桥梁安全施工整改方案

桥梁安全施工整改方案（精选9篇）

桥梁安全施工整改方案 第1篇

农村公路桥梁安全、质量检查结果及整改方案情况汇报

按照市局济农路办函[2009]12号文《关于切实加强农村公路桥梁安全监管的紧急通知》，我处迅速开展四区农村公路桥梁安全专项整治工作，共检查桥梁36座，重点是3座危(窄)桥梁，其中大桥2座，中桥1座，检查内容包括：桥梁设施现状、当前技术状况、存在问题、解决问题的措施等。现将有关情况报告如下：

一、落实责任，加强管理，确保危桥安全通畅

我处自接到市局加强农村公路桥梁安全监管的通知后，处分管领导高度重视，立即召开地方道路科相关技术人员的专项整治工作调度会。会上，分管领导要求大家切实增强忧患意识、防范意识和安全意识，迅速行动起来，加大危桥责管理，严格执行危桥责任制，深入开展以危（窄）桥梁为重点的安全专项整治工作。

四区三座危桥全部列入2009年桥梁改造计划，我处指导、监督当地政府，严格按照桥梁施工程序，尽快改造危窄桥梁，桥梁的设计工作现已完成。目前四区三座危桥现状如下：

1、杨台桥：桥梁年久失修承载力低，08年对桥面系的护栏、铺装进行了维修，桥跨构件多处露筋，桥拱腹出现裂缝。该桥已经落实管理单位和责任人，桥头设置危桥标志。

2、西西大桥：桥梁年久失修承载力低，桥面破损，桥跨构件多处露筋，主拱圈开裂较严重，拱脚开裂。桥梁砌体存在勾缝脱落现象。该桥已经落实管理单位和责任人，桥头设置危桥标志。

3、司家桥：拱脚轻微开裂，立墙砂浆轻微脱落。桥面铺装坑槽、松散、凹凸较严重，栏杆丢失严重。该桥已经落实管理单位和责任人，桥头设置危桥标志。

四区其它农村公路桥梁总体技术状况良好，存在主要问题是由于没有专项养护资金，部分桥梁栏杆扶手等桥面设施缺损；桥梁伸缩缝等构件老化及部分桥梁墩台水毁破坏

二、强化措施，及时整改，消除隐患

在未改造之前，我处积极采取措施，已将桥梁隐患整改通知书下发到区办相关单位，落实养护责任，根据实际进行整改，责成相关责任单位启动应急预案。一是对三座危桥设置醒目的限载绕行警示标志，在桥两侧浇注钢筋混凝土的限宽墩，必要时封闭交通。对照检查中发现的问题，二是督促指导，争取将三座危桥尽早完成改造。

对下步四区的农村公路桥梁养护，我处将积极联系区办政府养护责任单位，进行从外到内积极全方位的组织监督管理，确保桥梁安全畅通。

济南公路管理局济南管理处

二〇〇九年七月十七日

桥梁安全施工整改方案 第2篇

为了贯彻执行自治区及地市、县安全生产文件精神，切实搞好安全生产，认真做好预防工作，确保职工人身和集体财物的安全，杜绝重大伤亡事故的发生。特提出现场安全生产整改方案：

一、加强组织领导，严格贯彻落实

为做好施工现场复工前的准备工作，进一步加强建筑工程安全生产监督管理，防止各类安全事故的发生，项目部针对该工程的基本现状，结合本工程的特点，我公司于2012年3月30日组织全员职工，认真学习和传达隆德县建设局下发的隆建发（2012）50号文件，“关于开展舂季建筑工程复工安全生产工作的通知”精神，统一思想，提高认识，领会文件的精神实质，使每个参加施工人员明白，“安全为了生产，生产必须安全”的重要性，做到“高高兴兴的上班，安安全全的回家”，切实从思想上，行动上讲安全；抓安全，人人重视安全。处处预防安全。我们就施工安全做出了如下整改：

安全保证体系：魏幸山、（项目经理）孔成一（项目负责人）柴兆明（技术负责人），刘岁才（施工队长），李军魁（安全负责人）、薛金龙(技术员)、唐旭相（安全员）；李强强（安全员）、柳存栓（施工员）、李向前（资料员）。

认真贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，只有安全，才能有效益。只有安全，才有企业的发展，结合我公司的实际，进一步补充和完善各项规章制度，安全检查制度，组织专业技术力量，分工负责的原则，开展自查自纠，发现一个，处理一个，使安全隐患消除在萌芽状态，把安全工作早抓，抓细，抓实。从财力、物力、人力加大投入使安全落实到实际工作中去。

二、抓好三级教育工作和新工人上岗前教育工作

新的一年，经过冬季的停工和休息，作业人员残差不齐，而且麻痹松懈思想严重，施工机械设备安全隐患较多，架子，围栏等锈蚀严重进入死光光现场，必须进行安全教育，使从业人员知道，那些是能做的，那些是不应该做的，做到心中有数，不麻木蛮干，新工人进入现场，一一造册统计，签订施工和安全协议，订立各项安全制度，和操作规程，个班组根据项目部制定相应的安全措施，确保人员、机械、材产的安全，严明奖罚制度，做到管好自己的人，看好自己的门。

三、加强集中整治，对出现的问题，一一狠抓落实，1、施工人员进出工地，必须佩戴安全帽，高空作业人员必须系好安全带，建筑层面随层挂设安全网，搭设安全通道，假如没有佩戴安全帽，每人每次10元/顶；进入现场人员必须戴安全帽并系紧帽带，穿胶底鞋，不得穿硬底鞋、高跟鞋、拖鞋或赤脚、高处作业必须系安全带。做好“四口”的防护工作。在楼梯口、电梯口、预留洞口设置围拦、盖板、架网，正在施工的建筑物出人口和井字架，门式架进出料口，必须搭设符合要求的防护棚，并设置醒目的标志。

处以100元罚款，如发现脚手架、施工用电、电气设备、四口防护、施工机械及起重设备、施工机具等的分项有一项不符合安全规定，处以200元到1000元的罚款。其中：脚手架的立杆基础：立杆间距、小横杆间距、大横杆间距、杆件搭接、拉结、防护栏杆、踢脚杆、脚手板铺设、脚手架材质、验收、上人便道等有一项不符合安全规定的，处以50元到100元罚款。施工用电：电器设备、离高压线距离支线架设、现场照明、低压干线架设、变配电装置、开关箱、漏电保安器(采取三级防护)、熔断丝等有一项不符合安全规定的，处以20元到50元的罚款。“四口”防护：楼梯口、预留洞口、通道口、阳台口等有一处没防护设施的，处以20元到50元罚款。塔吊：力矩限制器、限位器、避雷、保险装置、路

