中国民航发展前景

中国民航发展前景（精选9篇）

中国民航发展前景 第1篇

中国汽车发展史中国汽车工业发展史

1956年7月14日，中国人自己制造的第一辆汽车——“解放”牌载货汽车从长春一汽总装线上盛装下线，中国的汽车工业从此开始起步，开启了中国汽车工业滔滔不息的源头。五十年的风风雨雨，中国汽车工业经历了从自力更生到打开国门，从寻找合资到最后民族自主品牌的逐渐成熟，从无到有、从小到大，从诞生、成长到成熟螺旋式的发展历程。

三步曲之一：自主造车（1956年－1984年）

与“解放”载货汽车一样，中国汽车工业在诞生伊始就被打上了浓重的时代烙印。起步初期的中国汽车工业按照苏联模式发展起来的，也算是高起点了。——因为在当时我们的邻国韩国的汽车工业也几乎是空白。但是，中国汽车工业很快就在社会的政治大潮中随波逐流，飘摇起伏。

1953年7月15日，毛主席亲笔题名的第一汽车制造厂在吉林省长春市动工兴建，中央动员、全国支援、参与建设者奋力拼搏，努力实现党中央提出“力争三年建成长春汽车厂和出汽车、出人才、出经验”的目标。

1965年，国家出于经济安全等因素的考虑，在湖北十堰筹建二汽。但二汽的建立并没有解决经济模式一直给中国汽车工业所带来的制约。到1970年，全国汽车产量才突破10万辆，1980年才突破20万辆。

中国汽车发展史

二汽厂址原始地貌

1967年4月1日，二汽在大炉子沟举行开工典礼

中国汽车发展史

在这一时期，中国的轿车工业也曾昙花一现，有过短暂的繁荣。1958年，一汽相继生产了“东风”、“红旗”两款轿车。同年，北京汽车制造厂研制的“井冈山”轿车、上海生产的“凤凰”轿车，作为庆祝共和国10周年的礼物而相继面世。但是，轿车产业的发展并没有因此蓬勃起来，而是由于种种原因被遏制在襁褓之中。从1958年到1983年，中国轿车用了25年的时间年产量才突破5000辆，用原机械部部长何光远的话来说就是这一段时间的中国汽车工业基本上只能算是“卡车工业时代”。

不过在1978年以后，中国汽车工业迎来新的发展契机。当时的中央政府开始重新思考中国汽车工业的发展思路，汽车工业也因此注入了新的活力。“摸着石头过河”、“技术引进”、“与外国合资经营”等有关汽车发展的新名词也开始见诸于报端，中国的汽车工业从此迸发出新的热量。考虑到当时民族汽车工业的技术落后，中央政府开始鼓励民族汽车厂商和国外汽车巨头接触。1978年，美国通用汽车董事长墨菲先生来华考察中国的汽车工业。随后，国家开始组团赴德、美、日等汽车工业发达国家考察，并开始商谈合资事宜，中国汽车由此向世界汽车工业敞开了大门。

三步曲之二：借船出海（1984年-1997年）

1984年以前，技术、资金、人才等很多发展的瓶颈毫无疑问制约了中国汽车工业的发展，利用外资来发展我国的汽车工业在此时被推到了历史的前台。1984年1月，中国汽车的第一个中外合资企业——北京吉普诞生。有了先行者，中国汽车工业很快就进入了第一轮的合资高潮，1985年3月，中德合资轿车生产企业——上海大众汽车有限公司成立，上海

大众的成立意味着真正意义的现代汽车工业的开始。同年，南京汽车引入意大利菲亚特的依维柯汽车，广州和法国标志合资项目也成立，桎梏了几十年的轿车工业的能量开始井喷。

在1986年的六届四次人大会议上，汽车工业作为国家重要的支柱产业被写进了“七五计划”。到1994年，轿车产量已经超过25万辆，上海大众这个单一轿车生产企业逐渐超越了一汽、二汽，成为中国轿车企业的领头羊。

1987年，国家在缜密研究了中国未来轿车工业的发展道路之后，确定了“三大三小”的总体格局，轿车工业开始向规模化方向发展。1990年，中国轿车工业的三大基地进一步调整，上海汽车工业总公司成立。

1994年，是中国汽车史上值得纪念的一年。在这一年国家出台了《汽车产业发展政策》。虽然其中有很多局限，但是国家开始对汽车产业的发展方向进行了重新定位，其中重要的是把汽车和家庭联系起来。家庭轿车市场孕育多年的潜能被无限放大，富裕起来的中国人对轿车激发了强烈的购买能量，渴望拥有一辆自己的轿车不再是遥远梦想，中国轿车工业的春天开始到来。

三步曲之三：自主创新（1997年至今）

国外汽车巨头在中国取得成功的背后是中国汽车工业自身的巨大牺牲。在中国，还没有哪一个行业像汽车工业一样依赖于合资模式，中国汽车工业的飞速发展并没有如期望的那样带来汽车产业竞争力的提升。由于缺乏自主的品牌和关键技术，研发能力低，国内汽车产品的核心技术大多数掌握在合资企业手中，没有话语权。“拿市场换技术”的传统合资模式开始受到质疑。

中国自主汽车品牌企业正是在这样的暗流中涌动，1997年3月，奇瑞公司在安徽成立,成为我国自主汽车品牌的新生力量。9年里，中国汽车自主品牌在夹缝中求生存，并逐渐壮大。根据国家信息中心的数据，2005年自主企业销售呈现较大的增长，销售增幅43.4%，而2004年自主企业的销售增幅仅为3.5%。其中，奇瑞汽车销售18.9万辆，增幅达118.8%。目前中国自主汽车品牌销售的车型还是多集中于经济型车。在AOO级轿车中，自主品牌占据了55％的份额；在Ao级车中，自主品牌占据了50.4%的份额；而在A级车中，自主品牌的份额只有5％。

