配气机构单选题（精选8篇）
配气机构单选题 第1篇
第1题
数据中心水冷系统的缺点，不包括（）
A.数据中心内部带有水循环系统，需要设置防漏水检测系统和防护措施。
B.施工工程相对复杂，需要有压力管道施工工艺的工程队完成。
C.日常维护的工作较风冷型复杂，对水质的要求相对较高，故障率和维护成本较高，容易形成单点故障。
D.运行维护费用较高
答案:D
您的答案：D
题目分数：10
第2题
数据中心风冷系统的优点，不包括（）
A.直接蒸发制冷循环，没有冷冻水和冷却水系统。
B.安装内容相对复杂但功能齐全
C.室外机安装分散，不需太多考虑室外机承重问题。
D.日常维护相对简单，不需考虑水系统。
答案:B
您的答案：B
题目分数：10
配气机构单选题 第2篇
一、实习内容：
1、气缸体曲轴箱组拆卸
2、活塞连杆组拆卸
3、曲轴飞轮组拆卸
二、实习目的及要求
1、熟悉曲柄连杆机构组成及主要机件作用、构造与装配关系；
2、熟悉发动机工作顺序与连杆轴颈排列方式，了解曲轴轴向定位与防漏方法；
3、掌握正确拆装顺序与方法。
三、实习器材及设备
1、发动机一台；
2、常用、专用工具各一套；
3、拆装工作台一台。
四、拆装方法及步骤
1、气缸体曲轴箱组拆卸
①先从发动机上拆去燃料供给系、点火系、冷却系等系统有关部件。②拆卸前、后气缸盖罩总成；拆除摇臂机构，取出推杆。
③拆卸气缸盖及衬垫（拆缸盖螺栓、螺母应从周围向中间交叉均匀拆卸，可用木锤轻敲缸盖四周使其松动，不允许用起子或其它硬物撬缸盖）。拆下缸盖后，注意观察燃烧室结构、火花塞及气门位置、缸盖上水道、油道等。
④放倒发动机，拆下油底壳（若油底壳内贮有机油，应拧开放油螺塞将油放尽后再拆）。拆除油底壳后，注意观察机油泵安装位置再拆去，观察曲轴支承型式。
2、活塞连杆组拆卸
①分别将所有活塞连杆组转到下止点。
②拆下连杆螺母，取下连杆盖、衬垫与轴承，按顺序放好。
③用手锤木柄推出活塞连杆组，将取下的连杆盖、衬垫、轴承和连杆螺栓等按原样装复，不可错乱。
④用活塞环装卸钳拆下活塞环
⑤将活塞销锁环拆下，再用活塞销铳将活塞销铳出。
注意观察活塞结构及与连杆连接、安装方向等；活塞环结构形式及安装方向；连杆轴承结构及定位方法。
3、曲轴飞轮组拆卸
①放倒发动机，拆下主轴承盖螺栓，取下主轴承盖、衬垫且按顺序放好。②拆下曲轴，将轴承盖等装回原位。③拆除飞轮固定螺栓，拆下飞轮。
④拆下起动爪、曲轴皮带轮总成、曲轴正时齿轮等。
注意观察曲轴轴向定位装置：曲轴前（后）端轴防漏结构；扭转减振器等。
4、清洗各零部件，注意观察其具体结构；按三个组拆卸的顺序将零部件堆放整齐以备安装，安装顺序与拆卸顺序相反。
5、曲轴飞轮组安装
①将飞轮装在曲轴后端凸缘盘上，安装时先用二个定位螺栓定位，再紧固螺母。螺母紧固时应对角交叉进行，扭紧力矩为------N.m。
②在曲轴主轴承座上安装、固定好主轴承（轴承油孔与轴承油道孔对正），在轴瓦表面涂上薄机油。
③将曲轴安装在主轴承座上。将不带油槽的主轴承装入主轴承盖，将各道主轴承盖按原位装在各道主轴颈上且按规定扭矩依次拧紧主轴承螺栓。螺栓拧紧分2～3次完成，拧紧顺序为由中到外交叉进行，扭紧力矩为-----N.m，拧紧后用不大于-----N.m力矩应能转动曲轴，否则应在主轴承座和主轴承盖间加装垫片。
④在曲轴前端轴依次装上曲轴正时齿轮、挡油盘、扭转减振器总成、起动爪等。
6、活塞连杆组安装
①将活塞销、连杆小头孔内涂上薄机油，将活塞放入90℃以上热水内加热后取出活塞，迅速将活塞销铳入销座、连杆小头孔内，以连接活塞与连杆，在销座两端环槽内用尖咀钳装上活塞销锁环（安装时注意活塞顶部边缘缺口与连杆体、连杆盖凸点都朝向同侧，即发动机前方）。
②用活塞环装卸钳依次装上气环、油环，安装时注意扭曲环不可装反（内切扭曲环一般装于第一道环槽，边缘槽口向上；外切扭曲环一般装于第二、三道环槽，边缘槽口向下）。
③将各道环槽端隙按一定角度错开（三道气环按120°错开，第一道环端隙应避开活塞销座及侧压力较大一侧）。用活塞环箍箍紧活塞环，用手锤木柄轻敲活塞顶部，使活塞进入气缸至连杆大头与曲轴连杆轴颈连接，装上连杆盖，按规定扭矩拧紧连杆螺栓螺母，拧紧力矩为-----N.m。
7、气缸体曲轴箱组安装
①放倒发动机，装上油底壳衬垫、油底壳。拧紧油底壳螺栓时应从中间向两侧交叉进行。
②竖直发动机，安装气缸垫、气缸盖，气缸垫光滑面朝向气缸体，定位销孔对正缸体上定位销，前后气缸垫不应调换，缸盖螺栓由中间向四周交叉均匀分2～3次拧紧，规定力矩为------N.m。
③安装推杆、摇臂与气缸盖罩等。④安装其它非曲柄连杆机构部件总成。
五、结束实习工作：
清洗仪器、工具，将机器擦净涂油防锈。
实习二 配气机构的拆装
一、实习内容
配气机构的拆装
二、实习目的及要求
1、熟悉顶置气门式配气机构组成，气门组与气门传动组各主要构件构造、作用与装配关系；
2、掌握正确拆装操作步骤；
3、掌握气门间隙的调整方法。
三、实习器材及设备
1、发动机一台；
2、常用工具、专用工具各一套。
四、拆装方法用步骤
1、气门组拆卸
（1）先从发动机上拆去燃料供给系等系统部件。（2）拆卸前后气缸罩总成及摇臂机构，取出推杆。（3）拆下气缸盖（方法、步骤同曲轴杆机构）。
