发达国家范文

2024-09-15

发达国家范文（精选6篇）

发达国家第1篇

随着知识经济时代的到来，人才资源问题日益成为人们关注的焦点。各国都十分重视人才战略问题的研究，制定了各种有效的政策、法规和措施以吸引人才、培养人才以及合理地使用人才，取得了很好的效果，值得我们借鉴。

发达国家第2篇

摘要：最近几个月，雾霾天气持续袭击了我国绝大部分城市。包括北京在内的一线城市都经历了重度雾霾，引起检测PM2.5的仪器“爆表”，由此也引发了许多的健康问题，激起了民众对大气污染的关注和对环境污染换来GDP增长模式的不满。因此，治理大气污染，改善空气质量显得刻不容缓。其实，我们现在所经历的环境污染问题，发达国家也曾经历过，发达国家采取的种种措施来防治大气污染，给我们带来很多启示。中国环保部副部长吴晓青说，国内外大气污染防治历程表明，解决严重的大气污染问题，是一项长期而艰巨的工作，欧美等发达国家耗费了30—50年时间才基本解决大气污染问题。我们要正确对待当前的大气污染形势，充分认识改善大气环境质量的艰巨性、复杂性与长期性，做好打持久战的思想准备。同时，“必须有所作为”，持续改善环境空气质量﹝1﹞。转变发展模式，调整经济结构，做到经济“绿色化”、“循环化”，我们才能有理由坚信不久的将来，持续朗朗天，碧空白云，不是我们远去的回忆。

关键字：大气污染法律规范治理污染发展模式

正文：

一：认识大气污染

大气污染的定义

在清洁的大气中，微量气体的组成是微不足道的。但是在一定范围的大气中，出现了原来没有的微量物质，其数量和持续时间，都有可能对人、动物、植物及物品、材料产生不利影响和危害。当大气中污染物质的浓度达到有害程度，以至破坏生态系统和人类正常生存和发展的条件，对人或物造成危害的现象叫做大气污染。造成大气污染的原因，既有自然因素又有人为因素，尤其是人为因素，如工业废气、燃烧、汽车尾气和核爆炸等。随着人类经济活动和生产的迅速发展，在大量消耗能源的同时，同时也将大量的废气、烟尘物质排入大气，严重影响了大气环境的质量，特别是在人口稠密的城市和工业区域。所谓干洁空气是指在自然状态下的大气（由混合气体、水气和杂质组成）除去水气和杂质的空气，其主要成分是氮气，占78.09%；氧气，占20.94%；氩，占0.93%；其它各种含量不到0.1%的微量气体(如氖、氦、二氧化碳、氪)。大气污染的原因

气体污染物在大气中平均停留时间少至几分钟，多至几十年、百余年。大气污染物一般分为两类：一级(原生)污染物，即由污染源直接排入大气的；二级(次生)污染物，是由一级污染物在大气中进行热或光化学反应后的产物。后者往往危害性更大。大气污染主要来源于人类生活及生产活动，大气的人为污染源主要有三种。

(1)生活污染源人们由于烧饭、取暖、沐浴等生活上的需要，如炉灶、锅炉等燃烧化石燃料，而向大气排放的煤烟和SO2等，具有量大、分布广、排放高度低等特点，其危害性不容忽视。

(2)工业污染源包括火力发电厂、钢铁厂、水泥厂和化工厂等耗能较多企业燃料燃烧排放的污染物，各生产过程中的排气(如炼焦厂向大气排放H2S、酚、苯、烃类等有毒物质；各类化工厂向大气排放具有刺激性、腐蚀性、异味性或恶臭的有机和无机气体；化纤厂排放的H2S、NH3、CS2、甲醇、丙酮等)以及生产过程中排放的各种矿物和金属粉尘。

(3)交通运输污染源由飞机、船舶、汽车等交通工具(移动源)排放的尾气。在一些发达国家，汽车排放气己构成大气污染的主要污染源。

二：发达国家经历过的大气污染

人类真正认识大气污染是在十八世纪中叶产业革命之后。蒸汽机的发明与广泛使用，使社会生产力得到飞速发展，在人类历史上产生了一次伟大的技术革命。随着生产力的迅速发展，煤和石油逐渐上升为主要能源，燃料燃烧造成的大气污染也随之日益加剧，严重的大气污染事件接连发生。恩格斯在《英国工人阶级状况》一书中，曾详细地描述了当时英国工业发源地曼彻斯特市的污染状况，他指出：“从烟囱里喷出的浓烟，弥漫于城市上空，使大气混浊。﹝2﹞”英国的伦敦在手工业时期就曾出现过燃煤造成的大气污染，1873年、1880年、1892年、1952年先后又多次发生由于燃煤造成的烟雾中毒事件。