随着国内汽车自主企业的成长壮大，作为民族汽车自主企业代表的奇瑞开始脱颖而出。从零到20万辆轿车下线，奇瑞只用了四年时间，而从2004年20万辆下线到如今奇瑞第50万辆轿车下线还不到两年。中国汽车发展史

2001年，奇瑞自主研发的第一款车风云正式上市，较高的性价比引起市场的强烈反响。另一款车系奇瑞ＱＱ，以成熟的市场营销策略和独特的外观设计使奇瑞QQ在市场上形成巨大的冲击波，成为国内两厢车的老大。2005奇瑞轿车出口1.8万辆，位列全国轿车出口第一。为了更好的适应市场和技术不断变化的要求，2003年初奇瑞成立汽车工程研究院，奇瑞形成了有自主创新、具有国际水平的技术开发平台。随后，在奇瑞诞生了中国第一个汽车发动机自主品牌ACTECO，并且在2006年3月有5000台发动机出口美国，实现中国自主发动机品牌出口“零的突破”。

走合资道路有其历史原因，但是自主品牌、自主创新才是中国汽车工业的终极目标。在今年两会期间和国家十一五计划中，汽车工业必须依靠自主创新来提升中国汽车工业企业的核心竞争力，参与国际竞争已经成为重点关注的话题。

回顾五十年，中国汽车工业几经曲折。现如今，在国家政策大力支持下，历经五十年风雨的中国汽车工业即将掀开新的历史篇章，奇瑞公司的第50万辆汽车下线，也是民族汽车工业史的一个里程碑。

中国民航发展前景 第2篇

摘要：黄酒符合绿色、营养与健康的大趋势，相对于白酒、啤酒等，这种先天具备的优势正逐渐为人们所认识，在这个生命至上的时代，人们越来越懂得爱护自己享受生活，因此，中国黄酒的发展前景广阔。

关键词：黄酒 养生保健 优势 局限

作为中国国粹的黄酒，源于中国且唯中国有之，与啤酒、葡萄酒并称世界三大发酵酒，其产地广，品种多，尤其著名的是绍兴黄酒，以其绝对的品质优势成为中国酿酒界公认的产品典范。

一、中国黄酒发展优势

1、黄酒生产企业集中在江浙地区，苏浙沪三地合计所占比重高达83%。黄酒消费的70%集中在占全国人口比重10.6%的浙江、江苏和上海。

近年来受益于经济持续增长，酿酒行业也体现出消费升级带来的结构性变化：对酒的需求从“单纯嗜好”向“营养保健”转变，高度、烈性的不良饮酒观日益为人们所摒弃，黄酒的低度、营养、保健的优势逐渐得到显现。2001年以来，黄酒逐步走出江苏、浙江、上海的地域限制，向全国市场发展，2003年初其他市场黄酒销售份额仅为7%，将近5年的发展，除江、浙、沪三地外阜市场销售占比已达到27%。

2、一个行业在市场中的地位是由该行业的规模所决定的，规模效应是夺得市场话语权的先决条件，目前黄酒的市场格局与啤酒2000年的市场格局类似，只是盘子没有啤酒那么大，我们之所以认为黄酒即将迎来黄金10年，其中的一个依据就是黄酒产业的规模效应开始体现，行业集中度开始提升，上市公司的产业整合与资产重组也为黄酒行业的发展起到了推波助澜的作用。市场集中度逐年提高，已由2003年的21.52%提高到34%，随着行业并购的序幕拉开，市场集中度将越来越高。

3、产品口味是所谓传统黄酒的传统，就是有股焦糊味道，并且在口感上比较苦。这就限制了饮用黄酒的消费者群拓展问题。既然黄酒的口味决定了黄酒的推广不可能走啤酒的大众化道路，那么黄酒的价格自然也就要走高端路线。黄酒可以走高端路线的理由：1.黄酒曾在明清时期就广为流传，在当时黄酒被称为“官酒”，是贵族才能享受。2.黄酒的卖点不仅仅是保健，而是中国的传统文化,体现了中华文化的儒雅、大度、包容、关爱,更体现着一种健康和高雅,黄酒如国人一样中规中矩,它脚踏实地一步一个脚印稳步前进。

黄酒的陈年酒已经开始走出了高端路线，相对于原来的几元钱，十几元钱的低端黄酒和调料酒已经有了很大的改观，但相对于高端白酒来说，差距还是相当大，不是因为黄酒的营养不如白酒，而是黄酒还没有将黄酒真正的文化价值融入其中，泸州老窖的国窖1573之所以能够成功的走出高端路线，这自然与他的高端文化内涵是分不开的。

4、据统计，目前我国酒类饮料产量约为3千万吨，占全世界饮料酒的10％。以人均消费量计算，占全世界人口近25％的中国，饮料酒需求量应在7000万吨至7500万吨。再看东南沿海市场上百万吨的消费量，以及全国范围内的大量黄酒空白地带，市场潜力显见。

从消费需求来看，黄酒作为一种低档酒精度、高营养、保健型的酒种，很适应当今生活水平下的消费者对饮料酒品质的要求。现代酒类消费，已从嗜好性饮酒，向交际性饮酒和品尝性饮酒过渡，提倡取低度、摄营养以调适、养护身心的新价值取向，只要黄酒引导消费得当、宣传到位，必能激发更多的年轻消费群体的消费欲望，加入消费行列。

黄酒除了药用消费，烹饪用酒也占据着大量市场份额。嘉善黄酒占领上海大市场，得宜于他们首先占领了上海人的厨房。同时，新品种黄酒的出现，使黄酒摆脱了以往单一的饮用功效，其多功能、多口感的新趋势将更大限度地挖掘出中国的黄酒消费市场。