（4）用气门弹簧钳拆卸气门弹簧，依次取出锁块、弹簧座、弹簧和气门。锁块应用尖咀钳取出；将拆下气门做好相应标记，按气缸顺序放置
（5）用大小合适冲头和手锤将气门导管轻轻击出。（6）解体摇臂机构。
2、气门传动组拆卸
（1）拆下油底壳、机油泵及其传动机件；
（2）拆卸挺杆室盖及密封垫，取出挺杆应依缸号顺序放置，以便对号安装；（3）拆下起动爪，用拉力器拆卸皮带轮；（4）拆下正时齿轮室盖及衬垫；
（5）检查正时齿轮安装记号，无记号时应做出相应装配记号（一缸活塞位于压缩行程上止点）。
（6）拆下凸轮轴止推凸缘固定螺钉，平稳地将凸轮轴抽出（正时齿轮可不拆卸）（7）用铳子将缸体后端碗形堵塞铳下，拆下凸轮轴轴承并依次放好。
3、清洗各零部件，熟悉各零部件具体构造和装配关系
4、配气机构的安装
（1）安装前各零部件应保持清洁并按顺序放好。
（2）将凸轮轴轴承依次装入缸体座孔内（安装时注意各轴承油孔与座孔油孔对正）（3）安装凸轮轴：先安装上正时齿轮室盖板，润滑凸轮轴轴颈和轴承，转动轴承，在
第一缸压缩上止点时，将凸轮轴正时齿轮啮合记号对正，使凸轮轴平稳地装入轴承孔内；紧固止推凸缘螺钉，再转动曲轴，复查正时齿轮啮合情况，检查凸轮轴轴向间隙，最后堵上凸轮轴轴承座后端堵盖。
（4）安装气门挺杆。安装时挺杆涂上润滑油且对号入座；挺杆装入后应能在挺杆孔内均匀自由地转动和上下移动。
（5）装复正时齿轮室盖、曲轴皮带轮及起动爪。（6）装复机油泵及附件，装复油底壳。（7）装配气门组件：
①在气门导管表面涂上润滑油，选择大小合适的冲头，按缸号顺序用手锤轻轻将导管击入导管空中。
②润滑气门杆，按记号将气门分别装入各气门导管内，然后翻转缸盖，装上气门弹簧、挡油罩和弹簧罩，用气门弹簧钳分别压紧气门弹簧，装上锁块。
（8）安装气缸盖(方法步骤同曲柄连杆机构)。（9）安装摇臂机构：
①将摇臂，摇臂轴，摇臂轴支座等清洗干净，并检查各机件油孔是否畅通。
②将摇臂轴涂上润滑油，按规定次序将摇臂轴支座，摇臂，定位弹簧等装在摇臂轴上。③将推杆放入挺杆凹座内，摇臂上气门间隙调整螺栓拧松。然后固定摇臂机构，自中间向两端均匀固定，达到规定扭紧力矩。
④支座固定后，摇臂应能转动灵活。（10）装复发动机外部机件。
5、气门间隙调整：
气门间隙调整，应在气门完全关闭，即气门挺杆落在最低位置时进行。
调整气门间隙常用两次快速调整法。调整时先松开锁紧螺母，将厚薄规插入气门杆与摇臂间，拧紧调整螺栓使厚薄规被轻轻压住，再拧紧锁紧螺母，再用厚薄规复查一次。
五、结束实习工作：
配气机构故障检修实例 第3篇
一台车用柴油机在怠速或减小油门时前端出现“铛、铛”的敲击声, 中、大油门时不明显。检查发现机油压力怠速时≤50kPa, 额定转速时≤100kPa。说明敲击声不是敲缸声, 很可能是正时齿轮室内惰轮等件出了问题。因为惰轮轴上有直接与主油道相通的润滑油槽, 惰轮摆动影响到该轴与套的配合间隙, 使泄油量加大, 使机油压力降低。进一步拆卸检查, 发现惰轮铸铁挡片损坏, 惰轮因摆动而断续地撞击齿轮室罩盖。拆开齿轮室罩盖, 更换惰轮轴、轴套和惰轮挡片, 惰轮因磨损不严重, 所以反过来另做标记后重新使用, 调整惰轮轴向间隙为0.10～0.36mm, 用l5～25 N·m的力矩拧紧2个M8×16螺栓, 故障排除。
气门导管渗油引起飞车
一台车用柴油机检修后, 工作时发生飞车。检查喷油泵、调速器、油底壳机油油面、空气滤清器油盘内油面均正常。仔细检查, 原来是因换用了一个其他型号气门导管而引起的故障。因为该车的气门导管与气门杆之间的润滑是由油压指示阀回油供油, 属于强制润滑, 而新换用柴油机的气门导管上有一个4mm的孔, 导管与气门杆之间的润滑是通过该圆孔喷雾润滑。装上后, 其气门导管与气门杆之间的润滑, 既有喷雾润滑又有强制润滑, 部分的机油随气门导管进入燃烧室, 导致飞车。更换该型柴油机的气门导管故障即排除。
大修后气门间隙越来越小
某玉柴6105QC型柴油发动机大修后, 在磨合期内, 出现了气门间隙越来越小的故障, 导致气门关闭不严, 汽缸压力降低, 发动机工作无力, 动力不足。多次检查、调整气门间隙, 均不奏效。每次将气门间隙调到标准值, 发动机运行不久, 气门间隙就变小, 甚至完全消失。检查气门摇臂、气门推杆、气门挺杆、气门调整螺钉, 发现这些零件都没有磨损, 发动机的配气相位也没有发现异常。拆下汽缸盖, 发现气门的下沉量都增大了, 而在发动机维修时, 气门的下沉量是符合标准的。拆下气门, 检查气门与气门座圈的配合面, 发现气门座圈磨损相当严重, 已经将整个气门座圈磨去了一半, 而气门则基本没有磨损。由此断定, 气门间隙减小是由于气门座圈质量太差而引起的。原来该发动机大修时, 因原机气门座圈下沉量超过极限而全部换了新件, 但新气门座圈不符合质量要求, 不耐磨, 也不耐高温。发动机工作时, 由于燃烧气体的腐蚀作用, 再加上高温下的撞击, 使气门座圈磨损加剧。气门座圈磨损后, 气门间隙就会减小, 甚至完全消失。这样一来, 由于气门关闭不严, 汽缸压缩力就会降低, 柴油不能完全燃烧, 使发动机工作状况变坏, 动力不足, 严重时, 发动机甚至不能工作。
