货柜检查程序范文

货柜检查程序范文（精选5篇）

货柜检查程序 第1篇

货柜检查程序 目地

本程序的目的是确保公司在进行货柜操作过程中，遵守美国海关的c-tpat安全指导，以便货柜能安全顺利的进行装柜和运输，并安全的到达美国海关，防止由于窃贼或恐怖分子使用以上环节作为运送违禁物品进入美国的运输工具。2 范围

本措施适用于货柜操作相关的保管员、监督装柜的保安员及业务员。参考文件： c-tpat美国海关-贸易伙伴反恐安全指导。4 程序

4.1货柜准备程序

4.1.1为预防货物的遗失或者未获授权者或者未被付运的物品的传入，成品货柜的装运和收货的区域必须有清晰介定划分，并只能允许那些被明确授权人员才能进入和操作。

4.1.2 为了确保没有被授权或者被确认的人员无端接近发货区域，应在包装区现眼地方张贴收发货程序并告知有关注意事项，以及在收发货区会安排有值班保安去检查和检测：非授权人员不能进入包装区。

4.1.3 外来人员的货车和私家车需要按规定停靠在指定停车场，防止停靠在成品付运和货物储存区域，当需要进行收发货时，按照指定区域和指引进行收发货，在需要时，工厂设立可操作功能（例如有监控和记录功能的）CCTV（中央监控电视系统）去检测、记录停靠在收发货区域、成品/货柜装运区域以及工业区内停放的货柜车、拖车的装载过程。

4.2 货柜进厂程序

4.2.1 车辆到厂后，通知外贸业务员车辆已到厂，发货员负责装车，业务员负责监督。

4.2.2 货柜/拖车到厂后，如尚不能直接开始装柜，保安则要安排拖车停靠在货柜区，即货柜车等待区。

4.2.3 对于所有到厂的货柜车，保安员都要执行货柜检查程序和填写《海关检查记录》。

4.2.4 为了预防没有被授权人员或者物品进入货柜/拖车，在进行货物装卸时，都会有包装装卸组专责人员现场监察装运情况（如记录/核实装运时间、地点、指点装运方式等）在装运成品时，还会根据客户不同的要求对装卸过程和货柜情况进行拍照等。在装卸过程中，无关人等一律不准在旁观看及进行有关操作装运货柜。

4.2.2 车辆到厂后，仓库发货员协助保安引导车辆临时停泊，然后通知业务员核对司机和车辆资料，业务通知仓库保管人员核对应装运之成品和做好装运准备。船务部根据船公司的BOOKING资料核对/验证司机和车辆的是否为授权装运货物指定司机和车辆（一般会检查司机的黄薄和车辆号码等）确认无误后，通知仓库保管员准备装运成品/货物/车辆的验证和密封措施控制。

4.2.3 装运来料货车在进入厂房时，需要经过大门保安的验证和登记，装货出厂的货车在出厂时，需要向大门保安提交（发出商品通知单）和打开车厢接受装载货物的核实检查。

4.3 装柜程序

4.3.1 在装货前要清扫干净，车辆保持干爽，如果有漏水的地方要修补好，若发现有铁钉突出、生锈、漏水或其它外来物质等，应及时处理，不能处理时通知上司处理。

在进行装货时，应按照客户要求（如应按照carton no顺序进行装柜）并且须留意cartonNo顺序是否混乱、漏写或漏贴，是否漏贴客户的LABEI或barCde,DateCOde是否打反、打重复、漏写、漏打、模糊不清、打错？成品外箱是否是否有油漆、胶水、墨汁、泥印、人为脚印、烂孔、变形、打折、被涂写、显过水、漏封胶纸、明显的胶纸头、封箱后裂开、暴露出箱内货物，箱唛贴有不必要的贴纸、箱唛印错位、漏印、脱落、贴唛不平整等情况。

4.3.2 如发现有上述情况不能入柜，应立即通知上司，上司得到通知后，在最短的时间内解决，必须保证产品质量并知会当值看柜QC人员，必须注意在装一种货时，其中是否渗有另外一种货或几种货，每人必须认识、熟悉装某一种货的箱唛、形状必须保证装一种货属同一种编号、名称、国家等，各理货员亦应特别注意此问题，各装货人员应留意装每种货时，每箱货的重量（可以衡量），若发现或怀疑漏装的情况，不能入柜。必须通知其上司，由上司和当值看柜OC人员、理货负责人、工厂负责人共同解决，并通知发货员。