二、中国黄酒发展局限

1、受“南黄北白”消费格局的限制，市场区域小，多局限于城市之争，放弃了农村市场。黄酒消费的主要地区在南方的江浙、福建、上海一带，西部、东北部则难觅踪影。基于北方地区干燥寒冷多风，白酒以酒精度高、能御寒、制作简单占据了北方市场。南方的温暖多雨，促使南方人更愿细斟慢饮甜而微酸的黄酒。气候及南北方传统消费观念、习惯存在的差异，使“南黄北白”的消费格局由此流传下来，并在一定程度上束缚着黄酒企业开拓北方市场。

2、黄酒销售存在地区保护主义和排挤现象。从各地区的黄酒销售状况来看，往往本地区销售的黄酒品种多为地方出产，外地黄酒对本地市场心有余而力不足，地区保护政策将其隔离在本地市场之外，并且本地黄酒行业会采取联合低价倾销的形式进行行业排挤。众所周知，黄酒行业低成本、低利润，外地黄酒的进入本身在生产成本和管理环节上就增加了一定负担，本地黄酒行业联合低价倾销进行排挤的手段，使其更不堪资金、成本上的压力，长此下去不利于本地黄酒业的改进与发展，对整个黄酒行业的产业化进程有弊而无利。

3、宣传力度不够，未能充分挖掘黄酒本身的历史文化内涵。面对白酒、啤酒、葡萄酒等企业强大的广告攻势，黄酒无论是在产品宣传、企业形象宣传、黄酒文化宣传上都已不能适应黄酒企业发展的需要。“好酒亦需勤吆喝”，绍兴黄酒在明清时期能够风靡全国，亦是得益于一批绍兴师爷以及文人骚客的竞相宣扬和推崇。很多黄酒企业意识不到潜在危机，类似“古越龙山”这类斥巨资在中央台打广告的黄酒企业少之又少，黄酒更深层次的历史文化内涵远未得到挖掘。其口感、定位、风格，以及如何鉴别，如何正确饮用等问题，对于消费者来说是闻所未闻，可以说人为的因素造成了整个黄酒行业的低迷。

4、恶性竞争，行业不规范。黄酒行业各企业之间仍处于一种小富即安的经营模式，区域相对较小。有限的市场空间，为了在竞争中赢得市场，促使生产商采取直接或间接低价倾销策略，以此来达到占有更多市场份额或守住已有市场的目的。黄酒价格偏低，本身利润空间有限，低价倾销雪上加霜，使黄酒业的发展陷入恶性循环的怪圈。

三、黄酒行业发展趋势及解决的基本思路

总体上来说，黄酒低酒度、低耗粮、高营养的特点，不仅符合国家提倡的酒类发展方向，而且又适合国际酒类的消费趋势，将会成为国际通畅性饮品。黄酒行业的产业化和技术化是必然的，通过行业内重新整合，集团式航空母舰的出现也是匆庸质疑的。至于黄酒的口感、风格及理化指标等，会朝着“清、淡、爽”的方向发展，半干黄酒和半甜黄酒将会产销量上升，糖分含量在20％以上的浓甜黄酒则将淡出黄酒领域。围绕黄酒企业在“加强人本管理，提高企业素质，推进成本管理，提高经济效益”的问题上，技术革新以及国际化人力资源管理方式的引进也是必然的。

黄酒要跳出传统的圈子，必须要学会创新，包括思维创新、品牌创新、产品创新、营销创新、服务创新、工艺创新、技术装备创新、管理创新等等。要学会走进来和走出去，借鉴国内的著名啤酒企业和葡萄酒企业的管理经验和现代化生产技术装备。

备注：

中国民航发展前景 第3篇

中国民航数据网以ATM信元交换技术为核心, 是为中国民航代理人分销系统 (CRS) 、航班控制系统 (ICS) 、离港控制系统 (DCS) 、航空运输、航空保险、民航信息管理和民航辅助决策等提供实时数据的大型计算机网络。中国民航数据网能够实现对ATM、X.25/HDLC/SDLC、IP及语音等业务的支持, 并能提供专线连接、VPN、局域网互连、程控交换机互联等高质量网络服务。中国民航数据网为全民航所有的机场, 提供良好的数据和专线服务, 并支持全国机场的程控电话交换机联网、语音拨号、专线业务网络及各种规模、不同服务质量要求的VPN应用。

1.1中国民航通信数据网发展历程

二十世纪八十年代初, 中国民航通信数据网开始组建, 通过租用中国电信的专线方式组建成为大型实时民航数据通信网络, 提供的通讯线路多为低速模拟, 话音质量难以得到保证。直至九十年代初期, 中国民航通信数据网开始在全国各地, 甚至边远地区都建立卫星小站, 引入卫星通信网络系统。九十年代中期, 中国民航通信数据网将模拟线路逐步改造为以光纤为主的DDN通信线路, 此时通讯速率与话音质量明显提升。二十世纪九十年代注定是不平凡的, 1999年中国民航分别与CISCO公司、中软网络技术股份有限公司合作, 建立中国民航计算机信息中心新办公大楼智能化信息处理综合网络, 大型实时民航通信数据网中央网络管理系统, 实现全网时实监控, 统一管理, 无论是技术还是服务, 中国民航的民航通信数据网正在步入全球一流的门槛。

1.2中国民航通信数据网总体规划

中国民航通信数据网总体设计以技术先进、安全性高、扩展性强、升级易为原则, 使网络运营标准化和规范化, 方便的满足全民航的网络利用需求。

中国民航通信数据网的结构可分为三个层次:核心层、分布层和接入层, 全网共有135个网络节点。其中核心层以主机资源为主, 由2个核心节点和8个一级节点组成。该层ATM骨干网主要负责各地区空管局到总局空管局、地区空管局之间数据包的高速转发。在核心层中, 总局空管局和民航总局、首都机场之间采用本地高速线路互连。