第二次世界大战以后，许多工业发达国家，由于现代工业迅速地发展，带来了范围更大、情况更加严重的环境污染问题。美国洛杉矶市由于汽车尾气的排放，在本世纪40年代以后，经常在夏季出现光化学烟雾。欧洲由于燃煤造成大气污染，使北欧许多国家降酸雨，多次引起国际争端。发达国家经历了经济的高速发展，但是也经历了环境污染特别是大气污染带来的惨痛教训。由于工厂的无序生产，肆意排放废气，导致了严重的空气污染，使成千上万的民众深受其害。1、1930年比利时马斯河谷烟雾事件

马斯河谷地区是比利时重要工业区，建有3个炼油厂、3个金属冶炼厂、4个玻璃厂和3个炼锌厂，还有电力、硫酸、化肥厂和石灰窑炉，工业区全部处于狭窄的盆地中。1930年12月1－15日，整个比利时大雾笼罩，气候反常。由于特殊的地理位置，马斯河谷上空出现了很强的逆温层，发生“气温的逆转”现象，造成大气污染现象。马斯河谷工业区内13个工厂排放的大量烟雾弥漫在河谷上空无法扩散，有害气体在大气层中越积越厚，其积存量接近危害健康的极限。河谷上千人发生呼吸道疾病，症状表现为胸疼、咳嗽、流泪、咽痛、声嘶、恶心、呕吐、呼吸困难等。一个星期内就有60多人死亡，是同期正常死亡人数的十多倍。马斯河谷烟雾事件是20世纪最早记录下的大气污染惨案。

2、1943年洛杉矶烟雾事件

美国洛杉矶光化学烟雾事件是世界有名的公害事件之一，40年代初期发生在美国洛杉矶市。光化学烟雾是大量碳氢化合物在阳光作用下，与空气中其他成份起化学作用而产生的。这种烟雾中含有臭氧、氧化氮、乙醛和其他氧化剂，滞留市区久久不散。在1952年12月的一次光化学烟雾事件中，洛杉矶市65岁以上的老人死亡400多人。1955年9月，由于大气污染和高温，短短两天之内，65岁以上的老人又死亡400余人，许多人出现眼睛痛、头痛、呼吸困难等症状。直到20世纪70年代，洛杉矶市还被称为“美国的烟雾城”。

3、1948年美国多诺拉烟雾事件

1948年10月26－31日，位于美国宾夕法尼亚州的多诺拉小镇，由于小镇上的工厂排放的含有二氧化硫等有毒有害物质的气体及金属微粒在气候反常的情况下聚集在山谷中积存不散，这些毒害物质附在悬浮颗粒物上，严重污染了大气。人们在短时间内大量吸入这些有害的气体，引起各种症状，全城14000人中有6000人眼痛、喉咙痛、头痛胸闷、呕吐、腹泻，20多人死亡。4、1952年英国伦敦烟雾事件

1952年12月5日—8日，英国伦敦发生了震惊一时的大气污染公害事件。连续四天，伦敦全市浓雾不散，黑云压城。许多市民感到胸口发闷，并有咳嗽、喉痛、呕吐等症状发生。四天中发病死亡4000人。此后两个月内，还陆续有8000人死亡。史称“伦敦烟雾事件”。“伦敦烟雾”主要由燃烧煤炭产生的煤毒烟雾形成，又称“伦敦型毒雾”。1956、1957和1962年伦敦又相继发生同类烟雾事件，共死亡约2000人。

5、日本四日市烟雾污染

日本东部海岸有一个四日市，人口不到30万，由于发展石化工业，空气被二氧化硫严重污染，二氧化硫与工厂排出的重金属微粒混合，形成硫酸烟雾，让四日市长年烟雾弥漫。自1955年以来，四日市许多市民因此患上了支气管炎、支气管哮喘、肺气肿、肺癌等多种呼吸道疾病，这些病统称为“四日气喘病”。1961、1964、1967和1970年四日市还发生了全市性的气喘病大发作，一些患者不堪痛苦而自杀。﹝3﹞

三、发达国家治理大气污染采取的措施

进入20世纪80年代以后，由于人民对环境保护的要求日益提高，迫使各国政府开始重视环境保护，着手治理环境污染。许多国家用于防治大气污染的投资大幅度增加，由于相继制定了有关空气质量法、大气污染控制法；并加强了严格的环境管理，以及采取了综合防治措施，使得一些国家的大气污染基本上得到控制，环境质量有所改善。而发达国家的经验值得我们借鉴。

