曲柄连杆机构的故障诊断与排除

曲柄连杆机构的故障诊断与排除（精选8篇）

曲柄连杆机构的故障诊断与排除 第1篇

曲柄连杆机构的故障诊断与排除

曲辆连杆机构的故障主要表现为异响。何谓异响?就汽车而言，异响是指汽车总成或机构在工作中产生的超过技术文件规定的不正常的响声。

曲柄连杆机构的异响一般是由于某些运动件自然磨损使其间隙过大，润滑不良，紧固不良或修理调整不当等原因引起。曲柄连杆机构异响常与发动机的转速、负荷、温度和缸位有关。

(一)曲轴主轴承晌

1.现象

(1)发动机一般稳定运转不响，转速突然变化时，发出低沉钝重连续“当当”的金属敲击声。

(2)发动机转速越高，响声越大。(3)发动机有负荷时响声明显。.(4)单缸断火时响声无变化。

2.原因

(1)主轴承盖螺栓松动。

(2)主轴承与主轴颈配合间隙过大。(3)发动机机油不良。(4)主轴承合金层烧毁或脱落。3.诊断与排除

用旋具抵触曲轴箱接近曲轴主轴承处听察，反复变更发动机转速，在突然加速或减速时，如有明显的沉重响声，则为主轴承响。第一道主轴承响，声音较清脆；第五道主轴承响，声音偏沉闷。

(1)发动机温度越高响声越明显，说明发动机机油粘度过低或老化，应更换发动机机油。

(2)发动机高速运转，汽车重载爬坡，机件有较大的振动；机油压力明显下降，说明主轴承与主轴颈配合间隙过大，或合金层脱落，应及时更换主轴承或修磨主轴颈。

(3)若怀疑是曲轴轴向窜动响，可踏下离合器踏板，如果响声减弱或消失，则为曲轴轴向窜动发响。此时应更换曲轴止推垫片或更换曲轴。

(4)若怀疑是飞轮固定不良发响，可在发现异响时，关闭点火开关，而当发动机即将熄火时，再立即接通点火开关，若此时能听到一声撞击声，且每次重复上述操作均如此。即证明是飞轮固定不良发响，应紧固或更换飞轮固定螺栓予以排除。

(二)连杆轴承响

1.现象

(1)突然加速时，发动机有明显连续“堂堂堂”的类似木棒敲击铁桶的声音，该声响较主轴承响清脆。

(2)怠速时响声较小，中速时明显。(3)单缸断火后，响声明显减弱或消失。(4)汽车高速或爬坡时，响声加剧。2.原因

(1)连杆轴承盖螺栓松动。(2)连杆轴承径向间隙过大。(3)连杆轴承合金层烧毁。(4)发动机机油不良。3.诊断与排除

(1)发动机初发动时，响声严重，待机油压力上升后，响声减弱或消失，表明个别连杆轴承间隙稍大或合金层剥落，应视情修磨连杆轴颈或更换连杆轴承。

(2)若发动机温度正常，由低速突然加至中高速时，发动机发出有节奏的“当当当”响声；转速再升高时，其响声减弱直至消失；单缸断火时响声消失，复火时响声恢复；稍关节气门，响声更明显，说明连杆轴承间隙过大。应修磨连杆轴颈或更换连杆轴承。

(3)发动机温度升高，响声增加，说明发动机机油不符合要求，应予更换。若同时在提高发动机转速时，其响声却减弱但显得杂乱，则说明连杆轴承合金层过热融化，应立即修复。

(三)活塞敲缸响

活塞敲缸响的原因是多方面的，因具体原因不同，敲缸响所表现的现象也不同。主要有以下几种：

1.发动机冷态时敲缸响

(1)现象

①怠速时，气缸上部发出有节奏的“吭吭”的金属敲击声，转速稍高响声消失。②发动机低温时发响，温度正常后响声消失。③单缸断火时响声消失。(2)原因

①活塞与气缸壁配合间隙偏大。②发动机机油量少，机油飞溅不足。(3)诊断与排除

①拔出机油尺，检查机油量并视情加添。

②发动机低温初发动时，如有有节奏的“吭吭”响声，机油加注口和排气管均冒蓝烟。向怀疑发响的气缸注入20ml左右的新机油，响声减弱或消失，说明活塞与气缸壁配合间隙偏大。应检测活塞与气缸，必要时修理气缸、更换活塞。

2.发动机热态时敲缸响：(1)现象一

①发动机高温时发出连续“嘎嘎”的金属敲击声。②温度升高，响声加重。(2)原因

①连杆轴颈与主轴颈不平行。②连杆有弯、扭变形。(3)现象二

①怠速时发出“嗒嗒”的响声，机体有抖动。②单缸断火，响声加大(该缸有故障)。③温度升高，响声加大。(4)原因

①活塞裙部椭圆度过小。②活塞与气缸壁配合间隙过小。③活塞销装配过紧。

④活塞环背隙、开口间隙过小。(5)诊断与排除 可根据故障现象判明故障原因。具体故障原因要通过分解发动机后方可查明。3.发动机冷、热态均有敲缸响(1)现象

①发动机怠速运转急加速时有敲缸响。②发动机大负荷或高速档急加速时有敲缸响。(2)原因

①点火正时失准。

②燃油牌号不对或燃油品质不良。(3)诊断与排除： ①调整点火正时。

②换用规定牌号合格的燃油。

(四)活塞销响

1.现象

(1)发动机有较尖锐清脆有节奏的“嗒嗒嗒”类似手锤敲击铁钻的响声，在同转速下比活塞敲缸响连续且尖细。

(2)随发动机转速变化响声周期性变化，加速时响声更大。(3)发动机温度升高，响声不减，甚至更明显。(4)单缸断火响声减弱或消失。(5)略将点火时间提前，响声更大。2.原因

(1)活塞销与连杆衬套磨损过甚，间隙增大。

(2)活塞销与其座孔配合松旷。

(3)活塞销卡环脱落，使活塞销轴向窜动。.(4)发动机机油量少，机油飞溅不足。3.诊断与排除

(1)发动机低温怠速时发出“嗒嗒嗒”的连续响声，响声部位在发动机上部，发动机中、低速时响声消失。发响时，某单缸断火时响声消失，复火时响声恢复，即为该缸故障。此故障一般系活塞销与连杆衬套配合间隙稍大，暂可继续使用。

(2)发动机温度正常，中、低速运转时均发出有节奏清脆且明显的“嗒嗒嗒”声。单缸断火响声消失，复火时响声恢复，即为该缸活塞销与连杆衬套配合间隙过大，应更换活塞销或连杆衬套。

(3)发动机在低温、高温，低速、高速均发出带震动性的有节奏沉重的“嗒嗒嗒”响声；断火试验时，响声转为“咯咯”的哑声，即可断定为活塞销与连杆衬套严重松旷。应立即拆检，必要时更换活塞销或连杆衬套。

(4)发动机只在某一转速时发出“贴贴贴”明显有节奏的响声，断火试验时响声减弱却杂乱，即为活塞销与其座孔间隙过大，应拆检并视情更换活塞销和活塞。

(5)检查机油变质情况，查看机油量，必要时加添或更换发动机机油。

(五)活塞环响

1.现象一

活塞环敲击响，发动机出现钝哑的“啪啪”响声，发动机转速升高响声增大，且显得杂碎。

2.原因

(1)活塞环折断。

(2)活塞环磨损，在环槽内松旷。

(3)气缸壁顶部磨出凸肩，修磨连杆轴颈后，使活塞环与气缸璧凸肩相碰。3.现象二

活塞环漏气响：类似活塞敲缸响，单缸断火响声减弱但不消失。4.原因

(1)活塞环与气缸壁间漏光度过大。(2)活塞环弹力过弱。

(3)活塞环开口间隙过大或各环开口重叠。(4)活塞环在环槽内卡死。5.诊断与排除

(1)用旋具抵触在火花塞上听察，如感觉有“唰唰唰”的响声，即为活塞环折断。如感觉有明显的振动，则为活塞环碰撞气缸凸肩响。根据具体故障视情更换活塞环或修理气缸。

(2)发动机低温初发动机时，有“唰蹦蹦”的响声，机油加注口处脉动地冒蓝烟。若发动机温度正常后，响声减弱或消失，即为活塞环与气缸壁漏光度过大或活塞环在环槽内卡死等原因引起的，应立即更换活塞环或修理气缸。若冷却液温度高时，发动机有明显的窜气响，做断火试验时，窜气响减弱，则说明活塞环开口间隙过大、活塞环开口重叠或活塞环弹力过弱，应视情更换或按规定重新装复活塞环。