4.3.3 在装柜过程中，正常情况下在空柜、货柜装至1/3，2/3时照一张相，在装满柜时照一张相，这些相片须保存1个月，如果客户有特别要求，则按客户要求执行。为了货物安全，所有的拖车/货柜都有立体围墙式的构造和处于良好状态，货仓运输组人员在进行装卸作业前必须要确保拖车/货柜符合此要求，货柜/拖车在完成装卸后需要适当地密封和/或上锁，以便在启程前后不会被非法干预。

4.3.4 完成装柜后，关门锁上（并贴封条，如果有需要）并记录在付运文件ShipmentNOte上和保存）密封号码之录，以及在到达目的地时需进行验证，封条需要保存至上锁过关待海关查车，需要时才能打开，查柜后，封条作废，司机到达船公司后重新申请上锁交柜，以预防非授权的接近。

4.3.5 当货柜/货车进入厂房后，货仓工作人员负责引导货柜/货车进入指定装卸位准备装卸货，如果尚未轮到安排装卸货的，则会安排于临时停泊位等候。货柜/货车在等候/装卸货期间，都会有货仓运输组人员负责监察货柜/货车的行踪，未获货仓运输组人员批准，货柜/货车一律不能靠近装卸货位，以防止出现装错货等错误。

货柜检查程序 第2篇

一.本程序主要适用于公司仓库、装卸部门。

二.工作程序

1、为预防货物的遗失或者未被授权付运的物品的传入，工厂货仓部会按照货物收发管制程序和货物收发等程序去作为运作指引，确保运作过程的安全和符合运作要求。

2、装运区域的安全控制1)为预防货物的遗失或者未获授权或者未被付运的物品的传入，成品货柜的装运和收货的区域必须有清晰介定划分。并只能允许那些被明确识别在此区域内工作的雇员（货仓、收发货组及仓库管理人员）才能进入和操作。2)为了确保没有被授权或者被确认的人员无端接近付运和收货区域，货仓部会在显眼地方（货仓总部门口）张贴收发货程序/告示去告知有关之注意事项，以及在收发货区会安排有值班保安去检查和监测：非授权人士不能进入仓库区、收发货过程是否正常、车辆有无异常等。3)外来人员的货车和私家车需要按规定停靠在指定停车场，防止停靠近成品付运和货物储存区域；当需要进行收发货时，按照指定区域和指引进行收发货。

4)在需要时，工厂将会考虑设立可操作功能（例如有监控和记录功能的）CCTV（中央监控电视系统）去监测、记录停靠在收发货区域、成品/货柜装运区域以及工业区内停放的货柜车、拖车的装载过程。

3、装运货柜/车辆的验证和密封措施控制1)装运来料货车在进入厂房时，需要经过大门保安的验证和登记，装货出厂的货车在出厂时，需要向大门保安提交《车辆/货物出闸纸》和打开车厢接受装载货物的核实检查。

2)车辆到厂后，货仓部负责引导车辆临时停泊，然后通知船务部核对司机和车辆的资料，船务部会发出Shipment Note通知货仓核对应装运之成品和做好装运准备。船务部根据船公司的Booking资料核对/验证司机和车辆的是否为授权装运货物之指定司机和车辆（一般会检查司机的黄薄和车辆号码等），确认无误后，通知货仓部准备装运成品/货物。3)车辆到厂后，通知船务部车辆已到厂，货仓负责装车，船务部监督。为了预防没有被授权的人员或者物品进入货柜/拖车，在进行货物装卸时，都会有货仓部装运组专责人员现场监察装运情况（如记录/核实装运时间、点数、指点装运方式等）。在装运成品时，还会根据客户不同的要求对装卸过程和货柜情况进行拍照等。在装卸过程中，无关人等一律不准在旁观看及进行有关操作。

