公车私用的自查报告

2024-07-26

公车私用的自查报告（精选8篇）

公车私用的自查报告第1篇

公车私用自查报告范本

自查报告是一个单位或部门在一定的时间段内对执行某项工作中存在的问题的一种自我检查方式的报告文体。以下是由

范文网【】

按照县廉政办文件要求，我中心近期对公款吃喝、公车私用问题进行了集中自查自纠，现将自查情况报告如下：

一、精心组织，周密安排

接到通知之后，我中心领导高度重视这项工作，及时组织全体职工进行了学习，深刻领会文件精神，明确此次整治的内容和工作步骤。同时结合我中心的实际情况，进行了安排部署。成立集中整治工作领导小组，由副主任专门负责，主抓我系统集中整治工作。第二，我们决定在全系统对公款吃喝、公车私用等问题进行集中整治，并要求各所属科室及时开展自查自纠，并上报自查自纠结果。第三，扎扎实实在局机关内部开展公款吃喝、公车私用的集中整治工作。

二、加强学习，统一思想，提高认识

本月全体干职工会议上再次强调了我中心的《公务接待用餐制度》、《公务车辆管理和使用制度》，再次学习了中央八项规定以及《廉政准则》等党纪条规，使广大干部职工进一步明确了政策规定，充分认识不正之风存在的根源和危害，提高对这公款吃喝、公车私用进行集中整治的自觉性和积极性。

三、认真揭摆，自查自纠

召开全体干部职工会议进行自查自纠，充分运用批评和自我评批的武器，从领导到职工对照党纪政纪条规以及这次集中整治的有关内容进行了自我剖析，同时进行了认真揭摆。

通过自查，总的来说，我中心干部职工整体上是好的，能够认真遵守和执行党纪、政纪的各项规定，在工作和生活中严格约束自已，没有公款吃喝、公车私用的违规行为。

一是能够坚持勤俭节约的良好习惯。特别是近年广电系统局机关经费紧张，所以我们大力倡导勤俭节约减少不必要的支出，没有参加任何用公款支付的吃喝等活动。公务用餐接待，一般定点进行，接待点要相对固定，同时考虑优质优价原则。所有公务来客接待，由中心办公室按照接待标准，确定接待地点，餐费单上一律注明了接待对象事由和用餐金额。

二是公务用车统一调配，源头上杜绝公车私用现象。单位公务用车统一由办公室调派。优先保证中心领导工作、电视台交接班(含送菜、检修)工作、新闻部记者紧急用车;车辆的清洗、保养和检修都是定点，没有车现私自出车或私人接车的情况。

公车私用的自查报告第2篇

县纠风办：

县纪委10月8日专题会议之后，我局于2010年10月9日召开了局领导及下属单位负责人会议，就全县禁止领导干部公车私驾私用会议内容精神作了专题学习和传达。会上，局长詹道友同志就贯彻落实会议精神作了安排部署，为此我局进行了自查工作。现将我局自查工作简要汇报如下：

一、我局公车使用情况

1、领导以身作则，规章制度健全。对于车辆的使用，局长詹道友同志历来高度重视，在多次会议中三令五申公车使用纪律的严肃性，要求各单位制定公务用车的规定，局领导首先带头执行，下属单位负责人也要严格按规定用车，严禁公车私用和领导私自驾车。在日常工作中，领导更要以身作则，带头遵守规章制度，不因私借用公车，上下班和在城区参加各种公务活动中不以车代步。另外，我局指派了一名副局长专管车辆，制定和健全了各单位车辆使用制度，建立了严格的派车制度，未经管车人员签字或同意，任何人不得私自使用公车，更不能用公车学习驾驶，较好地约束了领导干部的行为。在局主要领导的模范带动下，局领导和下属单位领导都能严格履行中省市关于领导干部廉洁自律的相关规定和纪律要求，未发生公车私驾私用等违规行为发生。