曲柄连杆机构的故障诊断与排除 第2篇

教学目的：掌握曲柄连杆机构的组成、功用、主要零部件的构造及装配连接关系；熟悉曲柄连杆主要部件的检测方法，掌握曲柄连杆机构装配与调整方法。

重点和难点：掌握曲柄连杆机构的组成、功用、主要零部件的构造及气门间隙的调整方法。

教学方式：多媒体 教学课时：14学时

教学内容： 2.1 概述 2.1.1 功用与组成

功用:压力能转换为机械能

组成:机体组 活塞连杆组 曲轴飞轮组 2.1.2 工作条件与受力分析

条件:高温 高压 高速 化学腐蚀

受力:气体压力、惯性力、离心力、摩擦力、热应力。

产生：压缩 拉伸 弯曲 扭转 离心 磨擦等 2.2 机体组 2.2.1 气缸体

1、气缸体的功用

安装、固定气缸套及其他机构的基础。

2、气缸体的型式

整体式和分体式

水冷式和风冷式

整体式一般为水冷式，分体则为风冷式

3、整体式气缸体类型：平分式、龙门式、隧道式

4、气缸体的受力特点及材料

特点：各种受力、热负荷、润滑条件差

材料：优质合金铸铁、铸铝合金

5、曲轴箱的密封 2.2.2 气缸与气缸套

1、气缸与气缸套的功用

燃料燃烧实现能量转换的场所

活塞运动的轨迹

2、气缸的形式

结合方式：整体式、单铸式

冷却方式：风冷式、水冷式（干式和湿式）

4、气缸的排列

单列（直列）式、V形式、对置式

5、气缸套的定位

㈠干式缸套：不与冷却水接触，壁厚：1-3mm。

㈡湿式缸套：与冷却水接触，壁厚：5-9mm。

湿式缸套有：上支承定位带，下支承密封带，上与气缸套座紧配合。

优点与缺点 2.2.3 气缸盖

1、气缸盖的主要功用

封闭气缸上部，并与活塞顶和气缸壁一起形成燃烧室。

2、气缸盖的构造

进排气门座、气门导管、进排气通道

结构分：单体式、块状式和整体式 2.2.4 燃烧室

1、燃烧室的主要功用

燃烧混合气产生强大的压力能。

2、燃烧室的构造

基本要求：㈠热量损失小、燃烧行程短。

㈡压缩冲程完成后，混合气能产生涡流，保证充分燃烧。2.2.5 气缸垫

1、气缸垫的工作要求

①在高温高压作用下不易损坏；②耐热耐腐蚀；③有弹性，能密封；④卸装方便，能重复使用，寿命长。

2、气缸垫常见结构

金属—石棉、金属—复合材料，纯金属

3、油底壳

2.2.6 发动机的支承

二点支承;三点支承(前.后);四点支承.2.3 活塞连杆组

活塞连杆组的组成：活塞、活塞环、活塞销、连杆 2.3.1 活塞

1、活塞的功用：将活塞顶的压力传到连杆，使曲轴产生旋转。

2、活塞的工作要求：质量小；导热性好；耐磨；热膨胀系数小。

材料：铝合金、优质铸铁和耐热钢。

3、活塞的基本结构

顶部、头部和裙部

4、活塞变形分析与结构措施

㈠预加工、㈡开槽、㈢镶钢片、㈣表面处理、㈤冷却、㈥活塞销偏移和改善裙部结构 2.3.2 活塞环

1、活塞环的种类与作用

种类：气环 油环

作用：减少磨损和摩擦阻力，封气油

2、活塞环材料

耐磨、耐热、高强度耐冲击、表面处理 粉末冶金（发展）

3、活塞环的结构

活塞环有一个切口，比气缸内径大，安装后由于弹力而紧贴在气缸壁，密封气体。2.3.3 活塞销

1、活塞销的功用

功用：连接活塞，传递作用力。

2、活塞销的工作要求要求：耐磨、抗冲击、高强度、质量小。

种类：圆柱形、组合形、两段截锥形。2.3.4 连杆

1、连杆的功用

功用：将活塞承受的力传给曲轴。要求：质量小、强度和刚度高。

2、连杆的材料

中碳钢、合金钢，模锻、热处理

3、连杆的结构

4、连杆大头的分类

1、平切口、斜切口

2、斜切口连杆定位方式：

3、止口定位 套筒定位 锯齿定位

5、V形发动机的连杆

左右两侧对应两气缸的连杆是同支承于一个曲柄销上。布置形式：

1、并列连杆式；

2、主副连杆式；

3、叉形连杆式 2.4 曲轴飞轮组 曲轴飞轮组的组成：

曲轴和飞轮以及其他不同作用的零件和附件组成。

2.4.1 曲轴

1、曲轴的功用

以旋转力矩的形式对外输出动力，并为其他系统提供动力。

2、曲轴的材料

中碳钢或合金钢模锻，表面热处理。

3、曲轴的结构

曲轴前端、若干个曲拐、曲轴后端三部分组成。

直列曲拐与缸数相同，V形曲拐等于缸数的一半。2.4.2 曲轴扭转减振器

摩擦式减振器工作原理：使曲轴扭转振动能量逐渐消耗于减振器内的摩擦，从而使振幅逐渐减小。

粘液式减振器工作原理：曲轴扭转振动时，减振器中的硅油受到剪切，产生各油层之间相对摩擦，产生热量达到消耗能量。2.4.3 连杆轴承（轴瓦）

巴氏合金、铜铅合金、高锡合金

保护油膜，减少摩擦阻力

承载负荷、导热性强 2.4.4 飞轮

1、飞轮的功用：

贮存能量

2、飞轮的材料：

灰铸铁，高速时用球墨铸钢

3、飞轮的结构

2.5 曲柄连杆机构的维护 2.5.1 积炭的清除

1、积炭的产生

汽油机：爆振燃烧

柴油机：缺氧燃烧

2、积炭的危害

3、清除方法

2.5.2 曲轴轴承配合间隙的检验

1、径向间隙的检验（1）专用塑料线规检验法（2）通用量具检验法（3）手感检验法

2、轴向间隙的检验与调整

通用量具检验 2.6 发动机异响诊断 2.6.1 概述

1、异响类型

响声超过技术文件规定的强度

机械、燃烧、空气动力、电磁

2、产生的原因

3、影响因素和诊断条件

转速、温度、负荷、润滑 2.7 气缸体的检修 2.7.1 裂纹的检修

缸体裂纹：曲轴箱的共振裂纹和水套冰冻裂纹。气缸体裂纹：气缸套过盈过大、工艺不当。检验方法：水压试验 修理方法：加热减应焊和胶粘 2.7.2 变形的检修

部分主要要素的形位误差超差

1、平面度

2、垂直度

3、同轴度

对气缸体的整形修理

定位镗缸、导向镗削、修理平面 2.7.3 气缸体的常见损伤与检验

1、常见损伤

磨损、拉痕、裂纹、生锈等。

2、工作表面损伤特征

锥形、椭圆、台阶。

3、气缸的检验

（1）用内径百分表检测气缸内径。

（2）计算气缸磨损后的圆度、圆柱度、最大磨损量、与活塞配合间隙。2.7.4 修理尺寸的确定

1、气缸修理尺寸分为6级，每级加0.25mm。

2、修理尺寸的确定方法

最大磨损+加工余量=修理尺寸 2.7.5 气缸的镗削与磨削

1、计算气缸的镗削量和镗削次数（1）确定修理尺寸

镗削量=活塞裙部最大直径+标准配合间隙 —气缸最小直径—磨缸余量（2）镗削次数

第1次和最后1次要小 0.03-0.05mm 中间几次可以大 0.04-0.10mm

2、镗缸（1）镗缸机

T716型镗缸机为固定型

以缸体底平面为定位基准 T8014型镗缸机为移动型

以缸体上平面为定位基准（2）镗削方法

根据气缸磨损是否偏心分为：

同心镗和偏心镗

（3）镗削工艺要点（以T8014镗缸机为例）A、清洁气缸上平面；

B、固定、调整镗缸机，即对镗杆中心； C、安装镗刀、调整尺寸； D、确定速度和进刀量；

E、调整自动停刀装置、检查吃刀量； F、开始加工。（4）镗缸质量要求

3、气缸的珩磨（1）珩磨机

M4215立式珩磨机

简易珩磨机在台钻或手电钻安装珩磨头（2）磨缸的工艺要点 2.7.6 气缸套的镶换

磨损过大、气缸套裂纹、松旷、漏水

1、气缸套的拆卸（采用专用工具）

2、气缸套承孔的检修 a、检测

b、修理：分级2~4级，每级加0.5mm。

3、新气缸套的检修

留好配合过盈量

干式缸套与气缸上平面等高，湿式缸套则高出0.05~0.15mm。

4、镶装气缸套

干式在压过程中，在压入20~30mm处，应放松压力，让缸套自动校正轴线；湿式在压过程中，应在承孔上涂石墨粉，缸套涂密封胶；压入缸套后应进行水压试验。2.8 气缸盖的检修