分布层构成网络框架, 由7个管理局下辖的35个二级节点组成。该层用于连接接入层网络到核心层网络设备, 其结构以管理局所在地的一级节点为核心的星型结构, 负责为本地节点的中高速业务提供接入服务, 和二级节点之间、二级与各三级节点到核心层的数据转发。

接入层以用户端接入为主, 由35个二级节点下负责空管的89个三级节点组成。中国民航通信数据网以机房的骨干连接为核心层, 将定座、离港、货运主机和高端DCP连接于核心层之上。以高端路由器作为骨干接入点, 这样的网络结构设计可确保信道的通畅性。中国民航通信数据网目前采用的线路备份机制主要为卫星备份和ISDN备份。同时中国民航正在研发新的备份方案, 力保通信的快捷、安全。

1.3中国民航通信数据网的建设规模

中国民航数据网网络管理系统结构设置为核心层2个核心节点:总局空管局网管主中心和上海浦东空管局网管备用主中心, 以及8个一级节点:总局空管局网管监控中心、首都机场空管局、上海虹桥空管局、广州白云空管局、成都双流空管局、西安咸阳空管局、沈阳桃仙空管局、乌鲁木齐地窝堡空管局网管监控中心。分布层包括35个二级节点:天津、石家庄、呼和浩特、太原, 济南等空管局网管监控中心。接入层包括89个三级节点:海拉尔、包头、秦皇岛、大同等空管局网管监控中心, 以及1个实验网节点:总局空管局网管监控中心。

二、中国民航通信数据网的发展前景

随着计算机技术和通信技术的飞速发展, 中国民航通信数据网不断更新换代, 形成地空一体的现代化网络体系, 民航系统的通信功能越来越强大, 正在逐步发展为不但提供航空方面的通信, 还可为社会提供企业专网VPN、电子商务等多种通信服务, 实现了同Internet网互连, 实现网上航班查询、网上订票等多种业务。网络连接的开放性必然会带来诸多的网络安全问题, 为了使民航工作的正常运行, 中国民航通信数据网会更加专业化、个性化、安全性更强。

参考文献

[1]Johb G.Proakis Masoud Salehi.通信系统原理.电子工业出版社.2010年6月

[2]谈华生, 周民.关于航空频段通信导航业务受干扰问题的分析与思考.2011.06

展望中国纺织发展前景 第4篇

这次专题报告会由上海纺织（集团）有限公司、东华大学、上海市纺织工程学会、上海工程技术大学、复旦大学上海视觉艺术学院等单位联合举办。

极致愉悦 即刻尊享

由全球著名高端冰淇淋品牌梦龙倾情打造，风靡巴黎、伦敦、悉尼、汉堡等国际时尚之都的Magnum Pleasure Store终于在今年春天登陆中国。选择上海作为第一站并将在北京、广州、深圳、成都、无锡、苏州7大城市掀起愉悦热潮，同时Pleasure store拥有了一个全新的中文名称——“悦享殿”，旨在让每一位访客都尽情享受巧克力和冰激凌所带来的极致愉悦体验。日前，素有“完美女神”称号的林志玲小姐有幸受邀成为了悦享殿的首位访客，并亲手制作了属于自己独一无二的梦龙冰激凌。

中国核电发展前景展望 第5篇

——促进国民经济又好又快发展

国民经济的又好又快发展要求好与快的有机结合。改革开放以来，在国民经济快速发展的实践过程中，党对经济发展质量和效益的认识也不断深化。从党的十四大到十六大，从原来的“效益比较好”到“整体素质不断提高”、“资源消耗低”、“环境污染少”，保护资源与环境和实现可持续发展的问题逐渐得到突出。十六届三中全会上，源相对短缺、生态环境脆弱、环境容量不足，已成为我国发展中的重大问题，如果不能很好的解决，对提高质量和效益、增长的数量和速度更加突出。目前中国的能源局势严峻。不足，不能满足人民日益增长的生活需要。社会发展宏伟目标的重要障碍。源利用相关的环境问题，必然。可持续发展能源战略的核心是：为电力使用，以提高电力在终端能源中的比例。的角度，加快发展核电都是不可替代的战略选择。核电与水电、要地位。世界上第一座核电站自1991年自行设计建造的浙江秦山核电站并网发电以来，共有广东大亚湾、秦山二期、广东岭澳、秦山三期、江苏田湾首个在海岛上建设的福建宁德核电站于各国核电站总发电量的比例平均为有16个，美国有组，占其总发电量的已投产核电装机容量约世界核电开发运行的实践证明，国际能源机构的最新统计数字显示，目前全球核设施发电量占全球发电总量的14%。如果能把这一比例在减少50%。用核电替代部分化石燃料发电，用，还有利于保护环境和减少大量的燃料运输，正因为核电有多方面的优势和特点，把核电放在优先发展的地位，坚定不移。我国是较早拥有核技术的大国，但是，与世界核电发展现状相比，目前我国的核电规模偏小，促进国民经济又好又快发展，整，推动产业结构优化升级。坚持走中国特色新型工业化道路，即科技含量高、经济效益好、子。大力培育资源消耗低、辐射带动力强、发展前景广阔的新兴产业。能源是国民经济的基础产业，经济持续快速发展将难以为继。节约资源和保护环境、实现经济和社会协调的要求，中国地大物博、资源丰富，能源短缺将成为我国实现经济增长和我国将面临严重的一次能源和电力短缺以及与能发展新能源与可再生能源，尽可能将各种一次能源洁净、无论从环境还是从增加能源供应火电一起构成世界能源的三大支柱，1954年在苏联建成，而我国核电起步相对较晚，6座核电站2008年2月正式动工。17%，核发电量超过104座核电站在运行，占其总发电量的80%；日本有55座核电站，占总发电量的900多万千瓦，仅占电力总装机量的核电是一种安全、2050年前增加到25%不但可以将化石燃料保留下来长期使对实施可持续发展战略大有益处。不少发达国家和一些发展中国家和地区，尤其是那些缺乏化厂燃料或水力资源的国家，核电仅占总发电量的1.3％，必须加快转变经济发展方式，环境污染少、人力优势得到充分发挥的新型工业化路是制约我国经济持续快速发展的重要环节。资比经济但人均能源资源严重高效地转化在世界能源结构中占有重台机组先后投入运行。至2009年，世界30%的国家和地区至少20%；法国59台核电机30%以上。中国2%左右，比例很低。

