减速高中作文范文（精选8篇）
减速高中作文 第1篇
减速高中作文
如果要说高中这三年最让我后悔的事，那一定就是没有坚持田径训练。
刚进学校的第一次参加校运会，四百米拿到了第一名。碰巧班上有一个同学（在此称呼他为景二）一直在学校田径队训练，而且短跑和长跑的成绩都非常的突出。抱着一种想战胜他的心态，我以曾经第一的理由申请加入田径校队。
开始一件事的理由有很多，有时也很少，如因为一刻的冲动。
田径是枯燥而乏味的。枯燥的是日复一日一成不变的训练，如果说巨大趣味，那就是竞赛胜利后的狂喜亦或是失败后强烈的不甘。但当时的我却体会不到失败的滋味。虽然现在认清了失败不再是屈辱，却来不及体验那种超越或是被超越的快感。
景二，现在看来是我非常佩服的。他的身体素质虽不如我，然而他的斗志与坚强却是让我望尘莫及。当第一次在我最拿手的四百米比赛中输掉的时候，我知道了我喜欢的并非跑步而是胜利，所以失败是痛苦的。故事到了这里，或许你会认为失败后的我会更加努力，最终拥抱胜利。而生活并非电影，不一定都有美丽的结局，贾大力或许才是我真正结束田径的原因吧！他是我们班杀出的又一匹黑马，是两百米校纪录的保持者，还带领我们班两次打破接力赛校纪录。可我那微薄的自尊怎受得住又一堵无法击破的厚墙挡在我的面前。在跑道上一次又一次的被超越，终于浇灭了我对胜利最后的欲望。
我选择了退出，每天可以按时吃晚饭了，每天不用去拼死拼活的训练了，每天不用再去比赢不了的比赛了。世界仿佛更美好了，可我一点也不快乐。总想去“看看”他们训练，可又失落自己已不属于那个团队。偶然听到别人对“他们”的夸奖我都会不自觉的骄傲，可又失落那骄傲已不属于我。
终于，我又一次穿上了久违的训练服，换上了那双令我着迷的跑鞋，站上了那条让我欢喜让我忧的`跑道。六号跑道，是从前我们一次又一次创造辉煌的跑道，然而面对它，我却觉得陌生了，我显得那么的格格不入。
我又沉默了，并不是在沉默中爆发，而是在沉默中选择了灭亡。
我又一次也是最后一次地脱下跑鞋，把他放在一个黑色的胶袋里。他叫作“白鲨”，他是我难以忘记的，我无法忘记他第一次陪伴我完成比赛后我的欣喜若狂，哪怕我已经不是第一。我无法忘记我们刷新接力赛纪录时心里的澎湃，虽然我们当时表面上强作镇定……选择将他收起来的确是一件非常残忍的事，无论是对它还是对我。
……
尘封它很久后“偶然”又把他拿出来。我仿佛又看到了以前在赛道上挥洒的汗水，我仿佛又看到了我一心向往的终点，我仿佛又看到了那根接力棒传到我的手上。最后，我看到你只是一双鞋子，名叫“白鲨”。他没有冲着我咆哮，只是平静地说，是我放弃了他，与别人无关。
放弃的理由也有千万种，在你最脆弱的时候，它让你自己一拳击倒自己。
我可能难以再续那条承载我无法冷却回忆的跑道。可是，现在当我面临任何选择的道路时，我都会警告自己：“减速？绝不减速！”
减速高中作文 第2篇
体质测试进行到了最后，姑娘们不得不面对那沉重黑暗的现实——跑800米。上跑道之前就听得她们诉说前一秒钟刚发现的新式病症，什么肚疼腿酸数不胜数。我一脸微笑地看着她们。
前面的一圈半到两圈我跑得毫无压力，甚至在弯道处凭着小学在迷你操场上急转的技术连超5人，跑到了第一。跑道旁的亲友团加油助威道：“坚持一下，终点不远了！”
就在这时我犯了一个重大的错误，南外本部的操场一圈只有300米，我在以为它有400米的时候于两圈处减速了。哥伦布一边在船上喊道“Land，ho！”一边减速，以为自己到了印度却去了美洲，我减速却突然发现被一个人超了，心生疑惑时发现自己比哥伦布还不济——我见着块岛礁就停了。
更要命的是，一走起来就跑不动了，我几乎可以听见后面有人欣喜若狂：“她还没超过半圈。”我差点能听见跑到的风声了。一惊之下，我学习神行太保戴宗，从口袋里取出四个甲马缚在腿上，运作起那神行法来。阳光明媚，小鸟啁啾，而我的世界里却是狂风大作，电闪雷鸣。肌肉酸痛，我只盯着前面一个球网，过了它我就是人生赢家。然后下一个球网……我不知道我又反超了多少人，后来停下来，天旋地转，第三，和第一之间的距离不到一米。
第二天一到学校我便听到了此等评语：“信不信你800的最后50米比你正经50米都快。”我信。“你也太厉害了，减速之后居然突然冲刺。”减速也无妨，我的背影之于她们永远是潇洒的，我的速度之于中考满分永远是有余地的。
想到小升初冲外的经历，书人大比拼大家都全力以赴时我淡定地看我的.小说。我身边一个个五星一等，六下放飞自我时我疯狂冲刺，考分比很多大比拼的胜者高。当时的减速不是我不了解大比拼的重要性，只是我充分了解，如果我冲刺太早，我恐怕只能吐着血爬过终点。
下一个800是中考，现在发力是不可取的。并非不用心，清楚自己的能力是什么水准，待时机成熟之时，做起神行法来，独步江湖，终可修成正果。
慢给生活减速优秀作文 第3篇
在第五次的信息技术革命之后，人们的生活节奏也日趋快速：即时聊天，文件秒传……在过去堆积如山的信息，现在发送与接收只在一念之间，生活的变化迫使着人们也巴不得像飞如疾矢的鸟儿东奔西走。动车、高速公路、高速铁路，时速过百的火车在铁轨上号叫：快!快!快!否则就跟不上时代!
