长左延安认为整合可从制造资源、配套资源合作开始。整车企业在产品平台、发动机、零部件采购方面发展合作也是当前国际汽车工业合作的新潮流。奇瑞、江淮很可能先从零部件采购平台开始合作。对此，我市汽车零部件企业应早作谋划，以应对由此带来的零部件配套企业重组局面。从产业集聚上看，我市枞阳汽车零部件工业园距奇瑞、江淮总装线都在百公里左右，是零部件企业比较理想的集聚地。政府应重视这一工业园的发展，创造条件，推动全市资源的汇聚。借此扩大我市汽车零部件在省内配套的份额，尤其是扩大奇瑞汽车的配套品种。

2、把握国家促进新能源汽车发展的机遇，发展电动车配套产业。

市政府出台政策支持安达尔电动车发展，零部件配套应紧紧跟上。一是围绕安达尔电动车配套，在望江县周边发展电动车零部件产业集聚。二是大力支持迅启蓄电池公司的发展，以蓄电池为重点，发展电动车关键零部件，延伸电动车产业链。

3、强化园区功能平台建设，创造集聚引力。

相关工业园以特定目标客户或产品集聚，建设相对应的功能平台，如枞阳突出省内汽车厂配套为重点，市开发区发挥环新集团、船用柴油机公司龙头作用，以内燃机配套为重点，建设与之配套的销售、物流、技术开发、信息等功能平台，为园区企业服务，增强园区企业竞争力。

4、加强产业研究和规划，围绕发展战略开展产业指导和服务。

一是加强行业联系，积极参加省内汽车产业联盟的酝酿及成熟后的组建工作，争取相应位置。二是多层面建立与汽车生产集团联系和沟通的渠道、平台，从整体上建立**汽车零部件生产基地与主机厂的战略联盟关系。三是搭建相关平台，促进技术开发。利用**获批国家火炬计划汽车零部件特色产业基地的机遇，争取项目，建设公共技术服务平台；利用国外中小零部件企业陷身经济危机的时机，引进技术和人才；进一步加强与科研院校的合作，细化项目，将市政府与合工大等院校合作协议落实到企业，完善市校合作机制。四是着力帮助企业解决融资难问题。在担保上，财政贴息上向零部件重点企业倾斜。针对产业集群特点，积极探索金融创新，拓宽融资渠道，针对主板和创业板，分别精选企业和项目，推进有条件的车船零部件企业上市融资。

车船零部件产业集群思考建议 第2篇

随着交通运输网的不断完善和人均收入的不断提高,汽车早已进入千家万户,成为人们出行的重要交通工具之一。汽车零部件产业是汽车整车产业的上游产业,为汽车产业的发展提供强大基础[1]。汽车巨大的市场需求促使汽车零部件产业不断地发展壮大,近些年来已逐渐形成了一定的规模,并且成为我国国民经济的重要产业。不仅如此,汽车零部件产业还对拉动需求、促进消费、提高人民生活质量、拉动经济增长、提升我国国际地位意义重大。

但汽车零部件产业由于力量分散,整体优势难以发挥,导致产品开发投入少,手段落后,数据积累少,无法形成较强的开发能力,难以满足国内外厂商大批采购的需要[2]。同时,缺乏科研创新能力也是零部件产业停滞不前的重要原因。因此,调整产业结构是汽车零部件企业发展必不可少的步骤。

汽车零部件产业的发展是社会发展的迫切要求,所以必须推动汽车零部件产业集群的发展,只有汽车零部件产业集群形成了规模,汽车零部件产业才能顺利发展壮大。集群化是汽车零部件产业健康快速发展的基础,也是汽车生产技术更新与提高的重要保障。

江西省汽车零部件产业与国内先进省份相比还有较大差距,只重视引进企业的数量和招商资金量的大小,而忽视了内生因素所形成产业链的培植,缺少营造产业集群的发展氛围。由于缺乏产业关联性,不能形成良好的分工与协作,各个企业是封闭的生产系统,导致研发和交易成本较高,产品市场竞争优势不强[3]。

