拌合站环保措施（精选8篇）
拌合站环保措施 第1篇
拌和站环境控制措施
为加强制梁场作业管理，使拌和站生产时在环境保护方面切实能够做到“源头控制，动态管理，持续改进，保护环境”及拌和站的环境指标能够落实完成；对生产现场扬尘进行控制，以降低生产扬尘对大气环境的污染，满足相关法律及环境保护的要求。梁场根据环境法律法规及公司环境目标、指标和管理方案并结合本标段生产现场实际情况，并以此依据制定本实施计划，各生产队及生活办公区负责人必须根据本计划，切实落实，以加强环境控制。
一、环境目标：
（1）生产及生活废水排放符合国家及地方法规规定标准；（2）烟尘、粉尘排放控制在国家及地方法规规定标准以内；（3）生产场界噪声控制在国家相关法规规定的标准以内；（4）固体废弃物排放符合国家及地方相关法规要求；
（5）资源、能源消耗实行限额管理，严格控制在额定指标以内；（6）杜绝重大环境投诉事件、事故的发生；
二、环境控制计划
实行环保目标责任制。成立以梁场场长为领导的环境保护领导小组，配备一定数量的环保设施和技术人员，认真学习环保知识，共同搞好环保工作。小组成员如下： 组 长： 何云猋 副组长： 杨武涛
成 员： 罗凯、赵抓刚、王波、刘国峰
根据不同生产期、季节的环境特征，拌和站不定期召开职工大会，对之前的环境保护工作进行合规性评价，并对今后的环境工作进行部署和安排。
三、环境实施计划
（一）扬尘
1、目标
降低扬尘对大气的污染，杜绝周围群众投诉。
2、控制措施
（1）易产生粉尘的材料如水泥、粉煤灰、石灰、矿渣等细颗粒散体材料在运输、储存过程中帆布遮盖或封闭，以避免在运输过程中泄漏扬尘。
（2）易产生粉尘的材料在生产过程中应严格控制每次用量，杜绝野蛮装卸和无计量生产。
（3）搅拌机械在上料过程中，先上砂、石料，后上水泥、粉煤灰等粉料，以减少扬尘，操作人员带口罩做好个人防护。
（4）在6级或以上风力环境中，不得从事上述材料的生产。（5）生产现场制定洒水降尘制度，配备专用洒水器具及专人负责，采取洒水降尘。
3、实施步骤 扬尘控制重点在工程开工后至工程竣工其间的混凝土以及材料运输的全过程，时间自工程开工至工程竣工。
4、检查落实
扬尘控制措施自工程开工至工程竣工由安质室对兼职环保员进行交底实施，主要负责对生产现场的各种扬尘源进行控制，水泥、等易飞扬材料的库存由材料室负责管理，拌和站环保检查人员根据环境检测计划对生产现场扬尘进行检查，并填写检查记录。
（二）噪声
1、目标
保持噪声在法律法规允许范围内,并进一步降低噪声,杜绝周围社区居民投诉。
2、控制措施
与环保部门联系，委托施用噪声测量设备，设备底座设置防震基础。作业中辐射强噪音和强振动的生产机械在夜间应停止生产作业。
本工程主要为桥涵工程，生产主要采用机械化生产，工地距离村庄较近，应对工程机械噪音进行严格控制，合理安排作业时间，防止噪音对居民的影响。指定专人对生产噪声进行检查，并填写记录，对检查中噪音不符合要求的生产机械，坚决责令整修。为在高噪音环境下的生产人员配备耳塞。
3、实施步骤及经费预算
在拌和站生产中使用机械及钻孔桩生产过程中，生产中主要对生产现场及靠近村民居住的生产便道处进行噪声监测，并将监测结果反馈到生产 现场，以便对不符合情况进行相应的处理。
4、检查落实
噪声控制措施自工程开工至工程竣工，由项目部安置环保部部长侯龙江组织负责根据环境检测计划对生产现场噪声进行检查，并填写检查记录，并将监测结果反馈到项目部生产负责人孙建立，对不合格机械进行处理。
（三）生产废弃物生活废弃物
剩余料具、包装及时回收、清退。对可再利用的废弃物尽量回收利用。各类垃圾及时清扫、清运，不随意倾倒，每班清扫、每日清运。
生产现场无废弃土石、砂浆和混凝土，运输道路和操作面落地料及时清理，砂浆、砼运输时采取防落措施。
完工后及时清理生产场地，做到“工完料净”，不给周围环境遗留工程垃圾。对于偿还用地，待工程完工后，覆盖熟土，恢复耕作条件。
1、目标
分类管理，合理处置，减少污染。
2、控制措施（1）可回收废弃物 ①废砂石
生产中所剩余砂石，应集中存放，并做好防扬尘措施，在上报项目部后，项目部根据实际情况，进行再利用或就地掩埋。
②办公用纸、报刊、包装袋
对各种可回收办公废弃物，各部门应分类存放在项目部修建的可回收一般废弃物池。（2）、有毒有害废弃物 ①水泥编制袋
浇筑混凝土所剩水泥编制袋应集中存放，待混凝土浇筑完成后统一上交项目部，项目部将集中密封保存待生产中利用。
②电池、塑料袋
办公用各种可回收有毒有害废弃物应集中存放在项目部修建的可回收有毒有害废弃物池，以便项目部统一回收利用。
③机械燃料泼洒或排入
机械生产中所用废弃燃料，严禁随地泼洒或排入污水池，应集中存放，统一回收并处理。
2、不可回收废弃物
①碎石块、废砂浆块、过期水泥、废砼块
所有生产现场中碎石块、废砂浆块、过期水泥、废砼块，应回填基础，并在其上加盖浮土。
②食堂泔水、生活垃圾
食堂泔水应倒入项目部指定的泔水缸，生活垃圾倒入项目部指定废弃物池，以便项目部集中统一清运。
3、生产中生产的可回收废弃物项目部物资设备部门按《物资管理细则》进行回收处置。
4、实施步骤
（1）物资人员工程开工至工程竣工根据生产现场对生产废弃物进行分类收集并处理。（2）根据生活实际情况对产生的生活废弃物，与当地村民签定清运协议，并及时清运处理。
5、检查落实
生产废弃物控制措施自工程开工至工程竣工由物资部负责实施对生产现场废弃物进行分类并运输至项目部指定地点以及现场处理，并填写《废弃物处理台帐》。
