实习一：柴油机气缸盖的拆装与检查

实习一：柴油机气缸盖的拆装与检查（精选3篇）

实习一：柴油机气缸盖的拆装与检查 第1篇

实习一：柴油机气缸盖的拆装与检查

实习目的：1.正确选取和使用工具；

2.了解气缸盖及其附件的结构和特征；

3.对气缸盖及其附件的正确拆装；

4.对气缸盖及其附件进行清洁与检查并判断损坏形式。

实习内容：1.准备好必要的专用工具及用料，关闭空气瓶、燃油、滑油、冷却水的闸阀。拆下气缸盖及其各附属油管，同时标识记号。用扭力扳手或液压拉伸器按顺序从外到里对角交叉逐步拆卸缸盖螺母，然后用专用起吊工具吊起缸盖放于垫木上，以备检查。

2.用轻柴油或煤油清除气缸盖的积油，用钝刮刀，钢丝刷或砂布移除气缸盖的积炭。对冷却水腔的锈、垢清通。观察气缸盖是否有烧蚀、翘曲，用观察法，液压试验法或探伤剂法检查气缸盖是否有裂纹，检查气缸盖与气缸套的密封面。

3.各项后对气缸盖装复，注意附件的安装，缸套及机体的清洁，安装完后检查、清理。

实习一：柴油机气缸盖的拆装与检查 第2篇

一、柴油机气缸盖总成的拆装

1. 柴油机气缸盖总成的拆卸

(1) 首先将空气滤清器、消声器和进、排气管拆下。

(2) 拆卸喷油器总成。在拆卸喷油泵总成前, 将高压油管、回油管拆下, 然后旋松喷油器压板螺母, 取下压板, 卸下喷油器总成。

(3) 拆下机油压力管管接螺栓、气缸盖罩螺母, 将气缸盖罩连同垫片一起取下。

(4) 旋松气门摇臂轴支座固定螺母, 拆下气门摇臂座总成, 抽出气门推杆。

(5) 拆卸气缸盖、气缸垫。在拆卸气缸盖时, 要注意气缸盖螺母的拆卸顺序。要按照对角交错顺序旋松气缸盖螺母。

(6) 将气缸盖平放, 使用拆装气门的专用工具, 压下气门弹簧, 拆下气门锁夹, 取下气门弹簧、弹簧座, 抽出进、排气门。注意:如果没有拆装专用工具, 也可用两根铁管或铁棒拆卸。

(7) 最后拆下气门导管、进气门座圈和排气门座圈。

2. 柴油机气缸盖总成装配

按照柴油机气缸盖总成拆卸的相反顺序进行装配。

(1) 首先将进、排气门座圈、座圈孔上的污物擦除干净, 然后将气门座压入座圈内。注意座圈内孔有倒角的一侧向外。

(2) 使用专用安装工具将气门导管压入, 注意:安装时将外圆有锥度的一端向下, 安装后气门导管要高出气门弹簧支撑面20 mm。

(3) 在安装进、排气门时, 先将进、排气门杆擦除干净, 并在进、排气门杆上涂上少许机油, 插入导管, 放平气缸盖, 在导管外顺次放上弹簧下座、弹簧、弹簧上座, 然后用气门拆装专用工具下压弹簧上座, 安装进气锁夹。注意:安装后保证锁夹完全进入弹簧座内, 卡住气门卡, 并且高低一致。

(4) 进、排气门安装完毕后要检查气门密封情况和气门下陷情况, 不符合规定时, 要重新安装。

(5) 在进行气缸盖安装前, 先把气缸垫放到机体上, 然后将气缸盖装到气缸体上, 对正后, 按照规定扭矩按对角交叉的顺序分3~4次旋紧缸盖螺母。

(6) 安装气门摇臂座总成。插入气门推杆, 装上气门摇臂座总成, 拧紧气门摇臂轴支座固定螺母, 然后按规定调整气门间隙。

(7) 把气缸盖罩上的污物清除干净, 放上气缸盖罩垫片, 合上气缸盖罩, 再拧紧气缸盖罩螺母。

(8) 检查减压机构的工作情况。安装机油压力管管接螺栓、高压油管。

(9) 最后安装喷油器总成、进气管、排气管、空气滤清器等。

二、气缸盖裂纹的检查方法

用金属物件轻轻敲击, 如发出的声音不清脆而沙哑, 则有裂纹。然后进行仔细察看, 找到裂纹的范围。如还找不到可利用专业设备进行水压试验, 加压后渗水的部位即为裂纹所在位置。如果没有专业设备, 可将75%的机油和25%的煤油混合液涂抹在待检查的部位, 然后用干棉絮将混合液擦掉, 并立即涂上一层氧化锌甲醇溶液, 溶液改变颜色的地方即为裂纹所在地。