4)在装货前要清扫干净，车辆保持干爽。如果有漏水的地方要修补好，若发现有铁钉突出、生锈、漏水或其它外来物质等，应即时处理，不能处理时通知上司处理。5)在进行装货时，应按照客要求（如应按照Carton No顺序进行装柜），并且须留意Carton No顺序是否混乱、漏写或漏贴；是否漏贴客户的Label或bar Code），DateCode是否打反、打重复、漏写、漏打、模糊不清、打错；成品外箱是否有油漆、胶水、墨汁、泥尘、人为脚印、烂孔、变形、打折、被涂写、湿过水、漏封胶纸、明显的胶纸头、封箱后裂开、暴露出箱内货物、箱唛上贴有不必要的贴纸、箱唛印错位、漏印、脱落、贴唛不平整等情况。

6)若发现有上述情况不能入柜，应立即通知上司，上司得到通知后，在最短的时间内解决，必须保证产品质量并知会当值看柜QC人员，必须注意在装一种货时，其中是否渗有另外一种货或几种货，每人必须认识、熟悉装某一种货的外箱箱唛、形状，必须保证装一种货属同一编号、名称、国家等，各理货员亦应特别注意此问题，各装货人员应留意装每种货时，每箱货的重量（可以衡量），若发现或怀疑漏装的情况，不能入柜。必须通知其上司，由上司和当值看柜QC人员、理货负责人、工场负责人共同解决，并通知货仓主管。

7)在装柜过程中，正常情况下在货柜装至1/2时照一张相，在装满柜时照一张相，这些相片须保存1个月。如果客户有特别要求，则按客户要求执行。8)为了货物安全，所有的拖车/货柜都有立体围墙式的构造和处于良好状态，货仓运输组人员在进行装卸作业前必须要确保拖车/货柜符合此要求。9)拖车/货柜在完成装卸后需要适当地密封和/或上锁，以便在启程前后不会被非法干预。10)完成装柜后，关门锁上（并贴封条，如果有需要）并记录在付运文件Shipment Note上和保存)密封号码之录，以及在到达目的地时需进行验证。封条需要保存至上锁过关待海关查车，需要时才能打开，查柜后，封条作废，司机到达船公司后重新申请上锁交柜，以预防非授权的接近。11)为了确保货物的完整和安全（空/满）货柜必须上锁和必须有司机在车上驻守监测，以及在装运货物上车前，必须先做检查，然后才能进行货物装卸，以预防未授权的进入；偷窃或者不属于载货清单或者未授权的物品的进入。12)装运来料和成品出货的货车或货柜车在进入厂房时，需要经过验证和登记。在出厂时，普通货车需要向大门保安提交《车辆出闸纸》和打开车厢接受装载货物检查。货柜车则需要向大门保安提交《车辆出闸纸》和查验货柜车厢的密封条（有否贴牢固）。13)当货柜/货车进入厂房后，货仓工作人员负责引导货柜/货车进入指定装卸位准备装卸货；如果尚未轮到安排装卸货的，则会安排于临时停泊位等候。14)货柜/货车在等候/装卸货期间，都会有货仓运输组人员负责监察货柜/货车的行踪，未获货仓运输组人员批准，货柜/货车一律不能停靠近装卸货位，以防止出现装错货等误差。

联体自动货柜控制系统程序设计 第3篇

自动货柜作为现代仓储物流的重要组成部分,已大量应用于各个行业。随着货柜应用领域的不断扩大,货柜的技术含量也得到了不断的提高。从最初的简单的旋转式货柜(垂直循环货柜),承载低、软件功能简单,到现在的升降式货柜(垂直提升货柜),再到联体升降式货柜(联体提升货柜),实现了三维运动,设计更加人性化,空间利用率更高,存取速度更快,节省成本,性价比更高,应用更加广泛。同时仓储管理软件的功能也日趋完善,并能灵活接入企业的管理系统。软件功能与硬件技术的完美结合,使自动货柜成为许多领域中不可缺少的设备,也是现代物流系统中具有实时管理功能的仓储设备。目前联体自动货柜主要可应用于航空航天、汽车制造、加工生产、医药等多个领域。

