“习惯性违章”

“习惯性违章”（精选8篇）

“习惯性违章” 第1篇

我们的安全意识是在经过多年的实践和许多惨重的安全教训中逐步积累形成的，安全意识形成后总结出最基本的经验教训：就是安全为了生产，生产必须要安全。通过多年的共同努力，安全意识不断提高，安全局面不断稳定，在我们周围已很少出现大的违章现象，看似安全形势一片大好，然而在这些大好形势的背后，存在着许多不同形式的违章现象，这些习惯性违章虽说性质不是十分恶劣，只是习惯，但是对我们的安全局面同样有着巨大的威胁，因此，杜绝习惯性违章工作刻不容缓。

我们供电企业多年来一直把安全放在第一位，安全生产局面的稳定也给我们企业带来了较好的经济效益。但是习惯性违章是安全生产的大敌，是事故的源头。杜绝习惯性违章是一个长期的工作，是一个烦琐的工作，是一个以人为本的工作，我们不应该把安全工作看作是走过场的事情，而是要把它实实在在地去做，他影响着全局的安全局面乃至整个社会，因此，杜绝习惯性违章刻不容缓。

我们知道，一个人最难克服的困难就是改正自己的习惯，“江山易改，本性难移”这话不无道理。大家都在为改造自己的不良习惯做着不懈的努力，现在我们的工作现场的安全环境已经有了较大的改善，但是习惯性违章还是没有完全杜绝，这些违章具有普遍性和习惯性，是沿袭不良习惯和错误做法的行为，往往被人疏忽，然而忽视过后得来却是一个个惨痛的教训，因此，杜绝习惯性违章刻不容缓。

如何消除我们工作中的习惯性违章，我认为要从以下三个方面做起。首先要从“头”做起：所谓“头”就是领导的重视程度及自身的安全意识是开工前安全事项的交代。其次是从“中”抓起：所谓“中”就是领导在工作现场的检查指导，是在工作中大家相互关心的意识和落实“三不伤害”的程度，是工作现场安全管理人员是否称职。最后是“收尾”：就是在工作结束后对本次工作的安全总结和防范措施，以上这些措施看似容易做起来难。如果我们能把这三项工作做好做扎实，那我们的安全局面将会呈现一个良好的势头。

在工作中，好习惯将使我们的工作更安全，坏习惯只能害人害己，危害他人，所以我们万万不能违章行事，尤其不能发展为习惯性违章。只有大家从自身做起，养成按章办事的良好习惯，相信事故与我们无缘，我们企业安全的天空才会一片明朗。

“习惯性违章” 第2篇

一、违章界定

违章是指在电力生产活动过程中，违反国家和行业安全生产法律法规、规程标准，违反国电公司、天电公司安全生产规章制度、反事故措施、安全管理要求等，可能对人身和设备构成危害并诱发事故的人的不安全行为、物的不安全状态和环境的不安全因素。

二、违章现象分为四类：行为性违章、装置性违章、指挥性违章、管理性违章。

（一）行为性违章：指在生产过程中，不遵守国家、行业所颁发的各项规定、制 度和反事故措施，违反保证安全的各项规定、制度及措施的一切不安全行为。

（二）装置性违章：指工作现场的劳动作业环境、设备、设施及工器具不符合国 家、行业有关规定及反事故措施和保证人身安全的各项规定及技术措施的要求，不能保证人身和设备安全的一切不安全状态。