新工人进入施工现场必须进行安全教育，落实安全的重要性，杜绝无操作专业人员，不能操作机械设备和

三、防火工作不能忽视

四、消防应急预案、演练

1、三宝“是建筑工人安全防护的三件宝，即：安全帽、安全带、安全网；场人员坚持使用“三宝”。

2、做好“五临边”的防护工作。五临边指阳台周边，屋面周边，框架工程楼层周边，跑道，斜道两侧边，卸料平台的外侧边。“五

临边“必须设置1.0M以上的双层围栏或搭设安全网。

3、“四口”防护即：在建工程的预留洞口、电梯井口、通道口、楼梯口的防护；

4、“五临边”防护即：在建工程的楼面临边、屋面临边、阳台临边、升降口临边、基坑临边。

安全生产奖罚制度

为了贯彻执行部颁安全生产验评标准，切实搞好安全生产，认真做好预防工作，确保职工人身和集体财物的安全，杜绝重大伤亡事故的发生。特制定现场安全生产奖罚制度。

一、奖励 参照公司二OO一对工程质量获得优质奖的奖励办法。

二、处罚

1、开工前，工地必须向公司送报安全组织设计和持证人员履历表及证件，经公司审核后方可开工，如不执行规定擅自开工，按下列规定罚款。为了加强工地安全工作，工地必须配备执证专职人员。如发现没有配备持证专职安全员或专职安全员不到位，处以100元罚款。项目部必须在半个月内调有证安全员到位，如项目部无法抽调有证专职安全员，应向公司提出申请，公司根据具体情况调有证专职安全员到工地工作，工资由工地负责。工地需要的特殊工种必须持证上岗。如发现缺一名持证人员或持证人员不到位，处以500元罚款，同时工地必须设法在半个月内选派人员去有关单位培训，如工地拒不执行，由公司派人员去有

关单位培训，培训结业后到工地工作，除培训费由工地负责加罚500元，到工地工作的人员工资由工地负责。

2、工地必须无条件服从公司对安全工作的领导和监督，接受公司的指导。如工地贯彻不力，经公司月度安全检查评定为安全不合格工地，除按公司意见限期整改外，按单位工程建筑面积每平方米处以0.50元罚款；如不执行公司意见进行整改，公司有权调人买料进行安全设备整改，达到合格标准。除所用工料由工地负责外，按单位工程建筑面积每平方米处以1.00元罚款。

3、平时公司工作人员到工地检查工作，如发现脚手架、施工用电、电气设备、四口防护、施工机械及起重设备、施工机具等的分项有一项不符合安全规定，处以200元到1000元的罚款。其中：脚手架的立杆基础：立杆间距、小横杆间距、大横杆间距、杆件搭接、拉结、防护栏杆、踢脚杆、脚手板铺设、脚手架材质、验收、上人便道等有一项不符合安全规定的，处以50元到100元罚款。施工用电：电器设备、离高压线距离支线架设、现场照明、低压干线架设、变配电装置、开关箱、漏电保安器(采取三级防护)、熔断丝等有一项不符合安全规定的，处以20元到50元的罚款。“四口”防护：楼梯口、预留洞口、通道口、阳台口等有一处没防护设施的，处以20元到50元罚款。塔吊：力矩限制器、限位器、避雷、保险装置、路基与路轨、塔吊与输电线路距离、夹轨钳的通挡验收、电缆等有一项不符合安全规定的处以20元到50元的罚款。龙门架、井字架、限位保险、缆风绳、卸料平台、吊篮操作棚、避雷、验收等有一项不符合安全规定的，处以20元到50元的罚款。施工机具：平刨、电锯、手持电动工具、钢筋机械电焊机、拌和机、乙炔发生器、气瓶、潜水泵等有一台不符合安全要求的处以30元到50元的罚款。

4、当地安全部检查评定安全不合格工地，除限期整改接受省、市、区有关部门处罚外，再处以单位工程建筑面积每平方米2元罚款。

5、工地发生伤亡事故，除按规定向公司报告外，作如下规定。如隐瞒不报，加倍处罚。工地发生伤亡事故查明原因，如属工地违章指挥，要求工人冒险作业或工地安全设施不符合规定而造成的，视情节轻重处以1000元到30000元的罚款；如情节特别严重的要追究领导责任，按有关规定由有关部门进行刑事处分。工地伤亡事故查明原因，如属工人违章作业造成，视情节轻重处以200元到500元罚款。

6、工地开工前由公司派安全对全体职工进行三级安全教育，以后新增工人要上报公司进行三级安全教育补课。如发现未经三级安全教育的工人上岗作业，一人罚款50元。

7、每道工序工作前必须进行安全交底，并做好记录。如发现未经交底而参加作业，每人罚款10元。

8、“三宝”的使用，工地必须按规定悬挂安全网。如工地在临街处或人行道通道处不挂安全网，处以1000元处罚，并采取措施做好防护。高空作业按规定系好安全带。如发现

不系安全带而进行高空作业，每人罚款50元。工地有安全带，工人不系者，罚款由个人负责，现场作业人员如发现有不戴安全帽或穿背心、拖鞋的每人罚款10元。

9、工地必须悬挂五牌一图，如发现缺一块，罚款300元。

10、安全技术资料必须齐全，而且要有针对性，发现安全资料不全，缺一项罚款100元。

11、上述各条款规定，公司均向工地

桥梁安全施工整改方案 第3篇

1 施工安全管理

1.1 施工警示标志要明显。

施工单位要结合周围的环境设置醒目的色彩标志牌, 色彩标志可提高人的辨别能力, 控制人的心理, 减少工作差错和人的疲劳。红色, 在人的心理定势中标志危险、警告或停止;绿色, 使人感到凉爽、舒适、轻松、宁静, 能调节人的视力, 消除炎热、高温时烦躁不安的心理;白色, 给人整洁清新的感觉, 有利于观察检查缺陷, 消除隐患;红白相间, 则对比强烈, 分外醒目。所以, 根据不同的环境采用不同的色彩标志, 如用红色警告牌, 绿色安全网, 白色安全带, 红白相间的栏杆等, 都能有效地预防事故。

1.2 采光照明问题。

高速公路桥梁施工现场的采光照明, 既要保证生产正常进行, 又要减少人的疲劳和不舒适感, 还应注意视觉暗、明适应的生理反应。当光照条件改变时, 眼睛需要通过一定的生理过程对光的强度进行适应, 方能获得清晰的视觉。所以, 当由强光下进入暗环境, 或由暗环境进入强光现场时, 均需经过一定时间, 使眼睛逐渐适应光照强度的改变, 然后才能正常工作。劳动者当光照强度产生极大变化时作短暂停留, 在黑暗场所加强人工照明, 在耀眼强光下操作带上墨镜, 则可减少事故的发生。

