关于第三方物流的论文

关于第三方物流的论文（精选8篇）

关于第三方物流的论文 第1篇

第三方物流企业的风险管理论文

摘要：随着烟草行业物流成本的逐渐增大，面对日益竞争的市场化格局，烟草企业本身具有强大的物流体系，但企业的实际生产和物流需求要遵循企业成本的概念，要集约化，要效益最大化的进行发展。因此不少国内烟草企业纷纷引入了第三方物流的概念，但经过几年实践的发展，特别是针对于烟草生产企业，第三方物流也带来一些风险，本文就烟草企业引入第三方物流中的一些风险进行阐述，针对烟草生产企业的特点，试论烟草企业介入第三方物流中存在的风险以及如何有效进行风险规避和风险管理。

关键词：烟草企业 第三方物流 风险管理

第三方物流作为新兴产业被我国烟草行业引入已近十个年头。

烟草生产企业利用第三方物流的最大收益是集约了成本，降低了资产规模，从而释放出更多资金作为企业发展之用或者投资于其它领域;另外通过外包能够改善企业自身的物流服务品质，提高客户服务水平。从整体看，烟草引入或者介入第三方物流长远趋势肯定能够做大做强。但烟草生产企业简单依存物流外包的模式，也给烟草企业带来了一定的风险：由于受市场环境变化带来的不确定性、委托方与代理方信息不对称由此带来的监管不力或者缺乏有效方法进行监管的问题都是烟草生产企业值得注意的问题。以下就烟草生产企业与第三方物流企业合作中存在的一些风险因素进行分析并提出进行风险管理的一些建议和方法。

1、烟草生产企业引入物流外包的风险因素分析

1.1受市场环境变化带来的因素

随着我国经济的飞速发展，传统买方与卖方关系已经发生了根本转变，买方占据了绝对的主导权同时对产品和服务也提出更高的要求，对商品也有了更多的选择余地。受商品电子商务化、信息化进程的发展，销售形式和渠道的变化，导致市场需求日趋多变，由此带来了烟草企业生产以及服务的变化，以往大量生产、大量销售的形势将一去不复返，为此单一的把物流进行外包是无可厚非的，企业受市场环境的变化带来的对生产、流通、库存等整个供应链的影响也是巨大的。

1.2委托与代理的信息不对称和监管问题

受市场环境变化主体因素的影响，委方与代理方也受到一定的困扰，现代物流的核心使命就是减少物流资源消耗，集约化进行生产企业的发展，实现效益最优化和最大化。物流外包作为服务机构，由于委托与代理双方信息不对称会引起对客户服务的信用风险，由此增大了企业的市场交易成本。烟草生产企业以合同方式将物流活动委托给第三方物流企业，由此带来物流活动的交易和结算主体是多方面的，其中任何一个环节如果出现了信用问题，都将增加交易成本，从而影响物流服务的整体效率。

供应链中，烟草企业绩效由于信息不对称，也会引发监测供应链绩效的问题，委托与代理双方不能保证信息沟通的准确性、及时性和可靠性，将影响企业的客户服务水平从而影响企业的经济效益。

2、烟草企业外包物流的风险解决途径及措施

2.1强化供应链整合力度，减小市场环境带来的不利因素

现代烟草企业的`发展，因受品牌强弱、送货频率、客户布点、工业供货等诸多因素影响，是烟草企业面临的最现实问题之一。而在市场环境带来的不利因素中，货源衔接对烟草生产企业也是一个重要问题，如卷烟能否按时发货，能否准时到达。因此应着力消除客观影响因素，必须进行供应链的整合，以此减低受市场环境带来的不利因素影响。由于卷烟品牌的强弱程度不同，单一品牌卷烟的合理库存情况也是不同的，因此针对在市场上颇受青睐和周转较快的强势卷烟品牌，应根据销售反馈制定相应合理的库存弹性区间，对热销品牌库存弹性适当得以放宽，而非畅销品牌其合理库存就必须相对要小。烟草企业对不同的客户采取的送货频率也是不同的，一些客户是一周三次、或者两次、一次，送货频率的大小也直接决定了终端分销商的货源补充速度;因此也会造成消费转移和效益滞后问题。从消费购买的角度看，客户布点越密集，消费者的购买越便利，消费在客户之间的转移越容易，因此。销售网络的布局合理化也不容小觑，应根据分销反馈的客观销售情况进行合理布置，不断强化和整合供应链，以缓解和减少受市场环境带来的影响。

2.2强化物流合作与信息沟通，提高风险管理能力

在企业的供应链关系中，各环节合作、依存的风险管理的核心，是强化物流合作中的激励与约束机制，规避风险和对风险进行管理，从而建立合作开放的交流机制，从造成委托与代理双方信息不对称的角度进行分析：第三方物流首先应是烟草工业企业的战略合作伙伴关系，而非单一的交易关系;因此为增强客户满意度，提高烟草企业以及第三方物流企业灵活性等诸多利益，烟草生产企业与第三方物流企业应强化信息沟通机制，并且建立激励与约束机制，从而更有效地进行物流流程的监督，提高委托与代理双方的积极性，避免造成交易成本的叠加。因此，应进一步强化烟草企业自身供应链中信息收集工作，与第三方物流企业共同构建相应的市场环境以及竞争者销售等信息收集，进一步减少因信息不对称和烟草生产企业供应链绩效测定的含糊性而导致的风险因素发生。

3、总结

综上所述，针对市场环境带来的不利因素以及与第三方物流企业的信息不对称的问题加以分析，并且提出建设性的一些建议，希望能够给予同业者一定的启示和参考。从成本的角度分析，烟草行业随着实施全行业的大配送等战略，已经初具一定规模的物流网络，但烟草行业自身的强大物流网络，单纯用作卷烟商品的流通实属一种资源上的浪费，因此越来越多的烟草企业引入第三方物流企业进行商品的流通，大大集约了烟草企业的资源，但随着物流理念和消费者心理的不断变化，对于单纯依存与“物流外包”显然已不能满足客户和消费者的需求，而造成的风险因素，如不及早进行管理和规避，势必对烟草生产企业的发展造成一定的困扰。

参考文献：

[1]张旭梅，金亮，宋寒，但斌.制造商监督下的第三方物流集配中心服务契约《.计算机集成制造系统》.，16(12).

[2]徐瑜青，王瑞娟，杨露静.第三方物流企业物流成本计算及案例《.工业工程与管理》.2010，15(2).

[3]黄伟，龚本刚，汪安静，桂云苗.制造企业循环取货物流能力构成及评价《.计算机集成制造系统》.2010，16(11).