追求着不断压缩时间、提高效率的人们，一心想实现穿越时空的幻梦，却逐渐遗忘了细水长流的那一份闲适。
人们沉湎于大规模的机械化收割，淡忘了坐着矮凳在树下静静细数落花;人们享受于乘坐特快列车的一蹴而就，忘却了漫步荷塘欣赏无边月色;人们沉浸于追求一心多用的极限效率，便与专心凝神在天边一抹云彩的过去挥袖告别。纵使当今的时代节奏一快再快，但在忙碌紧凑的生活中，总有那么一个片段需要稍微放慢，需要让我们回想起过去的“慢生活”，让我们疲乏的身体和劳累的精神暂时慢下来，得到片刻的宁静。所谓“疾驰的快马往往只跑两个驿亭;从容的驴子才能日夜兼程。”给自己的生活减减速，不是为了停下，而是为了走的更远。
并非人人都是拥有一千多项专利的发明大王爱迪生曹雪芹凝成《红楼梦》用了十年，司马迁完成《史记》用了十六年，歌德著出《浮士德》更是经历了六十年的岁月。古语云“慢工出细活”，无论是四大名著之一，还是“史家绝唱”“无韵离骚”，都是字字精炼的文学巨著，对世界都有着杰出的贡献。正是因为这些作品都是倾尽了作者几十年的心血凝结而成的智慧结晶。他们虽然花费了大量的.时间，并不如现在的网络畅销小说作家一日千字，但是他们的影响远比某些网络小说深远，而且具有穿越时空的永恒价值。这不也是放慢速度的一种吗?换言之，给自己的生活减减速，不是为了懈怠，而是为了做得更好。
“杂交水稻之父”袁隆平，从六十年代就致力于对杂交水稻的研究，经过漫长的十二年时光，这种水稻使同样的田地多产出三分之一沉甸甸的粮食，把我国水稻年产量从五十万吨一跃至近两亿。在这片广袤的土地上，仅需全国百分之七的耕地就能养活全世界百分之二十二的人口，这一切都离不开袁隆平十二年的努力。许多人能做许多事的十二年，袁隆平只做了一件事，一件大事，他用了慢于平常人几十倍的速度，获得了比平常人高出几十倍的成就。因此，给自己的生活减减速，不是为了徒劳，而是为了收获更多。
减速高中作文 第4篇
近年来，减速带的设置和应用范围呈不断扩大之势，从先前的厂区、小区内部道路及城市胡同小巷逐步扩大至公路、城市干道，只要是其单位车辆进入口与道路平面相交，就感到道路上行驶的车辆对其内部车辆进出造成威胁，便有了设置减速带的要求。而减速带类型也是五花八门、种类繁多，有在路面彻成一定高度的水泥混凝土的，有在道路上安装反光突出路标的（反光道钉），有设置安装一些交通设施厂家生产的橡胶减速带的，有在道路施划一定厚度热熔涂料的等等，不论是否符合相关标准和规范，只要是感觉能迫使过往车辆放慢速度的方法几乎都被用上。
当减速带的设置人及管理人沉浸在减速带迫使过往车辆明显减速的胜利喜悦的时候，当我们驾驶车辆行驶在一条道路两侧所有的小区、单位进出口位置均设置了减速带的道路上时，我们不禁要发问：这是怎样的一条道路呢？设置减速带维护了谁的利益？减速带在减速之外还给我们带来了什么新的问题？
一、当前道路减速带设置和使用存在的问题
减速带不是一个法律专用术语，在目前我国现行的交通法律、法规以及交通设施的国家标准中均没有减速带这一专门称谓，人们习惯将一切在道路上用于迫使机动车辆减速的设施统称为减速带。由于没有法律、法规及国家标准规范的验明正身，其使用也就不可避免的存在一些问题。
（一）多数减速设施的设置缺乏法律依据和国家规范
当前在形形色色的减速设施中，能找到相关设置依据的是减速标线，《道路交通标志标线》（GB5768-1999）对减速标线是这样规定的：减速标线为白色反光虚线，根据设置位置的不同，可以是单虚线，双虚线和重复三次，垂直于行车方向设置。用于警告车辆驾驶人前方应减速慢行，设于主线收费广场、出口匝道适当位置。减速标线应按以下原则配置：使车辆通过各标线间隔的时间大致相等，以利于行驶速度逐步降下来。
在交通行业标准《路面标线涂料》（JT/T280-2004）中，振动型道路标线涂料明确列于行业标准之内称为3号热熔标线涂料，振动标线涂料通常又被称作为突起标线、雨夜标线等，从施划形状又可分圆点式、方块式和排骨式振动标线。振动标线是通过涂料与路面形成的一定的高差，使车辆通过时产生轻微震荡和响声而促使车辆驾驶让慢速度。
除此以外的减速设施也就难觅依据和规范了，而根据我国现行公路、城市道路设计规范的规定，公路及城市道路的交通设施的设置应符合《道路交通标志标线》（GB-5768）的要求，那些没有法律依据和国家行业规范的所谓减速带，在设置使用过程中产生一些法律后果也就在所难免了。
（二）障碍式减速设施的使用范围被任意扩大
此类减速设施主要是指一些交通设施企业生产的橡胶（塑胶）减速带，笔者认为可统称为障碍式减速设施。按照生产厂家的产品说明，橡胶（塑胶）减速带参照了国外的设置应用经验，产品设计人员在高度及宽度上进行了专门的设计，但此类设施没有国家的标准规范明确认可，其使用范围也仅局限在收费通道、花园、小区、厂区、停车场、车库、加油站等特定场所。但在实际应用中，这一类减速设施的使用范围被任意扩大了，在公路及城市道路上的使用逐渐增多，虽然可以收到较好的减速效果，但却对道路的正常通行造成较大影响，遭到不少群众的非议。
（三）障碍式减速设施的过多使用与道路交通管理中的干路先行通行原则不相符，并影响道路通行效率
我国道路交通安全法律、法规中确定了无交通信号灯控制交叉路口实行干路先行的通行原则，支路及次路上的车辆应注意减速或停车让行。而目前相当一部分障碍式减速设施设置在各类交叉路口的干路上，迫使通行干路的车辆减速，而且如果道路的减速设施设置过多，导致过往车辆频率减速，无疑会大大影响道路的通行效率。
（四）与交通管理组织中维护大多数人利益的管理理念相悖