1.3 环境温度问题, 严谨在低温和高温环境下作业。

调查显示:环境温度接近体温时, 人体热量难以散发就会感到不适、头昏、气喘, 活动稳定性差, 手脑配合失调, 对突发情况缺乏应变能力, 在高温环境、高处作业时, 就可能导致安全事故;反之, 在低温环境进行施工作业, 人体热量流失多, 也容易导致事故发生。

1.4 现场环境问题。

施工现场环境符合有关规定。施工现场机械要设有防护装置, 若现场布置杂乱无序, 视线不畅, 沟渠纵横, 交通阻塞, 机械无防护装置, 电器无漏电保护, 粉尘飞扬, 噪声刺耳等, 会使劳动者生理、心理难以承受, 当其生理、心理不能满足操作要求时, 则必然诱发事故。

1.5 强调安全教育。

施工企业要经常对施工操作人员进行安全教育, 强化安全意识, 各工序应严格按施工工艺安全施工。

2 公路桥梁施工的质量管理

2.1 材料质量要过关。

不合格的原材料不使用, 不合格的预制构件不安装, 严格执行国家有关质量标准。对材料或半成品构件 (涵管、盖板等) 订货前进行仔细比较, 取得供货商的产品合格证书, 进行采样试验, 验证其质量可靠性。

2.2 施工关键技术精细化管理。

公路桥梁施工中, 隧道掘进、台背回填、梁片预制安装、桥梁盖梁施工伸缩缝施工等都属于施工关键技术, 要加强关键技术施工质量监控, 消除工程质量隐患, 提升高速公路项目整体建设质量。实行工程项目管理精细化, 要做好以下几点: (1) 人员管理精细化。在施工管理过程中, 要注重思想教育, 强化员工特别是部门负责人的执行意识, 合理配置人力资源, 各部门不断细化工作标准, 要求每位员工从细节做起, 明确工作要求。 (2) 质量安全管理精细化。施工生产要严格执行规范和操作规程, 根据技术规范和合同要求, 某些重点分项工程开工前应先做试验路段和试验工程, 并按试验成果总结施工工艺, 指导规模生产。要严把质量关, 使施工规范化、标准化, 质量管理措施明确化、规范化、责任化。 (3) 进度管理精细化。开工前施工单位必须组织有关人员进行技术交底, 并对设计文件详细复核, 对水准点、导线点、纵横断面认真复测。大力加强员工技能培训, 加大人员和机械的投入力度, 鼓励和奖励创新, 有力推动施工生产的发展。要细化工期, 落实保障措施;加大员工技能培训力度, 提高施工生产力。 (4) 成本管理精细化。项目部是企业的利润中心, 项目管理要采取各项措施, 降低成本。

2.3 设备管理。

机械设备的正确选用与保养对于机械设备的保养, 机械设备管理部门应做到提前、及时掌握各个施工项目工程进度与机械设备方面信息, 安排好机械设备使用过程中的二次保养维护工作, 解决好使用与保养的矛盾冲突。抓好设备管理工作, 保证设备的安全、正常运行, 是确保施工质量的基础性工作, 它可以树立施工企业的社会形象, 影响着企业的发展前途。设备管理要遵循以下原则:第一, 机械设备规范化管理。桥梁施工使用的机械设备应有专业人员管理, 建立科学的机械设备管理制度。设备的管理人员要对机械使用率进行量化分析、经济对比, 以实现安全生产, 提高效率、减少开支的目的。第二, 机械设备经济化配置。施工设备要尽量避免频繁迁移, 最好做到一次性布局到位, 同时应考虑因设备布置封闭道路给施工带的影响。第三, 机械设备科学化维护。设备管理和操作人员日常检查和定期检查相结合, 防止突发故障的发生, 延长设备的有效使用寿命。规范操作手职业道德规范的“五个到”即“身到、眼到、手到、心到、情到”, 其中“眼到”就是要认真按规范仔细做到设备状况“一日三查”;“手到”就是要对设备勤保养, 勤润滑, 谨慎操作。保持机械设备最佳状态, 可以提高机械设备的完好率, 提高机械设备的作业率, 提高机械使用率, 充分发挥机械设备在施工中的作用, 从而节约机械费, 提高施工企业效益。第四, 老旧设备的淘汰随着施工任务的增长, 机械设备使用时间的增多, 机械设备的使用寿命越来越短, 这时就要及时的引进新设备, 淘汰旧设备。对那些, 以及因事故等原因设备主要结构性能损坏严重, 无修复可能或修复费用超过更新设备价60%的, 能耗高、功率低、污染严重、经济效益差, 技术改造又不经济的机械设备, 都要坚决予以淘汰。

2.4 强化施工单位全体员工的质量意识。

对全体施工人员进行质量教育和培训, 贯彻全员质量意识, 领导、技术人员、施工人员层层负责。桥梁关键部位的施工, 要安排有施工经验、有责任心、技术水平高的专人负责确保工程质量。

3 结束语

总之, 市政公路桥梁施工中安全性不足已成为迫切需要解决的问题。高速公路桥梁施工的安全问题不应该只停留在理论上的研究, 更应该注重施工现场的实际管理。我们要从施工过程中的一点一滴做起, 严格保证工程的安全性, 为实现“和谐”施工, 创造一切有利条件!

参考文献

[1]黄明贵.高速公路桥梁施工的安全管理问题研究.科技创新导报.2009 (20)

[2]陈靖.山区高速公路桥梁施工技术及其特点.中国高新技术企业.2009 (2)

[3]肖楠.高速公路施工中的工程质量管理措施.黑龙江科技信息.2009 (9) 技术市场295

[4]刘丽华.桥梁工程施工安全预评价方法研究及应用[J].公路交通科技 (应用技术版) , 2008, 10.

