冲压模具保养手册（精选10篇）
冲压模具保养手册 第1篇
冲压模具维修手册
1、五金连续模具的维护有什么要领？
连续模的维护须做到细心耐心按部就班,切忌盲目从事,因故障修模时需附有料带,以便问题的查询。打开模具,对照料带,检查模具状况,确认故障原因,找出问题所在,再进行模具清理,方可进行拆模。拆模时受力要均匀,针对脱料弹簧在固定板与脱料板之间和脱料弹簧直接顶在内导柱上的模具结构,其脱料板的拆卸要保证脱料板平衡弹出,脱料板的倾斜有可能导致模具内凸模的断裂.(1)凸凹模的维护
凸凹模拆卸时应留意模具原有的状况,以便后续装模时方便复原,有加垫或者移位的要在零件上刻好垫片的厚度并做好记录.更换凸模要试插脱料块凹模是否顺畅,并试插与凹模间隙是否均匀,更换凹模也要试插与冲头间隙是否均匀.针对修磨凸模后凸模变短需要加垫垫片达到所需要的长度应检查凸模有效长度是否足够.更换已断凸模要查明原因,同时要检查相对应的凹模是否有崩刃,是否需要研磨刃口.组装凸模要检查凸模与固定块或固定板之间是否间隙足够,有压块的要检查是否留有活动余量.组装凹模应水平置入,再用平铁块置如凹模面上用铜棒将其轻敲到位,切不可斜置强力敲入,凹模底部要倒角.装好后要检查凹模面是否与模面相平.凸模凹模以及模芯组装完毕后要对照料带做必要检查,各部位是否装错或装反,检查凹模和凹模垫块是否装反,落料孔是否堵塞,新换零件是否需要偷料,需要偷料的是否足够,模具需要锁紧部位是否锁紧.注意做脱料板螺丝的锁紧确认,锁紧时应从内至外,平衡用力交叉锁紧,不可先锁紧某一个螺丝再锁紧另一个螺丝,以免造成脱料板倾斜导致凸模断裂或模具精度降低.(2)脱料板的维护
脱料板的拆卸可先用两把起子平衡撬起,再用双手平衡使力取出.遇拆卸困难时,应检查模具内是否清理干净,锁紧螺丝是否全部拆卸,是否应卡料影起的模具损伤,查明原因再做相应处理,切不可盲目处置.组装脱料板时先将凸模和脱料板清理干净,在导柱和凸模导入处加润滑油,将其平稳放入,再用双手压到位,并反复几次.如太紧应查明原因（导柱和导套导向是否正常,各部位是否有损伤,新换凸模是否能顺利过脱料板位置是否正确）查明原因再做相应处理.固定板有压块的要检查脱料背板上偷料是否足够.脱料板与凹模间的材料接触面,长时间冲压产生压痕(脱料板与凹模间容料间隙一般为料厚减0.03-0.05mm,当压痕严重时,会影响材料的压制精度,造成产品尺寸异常不稳定等,需对脱料镶块和脱料板进行维修或重新研磨.等
高套筒应作精度检查,它不等高时会导致脱料板倾斜,其精密导向平稳弹压功能将遭到破坏,须加以维护。
(3)导向部位检查
导柱导套配合间隙如何,是否有烧伤或磨损痕迹,模具导向的给油状态是否正常,应作检查.导向件的磨损及精度的破坏,使模具的精度降低,模具的各个部位就会出现问题,故必须作适当保养以及定期的更换.检查导料件的精度,若导正钉磨损,已失去应有的料带导正精度及功能,必须进行更换.检查弹簧状况(脱料弹簧和顶料弹簧等)看其是否断裂或长时间使用虽未断裂,但已疲劳失去原有的力度,必须作定期的维护更换,否则会对模具造成伤害或生产不顺畅。
(4)模具间隙的调整
模芯定位孔因对模芯频繁多次的组合而产生磨损,造成组装后间隙偏大(组装后产生松动)或间隙不均(产生定位偏差)均会造成冲切后断面形状变差,凸模易断,产生毛刺等,可透过对冲切后断面状况检查,作适当的间隙调整.间隙小时,断面较少,间隙大时,断面较多且毛边较大,以移位的方式来获得合理的间隙,调整好后,应作适当记录,也可在凹模边作记号等,以便后续维护作业.日常生产应注意收集保存原始的模具较佳状况时的料带,如后续生产不顺畅或模具产生变异时,可作为模具检修的参考.另外,辅助系统如顶料销是否磨损,是否能顶料,导正钉及衬套是否已磨损,应注意检查并维护。
2、模具爆裂的主要原因有哪些
由于冲压工序不同,工作条件不同,造成模具爆裂的原因是多方面的。下面就冲模的设计、制造及使用等方面综合分析模具爆裂的原因,并捉出相应的改善措施。
(1)模具材质不好在后续加工中容易碎裂
不同材质的模具寿命往往不同。为此,对于冲模工作零件材料提出两项基本要求:①材料的使用性能应具有高硬度(58~64HRC)和高强度,并具有高的耐磨性和足够的韧性,热处理变形小,有一定的热硬性；②工艺性能良好。冲模工作零件加工制造过程一般较为复杂．因而必须具有对各种加工工艺的适应性,如可锻性、可切削加工性、淬硬性、淬透性、淬火裂纹敏感性和磨削加工性等。通常根据冲压件的材料特性、生产批量、精度要求等,选择性能优良的模具材料,同时兼顾其工艺性和经济性。