（三）指挥性违章：各级领导、生产指挥人员违反劳动安全卫生法规、《电业安全工作规程》及专为某项工作制定的安全技术措施等，发布错误命令或做出错误决定的违章；

（四）管理性违章：生产、技术管理人员不按规定结合实际正确地制定和执行有关生产管理制度、规程、措施的违章。

三、典型违章（130条）

（一）行为违章（90条）

1、进入检修作业现场工作人员着装不规范。

2、未按规定正确佩戴安全帽或将安全帽当凳子坐。

3、高处作业未正确使用合适的安全带或安全带使用不规范。

4、高处作业上下抛掷工具、材料及其它物品。

5、作业现场未按要求设置围栏；检修现场设置的临时遮栏无警告标志；作业人员擅自穿、跨越安全围栏或超越安全警戒线。

6、工作时坐、立在栏杆上休息；坐、立在管道、建筑物的边缘处休息；在管道上和备用的输送皮带上作业、行走或跨越皮带。

7、使用未经检验合格的电动工具或电动工具电源线裸露、带电部分裸露、无漏电保护装置。

8、带手套抡大锤或单手抡大锤。

9、未按规定装设接地线或装设地线前不验电。

10、不按规定使用工作票和检修工作危险点控制措施票进行工作。

11、检修作业人员擅自扩大工作范围、工作内容或擅自改变已设置的安全措施。

12、检修人员擅自操作、检修运行或备用中的设备。

13、工作负责人在工作票所列安全措施未全部实施前允许工作人员作业。

14、工作班成员还在工作或还未完全撤离工作现场，工作负责人就办理工作终结手续。

15、工作负责人不按规定办理延期和终结手续。

16、使用梯子登高时不规范、梯子端部无防滑装置、人字梯无限制开度的拉绳。

17、不使用或未正确使用劳动保护用品。

18、在管道、电缆桥架、支吊架、栏杆等悬吊重物。

19、使用链条葫芦未在使用合格期内、载荷不符、歪拉斜吊等。20、未经消防管理人员同意，擅自挪用消防器材。

21、检修现场取下井、坑、孔、洞或沟道盖板，无临时围栏、警示标志。

22、检修现场使用的工器具、拆卸下来的材料、零部件、备品备件直接落地、摆放不整齐。

23、氧气、乙炔瓶存放距离、使用中固定不符合要求；气瓶卧放滚动搬运。

24、检修工作结束或休息未及时清理工作现场。

25、检修现场地面或设备上漏油，未及时清理。

26、检修中走错间隔，误拆运行设备。

27、未经有关部门许可任意在楼板、平台上开孔及墙壁上凿洞。

28、在工作场所存储汽油、煤油、酒精等易燃易爆物品。

29、检修中使用的临时照明灯具和电缆线未固定、灯具架设高度低于2.5米未设保护罩。30、未按规定使用行灯或行灯使用不符合安规要求。

31、将带有漏电保护器的接线盘，电源箱带进锅炉燃烧室、电除尘器、空气预热器、凝汽器、循环水管道、吸收塔、烟道等金属容器内部。

32、在锅炉燃烧室、电除尘器、空气预热器、凝汽器、循环水管道、吸收塔、烟道等金属容器内部使用220V白炽灯、碘钨灯。

33、检修现场使用的电气设备外壳没有采取可靠接地。

34、擅自搭设电源或虽经批准但电源接线不规范。

35、三脚插头当两脚插头使用。

36、电源插头、闸刀、插座破损或无盖；电源引出用电不规范。

37、Ⅰ类电动工具没有装设漏电保护器。

38、电焊机没有完整的金属外壳或金属外壳没有接地。

39、电焊机一侧电源线引线未按规定进行保护接零。

40、将厂房钢结构、管道、格栅或其他金属物品等作为电焊二次线（接地线）。

41、下班前未将电焊机、移动式电源盘等电气设备停电，各类气瓶阀门未关闭。

42、空气开关、闸刀开关没有装在密闭箱匣内，直接放在地面上移动使用。

43、搭、拆脚手架时作业人员未挂安全带，施工周围无围栏或警示标志，没有专人监护。

44、未按规定要求搭设脚手架，脚手架上堆放的物体重量超过许可的载荷量。

45、搭设好的未验收即使用或每天使用前未检查签名。

46、特殊脚手架没有搭设技术方案和安全措施，未经验收即使用。

47、起重作业时无统一明确的指挥信号，未设安全警戒线。

48、无证人员操作起重设备、指挥吊装吊运。

49、无可靠措施起吊易燃、易爆物品或危险品。

50、在易燃、易爆区域携带火种、穿带有铁钉（掌）的鞋子。

51、在油区和氢气区域使用铁制工具又无防止产生火花的措施。

52、在易燃物品或重要设备上进行焊接工作，无隔离措施、无监护人、无防火措 施。

53、锅炉水压试验时，无关人员在周围逗留、锅炉启动升压后未经批准继续在管道上作业。

54、进入炉膛、压力容器、油罐及其它储存化学药品、惰性气体的容器前，没有进行充分通风、测试。

55、不熟悉各类用具的使用方法而擅自使用。

56、用手拿着工件钻孔、打磨。

57.生产现场外委施工不设监护人或监护人擅自离开。

58、非电工从事电气作业。

59、在带电设备周围使用钢卷尺、皮卷尺和线尺（夹有金属丝者）进行测量工作。60、设备检修采用约时停、送电

61、在电缆沟、隧道夹层内工作不使用安全电压行灯照明，在金属容器内施焊及使用电动工具不穿绝缘鞋、无绝缘垫、无监护人。

62、在带电设备附近进行起吊工作，不符合安全距离或无人监护。63、电气设备检修，工作人员与带电体不能保持规定的安全距离。64、吊物捆扎、吊装方法不当，在吊物上堆放、悬挂零星物体。

65、设备运行中将转动设备的防护罩打开，或将手伸进遮拦内，戴手套或抹布对转动部分进行清扫或其它工作。

66、检修现场的工具橱、材料、备品备件等未按照制定的定制图进行摆放。67、现场临时存放的材料、备品备件堆放不整齐，不符合防火要求。68、将新旧材料、合格与不合格的备品备件混放一处无明显隔离标示。69、未经相关部门批准占用厂区道路堆放设备、材料。70、发生环境污染事件（漏油、漏碱、、漏酸和其它污染环境、物品等）。

71、燃烧室清灰、喷砂和设备拆保温时，在粉尘容易飘逸的地方无防尘措施。72、工作现场将混凝土、保温泥等材料污染地面或搬运中污染路面。73、在检修过程中无防护措施，造成消防自动装置误动。74、敷设保温材料时，未采取防护措施，保温材料散落地面。75、检修现场存放的各类油桶无醒目标示，未在指定地点存放。76、检修现场每天完工后剩余材料堆放不整齐、保管不善。

77、高处进行电焊或切割作业，未做好防止火星飞溅措施、无防护措施、无专人监护、焊接材料未及时清理。

78、已经拆卸下来的各管道、阀门阀座、油箱箱盖等未进行包扎、敞口裸露。

79、开启的压力容器人孔门、大型电机两端端口，工作结束时未用盖板或编织布盖住。80、拆卸下来的汽轮发电机轴瓦、密封瓦、碳刷未放好，没有用干净的白布或塑料布盖好，已经就位的汽轮机转子轴颈未用干净的白布遮盖。

81、检修中踩踏或坐在设备保温皮、电缆桥盒上，必须站在设备或管道上才可以工作时未进行保护。

82、检修现场脚手架在工作结束后未立即拆除。

83、检修完毕，在封闭人孔门前，未清点人数和工具，未检查确无人员和物件遗留。84、在开关机构上进行检修、解体等工作，未拉开相关动力电源。

85、进行高压试验时不装设遮拦或围栏，加压过程不进行监护和呼唱，变更接线或试验结束时未将升压设备的高压部分放电、短路接地。

86、在电容器上检修时，未将电容器放电并接地或电缆试验结束，未对被试电缆进行充分放电。

87、继电保护进行开关传动试验未通知运行人员、现场检修人员。

88、在起吊或牵引过程中，受力钢丝绳周围、上下方、内角侧和起吊物下面，有人逗留和通过。吊运重物时从人头顶通过或吊臂下站人。

89、特种作业人员不持证上岗或非特种作业人员进行特种作业。90、无证驾驶厂内机动车辆。机动车辆违规带人。

（二）装置违章（18）

91、检修现场设备、楼梯、平台的护栏（扶手）不符合安全要求。92、检修现场（或部位）照明亮度不够。

93、消防器材配备不齐，不符合消防规程的要求。94、设备标签缺损或字迹不清。

95、带电的二次设备有裸露部分，没有采取绝缘措施。96、起重机械制动、信号装置、显示装置、保护装置失灵。97、转动机械的安全防护罩不符合安全要求。

98、梯子底部无防滑措施，人字梯无限制开度的拉绳、铰链等。99、孔、洞四周无安全警戒线，夜间无警告红灯。100、立体交叉作业无严密牢固的防护隔离设施。101、设备、电缆隧道、孔洞无盖板或围栏。