桥梁安全施工整改方案 第4篇

关键词：道路桥梁过渡段施工质量、整改措施

1道路与桥梁过渡段施工中的质量问题

目前，我国的道路与桥梁施工过程中，存在的主要问题就是桥台造成的“跳车”现象和桥梁裂缝造成的断裂现象。道路和桥梁的过渡段承担着连接道路和桥梁的作用，有利于正常的交通运输，是我国交通建设过程中需要格外重视的问题。

在道路和桥梁的过渡段进行施工，保证交通运输的畅通，是工程建设的主要原因和目的。如果桥台过于刚硬，会在道路和桥梁的过渡段中出现“跳车”的问题，出现这种问题的主要原因是道路和桥梁过渡段的沉降系数过大，超出了公路路面的沉降系数。沉降系数的大小值，对过往的车辆会造成一定的影响。例如，在道路和桥梁过渡段上行驶的车辆，会因为沉降差值发生不同程度的颠簸，影响了车辆运行的稳定性和道路桥梁的正常使用。在道路和桥梁的施工过渡段施工过程中，影响施工质量的因素有很多，包括地基沉降、台背填料的压实度过低、道路和桥梁之间的刚度存在差异和施工过程中的质量安全控制力度不足等。

因为桥梁裂缝，影响桥梁的使用，在道路和桥梁的施工过程中，会对施工质量造成安全隐患。在实际的施工过程中，通常都会存在混凝土的开裂现象，对施工的工程质量造成影响。一般造成桥梁裂缝的主要原因，是混凝土的材料性质、构造和施工特点，还会因为外界的作用产生裂缝的现象。混凝土裂缝形成，是因为混凝土的浇筑过程中，会因为水泥的水化热在混凝土中聚集，而且散发速度过慢，在进行拆模之后，突然受到外界影响，造成表面温度的迅速降落。因为这种巨大的内、外温差，所以容易出现桥梁裂缝的问题，影响道路和桥梁过渡段的施工质量安全，为道路和桥梁的工程施工造成安全隐患，不利于道路和桥梁功能的实现。在实际的道路与桥梁过渡段施工过程中，造成桥梁裂缝的另外一个原因是因为预应力管道施工过程中存在较大的误差，缺少了预应力管道的圆润度，造成桥梁局部微段出现弯折现象，不能实现预应力筋实际和设计位置的重合，径向力出现突变，致使腹板抗剪能力降低，出现腹板裂缝，影响桥梁的质量安全和正常使用。

2提高道路与桥梁过渡段施工质量的整改措施

道路和桥梁过渡段的施工是连接桥梁和道路，保证畅通的交通运输的有效途径，在我国的交通运输建设和管理中发挥了重要的作用。施工质量是保证工程质量安全和工程使用安全

的前提条件和重要基础，所以在道路和桥梁过渡段的施工过程中，施工部门应该加强对施工质量安全的监督、管理和控制力度，实现施工质量的全面管理，通过不同的方法实现施工质量的控制，保证道路和桥梁的正常使用，发挥有效的交通运输功能，才能促进国民经济的发展。在我国的道路和桥梁过渡段的施工过程中，实现对施工质量的安全管理和控制，防止施工中的安全隐患，可以从道路和桥梁施工的设计环节和施工环节两个方面实现。

2.1 道路和桥梁过渡段施工的设计环节

在设计环节中实现道路和桥梁过渡段的施工质量控制，主要的控制内容包括对道路和桥梁过渡段变形的控制、保证对过渡段的合理设置，设计土工格栅和搭板等。根据我国的《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》中的规定，明确要求在工程施工结束之后道路和桥梁过渡段的最大沉降必须在十公分之内，保证完工之后的工程在一季度的使用内最大沉降小于一公分。目前我国的道路和桥梁过渡段的实际施工过程中，施工时间过短，对过渡段的沉降观察不足，所以在设计阶段，可以根据我国的道路和桥梁过渡段的施工技术标准，结合实际的施工情况，对施工环节进行调整，保证施工的沉降度符合实际的施工要求，保证施工质量。

道路和桥梁过渡段的施工设计环节中，需要对过渡段进行合理的设置，按照我国的《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》中的规定，保证从道路和桥梁的实际使用需求中，实现对不同的道路和桥梁结构过渡段的不同设计，可以有效的从道路和桥梁结构中减少过渡段的沉降差异。土工格栅是道路和桥梁过渡段的一种承力材料，具有应变分力性，可以利用自身的稳定性调节和控制过渡段的不均匀沉降，所以在对道路和桥梁过渡段的施工进行设计的时候，可以充分应用土木格栅的弹性。控制道路和桥梁过渡段不均匀沉降的另一个有效途径是搭板设计，设计人员对搭板的受力程度进行充分的计算，科学的设置搭板的长度和位置，可以在过渡段发挥独特的作用。

2.2道路和桥梁过渡段的施工环节

在道路和桥梁过渡段的施工过程中，实现对施工质量的控制，可以从施工材料的选择、地基的处理、台背换填、挤密桩复合道路地基和柔性桥台的设置等方面实现。道路和桥梁过渡段的施工质量，主要由沉降度决定。但是，过渡段的沉降度会受到过渡段施工材料的影响。选择道路和桥梁过渡段的施工材料的时候，应该充分考虑到填料的稳定性和压实度。根据实

际的道路和桥梁过渡段的实际需要，选择合适的施工材料，可以有效的保证施工的质量。例如，在进行施工材料选择的时候，要尽可能的选择干容重较大、渗水性能较好、质量轻便的材料。

通常在实际的施工过程中应用干容重较大、渗水性能较好的材料，主要是砂石；质量轻便的材料主要是泡沫聚苯乙烯EPS材料和粉煤灰材料。泡沫聚苯乙烯EPS材料，具有很好的刚度，在道路和桥梁过渡段的施工中，可以减少地基的附加应力，有效的降低自身的沉降度，适应工程的施工需要；粉煤灰材料，通过一定的工艺加工，可以形成整体材料，减少桥头路堤的总沉降，具有一定的强度和较好的透水性能，主要的特点是自重轻、压缩性小和强度高的特点。桥台和路堤沉降的主要原因，是路堤填上荷载作用使得桥头软弱地基产生较大的工后沉降。我国的软地基处理方法，包括排水固结法和复合地基法。实际的施工过程中，排水固结法具有生产成本较低，但是施工时间较长和沉降度较大的特点；复合地基具有减少沉降量，价格较高和施工质量不稳定的特点。在道路和桥梁过渡段的实际施工过程中，可以根据实际的施工需求，结合不同方法的特点，选择合适的方法避免工程沉降，保证施工质量。

结束语

道路和桥梁过渡段的施工，在我国交通运输的发展中发挥了重要的作用。针对目前我国道路和桥梁施工过程中存在的质量问题，通过不同的方法，保证工程的质量安全，才可以实现道路和桥梁的应用功能，促进我国国民经济的发展。

参考文献

[1]邓泓威.浅析道路与桥梁过渡段设计施工问题与措施[J].城市建设理论研究，2013，18（02）：31—32.

[2]赵秦宇.浅析道路与桥梁过渡段设计施工问题及措施[J].城市建设理论研究，2013，17（04）：171—171.