2、干部严格自律，思想觉悟较高。我局现有车辆4辆，局机关两辆，农广校一辆，农机监理站一辆。由于我局业务工作性质较为专业和特殊，直接针对各个乡镇，甚至到具体的村、组，需要领导干部经常性地下乡指导工作，受我局车辆少的限制，经常存在车辆不够使用的现象，下乡人员往往通过搭便车或坐班车解决交通问题，因此，在日常工作当中，未出现公车私用的情况。在节假日，所有车辆均入库存放，车钥匙交回统一保管，不存在因私借用的情况。另外，本单位每辆公车均配有专业司机，主要领导严禁领导干部亲自驾驶车辆，并以身作则，杜绝私驾公车和公款学车的现象。在道路行驶和停放中，我局也能起到做到带头作用，严格遵守各项交通规则，未出现因乱停乱放而受到处罚的情况。

二、存在问题

1、由于我局办公地点偏僻，在特殊情况时，比如紧急会议、来客接待等，就存在以车代步，节省时间的现象。

2、公车使用制度有待进一步完善。

三、改进措施

1、进一步完善公车使用的各项制度，严明纪律的严肃性，进一步加强对公车的使用和管理，加强领导干部作风建设，不出现私驾私用公车的情况，和谐党群干群关系，带头营造良好社会氛围。

2、加强院内车辆停放管理，外来车辆一律禁止在院子内部过夜或长期停放，并在局家属院内划定专门区域做停车位，做到井然有序，使人员出行和车辆出现都能较为畅通，构建美好环境。

3、建立举报制度，畅通监督路径。凡出现违规使用公车的情况，均可以信件、电话或直接面谈的形式向局纪检组进行反映，一旦查明事实，将在局务会议上进行通报批评，并限期整改。

4、加强宣传和教育，提高思想认识，要求领导干部严格按纪委制定的五个禁止执行，从思想源头上杜绝公车私驾私用等违纪违规现象发生，促进廉洁自律。

镇安县农业局

古代的公车私用第3篇

西汉景帝时期,朝廷对公车(当时是马车)的使用制定了详细的规定。商人不许乘坐马车,不同等级的官员使用不同规格的车辆。区分的主要标志是“轓”,即车厢旁边用来遮蔽尘土的屏障,官品600 石以上至1000 石的官员可以将左轓漆成红色,2000 石以上的可以将两轓都漆成红色。

宋室南渡后,由于南方少马,加上杭州道路多用砖石铺地不便骑马等缘故,轿子开始普及,逐渐代替马车,成为公车的主要形式。轿子的规格主要体现在轿夫的数量和轿子的颜色、顶部装饰上。而明朝初期规定是三品以上文官准许乘坐四人抬的轿子,三品以下只能骑马;武官不管职务高低都不得乘轿,违者将会受到严厉惩处。

发展到清朝,对公车的规定更加细化。第一,满族京官不分文武一律骑马,不许坐轿。满族人只有同时符合“一品”、“文官”、“年老疾病不能骑马”三个条件,经过特许后才可以乘轿。第二,汉族文官可以乘轿,三品以上京官可乘四抬大轿。第三,钦差大臣巡视地方,原来级别三品以上的可以乘八抬大轿,四品以下的只能乘坐四抬轿子。

在轿子的装饰和仪仗方面,则更加繁琐了。清朝规定三品以上官员坐绿呢大轿,仪仗有杏黄伞一把,饰以圆金的青扇两把,旗枪六根,金黄棍两根等;四品以下官员坐蓝呢大轿,道府级别可用杏黄伞一把,青扇一把及“回避”牌、“肃静”牌各两面等等。

不过,这些看似严格规范的制度,到了清朝后期,就成了一纸空文,虽然朝廷三令五申,但因为没有动过真格,因此丝毫遏制不住官吏们对“公车”的追逐,即使像地方上的七品知县出行,也是前有差役鸣锣开道,后面还各有顶马、跟马,左右还有持棍的、打扇的,前呼后拥,十分威风。不用说,车辆、轿子和前后簇拥人员的工资都由政府买单。