[4]何波，杨燕鸽.基于第三方物流的集成化物流网络系统优化设计研究.《工业工程》.2010，13(5)

 

关于第三方物流的论文 第2篇

【关键词】物流；第三方物流

1 第三方物流的含义

第三方物流也称合同物流，是第三方物流提供者在特定的时问段内按照特定的价格向使用者提供个性化的系列物流服务，这种服务是建立在电子信息技术基础上的。其总目标是提高流通经济效益，充分适应社会化大生产即深度分工又广泛协作的特点以较低的流通消耗，最大限度地满足社会需求，促进国民经济迅速发展。

第三方物流是指在以下几个方面，从调货到库存管理、从包装容器到装卸搬运、从运输到配送以及从物流系统设计到利用本公司或社会相关网络的物流装备，为客户完成的服务。从事第三方物流业务的实体，就是第三方物流公司；从事第三方物流的人员，就是第三方物流事业者。第三方物流公司为客户设计物流系统，不仅涉及到对客户公司的各个物流要素的精心设计，还会涉及到向客户建议采用新的人员编制，这就必然包含客户的组织改革。这就是悦：第三方物流公司对客户企业的物流管理与经营战略一并考虑，进行物流系统设计。这是第三方物流与传统物流服务最大区别。

2 第三方物流的资源忧势

2.1 “可持续发展”资源

现代物流由实物流、信息流、资金流、人员流和能源流组成尸p5F。随着电于网络时代的发展需要，物流保障成了各个企业、商家必须解决的大问题。第三方物流是解决物流保障问题的最佳途径。它能够为客户建立最合理的物流系统，作出最低成本的资金投入规划和提供最佳的服务，以物流系统的整体优化未促进企业的高效经营并强化其市场竟争力，从而促进双方持续健康的发展。这就是”可持续发展”资源。

2.2 “信息系统”资源

能否掌握最新的信息系统技术是企业是否具有竟争力的具体体现。第三方物流之所以越未越被物流界广泛利用，正是因为它是用信息流来淮确及时的指导实物流川实物流来可靠地支撑信息流，并依仗信息流和实物流的完美结合，获得市场竟争力。因此，实施第三方物流，必然要使用设计物流系统的系统软件业必然要使用能够对物流生产进行同步跟踪的系统软件。那么，第三方物流公司就必须对信息系统进行积极的投资。这样，客户企业只需要利用第三方物流公司的信息系统资源，减少或不必投资另建自己的信息系统，而一心从事本企业的业务了。

2.3 “社会网络”资源

无论第三方物流公司是否拥有物流设施嘟可以利用社会相关网络未开展物流业务为企业提供物流服务。从事第三方物流的事业者，有一个与传统物流从业者完全不同的观念：充分利用其他公司相关网络的物流设施进行实际的物流业务，而不优先提高自身资产运转率，就象西方国家保护本国的生态资源而利用他国的资源为自己服务一样。这就是社会网络”资源。

3 第三方物流的典型特征

3.1 按系统工程运作

第三方物流与传统物流最大的不同点就是不再只为客户企业承担单一的某项物流业务，而是把客户企业的物流当作系统工程未运作几把涉及物流的各个相关要素(包装、仓储、运输、搬运和线路等)全部纳入其中，形成物流系统，强调从系统整体性出发，分析系统中各个要素相互之间的作用和每个要素对系统功能的独立作用，以使系统整体达到最优化。

3.2 资源和利益共享

不断降低物流成本，不断提高物流生产效率川最少的投入获得最大的利润，是客户企业与第三方物流公司共同追求的目标。由第三方物流投资建立的信息网络，其信息资源由客户企业和第三方物流公司共享，方便了双方的信息交换。由于信息流的畅通无阻，保证了物流 的高效运行，从而提高了物流生产的效率。物流生产效率越高右用资金就越少胸流成本就越低。显而易见，双方从中都获得了利益。

3.3 长期合作

由于第三方物流公司与客户企业的资源和利益共享，他们之间的买卖关系己经转变为战略联盅和共同成长的伙伴关系。这体现在以下两点：——物流系统的先进性、稳定性和可靠性得到保证；——由于双方关系的演变，使得他们的合作更加密切。在合作中，双方均可得到优质的服务和利益，这既简化了管理和经营的难度，也降低了成本和风险，使企业在市场中的地位更加巩固，竟争力更强。

3.4 物流设施的标淮通用

由于客户企业把自己的物流业务全部具体地委托给了第三方物流公司，双方共享着资源和利益，他们必然会采取共同的信息交换标淮，使用同样的包装容器，采用同一种理念对自己的物流系统进行优化管理。随着第三方物流服务面的不断改进和扩展，物流设施的标淮通用就是水到渠成的事了。第三方物流的实践第三方物流事业者是一群新型的企业家和管理者，是物流领域的新生代。他们用崭新的思维和理念推动着物流事业的发展。西方各国第三方物流正在迅猛发展。按欧洲第三方物流公司的总裁们预测，在未未的几年内，第三方物流将以每年10%-15%的速度增长；在美国，时，第三方物流的利用率就己经达到73%，还有16%的企业正在研究考虑在未未利用第三方物流；在中国，第三方物流正在逐步地被人们认识和利用。

4 发展我国第三方物流的思路

在我国加入WTO后，市场准入条件将放宽，市场竞争将更加激烈，如何降低成本，将是企业永恒的话题，第三方物的作用将逐步得到企业的认同。例如：日本夏普电视同中国集装箱南京公司签订了第三方物流协议。这个物流企业工作的起点是夏普生产企业的终点，他们的产品下了生产线，剩厂的工作全部是物流企业的。集装箱南京公司为夏普公司在全国建立了18个物流中心，这些中心按订单要求把产品发往全国，非常有效率。但我国第三方物流的发展刚刚起步，整个物流业的特点概括起来就是经营分散，组织化程度低，物流布局不合理，物流技术含量不高，物流企业横向联合薄弱。

(1)要充分利用现有资源，不求大求全，不盲目追求先进技术，将改组批发企业和传统的储运企业结合起来，重点建设现代化的批发网络，完善商品配送中心的功能，将集货、分货、仓储、运输、包装、咨询等服务功能结合起来。尤其是硬件设施不太发达的现状下，应当更加重视先进的信为需求企业服务，特别是在出现跨区域物流时，异地第三方物流企业将轻易完成任务。

(2)要使第三方物沉提高效率，必须加大物流技术的创新。其方法有：(a)运用线性规划、非线性规划制定最优运输汁划，加速物流速度，节约运输费用。(b)运用系统分析技术，选择货物的最佳配比和线路，以达到社会化物流费用最省。(c)运用存储论，确定经济合理的库存，以节约人力、物力和财力。(d)运用模拟技术，对整个物流系统进行研究，实现物流系统的最优化。

(3)在综合布局合理的基础上，加快综合物流中心的建设。所谓综合物流中心，是指多功能、高层次、集散功能强、辐射范围广的社会化物流中心、发达国家的经验表明，综合物流中心在经济发展过程中极具重要作用。

(4)建立完善的服务功能体系。第三方物流企业不仅要有销售产品、使顾客获得产品价值的功能，还要具有提供服务，使顾客获得服务价值的功能，也就是使顾客获得合理让渡价值的功能。特别是在电子商务的今天，第三方物流企业作为供应链的服务功能的地位将更加突出。

(5)建立完善的法规及配套政策，促进物流事业的发展。随着经济体制改革的不断深入.国家通过行政手段对物流业的直接调控相对减弱，转向以间接调控为主，主要通过经济手段、法律手段来调控经济运行。因此，要使这种调控方式真正落到实处，就必须围绕市场，建立健全一系列的物流法规，现代物流是一个胯部门产业，综合物流法规的建设还相对落后，有待完善。

(6)重视物流入才的培养。先进国家普遍认力，实现物流一体化，发展第三方物流，关键是具备一只优秀的物流管理队伍。由于我国在第三方物流运营方面的实践经验不足.人才的培养就更显重要。只有在物流业人员的素质提高的基础上，才有可能不断增强企业的竞争力，除此之外，物流管理不仅要学习物流知识，还要及时补充更多的相关知识。