连续顶弯排气门推杆
某玉柴6105QC型柴油发动机, 大修后发动机出现第一缸排气门的推杆接连发生弯曲变形的异常情况。经检查, 此气门推杆的长度符合标准, 其硬度也符合要求;气门间隙和气门的下沉量也在标准范围内。检查发动机的配气机构, 未发现正时齿轮及各齿轮的平键有松旷现象, 即使正时齿轮出现异常, 也不会只将1缸的排气门推杆顶弯变形。几次新更换上的气门推杆仍发生弯曲变形。再检查该缸的气门、气门挺杆、气门弹簧等零件时, 果然发现该气门弹簧比其他气门弹簧的钢丝要粗一些 (发动机大修时, 因第一缸气门弹簧折断而更换此新弹簧的) 。很明显, 大修时未选用标准配件, 引起发动机1缸排气门推杆连续弯曲的结果。由于该气门弹簧钢丝太粗, 发动机运转时, 气门弹簧预压缩后, 其弹簧钢丝各圈之间的间隙过小, 导致凸轮轴的凸轮还未到达最高位置, 气门弹簧钢丝各圈之间的间隙便已消失, 使气门弹簧成为一个无弹性的刚体结构, 当凸轮继续转向最高位置时, 推杆便产生疲劳弯曲。重新更换符合标准的气门弹簧后, 故障消失。
配气凸轮轴齿轮装错引起的排气管排白烟
拖拉机配气机构的保养与维修 第4篇
关键词：配气机构；气门；凸轮轴；气门间隙
中图分类号：S219文献标识码：A文章编号：1674-0432（2012）-02-0126-1
1 配气机构的组成
配气机构是控制发动机进气和排气的装置，其作用是按照发动机的工作次序和各缸工作循环的要求，定时开启和关闭近、排气门，以便在进行行程使尽可能多的可燃混合气进入汽缸，在排气行程将废气快速排出汽缸。配气机构的主要零件包括气门组和件和气门传动组件。
气门组件包括气门、气门导管、气门座及气门弹簧等零件组成。气门组件的作用是保证实现对汽缸的可靠密封，为此要求气门头部与气门座贴合严密，气门导管对气门杆的往复运动导向良好，气门弹簧两端与气门杆中心线相互垂直，气门弹簧的弹力保证气门关闭时紧压在气门座上。
气门传动组件主要包括凸轮轴及其传动机构、挺柱、推杆和摇臂机构等零部件。其中凸轮轴是气门传动组中的主要部件，其作用是控制气门的开闭及其升程的变化规律。凸轮轴一般用优质钢模锻而成，并对凸轮和轴颈工作表面进行高频感应加热淬火（中碳钢）或渗碳淬火（低碳钢）处理；挺柱的作用是将凸轮轴旋转时产生的推动力传给推杆或气门，挺柱一般用耐磨性好的合金钢或合金铸铁等材料制造。摇臂组件主要有摇臂、摇臂轴、支撑座、气门间隙调整螺钉等零件。摇臂是一个以中间轴孔为支点的双臂杠杆，短臂一侧装有气门间隙调整螺钉，长臂一端有一圆弧工作面用来推动气门。
2 气门的布置形式
侧置气门式配气机构：这种机构形式的配气机构具有结构简单、造价低、维修方便等优点。但由于其气门侧置造成燃烧室结构不紧凑，导致发动机动力性与高速性较差、经济性不高。目前，这种配气机构已趋于淘汰。
顶置气门式配气机构结构：气门安装在汽缸盖中，处于汽缸的顶部，采用半球形，楔形或盆形燃烧室，燃烧室结构紧凑，压缩比高，改善了燃烧过程，减少了燃烧过程，减少了热量损失，提高了热效率。
凸轮轴的布置形式：凸轮轴的布置形式根据凸轮轴在机体中安装位置的不同，划分为下置式、中置式和顶置式三种。
配气机构传动过程：发动机工作时曲轴通过正时齿轮驱动凸轮轴旋转，当凸轮的凸起部分顶起挺柱时，挺柱推动推杆一起上行，作用于摇臂上的推动力驱使摇臂绕轴转动，摇臂的另一端压缩气门弹簧使气门下行，打开气门，随着凸轮轴的继续转动，当凸轮的凸起部分离开挺柱时，气门便在气门弹簧张力的作用下上行，关闭气门。
3 常见故障与排除方法
（1）气门与气门座，由于长时间的高温高压状态下，很容易形成烧蚀、积碳、磨损而造成漏气。这种情况下，采取的办法是休整研磨、清除积碳、如无法继续使用的应更换新件。
（2）凸轮轴，如果进排气门的凸轮有严重的磨损，就会影响气门的开启高度和开启时间，造成柴油机排气不彻底、进气不充足的不良后果，降低柴油机的使用效率，这时就要对凸轮进行修理，如无法修理应更换新件。
（3）气门间隙，在柴油机中气门间隙是个很重要的参数，过大 过小都会影响发动机的功率。它的作用是保证零件之间有受热膨胀的余地，一般进气门为0.35mm，排气门为0.45mm，气门间隙如果过大，就会产生进气不足和排气不净的后果，使发动机不能正常工作，零件间产生敲击影响使用寿命。如发生上述现象，可进行下面的调整：首先将柴油机缸盖拆下，找到压缩行程上止点的位置，在飞轮转动时，水箱上的刻线与飞轮“上止点”刻线对齐时便是。摇臂头与气门杆端面之间的间隙，用厚薄规进行测量，若不符合规定值要进行调整，步骤如下，有扳手松开锁紧螺母，用螺丝刀对调整螺钉进行调整，用规定厚薄规在摇臂与气门之间测量，以抽动稍有阻力为好，然后拧紧锁紧螺母。之后转动飞轮进行复查，直到正确为止，装上汽缸罩盖。
（4）气门漏气，有可能是气门弹簧折断或弹力减弱，要更换气门弹簧。
（5）柴油机起动时，摇转曲轴阻力增大，是减压机构调整不当，使减压不彻底，应重新调整。
（6）若定时齿轮位置装错，就会影响气门开、闭和供油时间，应重新正确安装。
（7）造成发动机无法启动的另一个原因，可能由于气门磨损，严重下陷，压缩比相对减小，应及时更换配件，能修理的及时磨修。
（8）由于旋紧螺母及气门间隙调整螺钉松动，气门推杆脱落，使气门打不开，解决办法调整到正确装配。