因此,加强集群区域内企业内部之间的强强合作以及互相弥补自身的缺陷,形成规模化的产业集群势在必行。本文研究江西省汽车零部件产业集群发展路径,对江西省的汽车零部件产业以及相关联产业的发展和壮大具有重要意义。

1 产业集群相关理论

1.1 产业集群概念

产业集群理论作为一种西方经济理论,最早出现在20 世纪20 年代,并于20 世纪90 年代由美国哈佛商学院权威学者麦克尔·波特创立。在产业集群逐步形成和发展的过程中,相关学者提供了理论依据。亚当·斯密在《国富论》中认为,分工对企业、工厂生产效率的提高起着举足轻重的作用,其中提到企业间通过分工,可以提升企业生产的专业化和竞争力,这里的企业间分工为产业集群提供了强有力的理论依据。

在分工理论的分析中,马克思认为分工协作是企业提高生产效率和降低生产成本的内在要求。继亚当·斯密的分工理论,马歇尔在《经济学原理》中首次提出了产业集群的概念,并且提出“外部规模经济”和“内部规模经济”两大概念,通过阐述外部经济规模与企业集群之间的紧密联系,得出了产业集群形成的原因。麦克尔·波特对产业集群的研究从国家竞争优势出发,强调产业集群对提升国家竞争力的重要性,全面阐述产业集群的“钻石模型”。

此后,各国专家学者也都相继对产业集群进行不断的深化研究。综上所述,产业集群是指集中在一定区域内,具有一定的合作关系,并且在产品生产环节相互联系和制约的特定产业群。产业集群有利于集群内产业的可持续发展,同时也是国家竞争优势的关键,是一种新型的经济组织形式,在全球经济发展进程中扮演着相当重要的角色。

1.2 汽车零部件产业集群的特点

产业集群最大的特点在于它是市场经济条件下产品化、工业化发展到一定阶段的必然产物。作为一种新型的经济组织模式,产业集群已成为目前区域产业竞争力的重要来源和集中体现。

产业集群在现今工业化竞争中还起着相当重要的作用,其特点表现为集群区域内的产业具有共性和互补性,可以促进相关产业的联系与合作,让区域内相关产业获利,从而获得可持续发展的优势竞争力。专业性是产业集群的另一特点,集群内产业和企业通过分工合作、整合内部资源、技术创新等方法,形成共同的生产链以达到减少生产、销售、服务成本的目的。产业集群的特点还表现在其集中性以及集群区域内企业数量大,这两个特点会形成强劲的竞争优势。

1.3 汽车零部件产业集群的优势

汽车零部件产业集群有利于降低企业的生产成本。集群区域内的企业具有互补性及相关性的特性,各企业可以利用自身的优势去填补其他产业的劣势,并将劣势转化为优势,从而降低一般单独企业在弥补劣势时所需支付的成本费用。同理而言,在汽车零部件集群区内聚集了生产不同汽车零部件的企业,各零部件厂商可以相互之间在生产和组装的各个环节达成合作关系,由此降低单独零部件企业的运输费、组装费等一系列成本费用。产业集群的效应如图一所示。

同时,汽车零部件产业集群还可以在降低交易成本的同时实现资源共享,有利于汽车零部件产业的专业化程度,还能产生巨大的集群效应,辐射到社会经济的发展。

2 江西省汽车零部件产业集群发展

2.1 江西省汽车零部件产业集群的现状

汽车产业是我国国民经济重要的支柱产业,在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。汽车工业作为江西省工业发展的支柱产业,其发展已初具规模并且拥有较为雄厚的基础。同时,汽车工业的发展带动了江西省汽车零部件产业的发展及产业集群模式的形成。据江西省统计局报告显示,江西省汽车零部件企业约130 家,2003 年实现销售收入37亿元,同年,江西省汽车行业的销售收入为140 亿元,零部件产业的销售收入占整个行业的26.43%。可见,汽车零部件产业作为汽车产业的基础,在江西省汽车工业的发展中已受到相当的重视。