道路上的交通流量大大超过进出小区、单位的交通流量，在小区、单位进出口的道路上设置减速设施，可想而知，在道路通行的车辆没有能够享有正常的通行权利，相对多数车辆的权益受到侵害，而通行小区、单位的相对少数车辆却没有尽到减速让行的法律义务，因为少数驾驶人的超速违法行驶而设置减速设施，使守法行车的驾驶人无法正常通行，这些都体现了一种通行权上的不平等。
（五）引发噪声和车辆损伤等其他问题
在道路过多设置障碍式减速设施还有可能引发诸多不良影响，如车辆行经减速设施产生的噪声问题，安装减速设施固定螺栓对路面造成一定损坏，载货汽车因颠簸导致装运物品散落，因突然紧急制动引发车辆追尾，对机动车辆内部结构造成一定损害以及对车内人员的人身伤害等等。
北京市石景山区居民刘某夫妇向法院提起诉讼称，他们1999年10月入住石景山某小区20楼，生活一直很平静，但自2002年11月起，他们平静的生活就被彻底打破了。由于此楼前是一条重要交通路线，往来车辆频繁，于是被告某小学校就在学校门前两侧安装了两条金属车辆减速带（该减速带长6米，宽40厘米，高8厘米），过往车辆必须轧过减速带，从此，巨大的噪音频繁干扰着原告及小区其他居民的生活。原告时常被这种声音惊醒，无法正常休息睡眠。原告认为，减速带可以减少交通事故，对保护学生安全有一定作用，但原告基本的生活、休息的权利也应得到应有的尊重，目前此案还在审查中。
2006年山东烟台市发生这样一起事件，一市民驾车前往机场送人，行经机场路相关地段，车辆经过地面设置的减速设施时将同车而行的一位老太太腰椎颠坏，造成一定损伤。事件发生，当地媒体立即对此减速设施的合理性进行了报道，相关单位领导对此十分重视，并对伤者给予了关切。
二、目前国内各地减速设施的使用情况
（一）广东广州市
广州交警部门表示，广州目前的道路减速设施使用分为三种情形：一种是省道、国道，这些道路一般是不允许设置减速带的，这主要是考虑到道路的通行能力和保持交通的畅顺。第二种是市区内的市政道路，一般只能在收费站前百米、下坡路与道路汇合点或急转弯位等特殊路面才允许设置减速带。市政道路上设置减速设施，须由交警部门、市政部门联合论证、批准后方可进行。而第三种是小区、厂区内部道路，小区、厂区道路的管理权归属小区物业管理方及厂方，对于不符规范的减速带，有关部门只能采取劝谕拆除或改建的方式进行纠正。据媒体报道，在广州市区比较让司机们欢迎的减速带是东濠涌高架桥上的减速带，东濠涌高架桥是目前广州最多急转弯的路段之一，在急转弯前约30米左右，路面有三道微型突起，是用路面交通标线所用的反光涂料反复涂厚而成，有避震功能，而且夜晚时特别明显，再加上转弯需减速之前已经有弯道和减速警示牌，司机们开车时能得到提前知会，而且减速带并不是一次减速到位，而是运用渐次减速，多排减速带组合，减速过程不会太快，因此，增添了不少安全系数，社会反映良好。
（二）浙江台州市
2004年台州市交警部门在未与公路行政主管部门台州市交通局进行协商的情况，在全市范围内的公路设置了橡胶减速带100余处，虽然在预防事故方面收到了较好效果，但由于对道路通行效率影响很大，群众反映十分强烈。对此台州市交通局专门下发《关于清理公路橡胶减速带的通知》，对交警部门在国、省道上设置的100多处减速带全部拆除，从而引发了社会面的普遍关注和争议。事发后，台州市政府紧急组织召开减速带协调会，协商后决定，已拆除减速带的路段不再重新安装减速带。在事故高发路段，采取替代措施譬如设置减速道钉、震荡标线、限速标志、高杆照明灯等，进一步完善公路标志、标线。
（三）广东深圳市
2006年，在深圳市“两会”上，一些深圳市人大代表提出议案，要求尽快拆除道路上的减速带，人大代表认为，道路交通噪声是城市环境噪声居高不下的主要因素之一，而道路减速带的不断增多逐渐成为交通噪声的一个主要诱因，尤其在一些居民住宅集中的路段，大型货柜车经过的路段，减速带形成的噪声影响非常明显，增加了城市的环境噪声，甚至扰民。
代表们认为，城市道路安全需要在一些地段警示减速，必要时采用强制手段。减速带对安全、文明意识淡薄的驾驶人作用不大，尤其大货柜车不减速强行高速通过，噪声影响很大，而对于遵守交通规则的司机来说，减速带加大了汽车的损耗。设置减速带在城市道路中不是最合适、最好的办法，交警部门可改用较先进的减速警示方法，如闪烁灯、警示牌、自动超速拍照、加大现场执法力度等措施。
（四）山东青岛、江苏无锡
在山东青岛，道路工程设计施工人员积极采用新技术和新的设计理念，结合国外一些较先进的方法以及交警提出的一些好的意见和建议，在道路设计中采用了三种新型减速带：沥青减速带、马牙石减速带及红砖减速带，新型减速带是在路面设计中与路面融为一体，在路面施工过程中安装施工，克服了现有减速带对路面有一定损坏，易磨损，车辆通过时颠簸剧烈的不足。这三种减速带的应用在全国都属领先地位。
沥青减速带是在铺设沥青面时，在某一特定区域或路段铺设一段长1.8米，宽1.3米的沥青鼓包，沥青鼓包的最高点距离地面约12厘米，司机行驶到这一路段时，会自觉减速，减少行车危险的发生。这种减速带好处是减速带嵌入路面中，与路面结构处于一个整体，耐用耐磨。马牙石减速带是利用在花岗岩的表面打磨成凹凸状后称做马牙石的石头，其表面一般都比较粗糙，铺设一段与路口等宽，长度在2.37米—30米不等的马牙石减速带，马牙石深入地面以下大约40厘米，保证马牙石路面能够承载足够的强度。由于路面粗糙不平，车辆行驶至此自然会起到减速作用。红砖减速带是设计施工人员在十字路口或丁字路口铺设红砖，将路口高度抬升至与人行道等高，这样一方面由于路面升高迫使车速减缓，另一方面，由于红色的刺激作用也可以促使驾驶员主动采取减速措施通过路口。