安全文明施工整改方案 第5篇

一．脚手架整改方案：

（1）保存原设置所有的连墙件，严格按照二步三跨一个点进行重新补设钢管、扣件硬性连墙件；并在后续的施工中严禁柔性连接。

（2）.落地式脚手架沿架体水平方向底部的内、外立杆重新架设一道扫地杆，并设置枕木枕垫。枕木长度不得少于0.9m。以增加架体的整体承受能力。

（3）悬挑脚手架整改措施：自地面至悬挑工字钢底部，重新搭设双排落地脚手架。

内外立杆顶端部与悬挑架体连接成整体，并在悬挑工字钢底部沿水平方向满设一道大横杆托住悬挑工字钢。

（4）落地式脚手架排距Lb选用0.8m，步距h选用1.5m，立杆纵距Lmax选用1.5m，横向水平杆间距按立杆纵距1/2设置。落地式脚手架搭设前必须将脚手架基础回填密实 并在每根立杆下设置 厚度不小于50mm且长度不小于2跨的垫木。立杆距结构外沿0.35m。

（5）立柱的搭接长度不应该小于1m不少于两个旋转扣件固定。

二．临边防护整改措施：

(1)若基坑周边土体变形过大，并有发展趋势，在坑壁侧反压砂土袋以阻止土体里蠕动变形。

(2)上部杂填土边坡局部涌水处理：根据出水量大小，采用埋管引流、明沟抽排的方法，然后查明原因，找准通道，在基坑一定范围以外采用花管注快凝浆液封堵。

(3)较差土质的局部剥落坍塌：迅速采用土钉挂网固定，喷速凝砼。

(4)位移、沉降过大的处理：在位移、沉降过大区域根据产生的原因，采用加密锚杆、坡顶卸载、壁后小压力注浆加固坡体等措施。

(5)坡脚隆起：迅速在坡脚附近打入木桩，或采用竖向注浆花管处理，并将花管同底层土钉焊接。

(6)坑底局部发生突涌现象的处理：局部堆填砾石反压，并迅速启动预先准备的降水井进行降水。

(7)管线保护应急措施：因沉降位移较大可能对管线造成损坏时，对靠近基坑边的管线进行架空处理，距离坑边较远的管线设置竖向注浆花管进行隔离或挖设隔离沟。

(8)施工前准备一定数量的应急抢险物资，包括花管、木桩、水泥、砂、纺织袋、彩条布、潜水泵等。

现场成立应急处理领导小组，能够随时对现场应急情况作出处理。

(9)其他措施

①做好整个现场的组织协调工作，各施工单位相互配合，尽可能缩短基坑施工的工期。

②为预防基坑土层的扰动、减少基坑暴露时间，要协调好各工序工作。③基坑开挖时，不得损伤排水设施和观测标志。

④基坑四周尽可能少堆放各种材料，堆放时要尽量均匀，以免超过设计规定的附加荷载。

⑤基坑严禁积水，以免坑内积水浸泡边坡坡脚，使坡脚土体软化而造成边坡失稳。

三．临时用电施工整改方案：

1、不得在高低压线下方搭设作业棚、建设生活设施、堆放建筑材料。

2、脚手架与外电架空线必须保持一定的安全操作距离，不得在架设线路上晒晾衣服等。

3、旋转式转臂起重机的任何部位或被吊物边缘与架空线的距离必须满足有关规定。

4、工地中安装、维修、拆除临时用电工作必须由专人负责完成，电工必须经有关部门考试合格后方可上岗。

5、不懂电气设备的人，严禁玩弄机电设备和私拉电线，移动电气设备必须经电工切断电源，并作妥善处理后进行。

6、熔断丝严禁用铜丝或其它金属丝代替使用。配电箱、开关箱内各类电气接触装置必须灵敏可靠，绝缘良好，无积灰等。

7、对危险区域应挂明显的安全标志，配电箱内的电源在下班时拉闸、切断电源、上锁，对暂不使用的机器设备应及时切断电源。

8、配电箱前场地应平整，无积水，有二人同时通过的道路。

9、施工现场建立安全技术档案，其内容有：施工组织设计；临时用电检查验收表；技术交底资料；定期检查表；电工维修工作记录；接地电阻测定记录表。

10、临时用电施工组织设计的编制者必须参加临时用电的验收工作。

11、临时用电技术档案由专人负责，各项验收、检查、测试、维修记录内容真实、填写详细、数据量化。

12、建立现场用电定期检查制度。项目部做到每周检查一次，对检查、检测中发现的不安全

因素必须立即整改。

四．文明施工整改措施：

1、施工场地：

施工现场道路畅通，平坦，整洁，无散落物，作业区生活区主干道地面采用20cm厚的C20砼进行硬化，其余部位采用8cm厚C20砼进行硬化处理，并在合理的位置配以草坪、常绿树木、绿化带等，对施工现场进行美化。施工现场设置排水系统，在合理位置布置集水井，排水沟按流水方向进行找坡，确保施工现场不积水，排水沟与市政部门联系后接入城市管网，严禁直接排入河道。施工现场设置茶水亭，并作为职工的休息场所和吸烟处，严禁职工在作业区内随意吸烟。

2、材料堆放：

建筑材料、构件、料具严格按施工现场总平面布置图合理堆放，并且要求 堆放整齐，堆放高度安全，各种材料分门别类，悬挂统一制作的物资标识牌。建立材料收发管理制度，设立专门的仓库管理员，易燃易爆物品如氧气、乙炔等分类堆放，由专人负责，确保安全，仓库、工具间的材料堆放整齐。

施工现场建立卫生责任制，制订施工现场落手清制度和具体的罚款细则。做到工完料尽场地清。建筑垃圾及时清运处理，生活垃圾集中堆放，有保洁员进行处理，设立洗车场所，防止工地内的泥块等带出大门，影响市容。

3、现场住宿：

施工现场根据作业需要设置职工宿舍，根据工程实际情况布置。每间宿舍安排10名职工，至于被子、草席、脸盆等由项目部统一发放。每间宿舍装有吊扇，每位职工有一个储物柜和统一床铺，并且进行编号。每间宿舍设立一名寝室长，宿舍管理制度和人员名单及卫生轮流表用镜框张挂，保证宿舍通风、整洁，走廊内的卫生有专人进行清扫。宿舍内严禁使用煤气灶、煤油炉、电饭煲、热得快、电炒锅、电炉等器具。

4、现场防火：

施工现场建立健全消防防火责任制，以项目经理为第一防火责任人，成立领导小组和义务消防队，配备足够的、合适的消防器材。施工现场明显部位设置消防平面布置图。楼层每层除挂灭火器外，还用2寸立管，加压泵设置消防水源。根据当地消防部门的规定，现场动用明火有审批手续和动火监护人。对于木工间、仓库、油漆间等重点防火部位，落实到人，制定消防安全措施。