三、气缸盖裂纹的修理

如果气缸盖裂纹程度较为严重, 比如当气缸盖的裂纹是裂穿性的, 或者裂纹产生在关键部位以及裂纹程度较为严重, 这些情况无疑都必须更换气缸盖;当裂纹不严重或为了应急或延长使用, 可根据不同的场合选择采用合适的方法进行修理。

(1) 无机粘结剂修补法:这是一种最方便的方法, 由于无机粘结剂能够长期在500℃高温下工作, 故可用于修补气缸盖底面裂纹。

(2) 焊修法。气缸盖的裂纹如发生在受力较大或温度较高的部位, 可采用焊修法修复。焊修法的最大优点是接合强度较高。其工艺为: (1) 在裂纹两端钻直径为3~4 mm的止裂小孔, 并将裂纹凿成60°~70°的“V”型坡口, 清理干净, 使之露出金属光泽; (2) 在室内避风处, 用乙炔焊对焊缝施焊。

焊修法可分为冷焊和热焊两种。热焊时, 需将工件预热到600~700℃再进行焊接, 这样不易形成较大的内应力, 可防止零件产生白口和裂纹。但热焊易产生变形和氧化, 且工艺复杂, 劳动条件较差。冷焊一般不预热。但冷焊的生产效率低, 焊条的成本高, 且冷焊的可靠性较低。

实习一：柴油机气缸盖的拆装与检查 第3篇

一、气缸漏气造成缩力不足原因的检查及排除方法

1.减压间隙过小

检查方法:不打减压手柄用摇把转动曲轴也不费力，并且气门有漏气声音，用扳手松开气门室盖螺母，气缸压缩力恢复，即为减压间隙过小。

排除方法: 在排气门关闭状态下，将减压手柄放在减压位置，使减压螺柱刚碰到气门摇臂，再拧进减压螺柱近一圈，锁紧螺母即可。

2.气门间隙过小

检查方法: 打开气门室盖，用起动手把摇转曲轴,观察先排气门后进气门打开直至进排气门全部关闭，用厚薄规测量气门杆头部与摇臂球头之间的间隙，小于0.15毫米时，为气门的间隙过小。

排除方法: 在进排气门全部关闭状态下，松开气门调整螺钉的螺母，用起子转动气门调整螺钉，使气门的间隙在0.15—0.25毫米，锁紧调整螺钉的螺母即可。

3.气门杆在导管内胶结

检查方法: 打开气门室盖，观察气门，若气门杆积炭严重，气门又不能移动即为胶结。

排除方法: 拆下气门，刷掉积炭，用柴油清洗气门和导管内，装上即可。

4.气门杆与导管间隙过小

检查方法: 用起动手把摇转曲轴, 观察气门，若打开缓慢甚至卡滞，而气门弹簧又有力，就是气门杆与导管的间隙过小。

排除方法: 把活塞移至下止点，将润滑油放在气门杆与导管的上，再用小锤子敲击气门摇臂使气门杆上下移动，直至气门移动灵活为止。

5.气门与气门座密封不良

检查方法：将气缸盖拆下，卸掉气门弹簧，用手将气门往气门座方向压紧，把柴油分别倒满缸盖的进、排气孔，3分钟内若气门与气门座之间出现渗漏，就是密封不良。

排除方法：更换气门与气门座。气门座要用气门较刀刷削，直至放入相应的气门无明显漏光,在气门座锥面粘上气门砂人工研磨 ,当接触面上呈现出不间断的灰色环带，然后清洗干净,检查密封良好即可。