美国：出台专项法案，官方网站及时健康提醒。美国国会早在1955 年就通过了《空气污染管制法》，明确联邦政府将为控制空气污染提供研究资金。1963年国会通过了首部《清洁空气法案》。1971 年美国政府成立了国家环境保护署，并颁布了《国家环境空气质量标准》。目前，美国环保署所采用是PM2.5 的标准。美国民众可以通过环保署网站随时了解当地的空气质量，环保署网站的首页有“我的环境”的链接，只要输入自己的地址或邮政编码，就可以查出当天的空气质量。美国环保署等机构合作还设立了“空气质量指数”，向公众提供有关地方空气质量以及空气污染水平是否达到威胁公众健康的及时、易懂信息。美国环保署列出了一些小贴士，提示人们日常生活中“从我做起”有助于提高空气质量。例如，在日常生活中节约用电，夏天将空调温度稍微调高些，冬天稍微调低点；在可吸入颗粒物水平较高的日子里，减少乘车外出的次数，减少或停止使用壁炉或烧木头的炉子；避免燃烧叶子、垃圾及其他物质。

德国：40多年前，穿过德国鲁尔工业区的莱茵河曾泛着恶臭，两岸森林遭受酸雨之害。而今天，包括莱茵河流域在内的德国多数地区已实现了青山绿水，空气清新。在此转变过程中，德国的100个“空气清洁与行动计划”功不可没。空气清洁与行动计划减少可吸入颗粒物的具体方法无外乎两种。首先是限制释放颗粒物的行为。例如，车辆限行、限速，工业设备限制运转等。第二就是用技术手段减少排放，例如安装颗粒过滤装置。具体到个人，环境专家建议民众出行时长途乘坐公共交通工具，短途骑车或步行。在家不要乱烧树叶和木头，选择节能减排的采暖方式，使用节能家电和可再生能源。

重视空气质量管理与环保技术研发。德国在治理空气污染方面主要有三大战略：首先是制定空气质量标准，出台相关法律法规及污染防治方案；其次是用技术等手段限制污染物排放，包括关停污染源；三是完善监管机制，针对具体污染物给出排放上限。与此同时，德国联邦政府还积极促进能源转型，促进清洁能源的开发，减少对传统能源的依赖。

法国：为改善空气质量，法国采取应急和长期措施双管齐下的办法防治空气污染。根据“空气质量监测协会”提供的数据，法国环境与能源管理局每天会在网站上发布当日与次日空气质量指数图。当污染物指数超标时，地方政府会立即采取应急措施，减少污染物排放，并向公众提供卫生建议。除应急措施外，法国还制定了一些国家或地方层面的长期措施。法国于2010年颁布了空气质量法令，规定了PM2.5和PM10的浓度上限。此外，法国政府还实施了一系列旨在减少空气污染的方案，如减排方案、颗粒物方案、碳排放交易体系、地方空气质量方案和大气保护方案等。俄罗斯：制定环保综合项目加快交通基础设施建设。前苏联时期，俄罗斯境内曾经大规模地发展过重工业，导致了很多地方的环境污染。然而近年来随着俄罗斯国内经济发展模式向知识型和创新型的转变，俄国内非常重视环境保护。从中央到地方各州都制定了并执行旨在减小污染保护环境的综合项目，比如用天然气替换现有的易污染的能源品种、装备和改进环境净化设施和设备等等。由于汽车尾气的排放，莫斯科一些主要街道在上下班高峰时也会变得灰蒙蒙。为此莫斯科市政府一方面加快修建公路桥梁设施缓解交通，另一方面呼吁市民多多乘坐地铁出行。

新加坡：收紧车辆和燃油排放标准。近年来，化工产业和柴油车辆导致二氧化硫和微细颗粒PM2.5 的浓度超标，新加坡政府决定在这两年内逐步收紧车辆和燃油的排放标准。从2014 年1 月1 日开始，柴油驱动车废气排放标准由目前的欧洲四期收紧到欧洲五期；2014 年4 月1 日开始，汽油驱动车废气排放标准由目前的欧洲二期收紧到欧洲四期；炼油厂、电厂等也需要使用清洁燃料如天然气和低硫燃料等，同时改善生产流程，减少二氧化硫排放。

四、我国大气污染的现状与原因分析

当前我国大气污染状况十分严重，主要表现为煤烟型污染。城市大气环境中总悬浮颗粒物PM2.5浓度普遍超标；二氧化硫污染一直在较高水平；机动车尾气污染物排放总量迅速增加；氮氧化物污染呈加重趋势。主要原因有以下五个方面。（1）环境意识薄弱对可持续发展战略认识不足