1、损坏形式：

（1）裂纹：出现在进排气门座之间的过梁上

原因：气门座过盈量太大或安装不当

措施：更换

（2）变形：接合平面的平面度超差

原因：材料受热变形

措施：铲削或磨削

2、修理标准：

标准：

长度≤300mm平面度公差为0.05mm，长度＞300mm平面度公差为0.10mm。

注：修理后，燃烧室容积不得小于原厂规定的95%，各燃烧室容积差不得大于4mm。2.9 活塞组的选配 2.9.1 活塞的选配

原因：烧蚀、拉伤、活塞环槽磨损等 注意要点：

1、同一级修理尺寸

2、同一品牌

3、成组活塞直径、质量一致 2.9.2 活塞环的选配

1、活塞环的选配

第一气环磨损最严重，磨损后弹力减弱，间隙增大，密封性能差，动力性能下降，油耗上升。注意事项： A、修理尺寸同一级 B、各项指标符合要求

2、活塞环的检验 A、弹力检验 B、漏光度的检验

C、端隙（开口间隙）检验与修整 D、侧隙的检验与修整 E、背隙的修配 F、平面度的检验 2.9.3 活塞销的选配

活塞销磨损后，配合间隙增大，产生异响。

更换活塞时，活塞销应采用同一修级别。

活塞销有四个修理级别，不换活塞时，加工活塞销孔座和连杆衬套来满足其配合要求。2.10 连杆组的检修

2.10.1 连杆变形的检验与校正

1、工量具与设备

连杆校正仪、常见量具

检验工艺

2、连杆变形的校正

先校正扭曲，后校正弯曲（弯曲过大用热校，直到更换。2.10.3 连杆衬套的修复

1、连杆衬套的检验

2、衬套的更换

3、衬套铰削工艺要点

4、活塞销孔的铰削

2.10.4 连杆其他损伤的检修

裂纹、缝隙、圆柱度、螺杆螺母等

2.11 活塞连杆组的组装 2.11.1 根据特点，确定安装位置 2.11.2 装配工艺要点

1、试配；

2、活塞加热装销；

3、装挡圈 2.11.3 组装后的质量检验

1、检验方法

2、检验标准 2.11.4 安装时的注意事项 2.12 曲轴耗损及检验 2.12.1 曲轴裂纹的检验 2.12.2 曲轴磨损的检验

1、曲轴磨损规律特征

2、曲轴轴颈磨损的检验 a、测量直径 B、计算

圆柱度、圆度、最大磨损和配合间隙

2.12.3 曲轴变形检验

1、曲轴弯曲的检验

2、曲轴扭曲的检验

3、曲轴检验分析处理 2.12.4 曲轴弯曲变形的校正

1、冷校法

2、表面敲击校正法 2.13 曲轴轴颈的磨修 2.13.1 曲轴磨床简介

MQ8260曲轴磨床，中心高300mm,长度1600mm.2.13.2 曲轴曲颈修理尺寸的确定

1、修理尺寸分6级，级差为0.25mm。

2、选择最近的级别进行修理。

3、各曲颈修成同一级修理尺寸，统一选配轴瓦。2.13.3 曲轴主曲轴颈的磨削

1、安装曲轴

2、校正主轴颈与磨床旋转轴线的同轴度

3、修磨砂轮

4、磨削主轴颈

5、砂轮材料与冷却液 2.13.4 曲轴连杆轴颈的磨削

1、调整曲柄半径

2、检查校准同轴度

3、检查曲柄半径

4、调整配重

5、依次磨削所有的连杆轴颈 2.13.5 飞轮的修理

1、更换齿圈

2、修理飞轮工作平面

3、曲轴、飞轮、离合器总成组装后进行动平衡试验 2.14 曲轴轴承的选配与修整 2.14.1 轴瓦选配基本要求

1、轴颈轴瓦尺寸要求

2、轴瓦分解面的高度应符合要求

3、定位凸点完整，瓦背光滑

4、弹性合适

2.14.2 轴瓦的手工刮配

1、技术要求

2、轴瓦手工刮配工艺

2.14.3 曲轴轴向间隙的检查调整

1、检查方法

2、调整间隙

课外作业：P80、21、22

广东省2015年普通高等学校本科插班生招生考试

《大学语文》参考答案及评分标准

一、单项选择题（本题共16小题，每小题1分，共16分）

1.D

2.C

3.C

4.D

5.B

6.A

7.A

8.C 9.B

10.B

11.C

12.B

13.D

14.A

15.B

16.A

二、古文翻译题（本题共8小题。解释加点的字，句子翻译每小题2分，共12分）

（一）解释下面句子中加点的字。17.事，实践。18.燀，炊，煮。19.如，往。20.鐍，锁钥。

（二）把下面的句子翻译成现代汉语。

21.有“和”则万事万物蓬勃生长，只认“同”则发展难以为继。22.秦始皇死后，他的余威在边远地区仍有影响。23.张巡就义的时候，神色不变，跟平常一样安详。24.按照常例办事，不是大丈夫所为。

三、名句默写题（本大题共8小题，人选6题，多选只按前6题计分，每空1分，共6分）25.损有余而补不足 26.道路以目 27.劳者须歌其事 28.虚步蹑太清 29.秋雨梧桐叶落时 30.谦德益

31.伤心桥下春波绿 32.妙处难与君说

错字、漏字、多字均不给分。

四、阅读题（本大题共3小题，共26分）33.（1）比喻、拟人、通感。（答对两种给1分）

①用黄昏灯光下的影子来比喻深夜独步的脚步声，更加凸显孤寂的如影随形。

②“枯寂的声响固执地追随着你”，将脚步声人格化，突出了寂寞带来的紧张、压迫的感觉

③“枯寂的声响”与昏黄灯光下的影子“形成痛感，赋予声音以色彩感，使感觉的表达更加立体化。

（答对一种给2分，答对两种给3分）（2）面对孤独，“我“既渴望友情又害怕被人过多地关注。（3分）

（3）作者独步荒凉夜街时联想到种种意象、中外人物，由此传达出孤寂的情绪和对生命的深思。（3分）

意思答对即可，只要言之有理，均可酌情给分。

34.（1）每个人都有自由、合法地使用私人财富的权利。（或：富人应该将财富更多地回馈社会或者用到更有意义的事情上去。）（3分）

意思答对即可，只要言之有理，均可酌情给分。（2）夹叙夹议，叙议结合。（1分）

开头即以议论定下文章基调，然后通过叙述万柳堂的奢华、建造以及衰败，表明作者的态度，揭示主旨。（3分）

（3）作者以园林的变迁警示世人（1分）：穷人不必羡慕富贵（1分），富贵之人不该挖空心思盘剥百姓、搜刮民脂民膏。（1分）35.（1）诗人借秀美幽独的兰花杜若在风刀霜剑的摧残下枯萎凋零的生命历程，悲叹自己年华流逝、理想破灭的境遇。（3分）意思答对即可，只要言之有理，均可酌情给分。（2）比兴手法（1分）

前三句全用比兴，以花的一生喻人的一生，寓意凄婉，寄慨遥深，为表达诗歌的主旨做了很好的铺垫。（2分）

五、评分标准：

（1）观点明确、立意切合原材料；内有丰富、叙事清楚或说理有力；语言通畅、生动；结构合理、线索明晰。（40-32分）

（2）观点基本明确、立意基本切合原材料；内容基本完整；语言基本通顺；结构基本合理。（31-24分）

（3）观点不够明确；内容不够完整；语言不太通顺；结构不够合理。（23-0分）（4）缺少标题扣2分；总字数每少50字扣1分；每错3字扣1分。

广东省2014年普通高等学校本科插班生招生考试

大学语文参考答案及评分标准

一、单项选择题（本大题共15小题，每小题1分，共15分）

1.D

2.C

3.B

4.B

5.C

6.A

7.D

8.D

9.A

10.B

11.C

12.A

13.B

14.A

15.D

二、多项选择题（本大题共5小题，每小题2分，共10分。为选、错选、多选或少选均无分）

16.CE

17.AB

18.ABCE

19.ABE

20.CD

三、古文翻译题（本题共7小题，解释加点的字每小题1分，句子翻译每小题2分，共10分）

（一）解释下面句子中加点的字 21.贱，轻视。22.笃，固，拘限。

23.告，眼力障碍，比喻小过错。24.就，往访。

（二）把下面的句子翻译成现代汉语 25.君子摈弃了爱，怎么能成名呢？

26.百姓想要的就给予他们并为他们积聚财富，百姓所厌恶的事就不要强加于他们身上，如此而已。

27.所以，善于治水的人，排除雍障之物，使河水畅流；善于治理国家、统治民众的人，引导老百姓讲话。

四、名句默写题（本大题共7小题，任选5题，多选只按前5题记分，每空1分，共5分，错字、漏字、多字 均不给分）

28.小人所腓

29.其不善者而改之 30.恐美人之迟暮

31.青枫浦上不胜愁 32.江间波浪兼天涌

33.怕应羞见 34.我是你挂着眼泪的笑涡

五、阅读分析题（本大题共2小题，每小题10分，共20分）35.阅读下文，回答问题

（1）具体描写了邹菊的生长环境，为下文邹菊的出现作铺垫，用废墟的荒凉凄惨反衬邹菊的美丽悦目。（3分）

意思答对即可

（2）无论经历过怎样深重的灾难，新的生命总会诞生。（2分）作者借邹菊表现自己对新生命诞生的宽慰与喜悦

之情。（1分）意思答对即可。只要言之成理，均可酌情给分。（3）作者由一朵废墟上的小花谈起两年前的歌剧院火灾，并由此引发了作者对历史的回顾与感概，（2分）从小

见大，由小及大，把历史和现实联结了起来。（2分）意思答对即可，只要言之有理，均可酌情给分。36.阅读下文，回答问题

（1）揭露封建官吏盘剥压迫人民的罪行。（2分）意思答对即可（2）对比论证。（1分）用上古之吏的“为民”与当今之吏的“害民”对比（或用盗贼之“随起随仆”与官吏的

“白昼肆行”对比）。（2分）通过对比，相形益彰，褒贬自现。（1分）举出一例给2分。指出效果给1分。

意思答对即可。（3）选贤用能；（2分）废除百官，听任自然。（2分）意思答对即可。

六、作文（40分）37.评分标准：

（1）观点明确、立意符合原材料；内容丰富、叙事清楚或说理有力；语言通畅、生动；结构合理、线索明晰。（40-32分）

（2）观点基本明确、立意基本符合原材料；内容基本完整；语言基本通顺；机构基本合理。（31-24分）

曲柄连杆机构的故障诊断与排除 第3篇

1柴油机连杆螺栓 (螺钉) 断裂

1.1故障征象。连杆螺栓 (螺钉) 发生断裂, 往往会引起打破机体 (捣缸) 、打坏油底壳或水箱等事故。

1.2故障原因:

1.2.1装配时, 连杆螺栓 (螺钉) 未按规定的扭力坚紧固。一种情况是扭力过大, 导致连杆螺栓拉伸变形, 受力后被拉断;另一种情况是扭力过小, 螺母松动, 造成连杆轴瓦间隙加大, 工作中产生过大的冲击力, 将连杆螺栓拉断。