4 配气机构的保养
由于发动机在工作中，零件间相互摩擦，难免形成各连接螺丝松动，由于磨损而导致的配合间隙变化，造成发动机功率下降，噪音增大、耗油加大、故障增多，影响柴油机使用寿命。要延长发动机的使用寿命，防止和减少事故发生，应进行必要的技术保养，定期、全面、认真、系统的检查，紧固、润滑、清洗、调整、修复和更换零件等。
（1）一级保养时，对气门间隙进行检查，如不符合标准值，应进行必要的调整。具体做法是，将旧机油放干净，用干净机油对各部件进行清洗，加注新机油。对空气滤清器要进行彻底清洗，若是纸质滤清器，应用刷子将滤芯刷干净。若滤芯是油浴式的滤清器，要用柴油清洗，并将其中的机油进行更换。
（2）二级技术保养时，检查气门座与进、排气门的密封情况，必要时进行磨修。清除积碳，用干净柴油清洗干净。
（3）三级技术保养时，对配气机构要进行全面检查、清洗、更换损坏的零件，再进行重新调整和装配，保证发动机能正常工作。
作者简介：韩冰（1976-），中专，东丰县农机校教师，从事教师工作。
配气机构单选题 第5篇
尊敬的各位评委老师：
你们辛苦啦！
我是xx号考生，我所学的专业是汽车制造与装配技术，现申请的是中职汽修实习指导教师资格，今天我说课的题目是《汽车发动机配气机构的拆装》，我将从五个方面完成我的说课：一是说教材、二是说教法、三是说学法、四是说教学过程、五是说教学反思。本课程教学地点：校汽车实训车间，计划用3课时完成教学。
一、说教材(一)教材分析
本课选自中等职业教育国家规划教材《汽车发动机构造与维修》第三章第二节，由孔宪峰主编。本书体现“讲做合一”、“边学边做”。
学情分析：中职学生的培养目标是理论够用、注重操作技能的提升，由于他们的文化水平存在差异、依赖性强、学习主动性差，所以在组织教学时要因材施教、耐心的讲解才能达到我们设定的教学效果和目的，培养出更多的实用型技能人才。根据教学大纲和培养目标确定本课的教学目标和教学重点、难点。
(二)教学目标 知识目标
熟悉配气机构的原理、结构及工作过程。能力目标 熟练掌握汽车配气机构的拆装。情感目标
培养学生善于动手，勤于动脑的学习习惯，造就团队合作的互助精神和生产实训中的安全意识。
(三)教学重点、难点
教学重点为汽车配气机构的拆装要点。教学难点为不同汽车配气机构拆装的掌握。
二、说教法
在实训课中采用“项目教学法”和“讲做合一”的教学手段来完成教学。
三、说学法
1、创设工作情境。通过填写评分作业表单，使学生主动参与实践。
2、分组练习。最大限度的为学生创造动手操作的时间和空间，通过合理的分组放置，让学生真正成为课堂的主人，通过引导学生操作规范，使他们在学中练，在练中学。
3、安全教育。根据该课题的实际操作情形，其安全教育的重点放在：
（1）工具的使用规范。（2）学生的人身安全。（3）评分作业表单如实评分。
四、教学过程
(一)操作示范(教师操作演练)在实训车间放置4台发动机及发动机翻转支架，四套发动机拆装工具。老师在其中一台发动机上作拆装演示，以283MT发动机为例来进行演示，所有学生都围在老师的旁边观看操作。
1、首先拆下张紧器固定螺栓、拆掉张紧器，然后拆汽缸盖罩螺栓，注意密封圈的保护；
2、拆下凸轮轴总成，在拆装时要注意凸轮轴轴瓦的配对，做好标记以至于安装时顺序才不会打乱；
3、拆下汽缸盖总成，在拆卸螺栓时应从发动机四周对角螺栓开始，分几次拧松，安装时亦然；
4、拆下挺柱（注意挺柱序号与缸数序号对应做好标记）
5、用专用工作拆下气门组件。（注意专用工具的使用操作规范）(二)学生实训操作
1、分组、分角色训练，教师巡回观察、引导。(分组课前已分好)
2、实操训练工位共32人,细分4组、每组8人。
3、动手操作2人、评分2人、学习汽车配气机构工作原理与结构知识4人。（经过一套流程后，互换角色进行实训）
4、根据学生情况，注意学生实际操作中出现的问题作好记录，随时纠正其错误，并做细致的讲解。重复的训练，以达到学生正确规范操作。
5、学生填写好作业表单，如实的自评与互评。
（三）板书设计
1、课题《汽车配气机构的拆装》在黑板顶端中间。
2、在黑板左上部分把配气机构的拆装方法步骤分别列出来，并打出相关的着重符号。
3、在黑板左下端把拆装的注意事项一一列举出来。
4、归纳与总结在黑板靠右上部分。
5、布置作业。
五、教学反思
1、学生的组织纪律性得到加强，独立操作性得到提高。
2、每个工位学生人数较多，当天的实操课程内容有时不能及时完成，注重没完成学生的情况。
比较教育(单选题、多选题) 第6篇
一、单选题
1、比较教育学界人们常说的“比较教育之父”是（D）．
A.阿尔特巴赫B.康德尔C.萨德勒D.朱利安
2、萨德勒是英国比较教育的先驱者之一，1895～19O3年，他主持考察了欧洲各国、当时大英帝国的领地和美国的教育，撰写了一部28卷的著作是（A）。
A．《教育问题专题报告》B．《关于普鲁士公立教育情况的报告》
C．《第七年报告》D．《我们从对别国教育制度的研究中究竟能学到什么有价值的东西？》
3、比较教育学界人们常说的“比较教育之父”是（B）
A、阿尔特巴赫B、朱利安C、萨德勒D、康德尔