清洁、经济，可靠的能源。已更是17％的比重。

推进经济结构调

目

胡锦涛总书记提出了坚持以人为本、全面协调可持续的发展观。我国国民经济的进一步发展开辟新的能源供应渠道成为

11，全球二氧化碳的排放量将可大大低于世界资源消耗低、前能源的缓解是暂时的，我国人均电量比发达国家甚至一些发展中国家少得多。随着国民经济发的发展，人民生活水平和环保要求的提高，对能源的需求将不断增，对能源质量的要求也将越来越高，因而，增加能源建设，尤其是清洁能源，比如核电、气电、水电等建设，是完全必要的，我们要未雨绸缪。

我国的能源分布很不平衡，煤炭资源主要集中在山西、内蒙西部和陕西；水力资源主要集中在西南。我国经济较为发达的东南沿海地区则缺乏常规能源。因此，发展电力应采取因地制宜的方针，在煤炭资源丰富的地区应该多发展一些火电，在水力资源丰富的地区要多发展一些水电，二者都缺乏的地区，比如东南沿海地区，则应该多发展一些核电。这样，既可以缓解交通运输的压力，也可保护我国的生态环境。当前，我国大气污染，严重主要污染源是煤烟，这与我国以煤为主的能源结构有直接的关系。随着我国经济的不断发展，已逐步日程上来。

发展核电，它的意义远不仅是优化能源结构。发展核电，有利于扩大内需，促进产业结构升级。核电涉及工业行业几十个，可以拉动经济增长，而且，有种于利用高新技术，改造传统产业，推动制造业技术创新和高科技产业进程。核技术作为高科技的重要组成部分，要体现。发达的核能高科技工业，将是

十七大指出，提高自主创新能力，建设创新型国家，是国家发展战略的核心，是提高综合国力的关键。面对世界科技发展的大势，们必须紧紧抓住新一轮科技革命带来的战略机遇，创新能力，加快重大科技成果产业化，并向现实生产力转化。

核电关键技术不能受制于人：

一座快中子反应堆——中国实验快堆

代先进核能系统技术实现了重大突破。中国实验快堆是国家“

目，该堆采用的是已在美、法、俄、日等国家有多堆运行经验的钠冷快堆技术，其成功临界说明我国“压水堆—快堆—聚变堆”核能“三步走”战略获得了突破性的进展，不仅推动了我国第四代核电发展，废料处理难题提供了可能。推进核电技术装备国产化是国家战略，我们必须加强顶层设计，整合相关资源，重点突破关键核心技术，优势兵力打歼灭战”。国内力争建设的首个快堆商业性示范项目——三明核电站，福建三明核电项目将采用世界先进的第四代核电技术，设。并计划分别于2016年11月投入商业运行。

日本大地震导致的核泄漏事故，分析其原因有三：一是设备老化，技术落后；二是设计有漏洞，核反应堆建在地震海啸高危区；三是监管缺位，事故频发。

召开国务院常务会议强调“要充分认识核安全的重要性和紧迫性，安全放在第一位。”过去，中国核电发展规划就在确保安全的问题上，做了扎实的考虑和周密的安排。福岛核危机发生时，面安全检查、切实加强正在运行核设施的安全管理、审批新上核电项目四项决定。提出要用“最先进的标准”进行安全评估，不符合安全标准的立即停止建设。日本福岛第一核电站发生核泄漏事件之后，化核电发展在安全性上的完善。国家将进一步完善核电发展和安全政策，更安全的三代核电，发展三代核电技术顺应了世界核电发展趋势。

新一代更安全、更经济的核电技术，契合了人类寻找安全、清洁、高效能源21世纪发达国家的重要标志之一。党的(CEFR)首次成功临界，这意味着中国第四3国务院立即组织对中国核设施进行全改善和优化能源结构，结合和依托核电项目建设，是综合国力的重面对日趋激烈的国际竞争，提高原始创新能力和关键技术 863“像航天领域那样，集中拟于2011年 16日，国务院总理温家宝主持全面审查在建核电站、不仅我 月开工建核电专家严格会更加强方向是中国核电领域的重大自主创新成果——中国第”计划重大项也从根本上为破解铀资源短缺和核11将核电安全再一次推到风口浪尖。月核电发展要把的理念与需求，成为发展低碳经济、应对气候变化的一个理性选择。正如交通安全隐患的存在并不代表我们不再开车一样，核安全隐患是一直存在的，但这不代表应当停止或放缓核电建设。相比煤炭等传统能源，核电可以说是一种不排放二氧化碳、二氧化硫和氮氧化物等污染物的清洁能源，基本上是‘零排放’能源。由于作为清洁能源的核电不像风电、太阳能那样受制于自然地理条件，每千瓦时成本又较火电低20%，所以在细化与完善核电规划和标准后，核电产业发展的向好趋势不会改变。

国际原子能机构数据显示，中国是目前全球核能发展势头最强的国家，全球40%的核能在建项目在中国进行。核能发电比风电更稳定，也没有火电的减排压力，从投入到产出周期短效益高。此外，动和促进的作用。因此，巨大拉动作用助推地方核电建设热，电站，尤其是江西、湖南、湖北争建内陆第一座核电站。