5、治安综合治理：

施工现场成立社会综合治理，计划生育领导小组，上与行政主管部门签订责任书，下与各班组签订责任书，做到落实到人，坚决制止盗窃、斗殴、赌博等不良习气，制造安定团结和谐的氛围。另外，本项目部为了丰富职工的业余生活，注重精神文明建设，开办了职工夜校，给职工提供了再学习的机会，并在生活区设置了乒乓球台、羽毛球场、阅览室等娱乐场所。

6、施工现场标牌：

在大门内侧的主要进出口处设置旗台和五牌一图。在施工现场的主通道及各楼层的危险区、作业点均悬挂醒目的安全警示牌。在生活区和施工道路东侧和围墙内侧布置安全标语牌和风景画，既浓厚了安全气氛又美化了现场环境，在生活区还配置宣传栏，黑板报等。此项工作由专人负责。

7、生活设施：

施工现场设置食堂和茶水亭，食堂经卫生防疫部门验收办理卫生许可证后方可开业，炊事人员持健康证上岗。食堂内灶前、灶后、仓储间、生熟食间进行明显分隔。使用燃油灶烧菜，电蒸饭车蒸饭，严禁使用柴灶。食堂内四周墙用磁砖铺贴，地面用地砖铺贴，四周设排水沟，保持食堂内的清洁卫生。

施工现场设固定的男女沐浴室、更衣室和厕所。顶棚采用吊顶，四周墙面用白色磁砖，地面用地砖铺贴，采用水冲式冲洗，安排专人的保洁员，每天及时清扫，保持清洁。楼层每隔二层设移动厕所。

8、保健急救：

桥梁护栏安全施工方案 第6篇

桥梁护栏施工属于高空施工，而且桥梁与乡村道路交叉，桥下均有行人及农用车辆的通行，所以施工安全极为重要。此外，其它如用电等方面的安全也应注意。

一、高空安全

高空安全是施工安全的重点，不仅涉及高空施工人员设备自身的安全，而且也事关施工范围及附近区域人员车辆等的安全，因此要尤为关注如下几点：

1、作业人员必须定期进行身体检查，对不适宜高处作业的人员，如患有高血压、眩晕、严重贫血等人员，不得从事此项工作；

2、所有机械设备必须定期进行保养检查，确保无故障后方可使用；

3、所有进入现场的施工人员，应严格按照安全管理条例和安全操作规程的要求，穿戴相应的防护用品；

4、在进行起重操作和混凝土施工时，除了常规注意事项外，还尤其应注意空中电缆，避免发生碰撞事故；

5、要避免高空坠物事件的发生，加强对工人的安全教育，禁止从高空抛掷任何物品，以保证现场附近人员车辆的安全；

6、尽量避免交叉作业，交叉地段要设置安全围护设施，并安排专人看管、指挥过往车辆、行人，严禁高空抛弃杂物。

二、用电安全

现场施工用电较多，线路分布复杂，因此要特别注意用电安全：

1、现场用电线路布置应由专值电工负责，电工应持证上岗。

2、严格禁止任何乱搭乱接。

3、严格按照用电安全的要求设置接地保护和空气开关及漏电保护器。

4、注意用电设备和接线设备的防水防雨。

三、施工安全注意事项

1、在安装护栏外模时，必须在内模加固牢固后才能安放吊篮（及安装外模时的作业平台），并在挂篮上施工，放置挂篮时必须检查挂篮的焊接牢固性，有脱焊的吊篮禁止使用，吊篮保险缆绳一定要与地锚扣牢。

2、所施工的人员不能赤脚和穿拖鞋施工，应穿防滑胶鞋。在作业平台上施工的人员必须把安全带系在稳固的地方，戴好安全帽，注意力一定要高度重视，严禁酒后上岗。在桥面上的人员不能抛掷工具给平台上的人，应手送保证人员的安全。

3、在挂篮要前移的时候，平台上的人一定要从平台上下来后方可移动平台到下一段，不能人和挂篮在其他人的推动下移动。

施工现场安全隐患整改方案 第7篇

现就我施校工现场存在的安全隐患采取以下整改方案：

1、在建筑物的出入口处搭设一长8米、宽4米的防护棚，具体做法见《施工现场安全生产、文明施工标准图集》出入口防护棚做法。

2、在建筑物四周挂设水平防护网，对已破损的安全密目网和未挂设安全密目网的部位进行重新挂设。

3、在施工现场挂设安全警示牌。

4、楼梯做临边防护，具体做法见《施工现场安全生产、文明施工标准图集》出入口防护栏杆做法。

5、现场用搅拌机搭设防护棚。

6、施工用电使用电缆，并作好接地保护。

7、确保文明施工，施工现场材料按现场总平面图的位置堆放整齐。

8、施工现场围墙重新制作宣传图，施工现场内外每天派专人打扫洒水。

西江桥中心小学

浅析桥梁施工安全工作 第8篇

1 出现不利现象的原因总结

通过长时间的经验总结, 现得出四类关键问题。第一, 在对基坑机型挖设的时候没有做好对护壁的处理工作, 导致其出现严重的坍塌问题, 对孔内部位进行必要的爆破处理的时候未采用电引起爆施工, 裸露药包且没有打眼放炮, 当孔深超过十二米时未按照规定进行毒气测试活动。而清理孔隙的时候没有做好水头控制工作导致存在较大的压力差问题, 这种问题也容易使得护筒出现严重的塌陷情况, 井口附近没有设置必要的维护装置或者提醒标志等。第二, 因为架桥装置或者是支架不具备承载力等, 使得墩柱在具体的建造的时候出现塌陷等问题, 而且很多时候不能按照规定的每小时三千米的速度进行活动。第三, 有些位置在施工的时候必须要安设必要的防护装置, 然而在实际的工作中, 很多单位并未注意到这项要求, 因而使得操作者或者是装置等常会发生坠落现象。第四点, 主要是从业者的问题, 在具体的施工中不具备高效的安全素养, 常会见到施工时没有进行任何防护装置佩戴的情况, 而且很多不规范的活动也常常会发生。比如当施工超过十米的时候要进行安全装置, 而在具体活动中, 很少单位会设置安全网, 因而就使得在后续的活动中常会发生很多的潜在的不利现象。

2 针对问题开展的应对措施

第一, 基坑挖设时需要做好的安全工作

不管是建造在实际路面上的亦或是在海上的桥梁在进行基坑挖设的时候都要认真地开展一项活动, 结合规定做好方案工作, 并且做好设计计算材料。通过必要的措施来确保和相关装置之间有一定的活动距离, 及时的检查挂钩等的连接情况。如果需要对支撑进行拆除的时候要配备专门的人员开展活动。如果遇到坍塌或者是大雨等情况的时候应该通过必要的加固方法来进行加固并且要尽快的离开场地。