5 案例分析

第三方物流在青岛诲尔

底，海尔公司为了改进现场，提高物流水平儒要更新零件的包装容器。在包装容器的供应商咨询过程中发现层提高物流水平，不仅要更新包装容器，还要改善零件的仓储状况、改进搬运条件和规范物流线路等等业就是悦识有提高所有物流翼麦的人平寸能棍高伽俯系缔的敕优人平有了这种观念，公司委托第三方物流公司专门为其高层管理者进行了一次物流管理方面的培训。通过这次培训，使这些决策者认识到：对于大型国际化企业，实现经营产品多样化、经营产业多样化和经营方式多样化，搞好物流管理是企业成功的必由之路。上半年梅尔公司在原有组织机构的基础上，又设立了物流推进本部，专事物流系统的规划和优化。之后把公司物流系统的设计与硬件实施交由第三方物流公司负责。第三方物流公司经过精心设计后确定了海尔公司的物流系统改进方案，海尔公司确认了这个方案，并确立了新老物流系统的切换时间表，现正在全公司的事业部推行。

参考文献：

[1] 苏隆德 第三方物流企业的经营策略思维中国期刊网

关于第三方物流的论文 第3篇

关键词：第三方物流,风险防范,合作风险

第三方物流业悄然兴起, 并在物流业中占有越来越重要的地位, 它已成为西方国家物流业发展的有效运作模式。然而, 与企业其他的业务外包一样, 由于合作双方在管理方面和各自的企业文化方面都有着不同以及信息的不透明化等, 从而导致企业与物流供应商之间存在着许多合作风险。本文所探讨的风险是商业管理方面应该注意的范畴, 是企业之间的合作风险在商业目标之中实施战略合作中所产生的负面影响。找出合作风险所形成的具体原因, 有利于企业更清晰地明确战略的实施, 根据合作风险产生的原因, 采取有效的措施, 与物流企业建立长效的合作机制, 以达成共赢的目标。

1 第三方物流合作风险识别

企业与第三方物流合作, 在管理方面存在很多方面的风险, 除了一些不可控的自然原因所带来的风险因素外, 还存在许多人为的因素, 主要有以下几个问题。

1.1 唯一提供商带来的问题

如果一家企业在合作的第三方物流中只有一家, 就会带来服务和管理方面的能力限制, 第三方物流商将决定企业货物运输的能力和服务, 企业难以控制。物流商管理和能力的变化将会给企业带来很大的潜在风险。

1.2 企业文化的差异

企业有着自己独特的企业文化, 在与第三方物流企业合作时, 可能会由于企业文化的差异导致问题处理方法不同, 企业间有着不同的价值取向, 以及制度的不同带来的管理方式不同。竞争环境和企业员工的构成也存在很大差异, 当成员间违背合约获取的利益大于执行合约获取的利益时, 可能产生机会主义, 造成成员擅自单方面违约, 使剩余合作者蒙受经济、精神的损失。违约者也因为诚信受损使其在以后的往来中遭受业务单位的质疑而孤立, 甚至被封锁, 造成发展受阻、绩效下滑, 使物流共赢无法平稳合作。

1.3 IT技术能力带来的问题

IT技术能力带来的问题主要有技术服务的缺陷, 服务器的运行速度等。造成合作双方不能方便地使用并监控双方业务流程中所产生的数据, 不能快速进行相关分析。比如客户下了订单, 供应商不能看到, 或不能及时备货, 货主企业也不能随时看到自己商品到达的进程, 如果企业领导的终端不能将所有供应商、数据集中, 就难以准确分析自己的经营状态并快速作出决策, 最终将影响双方的合作。

1.4 信息传递方面的问题

当前有很多第三方物流商, 由于本身的能力和资金的有限, 不得不将自己的一些业务分包, 这样也就出现了多级物流服务商, 甚至出现一些车队合作、仓库合作。在管理上势必会出现很多问题, 管理较为混乱, 管理效率低下。在传递信息方面, 容易发生信息操作的失误, 信息的传递关系到物流管理是否能够高效正确管理, 否则会造成很大的风险。

1.5 市场经济变化的问题

在经济波动的情况下第三方物流企业的供应情况也会出现波动, 例如在经济增长的情况下, 物流服务需求大, 会导致物流服务短缺以及成本上升。会为企业的物流服务提供带来一定压力, 无法提供高品质物流服务。同时还有一些无法预见的因素, 如交通事故或者停水停电等因素也会影响到供应链物流的正常进行。

1.6 双方合作管理中的问题

第三方物流与企业之间有着不同的企业价值观和不同的利益目标, 缺少共同的目标方向。其次双方之间缺乏信任, 没有一个良好的沟通机制。再次双方在权利上的不平等, 存在的问题无法直接管理。最后, 第三物流提供商服务能力的不确定性, 无法兑现服务承诺, 在实施过程中与承诺有所差异。双方合作是否有一个良好机制严重影响着合作的是否成功。

2 相关风险防范措施

针对以上所列举的部分合作风险问题, 我们必须采取有效的应对措施, 才能提高企业与第三方物流供应商的高效合作。

2.1 形成物流供应商自主管理机制

通过与多家物流供应商合作, 避免独家物流供应商合作带来的高风险, 通过与多家物流供应商合作, 加强物流供应商之间的竞争合作, 从而促进物流供应商自身加强管理。通过物流供应商之间的竞争, 选择最优管理物流供应商给予合作奖励机制, 通过物流供应商自身的管理实现对合作物流供应商的管理控制。

2.2 建立第三方物流管理信息交换平台

企业与第三方物流供应商之间的信息交流关系到彼此之间的合作质量, 只有企业之间实现信息的高效透明才能避免一些不必要的信息传递带来的错误。可以建立电子信息物流信息交换平台, 实现合作企业双方之间信息的跟踪管理, 及时反馈合作中的信息失误等。

2.3 建立合作共识, 树立双赢

在合作之前必须建立一个完善的合作共识, 在同一共识下树立双赢的合作观念: (1) 树立长远的合作共识, 不仅仅注重眼前利益, 而是达成长远的战略合作, 谋求长远的发展。 (2) 将物流服务当作企业优势来发挥, 将物流视为改善服务管理的重要条件, 而不是只把物流服务看做是企业的成本。将物流服务看作是提高客户满意度、提高企业灵活服务的措施, 使物流服务称为企业核心竞争力之一。 (3) 共同制定具体的合作措施, 确定各自的工作职责。将服务方案主要制定工作交给物流供应商, 建立具体的企业对接流程。具体合作细节共同协商制定, 实施的过程由物流供应商自主监督。对于出现的漏洞问题在合作共识下解决。

在合作共识下, 树立双赢的目标, 合作双方一起解决。在合作中双方尽量避免一些物流合作潜在风险。只有在合作双赢的前提下, 才能够长久地建立良好的合作关系, 物流供应商与企业之间的合作关系是互相依存的, 良好的合作使双方受益。任何一方的良好表现都能够使对方也受益;同时任何一方不良的表现都会影响对方业务的发展。因此应该以共赢的合作为目标, 将各自的管理责任做好。对于企业在选择物流供应商时, 应该考虑的是一个长远的利益, 物流供应商是否与企业长期的战略思想相符合, 而自身的业务也是否有利于物流供应商的长期合作发展。