空间布局方面，我国核电站主要分布在江苏、浙江、福建、广东等东南沿海经济发达地区。核电选择在沿海，一是为了满足冷却水需求，质的排放。一个核电站仅选址就需要十到二十年时间，大规模推进过程中，必须考虑地震、战争等外力影响。选址考虑地质、气象、水文、交通等综合因素。核电布局向内陆转移还必须考虑环保问题。

废液有放射性，必须向外排放。内陆建核电站较之沿海有更多的不确定性，慎之又慎，绝不能遍地开花、一哄而上。根据国家要求，内陆要建更安全、更先进的核电厂，即要采用第三代AP1000

流域，四川首座核电站，选址于南充市蓬安县三坝乡境内。坐拥嘉陵江，水源充足；交通网络发达，运输便捷；地质结构稳定，气候良好。在当前四川省优先发展水电的前提下，核电将逐步取代火电，使四川能源更清洁，形成以水电为主、核电为补得能源格局。

核电是我国能源战略的重要选择。

现实途径，也是解决我国能源环境污染、照长期规划，我国核电战略将“坚持发展百万千瓦级先进压水堆核电技术路线，按照热中子反应堆(热堆)——快中子反应堆

略开展工作”，并“坚持核燃料闭合循环的技术路线”

党的十六届五中全会从贯彻落实社会主义科学发展观、会的高度，提出了建设资源节约型、环境友好型社会的奋斗目标。

可再生能源，发展循环经济和低碳经济，式的选择。统筹人与自然和谐发展，大力推进科技进步和创新，力，推动我国经济从资源依赖型转变为创新驱动型，可持续增长，以实现国民经济又好又快的发展。

内陆十几省欲建核 二则便于放射性物不能轻易动工。在核电站核反应产生的必须按(快堆)——受控核聚变堆三步走的战。构建社会主义和谐社开发清洁能源、增强自主创新能继续保持经济平稳、较快和

地理信息系统09—1班

陈永善（20093013）

中国影视行业发展前景 第6篇

在中国经济增长放缓的大背景下，“风景这边独好”成为年影视业留给市场的最大印象。据中国影视行业深度评估及投资前景预测报告显示，基于2014年影视业的增势，业内人士预测，年中国影视业将出现爆发式增长。

“互联网化”特点明显

“目前，影视业发展的空间依然较大，尤其是互联网电影领域，通过大数据能够帮助制片公司更好地把握市场偏好，同时可以进行精准营销，挖掘粉丝经济。”蔡灵说，资金、人才等要素也不断在向影视业涌入。

2014年，各路巨头涌入电影业，阿里巴巴、腾讯、百度三家互联网公司都高调进入影视投资领域，相继成立影业公司和事业群，视频网站、游戏公司也跨界进入这个行业。在他们看来，文化产业是一片蓝海，而影视产业更是其中之重。另一方面，华策传媒与爱奇艺结盟，华谊兄弟也投入了互联网的怀抱，传统影视产业与互联网融合的趋势已成定局。

“互联网与电影行业的融合度将会日益提高，二者关系将从竞争到合作。未来势必会有更多的影视公司向互联网方向发展，与互联网公司进行合作。”蔡灵说。

业内人士认为，百度、阿里巴巴、腾讯任何一家都具备海量用户资源、大数据技术、充足的资金以及互联网思维等，目前互联网基因已经在“融入”传统的影视行业。

中央财经大学文化经济研究院院长魏鹏举认为，从目前来看，传统影视产业面临互联网融合的趋势已成定局，对于互联网企业而言，只有拥有优秀的内容做支撑，才能吸引更多的用户，增加用户黏性，在量和质两方面实现更大的突破。

侯涛认为，由于更多互联网公司进入影视产业，新模式(众筹、预售、网络发行)下传统影视公司需要通过竞合方式实现业务的增长，毕竟它们在制作领域还有较高专业性。

对于互联网对电影行业的影响，侯涛认为，互联网对影视产业的作用具有双面性，在IP孵化(网络文学)内容营销(视频+社交网站)电商运营(电影票O2O或电商影视剧植入)等领域对产业有推动促进作用。

“对于中国文化产业未来发展，互联网是一个大机会。”在魏鹏举看来，互联网作为平台与其他优秀的内容资源相结合为中国文化产业提供了非常好的商业模式，在这种模式下，内容和渠道实现了产业化的整合，可以有效支撑文化产业市场化发展，也让资本找到有所作为的领域，打开了中国文化产业真正做大做强的上升空间。

凭借对数据和流量的准确把握，众多互联网企业高调进入影视娱乐业。影视发展前景报告认为，未来的影视娱乐业必将是融合发展的产业，从这个意义上看，互联网企业不是“搅局者”而是参与者，互联网企业的进入将为整个行业的发展注入新的活力与动力。

中国民航发展前景 第7篇

ACCA在中国的发展

1990年，ACCA开始发展中国事务。为了鼓励更多中国学员了解国际会计准则，ACCA为当时六所财经类高校每年每所学校提供100个名额免费参加ACCA考试。目前，ACCA在中国的学员人数达到10，000人，会员人数为1000人，这些人在各个行业的财务领域担任着重要职务。

中国煤炭发展前景思考 第8篇

一、我国煤炭发展中存在的问题

1. 缺乏监管机制

现阶段, 我国大多数煤炭行业属于国有企业。监管煤炭企业缺少合理的手段和措施。监管既要对企业负责, 该过程有许多阻力。如果没有组织倾向便监管煤炭行业, 就算采取了一些措施进行监管, 但也只是保留在表面层次, 未将措施落实到位。同时, 煤炭行业高层管理者并不愿意制定管理控制制度约束企业员工行为。一些煤炭企业忽略了监督因素的重要性, 自我认为预测和分析煤炭前景并没有实际价值。为促进煤炭企业可持续发展, 必须要分析和预测煤炭发展的前景。