在江苏无锡环太湖公路的“彩色路面”，引人注目。环太湖公路素有“十八湾”之称，坡陡、湾道多，无锡有关部门近日在“十八湾”交叉路口，运用能产生立体效果的红、黄、蓝等彩色三维图案取代减速标线，诱导驾驶员主动踩刹车，从而达到减速的目的；沿途5个港湾式公交车站，被铺上了绿、橙、铁红、黄、蓝，五彩缤纷，提醒驾驶员和乘客注意安全。十八湾的彩色路面，是由彩色人造石料人工合成，粘在路面，其寿命与沥青相当；车从彩色路面上驶过不仅能降低30%的噪音，又能防滑、减速、交通分流、提示等多种功能。
三、使用减速设施的一些建议
（一）合法性的原则
我们公安交通管理部门在参与减速设施设置工作时，应当严格遵照合法性的原则进行，原则上设置的减速设施必须是在现行的交通法律、法规以及交通设施的国家标准、行业标准规定之列。
（二）谨慎合理的原则
在已建成道路上设置减速设施应综合考虑道路线型设计、交通安全问题、通行能力等多方面因素，对一些确实影响交通安全的如下坡路与道路汇合点或急转弯等特殊路段，本着谨慎合理的原则，兼顾路段交通安全与道路整体的通行效率，尤其是设置减速效果明显、对道路通行造成较大影响的障碍式减速设施，应由交警部门会同道路主管部门、道路设计单位联合论证后予以实施，避免减速设施设置的随意性和局部路段内设置过密。
（三）实施减速设施与道路设计相结合，提高减速设施的科学性。积极向道路设计与建设单位提出意见，在改建、新建道路时，把道路减速设施的设置融合在道路设计与建设中，通过道路设计人员的专门设计，更好地综合考虑局路路段的安全问题与道路整体通行效率之间的关系。
车道视觉减速标的设置地点主要是弯道等危险地段，新标线都标画在车道线内侧5厘米，利用的是交通工程学和交通心理学的原理，使驾驶员进入弯道后觉得前方车道越来越窄，从而提醒他们减速慢行。同时，虚线块的设置强调了车道的轮廓边界，可给司机增加恶劣天气条件下对车道的识认性，从而减少冲撞事故。
增设减速带报告 第5篇
增设减速带的请示报告
尊敬的交警部门领导：
学生的安全关系到无数家庭的幸福和社会稳定。随着靖边经济的发展，人民生活水平不断的提高，中心城区私家车流量日渐增加，这给本已拥挤的道路交通带来新的问题，我校位于统万路东段（处于交通要道）。每当上学时段，人、车混杂，险象环生，加上道路上车辆车速快，极易造成未成年人道路交通伤害事故（特别有些司机行经这些路段的时候不减速、飞驰而过，带来了极大安全隐患）。为确保学校师生道路交通安全，营造平安靖边的良好氛围，为此我校恳请贵单位尽早再设交通减速带（三至五道），在上学、放学时段进一步加强警力，维持交通秩序。以消除带给我校交通安全隐患，不胜感激。
特此报告!
减速带申请报告 第6篇
申 请 报 告
进站口距公路（经十西路辅道）仅15米，且呈下坡状。该路为百姓出行必经之路。行人、非机动车，路上车辆较多，且车速较快，为避免交通安全带来极大隐患。为保障人员安全，特申请在进站门口安装东西向6米减速带。
费用计算：110元/米共计660元（包安装）
特此 申请！。
山东科蓝能源开发有
新手开车减速技巧 第7篇
是最直接的减速方法。刹车时，要把稳方向盘，迅速将脚从加速踏板移到制动踏板上，根据需要决定踩下的力度。在雨、雪等湿滑的路面上行驶时，严禁使用紧急刹车。正确的方法应该是利用发动机的牵引力降低车速，同时采用“点刹和挂入低速挡的方法，使车辆在尽可能短的距离内减速或停车。
二、减油
是控制车速的另一种直接方法。一般情况下，车辆在路况较好或空载行驶时，用油门控制车速，依靠行驶时的惯性和发动机的怠速运转克服前进中轮胎与地面的摩擦力和空气阻力，使车辆慢慢停稳。需要注意的是松踏油门踏板的技术要求，是要求车辆始终保持平顺性。有经验的驾驶员能根据行驶中遇到的情况，提前采用预见性的滑行。
三、减挡
当汽车通过繁华路段、危险路段或遇障碍物时，需要以减挡的方法来控制车速。现代汽车为了便于减挡、减少换挡时的齿轮噪声，在变速箱内大都设置了同步器。同步器能够保证换挡迅速、齿轮无撞击。
其操作规程方法是：当车速降低至适合换入低挡时，迅速抬起离合器踏板，随即加一脚”空油“，再迅速踩下离合器踏板，将变速杆推入所需挡位，然后抬起离合器踏板和踩下加速踏板，保证车辆平稳前进。”两脚离合器“减挡，关键是要判断准车速，以决定”空油“的大小。另外，手脚要配合好，力求动作轻柔、准确。
新手开车注意事项
1.不要直接着车：很多新车主，认为着车要迅速，所以在着车时简化了很多步骤，甚至把钥匙插进点火开关，从停车位置直接转到点火位置。经常这样做会导致打不着火，并且对车辆点火系统造成损害。
2.不要连续启动车辆：很多新手由于经验不足，在启动不了车辆的情况下连续打火，这样会造成起动机过热，甚至烧毁。所以在启动发动机的时候，不要长时间，连续，频繁操作，以免造成更大损害。
3.不要上车就开暖风：新手对车载空调的理解有误，认为暖风的热源来自发动机，其实，刚刚着车的时候，发动机的冷却水温也不足以暖风需要的热量，所以开车后不要急着使用暖风。这样既费油，又达不到取暖的效果。
4.不要原地转方向盘：新手驾驶经验不足，车干不好，经常会原地打方向盘，这样可能造成助力系统漏油等故障。经常这样操作还会缩短助力系统的使用寿命，增加故障频率。
5.不要踩在离合上：新手经常有这个毛病，为了不让车熄火，习惯性的左脚踩在离合踏板，离合在半联动状态，还会出现打滑现象，造成发动机动力的损失，这样既不安全又增加了油耗。