第二, 挖孔桩施工安全措施

采用取孔壁支护等措施防止挖孔较深时坍塌现象, 配备专人定期检查孔口防护设施是否完好, 以及施工现场的作业设备和流程以及警示标志是否规范到位;挖孔前检测二氧化碳等气体是否超标, 孔深超过10m时应当强制通风。

第三, 针对常发生的坠落问题开展的应对方式

众所周知, 高处施工具有非常高的危险性, 一旦发生坠落事故, 带来的不仅仅是经济上的损失, 最为严重的是人身上的伤害。在进行此类型的活动以前, 要对从业者开展专门的综合性的安全技术讲解活动, 要认真的检查用到的装置的性能是否优秀, 假如没有得到上级部门的指令是不可以随意对此处的防护工具进行人为地操作活动。在高处进行施工的时候, 相关工作者应该严格的按照要求穿戴, 通常要穿上防滑的鞋, 并且要系好安全防护带, 和输电线之间要有一定的距离, 如果遇到不利天气的时候严禁开展露天攀登或悬空高处作业。此处施工的时候用到的物资等要认真地放置, 如果发现一些有潜在问题的原料要进行必要的固定或者是其他的措施对其进行处理, 防止其发生问题。如果发现有潜在的人身安全问题的时候要即可停止活动。

第四, 架梁施工安全措施

采用专用轨道保证两端行程同步的前提下进行平顺移梁铺设, 避免轨道接头的错台、错牙、道床沉陷等现象;确保千斤顶起落高度保持在有效顶升量程内, 以及钢丝绳的断丝量不超过断面总根数的5%, 若梁体吊离支撑面达10~20cm时应当暂停起吊后全方位检查, 保证桥梁两端高度差不超过30cm。

3 桥梁施工安全管理的主要内容第一, 海上桥梁施工安全管理

海上桥梁施工安全管理与陆地施工相比主要不同在于存在更多的危险性, 因此安全管理工作应该从创造施工安全的工作环境, 保证设备设施齐全完好, 及时准确收集发布气象水文信息和开展海上施工安全教育四个方面入手。具体说来, 应尽量减少海上作业人员流动的频率, 保证海上工作平台和通道等安防设施齐全完好;掌握及时可靠的气象水文信息, 尽量避免恶劣气象和水文条件下作业;印发安全施工资料, 组织开展安全系列教育工作, 并进行现场安全技术交底检验。

第二, 山区桥梁施工安全管理

由于山区地形复杂给桥梁施工带来了很多不便, 因此将安全人机工程技术融入施工安全管理中, 有利于减少桥梁施工事故的发生几率并保障施工安全顺利进行。山区桥梁施工安全管理主要从合理利用桥梁施工人员心理特征和防止过度疲劳入手, 因为在山区桥梁施工工程中, 人为不安全心理与环境条件限制产生的复合作用是主要不良因素, 充分保证安全防护系统如SNS柔性防护系统的实施到位, 加强不安全心理的综合管理, 以划分若干个小群体针对性的培养安全骨干, 通过群体心理引导养成安全生产习惯, 使得每位作业人员具备良好的心理状态;合理安排作息时间, 减轻施工劳动强度。

第三, 公路桥梁施工安全管理

公路桥梁施工受环境的限制和人为因素的复合影响, 应充分利用群体心理, 通过培养安全骨干提高整体安全意识, 养成安全生产的习惯;通过提高机械自动化水平和员工技能, 合理安排劳动强度, 杜绝过劳现象, 对工作人员进行定期部署有针对性的技能考核;采用不同的色彩标志预防事故发生, 坚决淘汰高耗能, 污染严重, 技术改造不经济的设备, 定期正确保养机械设备, 特种设备需经过安全检测后才能投入使用。

结语

桥梁施工的安全控制要兼顾人员和物两个方面, 秉承“安全第一, 预防为主, 综合治理”的方针, 不仅要提高安全管理的理论水平, 更应当将理论措施付诸实践, 结合法律、经济、文化和科技手段进行安全管理, 有利于真正在工程实践中取得实效, 为企业创造出更好的经济和社会效益。

参考文献

[1]郭俊卿, 邹朋.桥梁施工安全管理对策分析[J].中国新技术新产品, 2012.

桥梁施工安全控制的研究 第9篇

【摘 要】随着公路桥梁的发展，在施工过程中，如何确保交通运输安全和施工安全，是摆在施工单位面前的重要课题。桥梁施工安全控制是项技术含量高，涉及面广，复杂而细致的工作。本详细介绍桥梁施工安全控制的方法。对于提升桥梁建设水平。又好又快地进行桥梁建设具有重要意义。

【关键词】交通；桥梁；施工

【Abstract】With the development of roads and bridges in the construction process， how to ensure traffic safety and construction safety， construction unit is placed in front of an important issue. Bridge construction safety control is the key high-tech， involving a wide range of complex and detailed work. The details of bridge construction safety control methods. For enhancing the level of the bridge construction. Good and fast for the bridge construction is important.

【Key words】Transportation；Bridge；Construction

1. 安全质量事故的主要类型

近几年，桥梁施工安全质量事故时有发生。造成了重大人员伤亡和经济损失，归纳起来发生的事故类型要有以下几个方面。

1.1 桥梁上部结构施工安全事故。

1.1.1 支架坍塌。

在桥梁施工过程中，，曾经发生过许多由于支架施工中支架倒塌而导致主体结构施工出现安全问题的事故，事故损失惨重，教计深刻。

1.1.2 高空坠落。

现代桥梁多数为高墩大跨桥梁，施工作业难度大，极易造成桥梁及附属施工设备高空坠落等突发事故。在现代桥梁施工过程中，悬臂施工是大跨连续梁与连续钢构桥经常使用的施工技术，由于悬臂施工中要使用挂篮施工，挂篮的稳定性直接影响着桥梁施工的安全。

1.1.3 桥梁结构断裂。

由于偷工减料，监理不到位的情况，很多桥梁在施工过程中发生局部断裂甚至倒塌。

1.2 桥梁下部结构施工安全事故。

1.2.1 钻孔塌孔与缩径。

钻孔灌筑桩的塌孔与缩径从表面上看是两个相反面，实际上产生的原因却基本相同。主要是地层复杂、钻进进尺过快、护壁泥浆性能差、成孔后放置时间过长没有灌筑混凝土等原因所造成。钻孔灌筑桩穿过较厚的砂层、砾石层时，成孔速度应控制在2m/h以内，泥浆性能主要控制其密度为1.3～1.4g/cm3、粘度为20～30S含砂率小于百分之六，若孔内自然造浆不能满足以下要求时，可采用加粘土粉、烧碱、木质素的方法，改善泥浆的性能，通过对泥浆的除砂处理，可控制泥浆的密度和含砂率。没有特殊原因，钢筋笼安装后应立即灌筑混凝土。