1.2.2连杆轴颈与连杆瓦不配套或由于磨损使配合间隙过大, 在调整往复运动中, 交变应力加大, 使连杆螺栓因疲劳而断裂。

1.2.3连杆螺栓 (螺钉) 紧固后, 未按规定进行防松处理或防松处理措施不当, 工作中连杆螺栓 (螺钉) 松动导致断裂。

1.2.4两只连杆螺栓 (螺钉) 没能交替分几次拧紧, 松紧不一, 受力不均造成断裂。

1.3故障排除及注意事项。

1.3.1对由于连杆螺栓 (螺钉) 断裂而造成的事故或故障应分情况处理。

1.3.2更换合格的连杆螺栓 (螺钉) 。

1.3.3及时更换配合间隙过大的连杆轴瓦。

1.3.4在安装连杆螺栓 (螺钉) 时, 应进行仔细检查。连杆螺栓 (螺钉) 如有拉长、缩颈、开裂 (包括锁紧用通孔) 及滑扣等现象, 应更换新件。

1.3.5按照规定扭矩, 均匀交替地拧紧连杆螺栓 (螺钉) , 并按规定进行正确的防松处理。

1.3.6正常情况下, 连杆螺栓 (螺钉) 使用时间达6000-7000小时时, 应更换新的高强度连杆螺栓 (螺钉) 。

2柴油机曲轴断裂

2.1故障征象。柴油机运转时, 突然从曲轴箱内发出沉裂开响声或金属敲击声, 柴油机的转速迅速降低, 运转不平稳, 排气管冒黑烟, 曲轴上的飞轮及皮皮带轮产生摇摆, 曲轴完全断开后, 柴油机立即停止运转。

2.2故障原因。

2.2.1曲轴装配前未进行仔细的检查, 将已有裂纹的曲轴装入柴油机中, 导致工作不久即出现曲轴断裂事故。

2.2.2飞轮螺母未拧紧, 工作中松动, 飞轮反复撞击曲轴平键, 导致曲轴自键槽处折断。

2.2.3曲轴主轴颈或连杆轴颈圆角过小, 或连接不圆滑, 产生较大的应力集中, 工作中在冲击载荷的作用下断裂。

2.2.4柴油机长期超负荷运转, 曲轴受力过大, 导致断裂。

2.2.5润滑不良, 经常产生烧瓦抱轴故障, 轴颈受高温影响, 强度减弱, 导致断裂。

2.2.6连杆轴颈与连杆轴瓦、主轴颈与主轴承磨损严重, 配合间隙过大, 曲轴受过大的冲击载荷而断裂。

2.3故障排除及注意事项。

2.3.1更换已断裂的曲轴。

2.3.2检修柴油机时, 应仔细检查曲轴有无裂纹, 如有裂纹, 则应换新件。

2.3.3经常检查曲轴与飞轮的是否牢固, 防止曲轴与飞轮连接松动而产生断轴。

2.3.4柴油机在工作中, 机手应注意倾听有无不正常声响, 如有异响应及时停车排除;注意柴油机润滑系统工作是否正常, 保证曲轴的良好润滑, 防止烧瓦、抱轴等严重故障发生。

2.3.5柴油机发生“飞车”、烧瓦、抱轴等严重故障后, 应对曲轴进行严格的技术检查, 确认无裂纹、弯曲等缺陷后, 才能继续使用。

2.3.6严格按技术规范进行安装, 防止装错平衡轴等而产生曲轴断裂。

2.3.7柴油机一旦发生“飞车”, 应立即采取措施熄火, 防止曲轴断裂或酿成更大的事故。

2.3.8更换曲轴时, 应选用质量有保证的厂家的产品。

3柴油机烧瓦、抱轴

3.1故障征象。瓦片合金发生熔化脱落, 使柴油机运转费力, 冒黑烟, 一旦轴瓦与轴颈抱死, 会突然自行熄火, 熄火后摇转曲轴不动。

3.2故障原因:

3.2.1润滑油不符合要求。如油底壳机油短缺、机油质量差、变质或被冷却水或燃油稀释;机油牌号不符合季节要求;用非柴油机油 (如汽油机油等) 代替;机油滤清器中旁通阀关闭不严或经常开启, 使机油得不到滤清等。

3.2.2机油供油失常。如集滤器堵塞;吸油管松脱;油路中进入空气;机油泵传动失效, 传动榫磨损、损坏或传动销子折断;机油泵磨损严重, 径向及轴向间隙过大, 引起严重内漏;转子式机油泵的外转子装反, 造成机油在泵内短路等。

3.2.3油道漏油, 轴瓦处供油不足。如机油泵限压阀或主油道调压阀开启压力过低;油道工艺螺栓松脱;油管接头处漏油;曲轴离心净化室螺堵松脱等。

3.2.4油路堵塞, 轴瓦处无油。如机体油道堵塞;曲轴油道堵塞;机油滤清器堵塞, 且旁通阀卡死等。

3.2.5曲轴与轴瓦配合失常。如轴瓦装配间隙过小;轴颈上有毛刺或拉伤;轴瓦与轴颈帖合质量差, 引起局部摩擦;瓦背与瓦座帖合质量差, 引起传热不良;轴瓦安装不当, 或工作中轴瓦自行转动, 将润滑油孔堵住;曲轴与轴瓦过度磨损, 配合间隙过大, 配合面处不能保证有足够的压力油膜等。

3.2.6使用维护不当。如长期不清洗保养润滑系统, 或清洗不彻底;更换或维修曲轴及轴瓦后, 未经磨合试运转即投入大负荷作业;柴油机长期超负荷作业;柴油机发生“飞车”或反转事故等。

3.3故障排除及注意事项。

3.3.1发生烧瓦后, 应更换轴瓦, 并修整轴颈。若轴颈损坏不大, 只有拉毛现象出现, 可用00号砂布包在轴颈上, 然后绕上麻绳, 用手往复拉动麻绳进行磨光;若轴颈损坏严重, 则应送修理厂进行修理或换新轴。

3.3.2检修柴油机时, 若发现轴瓦合金熔化、剥落、刮伤或过度磨损 (合金厚度小于0.3毫米) 时, 应换新瓦;若轴瓦面上只有米粒大小的剥落, 且没有继续剥落的迹象时, 可继续使用。

3.3.3装配连杆轴瓦时, 为保证配合良好, 可进行检查和刮修, 方法是:先将连杆轴瓦装到曲轴轴颈上, 一边拧紧连杆螺栓, 一边转动连杆, 直到感到有阻力时为止;然后, 往复转动连杆, 使轴瓦与轴颈磨合;再拆下连杆, 观察瓦片的接触印痕, 如不合要求, 可用三角刮刀刮修轴瓦后再装上, 继续转动磨合。如此重复进行, 直到轴瓦与轴颈的接触面积达到75%以上, 而且配合间隙符合要求时为止。

摘要：柴油机在使用过程中, 随着使用时间的增长, 其主要技术性能指标会与初始标准值产生偏离而逐渐下降。在实际应用中, 我们要掌握小型农用柴油机曲柄连杆机构常见故障与排除方法。

曲柄连杆机构的故障诊断与排除 第4篇

关键词：农用柴油机；曲柄连杆；柴油机；故障；排除

中图分类号：S218.5文献标识码：A文章编号：1674-0432（2012）-10-0176-1

1 柴油机连杆螺栓（螺钉）断裂

1.1 故障征象

连杆螺栓（螺钉）发生断裂，往往会引起打破机体（捣缸）、打坏油底壳或水箱等事故。

1.2 故障原因

（1）装配时，连杆螺栓（螺钉）未按规定的扭力坚紧固。一种情况是扭力过大，导致连杆螺栓拉伸变形，受力后被拉断；另一种情况是扭力过小，螺母松动，造成连杆轴瓦间隙加大，工作中产生过大的冲击力，将连杆螺栓拉断。（2）连杆轴颈与连杆瓦不配套或由于磨损使配合间隙过大，在调整往复运动中，交变应力加大，使连杆螺栓因疲劳而断裂。（3）连杆螺栓（螺钉）紧固后，未按规定进行防松处理或防松处理措施不当，工作中连杆螺栓（螺钉）松动导致断裂。（4）两只连杆螺栓（螺钉）没能交替分几次拧紧，松紧不一，受力不均造成断裂。

1.3 故障排除及注意事项

（1）对由于连杆螺栓（螺钉）断裂而造成的事故或故障应分情况处理。（2）更换合格的连杆螺栓（螺钉）。（3）及时更换配合间隙过大的连杆轴瓦。（4）在安装连杆螺栓（螺钉）时，应进行仔细检查。连杆螺栓（螺钉）如有拉长、缩颈、开裂（包括锁紧用通孔）及滑扣等现象，应更换新件。（5）按照规定扭矩，均匀交替地拧紧连杆螺栓（螺钉），并按规定进行正确的防松处理。（6）正常情况下，连杆螺栓（螺钉）使用时间达6000～7000小时，应更换新的高强度连杆螺栓（螺钉）。

2 柴油机曲轴断裂

2.1 故障征象

柴油机运转时，突然从曲轴箱内发出沉裂开响声或金属敲击声，然后转速迅速降低，运转不平稳，排气管冒黑烟，曲轴上的飞轮及皮带轮产生摇摆，曲轴完全断开后，立即停止运转。

2.2 故障原因

（1）曲轴装配前未进行仔细的检查，将已有裂纹的曲轴装入柴油机中，导致工作不久即出现曲轴断裂事故。（2）飞轮螺母未拧紧，工作中松动，飞轮反复撞击曲轴平键，导致曲轴自键槽处折断。（3）曲轴主轴颈或连杆轴颈圆角过小，或连接不圆滑，产生较大的应力集中，工作中在冲击载荷的作用下断裂。（4）柴油机长期超负荷运转，曲轴受力过大，导致断裂。（5）润滑不良，经常产生烧瓦抱轴故障，轴颈受高温影响，强度减弱，导致断裂。（6）连杆轴颈与连杆轴瓦、主轴颈与主轴承磨损严重，配合间隙过大，曲轴受过大的冲击载荷而断裂。