6.不要拐弯时刹车：新手对车距的判断不足，所以很多人都喜欢在过弯的同时刹车减速，认为这样不影响知道的速度，可以走的更快，其实这种认识是错误的，在弯道上踩刹车会影响出弯时的速度，并不能达到更快捷的目的。
减速带系列解读 第8篇
梯型橡胶减速板
名 称：梯型橡胶减速板 型 号：TX-JSB-T1 材 料：高强度橡胶 颜 色：黑、黄 规 格：250mm×350mm×50mm
本产品由橡胶复合材料制作而成，适用温度-32至65摄氏度，产品坚固耐用，耐压持久寿命长，对车的磨损少，无噪音，减震性、抗压性极好。采用标准黄黑相间制作工艺，色彩鲜明、颜色分明、标志明显，无论在白天或夜晚都具有高度可视性，吸引驾车者注意减速。使用先进的“内膨胀锚固技术”牢固安装，稳定可靠。是目前交通部门主要推广的产品之一。【产品特点】
1.由高强度橡胶制成，抗压性能好；
2.坡体有一定柔软度，在车辆撞击时没有强烈的颠簸感，减震、吸震效果好； 3.端节上有特殊纹理，有效避免滑动；
4.黑黄相间，特别醒目；每块端节上可安装高亮度的反光珠，晚上反射光线，使司机可以看清减速坡的位置；
5.特殊工艺确保颜色持久，不易褪色； 6.安装简单，维护方便。【产品作用】
减速板很大程度减少了各交通要道口的事故发生，是交通安全的新型专用设施。汽车在行驶中既安全又起到缓冲减速目的，提高交通道口的安全。【产品用途】
主要用于城市路口车道、人行道、建筑物之间的隔离，公路道口，收费通道，工矿企业、花园、小区、学校、停车场、车库、加油站、住宅小区入口等出入口、上下坡等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于减速机动车、非机动车行使速度的新型交通专用安全设置。【安装方法】
安装比较方便，通常采用标准块状任意组合方式和先进的“内膨胀锚固技术”，用螺丝牢固地将其固定在地面，安装牢固，稳定可靠，车辆撞击时不会松动。
梯型橡胶减速板
【产品简介】
名 称：梯型橡胶减速板[带反光片] 材 料：高强度橡胶 颜 色：黑、黄
规 格：250mm×350mm×50mm(L×W×H)
本产品由橡胶复合材料制作而成，适用温度-32至65摄氏度，产品坚固耐用，耐压持久寿命长，对车的磨损少，无噪音，减震性、抗压性极好。采用标准黄黑相间制作工艺，色彩鲜明、颜色分明、标志明显，无论在白天或夜晚都具有高度可视性，吸引驾车者注意减速。使用先进的“内膨胀锚固技术”牢固安装，稳定可靠。是目前交通部门主要推广的产品之一。【产品特点】
1.由高强度橡胶制成，抗压性能好；
2.坡体有一定柔软度，在车辆撞击时没有强烈的颠簸感，减震、吸震效果好； 3.端节上有特殊纹理，有效避免滑动；
4.黑黄相间，特别醒目；每块端节上可安装高亮度的反光珠，晚上反射光线，使司机可以看清减速坡的位置；
5.特殊工艺确保颜色持久，不易褪色； 6.安装简单，维护方便。【产品作用】
减速板很大程度减少了各交通要道口的事故发生，是交通安全的新型专用设施。汽车在行驶中既安全又起到缓冲减速目的，提高交通道口的安全。【产品用途】
主要用于城市路口车道、人行道、建筑物之间的隔离，公路道口，收费通道，工矿企业、花园、小区、学校、停车场、车库、加油站、住宅小区入口等出入口、上下坡等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于减速机动车、非机动车行使速度的新型交通专用安全设置。【安装方法】
安装比较方便，通常采用标准块状任意组合方式和先进的“内膨胀锚固技术”，用螺丝牢固地将其固定在地面，安装牢固，稳定可靠，车辆撞击时不会松动。
橡胶减速板
【产品简介】
名 称：橡胶减速板 材 料：高强度橡胶 颜 色：黑、黄 重 量：14Kg 规 格：1000mm×350mm×50mm
本产品由橡胶复合材料制作而成，适用温度-32至65摄氏度，产品坚固耐用，耐压持久寿命长，对车的磨损少，无噪音，减震性、抗压性极好。采用标准黄黑相间制作工艺，色彩鲜明、颜色分明、标志明显，无论在白天或夜晚都具有高度可视性，吸引驾车者注意减速。使用先进的“内膨胀锚固技术”牢固安装，稳定可靠。是目前交通部门主要推广的产品之一。【产品特点】
1.由高强度橡胶制成，抗压性能好；
2.坡体有一定柔软度，在车辆撞击时没有强烈的颠簸感，减震、吸震效果好； 3.端节上有特殊纹理，有效避免滑动；
4.黑黄相间，特别醒目；每块端节上可安装高亮度的反光珠，晚上反射光线，使司机可以看清减速坡的位置；
5.特殊工艺确保颜色持久，不易褪色； 6.安装简单，维护方便。【产品作用】
减速板很大程度减少了各交通要道口的事故发生，是交通安全的新型专用设施。汽车在行驶中既安全又起到缓冲减速目的，提高交通道口的安全。【产品用途】
主要用于城市路口车道、人行道、建筑物之间的隔离，公路道口，收费通道，工矿企业、花园、小区、学校、停车场、车库、加油站、住宅小区入口等出入口、上下坡等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于减速机动车、非机动车行使速度的新型交通专用安全设置。【安装方法】
安装比较方便，通常采用标准块状任意组合方式和先进的“内膨胀锚固技术”，用螺丝牢固地将其固定在地面，安装牢固，稳定可靠，车辆撞击时不会松动。
扁圆型橡胶减速板
【产品简介】
名 称：扁圆型橡胶减速板 材 料：高强度橡胶 颜 色：黄、黑
规 格：250mm×350mm×50mm(L×W×H)