2. 工作人员缺乏先进的理论知识

在煤炭企业基层管理中, 很少有人认为分析煤炭前景有重要的意义。许多基层管理者缺乏理论知识, 很难预测到煤炭发展前景, 以及涉及的目标和过程。就算制定了企业控制制度, 也不能进行实施。煤炭企业管理者预测煤炭行业前景可以促进企业发展、防范财务风险。一些管理者认为煤炭企业内部控制和制度管理是一种束缚和制约, 会加大工作负担。彼此之间的观念偏差会表现在煤炭行业管理过程中。一些煤炭企业为实施分析和管理制度, 只是为了应付上级检查。现阶段, 煤炭工作者还有许多观念性问题。

二、现阶段我国煤炭前景的发展策略

我国煤炭发展前景依旧追求西方理论成果, 大多数制度规范实施是模仿西方的煤炭发展策略, 实施后的结果并没有取得预期效果。主要原因有两大方面, 一是西方煤炭发展策略是针对西方国家的国情和特点, 而中国煤炭企业存在的国情和特点有所不同。二是西方对中国煤炭发展前景研究只是表面层次的, 没有深究中国煤炭的发展起源和使用范围。因此, 研究中国煤炭的发展前景, 首要的任务是研究其法律、文化因素。

1. 健全煤炭企业的管理制度

煤炭行业有序发展, 离不开煤炭行业中的规范制度。健全煤炭行业管理制度, 煤炭行业发展会取得较好的成效。我国现代企业基本点是权责明确、产权清晰、管理科学和政企分开。所有的特点都表现除了企业良好的规范制度。在煤炭行业管理过程中, 要注重硬元素和软元素。硬元素指的是煤炭行业需有明确的规章制度, 要落实到位。不管是高层人员还是员工违反规章制度, 需接受严厉的处罚。软元素指的是煤炭行业发展要考虑员工实际需求, 如此才能取得较优的效果。

2. 促进煤炭行业文化观念转变

企业文化决定着企业的经营状况。煤炭企业构建独特文化理念, 能够协调组织和凝聚企业员工, 起到积极的影响。构建煤炭行业的文化内控模式, 便有了超前风险意识。员工会对煤炭企业发展前景产生共识, 要求适应形势而转变煤炭的发展途径和创新措施。煤炭行业文化理念会在社会中快速完善和成长。

3. 加强煤炭企业科研力量的投入

煤炭企业发展过程中出现诸多的问题, 最主要的原因是科研技术不强, 矿工素质不高。在生产过程中介入科技因素, 能够提高煤矿的科技生产力, 促进生产高效率。煤炭企业要发挥现有的科研力量, 促进煤炭开采绿色经济化。使得煤炭产品达到新时期使用能源排放量的限制标准, 走向精益化和信息化。

4. 明确煤炭绩效评估体系

绩效评估有很多方面。煤炭行业的绩效评估, 分为产品绩效、员工工作绩效、财务绩效。不同种类的绩效能够衡量出煤炭行业不同的运营方面, 但基本存在一个共通点, 就是实用和公正。倘若绩效考评标准不能体现实用和公正, 就没有良好发展结果。财务绩效缺乏公正, 错误信息会影响投资者的决策。煤炭行业员工薪酬绩效评价不公正和不实用, 员工会消极工作, 也会影响到煤炭行业发展效果。煤炭行业明确绩效评估体系时, 要体现出该体系的实用性和公正性, 这样才有更快更好的发展。

三、结束语

煤炭行业的发展能够稳定我国经济系统, 提升我国国际竞争力。分析我国煤炭发展前景是系列性过程, 最终目标是稳定煤炭公司的良好运营。现阶段, 我国煤炭行业缺少监管机制和先进的理论知识, 必须要健全煤炭企业管理制度、促进煤炭行业文化观念转变、明确煤炭绩效评估体系。通过这一系列的解决措施才能提升我国煤炭行业的市场竞争力。

参考文献

[1]房付玉.探究电气自动化技术在煤炭领域的发展前景[J].企业导报, 2012, (9) .

[2]高兴.煤炭市场的形势变化对煤炭行业的影响探析[J].决策与信息 (下旬) , 2012, (5) .

中国红酒市场发展前景浅析 第9篇

【关键词】　葡萄酒 中国市场

“天若不爱酒，酒星不在天，地若不爱酒，地应无酒泉，天地即爱酒，爱酒不愧天”，东方的诗仙李白这样以不愧天为己任的去爱酒。中国的饮酒礼仪体现了对饮酒人的尊重。中国酒文化深深的受中国尊卑长幼传统伦理文化的影响，在饮酒过程中把对饮酒人的尊重摆在最重要的位置上。酒在中国人眼里更多的是当作一种交际的工具，所以在中国的酒文化中缺乏对于酒本身进行科学而系统的理论分析和品评，更在意饮用他后带来的美妙作用。

1.进口酒与国产酒的市场情况

1.1进口葡萄酒的市场情况

从目前来看，进口葡萄酒从量上快速增长，冲击了国产葡萄酒市场。与此同时，进口葡萄酒的涌入也普及了葡萄酒知识，更多的消费者开始了解和认知葡萄酒，促进了葡萄酒市场的发育。加入WTO后，进口关税下降使得大量的优质进口葡萄酒进入中国市场，进而推动了葡萄酒消费的普及，尤其是进口酒商对葡萄酒品酒的教育大大提高了国内消费者对葡萄酒的爱好和接受程度，推动了国内葡萄酒消费由“喝”向“品”的转变。中国高端葡萄酒消费市场需求旺盛，国外高端葡萄酒品牌以合资、合作及代理等方式陆续进入中国。