(2)热处理:淬火回火工艺不当产生变形
实践证明,模具的热加工质量对模具的性能与使用寿命影响甚大。从模具失效原因的分析统计可知,因热处理不当所引发模具失效“事故”约占40％以上。模具工作零件的淬火变形与开裂,使用过程的早期断裂,均与摸具的热加工工艺有关。
1)锻造工艺:这是模具工作零件制造过程中的重要环节。对于高合金工具钢的模具,通常对材料碳化物分布等金相组织提出技术要求。此外,还应严格控制锻造温度范围,制定正确的加热规范,采用正确的锻造力法,以及锻后缓冷或及时退火等。
2)预备热处理:应视模具工作零件的材料和要求的不同分别采用退火、正火或调质等预备热处理工艺, 以改善组织,消除锻造毛坯的组织缺陷,改善加工工艺性。高碳合金模具钢经过适当的预备热处理可消除网状二次渗碳体或链状碳化物,使碳化物球化、细化,促进碳化物分布均匀性。这样有利于保证淬火、回火质量,提高模具寿命。
3)淬火与回火:这是模具热处理中的关键环节。若淬火加热时产生过热,不仅会使工件造成较大的脆性,而且在冷却时容易引起变形和开裂,严重影响模具寿命。冲模淬火加热时特别应注意防止氧化和脱碳,应严格控制热处理工艺规范,在条件允许的情况下,可采用真空热处理。淬火后应及时回火,并根据技术要求采用不同的回火工艺。
4)消应力退火:模具工作零件在粗加工后应进行消应力退火处理,具目的是消除粗加工所造成的内应力,以免淬火叫产生过大的变形和裂纹。对于精度要求高的模具,在磨削或电加工后还需经过消应力回火处理,有利于稳定模具精度,提高使用寿命。
(3)模具研磨平面度不够,产生挠曲变形
模具工作零件表面质量的优劣对于模具的耐磨性、抗断裂能力及抗粘着能力等有着十分密切的关系,直接影响模具的使用寿命。尤其是表面粗糙度值对模具寿命影响很大,若表面粗糙度值过大,在工作时会产生应力集中现象,并在其峰、谷间容易产生裂纹,影响冲模的耐用度,还会影响工件表面的耐蚀性,直接影响冲模的使用寿命和精度,为此,应注意以下事项:
1)模具工作零件加工过程中必须防止磨削烧伤零件表面现象,应严格控制磨削工艺条件和工艺方法(如砂轮硬度、粒度、冷却液、进给量等参数)；
2)加工过程中应防止模具工作零件表面留有刀痕．夹层、裂纹、撞击伤痕等宏观缺陷。这些缺陷的存在会引起应力集中,成为断裂的根源,造成模具早期失效；
3)采用磨削、研磨和抛光等精加工和精细加工,获得较小的表面粗糙度值,提高模具使用寿命。
4)设计工艺:模具强度不够,刀口间距太近,模具结构不合理,模板块数不够无垫板垫脚,模具导向不准,间隙不合理。
5)线割工艺:人为的拉线线割,线割间隙处理不对,没作清角及线割的变质层影响。冲模刃口多采用线切割加工。由于线切割加工的热效应和电解作用,使模具加工表面产生一定厚度的变质层,造成表面硬度降低,出现显微裂纹等,致使线切割加工的冲模易发生早期磨损,直接影响模具冲裁间隙的保持及刃口容易崩刃,缩短模具使用寿命。因此,在线切割加工中应选择合理的电规准,尽量减少变质层深度。
(6)冲床设备的选用:冲床吨位,冲裁力不够,调模下得太深。冲压设备(如压力机)的精度与刚性对冲模寿命的影响极为重要。冲压设备的精度高、刚性好,冲模寿命大为提高。例如:复杂硅钢片冲模材料为Crl2MoV,在普通开式压力机上使用,平均复磨寿命为1-3万次,而新式精密压力机上使用,冲模的复磨寿命可达6~12万次。尤其足小间隙或无间隙冲模、硬质合金冲模及精密冲模必须选择精度高、刚性好的压力机,否则,将会降低模具寿命,严重者还会损坏棋具。
(7)冲压工艺:冲压零件的原材料厚度公差超差、材料性能波动、表面质量较差(如锈迹)或不干净(如油污)等,会造成模具工作零件磨损加剧、易崩刃等不良后果。为此,应当注意:
1)尽可能采用冲压工艺性好的原材料,以减少冲压变形力；
2)冲压前应严格检查原材料的牌号、厚度及表面质量等,并将原材料擦拭干净,必要时应清除表面氧化物和锈迹；
3)根据冲压工序和原材料种类,必要时可安排软化处理和表面处理,以及选择合适的润滑剂和润滑工序。
(8)生产作业的正确使用和合理维护。
1)脱料不顺:生产前无退磁处理,无退料梢;生产中有断针断弹簧等卡料。
2)落料不顺:组装模时无漏屎,或滚堵屎,垫脚堵屎。
3)生产意识:叠片冲压,定位不到位,没使用吹气枪,模板有裂纹仍继续生产。