合作双方是否能够达到真正的双赢, 还要看合作过程中的配合合作。合作中必须做到在执行的过程中信息透明, 信息传递快, 共同担当风险, 为双方获得更多的利益着想。在合作中会遇到一些市场的变化, 由环境因素或者其他因素导致一方的利益受损。双方只有在合作共赢的前提下灵活改变应对措施, 以保障合作共同的利益。例如物流成本购买方和提供方签订了一定的单笔交易服务费用比率, 而由于市场环境的变化, 导致成本的上涨, 物流供应商的如果按照原有的服务费用比率会导致利益受损, 不利于发展。这个时候也应该本着共赢的目标根据市场做出合理的调整, 追求双方长期的合作, 而不是只顾一方的利益。如果物流购买方坚持以原来的协议为主, 物流供应商在服务中出现亏损, 势必影响整个合作的进行, 从而出现服务质量等更多不良因素。

2.4 在分工明确的基础之上, 建立评价体系

第三方物流合作是企业之间的双方合作, 因此在协议的签订上, 必须明确相关的合作条款, 对各自的责任以及分工按照相关的条款体现在合作协议上。从合作责任分工来看, 物流提供商负责全部的物流运作服务, 主要提供物流的执行。而物流服务购买方应该起着领导作用, 由物流购买方制定具体的物流执行方案以及系统的设计。根据达成的合作目标, 实行明确的分工, 各自做好各自负责的工作目标。并且根据合作目标来制定绩效评价管理体系, 发现合作中出现的问题是, 根据分工责任来进行协商改正。避免问题的进一步恶化, 建立科学的合作流程, 从而达到防范合作方面的目的。

2.5 建立开放式交流机制

交流是企业间合作的重要条件, 决定合作好坏的重要因素。尤其是物流合作, 第三方物流提供商与购买商应加大交流程度。因此在双方的合作中应该建立起开放的交流机制, 实现高效信息的沟通, 在这种开放交流机制中实现坦诚沟通。有利于及时发现问题, 并且通过沟通快速找出解决问题的方法。合作风险往往就是因为交流沟通的不及时或者交流程度不够。为避免合作风险和防范合作风险, 必须在开放的交流机制中随时交流, 例如:定期的合作交流会议, 双方合作代表每天电话的沟通, 以及项目的直接管理人之前的互相联系、拜访、评估交流。

2.6 不可控时间的控制

物流合作中存在着一些不可控的因素, 这些因素的产生往往是因为物流供应链自身的复杂性、多环节性。因此应该建立日常的应对措施, 为在日常管理中所产生的一些不可控事件做好充分的准备。一旦出现不可控因素, 按照突发事件应对措施处理, 成立突发事件的应对小组。

2.7 合作协议中明确终止条款

合作协议是维护双方合作的重要措施, 明确地规定了各自的责任, 其中包含一旦出现问题各自要负的相对责任。出现重大问题, 或者单方重大失误等问题, 可以根据制定的合作协议中的条款终止合作。在当前激烈的市场竞争下, 优胜劣汰是比较常见的事情, 因此第三方物流合作关系也会随时更新, 将没有能力的一方更换掉。而合作的更新需要有相应的条款。因此, 在第三方物流协议中应明确合作终止条款, 一方面, 当终止条款中规定的某些情况出现预兆时, 双方可以根据情况进行理性的协商, 及时采取措施改进合作, 避免当合作双方利益受到很大损失之后, 以终止协议来结束合作;另一方面, 协议终止条款将有效约束双方合作行为, 使合作双方为了获得长远利益, 保持长期合作关系, 避免损失的出现。

3 结语

第三方物流合作当前越来越多, 成为了未来的物流合作主流发展趋势和方向, 加强第三方物流风险管理是管理第三方物流必须要考虑的重要问题。通过风险的防范保证物流管理长期高效的管理, 必须掌握第三方物流管理的核心要素, 形成高效的管理合作机制、约束机制、风险防范机制、信任机制、协商机制的建设。另一方面是因为第三方物流协作已经不是通常意义上的分工协作, 而是合作双方在信息共享的条件下, 为了共同的战略目标, 共同制定物流解决方案, 并根据市场需求的变化动态执行的过程。所以必须认真分析第三方物流合作的风险, 并做出详细的防范措施, 促进第三方物流合作的顺利健康进行。

参考文献

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[5]李志强, 刘小林.第三方物流及其在我国的发展研究[J].当代财经, 2004 (10) .

关于第三方物流的论文 第4篇

关于第三方物流的论文 第5篇

【关键词】供应链管理；第三方物流；物流管理

第三方物流是为供应链运转提供了重要作用，在供应链的条件下，各企业为了提升自己的专业能力，会将部分业务交由专业企业来完成，第三方物流服务就是在这样背景下产生并壮大的。目前，第三方物流企业主要能提供：运输、仓储、流通加工、包装、货物分拣、装卸搬运等业务。如果第三方物流能保持这样的高效运作，将有利于整条供应链的优化及改善。

1第三方物流与供应链管理结合的原因

随着市场竞争的日益加剧，各企业之间的竞争主要在于客户响应度。所以更多企业会把与主营业务没有直接关系的物流外包给第三方物流企业去完成。企业之所以会选择第三方物流企业，主要出于以下几个方面的原因：

1.1增强供应链核心企业对核心业务的管理能力

按照将非核心业务外包给专业化公司完成的思路，即可发挥行业专业化分工的优势，又可以让企业将主要精力放在对核心业务的管理上,借助外部资源的优势来弥补和改善自己的弱势。例如：美国福特汽车将物流业务外包给第三方物流完成，企业将主要精力放在汽车的设计、制造上，从而使得通用汽车的物流能高效运行。

1.2企业可降低营运成本，提高服务质量

通过物流业务外包，第三方物流可充分将自身的规模整合优势转化成为成本优势，使核心企业降低物流运作成本；而当企业的核心业务高速发展的时候，也要求企业的物流能力能跟上企业发展的脚步，但往往企业自身的物流系统普遍存在技术或信息水平的局限，而第三方物流在组织企业的物流活动方面更有经验、可通过专业化的物流技术和管理能力为客户提供即灵活又高效的服务。比如冠生园集团与上海虹鑫物流的合作，冠生园产品规格品种多、市场辐射面大，靠自己配送运输成本高、浪费大，为此，他们实行物流外包战略。签约虹鑫公司，搞门对门物流配送，加快了产品的流通速度，销售额和利润有了较大增长。

1.3降低风险，同时也可以同合作伙伴分担风险

在快速发展的市场环境下，通过物流业务外包，委托公司可以与合作公司建立起战略联盟，利用其战略伙伴的优势资源，缩短产品从开发、生产到销售的时间，减轻由于技术和市场需求的变化造成的产品风险，增强了企业对市场的敏感度，扩大产品市场占有率。首先在迅速变化的市场和技术环境下，通过物流业务外包，委托公司可以与合作公司建立起战略联盟，利用其战略伙伴们的优势资源，缩短产品从开发、设计、生产到销售的时间，减轻由于技术和市场需求的变化造成的产品风险。其次，由于战略联盟的各方都发挥了各自的优势，这有利于提高新产品和服务的质量，提高新产品开拓市场的成功率。最后，采用物流外包策略的委托公司在与其战略伙伴共同开发新产品时，风险共担，从而降低了由于新产品开发失败给公司造成巨大损失的可能性。