2.3 故障排除及注意事项

（1）更换已断裂的曲轴。（2）检修柴油机时，应仔细检查曲轴有无裂纹，如有裂纹，则应换新件。（3）经常检查曲轴与飞轮是否牢固，防止曲轴与飞轮连接松动而产生断轴。（4）柴油机在工作中，机手应注意倾听有无不正常声响，如有异响应及时停车排除；注意柴油机润滑系统工作是否正常，保证曲轴的良好润滑，防止烧瓦、抱轴等严重故障发生。（5）柴油机发生“飞车”、烧瓦、抱轴等严重故障后，对曲轴进行严格的技术检查，确认无裂纹、弯曲等缺陷后，才能继续使用。（6）严格按技术规范进行安装，防止装错平衡轴等而产生曲轴断裂。（7）柴油机一旦发生“飞车”，应立即采取措施熄火，防止曲轴断裂或酿成更大的事故。（8）更换曲轴时选用质量有保证的厂家的产品。

3 柴油机烧瓦、抱轴

3.1 故障征象

瓦片合金发生熔化脱落，使柴油机运转费力，冒黑烟，一旦轴瓦与轴颈抱死，会突然自行熄火，熄火后摇转曲轴不动。

3.2 故障原因

（1）润滑油不符合要求。如油底壳机油短缺、机油质量差、变质或被冷却水或燃油稀释；机油牌号不符合季节要求；用非柴油机油代替；机油滤清器中旁通阀关闭不严或经常开启，使机油得不到滤清等。（2）机油供油失常。（3）油道漏油，軸瓦处供油不足。如机油泵限压阀或主油道调压阀开启压力过低；油道工艺螺栓松脱；油管接头处漏油；曲轴离心净化室螺堵松脱等。（4）油路堵塞，轴瓦处无油。如机体油道堵塞；机油滤清器堵塞，且旁通阀卡死等。（5）曲轴与轴瓦配合失常。如轴瓦装配间隙过小；轴颈上有毛刺或拉伤；轴瓦与轴颈帖合质量差，引起局部摩擦；瓦背与瓦座帖合质量差，引起传热不良；轴瓦安装不当，或工作中轴瓦自行转动，将润滑油孔堵住等。（6）使用维护不当。如长期不清洗保养润滑系统，或清洗不彻底；更换或维修曲轴及轴瓦后，未经磨合试运转即投入大负荷作业；柴油机发生“飞车”或反转事故等。

3.3 故障排除及注意事项

（1）发生烧瓦后，应更换轴瓦，并修整轴颈。若轴颈损坏不大，只有拉毛现象出现，可用00号砂布包在轴颈上，然后绕上麻绳，用手往复拉动麻绳进行磨光；若轴颈损坏严重，则应送修理厂进行修理或换新轴。（2）检修柴油机时，若发现轴瓦合金熔化、剥落、刮伤或过度磨损（合金厚度小于0.3毫米）时，应换新瓦；若轴瓦面上只有米粒大小的剥落，且没有继续剥落的迹象时，可继续使用。（3）装配连杆轴瓦时，为保证配合良好，可进行检查和刮修，方法是：先将连杆轴瓦装到曲轴轴颈上，一边拧紧连杆螺栓，一边转动连杆，直到感到有阻力时为止；然后，往复转动连杆，使轴瓦与轴颈磨合；再拆下连杆，观察瓦片的接触印痕，如不合要求，可用三角刮刀刮修轴瓦后再装上，继续转动磨合。如此重复进行，直到轴瓦与轴颈的接触面积达到75%以上，而且配合间隙符合要求时为止。

曲柄连杆机构 第5篇

一、填空题

1．活塞连杆组由（）、（）、（）、（）等组成。2．活塞环包括（）、（）两种。3．在安装气环时，各个气环的切口应该（）。

4．油环分为（）和组合油环两种，组合油环一般由（）和（）组成。5．在安装扭曲环时，应将其内圈切槽向（），外圈切槽向（），不能装反。6．活塞销与活塞销座孔及连杆小头衬套孔的配合，一般都采用（）配合。7．连杆由（）、（）和（）三部分组成。8．曲轴的曲拐数取决于发动机的（）和（）。

9．曲轴按支承型式的不同分为（）和（）；按加工方法的不同分为（）和（）。

10．曲轴前端装有驱动配气凸轮轴的（），驱动风扇和水泵的（），止推片等，有些中小型发动机的曲轴前端还装有（），以便必要时用人力转动曲轴。

11．飞轮边缘一侧有指示气缸活塞位于上止点的标志，用以作为调整和检查（）正时和（）正时的依据。

二、选择题

1．将气缸盖用螺栓固定在气缸体上，拧紧螺栓时，应采取下列方法（）。A．由中央对称地向四周分几次拧紧； B．由中央对称地向四周分一次拧紧；

C．由四周向中央分几次拧紧； D．由四周向中央分一次拧紧。

2．对于铝合金气缸盖，为了保证它的密封性能，在装配时，必须在（）状态下拧紧。A．热状态 B．冷状态 C．A、B均可 D．A、B均不可 3．一般柴油机活塞顶部多采用（）。

A．平顶 B．凹顶 C．凸顶 D．A、B、C均可

4．为了保证活塞能正常工作，冷态下常将其沿径向做成（）的椭圆形。A．长轴在活塞销方向； B．长轴垂直于活塞销方向； C．A、B均可； D．A、B均不可。

5．在负荷较高的柴油机上，第一环常采用（）。

A．矩形环 B．扭曲环 C．锥面环 D．梯形环 6．直列式发动机的全支承曲轴的主轴径数等于（）。

A．气缸数 B．气缸数的一半 C．气缸数的一半加l D．气缸数加1 7．按1－2－4－3顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，二缸活塞处于（）行程下止点位置。

A．进气 B．压缩 C．作功 D．排气 8．四行程六缸发动机曲轴各曲拐之间的夹角是（）。

A．60° B．90° C．120° D．180°

9.学生A说，由于离心力的作用，加剧了发动机的振动。学生B说由于离心力的作用，使连杆和曲轴等零部件产生变形和磨损。他们说法应该是（）。A、只有学生A正确

B、只有学生B正确 C、学生A和B都正确

D、学生A和B都不正确

10.学生A说活塞顶部形状是平顶。学生B说活塞顶部形状是凹顶。他们说法正确的是（）。

A、只有学生A正确

B、只有学生B正确 C、学生A和B都正确

D、学生A和B都不正确 11.下列说法正确的是（）

A、活塞顶的记号用来表示发动机功率 B、活塞顶的记号用来表示发动机转速

C、活塞顶的记号可以用来表示活塞及活塞销的安装和选配要求 D、活塞顶的记号用来表示连杆螺钉拧紧力矩 12.下列说法正确的是（）

A、活塞裙部对活塞在气缸内的往复运动可以起导向作用 B、活塞裙部在做功时起密封作用

C、活塞裙部在做功时起承受气体侧压力作用 D、活塞裙部安装有2~3道活塞环

13.下列说法正确的是（）

A、干式气缸套外壁直接比冷却水接触

B、干式气缸套壁厚比湿式气缸套薄

C、干式气缸套安装后比湿式气缸套强度和刚度好

D、干式气缸套比湿式气缸套散热好

14.活塞气环主要作用是（）；油环主要作用是（）。

A、密封

B、布油

C、导热

D、刮油

15.活塞气环开有切口，具有弹性，在自由状态下其外径与气缸直径（）。

A、相等

B、小于气缸直径

C、大于气缸直径

D、不能确定 16.六缸四冲程直列发动机的点火间隔角是（）。

A、180°

B、360°

C、90°

D、120° 17.下列说法正确的是（）。

A、一根曲轴的曲柄数目等于气缸数 B、一根曲轴的连杆轴颈数目等于气缸数 C、一根曲轴的主轴颈数目等于拟制数 D、曲轴的内部开有机油道 18.下列说法正确的是（）。

A、飞轮的主要功用是用来贮存做功行程的能量，增加发动机功率

B、飞轮的主要功用是用来贮存做功行程的能量，用于克服进气、压缩和排气行程的阻力和其他阻力，使曲轴均匀地旋转

C、飞轮轮缘上的记号是使供发动机安装和维修用 D、飞轮紧固螺钉承受作用力大，应以最大力矩拧紧。

三、判断改错题

1．当缸套装入气缸体时，一般缸套顶面应与气缸体上面平齐。（）改正：

2．有正反面的气缸垫在安装时应把光滑的一面朝向气缸盖。（）改正： 3．为了使铝合金活塞在工作状态下接近一个圆柱形，冷态下必须把它做成上大下小的锥体。（）改正：

4．活塞环在自然状态下是一个封闭的圆环形。（）改正：

5．连接螺栓必须按规定力矩一次拧紧，并用防松胶或其他锁紧装置紧固。（）改正：

6．曲轴后端回油螺纹的旋向应为左旋。（）改正：

7．按1－5－3－6－2一4顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，五缸处于进气行程.。（）改正：

四、名词解释题 1．全浮式活塞销； 2．曲拐；

3．全支承式曲轴； 4．扭曲环 5.活塞头部 6.活塞裙部

五、问答题

1．气缸体有哪几种结构形式？各有何优缺点？分别应用于哪类发动机？ 2．发动机的气缸有哪几种排列方式？各适用于什么情况？

3．发动机机体镶入气缸套的目的是什么？气缸套有哪几种形式？柴油机采用哪种形式的气缸套？为什么？

4．采用湿缸套时，如何防止漏水？

5．发动机的气缸盖有哪几种类型？它们的优缺点是什么？各用于哪一类的发动机？ 6．汽油机的燃烧室常用的有哪几种形式？各自的特点是什么？ 7．对活塞的要求是什么？它一般是由什么材料制成的？ 8．活塞是由哪几部分组成的？各个部分的作用是什么？