为了保护正常生产,提高冲压件质量,降低成本,延长冲模寿命,必须正确使用和合理维护模具,严格执行冲模“三检查”制度(使用前检查,使用过程中检查与使用后检查),并做好冲模与维护检修工作。其主要工作包括模具的正确安装与调试；严格控制凸模进入凹模深度；控制校正弯曲、冷挤、整形等工序上模的下止点；及时研磨刃口；注意保持模具的清洁和合理的润滑等。
总之,在模具设计、制造、使用和维护全过程中,应用先进制造技术和实行全面质量管理,是提高模具寿命的有效保证,并且致力于发展专业化生产,加强模具标准化工作,除零件标准化外,还有设计参数标准化、组合形式标准化、加工方法标准化等,不断提高模具设计和制造水平,有利于提高模具寿命。
冲压模具保养手册 第2篇
模具保养的好坏不仅仅只是会左右模具寿命，其还对生产计划有重大的影响，也会影 响最终的制造成本。
因此，担当模具保养工作的保养者必须慎重、细心地作业，努力保证模具能做到制造
生产时最有效、最经济，尽可能的降低制造成本。
1.模具保养须知
1-1
担当模具保养者，必须把模具图纸作为基础。在做模具保养时，论 需要按照图纸检
查部件；即使没有特别指示的东西，也要在入库时进行检查。
1-2
没有经过允许，不得擅自将模具零部件尺寸修改不符合图纸规定，也不得用垫块
或者垫片进行尺寸追加插入。
1-3
如模具在使用后需要根据实际情况进行修改，需要与模具设计部门（或客户、模
具所有者）进行商议后进行。
1-4
生产订单完成后的模具保养，必须参照生产部门提供的问题点、生产部门记录以 及最终产品进行。
1-5
模具保养作业完成后，需要把模具保养结果整理、记录。
1-6
在模具保养中，如发现重大问题，必须立即向上级主管报告，并等待指示。
2.关于模具保养 2-1
在更换模具部件时，确认将更换的部件品质合格，尺寸必须与图纸相吻合。
2-2
模具保养中，各部件拆卸、装配必须轻敲、缓压。
如果模具部件装配间隙过小，装入困难，需要检测模具部件相关配合尺寸。在
保证尺寸的情况下进行修正，然后再装配；
如有模具部件配合效果太松动，请验证该配合间隙是否小于该模具生产产品材 料允许的飞边产生临界值。
2-3
在各模具镶件装配时，必须确认配合间隙合格。
2-4
模具保养中，必须避免部件表面无卷翘、划伤、凹点、糟粕、缺损、铁锈等情 况。
2-5
模具保养中，垫块或者垫片原则上是禁止使用的。如经过模具设计部门（或者
客户）同意后再使用，必须确保其使用的安全性及尺寸的精度。
2-6
模具保养中，对螺钉使用必须注意以下事项：
a）
严禁使用受损、弯曲等不良螺钉；
b）
模具保养中，更换螺钉时，请根据模具图进行选配，保证螺钉有效长度； c）
安装螺钉时，确保力度足够，不会因为生产时模具震动而脱落；
d）
如有螺钉选用正确而不能装配到位，需要确认相关部件螺钉孔是否同 心，螺孔中螺牙是否受损；
e）
选用扳手时，确保扳手头部没有磨损，其不会对螺钉六角沉头损坏。2-7
模具保养中，如有部件需要更换，请与模具设计部门确认。
2-8
模具保养中，拆卸前后模架或者模芯时，注意保持部件拽拉平衡。
2-9
模具需要定期确认“ O ”型圈、油封、水堵等部件的老化情况，如有需要更换的 部件，必须及时更换。
3.关于模具的分解 3-1
分解前必须查看模具装配图，需要理解模具结果及部件固定方式。3-2
模具保养时，分解模具部件请选用硬度合适的铜棒进行敲击。
3-3
模具保养拆卸各部件时，必须避免其表面产生破损、压痕、拉伤、划痕。
3-4
模具保养作业中，不允许有模具部件丢失情况发生。
4.关于组装 4-1
模具保养完成后，模具部件装配时必须参照装配图。
4-2
模具保养作业时，必须确保部件装配时没有拉伤、划痕、成型面受损等情况。
4-3
模具部件装配时请轻敲缓压。
4-4
模具部件装配时，确认各部件相关装配位置编号。
4-5
模具部件装配时，必须确保运动部件运动顺畅。
5.关于装配结束后的检查 5-1 参照模具装配图，检查模具保养作业完成后的模具装配情况。
5-2
模具部件完全装配检查。
5-3
模具部件相互接触面紧密结合。
5-4
确认模具编号、序号。
6.关于模具的存放 6-1
在模具保养记录表上如实记录保养作业事项。6-2
模具部件，外表面防锈处理。
6-3
模具放置位置确认。
7.关于模具保养作业 7-1
模具保养作业事项毫无遗漏填入《记录表》。
7-2
确认模具保养作业完成后，无部件、配件漏装情况。
7-3
《模具保养记录表》保存完好。
7-4
模具保养作业场所、动作规范。
7-5
最终样品使用后保管妥善。
7-6
模具保养作业完成后，及时向上级主管报告。8.其 8-1 它