对各种生活废弃物由肖军营负责清运处理。(五)生产和生活污水排放
1、目标
生活污水不超标，生产污水重点控制。
2、措施（1）生产污水
①拌和站生产现场作业产生的污水，禁止随地排放，作业时严格控制污水流向，并在合理位置设沉淀池，污水经沉淀后可用于洒水降尘。未经处理的废水，严禁直接排入排水设施。
②装贮过有毒有害物品的车辆和容器，清洗造成的污水应与当地环保部门联系，妥善处理后方可排放。
③禁止将清洗装贮过有毒、有害物质的车辆和容器的污水向河流或地面直接排放，机械清洗处设置沉淀池，清洗后废水排入沉淀池，经二次沉淀后方可回收用于洒水降尘。
④冲洗骨料的水或生产废水，经过过滤，沉淀或其他方法处理后才允许排入河道。⑤根据本工程实际，应尽量减少生产污水排放量。
⑥混合料拌合机及运输车清洗废水排放入沉淀池内，经二次沉淀后，方可排出。
（2）生活污水
①搅拌站办公区生活污水，应进行沉淀处理，符合排放标准后方可排放。
②搅拌站食堂污水设置隔油池，油水分离，残渣剩饭设置泔水桶并妥善处理，严禁倒入下水道。
③厕所建设达到统一标准，做好厕所卫生的清理和管理工作。厕所废水应流入化粪池，化粪池加盖。
④办公人员不得将有毒有害液体直接倒入厕所、下水道，应倒入指定的容器内。
（3）检查落实
污水控制措施自工程开工至工程竣工由材料设备室负责实施生产污水控制，并对生活污水控制情况随时检查，根据监测计划确定检查频次，认真填写生产污水检查记录和办公区生活污水检查记录。
(六)油和化学品泄漏、有毒有害气体排放、火灾、爆炸
1、目标
现场油和化学品实行封闭式、容器式管理，杜绝大的泄露事件；消灭一般以上责任火灾、爆炸事故。
2、措施
（1）生产中的柴油、汽油、化学涂料、稀释剂等材料，在存放、运输 过程中明确标识，由物资主管李顺舟负责管理，防止油和化学品的泄漏、遗洒。
（2）油和化学品在搬运过程中要仔细检查，保证容器完好无损，容器不能倒置，避免泄漏。
（3）油和化学品在生产过程中，容器应随用随盖。
（4）对各种生产机械应加强维修、保养，由何建成负责，防止汽油、柴油、机油、氟里昂等泄漏污染环境。
（5）严格执行《集团公司生产中有毒有害物品防泄漏措施》的规定。（6）在生产中接触到易挥发的有毒有害气体的物品时，要严格按照要求佩戴有效的个人防护用品，做好个人防护，最大限度的减少有毒有害气体对人身的伤害。
（7）严禁燃烧有毒有害物品及可能产生有毒有害气体的物品，减少有毒有害气体的排放。
（8）接触有毒有害气体的作业，要按规定实行倒班制，避免一个人长期接触有毒有害气体。
（9）成立有毒有害气体应急领导小组 组 长： 杨武涛
成 员： 罗凯、赵抓刚、王波、刘国峰
（10）发生由突发事故引起的化学品挥发有毒有害气体污染大气时，应及时采取措施控制事态进一步扩大，同时上报公司主管领导，组织队伍抢险，联系环保部门处理，还要及时封锁现场，疏散人群，并树醒目的警 示牌。
（11）按照《项目部有毒有害气体应急预案》要求，编制《生产现场有毒有害气体预防和应急预案》，经项目部审批后实施。
3、实施步骤
（1）自工程开工月至工程竣工。
（2）重点控制混凝土拌制中外加剂使用，燃油控制。
4、检查落实
材料设备室应根据生产进程对生产现场的有毒有害物品进行严格控制，并对有毒有害物品随时检查并保存记录。
（七）能源资源
1、目标
工程用主要能源产值单价下降0.4%；办公用纸加强管理，减少浪费。
2、措施
拌和站应严格执行《能源资源管理办法》、《物质管理细则》、《机械设备管理细则》、节约办公用纸，对各种消耗节奖超罚。
3、实施步骤
自工程开工至工程竣工中主要原辅材料及办公用纸的控制。
4、检查落实
拌和站对各种能源、资源消耗的控制措施由物资主管负责落实，并记录控制过程和结果。
办公用纸由办公室进行有效控制，并保存记录。
（八）其他控制措施
1、控制措施（1）液化气使用
如拌和站食堂所用液化气应和炉灶隔开，食堂管理员至少每月对液化气泄漏情况进行检查，可用肥皂水涂在瓶口及管道各处，检查密封情况，并记录检查结果。
（2）油烟排放
拌和站食堂应设有排风扇。
2、检查落实
由拌和站站长原文彦随时对食堂各种燃气泄露情况进行检查，并做好检查记录。
拌合站环保措施 第2篇
摘 要：
目 录 1500型拌合站在生产沥青混合料时的质量控制
1.1计量系统对沥青混合料质量的影响
1.1.1石料计量系统对沥青混合料质量的影响 1.1.2粉料计量系统对沥青混合料质量的影响 1.1.3沥青计量系统对沥青混合料质量的影响
1.2操作手在此过程中的重要性 1.3产品质量控制常识
1.3.1混合料的温度控制
1.3.2混合料的级配控制
1.3.3混合料的石油比控制
2.沥青混凝土拌合站安装与维护
2.1熟悉系统原理，合理布线，做好接线连接 2.2电气系统的保护，整机的各种接地 2.3仔细做好调试工作 2.4调节控制时温度
1.2操作手在此过程中的重要性
操作手应当积累丰富的经验，能够遇见大部分的机械故障，及早解决、消除隐患。出现故障以后，应能准确判断及时排除，确保机械正常使用。要想做到这些，操作售出了按规程及时对机械进行保养外，还要做到以下几点：
（1）操作手应经常巡视，仔细观察，对经常运动部位认真检查。检查各连接处有无松动，润滑是否良好，动作是否灵活，有无异常磨损等，发现问题及时处理；
（2）拌合站在转动中，要用耳去听，用心去想，弄清每一种声音，如果有不正常声音。要查明原因，妥善处理；
（3）要善于辨别各种气味。如油温过高，出料温度超限，电路、电器短接而烧坏，不正常摩擦而造成的过热，电器、电路过载而严重起热等，都会发出不同的气味，通过不同的气味，也可以预见部分故障。