1.4替核心企业节约资金

从企业财务管理的角度上说，核心企业与第三方物流合作之后，无需（或少量配备）物流硬件，如：运输车辆、仓储、设备等，因此可为核心企业省下大笔固定资产投入资金。

2供应链环境下第三方物流的管理方法

2.1联合库存管理

联合库存管理是供应链环境下对第三方物流管理的一个重要方面，其主要思路就是以核心企业的库存系统为核心，围绕该核心系统配备库存点体系和相关的联合库存控制系统。通过第三方物流企业在供应链中以核心企业为中心的.指导思想，利用自身的专业优势，为整个供应链的企业提高竞争力做出应有的贡献。

2.2供应链运输管理

运输管理是供应链环境下对第三方物流管理的另一个重要方面，它主要完成对运输任务的设计规划和对运输工作的组织与控制。这两项工作要求第三方物流要整合供应链整体效率，以及运输各要素，达到既能满足需求又能降低运输成本的目的，并且在运输过程中要合理进行组织、管理和控制。

2.3快速、有效的晌应系统

快速响应系统主要依托供应链系统，在第三方物流企业与供应链各企业间建立快速、有效的响应机制。通过该系统可以加强各企业之间信息分享、供应商掌握库存、连续补充货物等方面，并且通过多种手段进行运作，能够以更高速度灵敏地响应市场需求的变动，提高第三方物流企业的服务水平。

3供应链环境下第三方物流的发展现状及问题

供应链环境下第三方物流可以增强各企业的实力，给企业带来新的活力，为TPL企业带来了巨大市场的同时，也引发了不少问题。

3.1核心企业对第三方物流存在的担心

由于我国的第三方物流发展时间较短，很多企业很难在短时间内选择出适合企业运作的第三方物流企业，就算寻找到了合适的物流企业，不同的第三方物流企业擅长的业务领域以及经营地域也有差别，所提供的物流服务也参差不齐，核心企业对于第三方物流的介入和介入程度的忧虑是限制第三方物流企业与核心企业建立战略合作关系以及进行深入合作的瓶颈。

3.2核心企业对运营情报是否会外泄存在疑问

供应链各企业为了保持正常的运营，并为了保持竞争优势，核心业务都是处于相对封闭的环境下，有的企业甚至会对如原材料供应、生产流程、技术工艺、销售网络等资料采取保密的手段。但是，一旦物流业务外包，就不可避免地向第三方物流企业公开。所以，核心企业在选择与第三方物流合作时需要考虑这个问题。

3.3核心企业对业务流程能否控制存在担忧

第三方物流管理信息系统论文 第6篇

摘要：第三方物流企业的信息管理系统涉及整个供应链系统各个环节和各种活动，含有大量信息，在物流活动中起着神经系统作用，源于物流活动本身和对物流活动有影响的外部环境。按照垂直方向，物流信息管理系统可以划分为管理层、控制层和作业层；按照水平方向，物流信息管理系统贯穿供应物流、生产物流、销售物流、回收和废弃物流的运输、仓储、搬运装卸、包装、流通加工等各个环节。在设计过程中，应本着可靠性、完整性和经济性原则。物流管理系统的总体规划首先要覆盖所有基本功能，其次要规划清楚系统结构层，主要包括数据层、业务层、运用层和计划层，第三是根据上述的要求进行规划。第三方物流企业信息管理系统的内容主要涉及货物跟踪系统、电子自动订货系统、销售时点信息系统、事务处理系统、决策支持系统、资源计划系统和智能运输系统。这样的物流管理信息系统是比较完备的系统，目前很多第三方物流企业还做不到完整的信息系统，但也在不断完善。随着科技和物流技术发展，想成为有竞争力的第三方物流企业，必须具有先进的物流信息管理系统。

关键词：第三方物流；企业信息化；管理信息系统。

随着经济社会的快速发展，特别是近年来电子商务的蓬勃兴起，以及全球经济一体化和网络化的发展趋势，物流作为一种先进的组织方式和管理理念，在国民经济中的地位和作用日趋显现。物流管理信息系统作为企业日常业务的重要管理系统，通过对企业内外物流信息的收集、存储、加工处理，获得物流管理中有用的信息，并以表格、文件、报告、图形等形式输出，以便管理人员和领导者有效地利用这些信息组织物流活动，协调和控制各种作业子系统的正常运行，来实现对物流的有效控制和管理。简而言之，物流管理信息系统就是各种先进的物流管理思想的计算机实现，是企业发展现代物流的重要基础，有助于提高企业资源利用率和企业活动的经济性，并为物流管理人员及其他企业管理人员提供战略及运作决策支持。

一、第三方物流管理信息系统的含义

物流信息系统的水平是物流现代化的标志，也是物流管理成为“第三利润源泉”最关键因素之一.它利用信息技术对物流中的各种信息进行实时、集中、统一的管理，使物流、资金流、信息流三者同步，及时反馈市场、客户和物品的动态信息，为企业提供实时的信息服务。物流信息系统是企业的管理系统的一个重要子系统，是通过与企业物流相关信息进行加工处理来实现对物流、资金流的有效控制和管理，并对物流管理人员及其他企业管理人员提供信息分析及运作决策支持的人机系统。物流信息系统是提高企业运作效率，降低企业物流总成本的重要基础设置。而第三方物流管理信息系统是为现代物流企业提供的以物流信息管理为核心的现化物流管理平台，实现客户、供应商和物流公司信息充分共享、业务流程自动化。

第三方物流是现代物流业发展的一种崭新形态，日渐成为物流理论和实践关注的重点。经历了短短十余年的发展，全世界的第三方物流市场已明显表现出潜力大、渐进性和增高长率的特征。第三方物流企业引进先进的信息处理技术，不仅会提高物流企业的自动化程度和信息共享度，提高工作效率，降低成本，更重要的是从根本上改变物流企业的发展战略，有效地促进物流企业各部门之间的协作，改进物流企业与客户的信息交流方式。

从对我国采用第三方物流服务企业调研的结果来看，有53%的企业对第三方物流服务觉得满意，有47%觉得不满意。而不满意的最主要原因是作业速度慢和物流信息不及时、不准确，其次是作业差错率高、运作成本高。由此可见，我国第三方物流企业的物流运作方式急需改进，尤其是其物流信息能力。中国仓储协会对全国物流供求状况多次调查的结果也表明，物流信息成为运作质量之后企业对现行第三方物流运作不满意的主要原因之一。从第3 次

调查中可以看出，在采用第三方物流的需求企业中，有67%的生产企业和54%的商业我也对第三方的物流服务感到满意，有23%的生产企业和7%的商业企业对第三方的物流服务感到不满意。不满意的原因中，首先是业务作业速度慢和物流信息不及时、不准确，其次是作业差错率高、运作成本高。到第5次调查时，仍然是运作成本高和物流信息不准确排在不满意原因的前两位。当前第三方物流企业的竞争是围绕着对信息资源的占有而展开的，因此建立高效、适用的管理信息系统是应对挑战、壮大自身的有效手段。