4、结构功能主义对比较教育的影响，主要表现为比较教育注重对（D）之间的关系进行分析和研究。
A、教育与民族特性B、教育与民族传统C、教育与国民性D、教育与社会
5、比较教育学家福斯特运用（C）理论分析了学校在社会流动、社会成层和精英遴选过程中的重要作用。
A、冲突理论 B、依赖理论C、结构功能理论D、历史主义理论
6、“国际教育”的观念基础上要是（B）的理念。
A．共产主义B．国际主义C．普世主义D．世界主义
7、（C），布什总统签发了由教育部长亚历山大负责起草的全美教育改革文件——《美国2000：教育战略》
A.1985B.1989 C.1991D.19968、美国第一所注重学术研究的研究型大学是C。它首先创立研究生院，强调教学与科研的统一。
A.哈佛大学B.哈佛学院C.约翰霍普金斯大学D.赠地大学
9、美国教育行政是典型的A。
A.地方分权制B.中央集权制C.中央与地方协作制
10、美国高等学校一般都实行D领导下的校长负责制，其大部分成员是D人员。
A.校务委员会、校外B.董事会、学术C.董事会、教学D.董事会、校外
11、英国独立学校是指（C）的学校。
A.不接受教育和科学部补助，但接收地方教育当局补助
B.接受教育和科学部补助，但不接收地方当局补助
C.既不接受教育和科学部补助，也不接收地方当局补助
D.既接受教育和科学部补助，也接收地方当局补助
12（C）年德国教育审议会议提出了《教育结构计划》的改革方案，这是根本改革联邦德国教育制度的蓝图。
A.1945B.1968C.1970D.197
313为了行使更多的联邦职权，德国在1960年10月成立了中央一级的教育行政机构（A）。
A.联邦教育和科学部B.文部省C.教育部D.联邦教育部
14、法国是一个中央集权的国家，设立的中央教育行政机构为（D）。
A 联邦教育部 B 教育和科学部 C 文部省 D 国民教育部
15、法国现代B是法国高等教育的主体，由B管理。
A． 大学校、各地方学区 B． 综合大学、各地方学区
C． 大学校、政府各部 D． 综合大学、政府各部16、1951年，日本制定（D），规定产业教育是发展产业经济及提高国民生活的基础。
A.《学校教育法》 B.《教育基本法》C.《实业学校令》D.《产业教育振兴法》
17、日本现行的中央教育行政机构是（B）
A.教育部B.文部省C.国家教委D.联邦教育部
18、日本高中B义务教育，B普及程度。
A.属于、达到了B.不属于达到了C.不属于未达到D.属于未达到
19.、日本的“各类学校”大部分是B学校。
A.公立的单科B.私立的单科C.公立的多科D.私立的多科
二、多选题
1、比较教育发展史上，“借鉴时代”的主要代表人物有（BCDE）。
A．埃德蒙·金B．阿诺德C．库森D．霍拉斯·曼E．巴纳德
2、汉斯认为影响教育制度的决定性冈素可分件三类，它们是（ABC）。
A．自然因素B.宗教因素C．世俗因素D．经济因素L．政治因素
3、霍尔斯认为比较教育内部已经分化出四个研究领域，其中包括（ABDF）
A．比较研究B．外国教育C．区域研究D．国际教育E．民族研究F．发展教育4、20世纪60年代以来影响现代比较教育的几种主要理论有（ABCDE）。
A．结构功能主义 B．冲突理论 C．世界体系分析理论 D．依赖理论E．新殖民本义理论
5、影响现代比较教育的几种主要理论是（ABC）。
A．结构功能主义理论 B．冲突理论 C．世界体系分析理论、依赖理论、新殖民主义理论 D．历史主义理论 E．借鉴主义
6、贝雷迪在《教育中的比较万法》一书中所提出的见解，比较教育研究工作应分为四个阶自（BCDE）。
A．报道B．描述C．解释D．并列E．比较
7、霍尔姆斯提出的作为分析和验证与问题相关的计l素的“理智框架”的“四种模式”包括（ABDE）：
A．规范B、制度C、物质D、自然E、精神
8、教育国际化的成因是多方面的，从总体上看，教育国际化趋势的形成主要原因包括（ABCD）。
A．世界经济的一体化B．科学技术的迅速发展
C．信息社会的到来D．全球问题对整个人类提出的挑战E．少数发达国家的垄断
9、教育国际化对比较教育的影响，主要包括（BCDE）。
A．教育国际化对比较教育产生了负面冲击B．使研究对象增加以及研究领域扩大
C，使比较教育研究目的得到拓展D．使比较教育研究本身呈现不同程度的国际化
E．使比较教育理论中的国际主义精神得到发展和具体化
10、美国州教育行政当局包括(ADE)。
A.州教育委员会B.学区教育委员会C.州长D.州教育厅长E.州教育厅
11、美国高等学校的类型，除了有一般性综合大学外，还有ADE。
A.文理学院B.大学校C.多种学校D.社区学院E.研究型大学
12、英国的综合中学把（C）、（D）与（E）“合并”在一起的学校。
A.实科中学B.主体中学C.现代中学D.文法中学E.技术中学
13、联邦德国的学位分为三级分别是（B）（C）（D）
A.学士学位B.文凭学位和硕士学位C.博士学位D.教授备选资格E.哲学博士学位
14、法国的职业技术教育很有特色，在高中阶段有三种形式：（C）、（D）、（E）。
A、技术学校 B、职业技术中专 C、普通高中 D、技术高中 E、职业高中
15、在日本，实施中等教育的机构是（CD）