9．活塞在工作中易产生哪些变形？为什么？怎样防止这些变形？ 10．为什么有些发动机活塞的裙部采用拖板式结构？ 11．活塞环包括哪两种？它们的作用是什么？

12．试分析矩形环的泵油作用，它会带来什么危害？怎样防止泵油？

13．扭曲环装入气缸中为什么会产生扭曲的效果？它有何优点？装配时应注意什么？ 14．全浮式活塞销有什么优点？为什么要轴向定位？ 15．连杆大头的剖分面的方向有平切口和斜切口两种？ 16．曲轴有哪几种支撑形式？它们的优缺点是什么？

17．曲轴上的平衡重有什么作用？为什么有的曲轴上没有平衡重？ 18．曲轴的两端是如何实现封油的？

19．曲轴为什么要轴向定位？怎样定位？为什么曲轴只能有一次定位？ 20．在安排多缸发动机发火次序时，应遵循什么原则？为什么？

实习曲柄连杆机构、配气机构拆装 第6篇

一、实习内容：

1、气缸体曲轴箱组拆卸

2、活塞连杆组拆卸

3、曲轴飞轮组拆卸

二、实习目的及要求

1、熟悉曲柄连杆机构组成及主要机件作用、构造与装配关系；

2、熟悉发动机工作顺序与连杆轴颈排列方式，了解曲轴轴向定位与防漏方法；

3、掌握正确拆装顺序与方法。

三、实习器材及设备

1、发动机一台；

2、常用、专用工具各一套；

3、拆装工作台一台。

四、拆装方法及步骤

1、气缸体曲轴箱组拆卸

①先从发动机上拆去燃料供给系、点火系、冷却系等系统有关部件。②拆卸前、后气缸盖罩总成；拆除摇臂机构，取出推杆。

③拆卸气缸盖及衬垫（拆缸盖螺栓、螺母应从周围向中间交叉均匀拆卸，可用木锤轻敲缸盖四周使其松动，不允许用起子或其它硬物撬缸盖）。拆下缸盖后，注意观察燃烧室结构、火花塞及气门位置、缸盖上水道、油道等。

④放倒发动机，拆下油底壳（若油底壳内贮有机油，应拧开放油螺塞将油放尽后再拆）。拆除油底壳后，注意观察机油泵安装位置再拆去，观察曲轴支承型式。

2、活塞连杆组拆卸

①分别将所有活塞连杆组转到下止点。

②拆下连杆螺母，取下连杆盖、衬垫与轴承，按顺序放好。

③用手锤木柄推出活塞连杆组，将取下的连杆盖、衬垫、轴承和连杆螺栓等按原样装复，不可错乱。

④用活塞环装卸钳拆下活塞环

⑤将活塞销锁环拆下，再用活塞销铳将活塞销铳出。

注意观察活塞结构及与连杆连接、安装方向等；活塞环结构形式及安装方向；连杆轴承结构及定位方法。

3、曲轴飞轮组拆卸

①放倒发动机，拆下主轴承盖螺栓，取下主轴承盖、衬垫且按顺序放好。②拆下曲轴，将轴承盖等装回原位。③拆除飞轮固定螺栓，拆下飞轮。

④拆下起动爪、曲轴皮带轮总成、曲轴正时齿轮等。

注意观察曲轴轴向定位装置：曲轴前（后）端轴防漏结构；扭转减振器等。

4、清洗各零部件，注意观察其具体结构；按三个组拆卸的顺序将零部件堆放整齐以备安装，安装顺序与拆卸顺序相反。

5、曲轴飞轮组安装

①将飞轮装在曲轴后端凸缘盘上，安装时先用二个定位螺栓定位，再紧固螺母。螺母紧固时应对角交叉进行，扭紧力矩为------N.m。

②在曲轴主轴承座上安装、固定好主轴承（轴承油孔与轴承油道孔对正），在轴瓦表面涂上薄机油。

③将曲轴安装在主轴承座上。将不带油槽的主轴承装入主轴承盖，将各道主轴承盖按原位装在各道主轴颈上且按规定扭矩依次拧紧主轴承螺栓。螺栓拧紧分2～3次完成，拧紧顺序为由中到外交叉进行，扭紧力矩为-----N.m，拧紧后用不大于-----N.m力矩应能转动曲轴，否则应在主轴承座和主轴承盖间加装垫片。

④在曲轴前端轴依次装上曲轴正时齿轮、挡油盘、扭转减振器总成、起动爪等。

6、活塞连杆组安装

①将活塞销、连杆小头孔内涂上薄机油，将活塞放入90℃以上热水内加热后取出活塞，迅速将活塞销铳入销座、连杆小头孔内，以连接活塞与连杆，在销座两端环槽内用尖咀钳装上活塞销锁环（安装时注意活塞顶部边缘缺口与连杆体、连杆盖凸点都朝向同侧，即发动机前方）。

②用活塞环装卸钳依次装上气环、油环，安装时注意扭曲环不可装反（内切扭曲环一般装于第一道环槽，边缘槽口向上；外切扭曲环一般装于第二、三道环槽，边缘槽口向下）。

③将各道环槽端隙按一定角度错开（三道气环按120°错开，第一道环端隙应避开活塞销座及侧压力较大一侧）。用活塞环箍箍紧活塞环，用手锤木柄轻敲活塞顶部，使活塞进入气缸至连杆大头与曲轴连杆轴颈连接，装上连杆盖，按规定扭矩拧紧连杆螺栓螺母，拧紧力矩为-----N.m。

7、气缸体曲轴箱组安装

①放倒发动机，装上油底壳衬垫、油底壳。拧紧油底壳螺栓时应从中间向两侧交叉进行。

②竖直发动机，安装气缸垫、气缸盖，气缸垫光滑面朝向气缸体，定位销孔对正缸体上定位销，前后气缸垫不应调换，缸盖螺栓由中间向四周交叉均匀分2～3次拧紧，规定力矩为------N.m。

③安装推杆、摇臂与气缸盖罩等。④安装其它非曲柄连杆机构部件总成。

五、结束实习工作：

清洗仪器、工具，将机器擦净涂油防锈。

实习二 配气机构的拆装

一、实习内容

配气机构的拆装

二、实习目的及要求

1、熟悉顶置气门式配气机构组成，气门组与气门传动组各主要构件构造、作用与装配关系；

2、掌握正确拆装操作步骤；

3、掌握气门间隙的调整方法。

三、实习器材及设备

1、发动机一台；

2、常用工具、专用工具各一套。

四、拆装方法用步骤

1、气门组拆卸

（1）先从发动机上拆去燃料供给系等系统部件。（2）拆卸前后气缸罩总成及摇臂机构，取出推杆。（3）拆下气缸盖（方法、步骤同曲轴杆机构）。

（4）用气门弹簧钳拆卸气门弹簧，依次取出锁块、弹簧座、弹簧和气门。锁块应用尖咀钳取出；将拆下气门做好相应标记，按气缸顺序放置

（5）用大小合适冲头和手锤将气门导管轻轻击出。（6）解体摇臂机构。

2、气门传动组拆卸

（1）拆下油底壳、机油泵及其传动机件；

（2）拆卸挺杆室盖及密封垫，取出挺杆应依缸号顺序放置，以便对号安装；（3）拆下起动爪，用拉力器拆卸皮带轮；（4）拆下正时齿轮室盖及衬垫；

（5）检查正时齿轮安装记号，无记号时应做出相应装配记号（一缸活塞位于压缩行程上止点）。

（6）拆下凸轮轴止推凸缘固定螺钉，平稳地将凸轮轴抽出（正时齿轮可不拆卸）（7）用铳子将缸体后端碗形堵塞铳下，拆下凸轮轴轴承并依次放好。

3、清洗各零部件，熟悉各零部件具体构造和装配关系

4、配气机构的安装

（1）安装前各零部件应保持清洁并按顺序放好。

（2）将凸轮轴轴承依次装入缸体座孔内（安装时注意各轴承油孔与座孔油孔对正）（3）安装凸轮轴：先安装上正时齿轮室盖板，润滑凸轮轴轴颈和轴承，转动轴承，在

第一缸压缩上止点时，将凸轮轴正时齿轮啮合记号对正，使凸轮轴平稳地装入轴承孔内；紧固止推凸缘螺钉，再转动曲轴，复查正时齿轮啮合情况，检查凸轮轴轴向间隙，最后堵上凸轮轴轴承座后端堵盖。

（4）安装气门挺杆。安装时挺杆涂上润滑油且对号入座；挺杆装入后应能在挺杆孔内均匀自由地转动和上下移动。

（5）装复正时齿轮室盖、曲轴皮带轮及起动爪。（6）装复机油泵及附件，装复油底壳。（7）装配气门组件：

①在气门导管表面涂上润滑油，选择大小合适的冲头，按缸号顺序用手锤轻轻将导管击入导管空中。

②润滑气门杆，按记号将气门分别装入各气门导管内，然后翻转缸盖，装上气门弹簧、挡油罩和弹簧罩，用气门弹簧钳分别压紧气门弹簧，装上锁块。

（8）安装气缸盖(方法步骤同曲柄连杆机构)。（9）安装摇臂机构：

①将摇臂，摇臂轴，摇臂轴支座等清洗干净，并检查各机件油孔是否畅通。

②将摇臂轴涂上润滑油，按规定次序将摇臂轴支座，摇臂，定位弹簧等装在摇臂轴上。③将推杆放入挺杆凹座内，摇臂上气门间隙调整螺栓拧松。然后固定摇臂机构，自中间向两端均匀固定，达到规定扭紧力矩。