公车私用的自查报告第4篇

当前监督手段屡屡失效的情况下，小学生的这个建议能不能成为国家政策？雾霾下的北京如何治理公车私用，这已是人们必须面对的棘手问题。

雾霾下的北京

2013年1月的北京持续雾霾，空气污染严重。

在北京连续几日的雾霾天气中，12日的污染尤为严重，城区普遍长时间达到6级极重污染，即最高的污染级别。西直门北、南三环、奥体中心等监测点PM2.5实时浓度突破900微克/立方米，西直门北交通污染监测点最高达993微克/立方米。

在这样的环境下，众多网友自嘲为“人肉吸尘器”，调侃称“空气如此糟糕，引无数美女戴口罩”，还有网友用“爆表”来形容北京的PM2.5浓度值。

呼吸本身不能杀死人，但污染严重的空气有时可以。根据财新《新世纪》周刊报道，早在2007年，世界银行和当时的中国国家环保总局共同进行了一项研究，结论之一是：以PM10为指标衡量的空气污染，每年在中国导致35～40万人“早死”。

二氧化硫、氮氧化物和可吸入颗粒物这三项是雾霾的主要组成，前两者为气态污染物，最后一项颗粒物才是加重雾霾天气污染的罪魁祸首。它们与雾气结合在一起，让天空瞬间变得灰蒙蒙的。颗粒物的英文缩写为PM，北京监测的是PM2.5，也就是直径小于2.5微米的污染物颗粒。

专家称，在城市有毒颗粒物的来源中，罪魁祸首是汽车尾气。使用柴油的大型车是排放PM2.5的“重犯”，包括大公交、各单位的班车，以及大型运输卡车等。使用汽油的小型车虽然排放的是气态污染物，比如氮氧化物等，但碰上雾天，也很容易转化为二次颗粒污染物，加重雾霾。“北京三面环山，一面是平原，一个偏南风，就可以让北京PM2.5数值处于严重污染状态。”专家如是说。

公车私用“屁股底下一套房”

在空气污染的同时，大量的公车私用更是与浪费、腐败画上等号。

2011年，北京首次公开公车数量，北京市党政机关、全额拨款事业单位公务用车实有数为62026辆。业内人士称，这个数据只是保守估计，只是北京街道上跑的公车的一部分。

有人为此还特意算了一笔经济账，以副局官员公车为例，公车购买费用在20万以上，公车消费年均要花15万：一辆车每年折旧费2～3万；专职司机费用3～4万；保险、车辆维护等费用2万左右，此三项的费用保守估计8万。

另外油费，每年约2～3万公里。保守估计，油费约1.5～2万元。按照他了解的公车使用惯例，公车办公事三分之一，办私事三分之一，司机办私事三分之一。为此，油费可以乘3，也就是6万元左右。

加上一些不固定的费用，副厅级官员公车年均花费15万元左右。

每辆公车每年耗费数万元的运行成本，长年累积下来数额惊人。一位基层干部戏言：“以前老百姓用‘屁股底下坐着一栋楼’来形容每辆公车的花费。近些年房价涨得太快了，但几年下来也能在中小城市买套房，现在可用‘屁股底下一套房’来打比方！”

一名小学生的公车私用调查

对于公车私用的现象，不久前北京市海淀区二里沟中心小学六年级学生栾松巍建议，让公车挂红色牌照，以便于统一管理和群众监督，遏制“公车私用”现象。

栾松巍发现，每天早上上学、下午放学时，学校周围都特别堵，很多家长利用公车来接送孩子。其中甚至有挂着白色牌照的军车，车上还有专职司机。他说老师曾告诉过他们用公车接送孩子上下学、旅游、吃饭等，是一种公车私用行为。他意识到，这种现象不仅滋生腐败，也使公路上的汽车变多了，造成堵车和空气质量下降。