总之，存在手要注意观察颜色，通过各种感觉，借助不同仪器，弄清每一种不正常的变化，仔细分析，查明原因，找出隐患。由于拌合站结构复杂，零部件种类繁多，涉及到电、气控制系统、沥青供给系统、燃烧系统、计量系统、除尘系统等。一个操作手要想在短期内精通各部分准确判断并排除所有故障，非常困难。因此，要想做一个优秀的操作手，要仔细观察，勤于思考，认真总结，不断积累经验。
1.3产品质量控制常识
操作手除了精通设备，还应具备产品质量控制常识。即对沥青混合料的温度、石油比、级配等有所熟悉，并能熟料地对混合料进行技术判断，及时分析并解决混合料出现的问题。
1.3.1混合料的温度控制
混合料的温度是混合料合格评定标准之一，温度过高或过低都是废料，不能使用。因此如何控制温度是操作手应具备的基本技能之一。
影响混合料温度的因素有燃油的质量。如果然有质量较差，热值较低，燃烧不充分，则会造成石料加热不稳定，温度低，然后残余物保留在混合料中，严重影响混合料的质量。如果燃油粘度太大、杂质含量太多、含水量较大。则会造成点火困难、管道堵塞、温度难以控制；原材料的含水量是影响温度的另一因素。原材料含水量较大，而且不均匀，在生产过程中。石料加热温度难以控制；另外燃烧系统技术状况，燃油供油泵的压力，以及喷油量的大小，都关系到混合料的温度。燃烧系统的磨损、漏气、堵塞等故障使各零部件不能保持原有的性能，致使系统压力较低，供油量不稳定，雾化燃烧效果较差，严重影响拌合温度。
因此有经验的操作手应该能够准确的判断燃油的好坏，以及燃烧系统的工作情况。发现问题及时采取相应的措施。
虽然现在的拌合设备都具有温度自动控制能力，但是由于从温度的检测到加减火焰调节温度需要一个过程，因此温度的控制具有后滞性。为了确保版和温度拌合站不出废料，操作手应通过仔细观察温度的变化规律，对温度的变化结果提前预测，并手动加减火焰增减进料量，来控制温度的变化，是变化结果不超过规定范围，从而减少或杜绝废料产生。
2.1熟悉系统原理，合理布线，做好接线连接
无论沥青混凝土拌合站是首次安装还是搬迁至新工地安装，从事电气方面安装的技术人员和维护人员都要首先结合沥青混凝土拌合站的工作过程熟悉整个电气系统的控制模式和原理，熟悉系统的分布和一些关键控制器件的具体作用，这样安装工作就相对容易一些。
布线时依据图纸和电气元件的安装位置由外围部分向各控制单元或外围向控制室一一集中。电缆的布置要选择合适的路径，并且要求弱电缆和强电信号电缆分槽布置。
拌合站的电气系统中包括了强电、弱电、交流、直流、数字信号、模拟信号，为了保证这些电信号均能有效可靠的传输，使各控制单元或电器元件及时输出正确的控制信号，并能可靠的驱动各执行元件，电气路线的联接是否可靠起到很大的影响。所以在安装过程中一定要做到各接线处的连接可靠和电器元件的安装紧固。
沥青混凝土拌合站的各主要控制单元一般都采用工控机或可编程逻辑控制器，衙门的控制过程基本上都是内部电路检测到满足一定逻辑关系的电输入信号后，及时输出符合一定逻辑关系的电信号去驱动继电器或其他电气单元或元件。这些相对精密的部件工作一般是相对可靠的，如果运行或调试中出现故障，先检查相关输入信号是否全都输入到位，在检查要求传出的输入信号都有没有，是否按逻辑要求输出。一般情况下，只要输入信号有效可靠，满足逻辑要求，输出信号都会按照内部程序设计要求输出，除非接线头或接线插板松动或与这些控制单元相关的外围部件及线路有故障。当然个别特殊情况下也可能会出现单元内部元件损坏或某个电路板故障。
2.2电气系统的保护，整机的各种接地
从供电的接地制式来说，若供电采用TT制式，安装拌合站时要把拌合站的金属构架及控制室的电器柜外壳都做可靠接地保护。若供电采用TN-C制式，我们安装拌合站时要把拌合站的金属构架及控制室的电器柜外壳可靠接地后并可靠接零，这样做一方面实现了拌合站可导电构架的保护接零，有实现了拌合站电气系统零线的重复接地。若供电采用TN-S（或TN-C-S）制式，我们安装拌合站时把拌合站的金属构架及控制室的电器柜外壳可靠连接到电源的保护线上就可以了。不管那种供电制式，做的接地点的接地电阻都不大于4Ω。
为了防止拌合站遭到雷击的危害，在安装拌合站时，要在拌合站的最高点安装避雷针，并且拌合站的所有部件都要处于避雷针的有效保护区内。避雷针的接地引下线要采用横截面不小于16mm2有绝缘保护外皮的铜线，接地点要设在离拌合站其它接地点至少20m远的无行人或设施的地方，并且保证此接地点的接地电阻在30Ω一下。
间歇式沥青拌合站节能分析 第3篇
若要使间歇式沥青拌合站节能, 主要是指节约燃料和电能, 最重要的是节约燃料, 是看原材料、燃料、燃烧系统及生产过程是否节能。影响拌合站节能的因素贯穿拌合站设计、制造、使用全过程。其中拌合站生产与节能有关的过程可分为材料加热保温流程和燃料燃烧排烟流程, 分别如下图所示:下面就两个流程图对拌合站进行节能分析。
一、节约燃料:影响燃料用量的因素很多, 主要有以下几个方面
1、原材料的影响:因沥青及外加剂用量很少, 所以原材料主要是指砂石料。
(1) 砂石料含水量的影响:砂石料要注意保管, 避免含水量过大, 因含水量每增加百分之一, 燃料用量就要增加百分之十。所以要尽量避免雨季施工, 提前备料, 注意苫盖, 特别是石屑这种料。
(2) 砂石料规格的影响:砂石料级配应与生产要求级配相近, 否则会产生溢料, 不仅浪费了原材料, 而且浪费了燃料, 石料中的粉尘若过多也会如此。