A.综合中学B.公学C.初级中学D.高级中学 E.文实中学
三、填空题
1、因素分析时代的开端，是以 1900年英国比较教育学家萨德勒发表论文《我们从对别国教育制度研究中究竟能学到什么有价值的东的？》为标志的。
2、贝雷迪在《教育个的比较方法》一书中认为，比较教育研究工作应分为四个阶段：描述、解释、并置、比较。
3、《论语》中有多处关于孔子对夏商周二代政治、文化和教育进行比较论述的记载。
4、比较教育产生的标志是1817年法国比较教育学家朱利安发表的《关于比较教育工作纲要和初步意见》。
5、冲突理论在20世纪7O年代中期分化出新马克思主义__和__新韦伯主义__两个学派。
6、比较教育的研究大体可分为两类：区域研究＿、＿问题研究＿。
7、进行比较教育研究要遵循联系性、发展性、本体性、实践性等基本原则。
8、霍尔姆斯的问题法包括五个步骤：＿问题的选择与分析＿＿、提出假说、验证相关因素＿＿、从所提出的假说逻辑地预言可能的结果、比较预言的结果与观察到的事实。
9、比较教育自诞生起就以国际主义观念为重要的理念基础之一。
10、在朱利安的比较教育思想中，教育的国际主义思想就是一个很重要的思想组成部分。
11、19世纪20年代掀起的公立学校运动是美国教育发展史上的里程碑，它奠定了教育制度的基础，加速了义务教育的普及。
12、美国的中学以综合中学为主体，兼施普通教育和职业技术教育。
13、1991年4月18日，布什总统签发了由教育部长亚历山大负责起草的全美教育改革文件——《美国2000：教育战略》。
14、由于20世纪60年代教育改革不成功，到70年代，美国各界强烈要求严格纪律，缩减选修课，加强学术性课程，形成了“ 恢复基础运动”。
15、美国的学位主要包括副学士学位、学士学位、硕士学位和博士学位。
16、列举美国三项有关面向21世纪的教育改革的法律、报告或文件：《2061计划：为了全体美国人的科学》、《 美国2000：教育战略》、《2000年目标：美国教育法》。
17、英国现行学制可以分为（公共教育）系统和（独立学校）系统两个部分。
18、英国大学位分为四个等级，分别是：（学士）、（硕士）、（哲学博士）、（高级博士）。19、1976年德国联邦政府颁布了（《高等学校总纲法》），对高等学校的任务、教学与科研的原则、高等学校的人员等等做出了详细规定。
20、德国普通中学毕业成绩的评定主要依据德语、数学和外语三门主课平时的（闭卷课堂作业）成绩作出。21、1833年公布的 《基佐法案J》可以说是法国教育史上的一个里程碑，创立了法国的初等教育体制。
22、法国在教育上实行分级管理，但主要权力集中在中央。
23、在我国，对基础教育实行（地方负责，分级管理）原则，把基础教育的管理权交给地方；在学校内部推行（校长负责制）。
24、中央集权和地方分权的国家都倾向把教育管理和运营的具体权限转给（地方）、学校、和（家长）。
配气机构单选题 第7篇
23、在我国，对基础教育
18、日本高中（不属于的国际化
8、霍尔姆斯的问题法包括实行（地方负责，分级管
1、比较教育学界人们常说义务教育，（达到）普E．使比较教育理论中的五个步骤：＿问题的选择理）原则，把基础教育的的“比较教育之父”是（朱及程度。国际主义精神得到发展和与分析＿＿、提出假管理权交给地方；在学校利安）．19.、日本的“各类学校”大具体化 说、验证相关因素＿＿、内部推行（校长负责
2、萨德勒是英国比较教育部分是（私立的单科）学
10、美国州教育行政局包从所提出的假说逻辑地预制）。的先驱者之一，1895～校。括(ADE)。言可能的结果、比较预言
24、中央集权和地方分权19O3年，他主持考察了欧
二、多选题A.州教育委员会B.的结果与观察到的事实。的国家都倾向把教育管理洲各国、当时大英帝国的1、比较教育发展史上，“借学区教育委员会C.州
9、比较教育自诞生起就和运营的具体权限转给领地和美国的教育，撰写鉴时代”的主要代表人物长D.州教育厅以国际主义观念为重（地方）、学校、和（家了一部28卷的著作是有（BCDE）。长E.州教育厅要的理念基础之一。长）。
（《教育问题专题报告》）。A．埃德蒙·金B．阿
11、美国高等学校的类型，10、在朱利安的比较教育
25、教育民主化的内涵非 3比较教育学界人们常说诺德C．库森D．霍拉除了有一般性综合大学思想中，教育的国际主常丰富，主要包括（教育的“比较教育之父”是（朱斯·曼E．巴纳德外，还有ADE。义思想就是一个很重机会）的平等和（参与利安）
2、汉斯认为影响教育制度A.文理学院B.大学要的思想组成部分。教育管理）的平等。
4、结构功能主义对比较的决定性冈素可分件三校C.多种学11、19世纪20年代掀起
教育的影响，主要表现为类，它们是（ABC）。校D.社区学的公立学校运
比较教育注重对（教育与A．自然因素B.宗教因院E.研究型大学 动是美国教育发
社会）之间的关系进行分素C．世俗因素D．经济
12、英国的综合中学把展史上的里程碑，它奠定
析和研究。因素L．政治因素（C）、（D）与了教育制度的基础，加速
5、比较教育学家福斯特
3、霍尔斯认为比较教育内（E）“合并”在一起的了义务教育的普及。
运用（结构功能理论）理部已经分化出四个研究领学校。