为此，栾松巍还特意做了一个调查，看看公车私用的情况到底有多严重。

一个周六，栾松巍和妈妈去香山，发现停车场里共有89辆车。通过观察和访问，了解到其中大约有48辆公车。随后，栾松巍又到西苑饭店、新疆饭店、钓鱼台大酒店、中国职工之家的停车管理处咨询管理员，得知到那些地方消费的大都是公车。

栾松巍还在晚饭时间到西翠路的静雅饭店，西四环的顺峰、开元、湘鄂情、金悦等高档饭店场所去调查，发现这些消费场所停的也有很多是公车。

小学生支招公车挂红牌照

在调查中，栾松巍发现他遇到的最大困难就是难以辨清公车与私车。经过多次实地观察，栾松巍总结了辨别公车的几个方法：一是看车身是否喷涂了单位的标志；二是看车上是否有专职司机；三是看车前挡风玻璃处的车证是公用车证还是私家车停车场的证。

尽管栾松巍总结出了几条辨别公私车的方法，但还有很多公车无法辨认。

于是，他想到了一个“可行”的办法，建议给公务用车统一挂红牌照，让“公车”真正能够“公用”。并且，挂红牌照后的公车要实施统一保险，统一入库管理。公车要停放在单位车库内或固定停车场，非工作时间公车没有入库的，必须由单位出具车辆去向报告。

公车挂红牌照后，单位配车标准及每单位公车牌照号码区间要向社会公布，并通过交警部门、纪检部门和政府管理部门设立举报电话，便于社会群众监督举报。

另外，栾松巍还建议给公车安装GPS定位系统，使公车像出租车一样便于管理。而对公车花费方面，栾松巍建议对每辆公车的费用进行总额核定。公车应该实行持IC卡定点加油和定点维修。维修费、油料费、行驶里程补贴等公车费用，每个季度应该在单位内部公示。

“公车红牌”惹质疑

栾松巍的建议提出后，在网上得到热议，他的提议得到了包括专家在内的诸多人士的赞同，但也有很多网友对此提出质疑。

有网友认为，栾松巍的提议初衷是好的，但实施起来或效果不佳。

网友张明明说，根据他多年来对公车私用现象的研究判断，“红牌”的做法不仅治不住“公车私用”，反倒让有公车的人用起来更方便了。

“假如我是正常公务，我当然可以光明正大开车出去。‘红牌’就是身份的象征，挂上它就等于挂上了金字招牌，走在大街上，那些社会车辆都会自觉敬而远之，谁敢跟我抢路？交警见了也会高看一眼，优先放行自不待言，违章了说不定也能睁只眼闭只眼不予深究呢。以前，在过某些收费站的时候，为了省俩过路费还要自我介绍半天，现在好了，‘红牌’在车上挂着呢，你自己看！”

张明明认为红牌无法界定是否是公车私用，如开公车去饭店，可以说是招商引资接待外商；去旅游景点，可以说是考察先进经验……甚至即便是将公车用于婚丧嫁娶，只要弄一个套牌，将公车变脸即可。

网友达荷美也认为，“红牌”之类的举措都是治标不治本，上有对策下便会有对策，只有上级痛下决心减少公车、降低三公消费，公车私用现象才会减少或消失。

研究公车问题已有10年的竹立家建议，将公车治理作为改进作风和消除腐败的重要内容，可从3个方面着手推进：牢固树立“立党为公，执政为民”的理念，心里必须真正装着党、国家和人民；严格执行相关规定，副部级以下官员取消专车或固定用车；以向社会购买服务的市场化手段解决公务用车所需，也可由各地将公车集中到一个机构统一管理。