(3) 原材料初始温度的影响:夏季, 原材料初始温度较高, 所以要求原材料温升较低, 故应在夏季抓紧时间施工。
(4) 砂石料进料量的影响:砂石料若进料量较少, 则料帘较稀, 而且, 燃料用得少时火焰短, 热量不能得到很好利用。所以在生产时, 若砂石料含水量在百分之五左右, 要尽量用额定产量生产。生产拌合站的厂家也要保证拌合站在额定产量、砂石料含水量在百分之五左右、温升为160℃时, 火焰形状与料帘配合最佳。
2、燃料的影响:燃料性价比较高和燃料燃烧比较完全是拌合站节能的关键。
(1) 燃料性价比的影响:间歇式沥青拌合站主要用以下几种燃料, 柴油、重渣油、天然气、液化气、煤粉, 下面对这几种燃料进行性价比分析。
注:每吨用量是指把一吨含水量为百分之五左右的石料温升160℃所用的燃料量, 每吨单价是指把一吨含水量为百分之五左右的石料温升160℃所需的燃料费用。
由上表可知, 在这几种燃料中, 煤粉这种燃料性价比最高。
(2) 燃料燃烧完全程度的影响:油类燃料以前用低压空气雾化, 效果不好。后来用高压机械雾化, 其对燃油泵要求较高, 雾化效果较好。还有用高压空气混合雾化的, 其要求一个空压机, 雾化效果也较好。气类燃料燃烧比较完全, 不必细说。煤粉燃烧器多设计一个燃烧室, 煤粉在此燃烧室中燃烧, 由于燃烧室温度较高, 所以即使煤粉粒度偏大, 煤粉仍然燃烧比较完全, 煤粉燃烧器也有把煤粉多次扰动后直接喷到烘干筒内燃烧的, 这就要求煤粉的细度比较高 (R80=5%) , 若要达到此细度, 普通风扇式煤粉机要注意定期更换耐磨件, 或用辊盘式煤粉机。除此之外, 若要燃料燃烧完全, 还需要合适的空燃比, 空气少则火焰暗红, 燃烧不完全, 空气过多, 则火焰被吹散, 火焰形状不好。由于燃料质量有波动, 空气质量有波动, 所以若要燃料燃烧完全, 最好通过检测尾气以自动调整空燃比。
3、设备的影响:影响燃烧的设备主要有燃烧器、烘干筒和除尘系统。
(1) 燃烧器的影响:燃烧器可燃煤、燃油和燃气, 也可几种燃料混烧, 燃煤燃烧器要注意清渣以免堵塞风道, 要注意更换煤粉输送机锤头以免煤粉过粗。燃油燃烧器要注意油泵压力和空压机压力, 若压力不足则要维修油泵或空压机, 另外, 一个较好的燃油过滤器对燃油燃烧器也很重要。
(2) 烘干筒的影响:烘干筒的提升板应形成比较密的料帘, 已进行充分的热交换, 所以若其提升板磨损严重, 则应及时维修或更换。
(3) 除尘系统的影响:拌合站除尘系统应透气良好, 引风机在料帘形成较密时仍能在烘干筒内形成一定的负压, 以使火焰形状最佳。
(4) 火焰形状的影响:火焰形状与烘干筒配合较好, 即火焰的外焰直接加热料帘, 火焰直径比烘干筒直径稍小, 而且烘干筒料帘密度得当。这就需要拌合站厂家在进行燃烧系统设计时, 须采用一体化设计思路, 否则用烧重油的燃烧器直接烧柴油, 其柴油用量反倒比烧重油还高。从火焰形状与烘干筒配合这一点上说, 煤粉燃烧器直喷的要比用燃烧室的好。除此之外, 烘干筒负压直接影响火焰形状, 所以若要得到较好的火焰形状, 就要通过烘干筒负压检测以自动调整引风风门, 而不是不回火即可。
(5) 热量损失的影响, 减少热量损失主要有以下几点措施。第一, 烘干筒加保温。第二, 减小烘干筒与筛分装置之间的距离, 如林泰格拌合站所用的烘干筒和滚筒筛一体化装置。第三, 采用下置仓, 以减少成品料运到成品仓过程的温度损失。
4、生产过程的影响:节能贯穿于生产全过程。
(1) 骨料温稳定性的影响:骨料温度稳定, 不仅仅能节油, 而且能节约沥青, 并提高沥青混合料质量, 因骨料温度过低则沥青混合料容易出花料, 骨料温度过高则沥青容易老化。
(1) 铲车上料的影响:铲车上料时不要收底, 这样既节能又保证了料温的稳定。
(2) 燃料质量的影响:燃油及燃气燃烧器若其软、硬件均设计较合理, 则其控温较稳定。对于燃煤燃烧器, 若解决了煤的细度问题, 则只需控制好煤的含水量即可, 若要煤粉含水量稳定, 当然可以加一套回转滚筒干燥机, 但这样成本就会增加很多, 故可以通过管理, 对煤进行更好的防潮保管以增加其含水量的稳定性才是上策。
(3) 拌合站操作的影响:在拌合站操作时要控制好点火和进料的时机, 以及由手动控温转为自动控温的时机, 这样才能保证料温的稳定。
(2) 拌合站连续生产的影响:频繁开、关机不止降低了拌合站的产量, 而且浪费了燃料, 每次开关机的时间都在20分钟左右, 在停机时, 骨料热量散失, 甚至不能使用。在开机时, 因提前点火及加热烘干筒等因素, 热量也很难得到有效利用。
(1) 拌合站维修保养的影响:拌合站应经常检修, 并按拌合站保养规程进行例保作业, 以提高拌合站的完好率, 减少拌合站故障停机所产生的浪费。
(2) 生产要素的影响:生产用的铲车、翻斗车、摊铺机、压路机等设备应选配合理且状况良好, 各工种人员技术熟练, 各种原材料、燃润油料充足, 以保证生产顺利连续进行。
(3) 生产组织的影响:生产调度应协调有序进行, 减少零星工程, 避免频繁开机、关机。
二、节约电能:其主要体现在设计、制造和使用上。
1、在设计方面, 各传动部件要多用传动效率高的部件, 如减速机采用轴装式、万向节式、联轴器式可使传动效率高且维护方便;一级除尘器采用重力除尘方式并减少除尘风道的长度可减少引风机的功率;震动筛要用三维仿真以确定电机功率、振点等参数;搅拌器也要进行三维仿真, 以确定把沥青混合料搅拌均匀的最短时间和最小功率等参数;下置仓也因没有卷扬机而节约了电能;