1.2国产葡萄酒的市场情况

受益于消费市场的快速增长，中国葡萄酒产量逐年攀升。2010年中国葡萄酒总产量为108.9万千升，同比增长13.4%。面对国外葡萄酒品牌的冲击，本土葡萄酒巨头如张裕、长城及王朝等企业，借鉴国外酒庄酒模式，加大高端葡萄酒产品的投入，以保持行业领先地位。我国葡萄酒行业是朝阳行业。我国葡萄酒行业需求空间仍较高，销量年均增速有望达到15-20%的水平，进口酒对国产市场的冲击并非一概而论。在100元以下和1000元以上的价格段将受到进口酒的冲击，但在300-1000元竞争并不激烈。而这一价格段需要长期的品牌积累和渠道的深度分销。

2.中国红酒市场目前存在的问题

2.1进口红酒来势汹汹

从红酒进口来说，国外葡萄酒破门而入并欲成威势，这是有目共睹的。尤其我国与世贸组织的140多个国家和地区进行世贸组织框架下的经济贸易合作，允许外国葡萄酒行业到中国投资办厂，这又给国内葡萄酒行业构成很大威胁。面对国外葡萄酒的精湛工艺和品牌质量，以及深厚的葡萄酒文化和全新的营销手段，中国红酒业只有仓促应战，和张裕联袂的法国最大的卡斯特集团就曾说：“在中国没有真正意义上的竞争对手”。

2.2参差不齐的产品质量

从产品质量来说，从1994年试图与国际接轨的“国标”出台后，考虑到参差不齐的中国红酒各生产商的综合条件，继而又出台了一个“行标”，并允许半汁葡萄酒的存在，也就意味着葡萄酒可以勾兑，兑酒精、兑水等等，这给中国红酒市场带来了一片混乱，直到今年下半年国家废止了《半汁葡萄酒》标准。因为质量标准低级、混乱，规则放逐，使中国葡萄酒业看似蓬蓬勃勃繁花一片，却总也高攀不上和国际葡萄酒业对接的台阶。低投入高利润的白日梦驱使我们厂家蜂起，群雄逐鹿，却“杀出去”的鲜有。

2.3品牌品位不一致

从品牌品位来说，品牌是什么？品牌是一种身份，一种级别，一种等级分明的标志；是一种象征货真价实的徽章；是一种产品元素、要素持续一致的保证。

国外的品牌是，什么级别的酒庄或庄园，就只能生产什么级别的酒，错了不行，他们要的是一种质量，一种经得起拷问的信誉度，比如，法国的罗曼涅·康蒂庄园、白舒伐尔庄园、拉菲等。而在中国，一个酒厂既能生产出“高价位高档次”的酒，同时还能大量生产没有档次的“垃圾”酒，在“高档次”酒商标的宣传下，没档次的酒也同样沾光得道鸡犬升天成为“品牌”，事实上，倒是自己把自己搞得既没有品牌又没有品味了。酒是有好坏之分，既是品牌应该质量始终一致才对。

3.拨乱反正的政策建议

3.1政府主导与业界协同是规范管理的保障

通过政府主导、业界协同、行业自律等方式，规范进口葡萄酒市场。朱思旭认为，混乱的市场将导致生产商失去追求生产更高品质产品的驱动力，消费者无法获得更好的产品，整个葡萄酒行业都会受损。而规范市场秩序，不仅需要政府主管部门切实发挥监管职能，制定和发布有关行业规范，还需要行业内部积极协同政府部门的管理工作。同时，市场经营主体必须加大道德自律。中国的葡萄酒市场正处于成长期，更需要三方面的协同努力，从质量、价格、年份等方面对葡萄酒市场进行规范管理，使中国葡萄酒市场尽快完善，形成良好的运行秩序。

3.2加强品牌建设是立足市场的良策

无论是进口葡萄酒还是国产葡萄酒都需要迅速提高品牌建设力度。中国的葡萄酒产量每年正以20%的速度递增，进口葡萄酒也在以每年50%速度增长，10年之后，中国将成为亚洲葡萄酒中心。在进口葡萄酒中，旧世界高端葡萄酒已经有部分在中国市场塑造出自己的品牌，但来自美国、澳大利亚等国家的新世界葡萄酒还没有在中国市场广为人知的品牌。中国知名红酒品牌，“传奇品质，百年张裕”--最为清晰到位的红酒品牌，但品牌有老化的嫌疑，应从传奇角度去更新。现在，面临着国家开始取消半汁葡萄酒的局面，该是做品牌，提升档次的时候了。

3.3加大市场培育力度是开拓市场的利剑

现在多数厂家对消费市场的培育还很不够，虽然葡萄酒已成为酒类主流消费品种之一，但葡萄酒并没有像白酒、啤酒那样普遍进入居民家中，更多的时候人们只能在酒吧和一些商务宴会场所看到葡萄酒的身影。中国葡萄酒平均消费低主要是因为大量的消费者还没有建立起葡萄酒的消费习惯。这与葡萄酒经营企業没有从根本上做好市场消费培育有很大关系。专家认为，葡萄酒经营企业可以从葡萄酒的产品知识、健康知识、葡萄酒的选购饮用与储藏方法以及葡萄酒的文化渊源等方面对国内消费者进行宣传。如定期举行品酒大会，在大会上进行相关知识的宣讲，相信会得到很好的效果。

参考文献：

[1]　（澳）Jeremy　Oliver.和杰里米一起乐享葡萄酒[M].林静等译.北京：中国旅游出版社，2010.99～154.

[2]　罗伯特.一生最爱葡萄酒[M].北京：中国画报出版社，2011.13～18.

[3]　钟宁.2010-2011进口葡萄酒购买指南[J].长春：时代文艺出版社，2010.332～341.

作者简介：朱　惠，女，1978年生，黑龙江人，讲师，国际贸易硕士，研究方向为国际贸易理论与政策，工作单位：广东外语外贸大学南国商学院。