二、第三方物流管理信息系统的特征

第三方物流管理信息系统有如下特征：

一、可得性。

二、精确性。

三、及时性。

四、识别异常情况。

五、灵活性。

六、界面友好规范。

由于物流是一个大范围的活动，物流的信息源分布在一个很大的范围内，信息源点多，信息量大。如果这个大范围内未能实现统一管理或标准，信息就缺乏通用性，物流信息动态性强，信息的价值衰减速度快。因此对信息工作的及时性要求很高。在大的系统中，为了确保信息的及时性，信息的收集、传输、加工和处理都要加快速度。物流信息的种类多，不仅本系统内部各个环节有不同的信息种类，而且由于物流系统与其他系统之间有密切联系，因此，还必须收集这些类别的信息。这使得物流信息的分类、研究、筛选等工作的难度大大增加。信息系统具备智能化决策功能，现代物流的智能化已经成为电子商务情形下物流发展的一个方向。智能化是物流自动化、信息化的一种高层次应用，物流作业过程中大量的运筹和决策，例如库存水平的确定、运输路线的选择、作业控制、系统分拣、物流配送中心经营管理的决策支持等问题都可以借助专家系统、人工智能系统等相关技术加以解决。

三、第三方物流管理信息系统的结构分析

物流信息系统是以系统思想为主导建立起来的为了进行物流操作、控制、决策和计划的人机系统。从系统的观点来看，物流信息系统具有一定的系统结构。

1．物流信息系统在垂直方向上的结构

物流信息系统在垂直方向上分为四个层次，即业务层、管理层、决策层和战略层。

（1）业务层。业务层是用于启动和记录物流活动的最基本层次。业务层的主要任务就 是及时地处理每天的物流业务活动。比如订货管理、运输管理、仓储管理、配送管理等具体物流活动。该层是物流信息系统的基础层。

（2）管理层。管理层的主要任务是进行功能评价和报告。管理功能在整个物流信息系统运行过程中占有重要的地位，管理层的主要工作是设计评价过去的功能和鉴别各种可选方案。评价活动一般包括物流生产率、客户服务满意度及质量跟踪反馈等。管理层通过对业务层产生的数据和信息的加工分析，产生相应的报告，为管理人员提供所需的基础信息。

（3）决策层。决策层的主要功能在于协助管理决策人员经过比较物流活动管理可选方案，进行战术上的决策分析。决策分析涉及很多方面，例如物流合同管理、客户关系管理、质量管理、物流计划等。与管理层不同的是该层将注意力主要集中在评估未来策略的可选方案上面。因此，物流信息系统的决策分析更加注重的是决策方案的效果而不是效率。

（4）战略层。物流信息系统的主要目标是通过提炼有价值的战略管理信息来辅助物流管理人员进行战略决策。战略层是物流信息系统的重要组成部分，战略着重用来开发和精炼物流战略的信息支持。与其他各层相比，战略层的决定多半更抽象，无结构性，着眼于长期与全局。由于其放眼于长期的特点，以及未来的不确定性，决定了战略计划有一定的风险性，这就要求管理决策者要关注环境的变化，并能够根据环境的变化及时调整战略计划提高企业的抗风险能力，确立竞争优势。一个完善的战略层可以有效地帮助企业的管理者深刻理解物流战略方案的制定、实施和评价以及它们之间的内在联系，为企业物流未来的发展指明方向。

2．物流信息系统在水平方向上的结构分析

在水平方向上，物流信息系统贯穿了供应物流、生产物流、销售物流、回收物流的运输、仓储、搬运装卸、包装、流通加工和配送等各个环节。由此可见，物流信息系统是企业物流的神经中枢，涵盖了物流系统的各个方面、各个层次。

（1）物流子系统

① 供应物流。生产企业、流通企业或消费者购入原材料、零部件或商品的物流过程称为供应物流，也就是物资供应者到使用者之间的物流。供应物流是整个物流活动的始发点，是资金流的开始，同时又是信息流的端点。

② 生产物流。从工厂的原材料购进入库起，直到工厂成品库发送出库为止，这一全过程的物流活动称为生产物流。

③ 销售物流。生产企业、流通企业售出产品或商品的物流过程称为销售物流，是指物资的生产者或持有者到用户或消费者之间的物流。

④ 回收及废弃物流。在生产及流通活动中有一些物资材料是要回收并加以利用的，有些是所生产的无用废弃物，对这类物资的处理过程就产生了回收及废弃物流。

（2）物流的各个作业环节

① 运输作业环节。运输作业是这个物流活动的一个组成部分，运输作业的任务是对物资进行较长距离的空间移动。

② 仓储作业环节。仓储作业在物流系统中起着缓冲、调节和平衡的作用，是物流的另一个中心。

③ 搬运装卸作业环节。搬运装卸作业环节是指同一地域范围内进行的，以改变物的存放状态和近距离空间位置为主要内容和目的的活动环节。

④ 包装作业环节。无论是产品或是材料，在搬运输送以前都要加以某种程度的包装捆扎或装入适当容器，以保证产品完好地运送到消费者手中，所以包装是生产过程的终点，同时也是物流过程的起点。

⑤ 流通加工作业环节。在流通过程中辅助性的加工活动称为流通加工。流通与加工的概念属于不同的范畴。

⑥ 配送作业环节。配送作业是以分拣和配货为主要手段，以送货和抵达为主要目的的一种特殊的、综合的物流活动，是“配”和“送”的有机结合形式，也是物流中一个重要的直接与消费者相连的环节。

参考文献：

1.霍红.第三方物流企业经营与管理.北京：中国物资出版社，2008年3月第2版

3.杜彦华等.物流管理信息系统.北京：北京大学出版社，2010年1月第1版

关于第三方物流的论文 第7篇

一、基于f同联动机制的物流服务模式创新机制

1.服务模式创新的要素。从供需层面来讲，服务模式创新是以需求为导向的服务过程，是因存在现实需求，才有服务创新问题的提出，问题的提出、范围界定和难易程度是制定适宜解决方案的必要前提。而通常情况下，问题的解决都需要特定的手段和方法作为支撑，任何的服务供给机制都需要特定的技术和制度环境作为支持。为此，服务模式创新的要素是由需求、技术及制度三要素构成的，需求是服务创新活动所要解决的问题。在物流业发展过程中，任何一个利益相关方的需求都是驱动其服务创新的关键要素。为此，需求是服务模式创新的动力源；而技术和制度作为支撑社会经济发展的重要因子，其对于服务模式创新的影响显而易见，两要素的融合能够形成一个满足现实需求的服务解决机制，是服务模式创新的核心要素，诸多技术的融合将衍生出对制度环境的需求，推动制度变迁构建契合服务创新发展的制度环境，制度变迁对于服务模式创新的作用主要体现在保障机制和效率提升上，保障机制主要是对人们互动行为中的非规范行为的惩罚约束，而效率提升机制则是以公共契约替代私人契约实现契约供给的规模经济。

2.服务模式创新机制。协同联动机制的构建是以服务模式创新方式来实现的，依据社会发展进程可将服务模式创新机制划分为正向和逆向两种，正向机制是要素驱动下的主动服务创新，要素都是客观独立存在的，且发生在现实需求之前，对服务模式创新具有前瞻性，服务模式提供的新型服务能够引导最终需求者发现自身需求，进而产生服务需求；而逆向机制则是需求驱动下的强制性变革，需求是服务模式的供给对象。实践中，并不是所有的现实需求都要能获得服务满足，社会需求的分析需要借助正向机制来完成，从而获得满足需求的所需的技术及制度要素，并借助技术融合和制度变迁来解决现有服务需求。服务模式创新的逆向机制遵循正向机制的服务模式组建过程，只是服务模式创新满足的最终需求阶段成为了服务模式创新的驱动过程，将原本是服务模式创新满足现实需求的顺序，转变成现实示需求推动服务模式创新过程，这一逆向机制将服务模式创新模式封闭成为循环系统，也即需求―需求被满足―产生需求，这一需求实际上可以用来描述协物流服务与社会需求协同联动的过程。