2005 年,小蓝经济技术开发区正式规划了10000亩汽车用地打造汽车城,建立汽车及零部件生产基地。目前,汽车及零部件产业已成为小蓝经济技术开发区的支柱产业之一,落户于园区内的汽车零部件企业已达百余家。其中江铃股份、江铃控股等整车企业的发展刺激了汽车零部件产业的发展,加快了产业集群。

2011 年,江西省鄱阳湖生态经济区招商引资建设汽车制造及其零配件产业项目38 个,投资222.43亿元;2013 年,为支持赣南等原中央苏区的发展,江西赣州获中国机械工业集团全资子公司中国汽车零部件工业公司的百亿投资,建设汽车零部件产业基地,这无疑不是江西省建造汽车零部件产业集群模式良好的经济形势,更是江西省零部件产业快速发展的一剂催化剂。

2.2 江西省汽车零部件产业集群发展存在的问题

江西省汽车零部件产业具有良好的发展前景,但在发展过程中仍旧存在问题,如汽车零部件产业发展不很成熟,布局相对分散,在资源整合方面很不到位,没有形成一定的规模,缺乏竞争力等。

(1)汽车零部件产业发展滞后于整车产业

随着汽车工业发展日趋成熟,汽车零部件产业开始分化出来,相对于整车产业而言,起步较晚。除少数几家零部件企业如江铃底盘厂进入国内部分企业的采购体系外,其余大多数企业尚未进入国际和国内采购体系,仍是省内购销。由于未能在国际国内市场大环境下竞争,使其无法发现自身的问题,从而无法获得提高技术的能力,在市场竞争中处于劣势。同时,汽车零部件产业发展的滞后也制约了整车产业的发展,而整车产业发展遇到问题同样也不利于零部件产业的发展,所以汽车零部件产业应与整车产业协同发展。

(2)没有形成一定的规模

在江西省汽车工业中占领导地位的江铃、昌河两大集团,由于在资产重组、合资、合作方面的落后,在全国汽车工业中地位下降,无法形成规模效应,带动不了中小企业的发展,而中小企业经营没有重点方向,产品不具特色,缺乏竞争力,又很难在竞争日益激烈的汽车零部件产业市场中立足。如江西富奇华翔汽车虽然拥有全套先进SUV技术,却因缺乏把握市场方向的能力而面临停产困境。

(3)自主创新能力不足

由于江西省汽车零部件产业尚未形成良好的规模效应,企业各自经营,资金分散,中小企业在激烈的市场竞争中为维持生存,不注重创新能力的培养,故而科研投入较少,又缺少创新技术人才,生产不出能够迎合时代需求的新产品。江西省汽车零部件产业仍依赖国际跨国公司的技术,没有自主开发能力,处于产业链的底端,企业获利能力低,同样制约了企业的发展壮大及产业集群规模的形成与发展。如江铃集团过分依赖福特,而昌河集团则没有打开市场渠道的一线产品。江西省两大汽车产业集团在产品创新中处处受到制约,从而限制了自身的发展,渐渐在国内竞争中处于劣势。

(4)产业布局相对分散,未形成较好的产业集群规模效应

目前,江西省除小蓝经济技术开发区内汽车零部件企业分布相对集中,其余企业布局分散,无法发挥产业集群优势。各汽车零部件产业目前大都选择独立生产,相对于集群效应而言,这样会加大生产成本,给企业带来经济负担,同时大大削弱企业的竞争力。

2.3 江西省汽车零部件产业集群的发展机遇

江西省在汽车零部件产业集群的发展道路上虽然存在许多问题,但是其仍有许多发展机遇。

(1)国际国内汽车零部件产业集群发展大趋势的带动

国际汽车零部件产业集群业已成熟而且日臻完善,国内汽车零部件产业也形成六大产业集群。江西省临近长三角、珠三角等地区,地理位置优越,交通日益便捷,可依靠带动作用积极寻求自身发展。