大气环境是人类赖以生存的可贵资源，大气环境资源的破坏是一种不可逆的过程，恢复良好的大气环境质量要比采取措施从根本上防治大气污染付出更多的经济代价。但这种观念长期以来并没有被一些部门和一些地区充分的理解和认识。他们只考虑近期的、局部的经济发展需要，在制订一些综合的经济政策、产业政策以及城市建设发展规划中缺乏对保护大气环境的考虑，往往以牺牲环境为代价换取经济的快速发展，形成了盲目扩大生产规模、乱铺摊子、重复建设、技术装备水平低、能源资源浪费大、乡镇企业无序发展、劣质煤炭流通失控等状况。因此说缺乏对环境保护考虑的地方政策的出台，本身就是造成加重大气污染的诱因，所造成环境危害和损失是难以挽回的。（2）能源利用不合理，能源浪费严重能源的不合理利用以及能源的严重浪费是造成我国大气污染严重的原因之一，主要表现如下：①在我国一次能源消费结构中，煤炭占75%，而用于发电的煤量仅占总煤量的35%，其它煤炭则用于工业及民用燃烧，有84%的煤炭直接燃烧，这种煤炭消费构成是狠不合理的。②我国煤炭生产过分注重产量的增加，对控制高硫煤问题重视不够，主要表现在煤炭的洗选率低和高硫煤地区的煤炭产量增长过快。同时，由于洗煤厂建设资金的限制、洗煤价格的不合理以及受铁路运力和流向的制约，洗，煤能力的增长落后于原煤生产量增长，原有洗选厂生产能力不能充分发挥出来。目前，我国煤炭入洗率为22%，发达国家一般多在60%--80%。动力煤洗选厂的洗选设备利用率仅为69%。③各类燃烧设备技术及制造水平较低，能源利用率不高，使用能耗高排污量大和超期服役的燃烧设备的现象相当普遍。全国工业锅炉50万台，平均热效率仅有60%左右；工业窑炉平均热效率约为40%；城镇居民生活燃煤热效率平均仅为22%左右。④乡镇工业发展迅速，大多数企业采用的生产技术、工艺比较落后，生产设备简陋，资源能源利用率极低，所造成的大气污染是惊人的。（3）大气污染防治的资金投入不足

目前，全国污染治理和用于污染防治有关的城市基础设施建设投资，只占国民生产总值的0.7%，这与我国环境污染严重、历史欠帐太多和经济快速发展对环保投资的需求相比，严重不足。①我国工业发展的起点低，基础工业整体水平提高较慢，技术改造难度大，污染欠帐多。工业技术和装备许多是50--60年代水平的，资源、能源消耗高。但由于工业的整体改造受到资金的限制，迟迟不能进行整体改造和市染治理，相当一批技术装备落后的工业企业长期在生产中排放大量的污染物，造成严重污染。②国家在推行清洁煤炭政策、改善能源结构的措施如煤炭洗选加工、型煤、燃煤脱硫、使用清洁能源等方面的投资力度太弱，远远不能满足需要。③城市集中供热、燃气等基础建设工程是解决城市大气环境污染的主要措施。但不少地区仍然发展缓慢，关键还是资金投入不到位的问题。有些城市建完了热电厂，却缺少资金建设供热管网，分散热源仍然存在，不但没有减少污染，反而增加了排放量。④排污收费标准太低，使得污染企业宁可交排污费，而不愿意花钱治理。例如，“两省九市”的二氧化硫收费标准过低，一般都在每公斤二氧化硫0.20元以内，远远低于每公斤1元左右的脱硫成本，并不能促使企业投资用于二氧化硫治理。造成目前，两省九市试点地区所建的脱硫设施很少。

（4）执法不严，监督管理力度不够

尽管我国大气污染防治法规标准建设取得很大进展，但有法不依，执法不严，违法不究的现象仍然十分严重。①一些地方政府干预环保部门执法，批准建设短期经济效益好但能源资源消耗量大、对大气污染严重的工业项目；不执行国家“先评价，后建设”的规定，出现了一些新的不合理布局和污染超标的建设项目；对大气污染防治措施的投资经常留有缺口或将资金挪作他用。②地方电厂、地方水泥厂和乡镇企业执法不严，超标现象比较普遍。③由于各地监测机构受到经费的限制，不能普遍开展对污染源的经常性监督监测，从而削弱了环保部门对污染源的日常监督管理。环保设施操作管理比较差，实际运行率低。许多项目尽管开工验收时可达标，但实际运行中却超标排放。据估算，全国目前工业锅炉烟尘排放超标率平均为30%，工业窑炉平均为50%，地方水泥行业的粉尘排放超标率为40%。④机动车污染防治起步晚，排气监督管理机制还未真正建立，各监督执法部门职责不清、监督不力，尤其对汽车制造、销售、使用、报废全过程污染监督管理还很薄弱，机动车排气污染监督监测还未纳入国家大气环境质量和污染源的常规监测体系中，从而缺乏对机动车排气污染的有效监督。(5)缺乏实用的治理技术