12、美国的中学以综合论分析了学校在社会流域，其中包括（ABDF）A.实科中学B.主体中中学为主体，兼施
动、社会成层和精英遴选A．比较研究B．外国教学C.现代中学D.文法普通教育和职业技术教
过程中的重要作用。育C．区域研究D．国中学E.技术中学 育。
6、“国际教育”的观念基础际教育E．民族研
13、联邦德国的学位分为13、1991年4月18日，上要是（国际主义）的理究F．发展教育三级分别是（B）布什总统签发了由教育部
念。），布什总统签4、20世纪60年代以来影（C）（D）长亚历山大负责起草的全
7、（1991 响现代比较教育的几种主A.学士学位B.文凭学位美教育改革文件——《美
发了由教育部长亚历山大要理论有（ABCDE）。和硕士学位C.博士学国2000：教育战略》。
负责起草的全美教育改革A．结构功能主义 B．冲突位D.教授备选资格E.14、由于20世纪60年代
文件——《美国2000：教理论 C．世界体系分析理哲学博士学位 教育改革不成功，到70年
育战略》论 D．依赖理论E．新殖
8、美国第一所注重学术
14、法国的职业技术教育代，美国各界强烈要求严 民本义理论 很有特色，在高中阶段有格纪律，缩减选修课，加
研究的研究型大学
5、影响现代比较教育的几三种形式：（C）、（D）、（E）。强学术性课程，形成了
是（约翰霍普金斯大种主要理论是（ABC）。A、技术学校 B、职业技“ 恢复基础运动
．．冲突理论结构功 能C．主世界体系义理论 ”。要 包
学）。它首先创立研究生A术中专 C、普通高中 D、15、美国的学位主
院，强调教学与科研的统B技术高中 E、职业高中括副学士学位、学
一。分析理论、依赖理论、新
15、在日本，实施中等教士学位、硕士学
9、美国教育行政是典型殖民主义理论 D．历史主育的机构是（CD）位和博士学位。的（地方分权制）。义理论 E．借鉴主义
10、美国高等学校一般
6、贝雷迪在《教育中的比A.综合中学B.公学C.16、列举美国三项有关面
初级中学D.高级中学 E.向21世纪的教育改革的都实行（董事会、校较万法》一书中所提出的文实中学法律、报告或文件：
外）领导下的校长负责见解，比较教育研究工作
三、填空题《2061计划：为了全体
制，其大部分成员是（董应分为四个阶自
1、因素分析时代的开端，美国人的科学》、《 美国
事会、校外）人员。（BCDE）。是以 1900年英国比较
11、英国独立学校是指（.A．报道B．描述C．解2000：教育战略》、教育学家萨德勒发表《2000年目标：美国教
既不接受教育和科学部补释D．并列E．比较论文《我们从对别国教育育法》。
助，也不接收地方当局补
7、霍尔姆斯提出的作为分制度研究中究竟能学到什
17、英国现行学制可以分
助析和验证与问题相关的计么有价值的东的？》为标为（公共教育）系统）的学校。l素的“理智框架”的“四种志的。和（独立学校）系统 12（1970）年德国教育模式”包括（ABDE）：、2、贝雷迪在《教育个的两个部分。
审议会议提出了《教育结A．规范B、制度C比较方法》一书中认为，18、英国大学位分为四个
构计划》的改革方案，这物质D、自然E、精比较教育研究工作应分为等级，分别是：（学士）、是根本改革联邦德国教育神 四个阶段：描述、解（硕士）、（哲学博
制度的蓝图。
8、教育国际化的成因是多释、并置、比较。士）、（高级博士）。13为了行使更多的联邦职方面的，从总体上看，教
3、《论语》中有多处19、1976年德国联邦政府
权，德国在1960年10月育国际化趋势的形成主要关于孔子对夏商周二代政颁布了（《高等学校总纲
成立了中央一级的教育行原因包括（ABCD）。治、文化和教育进行比较法》），对高等学校的任
政机构（.联邦教育和科学A．世界经济的一体论述的记载。务、教学与科研的原则、部）。化B．科学技术的迅速发
14、法国是一个中央集权
4、比较教育产生的标志高等学校的人员等等做出
展是1817年法国比较教育了详细规定。的国家，设立的中央教育C．信息社会的到学家朱利安发表20、德国普通中学毕业成行政机构为（国民教育来D．全球问题对整个的《关于比较教育工作纲绩的评定主要依据德语、部）。人类提出的挑战E．少要和初步意见》。数学和外语三门主课平时15法国现代(综合大学、数发达国家的垄断教育国际化对比较教育
5、冲突理论在20世纪7O的（闭卷课堂作业）成绩
各地方学区)是法国高
9、年代中期分化出新马克作出。
等教育的主体，由（综合的影响，主要包括思主义__和__新韦伯主义21、1833年公布的 《基
大学、各地方学区）管理。（BCDE）。．教育国际化对比较教__
6、两个学派。比较教育的研究大体可 佐法案J》可以说是法16、1951年，日本制定A国教育史上的一个里程
（《产业教育振兴法》），规育产生了负面冲击B．使分为两类：区域研究＿、碑，创立了法国的初等教
定产业教育是发展产业经研究对象增加以及研究领＿问题研究＿。育体制。
济及提高国民生活的基域扩大
7、进行比较教育研究要遵
22、法国在教育上实行分
础。C，使比较教育研究目的循联系性、发展级管理，但主要权力
发动机配气机构优化改进设计探析 第8篇
关键词：发动机；配气机构；优化设计；改进措施