(2)政府政策倾斜

应抓住一切有利条件,形成自身的产业规模,尽力形成产业集群,从而让产业集群效应带动江西省汽车零部件甚至整个汽车产业的一致向前发展。江西省委、省政府全力支持南昌发展,打造核心增长极,而汽车及零部件产业作为支柱产业其作用首当其冲。南昌汽车产业规模向千亿元迈进,赣州引资百亿元建汽车零部件产业基地,鄱阳湖生态经济区引资建汽车及零部件产业项目38 个,汽车零部件产业集群发展有雄厚的资金投入,这都是江西省汽车零部件产业发展的有利条件。

由此不难发现,江西省汽车零部件产业应把握发展机遇,解决存在的问题,完善自身以形成规模化产业集群。

3 江西省汽车零部件产业集群发展路径

3.1 利用整车产业带动零部件产业的发展

紧跟整车产业发展步伐,凭借汽车工业蓬勃的发展势头,依靠汽车产业集群带动零部件产业集群的形成。扩大规模,增设新厂点,积极谋求进入国际国内采购体系的发展契机,以提高竞争力。与此同时,在整车产业发展的带动下,集群区域内各零部件产业在组装及运输环节可以节约相当的成本费用,从而利用低成本的优势增强企业竞争力。在跟随整车产业发展的同时,各个汽车零部件企业可以同步参与整车的设计,从而生产出更符合整车技术性能要求的零部件,提升集群区域内汽车质量。汽车零部件产业由此同样可以获得竞争优势。

增强大企业的规模效应,明确中小企业的发展方向。加强江铃、昌河两大集团的强强联合和资产重组,形成规模效应。充分发挥大企业领头羊的作用,明确产业的整体发展方向;中小企业制定发展重点,追随大企业的发展方向,形成自己的特色。使大小企业在发展过程中实现双赢,极大地发挥集群效应。

提高自主创新能力。江西省在实现汽车零部件产业集群方面应着重加大教育和科研投入,培养科研人才,掌握核心技术,拥有自主开发能力。降低对国外技术的依赖程度,研发打开市场渠道的一线产品,从而占据产业链的制高点,在竞争中把握主动权,争取形成江西省独具的汽车零部件产业发展模式。

合理布局汽车零部件产业。加大汽车零部件产业基地建设投入,迁移相对分散的企业,紧凑零部件产业布局,发挥集群优势,形成规模化产业集群。通过产业集群的路径,江西省汽车零部件产业可以实现区域营销优势。汽车零部件产业集群内企业可以通过整体的力量进行宣传,树立区域品牌,使集群企业从中受益,同时产业集群避免了纯市场型组织中垄断组织或垄断企业的交易成本,获得了新的组织优势。同理,相同类型企业在某一地区的集聚将大大增强企业对当地资源的整合力度,提高资源的利用效率,加强企业之间的合作效应。除此之外还能起到降低风险的作用,较单个的汽车零部件企业而言,同样大的风险,集群内的企业可以共同承担,从而大大分散了风险。

3.2 江西省政府加大对汽车零部件产业集群建设的投入

政府的投入可以吸引更多先进汽车零部件厂商在江西入驻,从而可以在扩大产业群的同时引进先进的专业生产技术。优秀汽车零部件厂商的入驻不仅能够扩大原有的汽车产业集群规模,同时也能提高江西省汽车零部件产业链的水平,而先进的技术水平的输入,是为实现更多的资源共享,提高汽车产业集群内部的合作力度,加深江西省内部汽车产业同其他地区汽车厂商的联系,达到提升江西省汽车零部件产业整体质量的效果。

加大投入可具体表现为建立新型汽车零部件产业园,同时在产业园内引进其他部件生产商,使其成为一个完整的产业圈;也可表现为推出对汽车产业的优惠政策,比如减少税收等方式,都能为汽车产业发展创造良好的环境。

汽车零部件产业集群建设的投入加大,除了能吸引更多地汽车零部件厂商入驻外,更是一种对本省汽车产业重视的体现。这种举措不仅为汽车产业带来经济上的效应,同时也是一种对从事汽车产业人员的精神鼓舞。