我国在大气污染治理技术和设备的研制、开发、推广和使用方面，虽然做了不少工作，但与大气污染控制的需求差距还较大，资金、人力的投入以及实用技术商品化的程度远不如发达国家。比较薄弱的领域是洁净煤技术；冶金、化工、建材等行业的工业窑炉和生产设施排放污染的治理技术；机动车机内净化技术等。实用技术的缺乏直接影响了大气污染治理的进程和效果。

五、我国治理大气污染应采取的措施

事实上，“十一五”以来，我国的大气污染防治工作取得了积极进展。尤其在2012年2月29日，新的《环境空气质量标准》发布，实现了与世界卫生组织第一阶段目标值接轨。9月27日，国务院又批复了《重点区域大气污染防治“十二五”规划》，对全国大气污染防治工作进行了全面安排与部署，标志着我国大气污染防治工作进入了由“以总量控制为目标导向”向“以环境质量改善为目标导向”的历史性转变。

然而，我国大气环境形势十分严峻。传统的煤烟型污染尚未得到解决，机动车、重化工业造成的PM2.5、臭氧污染又接踵而至。可以说，发达国家上百年工业化过程中分阶段出现的大气污染问题，在我国近20年内集中出现。治理PM2.5有赖转变生产生活方式，减排工程应尽早落实。解决PM2.5污染问题，必须彻底转变传统的大气污染治理思路，转变生产方式，改变生活方式，改善生态环境，实施多污染物协同控制，强化多污染源综合管理，开展区域联防联控，概括起来就是“协同、综合、联动”。《重点区域大气污染防治“十二五”规划》提出了八大减排工程，共计1.3万个减排项目，将大力削减各项污染物的排放量。我也在此呼吁各地，尽早安排资金，将减排工程项目落到实处。

必须认真落实科学发展要求。改变传统的粗放式的经济增长模式，节约资源，做到可持续发展，完善城镇配套设施建设，建立健全的责任落实机制、激励约束机制。

加强环保立法，完善法律制度是解决包括雾霾在内的大气污染的根本途径。首先是全力推动修改《环境保护法》。作为环保领域的基本法律，为适应我国经济社会快速发展，应该修改和完善《环境保护法》中的一些基本法律条款，力争使环保法能够适应建设生态文明和美丽中国的现实需要。同时，大力推动《大气污染防治法》修订。面对工业化进程加快过程中的复合型大气污染问题，环保部应该进一步加大工作力度，推动现行《大气污染防治法》修订工作。

积极学习发达国家治理环境的经验，并且联系中国实际，加之完善的法律做后盾，并且严格按照法律来执行，做到有法可依，执法必严，严厉打击污染环境的企业。只要做到标本兼治，我们有理由相信，建设一个有美好环境的中国将不是梦想。

【参考文献和注释】1、2、3、摘自《人民日报》记者孙红艳专访环保部副部长吴晓青全文

发达国家的“中产”立场第3篇

奥巴马上任美国总统第10天，便成立了中产阶层工作组，副总统拜登为主席。奥巴马认为：美国经济实力可以通过中产阶层的实力来衡量。2010年9月，美国总统奥巴马提出为美国中产阶层永久性减税计划，这是美国政府一项重要的刺激经济的举措。

奥巴马意识到，尽管中产阶层是按多种综合标准划分的概念，但中产阶层的最主要收入来源仍是工资，因此保证就业成为奥巴马政府帮助中产阶层的核心任务，他特别重视通过加大对住房市场、清洁能源、基础设施的投资以及为中小企业减税等来创造就业。

美国社会舆论也高度重视中产阶级。今年8月，美国《大西洋》月刊的封面文章标题为：“拯救中产阶层”。文章认为，随着不断更新换代的技术，以及大量业务外包海外，美国中产阶层数量迅速减少，近年的经济危机，使中产阶层的处境更加困难，给美国的经济文化以及社会都造成了严重的影响。

全球金融危机暴发，英国经济也遭受重创，许多白领一夜间由有着稳定收入的中产阶层变成了失业贫民。英国政府为了帮助中产阶层度过危机做了许多工作，包括鼓励银行恢复对中小企业的贷款，以维持最能“制造”中产阶层的中小企业的生存;拨款4000万英镑对公司高管、职业经理人和其他失业人员进行求职培训;动用1300万英镑资金向失业人员提供心理咨询等。