6.活塞环开口间隙能太大

检查方法: 将活塞环平放到气缸套20毫米里，标准开口间隙为0.15—0.3毫米，若开口间隙达2毫米就是开口间隙太大。

排除方法：更换活塞环。安装活塞环时，开口和边间隙应符合标准，环有记号或倒角一面向上，环上下缺口错开120度，缺口不能对正活塞销孔垂直位置。

7.活塞环对口

检查方法: 将活塞拆下，观察活塞环上下缺口若在同一垂直位置為对口。

排除方法: 将活塞环上下缺口错开120度，把缺口移离活塞销孔垂直位置，装回即可。

8.活塞环折断

检查方法: 将活塞拆下，观察活塞环，若有两个开口以上的活塞环为折断。

排除方法:更换活塞环。

9.活塞环槽积炭

检查方法：将活塞拆下，若活塞环槽周围出现黑色炭物，活塞环并粘结在活塞环槽里失去弹性，就是活塞环槽积炭。

排除方法: 拆下活塞环，刷削活塞环槽内的积炭，直至把活塞环插入到环槽里能够移动而不摆动为宜，装上即可。

10.气缸套磨损

检查方法: 将标准活塞环平放推到气缸套20毫米里，测量活塞环开口间隙，若有2毫米就是气缸套磨损。

排除方法:更换气缸套。气缸套装入曲轴箱时，气缸套下端两片短散热片应靠飞轮一侧。

11.气缸套有深拉痕

检查方法: 将活塞拆下，用手指甲旋转刷气缸套内壁，出现阻滞就是气缸套有深拉痕。

排除方法:更换气缸套。

12.气缸盖螺母未拧紧

检查方法: 用17×19呆扳手试拧缸盖螺母，不费力就是未拧紧

排除方法: 用扭力扳手拧缸盖螺母，扭紧力矩为34—54N·m，并要对角分几次拧紧。

13.气缸垫烧损

检查方法: 把气缸盖拆下，观察气缸垫有连续烧焦黑色向外延伸现象，就是气缸垫烧损。

排除方法: 更换气缸垫。

14.气缸盖的气门座孔损坏

检查方法：拆下气缸盖，把柴油放入气缸盖的进气管内，若有柴油从排气管内流出就是进排气门座之间穿孔，若柴油从进气门座外园流出就是进气门座孔损坏，用同样方法检查排气门座孔是否损坏。

排除方法:更换气缸盖。

二、燃烧室容积增大造成气缸缩力不足原因的检查及排除方法

1.气缸垫太厚

检查方法: 将气缸盖拆下，检查气缸垫，厚度大于0.8毫米,就是太厚。

排除方法:减少气缸垫，厚度0.5毫米左右，气门不碰活塞即可。

2.连杆弯曲

检查方法：将气缸盖拆下，摇转曲轴，观察活塞在上止点时，活塞顶部应到达气缸套端口，若有明显距离就是连杆弯曲。

排除方法：更换连杆。

3.连杆铜套、活塞销、活塞销孔严重磨损

检查方法：将气缸盖拆下，摇转曲轴，使活塞在上止点位置，停止转动曲轴，打开后盖，将连杆再往上推紧，用手压迫活塞顶部，活塞会明显往下移动，就是连杆铜套、活塞销、活塞销孔严重磨损。

排除方法：更换磨损件。更换连杆铜套时，将活塞销放入连杆铜套内应感觉无间隙，连杆又能前后摆动为宜，不符合时要刷削连杆铜套。在装活塞销时，要将活塞放入机油中加热，使活塞销孔膨胀后再装活塞销，同时注意连杆小头油孔和活塞V形槽向上。

4.连杆瓦或曲轴轴颈磨损

检查方法:使活塞在下止点位置，打开后盖，用手前后移动连杆大头，若前后移动量达0.25毫米时，就是连杆瓦与曲轴轴颈严重磨损。

排除方法：拆下连杆瓦，装上标准连杆瓦，间隙消失即可，装连杆大头时数码要在同一边；而间隙基本不变就是曲轴轴颈严重磨损，此时可更换+0.25连杆瓦或曲轴。

别外，空滤器堵塞也会造成进气不足，气缸压缩力下降，此时可更换空气滤芯。