国外的公车使用借鉴

日本每个中央政府部门的公车数量都极少。在外务省、经产省等部门的院内，停车场内只能看见一些新闻媒体的包车以及前来办事者的车辆。有调查显示，日本总务省的2000多名工作人员只有52辆公车，其中24辆专供大臣、副大臣、政务官，以及事务次官等高层官员外出办事时使用。从事与公职无关的政治活动，须开自己事务所的私车，公私分得非常清楚。

芬兰中央政府中的公车分为两类，一类是专车，即总统、总理和部长因工作需要配备的车辆。一类是政府部门内的公务车，这种车辆为数不多，主要的服务对象是政府部门司长以上官员，他们可以根据工作需要，随时向单位要车。

印度政府对使用公车有严格的规定，只有内阁部长、文官中的国务秘书（相当于常务副部长）、辅秘（部长助理）和少数联秘（相当于正局长）等以上级别的官员可以配备政府专车。印度政府部门均使用国产车。印度总统的座车是“大使”牌国产车，档次相当于中国的夏利。印度政府在有关公务用车的规定中特别强调，政府各级官员，包括总统和总理在内必须使用国产汽车，严格禁止使用进口车。印度国产汽车绝大多数是“大使”牌，少数为“总理”牌。

在德国只有总统、总理、副总理及各部部长、国务秘书和联邦直属机构负责人（最高法院院长、最高检察院检察长等）才可以配备专车。专车除了满足公务活动外，在德国境内的私人活动也可无偿使用，包括乘车上下班、在德国境内休假等。德国还实行严格的公车使用登记制度，对购置和更换公务用车都实行预算管理，严格控制公车数量。

在美国，为了便于公众辨别和监督，联邦政府对公车实行了标志管理。最普遍、最有效的手段是核发政府专用车辆牌照。联邦政府公车牌照分两种：一种是联邦总务署自用车辆和出租给联邦机构使用的车辆；另一种是联邦机构购买的车辆。这两种政府用车的牌照不同，但都有非常易于公众识别的标志，印有“美国政府”或“仅供公务使用”的字样。

在非洲的博茨瓦纳，民用车挂白底或黄底黑字车牌，公车挂红底白字车牌。博茨瓦纳政府严格实行只准许在工作时间因公务需要才能使用公车的规定。所以，每逢公休日，公路上都见不到公车行驶。

（编辑·麻雯）

公路分局公车私用自查情况小结第5篇

一、加强领导，落实责任，为自查自纠工作提供组织保证

为加强对我公路分局公车私用自查工作的落实到位，成立了公车私用自查自纠的领导小组，组长由分局局长李大本担任，副组长由分局支部书记唐洪亮担任，成员由分局副局长胡林、工会主席李文秋、行政股长李寒、机财股长张维、支部干事李军、生产股长陈伟等人组成，专门清理和监督分局公车的使用情况。

二、加强对分局机驾人员的学习教育。

我公路分局在接到县纪委美纪发【2010】45号文件后，立即召集分局全体管理人员和机驾人员，认真学习了美纪发

【2010】45号文件文件精神和单位公车的各项管理制度，禁止公车私用的各项规定，对车辆管理人员和机驾人员进行了深刻的纪律意识和安全意识的教育，使得分局车辆管理人员

和机驾人员在思想和行为上有了显著的提高，都表示要严格按照单位公车的有关规定执行，雷波县“10.6”发生的安全事故就是一个血的教训，大家都要引以为鉴。

三、建立健全单位公车的管理制度

我公路分局对单位的公车使用，历来就建立健全了一系列的规章制度，明确规定了车辆管理人员和机驾人员的岗位职责，严格按照《分局车辆管理制度》，未经分局领导同意，机驾人员严禁擅自将车开出，严禁公车私用，切实减少分局的公车使用次数，并且我公路分局的公车调度由分管车辆的专门人员负责，实行统一管理，单位领导用车和基层养护站用车都要由行政办公室和车辆管理人员发放派车单给机驾人员，机驾人员才能将车开出，从一定程度上讲，我公路分局的公车是严格按照《分局的车辆管理制度》实施的。