在中产阶层遭受金融危机袭击后，意大利政府也有积极的作为，譬如为失业人员提供“收入补贴基金”，这项补助最长可以领取一年。意大利政府认为，发展壮大中产阶层，需要保证消费和储蓄平衡增长，普通家庭进入中产阶层后，要拥有一定积蓄和财产才能确保他们安居乐业。

发达国家发达在哪里等第4篇

城市是否干净跟工业建设的规范和严格的标准有关。室内并不是一尘不染，而是灰尘不大，打扫起来非常方便；公共设施都非常干净，公共厕所跟自家的卫生间没有什么不同；大街上各种栏杆扶手都没有什么灰尘，可靠可摸；公共汽车、火车也都整洁干净。

有序

可以看到的表象是，社会大机器上各个零件的运转都很有序，办事或者等候服务不急不躁，人再多也不拥紧、排队就是了。人们都严格遵守交通法规，司机轻易不会摁喇叭，除非遇到险情。绝对没有电动车、黄鱼车开到人行道上骚扰行人。

简单

首先体现在办事不用送礼，尤其不能送礼给公务员，否则有贿赂之嫌。其次婚庆生子、搬家做客是有人情往来的，但是很简单。重大节日期间的送礼只限于家人，其他宗教节日、国庆节等不送礼。不要小看送礼文化的简单，这给生活减轻了很多不必要的负担，金钱和非金钱的。

规范

几乎所有的商品都明码标价。例如在比利时按照法律规定，每年的1月和7月是法定的减价月，商家只有在这两个月里才能进行大规模的减价活动。减价的商品是真正的减价，不是先抬高商品的价格再进行的伪减价。

再一个规范的是网络服务。几乎所有的公共信息都能在网络上查找到，所有的公司、学校、机构都有自己的网站，任何浏览器都能打开。

福利

公共设施的福利体现在图书馆、博物馆、体育场所、成人教育学校中，26岁以下的青年乘坐公共汽车、火车，购买各博物馆的门票都有优惠。看病的挂号费，如果是普通门诊的话，21欧元可以报销回15欧元。

建设

发达国家对历史建筑的保护值得我们借鉴，个人和单位没有权力随便拆除历史建筑。但是很多古建筑都到了风烛残年，怎么办?修。有些实在修不好的就想办法保留一个面。

城市建设另一个做得好的地方是对垃圾的分类和回收再利用。垃圾分得很细，平时定时收的垃圾有：普通生活垃圾、塑料金属包装、生物垃圾、废纸、玻璃瓶。固定点回收的有：废电池、旧衣物。要打电话叫人来收的垃圾有：旧家具、废弃自行车、旧电器等等。扔生活垃圾、塑料金属包装和生物垃圾需要付费，其他的免费。

俱乐部

体育运动、摄影、戏剧、舞蹈、绘画等被发达国家的人们所喜爱，几乎每个人都有一个能做成第二职业的爱好，比如我的一个同事是教授，但同时也是一个业余戏剧演员，每年都有固定演出。

自尊自爱

最后一个要说的发达是人们的自尊自爱之心。年轻人不会去追逐簇拥名人，即使在公共场所看见有名的运动员或者市长等人，也从不围观。人们不会盲目地崇拜一个人，也不会低声下气。

后小资：平凡中的精致

月薪3000元或20000元都可以称为后小资，所以后小资有广泛的群众基础。后小资有钱没钱都在意精神生活，从做学生的时候就有自己喜欢的书和音乐，爱过，理想破灭过，在非常世故了之后心里还是有柔软的一块；很聪明、有鉴赏力、懂得保护自己，最擅长自恋，以自我为中心但不侵犯别人，干什么都有个姿势；后小资发不了大财，但衣食无忧，缺乏大智慧，但却有足够的小聪明。

后小资在加夜班回家的路上会想，要是能打的上楼就再美不过了，没事去星巴克泡着，有事去罗杰斯泡着，半工作半娱乐就去Fri－day。在量少而精的愿则下，后小资都不算胖。出于维持身材的心理，后小资们齐声推崇日本菜。与在打车、喝咖啡上的慷慨相比，后小资买衣服的开支实在不算庞大。太贵的品牌粗俗，太廉价的品牌粗糙，最好是适中又耐穿的，像后小资这个称呼一样低调，只穿黑白灰、极简的款式。

不管潮流怎么五彩缤纷，后小资也不为所动。一周去一次书店，一个月去看一次小剧场话剧；不怎么看报纸，但热衷于买杂志，标准是英文原版的、最新的，摆在洗手间里，随便翻翻就能得到一种满足。