102、氧气瓶、乙炔瓶、氢气瓶及其它惰性气体、腐蚀性气体瓶等，安全防护装置不全，未定期检验，未按规定进行标志。

103、特种设备未定期维护保养，安全保护装置失效。104、安全网破损或安全网连接处有漏洞。

105、易燃易爆区、重点防火区内的防火设施不全或不符合规定要求。106、临时电源无漏电保护器。

107、电气安全工具、绝缘工具未按规定进行定期试验。108、高处危险作业区下方未装设牢靠的安全网。

（三）指挥性违章（8 条）

109、安排或默许无票作业、无证作业。

110、不按《电力安全工作规程》等及安全生产有关规定进行指挥。111、组织未经培训或考试不合格人员参加检修工作。

“习惯性违章” 第3篇

一、调车中习惯性违章作业的现状

习惯性违章作业是指现场作业和施工中沿袭了错误的作业传统, 致使作业中长期存在的、不断重复发生的违章、违纪、违标行为。调车作业中的习惯性违章行为有可能造成事故, 但更多地时候, 它表现为隐蔽的安全隐患。

从近几年太原局发生的调车事故中涉及的习惯性违章作业主要有以下几方面的表现:

(一) 作业人员主观臆测, 岗位自控制度不执行

2015年4月13日19时32分, 调车组在段内3道调车作业时, 连结员贾建生违反作业制度, 漏撤3道中部车辆防溜铁鞋, 列车牵引过程中, 造成机后10位车辆C64K/4949824空车脱轨。

事故原因:一是简化作业程序。经回放监控视频发现连结员贾××在车辆连挂前提前撤除防溜器具 (铁鞋) , 严重违反《技规》第295条“挂车时, 没有连挂妥当, 不得撤除防溜措施”之规定, 提前撤除防溜, 铁鞋随意乱放, 且漏撤3道第二组停留车南部铁鞋, 是导致此次事故的直接原因。二是违章蛮干。经核查, 此次调车作业只有1名连结员参加调车作业, 现场由司机指挥, 严重违反《技规》 (普速部分) 285条“调车作业由调车长单一指挥”、291条“调车人员不足2人, 不准进行调车作业”的规定, 尤其是执行该批调车作业前, 未进行安全预想、未布置安全注意事项, 无计划违章蛮干, 臆测进行调车作业, 是导致此次事故发生的主要原因。

2015年4月17日5:20分, 东场乙班乙调第2号作业计划:第4钩东场1道+17/-K732次, 南客5道-17。调车列推进运行至距南客5道终端不足7车距离, 前方负责瞭望的制动员才呼“十车”;当接近三车距离时, 该制动员在连续两次呼“三车”未得到调车长回示的情况下, 未采取停车措施, 直到间隔7秒钟后, 设备出现故障停车, 调车长显示停车信令后调车列才停妥。事故原因:新职人员业务不熟、经验不足。该批作业前方负责瞭望的制动员为新职人员, 工作经验不足, 观距误差较大, 在不足7车距离情况下, 才呼“十车”, 没有本着“宁大毋小”的原则显示距离信号, 给调车作业安全埋下了隐患。且在连续两次呼“三车”未得到调车长回示的情况下, 没有采取任何措施, 应急处置经验不足。

(二) 关联人员本位主义, 岗位互控制度不落实

2013年2月20日1:19分, 南关站调车机 (侯马北机务段DF7-5070号机车) 执行J105号调车作业计划第五钩, 由站内5道顶送29辆车向紫金沟专用线3道推进运行过程中, 将19/21号道岔挤切销挤断, 造成铁路运输一般D3类事故。原因是信号员未认真核对调车作业计划, 没有执行操纵按钮时必须严格执行“一看、二点击、三确认、四呼唤”制度, 点击始终端按钮时没得到互控人员“XX正确”的回复擅自排列进路;车站值班员未确认进路是否正确即错误联控;领车连接员不执行“双确认、双联控”制度, 未确认地面信号, 盲目指示运行。这一系列违章暴露出作业过程中, 不认真执行互控制度, 各关联岗位不进行标准汇报, 在没有确认的情况下擅自作业。

(三) 管理人员好人主义, 岗位他控制度不作为

2015年11月12日, 太原北站二场发生一起风动卸砟车调车列撞车挡脱轨事故, 构成铁路交通一般D1类事故。原因之一就是行车车间盯控干部在得到卸砟车由调车机变为本务机挂车的信息后, 未及时反馈相关科室和车间进行协调组织, 配备调车作业人员, 对车站值班员无调车计划排列调车进路、无调车作业人员的明显违章不制止、不提醒, 岗位职责严重丧失。

此外, 列车调度员遗漏转发调度命令、机车乘务员不执行呼唤应答制度、车站值班员不确认线路无车盲目安排进路等现象也经常发生并屡禁不止, 造成调车作业脱轨、挤岔、溜逸、冲突事故时有发生, 究其原因的根本在于不按标准作业。

二、调车作业习惯性违章的特点

调车作业习惯性违章具有以下几个特点:

(一) 隐蔽性

作业人员的一些违章、违纪、违标行为没有形成事故, 容易被当事人和管理者忽视, 使程序标准和制度落实不到位。上级监管不易察觉, 形成安全隐患。常见的行为有机车乘务员调车作业时不呼唤、调车组先摘钩后防溜、信号员臆测开放信号等行为屡见不鲜, 充分体现了习惯性违章作业的隐蔽性。2014年11月4日18:47分, 监控检查平旺站6道T48964次立折作业发现, 东头 (机车端) 站调组人员在完成采取防溜、摘管、提钩作业后返回东头助理房之后, 西头助理才在西头采取防溜, 违反“先防溜后摘车、先挂车后撤除”的作业程序规定, 形成事故苗子。

(二) 反复性

由于习惯性违章作业的隐蔽性, 容易使作业人员麻痹大意, 同时简化的作业程序省事方便, 为了快速完成调车作业任务就会经常违章, 形成习惯性违章作业的反复发生。

(三) 继承性

铁路“三新”人员岗前培训进行的是理论教育, 实作训练很少, 其作业技能更多地是依靠师徒传授来掌握, 因此自然会集成一些现场的不良作业传统, 并形成习惯性违章作业。

(四) 传染性

由于习惯性违章具有隐蔽性, 容易使人产生麻痹大意的思想。同时人又具有从众心理, 原本有标准作业良好习惯的职工长期处于有不良作业传统的环境中也会染上简化作业流程、颠倒作业顺序、注意力不集中、拖沓的不良习气, 成为违章、违纪、违标的一份子, 形成习惯性违章作业。

三、通过培训解决调车作业习惯性违章的对策

根据以上调车作业习惯性违章的现状及特点, 除了加强考核、处罚力度外, 重要的是从思想根源上提高“安全第一”的认识, 这就要从职工培训着手进行。我认为要从以下几个方面进行:

(一) 安全意识教育

安全意识是对自身在生产工作中安全使命的认知和对安全责任的担当, 是养成安全行为习惯的内在主导因素, 好的意识产生好的行为习惯, 好的行为习惯就会减少危害的发生, 好的意识还能促使人主动控制风险因素, 提高安全保障, 减少事故, 减轻危害。

安全意识教育首先是珍惜生命的仁爱教育, 包括职业道德、安全警示教育;其次是安全法规、规章教育;再就是安全风险控制教育。

1.职业道德和安全警示教育。职业道德教育要使职工树立“安全是自己的事, 是身边的事”, 清醒地认识到事故的受害者往往是事故的制造者和责任者。安全警示教育主要是通过精细案例分析, 挖掘事件在思想层面的根源, 达到一事一个教训, 一案一个经验, 为安全意识的培养建立实物基础。用典型的事例唤起对生命的尊重、对规章的理解和对事故的警惕, 树立正确的安全价值观。太原铁路局精心建造了1000多平米的安全教育基地, 对所有岗前培训、技能技术培训、岗位轮训的学员进行了“安全第一课”的培训, 通过案例讲解、破损部件展示、音像资料观看、事故再现体验等手段, 使学员、职工对安全提高认识, 为标准作业打好思想基础, 从而自觉地摈弃不良作业习惯。

2.安全法规、规章教育。安全法规、规章是安全生产的保障, 只有尊法、守法才能安全生产。调车作业的规范主要有《调车作业标准》、《铁路行车规章》、《车站行车工作细则》、《非正常接发列车标准》等, 对调车人员日常作业标准提出了具体的要求, 培训中要求职工必须熟悉规章的内容, 掌握具体规定, 按标作业。

3.安全风险控制教育。从调车作业习惯性违章产生的安全隐患进行分析, 使职工可以超前防范, 积极控制, 减少事故的发生。养成在调车作业之前, 进行风险研判, 及时对调车作业过程中, 对调车作业产生不利影响的因素进行排除的习惯。

(二) 标准作业训练, 纠正错误习惯

标准化是铁路安全生产的根本, 尤其是行车组织, 实行的是半军事化管理, 执行的是高度集中, 统一领导的原则。

标准作业是调车作业的安全保证。是将作业时间、作业程序、标准动作进行合理编排组合, 达到安全生产的目的。

调车作业的每一个环节都有严格的规定。从接发列车到调车作业的每一钩作业, 再到非正常情况的调车作业都要在标准的严格控制之下。调车作业人员业务培训时进行反复的标准作业训练, 使正确作业形成习惯, 就可以杜绝习惯性违章的行为。

为加强标准作业训练的效果, 可以举办各种技能竞赛, 促使职工养成自觉遵守规章, 标准作业的习惯。铁路系统每年举行各个工种的技能竞赛, 对技术过硬、技能高超的职工进行重奖, 并给予晋升、提职等各种政策倾斜, 在职工中树立正面的典型;太原铁路局连续几年评选了“太铁之星”, 展示岗位标兵的风采, 在职工中引起很大的反响, 也掀起了职工学标练技的高潮。

(三) 培训与岗位考核挂钩

对调车人员培训考核合格, 培训机构和单位联合对职工进行一段时间的跟踪考察, 重点关注习惯性违章作业的情况, 针对针对实践操作中暴露的问题建立问题库和个人档案, 尤其是新职人员。对不适应岗位的职工进行回炉复训, 复训后进一步考察, 对不符合工作要求的人员重新分配岗位, 并进行相应的绩效考核。对经过培训后, 仍然存在不执行车机联控、不按照信号显示行车、违反作业程序、图快图省事、麻痹大意的职工除了必要的行政处罚外, 还要吊销其岗位培训合格证, 还可以采取降低职称、调整到低一级岗位工作等手段, 对职工自身和他人起到警醒, 震慑作用, 从而自觉改正违章的不良习惯。

四、结束语

通过以上调车作业中由于习惯性违章作业发生的各种事故分析, 以及对习惯性违章特点的探究, 可以知道调车事故基本上都是由人为导致的。通过高质量的职工培训, 加强作业人员的安全意识, 增强安全风险研判能力, 提高职工标准作业的技能, 遏制习惯性违章作业行为, 减少和避免调车事故发生, 为铁路运输安全生产做出贡献。

参考文献

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铲除习惯性违章 第4篇

习惯性违章是指那些固守旧有的不良作业传统和工作习惯，违反安全工作规程的行为，它是诱发责任事故的土壤和温床。那么习惯性违章到底是怎么形成习惯的?针对这一问题，笔者曾多次深入基层班组调研。

从主观上说，“习惯性违章”现象带有明显的故意性和习惯性，既是一个思想认识问题，又是一个工作态度问题。一些基层干部认为，现在有一部分员工包括基层干部，不能够很好地摆正安全与效益的关系，只讲工作量，随意省略安全技术防范措施，在没有导致事故而尝到“甜头”的情况下，一再实施，养成习惯性违章。有部分人认为。习惯性违章也不是什么大问题，就是个人的小习惯而已；组织上只要多些监督，加上个人再多点注意就行了。没有必要拿来小题大做。而更为严重的是，个别管理干部工作责任心不强，现场管理粗放，对一些“习惯性违章”现象睁一只眼闭一只眼，助长了员工对习惯性违章见怪不怪，成为常态。究其原因，人们常常将其概括为“图省事，闯大胆，碰侥幸”。违章是事故的隐患，但并不是每次违章都会造成事故。时间久了，有的员工逐渐产生麻痹思想，心存侥幸，总觉得没事，于是养成了只相信经验的习惯，把安全规程、预防措施丢到了脑后。

习惯性违章主要有这样几个特点：一是习惯性违章人员的主要群体是青工。二是严重违章逐年减少，一般性违章相对增加。三是作业工序、环节多的单位习惯性违章现象相对严重。四是个人文化程度的高低与习惯性违章的发生成反比。

如何对本单位的违章现象进行系统分析、研究找出内在规律，进而采取有效措施加以预防。一位长期从事安监工作的干部明确表示，违章现象之所以在各单位普遍存在，一是各单位全员参与“反习惯性违章”活动的工作机制还没有真正形成，仅靠安全部门、现场监督、安全员和个别人抓“反习惯性违章”，不能形成有效“反习惯性违章”的大气候环境。二是安全知识和操作技能的欠缺。一位高级工人技师认为，无知则无畏。当岗位员工不知道自己的行为是违章，不知道这种违章行为会产生什么样的后果时，他什么都敢去做，盲目操作，往往会造成事故。三是因惊慌而失措。有的员工技术不熟练，一旦遇到突发事件，往往惊慌失措，造成事故。四是当员工发现操作失误后，理应立即上报，启动应急预案，但是有的员工害怕受处分，于是隐瞒不报，私自处理，结果适得其反，造成更大的事故。

如何从根本上遏制习惯性违章现象?换句话说，习惯性违章到底该从哪里反?