四、查分局领导有无公车私用的情况

按照美姑县纪委和县监察局《关于严禁领导干部私自驾驶公车和公车私用的规定》的文件精神，我公路分局对领导私自驾驶公车做了严格的规定：禁止领导利用职务之便用公车办私事，禁止领导私自驾驶单位的公车外出，禁止单位的公车外出旅游和外出休闲，以及接送子女上学，特别是在节假日期间利用公车歪出探亲访友，独家休闲等。通过自查，我公路分局没有发现一起公车私用和领导公车驾驶车的事情，严格的遵守了《分局车辆管理制度》和《领导不准私自

驾驶公车的规定》，更没有出现将分局公车借出的现象。

五、公车自查后的薄弱环节

通过这次自查活动也发现了在我公路分局《车辆管理制度》和机驾人员在将车外出工作中存在的薄弱环节。一是个别机驾人员对单位的车的爱护程度够，没有做到一个机驾人员的职责，对车辆的一些小毛病不理不闻，更不动手进行维修，车辆有一点故障就交由车辆维修点进行修理，缺少爱岗敬业的精神。二是车辆管理人员对分局的机驾人员还有管理力度还有待于加强。

六、通过公车的自查活动，建立长效机制

一是坚持《分局车辆的管理制度》，严格禁止公车私用和领导驾驶公车外出办私事，预防和杜绝各种不安全的现象发生。二是要求分局的机驾人员要加强学习，提高认识，全面掌握所驾车辆的性能和维修技术，用所驾车辆更好的为养护生产服务。三是针对我分局公车自查中发现的问题及时处理，同时完善和更新《车辆管理制度》，建立健全各种车辆建设和筑路机械的规章制度，努力使我公路分局的单位用车和筑路机械管理明朗化、制度化。

对于此次开展单位公务用车的自查工作，我公路分局认真按照了县纪委和县监察局的统一安排和部署，积极强化车辆管理人员和机驾人员的责任意识，认真的开展了自查工作，没有发现公车私用和领导驾驶公车的行为，更没有将单

位公车私自借出的现象，同时针对自查工作中的薄弱环节和不足地方，一定积极进行整改和完善，努力使我公路分局的公务用车更加制度化、健康化、合理化。

美姑管理分局

公车私用的自查报告第6篇

县纪委：

现将我社贯彻落实《关于严禁领导干部私驾公务车辆的通知》（泰委反腐办〔2010〕3号）精神及自查自纠情况报告如下：

一、加强学习宣传教育。

5月24日上午，我社组织机关全体工作人员认真学习县委关于领导干部廉洁自律、禁止公车私驾私用等有关规定。大家一致认为，加强对公务用车的管理，是事关个人和他人生命安全，事关家庭和社会稳定，事关党和政府形象的大事，必须充分认识到严格按照规定使用公车的重要性和必要性，克服特权和麻痹思想，领导干部要带头自觉约束自己的行为，严格遵守有关规定，做到公车不私驾、不私用、不酒后驾车。会上，对我社公务车出行使用、管理情况的自查工作进行了安排部署。

二、健全使用管理制度。

充实并完善了《**县供销社公务车辆使用管理制度》，严格规范用车管理，公务活动用车统一由配备的专业驾驶员担任，并要求专业驾驶员要加强安全教育学习，严格遵守道路交通安全法律、法规和各项交通安全规则；要经常对车辆进行检查和保养，发现问题及时维修，在故障未排除前不得出车，严禁车辆带病上路；在未安排公务时车辆统一停放在政务楼的地下车库中，一律不得停放在餐饮、洗浴、歌舞等娱乐场所。

三、严格责任追究制度。

对于违反《关于严禁领导干部私驾公务车辆的通知》（泰委反腐办〔2010〕3号）精神的行为，将按上级有关规定追究相关责任人责任。