2基本结构

联体自动货柜系统主要由7排货架、4部提取车、3个传输车、传送通道组成。其中:每部提取车可以实现垂直升降,可以实现托盘的水平横移、前后挂取等三个方向的运动,完成该提取车对相邻的货架上托盘的自动存放;传输车可以实现托盘在相连两个货架之间的工位转换,即实现托盘在提取车之间的传送,即从一个提取车到另一个提取车上,由此形成托盘进出的通道。主要组成部分由图1所示。

3主程序流程

主程序流程如图2所示。

程序设计中的关键部分是出入库操作。为了将出入库效率最大化,设计中要考虑到当有不同巷道货位的托盘同时出入库时,尽量使各巷道中的传送动作能同时进行。设计时,以托盘的存放请求及操作状态为主线,以提取车及传输车的运行状态为辅,托盘每操作一步都将其当前位置和操作步骤进行保存,并排队等待下一步操作。这样做大大提高了各巷道传送系统的工作效率。托盘入库流程:

√ 将托盘送入货架上的货位:

存入口门打开——托盘由库外输送机送入存入口——传输车挂取托盘——传输车升降并水平横移——提取车挂取托盘——提取车升降并水平横移到目标货位——提取车将托盘送入货架完成一次入库操作。

√ 托盘出库流程:

从货架取托盘出库流程:

提取车升降并水平横移到目标货位——提取车从货架上挂取托盘——提取车升降并水平横移至传输车位置——传输车升降并水平横移到出货口——提取车送出托盘到库外,完成一次出库操作。

考虑到出入库托盘的顺序与输入顺序会有不一致,通过条码扫描的方式进行确认,可确保存放位置的正确。

4总结

联体自动货柜系统通过合理的设计,大大节约生产成本,提高了空间存储能力,并通过程序的优化大大提高了出入库的作业效率,在国家种质库的成功应用,为今后自动货柜的推广应用开辟了一个新的领域,具有很好的市场前景。

摘要：文中主要介绍了联体自动货柜的基本特点和应用范围。根据某院种质冷库的需求,文中重点阐述了联体自动货柜的设计方案,包括联体自动货柜的基本结构、主控制流程,重点讲述了运动关键部分托盘出入库控制的程序设计。

关键词：联体自动货柜,控制系统,控制流程,托盘出入库控制

参考文献

[1]蒋瑞聪.自动化立体仓库[J].中国仓储与物流杂志,2007,(9).

[2]刘昌祺.自动化立体仓库设计[M].北京:机械工业出版社.2004,(1).

货柜验柜程序 第4篇

一目的：为保证成品在运输过程中，防止货柜里面有可疑物料、货柜有损坏现象或所来的货柜与船务公司所提供的货柜不符及对停留在本公司的空/满货柜的安全而制定本程序。

二、适用范围：本公司所有出品的成品。

三、职责：保证出货物品安全完整的到达目的地。

四、培训：所有上货人员需经过培训合格方可上岗。

五、程序：

1、所有的货柜到指定装货地点后，负责装货的负责人应第一时间核对运输公司所交来的提货单，核对提货单上的货柜号码、封条号码与实际来的货柜柜身号码、封务号码是否相符。

2、装货前应认真检查货柜的七个检查点（见附页）是否有可疑东西，货柜是否良好，是否有损坏现象，确认所有资料完全相符后并作相关检查记录经主管签名确认才能装上成品。

3、若货柜完好，将柜号、封条号记录在落货单上。如果货柜有被破损或发现提货单打上的资料与实际来的货柜号码不符，应第一时间通知本公司的报关员，由报关员通知船务部经理将情况反映给运输公司，并由运输公司更换完好的货柜为止，直到确认全部安全可以后，再给予装上成品。

4、装完成品后，货仓负责人和货柜司机应同时再次核对封条号码，再把封好的货柜照相留底，方可由负责人开放行条给予放行。

5、针对散装入仓的货车，负责人应检查运输公司密码锁是否完好，装好货后用密码锁锁好车门，由负责人设置密码，并将密码写在纸上装进信封封好后并在封口上盖上公司章，按走货资料检查表进行检查，并将密码封和检查表一并交由司机验收，所设定的密码应连同相关出货日期及出货日期及出货单号做好记录，在检查时如发现问题，必须即时通知运输公司联络调度，如属第二间收货厂家，还须在司机当面验收密码锁和密码封，在确认无损后开拆信封，拿取密码，开锁装货。