后小资层次不商，也不算时髦。他们既不是社会精英、权钱兼备，也不打算为了“心灵的自由”彻头彻尾和芸芸众生断绝关系。因为太舍不得自己，太豁不出去，从来狠不下心干点儿什么，所以他们注定了没有太大出息。后小资们最大的本事是享受，在不多的金钱和太多的欲望之中，斤斤计较着自己的幸福。

发达国家铁路的经营模式第5篇

随着外界条件、社会意识形态及经济理论的发展变化，铁路政策不断演变。20世纪80年代以来的全球性铁路改革，对当今铁路的发展产生了重大影响。目前，国外铁路整体经营最为成功的是美国和加拿大以及日本。美国和加拿大都是地域辽阔、经济发达、各种运输方式发展水平都很高的国家，国内资源丰富，产业部门齐全，从经济角度来看，与我国有较多的相似点，日本的国土面积、资源条件、运输体系的结构与我国差异显著，但是在社会文化方面有较多的近似之处。两地经验的综合，能够为我国未来铁路运输企业的发展提供有益的参考。另外，瑞典在铁路改革方面进行了大胆的探索，其经验也值得我们总结借鉴。

1．北美铁路经营模式

北美铁路公司呈显著的两极分化现象，90%以上的业务和收入集中在I级铁路公司。北美的铁路公司一般被认为是“纯铁路公司”，严格地说，这是一个近似概念，是一个在近期得到了进一步强化的现象。目前，美国I级铁路公司以铁路货运为主营业务的构架非常清晰。2002年末，北美有7家I级铁路公司，主营业务对公司总收入的贡献一般不低于95%，如联合太平洋铁路公司(UP)在2001年以来的主营业务比重在95%以上，2002和2003年，伯灵顿北方和圣塔菲公司(BNSF)的主营业务分别占总收入的98.8%和98.6%。

尽管副业在铁路运输公司中的地位不高，但种类却相对丰富，如圣塔菲公司的其他业务包括特殊目的子公司、管道公司、保险公司，UP的其他业务包括芝加哥通勤铁路、信托公司、特殊目的公司等，曾经经营的汽车运输、物流、自然资源、废弃物管理等业务已分别于2003、1998、1996、1995年被出售；

在所有I级铁路公司中，美国CSX集团的业务结构是比较复杂的，该集团的业务分为三部分；核心业务单元(即铁路运输业务、联运、集装箱枢纽)、其他运输业务单元(技术服务、地产、各类增值服务、物流中的IT服务)、非运输业务单元(旅馆业务、天然气管道建设)构成。2003年，核心业务单元的收入占公司的98%(铁路运输收入占公司总收入的79%，联运占16%，集装箱枢纽业务占3%)。

加拿大国家铁路公司(CN)和加拿大太平洋铁路公司(CP)是总部位于加拿大的北美I级铁路公司。CN于1995年通过上市实现了由国有向私有的转变。在实行私有化之前，除铁路运输之外，CN还经营公路运输、旅馆、房地产、通讯、轮渡等，是一家典型的国有企业集团。在私有化过程中，加拿大政府及CN的管理层按照中介公司的咨询意见逐步剥离了非核心业务，以塑造“纯铁路公司’的形象，并获取足够的现金流以降低公司的负债率，为公司在美国

上市做准备。CN“纯铁路公司”改造获得了很大的成功，公司股票获得了超过8倍的认购。2001年以来，铁路货运收入占公司总收入的96%以上。

CP经历了巨大的变化，从成立之时的“太平洋铁路公司”，到1971年成立母公司“太平洋有限责任公司”统一管理铁路运输、旅馆、石油天然气、采矿等，再到2001年实现了集团公司的业务分拆，成立了铁路运输、船舶运输、煤炭、旅馆、能源等5家相互独立的公司。分拆后，CP的铁路运输业务收入占总收入的95%左右。CP的其他收入主要来自调车作业、房地产等。

北美的实践表明，所谓“纯铁路公司”，实际上是指以铁路运输为核心业务，并不从根本上排斥非核心业务，但副业一定是以铁路运输业务发展需要为根本出发点的。这种经营方式是经过多年的发展演变而来的。

2．日本铁路经营模式

经营是日本铁路公司增强自身吸引力的重要手段，以日本国家铁路改革后，第一个成功实现民营化的JR东日本公司为例，公司的宗旨是：以坚实可靠的铁路服务为中心，成为一家综合性的生活型服务机构。这一宗旨就决定了公司业务范围很广，除铁路客运以外，还包括仓储、旅游、广告、出版发行、旅馆餐饮、车站房地产开发、百货、信用卡等数十种业务，核心业务占总收入的70%左右。日本其他铁路公司的经营情况类似。在副业中，通过充分利用车站空间开发的各类服务占了重要地位。