④支座固定后，摇臂应能转动灵活。（10）装复发动机外部机件。

5、气门间隙调整：

气门间隙调整，应在气门完全关闭，即气门挺杆落在最低位置时进行。

调整气门间隙常用两次快速调整法。调整时先松开锁紧螺母，将厚薄规插入气门杆与摇臂间，拧紧调整螺栓使厚薄规被轻轻压住，再拧紧锁紧螺母，再用厚薄规复查一次。

五、结束实习工作：

曲柄连杆机构（写写帮推荐） 第7篇

第二章 曲柄连杆机构

一、选择题：

1.在曲柄连杆机构中，引起发动机水平振动的是（）力。a.往复惯性力 b.离心惯性力 c.气体压力 d.惯性力

2.当汽油机转速为 3000~6000r/min 时，活塞冲程为（）冲程 / 秒。a.100~200 b.50~100 c.150~250 d.250~300 3.曲轴箱的型式有三种，其刚度由大到小顺序为（）。a.平分式 龙门式 隧道式 b.龙门式 隧道式平分式 c.隧道式 龙门式平分式 d.隧道式龙门式平分式

4.492Q 型汽油机气缸体采用（）铸造。a.合金铸铁 b.优质灰铸铁 c.铝合金铸铁 d.球墨铸铁

5.活塞在工作状态下发生椭圆变形，是由于（）作用的结果。a.侧压力

b.销座处热膨胀

c.侧压力和销座热膨胀

d.气体压力、侧压力和销座处热膨胀 6.()用来减少第一道环的热流。a.油环 b.隔热堤 c.气环 d.活塞销

7.活塞环的数目由（）决定的。a.气体压力

b.缸壁间隙和气体压力 c.发动机转速

d.气体压力、缸壁间隙和发动机转速

8.在作功冲程时，气环的密封作用，主要靠（）。a.第一密封面的密封作用 b.第二次密封作用 c.活塞环本身的弹力

9.为了保护活塞裙部表面，加速走合，在活塞裙部较多采用的措施是（）。a.涂石墨 b.喷油润滑 c.镀锡 d.镀铬

10.活塞环的泵油作用，是由活塞环（）存在引起的。a.开口间隙和侧隙 b.开口间隙和背隙 c.缸壁间隙 d.侧隙和背隙

11.外扭切环多装于第（）道环槽。a.一 b.一和二 c.二和三 d.一和三

12.扭曲环之所以会扭曲是因为（）。a.加工成扭曲的 b.环断面不对称 c.气体压力作用 d.活塞环弹力作用

13.活塞在制造中，其头部有一定的锥度，主要是考虑了（）的 原因。a.节省材料

b.减少往复惯性力 c.活塞工作时受力不均 d.温度的变化

14.具有切槽的活塞环称：（）a.锥形环 b.扭曲环 c.梯形环 d.矩形环

15.哪种装置用来减少扭转振动（）。a.曲轴

b.扭转减振器 c.活塞环 d.油封

16.轴瓦与轴颈直接接触时不易出现金属间热粘着的能力称为（）。a.减磨性 b.顺应性 c.抗咬性 d.镶嵌性

17.发动机工作时，轴孔在座孔内不转、不移、不振，主要是轴瓦的（）。a.定位装置 b.自由弹力 c.配合过盈 d.瓦背的粗糙度

18.曲轴上钻有贯穿主轴颈，曲柄和连杆轴颈的油道，油道口有倒角，其主要作用是（）。

a.防止刮伤轴承 b.防止应力集中 c.能贮存一些润滑油

d.便于润滑油中的杂质沉淀。

19.目前，在国产车上得到广泛使用的曲轴材料是（）。a.优质中碳钢 b.中碳合金钢 c.低质灰铸铁 d.球墨铸铁

20.发动机曲轴平衡重是主要平衡（）的。a.往复惯性力 b.往复惯性力矩

c.离心惯性力及其力矩 d.惯性力及其力矩

21.为了限制曲轴轴向移动，通常在曲轴采用（）方式定位。a.在曲轴的前端加止推片

b.在曲轴的前端和后端加止推片 c.在曲轴的前端和中部加止推片 d.在曲轴的中部和后端加止推片 22.某四冲程四缸发动机，发火次序为 1 － 3 － 4 － 2，当 1 缸处于压缩行程时，4 缸进行的冲程是：()a.进气 b.压缩 c.作功 d.排气

23.将下止点时活塞上方的容积除以上止点时活塞上方的容积，得到的结果被称为：（）

a.空燃比 b.压缩比 c.发动机排量 d.负荷率

二、判断题: 2-1 ．曲柄连杆机构是发动机实现热功转换的主要机构。（）

2-2 ．曲柄连杆机构主要包括机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组三部分。（）2-3 ．机体组主要包括气缸体、气缸盖、气缸垫等。（）

2-4 ．活塞连杆组主要包括活塞、活塞环、活塞销、连杆及连杆轴承等。（）2-5 ．曲轴飞轮组主要包括曲轴、曲轴主轴承和飞轮等。（）

2-6 ．根据气缸的排列形式，气缸体平分式、龙门式、隧道式三种结构形式。（）

2-7 ．曲轴箱有直列式、卧式和 V 型三种结构形式。（）

2-8 ．在水冷式发动机的气缸体和气缸盖内设的充水空腔，称之为水套。（）2-9 ．气缸表面必须耐磨，但气缸体全部用优质耐磨材料制造，其成本较高；为此，除一些小型发动机外，在大、中型的发动机气缸内一般镶有气缸套。（）

2-10 ．气缸套有干式和湿式两种。（）

2-11 ．铝合金气缸体可以使用碱性清洗液清洗。（）2-12 ．气缸体裂损一般发生在水套或其它壁厚较薄的部位。（）2-13 ．气缸体裂损只能采用焊补修理。（）

2-14 ．检查气缸磨损可用量缸表在任意位置测量气缸直径来确定。（）2-15 ．气缸搪磨修理时应按气缸磨损情况计算并选择原厂规定的修理尺寸等级。（）

2-16 ．气缸磨损后只能采用镶套修理。（）

2-17 ．气缸体上平面变形影响与气缸盖接合的密封性。（）

2-18 ．气缸体上平面的平面度误差若超过使用极限，应进行磨削或铣削加工，加工量一般不允许超过 0.30mm。（）

2-19 ．气缸盖的功用是封闭气缸体上部，并与活塞顶构成燃烧室。（）2-20 ．气缸盖裂损一般发生在水套薄壁处或气门座等处。（）2-21 ．气缸盖平面的平面度误差一般不能超过 0.05mm，否则应进行修理或更换。（）

2-22 ．汽油发动机的火花塞座孔螺纹损坏，必须更换气缸盖。（）

2-23 ．拆卸气缸盖时，气缸盖螺栓应按由四周向中央的顺序，分 2~4 次逐渐拧松。（）

2-24 ．安装气缸盖时，气缸盖螺栓应按由四周向中央的顺序，分 2~4 次逐渐拧松。（）

2-25 ．活塞的功用主要是将燃料燃烧放出的热量传递给气缸。（）

2-26 ．活塞主要由顶部、头部和裙部三部分组成，在活塞裙部的上部有活塞销座。（）

2-27 ．在常温下活塞裙部断面制成上小下大的锥形。（）2-28 ．活塞销偏置的目的是防止活塞在换向时，撞击气缸壁而产生“敲缸”。（）2-29 ． 活塞烧蚀呈现在活塞裙部，轻者有疏松状麻坑，重者有局部烧熔现象。（）

2-30 ．烧蚀较轻的活塞，也必须更换。（）

2-31 ． 活塞环侧隙是指活塞环与环槽在高度方向上的配合间隙。（）2-32 ．活塞裙部两侧同时出现刮伤，通常是新换活塞与气缸配合间隙过小所致。（）

2-33 ．活塞刮伤部位在一侧活塞销座的上方，通常是连杆变形造成。（）2-34 ．拆装活塞时允许各缸活塞互换。（）

2-35 ．更换新活塞时应选用与气缸标准尺寸或修理尺寸等级相同的活塞。（）2-36 ．进行活塞质量选配的目的是为保证发动机的平衡。（）2-37 ．进行活塞与气缸选配的目的是保证其配合间隙符合标准。（）2-38 ．活塞直径应在平行活塞销方向的顶部进行测量，测量的位置各型发动机相同。（）

2-39 ．活塞环有按其功用可分为气环和油环两类。（）2-40 ．安装非矩形断面的气环时，活塞环开口方向的布置影响气缸的磨损和密封性。（）

2-41 ．更换活塞环时，应选用与气缸、活塞同一修理尺寸级别的活塞环。（）2-42 ． 活塞销为空心管状结构，外表面为圆柱形，内孔形状有圆柱形、截锥形和组合形。（）2-43 ．采用半浮式连接活塞销与座孔为间隙配合，而活塞销与连杆小头为过盈配合，活塞销只能在座孔内浮动。（）2-44 ．采用全浮式连接的活塞销与座孔为间隙配合，而活塞销与连杆小头为过盈配合，活塞销只能在座孔内浮动。（）

2-45 ．连杆的功用是将活塞承受的气体压力传给曲轴。（）

2-46 ．连杆由连杆小头、杆身和连杆大头（包括连杆盖）三部分组成。（）2-47 ．为保证连杆强度和刚度的前提下减轻其质量，连杆杆身通常采用“工”字形断面。（）

2-48 ．偏位连杆的大头一般都是对称的。（）

2-49 ．连杆和连杆盖的组合不能装错，一般都刻有配对标记。（）2-50 ．连杆变形主要危害是导致气缸、活塞和连杆轴承异常磨损。（）2-51 ．连杆变形量的检查必须使用专用的连杆检测仪器。（）2-52 ．采用半浮式连接的活塞销与连杆小头不允许试装。（）2-53 ．连杆衬套与连杆小头孔应有适量的间隙。（）2-54 ．曲轴的功用是保证发动机平衡。（）