所谓气体弯曲
防止产品的气泡，缺料，缩水，烧焦等的手段之一。
决定适当的加工场所，加工方法。
8-2
对于安全，要时常提高警惕。
8-3
工装模具的日常管理和维护保养 第3篇
关键词：工装,模具,维护,保养
为保证产品制造加工质量和满足生产能力需求, 工装、模具越来越被广泛重视, 工装模具的维护和保养尤为重要。正确的工装模具维护和保养不但能保证产品质量, 还能延长工装的使用寿命。
1 管理
(1) 要保证每一套工装、模具上有正确清晰的工装代号和产品号, 并保持完整清晰。用颜色醒目的油漆在工装、模具明显处写上代号、产品号, 使操作者在第一时间内能有效快速地找到所需要的用具, 节约查找时间, 提高工作效率。
(2) 各车间应设立专门的工装、模具管理人员。管理人员应对检验合格的工装模具进行造册登记, 做好工装模具台账。做到账卡物相符, 并做好工装、模具状态记录, 确保工装模具使用期限的统计及工装模具维修和更换、报废的实施。
(3) 各个车间应在指定区域, 使用物料架存放工装模具, 并将工装模具按类别划分区域, 指定专人管理。机加工夹具、冲压模具等小型工装模具使用工装物料架存放, 不但能节省空间还便于工装取放;铸造、锻造等大型模具应在车间指定的存放区内, 按套摆放整齐。
(4) 管理工装人员按待维修、待保养、完好和封存等状态对工装进行划分管理, 并将“末件”随工装一同保留, 这样能有效提醒使用者和管理人员注意哪些工装需要维修, 哪些工装需要保养, 并制定维修保养计划。
(5) 工装管理人员应对工装、模具借出、入库都有记录, 随时备查和跟踪工装模具的使用状态, 确保工装模具在良好状态下运行。
(6) 使用人员应该保持工装状态完好、整洁, 按时涂油润滑, 严禁私自拆卸工装模具。应保持工作部位无杂物、无锈蚀、无变形, 运动部件运转灵活无卡滞以及定位零件重复定位准确无损伤。
(7) 模具、辅具、夹具、大型工装应按设备的维护和保养程序, 安排专人负责保养、修理, 由检查员定期检查, 这样才能保证工装的质量和精度, 从而保证产品件的质量。
(8) 在生产过程中工装出现异常, 操作者应该停止操作并及时报告生产班长。
(9) 车间操作人员领用工装模具时应会同管理员检查工装模具是否完好, 并查阅工装模具履历册中的使用情况表, 看其上次使用时的使用状态栏中填写是否合格, 如是, 工装模具方可出库, 并由管理人员在工装模具履历册上做好记录。工装、模具用完后应即时反库, 管理人员应会同操作人员检查工装模具是否完好, 管理员检查模具质量跟踪卡后在工装模具履历册上做好记录。
2 维护保养
(1) 铸造模、压铸模。 (1) 新铸造模、压铸模、锻造模检验合格投入使用后, 对重要产品首件要在平板上进行划线检验, 合格后才可进行小批量试生产。新压铸模、锻造模第1次小批量生产500件制件后, 应进行一次支应力处理。模具累计生产2 000件制件后, 再进行一次去应力处理。 (2) 在生产订单正常情况下, 模具使用60天后, 应将模具全部拆卸清理, 除完成日常维护的内容外, 还应该清理和维护形芯、滑块、顶针、导柱、导套、复位杆及其配合孔, 保持无裂纹、破损和锈迹等, 最后涂油装配。
(2) 冲压模。在生产订单正常的情况下, 模具使用90天后, 就应对模具全部拆卸清理, 除完成日常维护的内容外, 还应该清理和维护凹凸模、导柱、导套、定位元件及其配合孔, 经检查维护后, 涂油装配。
(3) 焊接工装。在生产订单正常情况下, 焊接工装使用180天后, 要对每套工装进行全面检查, 主要检查定位机构和锁紧机构, 并对有焊渣堆积的地方进行清理。完成全面检查维护后, 要按规定放置。
(4) CNC夹具。在正常生产条件下每年定期检测一次, 主要检查变形和定位精度情况。夹具每次使用都要对首件进行检验, 合格后方可进行批量生产。
(5) 热处理工装。在生产订单正常情况下, 热处理工装使用180天后, 要对每套工装进行全面检查, 除完成日常维护的内容外, 还要检查工装的变形情况。
另外, 模具除了定期保养外也应注意日常保养, 如工装模具加工首件检验不合格, 需马上检查模具、工装是否出现异常, 有异常情况应送检修部门维修。
做好工装的维护和保养工作对提高零件加工精度起到了保障作用, 也可以使工装的使用寿命得到延长。既能保证生产的正常进行, 又节约了修理费用, 降低了生产成本。
参考文献
[1]郭铁良.模具制造工艺学[M].北京:高等教育出版社, 2002.