2、在加工方面, 引风机应震动较小且风机叶片与壳体之间的间隙合理, 使引风机自身效率较高而节能;烘干筒的滚圈与托辊应定位精确且进行热处理, 滚圈应有较精确的圆度, 这样其磨损较小, 震动较小, 其功率损失自然较小;搅拌器的同步器若加工精度不够, 则也会产生功率损失, 所以应提高其精度, 或用高速同步且提高安装精度则也不会产生此问题。
3、在使用方面, 应使料温在开机时就稳定在要求范围内, 这样不仅节约了电能, 而且节约了燃料和原材料;在关机时, 要按正确的顺序关机, 平皮带停冷料一分钟后就可关掉, 搅拌器刷干净后也可关掉, 提升机、振动筛停火十分钟后关掉, 其余电机约停火半小时后关掉。
三、结语
通过以上分析, 可知影响拌合站节能的因素涉及到设计、制造和使用全过程, 所以拌合站生产厂家和使用者要共同努力以降低这方面的成本。
参考文献
拌合站环保措施 第4篇
关键词：冬季;混凝土;热工;加热;保温
我国许多地方有较长的寒冷季节，但由于受工期制约，许多工程的混凝土在冬季进行施工是不可避免的。根据施工规范及国家相关规定，以每年第一次连续3天出现室外日平均温度低于+5℃时或日最低气温在-3℃以下的第一天起，为冬季施工期。当进入冬季施工，只要采用适当的施工方法，避免新浇混凝土早期受冻，使外露混凝土与冬季气温保持较小温差，也会取得像在天暖施工时的效果。拌和站冬季施工中，主要任务是合格混凝土的生产，保证在外界低温条件下拌制具有一定温度的混凝土，使混凝土浇筑满足冬季施工规范要求。
1、混凝土冬季生产一般要求
（1）水泥
冬季施工的混凝土宜选用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，应注意其中掺合材料对混凝土抗冻、抗渗性能的影响，水泥标号不宜低于42.5。
（2）骨料
粗细骨料必须置于防风防雨棚内。拌制混凝土用的骨料必须清洁，不得含有冰雪和冻块，以及易冻裂的物质;在掺有含钾，钠离子的外加剂时，不得使用活性骨料;在有条件的时候，砂石筛洗应抢在零上温度时做，并用塑料纸，油布盖好。
（3）配合比
冬期施工期间，由于环境温度较低，根据施工环境条件选择合理的冬期施工配合比，可采取适当降低混凝土水胶比;掺加有利于混凝土早期强度发展的混合料（如适当降低粉煤灰，增加矿粉掺量），使用复合型防冻减水剂等技术措施。当选用具有防冻性能复合减水剂时，应控制混凝土单方总碱含量满足有关规定。
（4）混凝土搅拌必须在暖棚内进行，棚内设取暖措施，棚内温度不低于10℃。
混凝土原材料使用时的温度根据热工计算和实际试拌情况确定，确保混凝土入模温度满足相关要求（≥5℃）。主要措施应以加热拌合用水为主，辅以骨料、外加剂保温，水的加热温度不宜高于80℃，水泥不能直接加热。当拌制的混凝土出现坍落度减小或发生速凝现象时，应重新调整拌合料的加热温度。
2、热工计算
为便于以下热工计算，暂对拌和水、水泥、砂和骨料的温度进行假定（均为可实现的温度），现以tw=60℃、tc=12℃、ts=12℃、tg=12℃分别表示之，其中水泥、砂和骨料的温度为暖棚内预热温度。混凝土配比采用C30（水泥+粉煤灰：中砂：碎石：外加剂=1：2.11：2.91：0.01）其中水泥和粉煤灰质量为363kg，砂为765kg，碎石1056kg，水和外加剂159.63kg。
2.1混凝土拌和物的理论温度，可按下式计算：
式中：T——拌制时混凝土拌和物的温度（℃）;
W、C、S、G——水、水泥、砂、石的用量（kg）;
tw、tc、ts、tg——水、水泥、砂、石的温度（℃）;
ps、pg——砂、石的含水率（%）;
b、B——比热及溶解热;
当集料温度>0℃时，水的b=4.2，B=0;
当集料温度<0℃时，水的b=2.1，B=335。
2.2混凝土自搅拌机倾出时的温度（出机温度）可按下式计算：
式中：T1——混凝土自搅拌机中倾出时的温度（简称出机温度）（℃）;
T——混凝土拌和物的理论温度（℃）;
Td——搅拌机棚内的温度（℃）取12℃。
2.3混凝土经运输和灌注成型后的温度（入模温度）（℃）
混凝土由出機到灌注过程中的温度损失，因运输工具、倒运次数、运输时间、出机温度和室外温度的变化而异，混凝土经过运输和成型后的温度（入模温度）可按下式计算：
式中：T2——混凝土经过运输和成型后的温度（℃）;
t ——混凝土自运输至成型的时间（h）;平均取1h
n ——混凝土倒运的次数;取2次
Ts ——室外气温（℃）;平均取5℃
a ——温度损失系数（h-1）;取0.25
当用混凝土运输车时a=0.25，开敞式自卸车时a=0.20，用封闭式自卸车时a=0.10，用手推车时a=0.50。
当暖棚内水泥和骨料的温度都为12℃，不同温度的拌和水所拌制的混凝土的理论、出机及入模温度见下表：
混凝土施工不同时段温度计算表
水温（℃）
理论温度T（℃）
出机温度T1（℃）
入模温度T2（℃）
备注
10
10.86
10.86
9.02
细则要求：冬季混凝土施工时入模温度不低于5℃，负温时不低于10℃
20
12.53
12.45
10.11
30
14.20
13.85
11.07
40
15.87
15.25
12.03
50
17.54
16.65
12.99
60
19.21
18.06
13.96
综上所述，为保证冬季混凝土施工质量，室外平均温度为负温时建议拌和用水加热至30～60℃。
3、混凝土生产控制措施
为了保证混凝土入模温度不低于5oC，对拌制混凝土的各项材料采取保温或加热措施。
3.1利用设置在拌合楼侧的锅炉对拌合用水进行加热，水温由热工计算控制。采用通蒸汽对水池中水加热时，水池上方用彩钢板进行封闭，降低热量损失速度。