本产品由橡胶复合材料制作而成，适用温度-32至65摄氏度，产品坚固耐用，耐压持久寿命长，对车的磨损少，无噪音，减震性、抗压性极好。采用标准黄黑相间制作工艺，色彩鲜明、颜色分明、标志明显，无论在白天或夜晚都具有高度可视性，吸引驾车者注意减速。使用先进的“内膨胀锚固技术”牢固安装，稳定可靠。是目前交通部门主要推广的产品之一。【产品特点】
1.由高强度橡胶制成，抗压性能好；
2.坡体有一定柔软度，在车辆撞击时没有强烈的颠簸感，减震、吸震效果好； 3.端节上有特殊纹理，有效避免滑动；
4.黑黄相间，特别醒目；每块端节上可安装高亮度的反光珠，晚上反射光线，使司机可以看清减速坡的位置；
5.特殊工艺确保颜色持久，不易褪色； 6.安装简单，维护方便。【产品作用】
减速板很大程度减少了各交通要道口的事故发生，是交通安全的新型专用设施。汽车在行驶中既安全又起到缓冲减速目的，提高交通道口的安全。【产品用途】
主要用于城市路口车道、人行道、建筑物之间的隔离，公路道口，收费通道，工矿企业、花园、小区、学校、停车场、车库、加油站、住宅小区入口等出入口、上下坡等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于减速机动车、非机动车行使速度的新型交通专用安全设置。【安装方法】
安装比较方便，通常采用标准块状任意组合方式和先进的“内膨胀锚固技术”，用螺丝牢固地将其固定在地面，安装牢固，稳定可靠，车辆撞击时不会松动。
扁圆型橡胶减速板
【产品简介】
名 称：扁圆型橡胶减速板 材 料：高强度橡胶 颜 色：黄、黑
规 格：500mm×350mm×50mm(L×W×H)
本产品由橡胶复合材料制作而成，适用温度-32至65摄氏度，产品坚固耐用，耐压持久寿命长，对车的磨损少，无噪音，减震性、抗压性极好。采用标准黄黑相间制作工艺，色彩鲜明、颜色分明、标志明显，无论在白天或夜晚都具有高度可视性，吸引驾车者注意减速。使用先进的“内膨胀锚固技术”牢固安装，稳定可靠。是目前交通部门主要推广的产品之一。【产品特点】
1.由高强度橡胶制成，抗压性能好；
2.坡体有一定柔软度，在车辆撞击时没有强烈的颠簸感，减震、吸震效果好； 3.端节上有特殊纹理，有效避免滑动；
4.黑黄相间，特别醒目；每块端节上可安装高亮度的反光珠，晚上反射光线，使司机可以看清减速坡的位置；
5.特殊工艺确保颜色持久，不易褪色； 6.安装简单，维护方便。【产品作用】
减速板很大程度减少了各交通要道口的事故发生，是交通安全的新型专用设施。汽车在行驶中既安全又起到缓冲减速目的，提高交通道口的安全。【产品用途】
主要用于城市路口车道、人行道、建筑物之间的隔离，公路道口，收费通道，工矿企业、花园、小区、学校、停车场、车库、加油站、住宅小区入口等出入口、上下坡等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于减速机动车、非机动车行使速度的新型交通专用安全设置。【安装方法】
安装比较方便，通常采用标准块状任意组合方式和先进的“内膨胀锚固技术”，用螺丝牢固地将其固定在地面，安装牢固，稳定可靠，车辆撞击时不会松动。
扁圆型橡胶减速板
【产品简介】
名 称：扁圆型橡胶减速板(八个反光猫眼)材 料：高强度橡胶 颜 色：黄、黑
规 格：1000mm×350mm×50mm(L×W×H)
本产品由橡胶复合材料制作而成，适用温度-32至65摄氏度，产品坚固耐用，耐压持久寿命长，对车的磨损少，无噪音，减震性、抗压性极好。采用标准黄黑相间制作工艺，色彩鲜明、颜色分明、标志明显，无论在白天或夜晚都具有高度可视性，吸引驾车者注意减速。使用先进的“内膨胀锚固技术”牢固安装，稳定可靠。是目前交通部门主要推广的产品之一。【产品特点】
1.由高强度橡胶制成，抗压性能好；
2.坡体有一定柔软度，在车辆撞击时没有强烈的颠簸感，减震、吸震效果好； 3.端节上有特殊纹理，有效避免滑动；
4.黑黄相间，特别醒目；每块端节上可安装高亮度的反光珠，晚上反射光线，使司机可以看清减速坡的位置；
5.特殊工艺确保颜色持久，不易褪色； 6.安装简单，维护方便。【产品作用】
减速板很大程度减少了各交通要道口的事故发生，是交通安全的新型专用设施。汽车在行驶中既安全又起到缓冲减速目的，提高交通道口的安全。【产品用途】
主要用于城市路口车道、人行道、建筑物之间的隔离，公路道口，收费通道，工矿企业、花园、小区、学校、停车场、车库、加油站、住宅小区入口等出入口、上下坡等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于减速机动车、非机动车行使速度的新型交通专用安全设置。【安装方法】
安装比较方便，通常采用标准块状任意组合方式和先进的“内膨胀锚固技术”，用螺丝牢固地将其固定在地面，安装牢固，稳定可靠，车辆撞击时不会松动。
扁圆型橡胶减速板[出口型]
【产品简介】
名 称：扁圆型橡胶减速板(八个反光猫眼)材 料：高强度橡胶 颜 色：黄、黑
规 格：1000mm×450mm×60mm(L×W×H)
本产品由橡胶复合材料制作而成，适用温度-32至65摄氏度，产品坚固耐用，耐压持久寿命长，对车的磨损少，无噪音，减震性、抗压性极好。采用标准黄黑相间制作工艺，色彩鲜明、颜色分明、标志明显，无论在白天或夜晚都具有高度可视性，吸引驾车者注意减速。使用先进的“内膨胀锚固技术”牢固安装，稳定可靠。是目前交通部门主要推广的产品之一。【产品特点】
1.由高强度橡胶制成，抗压性能好；