[2]刘希恭.模具、工装夹具实用技术[M].北京:机械工业出版社, 2004.
[3]韩熙麟, 张岱华.机械制造清洗技术[M].北京:机械工业出版社, 1998.
[4]董维川.机械产品清洁度[M].北京:机械工业出版社, 1989.
[5]孙京杰.冲压模具设计与制造[M].北京:化学工业出版社, 1999.
《生命保养手册》 第4篇
空调保养清洗手册 第5篇
1.开机前的保养
通常，家用空调机使用到九月份就关机停用，到次年五月至六月才开机，停用半年多。所以空调开机前一定要做一次全面的“诊断”，查一查空调设备有否“毛病”，根据清查结果，在专业技术人员指导下，做好维护清洗工作，这次维护清洗要比较到位，含室外机和室内机的外壳、机体、过滤网，然后开始试运行，观测制冷速度和效果。
2、开机过程中的维护
空调开机后视环境条件、气候条件、开机时数，周围灰尘、空气洁净度、房间是否干净等诸多因素决定空调开机过程中的维护次数。环境条件欠佳，天气炎热，空调机陈旧，空调开机时数长，空调开机过程中的维护次数增多，通常一个半月左右维护一次。若环境条件好，空调机比较新，空气中灰尘少，空调开机合理，与电风扇交替使用，可以适当延长维护周期，从空调开机到空调关机维护1—2次。维护应认真、仔细，不留死角。符合规范，提高制冷速度、制冷效果，达到节能、清新、舒适。
3.关闭后的保养
天气转暖，空调机开启，天气转凉，空调机关闭，这是常年规律。注意空调机关闭前应对室外机、室内机作一次全面仔细的检查。保养、维护、清洗要一环扣一环，不能脱节，易漏环节更应扣紧，严格检查，完成上述环节后，套好空调机机罩，防止灰尘污染，防止空调机滴水与进水，保持洁净，准备来年再用，这样做到清洁、节能、延长空调设备的使用寿命。对知名品牌的优质分体机，柜机要重点保护，充分发挥节能效果。
4.清洗方法
格力空调清洗应该包括三个部分，第一空调机体外壳和裸露部分，容易受污染的部件；第二过滤网清洗，是核心最重要部位；第三冷凝器和蒸发器部分，比较少见，与维修结合在一块，相当于小系统的清洗，属于比较大“手术”，往往出现在陈旧空调机或“特价机”、“劣质机”，这一类空调机相当大部分没有清洗和维修价值，不详述。关于空调机体外壳和相应部件的清洗简单，只要清水中加少许肥皂粉和洗洁精，或专门空调机清洗液就可以把空调机相当部分清洗干净，符合清洗操作要求。至于家用空调清洗的关键部位是过滤网的清洗，首先把空调室内机盖打开，取出过滤网，用干净过滤网刷子刷一刷，把附在过滤网上的绝大部分脏物刷干净，然后浸泡在含有特效空调机清洗液或自制清洗液或洗洁精和肥皂粉的混合液中，浸泡时间10—20分钟，视过滤网肮脏度而定，浸泡完用瓶刷轻轻刷过滤网，让每个滤孔清澈透明，无脏堵迹，再经过特殊擦净布擦干，检查完好无损，把过滤网安装到机体后，视运行是否正常。若正常可以签单验收，清洗工作结束。家用空调机清洗有利提高制冷效率；有利提高制冷效果，有利延长家用空调机设备的寿命，有利提高节能效果，有利用户身体健康，效果比“健康空调机”更健康、更理想。北京格力空调维修电话：***
5.每年清洗次数
模具安全操作手册 第6篇
一.模具的搬运
(1)用叉车搬运应遵从叉车安全操作规程;
(2)用吊车吊运应遵从吊车安全操作规程;
(3)用工装车推运, 应考虑工装车的承载能力。模具放置要平稳轻放, 要注意观察周围情况及路面情况, 防止车振动引起模具滑落伤人。有些模具应配备专用模座整体搬运。
(4)人力搬运要保证模具稳当, 人力充足。手柄可靠。
(5)用叉车、工装车等车搬运较大模具时不准两件堆放和超高, 防止滑落伤人。
二.模具的安装
安装前要检查模具是否完好, 各连接螺栓是否紧固可靠。确认后再行安装:
(一)在油压机上安装
(1)安装前要检查设备是否完好, 安全装置是否齐全可靠。
(2)确认设备完好, 支撑顶木, 保证顶木稳定可靠。(顶木应捆牢在油压机立柱上)。