有人说，应该从领导开始。而有的干部也深有感触：“在安全与进度、安全与效益发生；中突时，我们有时的确有违章行为。”需要指出的是，在违章现象中，干部违章指挥的行为比较隐蔽，不容易被识别。危害性更大。

习惯性违章现象出在基层，根子却在管理层。只有各级干部创造出安全环境，员工才能置身于安全环境，实现安全生产。

所以，有人建议，反习惯性违章活动应该直接插到一线班组，让一线班组长唱主角。带头谈违章危害、查违章行为、定反违章措施，鼓励他们自主思考、深查隐患、完善制度、规范操作，作为反违章的第一道哨卡。

也有人说，反习惯性违章应该从员工的安全意识抓起。这方面，许多单位采取了行之有效的办法。如让员工轮流当一天安全员，效果很明显。

还有一些单位尝试引入交通管理中的计分制度，按违章等级，对应给予计分处理。一年中计分达到一定数值，则对来年的安全生产奖励产生影响；如重复违章、发生重大违章，计分达到本人限定值，则予以降级、留用察看等处分。

实际上，反习惯性违章活动应该贯穿于员工日常生活全过程。要通过扎实深入的宣传教育，帮助员工把实现自我价值构筑在企业发展的平台上，自觉主动地端正工作态度，履行工作职责，实践安全生产，真诚工作，形成企业与个人相互依存、荣辱与共的命运共同体。

同时，在基层班组深入宣贯“以人为本”的管理理念也应该成为反习惯性违章活动的一个要求。比如，针对夜班员工上岗打瞌睡的问题，可以通过合理安排生产，让夜班员工轮流适当休息，从而较好地消除打瞌睡的违章行为。这一充满人性化的举措，受到夜班员工的欢迎。

的确，在生产自动化程度越来越高的石油石化企业，员工长时间面对监控仪表，肯定会产生疲劳感，这是不可克服的生理现象，靠一味的处罚不能解决问题。人性化管理的做法给人们提供了一个思路：当岗位员工确实感到疲劳的时候，他需要的也许是一杯茶、一个苹果、一首歌……看上去一个不起眼动作，这实际上是一种对人的尊重。

要真正达到反违章的目的，现场奖励制度可能更为有效。比如，一些企业专门设立的月“最佳隐患报告奖”、“最佳HSE贡献奖”、“最佳安全司机奖”、“最佳安全班组奖”和“最佳安全班组长奖”等诸多现场奖励，在反违章方面起到立竿见影的效果。

当然，也有一些基层单位在建立违章处理制度的基础上，将基层班组中员工出现的高等级违章行为与各项指标挂钩，中低等级违章只作教育处理，在季度末、年终予以通报。这样就使得大家在日常工作中互相提醒，共保安全，发现事故隐患，无论是不是与自己岗位工作有关，都会及时上报。

这给人们一点启示，就是在加强员工反违章培训的同时，完善的制度建设更为重要，二者相辅相成，缺一不可。培训教给大家“怎么做”制度约束大家“必须做”；只有“制度”才是从根本上杜绝或大幅减少违章现象的保证。只有这样，员工才能由原来被动的受管对象，变为抓安全的主动参与者、建言者和最终受益者，反习惯性违章活动才能在实践中真正走向深入。铲除习惯性违章，需要培养员工安全操作的习惯，但绝非一日之功，需要坚持不懈，持之以恒地推动。

“习惯性违章” 第5篇

摘要：作为一个电力行业的企业，安全就是企业的生命。纵观电力行业近年来所发生的大大小小的事故，约有90%是由于违章产生的，并因此造成设备损坏、电网停电以及人身伤亡等严重后果。违章不除，事故难绝。因此，反违章工作应作为安全管理的重中之重。

关键词：电力安全反违章

中图分类号：文献标识码： A文章编号：2095-2104（2012）01-0020-02

1、引语

违章是指在电力生产及经营活动中，违反国家和电力行业安全生产法律法规、规程标准，违反公司安全生产规章制度、反事故措施、安全管理要求等，可能对人身、电网和设备构成危害并容易诱发事故的不安全情况，包括管理的不安全作为、人的不安全行为、物的不安全状态和环境的不安全因素。所谓习惯性违章，就是指那些固守旧有的不良作业传统和工作习惯，违反安全工作规程的行为。在违章行为里，习惯性违章约占50%以上。

2、习惯性违章的主要形式

2.1习惯性违章操作,即那些在操作中沿袭不良的习惯做法，违反安全规程规定的操作技术或操作程序的行为。例如：国家电网公司《电力安全工作规程(线路部分)》第3.4.2条规定：“禁止工作人员擅自变更工作票中指定的接地线位置。如需变更，应由工作负责人征得工作票签发人同意，并在工作票上注明变更情况。”但在实际现场操作中，就存在随意变更工作票接地线位置的情况。习惯性违章操作不出意外是万幸，一旦出事后果不堪设想。

2.2习惯性违章作业，即违反安全规程，按照不良的传统习惯，随心所欲地进行生产或施工活动。国家电网公司《电力安全工作规程(线路部分)》的第6.2.5条明文规定：“高处作业应使用工具袋，较大的工具应固定在牢固的构件上，不准随便乱放。上下传递物件应用绳索栓牢传递，禁止上下抛掷。”事实上在工作中抛掷物件的事件经常发生，物件不固定放置给人员造成的伤害，教训也是十分深刻的。

2.3习惯性违章指挥。即负责人在指挥作业过程中，违反安全规程的要求，按不良的传统习惯进行指挥的行为。例如：按照《电力安全工作规程》规定，工作负责人“工作前对工作班成员进行危险点告知，交待安全措施和技术措施，并确认每一个工作班成员都已知晓。”可是，在实际执行过程中，有的负责人竟然简单从事，该交代的项目不交代，该执行的监护不执行，由此而带来的必然是按照不良的传统习惯进行盲目指挥，必然会造成不堪设想的后果，正如有的工人所说，“习惯性违章指挥无异于杀人”。