二、协同联动机制构建的需求分析

1.协同联动机制的相关利益主体。结合上述服务模式创新机制分析可知，服务模型创新涉及诸多参与主体，都是协同联动框架内的相关利益主体，从服务供需角度分析，协同联动机制的构建主要是物流需求方及供给方，其中物流需求方，当前主要指向物流需求最大，与物流业存在密切关联性的制造业；物流服务供给方也即物流企业，其以物流需求为导向，但因自身物流服务层次和水平的限制，存在供给问题；而在供需主体之外，政府及行业协会因具备制定市场准则、规范、维持市场秩序等功能，而成为协调供需双方矛盾、提升协同联动效率的关键力量，为此派生出了监管方，其通过公共契约等方式，增强市场私人契约的达成效率，降低私人契约成本，最终实现物流供需双方的共赢发展。由此可知，物流服务系统主要涉及三方主体：供需双方及监管方，三者基于不同的视角对于物流服务的需求存在明显差异性。

2.协同联动机制中相关利益主体的需求分析。协同联动机制是让物流服务的各利益相关方在需求动机和行为上能够实现协同发展、互惠共赢，即一方的行为在满足自身需求的同时，能够为其他各方需求提供有效支撑。为此，对于协同联动框架内的相关利益主体应该明确各自的利益诉求，才能有针对性地进行服务模式创新，推动协同联动效应的凸显。具体而言，物流服务需求方的需要有高效、低成本、便捷、优质、可信的物流服务供给，而物流供给方需求为更多的物流需求、合理的服务价格、高效率物流供应、低成本控制等条件，监管方的需求是能够实现物流监管信息获取及控制、矛盾解决机制、监管成本控制、监管收益保证等。从表面层次分析，相关利益主体的需求存在较大区别，很难提供一个能够满足各方需求的服务机制。但从深层次来看，不同利益主体需求的有效满足在解决方案上存在内在的趋同性，最终都将归结到服务模式创新上，也即技术及制度问题，通过这一路径，就从根源上找到了解决问题的关键。实质上，协同联动机制就是技术和制度融合下的服务模式创新问题，单纯依靠技术或制度中的任一要素都不可能实现机制的构建。

三、基于智能感知的第三方物流云平台的构建

智能感知的第三方物流体服务平台是服务模式创新的结果，其通过物流交易系统、服务认证系统、供应链管理系统、评价系统及监管系统等主要功能体系的综合服务供给，促进了相关利益主体的.协同联动，从而最终实现了协同联动机制的构建。

1.物流交易系统。目前，物流服务功能设置单一，存在分布小、数量对、规模小、服务能力差等主要问题，且因信息不对称的日渐突出，物流供需双方无法实现有效对接，为突破这一发展困境，迫切需要借助物联网技术、大数据及云计算等技术的融合来构建物流交易系统。该系统通过交易信息、车源与运力配置、货物信息、物流需求、市场规则等的信息集成和智能分析，实现了供需信息的有效对接，精准提供物流服务供给，迎合供需双方便捷及市场需求量大的需求。同时，其降低了物流供需服务的准入门槛，并借助物流交易平台实现了供需的快速达成和反应，达到了提效降本的目的。

2.资质认证服务系统。资质认证系统是云服务技术和服务认证标准的融合支撑下，评定物流供需双方资金、服务、管理体系等是否符合相关标准和技术规范的评定活动，其认证的结果是企业产品合格、服务或管理能力达标的证明，可信服务要求进入物流交易平台的制造企业和物流企业都应预先进行资质认证，尤其是物流企业的专用性服务资产投入、云服务平台的企业信息管理流程和相应种类物流服务的供给基础，以及制造企业自身实施或是其他物流加工企业介入实施的辅助性的资产投入情况等都应予以重点认证。只有满足资质认证标准的才能参与到物流交易中去，并依照既定的资质标准提供物流供需服务。

3.供应链管理系统。供应链管理系统是面向整个供应链运行和管理过程，对供应链上的信息流、资金流、物流、交易流及监管流等进行全过程、立体化管理的过程，整个管理过程涉及产品研发、技术创新、销售拓展及市场延伸等多方面内容，其融合信息感知、数字挖掘技g、物联网技术、数字仓储技术、全程供应链技术等搭建了一体化快速反应的物流服务供需及监管协同联动系统，将供应链上的诸多信息通过信息化无缝连接，从而为多个利益相关主体提供安全、可靠、精准的管理信息和平台，以供应链优化管理推进协同联动的规模化效应。

4.追溯防伪系统。追溯防伪系统应用物联网技术与物流供应链上的众多信息点相连，并以融合信息集成技术、信息传输技术、智能感知及云计算等多种技术手段的信息沟通平台为基础，实现了监管部门、海关、检验检疫等机构的无缝信息链接、信息交换和信息共享，以此对物流供需服务过程进行全程监控。而多传感物流跟踪与监控技术可实时记录物流过程中时间、位置、环境等参数变化，实现信息由告知到感知的转变，在货物出现问题时能够找到问题关键及时补救，降低服务风险，提升服务效率和质量。同时，借助RFID技术、信息集成技术、数据智能分析等技术的融合可实现防伪功能。由此，实现追溯防伪一体化发展，推进不同主体间的协同联动。

5.全程可视化系统。全程可视化系统以运营可视化、智能调度和大数据智能分析为核心，以智能感知、云计算、数据集成等技术为驱动，通过对物流资源、货运搭配、散货拼箱、跨国联运、路线优化、运力调度、车辆定位、货物跟踪、状态查询、到货通知等等信息内容的实时、全过程获取，达到全流程可视化管理，契合了“可信服务模式”的要求，确保了产品和服务的可控性，并且通过统一的协同调动能够推进协同联动效率，提升物流服务核心竞争力，促进服务非同质化发展。同时，通过完全透明、可视化的物流服务信息集成、分析和云端存储，能够为指数防伪系统和监管系统提供数据信息支撑。

6.监管系统。监管系统是确保政府及行业协会等监管部门发挥监管职能，实现对交易状态、货物验视、分拣、运输、存储、派送等物流服务过程全覆盖、无死角监控的重要支撑平台，通过GPRS定位、智能感知、移动互联网、传感器技术等可进行监控数据采集、传输及分析，并将获取的监控图像和数据通过传感网接口、移动互联接口及服务调用接口与监管部门联通。由此，实现物流服务全过程的实时查询，满足监控需求，并提高服务的透明度和效率。

四、结语

目前，我国物流业发展远远滞后于发达国家的物流发展水平，无法对接日渐增加的物流服务需求，物流服务供给与需求之间存在诸多矛盾，迫切需要进行服务模式创新。而本文在制造业与物流业协同联动的框架下，以服务模式创新机制为出发点，通过物流服务相关利益主体的需求分析，运用服务模式创新的逆向机制构建了基于智能感知的第三方物流云服务平台，以此解决物流服务供需矛盾，推动协同联动机制的构建。

参考文献：

[1] 逄锦荣.基于服务模式创新的物流业与制造业协同联动体系研究[D].北京：北京邮电大学，2012.

[2] 田冉.基于云平台的汽车物流服务价值链协同技术研究[D].成都：西南交通大学，2015.