(3)模具安装, 如两人以上共同进行, 须指定一人负责指挥, 协调动作。人员应站立在安全位置, 出现意外时便于躲闪。
(4)模具的固定要均匀可靠。
(二)在立式冲床上安装:
(1)安装前一定要停机, 切断总电源, 并检查设备的机械装置是否完好。
(2)在设备状态良好的条件下, 用人力调节滑块高度, 进行模具安装, 两人以上操作应指定一人指挥, 协调动作。
(3)模具的固定要均匀可靠。
(三)在其它设备上安装:
不论在高速自动冲床, 侧板成型机, 还是调直剪板机上安装模具, 一定要在停机状态下进行要两人以上共同操作, 并指定专人负责指挥, 协调 工作。
三.模具的调试
一定要缓慢进行, 并仔细观察模具动作过程, 发现问题, 立即停机, 进行调整。
四.模具的维修
在用模的维修, 一定要在停机状态下进行, 如出现大故障, 可拆卸后到维修车间进行维修。
五.模具的拆卸
(1)拆卸模具前, 应先将上下模闭合, 必要时还应将上下模紧固。
(2)先停机断电, 然后再松卸螺栓。
(3)开机(油压机)卸上模时, 一定要加顶木。
模具维修保养规程（推荐） 第7篇
一． 目的：使模具能保持最佳的性能状态和延长使用寿命，确保生产的正常
进行。
二． 适用范围：适用于生产过程中所有模具的维修和保养。
三． 模具的保养
模具的维护和保养工作，应贯穿在模具的使用、修理、维护和保管工
作的各个环节中，模具的保养包括日常保养、定期保养和伴随模具的计划维修而进行的保养。
1． 日常保养和维护：
模具日常保养由操作工实施，模具维修人员确认，保养周期为1次/批，压件完后对实施状况、首末件质量及过程压件情况，维修情况、维修部位作相关记录，作为模具状态鉴定及是否需要维修的依据。日常保养包括以下几个方面：
⑴ 模具使用前的检查：
①操作者应了解模具的使用性能、结构特点及基本原理，并熟悉操作规程。②模具使用前，要对照作业指导书检查将要使用的模具编号是否与要求一致；检查上、下模板及工作台面是否清理干净。
④检查使用的设备是否与作业指导书要求一致。
⑤检查模具在压力机上的安装是否正确，上、下模板螺栓是否紧固。
⑵模具使用工程中的检查：
①模具在调整开机前，一定要检查模具内外有无异物，所冲压的工件是否正常。
②操作现场要整洁，工件摆放要整齐。
③模具在试冲压后的首件按样件检查，合格后经允许方能正常开机批量生产，严禁模具带病工作。
④模具在使用中，要遵守操作规则，禁止乱放、磕碰；应及时清理废料。⑤在工作过程中，要随时检查模具的工作状态，发现异常现象要立即停机，报检。
⑥要按作业指导书要求定时对模具进行润滑。
⑶模具使用后的检查：
① 模具使用后，要按操作规程正确的将模具从压力机上卸下，禁止乱拆、乱卸，以免损伤模具。
② 模具的吊运应平稳，做到慢起、慢放。
③ 选取在模具要停止使用前的末件工件送样，并对模具进行全面检查。模具使用后的检查及保养内容：
a清理上、下模板的安装面，擦拭模腔型面，清除废料;
b在导滑和工作表面涂油，检查模腔型面是否损坏、导柱导套是否松动;c检查退料机构及刃口是否完好，检查定位组件是否定位准确可靠，检查可见紧固件是否松动，对松动部件紧固，检查可见部件是否有新发现的裂纹。④检查合格，要及时完整地送入指定地点存放，不合格的申请维修。
2.定期保养
模具要定期根据技术要求情况进行检修保养，以保持模具精度和工作性能处于良好状态。模具保养周期根据易损程度可分为A、B、C三类：A类主要包括冲孔模、落料模、挤孔模等，三个月保养一次；B类主要包括翻
边模、滚型模等，一般八个月保养一次；C类主要包括拉伸冲孔模、成型模、反拉伸模等，一般一年保养一次。此原则根据现场实际使用情况进行调整。定期保养的主要内容如下：
⑴检查上批末件形状及表面质量有无明显缺陷，和样件相比各部分尺寸精度无降低。