2.坡体有一定柔软度，在车辆撞击时没有强烈的颠簸感，减震、吸震效果好； 3.端节上有特殊纹理，有效避免滑动；
4.黑黄相间，特别醒目；每块端节上可安装高亮度的反光珠，晚上反射光线，使司机可以看清减速坡的位置； 5.特殊工艺确保颜色持久，不易褪色； 6.安装简单，维护方便。【产品作用】
减速板很大程度减少了各交通要道口的事故发生，是交通安全的新型专用设施。汽车在行驶中既安全又起到缓冲减速目的，提高交通道口的安全。【产品用途】
主要用于城市路口车道、人行道、建筑物之间的隔离，公路道口，收费通道，工矿企业、花园、小区、学校、停车场、车库、加油站、住宅小区入口等出入口、上下坡等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于减速机动车、非机动车行使速度的新型交通专用安全设置。【安装方法】
安装比较方便，通常采用标准块状任意组合方式和先进的“内膨胀锚固技术”，用螺丝牢固地将其固定在地面，安装牢固，稳定可靠，车辆撞击时不会松动。
大型橡胶减速板
【产品简介】
名 称：大型橡胶减速板 材 料：高强度橡胶 颜 色：黑
规 格：500mm×600mm×50mm(L×W×H)
本产品由橡胶复合材料制作而成，适用温度-32至65摄氏度，产品坚固耐用，耐压持久寿命长，对车的磨损少，无噪音，减震性、抗压性极好。采用标准黄黑相间制作工艺，色彩鲜明、颜色分明、标志明显，无论在白天或夜晚都具有高度可视性，吸引驾车者注意减速。使用先进的“内膨胀锚固技术”牢固安装，稳定可靠。是目前交通部门主要推广的产品之一。【产品特点】
1.由高强度橡胶制成，抗压性能好；
2.坡体有一定柔软度，在车辆撞击时没有强烈的颠簸感，减震、吸震效果好； 3.端节上有特殊纹理，有效避免滑动；
4.黑黄相间，特别醒目；每块端节上可安装高亮度的反光珠，晚上反射光线，使司机可以看清减速坡的位置；
5.特殊工艺确保颜色持久，不易褪色； 6.安装简单，维护方便。【产品作用】
减速板很大程度减少了各交通要道口的事故发生，是交通安全的新型专用设施。汽车在行驶中既安全又起到缓冲减速目的，提高交通道口的安全。【产品用途】
主要用于城市路口车道、人行道、建筑物之间的隔离，公路道口，收费通道，工矿企业、花园、小区、学校、停车场、车库、加油站、住宅小区入口等出入口、上下坡等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于减速机动车、非机动车行使速度的新型交通专用安全设置。【安装方法】
安装比较方便，通常采用标准块状任意组合方式和先进的“内膨胀锚固技术”，用螺丝牢固地将其固定在地面，安装牢固，稳定可靠，车辆撞击时不会松动。
大型橡胶减速板
【产品简介】
名 称：大型橡胶减速板 材 料：高强度橡胶 颜 色：黑
规 格：中段500mm×900mm×50mm 端头200×900×50mm(L×W×H)
本产品由橡胶复合材料制作而成，适用温度-32至65摄氏度，产品坚固耐用，耐压持久寿命长，对车的磨损少，无噪音，减震性、抗压性极好。采用标准黄黑相间制作工艺，色彩鲜明、颜色分明、标志明显，无论在白天或夜晚都具有高度可视性，吸引驾车者注意减速。使用先进的“内膨胀锚固技术”牢固安装，稳定可靠。是目前交通部门主要推广的产品之一。【产品特点】
1.由高强度橡胶制成，抗压性能好；
2.坡体有一定柔软度，在车辆撞击时没有强烈的颠簸感，减震、吸震效果好； 3.端节上有特殊纹理，有效避免滑动；
4.黑黄相间，特别醒目；每块端节上可安装高亮度的反光珠，晚上反射光线，使司机可以看清减速坡的位置；
5.特殊工艺确保颜色持久，不易褪色； 6.安装简单，维护方便。【产品作用】
减速板很大程度减少了各交通要道口的事故发生，是交通安全的新型专用设施。汽车在行驶中既安全又起到缓冲减速目的，提高交通道口的安全。【产品用途】
主要用于城市路口车道、人行道、建筑物之间的隔离，公路道口，收费通道，工矿企业、花园、小区、学校、停车场、车库、加油站、住宅小区入口等出入口、上下坡等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于减速机动车、非机动车行使速度的新型交通专用安全设置。【安装方法】
安装比较方便，通常采用标准块状任意组合方式和先进的“内膨胀锚固技术”，用螺丝牢固地将其固定在地面，安装牢固，稳定可靠，车辆撞击时不会松动。
扁圆型橡胶减速板
【产品简介】
名 称：扁圆型橡胶减速板 材 料：高强度橡胶 颜 色：黑
规 格：500mm×400mm×50mm
本产品由橡胶复合材料制作而成，适用温度-32至65摄氏度，产品坚固耐用，耐压持久寿命长，对车的磨损少，无噪音，减震性、抗压性极好。采用标准黄黑相间制作工艺，色彩鲜明、颜色分明、标志明显，无论在白天或夜晚都具有高度可视性，吸引驾车者注意减速。使用先进的“内膨胀锚固技术”牢固安装，稳定可靠。是目前交通部门主要推广的产品之一。【产品特点】 1.由高强度橡胶制成，抗压性能好；
2.坡体有一定柔软度，在车辆撞击时没有强烈的颠簸感，减震、吸震效果好； 3.端节上有特殊纹理，有效避免滑动；
4.黑黄相间，特别醒目；每块端节上可安装高亮度的反光珠，晚上反射光线，使司机可以看清减速坡的位置；
5.特殊工艺确保颜色持久，不易褪色； 6.安装简单，维护方便。【产品作用】
减速板很大程度减少了各交通要道口的事故发生，是交通安全的新型专用设施。汽车在行驶中既安全又起到缓冲减速目的，提高交通道口的安全。【产品用途】