多元化经营在日本铁路中是比较成功的，其根本原因是公司所选择的副业以开发自身优势资源为基础。如高速铁路车站有很强的区位优势，处于繁华地段而又交通便捷，是公司办公的理想地点之一：车站巨大的日客流量是另一类优势资源，以此为基础，考虑到日本的生活节奏很快，在车站开展商业服务可以满足旅客节省时间的需求。在这种情况下，多元经营体现出了集团公司对公司资源进行充分把握和有效利用的努力，有助于增强投资者对公司的信心。

3．瑞典铁路经营模式

瑞典铁路在1988年实现“网运分离”后，建立了负责基础设施的国家铁路管理局(BV)和负责铁路运营的瑞典国家铁路公司(SJ)。2000年，SJ按照内部已有的业务部门划分情况，将公司分拆为6家独立的公司，即客运公司、绿色货运公司、房地产公司、机械工程与维护公司、运输服务公司、数据公司。瑞典铁路认为，分拆后，各公司可以将精力集中于自己的核心业务上，有助于向市场提供更加专业化的、物美价廉的服务，满足消费者的需求，并带来相应的投资回报。

将铁路服务过程中的各个环节独立成公司是瑞典的特色，这一做法在形式上比北美的“纯铁路公司”更为激进，但实际经济模式和收入结构类似。以客运公司为例，客运公司是以铁路客运服务为主业，拥有多个公司、涉及多种产业的集团公司，它通过向其他公司采购站台服务，维修服务等来完成自己客运服务。客运公司全资拥有7家子公司，与挪威国铁合资(双方各占50%)拥有一家运输公司，在另外的5家公司中也拥有较大股份。瑞典铁路客运公司设立子公司或投资于其他公司的基本出发点是，该子公司或合资公司的成立必须能够支持或增强公司的核心业务――铁路客运。根据这一原则，2001年里，瑞典铁路客运公司出售了所持有的4家公司的股份，因为它们不能支持集团公司的核心业务。2002年客运收入占总收入的94%。

发达国家第6篇

教材分析

在《世界的发展差异》这一章中，发展中国家与发达国家是它的最重要的内容，它引入了国家和地区的基本概念，阐述了世界发展差异主要是发展中国家与发达国家社会经济发展的差异，为学生客观认识世界、今后学习好各世界组织、大洲、地区和各国的人文地理知识打下坚实的基础。本节教材的内容主要由“不同类型的国家——发展中国家与发达国家的分布特点——发展中国家与发达国家的差异”三部分组成。课本首先指出了全世界有60多亿人和200多个国家和地区，并从领土面积、人口、政治体制来说明各种类型的国家，其次讲述了发展中国家与发达国家的分布特点，最后通过工农业生产、国内生产总值和人均国民总收入等方面的对比分析，说明造成发展中国家与发达国家的差异的主要原因是社会经济发展水平的差异。发展中国家与发达国家的分布特点和差异是本节教材的重点和难点，学生对图表的分析、理解和归纳是本节教材的难点。

学情分析

学生大都来自边远的农村，学习基础比较差，悟性和理解能力比较差，灵活应变能力比较差，学生刚从小学阶段过渡到中学阶段，自我管理能力不强，刚养成适应初中教学方法和学习方法的习惯，他们的思维正处于从形象思维向抽象思维发展的阶段，还没有形成完整的分析、理解、综合和概括等思维能力，也没有形成辩证的理性思维，他们的心理发展正处于儿童期阶段，心智还不成熟。本节教材的教学应该遵循“发展中国家和发达国家的差异——不同类型的国家——发展中国家和发达国家的分布特点”基本原则，初步培养学生具有较浅的.对比、分析、理解、综合和概括等思维能力，培养学生爱国爱家乡的情感。造成发展中国家和发达国家差异的主要原因与发展中国家和发达国家的分布特点和差异是学生学习本节教材最难理解和掌握的知识点。

教学目标

知识目标：

1、认识不同类型的国家

2、了解发展中国家与发达国家的分布特点和差异

能力目标：

1、通过分析图表，找出发展中国家与发达国家的差异，提高图表分析能力。

2、通过分析、比较、区别发发展中国家与发达国家的差异，培养应用比较法分析问题的能力。

情感目标：

1、培养学生树立和平发展的观点。

2、培养学生爱国主义精神。

教学重点和难点

发展中国家与发达国家的分布特点和差异