1.2.2 桩基浇筑过程中断裂。

钻孔桩在灌筑过程因暴雨等原因无法正常灌筑、孔内严重塌方，导致导管无法拔出而形成断桩。由于施工出现严重失误，灌筑桩全部末达到设计深度，桩端支承在粉砂或亚粘土层内，也会造成严重的质量事故。

1.2.3 桩端持力层判别错误。

持力层判别是钻孔桩成败的关键，现场施工必须给予足够的重视。对于非岩石类持力层，判断比较容易，可根据地质资料的深度，结合现场取样进行综合判定。对于桩端持力层为强风化岩或中风化岩的桩，判定岩层界面难度较大，可采用以地质资料的深度为基础，结合钻机的受力、主动钻杆的抖动情况综合判定，必要时进行原位取芯验证。

2. 事故产生原因和预防措施

桥梁安全事故造成的危害和损失大。以下就产生一些常见的桥梁安全事故的原因做简要分析，并提出预防措施。

2.1 支架坍塌。

2.1.1 支架坍塌的主要原因。

在许多桥梁支架坍塌的事故中，多数施工单位存在不重视施工方案的编、审、批，施工方案形同虑设，存在照抄照搬现象，对工程缺乏指导性和操作性。设计计算方法不够正确，虽然相关人员签宇齐全，但主管质量安全意识淡薄，签宇走过场，没有对方案的技术可靠性和工艺合理性进行认真负责的审查及签宇确认，工作存在一定侥幸心理。还有就是对原材料把关不严，未对生产厂家的资质、生产能力、生产质量进行考察，个别领导以监利为目的，减少必要的投人，须确定生产厂家，在支架搭设前没有进行技术交底，搭设操作随意性比较大，在搭设中检查验收极不负责，对工程的关键部位缺少必要的监督检查，对承重支架结构的危险源、安全隐患末及时监督跟踪到位，最终导致安全事故的发生。

2.1.2 预防措施。

首先桥梁施工支架在搭设前，施工单位应根据施工图设计文件要求，充分理解设计意图。施工方案的编、审、批必须经过施工企业技术负责人和总监理工程师签字认可监理单位应按照有关规范标准要求，对支架施工方案作严格审查，提出具体指导性意见。在施工中采用的支架配件等必须要有产品合格证、使用说明和检测报告。施工作业前，项目技术负责人应按照设计说明，根据编制的施工组织设计对施工人员进行技术交底，交底的主要内容是施工工艺、操作方法、质量安全的要求及保证措施。并且在施工过程中，项目技术人员应随时检查施工质量，发现问题及时整改。

2.2 断桩。

2.2.1断桩的原因。

因暴雨等原因无法正常灌筑、孔内严重塌方，导致导管无法拔出而形成断桩；在桩身混凝土浇灌过程中，机械故障或外部停电、停水，长时间停灌造成的断桩；钻机操作人员在提升灌浆导管时用力过猛，将灌浆导管提离混凝土造成的断桩。

2.2.2 预防措施。

在雨天要维护好桩孔，保证雨水不能灌

入在灌筑桩身混凝土前，应充分检查钻机、搅拌机、发电机等施工机械设备及备用机械设备，确保在灌注过程中机械设备运行良好，并注意经常检查维护保养；桩身混凝土浇灌，钻机操作应由经验丰富的机长或班长操作，严禁将灌浆导管提离混凝土顶面，造成人为因素的断桩。如果发生断桩事故，应停止继续灌筑。采用小于钢筋笼直径100mm的钻具扫孔，用泵吸反循环抽

吸桩孔内的浮浆，并钻至粗骨料1～2m为宜，重新灌筑桩身混凝土；如工程质量要求高，可用冲击钻机重新成孔成桩；采用原直径冲锤重新冲击钻进成孔，并钻进到原孔深以欣20 cm终孔，重新吊放钢筋笼、灌筑混凝土。

2.3 施工触电事故。

2.3.1 主要原因。

安全员检查不严不细；电工无证下岗；工地电线架设不当，随意乱拉电线；绝缘、检验工具无专人保管，不定期检查、校验；电线磨损破皮、老化、绝缘不好；电器设备、材料不符合规范要求；配电柜有箱无锁，一问多机；施工机械无漏电接零保护系统；闸刀、配电柜无防雨防潮措施；使用振捣器不穿胶鞋，湿手去接触开关；未挂设防触电安全警示牌。

2.3.2 预防措施。

施工现场的一切电源、电路的安装和拆除必须由持证电工操作。用电设备必须严格接地或接零保护且安装漏电保护器，各桩孔用电必须分闸，严禁一闸多用。孔上电缆必须架空2.0m以下，严禁拖地相埋压土中，孔内电缆、电线必须采用护套等有防磨损、防潮、防断等保护措施。孔内照明应采用安全矿灯或12v以下的安全灯。孔中操作工应于戴工作于套，脚穿绝缘胶鞋。施工项目负责人应该按照施工规定进行检查，并在危险处及时设防触电安全警示牌，使施工人员在施工过程中树立规范施工的意识。

3. 施工技术管理措施

目前在建 桥梁数量大、长度长，桥梁施工安全和质量面临巨大压力。建设各方应对桥梁施工的安全和质量给予高度重视。

3.1 建设单位要确保工程技术方案的正确性。

建设单位要介入技术方案确定的前期工作。在初步设计阶段就要确保技术方案的正确性和适应性。特别是对高墩、大跨更要给子足够的重视。对各种类型桥梁采用不同的施工技术要进行认真比较分析后确定。

3.2 设计单位要确保勘察设计的深度。

提高地质勘察的深度，提高对桥梁地质情况等的判识水平和准确性，加密各个桩基实际位置的地质钻探。加强对桥梁位置的地形地貌及冲沟、陷穴、水塘、水库等的调查，并提出明确的要求。

3.3 施工单位是应切实履行安全施工主体责任。

要根据桥梁地质水文等情况制定正确施工技术方案，必要时施工单位要组织研究审定，认真听取有关专家和设计、施工、监理、咨询单位的意见，以确保技术方案的正确。梳理出风险桥梁的风险源及应对措施，制定风险桥梁施工工艺、逃生预案、施工作业时指导书和安全保证措施并进行培计和演练，发现地质情况与设计不符、地质突变等重大险情，要立即停工，及时报告，果断采取措施。

[文章编号]1619-2737（2015）07-11-182

[作者简介] 李鹏（1977.9.21-），男，籍贯：辽宁省沈阳市新民县，职称：助工，工作单位：沈阳市新民路桥建设有限公司。