面对能源不断消耗，不仅使得一些不可再生能源趋于枯竭，而且还造成了环境污染。从生态环境的角度出发，为了节约能源，并更好地保护环境，就需要着力探讨汽车能源消耗以及给环境带来的污染问题。发动机是汽车的重要设备。作为动力装备，发动机的燃料消耗量是非常大的，也是导致环境污染的重要根源。要响应生态环境保护，就需要发动机输出大功率的同时，还要降低所消耗的燃料量，以避免大量地排放的污染气体。汽车发动机中，配气机构是重要的组成部分。发动机的动力性能如何，配气机构发挥着重要的作用。
1 发动机配气机构的现行技术
发动机配气机构性能如何直接关乎到发动机的运行指标。只有当配气机构的充气性能符合规定要求的时候，才能够确保发动机正常工作，且具有一定的可靠性。对于高速运转且功率很大的发动机尤其如此。如果对发动机的性能指标要求很高，就要在确保动力学性能良好的情况下提高发动机运行的可靠性。由于发动机运行中，零件之间还会存在着摩擦性，因此，一些零件要提高质量，特别要确保零件具有耐摩擦性。这些问题的存在，都会增加配气机构的设计难度。（图1为发动机配气机构）
配气机构的设计中，要考虑到结构的型式以及凸轮型线的设计。根据发动机的工作需要，在配气机构的设计上，要使充气系数尽量高一些，以使各气缸在发动机运行的过程中都能够保持良好的换气状态。在进气门的开启和关闭以及排气门的开启和关闭过程中，严格遵循科学规律来完成。配气机构的设计要与所使用的发动机配套。如果发动机为四冲程的，配套的配气机构为气门—凸轮式的即可。气门—凸轮式的配气机构运行可靠，可以确保燃烧室的密封具有持久性。中国的汽车工业发展迅速，发动机技术也不断创新并获得了长足发展。那么，配气机构的设计上也要多方面考虑，由此而使得配气机构的发展空间扩大。
2 发动机配气机构的优化改进设计
2.1 发动机技术改进
现代的汽车发动机为多门技术综合，多采用双顶置凸轮轴技术，在气门开关的技术设计上，根据发动机运行需要可以采用连续可变气门和多气门技术。
汽车发动机的设计采用连续可变气门技术，可以使得发动机的动力性有所增强，虽然气量的改变，气门开启的时间得到了调整，但是发动机的气缸内的进气量并没有改变。进气量的多少决定了发动机的动力性，因此，进气量没有改变，很显然汽车发动机的性能也没有得到有效完善。这就需要在采用连续可变气门技术的时候，要在原有的基础上将可变气门升程加入其中，以调节发动机气门开启的角度，随着发动机气缸单位时间内的进气量增加，发动机动力加大，运转速度加快。
2.2 发动机配气机构的优化设计
发动机配气机构的气门进行设计，就需要优化配气凸轮的型线设计，并提出优化方案。
2.2.1 发动机配气机构的进气门性能优化。通常汽车发动机的进气门升程系数为0.4964，这个系数很难提高发动机配气机构的充气效率，更不会使发动机运行过程中的功率有所提高。根据进气凸轮的润滑系数和平面挺柱的润滑系数可以明确，油膜的润滑系数中，最小值为0.118。在凸轮桃尖附近所在位置的润滑系数介于0.15至0.30之间的润滑效果是最好的。进气凸轮不仅润滑效果不良，而且平面挺柱也需要更好地润滑。如果在进气凸轮的工作段与缓冲段之间润滑效果不佳，就会使发动机配气机构的气门值超标。此时，如果进气凸轮依然保持良好的运行状态，挺柱接触的应力相对平稳，弹簧裕度限定在规定范围内而没有产生飞脱的现象，就说明发动机配气机构的动力性能良好。经过分析可以得出结论，对发动机的配气机构以优化，就是要改善配气机构进气门的充气性能，提高升程系数，使润滑条件得以改善，以确保凸轮型线有效连接，气门的跃度值被控制在规定的范围内。
2.2.2 发动机配气机构的排气门性能优化。发动机配气机构的排气门性能所采用的是运动学分析方法，以更好地确定优化方向。汽车发动机配气机构的排气门升程系数为0.5299。排气凸轮的油膜润滑系数为 0.126，将其与平面挺柱润滑的系数进行比较，往往排气凸轮进入到缓冲段，在与基圆所连接的位置，就会使气门超出跃度值。此时，如果配气机构的气门能够平稳地落座，没有出现飞脱的现象，弹簧也没有并圈，就说明汽车发动机的配气机构处于良好的运行状态。如果出现气门弹簧反跳的现象，则是弹簧颤振的结果。
要对配气机构的排气门进行优化，就要提高排气门的升程系数，很好地改善排气凸轮的润滑条件，确保排气门凸轮型线光滑，跃度值能够控制在规定的范围内。
3 总结
综上所述，随着近年来发动机技术的不断创新发展，对配气机构的质量要求也相应地有所提高。虽然配气机构根据发动机的运转需要而有所改善，但是，要改善其废气的排放量，就要确保配气机构具有良好的充气性能，以提高发动机运行的安全可靠性。针对发动机配气机构设计进行改进，并根据发动机工作需要优化技术，有助于该改善发动机运行质量，提高汽车发动机的运行效率。
参考文献：
[1]叶慧飞，郝志勇，郭磊，等.几种非对称凸轮型线在下置式凸轮轴高速柴油机中的设计研究[J].内燃机工程，2011，31（04）：25-30.
[2]唐龙飞，陈绍.北京现代β发动机配气机构改进设计[J].北京汽车，2013（03）：1-6.
[3]龙连春，马照松，胡丽萍，等.避碰组合多项式凸轮型线及其优化设计[J].内燃机学报，2012，20（02）：171-173.