⑵清理模具的型面、表面的油污、废料，清洁完后涂油防锈，表面漆层刷新。
⑶清洗导柱、导套、导滑块、楔机构、压边圈上的油污，重新加注新鲜干净的润滑油。
⑷检查紧固、定位部件状况对损坏的部件进行更换，松动部件进行紧固。⑸检查拉伸、反拉伸、成型、滚型等型面是否磨损或划伤，对磨损划伤部位进行修整。
⑹检查打料、卸料装置部件，对损坏部件进行维修、更换。
⑺检查平时不可见部位是否有裂纹等疲劳损坏，有损坏的征求技术人员的意见进行维修。
⑻检查冲头、刃口磨损状况，对磨损部件进行维修或更换。
⑼检查模板、模架磨损、变形状况，磨损、变形部件进行维修、更换。
⑽检查翻边模、成型模的凸、凹模的间隙及磨损情况，对磨损的部位进行修复。
3.模具维修过程中的保养
伴随每次模具的线下维修，模具维修人员要对模具的其他部位实施保养，主要为彻底清除落料、冲孔模的废料；擦拭模具，对工作及滑动表面
涂油；检查主要部件的状况（包括定位块、定位销）。重要问题进行记录，填写在《工装履历》上。
四.模具的修理
模具修理包括使用过程中的随机维护性修理和计划主动维修。
1.随机维护性修理
模具在使用过程中，出现可以不必将模具从压力机上卸下，可直接进行维护修理时，由模具维护人员实施，技术人员指导确认，并填写《工装履历》。
⑴随机维护性修理内容
①利用储备的模具易损件，更换模具在工作过程中已被破损的零件。②利用油石或其他工具刃磨被磨损的凸、凹模刃口。
③对拉伸、成型模等进行临时抛光。
④紧固松动的固定螺钉及模具其他零件。
⑤更换卸料弹簧或卸料橡皮等。
⑥调整凸、凹模间隙以及定位装置，使它们处于最佳位置。
⑦更换损坏了的顶杆、顶料杆等。
⑵计划维修、改造
①技术部和质检部根据上批产品的质量、模具鉴定状态、车间反馈情况，制定《模具维修/改进计划及内容》，模具维修人员根据要求对模具进行改进或维修。维修改造合格后由技术部、生产部进行验收确认。
②每批产品完成后操作者根据模具使用状况、冲件质量提出维修要求，填写《工装维修申请》，经技术部、生产部确认后交模具维修组；检验员在检
查过程中，根据产品质量下降的状况，提出模具维修要求，技术部批准，并制定方案对模具早期维修，模具使用完毕后再进行大修，由技术人员和维修人员共同完成。维修完成经试模合格后再投入生产。
工程部
中西医 人体保养手册 第8篇
保养的日常细节
保养从起床开始
不要马上起床:醒后在床边坐1分钟是很重要的,这样可以让身体从平躺的状态逐渐恢复到直立的状态。对于各系统特别是心血管系统很有裨益。
吃早餐:早餐一定要吃!俗话说,早餐要吃好,午餐要吃饱,晚餐要吃少。不少人不重视早餐的食用,经常只是随便吃一点,或干脆不吃。不吃早餐的人爱犯困,做事无精打采;讲究吃早餐的人则精力充沛得多,身形也相对匀称。
不渴也要喝水
很多人是不渴不喝水的,人体70%是水分,到你感觉到渴了时,已经对身体造成伤害了。水是人体的“清洁剂”,是五脏六腑的“润滑油”,一定要注意多喝水。
不加餐
很多人一感到饿就会吃点零食补充一下,殊不知饥饿感对人体是有好处的,它能激发并增强身体应对困难和挑战的能力。它能够刺激人体分泌应激的激素,调动脂肪储备来提供身体所需能量。也就是说,忍一下就不会觉得饿了,因为脂肪就开始给身体供应能量了,这样还能够帮助减肥或保持体形。
坚持午睡15分钟至半小时
中午睡半小时是最理想的。可以帮助身体下部的血液回流,对于腿部的健康是很重要的。午睡时间太长了也不好,会影响晚上的睡眠质量。
和阳光亲密接触
有很多人,特别是女性非常讨厌阳光,怕被晒黑。但是阳光对于生命万物实在是太重要了。缺乏阳光的植物不能茁壮成长,同样缺乏阳光的人也不会健康。很多人感到虚弱、心跳快、关节痛、眼睛花等,都和缺少阳光接触有关。所以,要利用午餐后或工间操时间到室外散散步或者坐一会儿,即使在树荫下也是可以接受到阳光沐浴的。
坐有坐相