3、习惯性违章的心理状态 人有一定的习惯性，人的行为总是受思想活动支配的，习惯性违章行为也必然与错误的思想活动有关。从事故分析可以看出，习惯性违章的人大多存以下心理状态；3.1缺乏安全知识，不知不觉的违章对正在进行的工作应该遵守的规章制度根本不了解或一知半解，工作起来凭本能、热情和习惯。对用生命和血的教训换来的安全规程知之甚少，因而出事的可能性就大。3.2贪图安逸在工作中不求上进，缺乏积极性，平时不注意学习，技术水平一般，自我保护意识差。与其他人一起工作还可以，一旦自己独立工作，哪怕是从事简单的工作，都有可能发生事故。3.3侥幸的心理明知某种做法属违章行为，可能引起不良后果或事故，但自己认为并非每次违章作业都会有事故发生，以前这样做不会出现问题，这次也不会，于是在侥幸心理的驱使下铤而走险，一旦环境、设备和人员的变化，就很有可能引发事故发生。3.4自以为是总认为自己有经验、有能力防止事故发生，相信不良的传统或习惯做法。对未造成事故的习惯性违章经历非但不以为耻，反而引以为荣，这种违章一旦发生事故，必然会造成极其严重的后果。

4、习惯性违章的危害

4.1习惯性违章是有章不循、明知故犯的行为，严重地妨碍了安全规程的贯彻执行。习惯性违章的人员，他是既熟知安全规程，又懂得其做法的危害性，但是在实际工作中，往往不顾规程和危害，按照自己认为可行的不良传统习惯办事，而这种不良的传统习惯，时间久了就把其危害不放在心上，其后果是可想而知的。

4.2习惯性违章有很强的传染力，它会危害几代人。习惯性违章是多次出现的违章行为，特别是老师傅的习惯性违章行为，将会造成潜移默化的影响。新工人看老师傅这么做，既省事又没事，也跟着学。所以，它的影响面宽、时间长久、危害大，它等同于埋下了事故的隐患。

4.3习惯性违章容易使人对事故失去警惕性。由于人们对习惯性违章看得多了，习以为常，所以，根本不把它当回事。然而，习惯性违章又是导致事故的必然因素。习惯性违章是造成事故的一大根源，既害国家和企业，又害个人和家庭。

据统计，电力行业有70%～80%的人身死亡事故是习惯性违章造成的，任何一个不假思索的习惯性违章都可能引发事故。换句话说，习惯性违章是造成事故的一大根源，因此反违章必须从反习惯性违章开始。

5、如何克服习惯性违章，应从以下几个方面着手

5.1领导重视是关键。

电力企业的领导，既是安全生产的组织者和指挥者，又是安全生产的第一责任者。因此，克服习惯性违章作业，关键在于各级领导，尤其是各级安全第一责任人。克服习惯性违章，应领导带头，率先垂范。俗话说：“上梁不正下梁歪”，“已不正焉能正人”。只有各级领导切实发挥好模范带头作用，才能彻底杜绝习惯性违章现象，这是其一。其二是看领导干部是否长期的抓下去，习惯性违章是安全生产中的“固疾”，是具有一定的历史性的不良习惯。各级领导应制订具体措施，使反习惯性违章常态化、制度化，并作为一项长期的任务来抓。如领导者产生松动情绪，则习惯性违章现象就会抬头并蔓延滋长，甚至会导致事故的发生。

5.2找出违章现象，引以为戒

“安全第一，预防为主、综合治理”是安全生产的总方针，反违章工作要坚持“分层管理，落实责任，查防结合，以防为主”的基本原则。《国家电网公司安全生产典型违章100条》将违章分为行为违章、装置违章和管理违章三类，列举了典型违章100条，将违章行为整理出来及时公布，组织员工学习，让员工们知道哪些做法属于违章，从而引以为戒，在平时的安全生产活动中自觉的去避免、杜绝违章行为的发生。

5.3强化员工的安全教育

在反违章工作中，要强化员工的安全教育，加强员工《安全生产法》、《电力安全工作规程》等安全生产规章制度的学习，使员工懂得《电力安全工作规程》用血的教训换来的宝贵经验，按安全生产规章制度作业和操作，就是珍惜生命。从而提高员工的安全意识和安全技能，树立“居安思危”、“警钟长鸣”的防范意识和遵章守纪、确保企业长治久安的主人翁责任感。

5.4抓住不安全苗头，及时纠正、从严考核。

由于习惯性违章作业的形成，有一个滋长和蔓延的过程，在其滋长阶段还比较容易纠正，而已经成为习惯性之后再纠正就困难些。因此，各级领导，尤其是各级的安全第一责任人，应具有很强的预见性，善于发现习惯性违章的苗头，早抓快抓，尽快铲除习惯性违章的苗头。对工作中发现的违章，特别是习惯性违章行为，一旦发现，立即制止并加以纠正。纠正违章就是要通过从严考核，使违章者及有关人员都有切肤之痛，把安全考核从结果考核转变为对违章事件过程的考核，以“铁的制度、铁的面孔、铁的处理”根除习惯性违章。

6、结束语

习惯性违章 第6篇

习惯性违章是一种因沿袭不良习惯和错误做法而在现场作业或施工过程中故意违反安全规章制度的行为。在电力生产过程中，习惯性违章屡见不鲜，如作业前不认真填写操作票(工作票)、不认真审核操作票(工作票)、不携带操作票(工作票)到施工现场；作业前不交代注意事项、不落实安全措施；作业时不停电、不验电、不挂接地线；作业时不使用安全工器具、不穿戴防护用品；作业时不认真进行监护、不严格按 顺序逐项进行操作，凡此种种，不胜枚举。或许在有些人的心目中，这些都是小事一桩，无非是不戴安全帽、不系安全带、不穿绝缘鞋、不填工作票等而已，只要完成任务，不出事故，没有什么大不了的。对此，若听其自然，任其发展，必将酿成大祸，后患无穷。

违章是事故的温床和祸根，是安全的大敌和杀手，是管理的漏洞和死角。习惯性违章是违章中一股顽固守旧的势力，滋长快，根绝难，危害大。

(1)习惯性违章将导致发生事故或埋下隐患。

它是一种习以为常的工作恶习，是造成事故的主要根源。据有关统计资料表明，在电力生产建设中，有90%以上的事故是由于直接违章所造成，而这些直接违章绝大部分是重复频发的习惯性违章。虽然有些习惯性违章并不直接导致事故的发生，但埋下了事故的隐患，如不戴安全帽，就有可能被掉下来的螺丝砸中头部；不系安全带，就有可能从高处坠落„„。因此说，不彻底消灭违章就无法保障安全。