主要用于城市路口车道、人行道、建筑物之间的隔离，公路道口，收费通道，工矿企业、花园、小区、学校、停车场、车库、加油站、住宅小区入口等出入口、上下坡等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于减速机动车、非机动车行使速度的新型交通专用安全设置。【安装方法】
安装比较方便，通常采用标准块状任意组合方式和先进的“内膨胀锚固技术”，用螺丝牢固地将其固定在地面，安装牢固，稳定可靠，车辆撞击时不会松动。
铸钢减速板
【产品简介】
名
称：铸钢减速带[带反光片] 材
料：高强特种钢 承重力：100~150吨 颜 色：黄、黑
规
格：250×350×50mm(L×W×H)
本产品由高强特种钢制作而成，产品坚固耐用，比一般的橡胶减速带更耐压更持久寿命更长，抗压性极好。采用标准黄黑相间制作工艺，色彩鲜明、颜色分明、标志明显，无论在白天或夜晚都具有高度可视性，吸引驾车者注意减速。使用先进的“内膨胀锚固技术”牢固安装，稳定可靠。是目前交通部门主要推广的产品之一。【产品特点】
1、荣获国家专利，款式新颖，美观大方；
2、斜坡面设计有反光标志牌，在夜间可起警示作用，能有效提前减速；
3、耐磨性强，承载重力，不变形，使用寿命是橡胶减速垫的10倍，可达20年以上；
4、用大锤砸不烂，具有超强耐压性；
5、具有防盗功能，适合郊区道路的安装适用。【产品作用】
减速板很大程度减少了各交通要道口的事故发生，是交通安全的新型专用设施。汽车在行驶中既安全又起到缓冲减速目的，提高交通道口的安全。【产品用途】
本产品主要用于重型车辆较多行驶的工厂路口或煤矿厂、炼钢厂、电子地磅站出入口等。一般也可用于城市路口车道、人行道、建筑物之间的隔离，公路道口，收费通道，工矿企业、花园、小区、学校、停车场、车库、加油站、住宅小区入口等出入口、上下坡等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于减速机动车、非机动车行使速度的新型交通专用安全设置。【安装方法】
安装比较方便，通常采用标准块状任意组合方式和先进的“内膨胀锚固技术”，用螺丝牢固地将其固定在地面，安装牢固，稳定可靠，车辆撞击时不会松动。
铸钢减速板
【产品简介】
名
称：铸钢减速带[带反光片] 材
料：高强特种钢 承重力：150~200吨 颜 色：黄、黑 重 量：30Kg/米
规
格：500×350×50mm(L×W×H)
本产品由高强特种钢制作而成，产品坚固耐用，比一般的橡胶减速带更耐压更持久寿命更长，抗压性极好。采用标准黄黑相间制作工艺，色彩鲜明、颜色分明、标志明显，无论在白天或夜晚都具有高度可视性，吸引驾车者注意减速。使用先进的“内膨胀锚固技术”牢固安装，稳定可靠。是目前交通部门主要推广的产品之一。
【产品特点】
1、荣获国家专利，款式新颖，美观大方；
2、斜坡面设计有反光标志牌，在夜间可起警示作用，能有效提前减速；
3、耐磨性强，承载重力，不变形，使用寿命是橡胶减速垫的10倍，可达20年以上；
4、用大锤砸不烂，具有超强耐压性；
5、具有防盗功能，适合郊区道路的安装适用。
【产品作用】
减速板很大程度减少了各交通要道口的事故发生，是交通安全的新型专用设施。汽车在行驶中既安全又起到缓冲减速目的，提高交通道口的安全。【产品用途】
本产品主要用于重型车辆较多行驶的工厂路口或煤矿厂、炼钢厂、电子地磅站出入口等。一般也可用于城市路口车道、人行道、建筑物之间的隔离，公路道口，收费通道，工矿企业、花园、小区、学校、停车场、车库、加油站、住宅小区入口等出入口、上下坡等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于减速机动车、非机动车行使速度的新型交通专用安全设置。【安装方法】
安装比较方便，通常采用标准块状任意组合方式和先进的“内膨胀锚固技术”，用螺丝牢固地将其固定在地面，安装牢固，稳定可靠，车辆撞击时不会松动。
铸钢减速板
【产品简介】 名
称：铸钢减速带[带反光片] 材
料：高强特种钢 承重力：100~150吨 颜 色：黄、黑 重
量：26Kg/米
规
格：250×350×50mm(L×W×H)
本产品由高强特种钢制作而成，产品坚固耐用，比一般的橡胶减速带更耐压更持久寿命更长，抗压性极好。采用标准黄黑相间制作工艺，色彩鲜明、颜色分明、标志明显，无论在白天或夜晚都具有高度可视性，吸引驾车者注意减速。使用先进的“内膨胀锚固技术”牢固安装，稳定可靠。是目前交通部门主要推广的产品之一。
【产品特点】
1、荣获国家专利，款式新颖，美观大方；
2、斜坡面设计有反光标志牌，在夜间可起警示作用，能有效提前减速；
3、耐磨性强，承载重力，不变形，使用寿命是橡胶减速垫的10倍，可达20年以上；
4、用大锤砸不烂，具有超强耐压性；
5、具有防盗功能，适合郊区道路的安装适用。
【产品作用】
减速板很大程度减少了各交通要道口的事故发生，是交通安全的新型专用设施。汽车在行驶中既安全又起到缓冲减速目的，提高交通道口的安全。【产品用途】
本产品主要用于重型车辆较多行驶的工厂路口或煤矿厂、炼钢厂、电子地磅站出入口等。一般也可用于城市路口车道、人行道、建筑物之间的隔离，公路道口，收费通道，工矿企业、花园、小区、学校、停车场、车库、加油站、住宅小区入口等出入口、上下坡等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于减速机动车、非机动车行使速度的新型交通专用安全设置。【安装方法】