对汽车集群产业财政投入的提高,本身即暗示着政府对汽车产业发展前景的看好,将会鼓舞更多地人投身于汽车产业,为汽车产业吸引更多人才,为汽车零部件产业未来的发展提供一定的精神支柱和人才支柱。

3.3 加强汽车零部件产业的对外合作与交流

在加强省内较大的汽车产业集团合作和中小企业联合发展的基础上,也要注重与全国乃至境外的优秀汽车集团的联系,学习优秀汽车零部件生产企业的发展方式和管理方法,并结合江西省自身特点,汲取先进经验弥补自身不足之处,形成具有江西省特色的汽车产业发展模式。

4 结束语

目前,产业集群在各行各业的竞争中扮演着越来越重要的角色,要在竞争中获得优势,必须牢牢把握产业集群的发展方向。江西省汽车零部件产业正处在发展初期,仍然存在很多问题,走集群化势在必行。本文对江西省汽车零部产业集群路径进行了分析,提出了江西省汽车零部件产业集群路径发展的对策建议,以期为政府部门决策提供参考。

摘要：汽车零部件产业集群有利于降低制造成本,提高规模经济效益、范围经济效益,以及产业和企业的市场竞争力,对提高汽车产业的竞争力具有重大意义。本文对江西省汽车零部件产业集群路径进行了分析,通过介绍产业集群的特点和优势以及江西省汽车零部件产业发展现状,分析总结出江西省汽车零部件产业存在缺乏创新能力、产业布局不合理、规模小、发展滞后等问题,提出了江西省汽车零部件产业集群路径发展的对策建议。

车船零部件产业集群思考建议 第3篇

专家们认为，从市场上看，未来5-10年，中国汽车年产量将达到2500-3500万辆，保有量达到3亿辆，将给江夏汽车整车业带来至少2000亿的市场空间，以及与其相配套的汽车零部件产业2000亿产值。从区域上看，中国汽车产业基本上是一个十字架布局，一条线是广州、武汉、郑州、北京以及长春组成的京广线，另一条由上海、武汉和成都组成的长江沿线上，武汉正处在中国汽车产业十字架布局中的这个中心点，地理上有中心城市的地位。整车项目、市场空间和区位优势带给江夏汽车产业未来10年重要的战略机遇期。

专家们表示，武汉理工大学愿与江夏区共建"政产学研"合作体系，以重大成果转化和战略招商为抓手，支撑江夏汽车及零部件产业集群规模发展，促进科研、技术、资本、市场和文化的融合，建设技术创新化、产业集群化、标准国际化、资源集约化、园区生态化为特征的、国内一流的汽车产业成果转化基地、研究开发基地、测试检测基地和人才培养基地。

专家们提出了如下建议：成立江夏区汽车产业集群协同创新中心；组织专业力量科学制定《江夏区汽车及零部件产业中长期发展规划》产业规划；划定10平方公里汽车零部件产业集聚区；成立新型汽车及零部件行业协会；加强战略招商，吸引配套企业入驻江夏汽车零部件产业集聚区；实施零部件配套体系建设工程；规划建设具有高科技含量的、国内一流的行业公共技术平台，建立一批国家级的认证中心、测试中心、检验中心；建设武汉汽车及零部件出口基地等，通过区校之间的共同努力，建成江夏双千亿汽车及零部件产业集群，力争5-10年建成产业链分工合理、创新体系健全、集群服务功能完善的汽车整车及零部件产业集群，汽车整车产业规模超过2000亿，零部件产业规模超过2000亿。

江夏区委副书记陈懈馨会上强调，要进一步深化双方的合作，依托武汉理工大学，高标准编制江夏区汽车零部件产业规划；区直相关部门要进一步提高认识，优化环境，认清上海通用项目给江夏未来经济社会发展带来的千载难逢的机遇，牢牢把发展汽车零部件产业抓在手里，引进一批国内知名企业，做大做强江夏的汽车零部件产业。