3.2混凝土拌和站：搭建暖棚封闭拌合站、进料斗、传送带、拌合系统。拌合系统下方，安装封闭式上下推拉门并用彩钢夹芯板围护。
3.3水泥、粉煤灰的保温。水泥、粉煤灰在任何情况下不允许直接加热。当热工计算达不到要求时，对水泥、粉煤灰储仓进行包裹。
4、结语
混凝土生产质量控制工作是一项技术性很强的工作，影响混凝土质量的因素繁多而复杂。原材料选用、储存投料、计量搅拌、配合比设计、人员素质、操作技能、管理水平等都会影响混凝土生产质量。本文针对性的提出一些生产控制措施，对拌合站冬季生产混凝土具有一定的指导意义。
参考文献：
[1]中化人民共国行业推荐性标准.JTJ/T F50-2011公路桥梁施工技术规范[s].北京：人民交通出版社.2011
拌合站设置报告 第5篇
根据结构物远近及砼圬工数量，计划设置三个砼拌合站，胡家寨隧道～斗篷山进口、斗篷山出口、斗篷山斜口各设置一个拌合站。
隧道各个工点各自配置隧道喷浆料拌合站进行现场拌合，每个开挖洞口设置2-500L强制性拌合机。砼拌合站设置方案如下： 1、1#拌合站
由于胡家寨隧道、坪寨双线特大桥距离其他工点远，运输便道差，在桥梁左侧100m设置1台60m3/h连续式拌合机负责供应胡家寨隧道、坪寨双线特大桥砼，运输砼罐车配备8台，装载机1台。占地面积8亩，与洞口喷浆拌合机设在一起。施工用电来自隧道大电。2、2#拌合站（主拌合站）
由于团寨隧道、翁档隧道、斗篷山进口隧道等3个结构物相互距离较近，运输便道相对方便，上述几个工点集中设置一个拌合站供料，设置2台90m3/h连续式拌合机，运输砼罐车配备8台，装载机1台，在高峰期，在运输砼罐车不够的情况下，向社会租用罐车。
该拌合站租地20亩，场地进行硬化C20砼20cm，设置5-20、20-40碎石、砂堆料仓各共2个，规格为40*8m，堆高3m，能储存5700m3砂石料。
该拌合站配置1台315KVA变压器。3、3#拌合站
出口与斜口之间距离15KM，且从都匀城穿过。从都匀城到隧道斜口，道路窄，坡度陡，且与厦蓉高速公路施工单位公用一条便道，通行车辆多，砼罐车运输极为困难。
4#拌合站设置斗篷山隧道斜口供应隧道斜口用砼，设置2-100L拌合站，占地面积5亩，与洞口喷浆拌合机设在一起。施工用电来自隧道大电。运输砼罐车配备3台，装载机1台。3、4#拌合站
由于斗篷山隧道出口距离1#拌合站较远，通过经过都匀城，如从2#拌合站运输到出口砼，城内容易堵车，从出城到隧道口因便道窄，道路运输困难，容易造成砼报废，且运输成本高，因此洞口宜单独设置一座拌合站。
3#拌合站设置斗篷山隧道出口供应隧道出口用砼，由于出口砼使用量大，设置1台60m3/h拌合站，占地面积8亩，与洞口喷浆拌合机设在一起。施工用电来自隧道大电。运输砼罐车配备4台，装载机1台。
二、炸药库设置方案
计划设置3t容量炸药库，管段内设4座，位置分别在胡家寨隧道出口、斗篷山进口、斗篷山出口、斗篷山斜口。
附件：
1、临时设施布置方案示意图
2、机械设备配置计划表
3、贵广铁路项目部拌合站设置方案1
拌合站租赁合同 第6篇
出租方：
承租方：
依据《合同法》及有关法律法规，为明确出租方与承租方的权利和义务，遵循平等、自愿、公平和诚信的原则，双方就混凝土拌和站租赁事宜协商一致，签订本合同。
本页内容双方确认：
但有权拒绝承租方的违章指挥。
（2）负责配备设备操作、维护人员，负责设备操作、日常维护保养和故障的处理，确保机
械技术状态完好，不得影响承租方的正常施工。
（3）负责操作人员的工资福利、施工补助及设备维修配件费用。
（4）每天工作时间由施工进度及安排而定，出租方操作人员应听从承租方安排。
（5）出租方为本合同机械设备交纳机械设备保险并负责相关费用。
2.承租方的责任
（1）承租方不得违章指挥。
（2）仅免费提供出租方操作人员的食宿。
（3）承租方与出租方在施工期间共同负责设备的看守，确保设备安全。
（4）租赁期间，如出租方购买零配件及材料，承租方应提供交通方便，所需资金在承租方
借支，在租金中扣除。
（5）负责协助出租方处理地方事务。
（6）负责施工现场的安全管理工作。
第八条：违约责任
1.未经双方同意，任何一方不得中途变更或解除合同，任何一方违反本合同约定，都应向
对方偿付本合同总租金20％的违约金。
2.违约方应赔偿给对方造成的全部经济损失，违约方损失自负。
第九条：不可抗力
如因不可抗力的发生导致合同无法履行时，遇不可抗力的一方应立即将事故情况告知另一方，并应在10天内提供事故详细资料及合同不能履行或者需要延期履行的书面资料，双方认可后协商终止合同或暂时延迟合同的履行。
第十条：争议的处理
因本合同的任何争议，须协商解决，协商不成向石家庄仲裁委员会申请裁决。
第十一条：其他约定事项
1.出租方机械设备因故障停机，应在三小时内恢复使用，如超过三小时但不足一个工作日，扣除当日租金。
2.出租方机械设备或服务不能满足承租方要求，给承租方造成损失的应予以赔偿，承租方可
以解除合同。
3.本合同未尽事宜，双方可签订补充协议。
第十二条：合同效力
本合同自签字并盖章之日起生效，合同履行完毕失效。本合同正本一式四份，甲方执一
份，乙方执三份，具有同等法律效力。
拌合站培训 第7篇
时间：2012年4月16日 地点：分部会议室
参加人员：分部主要领导及员工（详见签到表）会议内容：