[3] 杨申燕.物联网环境下物流服务的创新与定价策略研究 [D].武汉：华中科技大学，2014.

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关于第三方物流的论文 第8篇

以生产过程中的物质消耗的节约和劳动消耗的节约为特点的第一和第二利润源泉, 受技术条件和生产条件的制约, 给企业带来的利润空间已经有限。而通过降低物流成本、提高企业物流效率成为企业利润增长的主要源泉, 称之为“第三利润源泉”。物流是为满足消费者需求而进行的对原材料、中间库存、最终产品及相关信息从起始地点到消费地点的有效流动与储存的计划、实施和控制的整个过程。物流的产生是遵循全面质量管理的思想, 在现代计算机技术、通信信息技术、现代运输仓储技术的保证下实现的。物流对国民经济的影响是巨大的。据统计:物流费用在发达国家一般占GDP的10%左右, 我国的物流费用大约是其1.8倍。如:2007年全国社会物流总费用为45406亿元, 社会物流总费用与GDP的比率为18.4%, 这意味着我国每实现100元GDP的产值, 就需付出18.4元的物流成本。

二、第三方物流成为现代物流的主要方式

第三方物流 (英文为:Third—Party Logistics, 简称3PL) 是由相对“第一方”发货人和“第二方”收货人而言的第三方专业物流企业来承担企业物流活动的一种物流形态。它通过与第一方或第二方合作与结盟的方式提供专业化、系列化、个性化、信息化的物流服务。自上个世纪80年代以来, 欧美国家的企业物流已逐步从企业自营转向外部专业物流公司外协采购。据UPS环球物流公司的调查资料显示, 1999年欧洲1290亿欧元的物流服务市场中, 第三方物流业的销售收入约占1/4 (310亿欧元) , 欧洲24%和美国33%的非物流服务用户都有使用第三方物流服务的考虑;欧洲62%和美国72%的第三方物流服务用户认为他们有可能在3年内增加对第三方物流服务的运用。同时预测认为美国第三方物流业有相当于4200亿美元的市场规模, 欧洲潜在的市场规模预计可达到9500亿美元。据中国仓储协会的调查:我国目前的工业企业的物流活动中, 全部委托第三方代理的占被调查企业的52%, 有45.3%的企业正在寻找新的物流代理商。由此可以看出:第三方物流已逐步成为各国企业采用的主要物流模式。

三、第三方物流服务的优势

在企业竞争日趋激化和社会分工日益细化的背景下, 企业物流外协给第三方物流服务商具有明显的优越性, 具体表现在:

1. 企业集中精力于核心业务。

由于任何企业的资源都是有限的, 很难成为业务上面面俱到的专家。为此, 企业应把物流等辅助功能留给物流公司, 企业把主要资源和精力集中于自己擅长的主业, 以保持核心能力的竞争优势。

2. 灵活运用新技术, 提高物流效率, 降低成本。

当科学技术日益进步时, 作为专业的第三方物流供应商为在同行中保持竞争优势, 需要不断地采用专业和先进技术设备和信息技术, 从而为企业提供更具成本优势、专业化和个性化的服务, 满足企业竞争的需要, 而这些服务通常都是企业难以做到的。而第三方物流供应商的专业化和规模化的物流服务又能充分利用这些设备和技术, 使设备和技术的运用进入良性循环。

3. 减少固定资产投资, 加速资本周转。

企业自营物流需要投人大量的资金购买物流设备、建设仓库和信息网络等专业物流设备, 并且为维持其效能, 还需不断投入维护费用。但其使用效率却大大低于专业物流公司, 从而影响了企业资金的使用效率。

4. 提供灵活多样的顾客服务。

假如你是原材料供应商, 而你的原材料需求客户需要迅速的货源补充, 你就要建设地区仓库。而通过第三方物流的仓储服务, 你就可以满足客户需求而不必建造新设施。如果你是

●仲维庆

最终产品供应商, 利用第三方物流还可以向最终客户提供更多样的服务品种, 如提供本企业一时不能满足客户要求的暂时缺货、短时的仓储管理等服务。当然, 与自营物流相比较, 第三方物流具有优势的同时, 也会给企业带来一些的不利。主要有:企业不能直接控制物流;有时不能保证供货的准确和及时;企业将放弃对物流专业技术的开发等等。

四、企业物流模式选择的影响因素

企业物流模式主要有自营物流和第三方物流等。企业在进行物流决策时, 应根据自己的需要和资源条件, 综合考虑以下主要因素, 慎重选择物流模式, 以提高企业的市场竞争力。

1. 物流对企业成功的影响度和企业对物流的管理能力。

物流对企业成功的重要度高, 企业处理物流的能力相对较低, 则采用第三方物流;物流对企业成功的重要度较低, 同时企业处理物流的能力也低, 则外购物流服务;物流对企业成功重要度很高, 而且企业处理物流能力也高, 则自营物流。

2. 企业对物流控制力要求。

越是竞争激烈的产业, 企业越是要强化对供应和分销渠道的控制, 此时企业应该自营物流。一般来说, 主机厂或最终产品制造商对渠道或供应链过程的控制力比较强, 往往选择自营物流, 即作为龙头企业来组织全过程的物流活动和制定物流服务标准。

3. 企业产品自身的物流特点。

对于大宗工业品原料的运送或鲜活产品的分销, 则应利用相对固定的专业物流服务供应商;对全球市场的分销, 宜采用地区性的专业物流公司提供支援;对产品线单一的或为主机厂做配套的企业, 则应在龙头企业统一下自营物流:对于技术性较强的物流服务如口岸物流服务, 企业应采用委托代理的方式;对非标准设备的制造商来说, 企业自营虽有利可图, 但还是应该交给专业物流服务公司去做。

4. 企业规模和实力。

一般说来, 大中型企业由于实力较雄厚, 有能力建立自己的物流系统, 制定合适的物流需求计划, 保证物流服务的质量。另外, 还可以利用过剩的物流网络资源拓展外部业务 (为别的企业提供物流服务) 。而小企业则受人员、资金和管理的资源的限制, 物流管理效率难以提高。此时, 企业为把资源用于主要的核心的业务上, 就适宜把物流管理交给第三方专业物流代理公司。

5. 物流系统总成本。

在选择是自营还是物流外协时, 必须弄清两种模式物流系统总成本的情况。计算公式为:物流系统总成本:总运输成本+库存维持费用+批量成本+总固定仓储费用+总变动仓储费用+订单处理和信息费用+顾客服务费用。这些成本之间存在着效率背反现象:减少仓库数量时, 可降低保管费用, 但会带来运输距离和次数的增加而导致运输费用增加。如果运输费用的增加部分超过了保管费用的减少部分, 总的物流成本反而增大。所以, 在选择和设计物流系统时, 要对物流系统的总成本加以论证, 最后选择成本最小的物流系统。

6. 第三方物流的客户服务能力。

在选择物流模式时, 考虑成本尽管很重要, 但第三方物流为本企业及企业顾客提供服务的能力是选择物流服务至关重要的。也就是说, 第三方物流在满足你对原材料及时需求的能力和可靠性, 它对你的零售商和最终顾客不断变化的需求的反应能力等方面应该作为首要的因素来考虑。

参考文献

[1].[美]唐纳德·J·鲍尔索克斯, 戴维·J·克劳斯.物流管理, 2003

[2].骆温平.第三方物流理论、操作与案例.上海社会科学院出版社, 2001