6、在货柜车进入本公司起直到装完货柜整个过程中，需有相关人员监视其安全。货仓人员作相关详细的检查记录经主管签名确认放行。

7、若因成品未完成等情况导致无法正常装柜，或是货品装好货柜因货柜车无法开动等状况至使需停留在工厂，相关人员应对货柜车进行24小时严密监控，并多次实地巡查核实其安全，待一切正常后，重新对货柜进行验柜的正常程序。

8、若有发现货品与装柜资料不一致，封条有损坏就出货等不良行为、负责人，报关等相关人员有权及时向海关、客户或其它执法机关报告进行处理。

1、集装箱封条作为重要物件，必须符合一般PAS、ISO、17712标准高度保安技术要求，装柜结束上封条待由工厂报关员、负责人监督处置： A、确保封条状况良好 B、封条用一般手力无法打开

2、装货人员须保持如下记录： A、订箱/仓位编号 B、船公司提单号码

货柜车5点检查 第5篇

为了加强对本公司货物和货柜的运输安全，符合海关与C-TPAT安全标准要求，防止装运、运输过程中丢失货物或遭受非法入侵，避免恐怖威胁、走私及其他犯罪行为，确保货物准确按时的到达目的地，制订本程序。2.0 范围

拖车及集装箱的检查与监督人员。3.0內容：

3.1 所有进入本公司装运货物的集装箱都必须接受安全监管人员的检查，核对集装箱号。

3.2 货柜车进入本公司时，先由保安人员对拖车车头、连接处、车辆底盘与货柜底部进行检查，检查方法与注意事项请参考培训材料。

3.3 空柜集装箱车辆，在进入停放区域后应由安全监管人员立即开柜检查是否为空柜状态，如发现有货物或人员，应立即报告公司安全官员与相关负责人。

3.4 拖车在装运作业前需要由安全监管人员按要求进行5点安全检查。集装箱需进行7点安全检查。4.0检查方法： 4.1 检查内容: 安全监管人员检查按接受培训的方法进行： 4.1.1 建议对所有拖车进行如下五点检查程序：

4.1.1.1 对第五轮区域进行检查，看自然隔板/车底护板是否有改装、非正常维修等异常痕迹。4.1.1.2 对拖车外部进行检查，检查前面/侧面是否有改装、非正常维修等异常痕迹。4.1.1.3 对拖车尾部进行检查，检查保险杠/门是否有改装、非正常维修等异常痕迹。

4.1.1.4 对驾驶室进行检查，检查驾驶室左侧/右侧/地板/顶部是否有改装、非正常维修等异常痕迹。4.1.1.5 对起落架进行检查，检查起落架/拖车钩是否牢靠，是否有改装、非正常维修等异常痕迹。4.1.2 建议对所有集装箱进行如下七点检查程序: 4.1.2.1 对集装箱的底部（底盘）按进行观察，是否有改装、非正常维修等异常痕迹。

4.1.2.2 对集装箱内外门进行检查，检查门闩、螺钉、门板，是否有改装、非正常维修等异常痕迹。4.1.2.3 对集装箱左、右侧板进行检查，是否有改装、非正常维修等异常痕迹。4.1.2.4 对柜头进行安全检查，是否有改装、非正常维修等异常痕迹。

4.1.2.5 对集装箱顶板进行检查，是否有改装、非正常维修等异常痕迹，是否符合高度。4.1.2.6 对底板进行安全检查，否有改装、非正常维修、倾斜等异常痕迹。4.1.2.7 检查过程中使用测量与敲记工具，验证高度与声音异常情况。4.2 检查处理

4.2.1 如果发现拖车及集装箱有异常，检查人员应马上报告公司安全官员与相关负责人，由相关负责人联系货运公司。4.2.2 拖车的停放需要在指定区域，并限制非授权人员进入。

4.2.3 保安应对集装箱的拖车在入厂前进行检查，防止非授权人员进入。