根据本工程特点和现场施工条件，在拌合站作业过程中主要存在装载机滑溜倾覆、侧翻、倒退伤人、铲斗伤人、碰撞，砼运输罐车滑溜倾覆、侧翻、倒退伤 人、碰撞，拌和机操作中机械伤害、高处坠落、物体打击、触电、滑跌等危险因素。因此作业人员上岗前必须接受安全培训，并持证上岗，遵守一般安全技术要求，严格按照相关操作规程作业，并在作业过程中注意以下事项： 一、一般安全规定
1、遵守劳动纪律，服从领导和安全检查人员的指挥，工作思想集中，坚守 岗位，未经许可不得从事非本工种作业；严禁酒后上班。
2、严格执行操作规程（包括安全技术操作规程和质量的操作规程等），不得 违章指挥和违章作业，对违章指挥的指令有权拒绝，并有责任制止他人违章作业。
3、听从班组和现场施工员、安全员的指挥，精力集中，服从分配，团结一 致，共同完成好生产任务。
4、正确使用个人防护用品，进入施工现场必须戴好安全帽、扣好帽带，不 得穿拖鞋，高跟鞋或光脚上班；不得穿硬底和带钉易滑鞋上高空作业。
5、施工现场的种种设施，“四口”防护，安全标志，警示牌、安全操作规程 牌等，不得任意拆除或挪动，要移动必须经现场施工负责人同意方可。
6、施工现场设的效能指示标志，不得随意拆拿，场内工作要注意车辆来往 及机械吊装。
7、不得在工作地点或工作中开玩笑、打闹以免发生事故。
8、上班前应检查所要工具是否完好，上高空作业所携带工具应放在工具袋 内，随用随取。操作前应检查操作地点是否安全，道路是否畅通，防护措施是否 完善。工作完成后应将所使用工具收回，以免掉落伤人。
9、高处作业，不准上下抛掷工具、材料等物，不得在高空作业下方操作，如确需要上下交叉作业必须采取有效的隔离措施。
10、在没有防护设施的高处，悬崖和陡坡作业，必须系好安全带。
11、遇有恶劣气候，风力在六级以上时，应停止高处露天作业。
12、暴风雨过后，上岗前要检查自己操作地点的脚手架有无变形歪斜。如有 变形及时通知班组长及施工员，派人维修，确认安全后方可上架操作。
13、凡是患有高血压病、心脏病、癫痫病以及其它不适于上高处作业的人员，不得从事高处作业。
14、不得带小孩进入施工现场，不得叫小摊贩进入工地卖点心。
15、现场材料堆放要整齐稳固成堆成垛，搬运材料、半成品等应由上而下逐 层搬取，不得由下而上或中间抽取，以免造成倒垛伤人毁物等事故。
16、不准在工地内使用电炉、煤油炉，液化汽灶，不准任意设灶。
17、在易燃、易爆场所工作，严禁明火、吸烟等。
18、消防器材、用具、砂堆、消防用水等不得挪作他用或移动。
19、现场电源开关、电线线路和各种机械设备，非操作人员不得使用。使用 手持电动工具，应穿戴好个人防护用品，电源线要架空。
20、砂浆搅拌机在运转时，机筒口的灰浆不准用砂铲、扫帚刮扫，砂浆搅拌 机料口的防护栅要完好，不准站在砂浆搅拌机的防护栅上倒水泥，以防工具或脚 滑进砂浆搅拌机造成事故。
21、砼搅拌机在运行中，任何人不得将工具伸入筒内清料，进料斗升起时，严禁任何人在料斗下方通过或停留。
22、砼搅拌机停止作业时，升起的料斗应扦上安全插销、或挂上保险链。
23、夜间施工应有足够的灯光，照明灯具应架高使用，室内不低于2.5m，室外不低于3m，路线应架空，导线绝缘应良好，灯具不得挂或绑在金属架上。
二、施工用电
1、施工现场用电应采用三相五线制供电系统，且工作接地电阻值不得大于 4Ω供电线路始端、末端必须作重复接地；当线路较长时，线路中间应增设重复 接地，其电阻值不应大于 10Ω。
2、施工用电应进行施工用电设计，并采用三级配电二级保护方式。
3、用电设备应实行一机一闸一漏（漏电保护器）一箱（配电箱）；漏电保护 装置应与设备相匹配。不得用一个开关直接控制二台及以上的用电设备。
4、电路维修必须由专职持证电工操作，设置一些安全警示牌，需停电维修 时应设专人看护作业，未得批准严禁合闸。
三、混凝土搅拌作业应符合下列规定： 混凝土搅拌作业应符合下列规定：
1、拌合司机必须站在垫有木板或钢板固定的操作台上，操作平台临边必须 设置高 1.2 米的防护栏杆，操作时须戴口罩和风镜等防护用品，工作中不得嬉戏、打瞌睡。
2、拌合机在运转中严禁修理和保养，禁止使用铁镐、铁锹或铁棒等任何物 件伸入拌合筒内扒灰出料和拔除异物。
3、出料斗提升时，严禁在料斗下方工作或通行，料斗的基坑需要清理时，必须待料斗悬挂牢固后方可进行。
4、动转中如发现不正常现象时，应先将拌合筒内契料清除干净，停车后再 检查或修理。
5、拌合机在满负荷运转中突然停电或发生故障时，应拉开电闸，悬挂“有 人作业、禁止合闸”或设专人看护作业，并采用人力将拌合筒内的拌合料清除干 净，不允许满负荷起动拌合机。以防起动时回电流过大而烧坏电机。
6、严禁操作人员在喂料时将头伸入进料斗与机架间察看进料情况。
7、每次进料斗放下将要接近地面时应稍停，然后再放到底，以免落下速度 过快而损坏机件。
8、检修机械时，必须切断电源。如需进入滚筒内检修时，必须在电闸箱上 挂上“有人工作、禁止合闸”的警告牌并锁好闸箱，或设专人在旁看守，以防突 然开机运转造成事故。
9、工作完后将拌合机内外刷洗干净。料斗放入基坑内，拉下电闸，开关箱 加锁、内燃机或电动机应用油布盖好，严寒季节应注意放水。
四、装载机在上料工作中应注意以下安全事项： 装载机在上料工作中应注意以下安全事项：
1、施工人员应向司机介绍施工条件和任务。装载机进入现场后，司机应遵 守施工现场的有关安全规则。
2、将主离合器操纵杆放在“空档”位置上，起动发动机。检查各仪表、传 动机构、工作装置、制动机构是否正常，确认无误后，方可开始工作。
3、发动机起动后，严禁有人站在铲斗内、车轮旁和机棚上。