(2)习惯性违章将淡化安全意识并麻痹思想。

违章者大 都认为违章不等 于事故，事故不等于死人；习惯性违章不但是不大出格的“光荣缺点”，而且还能突破“陈规陋习”的束缚，“省心、省力、省事”。可见，习惯性违章之所以积习难改，主要在于能尝到不少“甜头”，在于有侥幸心理作怪，无疑是慢性中毒，慢慢侵蚀着安全生产的肌体，造成思想麻痹大意，工作 粗心大意，施工随心所欲，安全视为儿戏，安规看成多余。有章不循、违章指挥势在必然，我行我素、明知故犯屡见不鲜，若长此以往，安全观念自行消失，安全意识不断淡化，安全形势岌岌可危。

(3)习惯性违章将放松安全管理且纪律松弛。

违章是缺乏安全管理的一种表现形式，习惯性违章是安全管理的一种极大隐患，违章越演越烈，管理越来越差，安全越无保障。安全生产工作的成败，领导是关键，从发生的事故看，有的领导好人作风盛行，对习惯性违章不指出、不阻止、不敢得罪人、听之任之；有的领导安全观念淡薄，对习惯性违章造成的事故隐瞒不报，欺上瞒下，姑息迁就，大事化小，小事化了，出了事故抓一抓，不出事故放 一边；有的领导 短期意识严重，重经济效益轻安全生产，重施工进度轻预防措施，甚至拼人力，拼设备，超负荷运转，带缺陷运行，不惜设备安全，不惜生命安全，违章作业，违章指挥，急功近利，疏于管理。上枉下曲，上行下效，久而久之，纪律日渐松弛，制度形同虚设，管理日益混乱，安全无从谈起。

习惯性违章 第7篇

有这样一个故事，从前有一个小和尚出家后，开始学剃头。老和尚先让他在冬瓜上练习，小和尚每次练习完剃头后，将剃刀随手插在冬瓜上。后来在给老和尚剃头时，也将剃刀随手插在了老和尚的头上。

这个故事说明很多事故的发生是由于习惯性操作而造成的。习惯性违章是指那些违反安全操作规程或有章不循，坚持、固守不良作业方式和工作习惯的行为。工作中我们往往为了图省时、省力，而选择一些捷径，不按着操作规程来操作，起初并没有发现什么安全隐患，慢慢地便放松了警惕，事故由此产生。习惯性违章是安全生产的大敌，是事故的源头。杜绝习惯性违章是一个长期的工作，是一个烦琐的工作，是一个以人为本的工作，我们不应该把安全工作看作是走过场的事情，而是要把它实实在在地去做，他影响着全局的安全局面乃至整个社会。

但是我们知道，一个人最难克服的困难就是改正自己的习惯，“江山易改，本性难移”这话不无道理。大家都在为改造自己的不良习惯做着不懈的努力，现在我们的工作现场的安全环境已经有了较大的改善，但是习惯性违章还是没有完全杜绝，这些违章具有普遍性和习惯性，是沿袭不良习惯和错误做法的行为，往往被人疏忽，然而忽视过后得来却是一个个惨痛的教训。

如何消除我们工作中的习惯性违章，我认为要从以下三个方面做起。首先要从“头”做起：所谓“头”就是领导的重视程度及自身的安全意识，要将安全牢记心中，按章操作。其次是从“中”抓起：所谓“中”就是在工作中大家相互监督，发现违章操作立即制止，发现安全隐患立即消除。最后是“收尾”：就是在工作结束后对本次工作的安全总结和防范措施，以上这些措施看似容易做起来难。如果我们能把这三项工作做好做扎实，那我们的安全局面将会呈现一个良好的势头。

在工作中，好习惯将使我们的工作更安全，坏习惯只能害人害己，危害他人，所以我们万万不能违章行事，尤其不能发展为习惯性违章。只有大家从自身做起，养成按章办事的良好习惯，相信事故与我们无缘，我们企业安全的天空才会一片明朗。

习惯性违章分析及其防范 第8篇

据统计分析发生安全事故, 绝大多数是因习惯性违章造成, 因此为保证生产安全, 必须对习惯性违章分析研究, 探究其发生发展的规律, 提前采取相应的纠正和预防措施, 消灭习惯性违章, 才能保证安全生产。

一、习惯性违章

管理角度, 就是经常违背安全管理法律法规, 不按照科学规律管理指挥生产, 经验主义严重。职工角度, 就是违反安全操作规程, 坚持不良作业方式和工作习惯的行为。习惯性违章实质上是一种违反安全生产客观规律的盲目行为。

二、习惯性违章的特点分类及其危害

1. 特点

(1) 长期违反安全管理的制度, 经验主义严重; (2) 管理者习惯性违章危害深刻广泛长远; (3) 工作过程突击取巧, 貌是简单快捷, 实际存在极大安全隐患在工作; (4) 紧急抢修和简单重复工作过程发生的习惯性违章频率最高; (5) 容易诱发其他违章违纪; (6) 长期安全生产、管理者不在、二班零点, 习惯性违章频率最高。

2. 分类

从意识方面分析:无知者无畏型, 不知道自己违章, 不理解安全操作规程;明知故犯型, 经验主义占上风, 安全操作规程懂得, 但是在实际工作过程不执行;从管理角度分析, 管理者安全意识很差, 常常违章决策指挥, 如改扩建时, 不完全执行“三同时制度”, 安全设施不合格, 为后期工作埋下隐患;工作中违反科学规律指挥, 短期效益, 压缩安全应有资金。操作工违章作业;从硬件条件分析, 现场或设备不具备安全生的条件, 硬是开工生产;从规章制度方面分析:规章制度科学合理, 操作过程增加其他防护动作, 职工认为是“麻烦”, 省略应有的安全步骤;设备工艺改进变化, 但是规章制度没有及时修改完善, 人员工作处在隐患之中;从状态分析, 有劳保防护用品、作业工具有缺陷、设备带故障运行、环境的不安全因素、管理粗放、防范措施有漏洞等。

3. 危害

安全生产的法则定律, 规章制度的制定, 是用鲜血换来的的经验总结, 是科学的推理。习惯性违章违反科学规律。“好了伤疤忘了疼”或“某单位事故不断”就是习惯性违章的真实写照。