2-55 ．非全支承曲轴的主轴颈数等于或少于连杆轴颈数。（）

三、问答题：

2-1 ．曲柄连杆机构有何功用？

2-2 ．曲柄连杆机构主要组成有哪些？ 2-3 ．机体组主要包括哪些零件？ 2-4 ．活塞连杆组主要包括哪些零件？ 2-5 ．曲轴飞轮组主要包括哪些零件？ 2-6 ．气缸体主要由几种结构形式？

2-7 ．曲轴箱有几种结构形式？各有何特点？ 2-8 ．什么是水套？ 2-9 ．为何镶气缸套？

2-10 ．气缸套有几种？各有何特点？ 2-11 ．如何清洗气缸体？ 2-12 ．如何检查气缸体裂损？ 2-13 ．气缸体裂损如何修理？ 2-14 ．如何检查气缸磨损？

2-15 ．气缸搪磨修理时应注意哪些问题？

2-16 ．何时采用气缸的镶套？应注意哪些问题？

2-17 ．气缸体上平面变形有何影响？如何检查和修理？ 2-18 ．怎样拆卸断头螺栓？ 2-19 ．气缸盖有何功用？

2-20 ．如何检查与修理气缸盖裂损？ 2-21 ．如何检查与修理气缸盖平面变形？ 2-22 ．如何修理损坏的火花塞座孔？ 2-23 ．气缸盖的拆装应注意什么？

2-24 ．气缸垫有何功用？损坏后如何修理？ 2-25 ．活塞有何功用？ 2-26 ．活塞有几部分组成？有何结构特点？ 2-27 ．活塞有何结构特点？

2-28 ．什么是活塞销偏置？有何作用？ 2-29 ．如何清洁活塞？

2-30 ．如何检查与修理活塞破损？ 2-31 ．如何检查与修理活塞烧蚀？ 2-32 ．如何检查与修理活塞环槽磨损？ 2-33 ．如何检查与修理活塞刮伤？ 2-34 ．活塞的拆装应注意什么？ 2-35 ．更换新活塞时应注意什么？ 2-36 ．为何进行活塞质量选配？ 2-37 ．为何进行活塞与气缸选配？ 2-38 ．如何测量活塞直径？

2-39 ．活塞环有几种？各有何功用？ 2-40 ．拆装活塞环应注意什么？ 2-41 ．如何选配活塞环？

2-42 ．活塞销有何功用和结构特点？

2-43 ．活塞销与活塞销座孔和连杆的连接方式有几种？ 2-44 ．如何拆装活塞销？

2-45 ．活塞销与座孔如何选配？ 2-46 ．连杆有何功用？ 2-47 ．连杆有何结构特点？ 2-48 ．什么是偏位连杆？ 2-49 ．拆装连杆应注意什么？ 2-50 ．连杆变形有何危害？ 2-51 ．如何检查连杆变形？

2-52 ．半浮式活塞销与连杆小头如何选配？ 2-53 ．全浮式活塞销与连杆衬套如何选配？ 2-54 ．曲轴有何功用？ 2-55 ．曲轴有何结构特点？ 2-56 ．曲轴的支承形式有几种？ 2-57 ．曲轴扭转减振器有何功用？ 2-58 ．如何检查与修理曲轴裂纹？ 2-59 ．如何检查与修理曲轴弯曲？ 2-60 ．如何检查与修理曲轴磨损？ 2-61 ．如何磨削曲轴？

2-62 ．如何检查与调整曲轴轴向间隙？ 2-63 ．飞轮有何功用？ 2-64 ．飞轮有何结构特点？ 2-65 ．如何维修飞轮？ 2-66 ．曲轴轴承有何功用？

曲柄连杆机构的故障诊断与排除 第8篇

关键词：曲柄连杆,拆卸,装配,调整

前言

曲柄连杆机构是往复活塞式发动机的核心机构, 其作用将燃料燃烧后施加在活塞顶上的膨胀压力转变为推动曲轴旋转的转矩, 向外输出动力。在发动机作功时, 气缸内的温度高达2500℃以上, 最高压力可达5-9MPa, 发动机转速高达3000-6000r/min, 即活塞每秒钟要完成约100-200个行程, 此外可燃混合气与燃烧废气接触的机件还将受到化学腐蚀, 曲柄连杆机构是在高温、高压、高速运动以及有化学腐蚀的恶劣条件下工作。

1 曲柄连杆机构的构成

曲柄连杆机构由机体零件组、活塞连杆组、曲轴飞轮组三部分所组成。他将燃料在内燃机汽缸内燃烧放出的热能变为机械能, 即将活塞承受的爆发压力, 通过活塞销、曲柄等传给曲轴, 使活塞的往复直线运动, 变成曲轴的旋转运动。机体组包括气缸体、曲轴箱、气缸套、气缸盖、气缸垫等零部件。发动机活塞连杆组由活塞、活塞环、挡圈、连杆体、连杆盖、连杆螺栓、连杆轴瓦和连杆衬套等组成。曲轴飞轮组包括曲轴、飞轮、正时齿轮、曲轴皮带轮、曲轴轴瓦等零部件。

2 曲柄连杆机构的拆卸

按发动机附件、气缸盖、油底壳、活塞连杆组和曲轴飞轮组的顺序, 进行发动机解体。

2.1 分解发动机机体组总成

首先拆下发电机, 旋松撑紧壁紧固螺栓、调整螺母紧固螺栓, 拧动调整螺母, 使发电机靠近发动机侧, 取下V型皮带, 从发动机前端卸下发电机与发动机的联接螺栓, 取下发电机。然后取下进气歧管和排气歧管。之后拆卸正时皮带、拆卸分电器、水泵、气缸盖, 在拆下气缸座时, 应先卸下气门室罩盖, 按由四周向中心顺序旋松缸盖螺栓, 以防缸盖变形。拆下缸盖螺栓, 用橡皮锤锤松缸盖, 取下缸盖。最后拆卸机油泵、活塞和曲轴。当取下正时齿轮、曲轴前后的油封端盖, 旋松并取下曲轴主轴承盖, 抬出曲轴, 取出上轴瓦止推轴承。不要跌落轴瓦, 将轴承盖按顺序摆放好。

2.2 活塞连杆组的拆卸

首先用活塞环拆卸专业工具依次拆下活塞环。然后用尖嘴钳取出活塞销卡簧, 用拇指压出活塞销, 或用专用冲头将其冲出, 取出连杆轴承。最后要按相反顺序复装活塞连杆组, 对活塞做好标记, 以免装错。

2.3 曲轴飞轮组的拆卸

首先按对角顺序旋松飞轮固定螺栓, 取下螺栓, 用手锤沿四周轻轻敲击飞轮, 待松动后取下飞轮。拧松并取下曲轴油封端盖紧固螺栓, 用手锤轻轻敲击油封端盖, 待松动后取下油封端盖。拆卸主轴承盖及止推轴承, 抬出曲轴。安装时按相反顺序逐步进行。在新油封唇部涂润滑脂, 然后用专用油封安装工具和锤子敲入油封, 直至其端面与油封边缘齐平。

3 装配与调整方法

3.1 安装曲轴与飞轮

首先将清洗干净的气缸体倒置于安装支架上, 正确安放好各道主轴承瓦和止推垫片, 注意将有油槽的一片轴瓦装在缸体轴承座孔中。然后将曲轴放入缸体轴承座中, 依标记号合上各道主轴承盖, 按规定转矩依次拧紧各轴承盖螺栓;安装止推片后应轴向撬动曲轴检查其轴向间隙;每紧固一道主轴承盖后应转动曲轴数周, 检查其径向间隙, 轴承过紧间隙不合要求时应查明原因, 及时予以排除。安装曲轴前、后端油封凸缘、凸缘衬垫及油封等。将飞轮安装于曲轴后端轴凸缘盘上, 安装时注意原定位标记, 然后紧固螺母。螺母紧固时应对角交叉进行, 并按扭紧力矩拧紧。最后将曲轴前端正时齿轮、挡油片等装上。

3.2 安装活塞连杆组件

将活塞销和连杆小头孔内 (已装好铜套) 涂上一层薄机油, 然后将活塞放入90℃以上热水内加热, 取出活塞, 迅速用专用工具将销压入销座和连杆小头孔内, 使连杆活塞连接。如果有活塞销卡环, 用尖嘴钳将其装上。 (安装时应注意活塞与连杆的安装标记) 用活塞环装卸钳依次装上活塞油环和各道密封环, 安装时注意扭曲环方向不可装反。将各道环端隙按一定角度钳开 (三道气环按120°钳开, 第一道环的端隙应避开活塞销座及侧压力较大一侧) 。用活塞环箍将活塞环箍紧, 用木锤手柄轻敲活塞顶部, 使其进入气缸, 推至连杆大端与曲轴连杆轴颈连接。装上连杆盖, 按规定扭矩拧紧连杆螺栓螺母。

3.3 气缸体曲轴箱组安装

放倒发动机, 装上油底壳衬垫及油底壳。拧紧油底壳螺栓时应由中间向两端交叉进行。竖直发动机, 安装气缸垫和气缸盖。缸盖螺栓应由中间向两端交叉均匀分2~3次拧至规定力矩。安装凸轮轴及摇臂机构, 安装气缸盖罩等。将所拆其它非曲柄连杆机构部件安装到发动机上。最后检查有无遗漏未装部件, 检查整理好工具。

4 简单故障与分析