4、起步前应将铲斗提升到离地面 0.5m 左右。作业 时应使用低速档。用高 速档行驶时，不得进行升降和翻转铲斗。严禁铲斗载人。
5、装载机在满斗行驶时，铲斗不应提升过高，一般距地面 0.5 米左右为宜。
6、装载机行驶时应避免不适当的高速和急转弯。
7、在下坡时，严禁装载机脱档滑行。下坡转弯禁止急停。
8、装载机在作业时斗臂下禁止有人站立或通过。
9、装载机动臂升起后在进行润滑和调整时，必须装好安全销或采取其它措 施，防止动臂下落伤人。
10、装载机在工作中，应注意随时清除夹在轮胎（或履带）间的石渣。
11、夜间工作时装载机及工作场所应有良好的照明。
12、行驶道路应平坦，不得在倾斜度超过规定的场地上作业，运送距离不宜 过大。铲斗满载运送时，铲斗应保持在底位。
13、在松散不平的场地上作业，可将铲臂放在浮动位置，使铲斗批平稳的推 进。如推进阻力过大，可稍稍提升铲臂，装料时铲斗应从正面低速插入，防止铲 斗单边受力。
14、应经常注意机件运转声响，发现异响，应立即停车排除故障。当发动机 不能运转需要牵引时，应使各转向油缸能自由动作。
15、检查燃料、润滑油、冷却水是否充足，不足时应予添加。在添加燃油时 严禁吸烟及接近明火，以免引起火灾。
五、砼运输搅拌车应注意以下安全事项：
1、作业前必须进行检查，确认转向、制动、灯光、系统灵敏有效，搅拌运 输车滚筒和溜槽无裂纹和严重损伤，搅拌叶片磨损在正常范围内，底盘和副车架 之间的 U 型螺栓联结良好。
2、了解施工要求和现场情况，选择行车路线和停车地点。
3、在社会道路上行驶时必须遵守交通管理部门的有关规定。转弯半径应符 合使用说明书的要求，时速不大于 15km，进站或路经施工地段时速不大于 5km，在隧洞内行驶时速不得大于 10km。
4、作业时，严禁用手触摸旋转的滚筒和滚轮。
5、倒车卸料时，必须服从指挥，注意周围人员，发现异常立即停车。
沥青拌合站燃烧器节能改造 第8篇
日工NBD-320型沥青拌合站,是一套全自动间歇式搅拌设备,所配备的燃烧器是NR-240,可作为燃烧重油的二流体燃烧器。
在实际应用中,我们采用了当地生产的一种燃料油,该油的特点是粘度适中、燃烧性能好、发热量大、雾化性良好、燃烧完全、积炭及灰分少、腐蚀性小、闪点较高、存储及使用较安全、价格便宜,但实际生产中发现它与柴油混合后会产生一种胶状体并逐渐沉积、固化堵塞油路,粘滞油泵。根据该燃料油燃点较低,可由甲烷或乙炔气引燃的特点我们决定不使用柴油而直接引燃燃料油,对此我们对该燃烧器的控制电路和油路进行了改造。
1 电路的改造
将电脑发出的进行柴油、重油更换的控制信号屏蔽,见图1。
具体线路更改如下:1)保持柴油切换开关SS72常开,如将其闭合将会接通柴油切换中间继电器R01X,引起一系列柴油重油转换动作,所以需保持其常开才能将电路中用于控制柴油重油切换的R01X中间继电器吸合的信号屏蔽;2)将控制柴油切换阀启动的线路879切断,不再使用柴油阀;3)将891和MV04短接连通重油切换阀控制电路,使其不再依靠控制切换的中间继电器,在PLC发出重油泵启动信号后重油切换阀即动作保证油路畅通;4)由于R01X不起作用,故将216和219中间的R01X常闭触点断开,然后将216和217短接,模拟开机即已经具备切换重油的条件。
当PC发出点火指令,PLC执行一系列开风机自检等操作后,由AB373发出燃油泵运转信号,中间继电器AX29动作,启动重油供给泵MS72,同时联动接通时间继电器T72,在T72燃油泵运转等待时间过后,启动燃油泵MS29,具备点火条件,触发电极点火。
2 油路的改造
由于不用柴油,故将油路中柴油罐通向燃料器的油管在单向阀15前截断,切断通向控制单向阀16动作的气路,将切断部分油路改作他用。将用于测柴油流量的阀门11,12关闭(流量计在使用燃料油时由于粘度及密度的不同会计量不准确甚至造成损坏)。在阀门14和单向阀18中间加一支路接一阀门23,从阀门9和阀门23引出一段油管通向重油罐上方的注油口(用于生产中排油),见图2。
3 其他改造
试验时一次性点火成功,只是燃油雾化效果不很理想,燃烧不充分,经过不断摸索实践,对相关因素进行调整,最后将雾化气压力调至6 MPa,燃油压力调至0.6 MPa,又将燃烧器45°喷嘴换成55°喷嘴,调整了燃烧风机的风油比,结果非常理想。
4实际生产中注意事项
由于燃料油在低温时粘度会增大,为了保证燃料油的雾化效果,在开机和关机时要注意一些事项:用导热油将燃料油加热保温在80℃～90℃;开机前20 min打开重油预加热器;点火前将阀门6关闭,打开阀门8,9,将燃油泵和供给泵控制开关(在配电箱面板上)扳到手动位置启动油泵,用油罐中的热油将管路中可能残留的冷油从阀门9中排出,同时间接加热了油管,直到油管温度接近燃料油温度。然后将燃油泵和供给泵控制开关扳回自动位置,关闭阀门9,打开阀门6,开始正常点火程序;关机后利用应急气路将没有加热设施的油路段中残留燃料油排尽,即先打开阀门5,手动将燃烧喷嘴顶针打开,关闭阀门8后,打开阀门7将喷嘴部分的油排尽,然后关闭阀门7,5,6,将阀门8,23打开,再打开阀门7,将重油预加热器前油路中的油排尽,然后将阀门7,23关闭。阀门13,14,20,22始终保持打开状态。
未改造前每吨沥青混合料消耗柴油6.5 kg,按市场价柴油5 300元/t计算,成本为34.5元/t;改造后沥青混合料消耗燃料油7 kg/t,按平均价格3 300元/t计算,成本为23.1元/t,节约成本近33%。目前我们已参加了国内数条高速公路的建设,为公司赢得了良好的经济效益和社会效益。
参考文献