三、习惯性违章产生的原因

1. 安全意识淡薄

管理者, 不重视安全管理, 生产线改扩建, 资金紧张时首先压缩安全生产项目投资, 安全规划建设质量不保证, 或注重短期效益, 仅仅考虑目前安全管理, 很少对长远的安全考虑, 为以后安全生产埋下隐患。安全生产的条件不具备又要生产, 迫于无奈管理者违章指挥、职工违章生产;刚进厂职工全操作规程学习不全面;职工违章操作, 没有立即发生事故, 就认为安全操作规程是多此一举;师傅养违章操作, 徒弟不辨是非;“不违章就不能生产”是安全意识淡薄准确深刻描写;

2. 素质低, 不具备基本知识

特别是科学技术水平越高, 对职工的基本素质要求越高, 这样才能理解掌握相关的设备、安全、工艺等各种规章制度, 并遵守相关的规章制度, 给自己穿上安全“防护服”。素质低基本的制度不懂;

3. 安全本质化程度低

以前是符合标准的, 但是随着安全标准不断提高, 设备、工艺等安全本质化没有随着标准提高而提高, 安全隐患逐步凸显出来, 职工暴露在隐患之中;

4. 安全管理走形式

上级检查浮光掠影, 下级总结夸大其词, 报喜不报忧, 使得习惯性违章问题不能凸显出来;上级安检, 给基层打招呼, 基层马上通知职工, 职工规范操作, 管理者口头禅“这次上级查到加倍处罚”, 是典型的的敷衍了事;

5. 一岗多能安全管理跟不上

生产设备工艺技术的改进, 或为了提高生产效率, 原来的是一个岗位, 现在安排其他岗位人员兼职来做, 但是兼职岗位安全培训不管理不到位;

6. 其它问题

其他协作单位提供的工具材料质量存在问题, 或其他管理部门违章指挥, 下级迫于无奈的习惯性违章等。

四、习惯性违章的心态

思想支配行动, 习惯性违章行为也必然与错误的思想认识所支配。

1. 管理者思想意识经济利益高于一切, 其他次要为了合同履约、为了工程进度, 可以违章违纪;

2. 不理解安全的重要性

认为规章制度是小题大做, 虚张声势, 工作起来凭经验和习惯, “无知人胆大”就是这种人的形象描写;

3. 管理粗心, 工人大意

管理粗心大意, 细节管理不到位, 隐患不断累计;工作中粗枝大叶, 什么都不在乎, 不学习, 盲目蛮干, 自我保护意识差。

4. 侥幸心理

明知某种做法属违章行为, 可能引起不良后果, 但自认为并非每次违章都会发生事故, 这次也不会。于是在侥幸心理的驱使下铤而走险, 一旦环境、设备和人员发生变化, 就很可能引发事故。

5. 凭经验开展工作, 自以为是

认为自己经验丰富、有能力防止事故发生, 工作投机取巧, 不顾后果地盲目蛮干、乱指挥, 对别人的劝告置若罔闻。

6. 急于求成, 忘乎所以

计件岗位职工为了快出产量, 既是知道安全操作规程, 也弃之不用, 认为遵守影响生产;抢修设备, 为赶任务, 不要安全操作规程, 凭经验干活等;

五、杜绝习惯性违章的解决办法

1. 加强管理者安全法律法规的学习, 明确管理者的安全管理责任义务

加大管理者安全管理考核, 督促各级管理者, 在抓生产同时必须抓好安全管理。

领导对于安全工作重视与否, 对于单位安全工作好坏起到决定性作用, 因此要加强领导的安全责任考核。对于发生的事故, 要严肃责任追究, 解决失之于软、失之于宽的问题。对责任单位和责任人要打到痛处, 让他们真正痛定思痛、痛改前非, 有效防止悲剧重演。坚持“党政同责、一岗双责、齐抓共管”。

2. 改扩建时安全生产资金投入到位, 在督查发现的复杂问题, 及时上报

协调相关单位, 齐心协力来解决, 工程竣工安全验收严格, 保证建设的硬件是符合国家安全标准;安全生产执法检查工作落实好“不发通知、不打招呼、不听汇报、不用陪同和接待, 直奔基层、直插现场, 暗查暗访, 开展安全生产大检查, 做到“全覆盖、零容忍、严执法、重实效”。督促提高安全本质化程度, 清理习惯性违章的土壤。

3. 认清习惯性违章的危害, 提高管理者职工安全生产意识

海恩法则指出:每一起严重事故的背后, 必然有29次轻微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隐患”, 而习惯性违章包含“轻微事故、未遂先兆事故、事故隐患”;习惯性违章是事故发生的土壤。

4. 修订完善规章制度、实行安全工作的标准化管理

使职工熟知本岗位的规章制度、操作规程, 用操作规程来规范职工的操作。

随着企业发展, 设备改进, 工艺提高等, 而安全操作规程定稿以后, 可能滞后于实际工作需要, 应该及时讨论修改安全规定, 特别是事故的教训总结, 丰富完善安全操作规程, 把“安全防护服”做的天衣无缝。

5. 严格管理

安全规章制度是血淋淋的教训总结, 习惯性违章者认为操作规程是“小题大做, 多此一举”因此对于违章违纪严格处罚。

6. 利用一切安全管理的经验办法, 消除习惯性违章

(1) 管理层学习各项安全管理的法则定律, 提高安全责任和安全事故发生规律的认识 (2) 改扩建项目严格执行三同时 (3) 加大安全资金的投入, 安全管理软件硬件不断提高;及时修订不合理的安全管理制度规定, 通过技改技措, 逐步提高设备工艺安全本质化程度, (4) 通过安全安全活动月, 安全操作规程竞赛、安全事故图片展等形式提高职工的安全生产意识, (5) 对习惯性违章的种类进行统计, 研究分析规律, (6) 发生的任何事故按照“四不放过的原”则进行管理。

7. 定时全面开展反三违摆查活动

想做到不伤害自己、不伤害他人、不被他人伤害的“三不伤害”首先要遵守本岗位的一切安全操作规程, 要想遵守本岗位的安全操作规程, 首先懂得本岗位的一切安全操作规程, 执行好安全操作规程。学习安全操作规程目的是通过遵守安全操作规程保证自身和他人的安全。

8. 想方设法引导职工积极参与安全管理

如开展专项安全合理化建议, 设备操安全作规程制定听取职工的建议, 安全管理中体现出职工的价值作用。

安全生产的方针是“安全第一, 预防为主”, 预防为主就是消灭事故萌芽, 习惯性违章就是事故萌芽, 预防为主就是消灭习惯性违章, 才能实现“安全第一”的目标。

摘要：100起事故, 其中80%是由于习惯性违章所致, 所以遏制或减少安全事故, 就必须杜绝习惯性违章, 杜绝习惯性违章就要对习惯性违章进行分析。