张弛结合坐应当收腹立腰,放松双肩,脖子自然伸展,不要缩着脖子或探着脖子。上班族在办公室一坐就是七八个小时,如果不能保持正确的姿势,会觉得更疲劳。另外,一定要注意劳逸结合。工作一小时左右一定要站起来活动一下身体,稍事休息,然后接着干。站起来接电话借机舒展一下筋骨,深呼吸几下,也得到休息。
运动不过量
好久不锻炼,一时心血来潮就大练一场,这是非常不好的运动方式。运动必须适量,长期坚持。适当的体育锻炼可增强体质,有益身心健康,但过量的运动会使乳酸等代谢物在血液中堆积。过度的运动量还会造成心肺损伤,影响肝功能。
不熬夜
人到中年,工作任务繁重,加班熬夜是很常见的现象。熬夜可能导致神经衰弱、溃疡病、高血压、冠心病等,还会造成大脑缺氧受损,促使早衰。
注意心理调节
现代科学证明人的心理和性格是影响健康的重要因素。内向、害羞的人更容易生病,在工作中也容易觉得累,而外向的人寿命更长,并且精力充沛。
多跟人交谈可以舒解自己的烦恼、压力。在交友时多交乐观的朋友,因为他们积极的情绪能感染周围的人。如果跟一个悲观、喜欢抱怨的人在一起,你也会变成悲观的人。在家里或办公桌上放些香料如迷迭香、薄荷和姜,可以改善心情,并且能增强记忆力。多看看喜剧也不失为一种好的方法。
病痛不拖延
不少中年人总认为自己还年轻,身体出现一些预警信号如头晕、乏力、胸闷、心悸、胃痛、失眠、气短、关节痛、食欲差时,还不重视,结果小病熬成大病,轻病拖成重病,以致失去治疗的良机。中年人是承受事业压力、家庭压力、角色压力最多的阶段。所以,身体若有病兆,不要不以为然,更不可讳疾忌医,应该早检查、早诊断、早治疗。
新衣洗后再穿
人体皮肤除了保护、感觉、调节体温、分泌和排泄作用外,还有吸收外界物质的能力。如果不慎穿着有“毒”衣物,非但不能维护身体健康,反而会损害健康。
为了避免受到甲醛伤害,购买和穿着服装要做到先闻后洗再穿。闻一闻衣物上是否有浓重的刺激性气味。甲醛易溶于水中,衣物买回家后最好先用清水充分漂洗。穿上新衣后,如出现皮肤过敏、情绪烦躁、饮食不佳、咳嗽等症状,应考虑可能是甲醛惹的祸,要尽快到医院诊治。
最佳的保养时间
饮茶最佳时间:餐后1小时
如果饭后立即喝茶,茶叶中的鞣酸可与食物中的铁结合成不溶的鞣酸铁,降低铁的吸收率,长此以往可诱发贫血。餐后1小时,食物已排至小肠并且铁质也已基本吸收完毕,此时喝茶就没有什么影响了。
吃水果最佳时间:饭前1小时
饭前吃水果不仅可以开胃生津,还能防止进食太多。有研究表明,餐前吃水果蔬菜对防止胃癌也有一定作用。如果饭后马上吃水果,由于其中所含的果糖不能及时进入肠道,会在胃中发酵,产生有机酸和气体,易引起腹胀、腹泻。
刷牙最佳时间:每次进食之后
因为饭后口腔内的细菌便开始分解食物残渣产生酸性物质,腐蚀溶解牙釉质。
护肤最佳时间:晚上临睡前
因入睡后,皮肤毛孔全部开放,护肤品所含的养分最易被皮肤吸收。并且人体皮肤的新陈代谢在夜间12时至凌晨6时最为旺盛。
晒太阳最佳时间:上午9~10时和下午4~5时
因为此时的阳光不仅可促进人体产生大量维生素D,而且强度又不至于伤害皮肤。
锻炼最佳时间:傍晚
研究证明,傍晚锻炼最为有益。因为此时人体的适应能力最佳。
散步最佳时间:饭后45分钟
以每小时4.8公里的速度散步20分钟,热量消耗最大,最有利于减肥;如果饭后2小时再散步20分钟,则减肥效果尤佳。切勿饭后立即散步。
开窗最佳时间:每天上午9~11时、下午2~4时
这两个时间段气温高,且逆流现象已消失,大气层底部的有害气体也逐渐散去,所以以上两个时间段开窗通气效果最佳。
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《中西医人体保养手册》
本书针对常见的健康问题介绍日常保健保养细节,分为整体保养和分部位保养两篇。在整体保养篇介绍了健康基本知识,如人体的预警信号、人体保养细节、中医养生十六宜与十六忌等,并介绍了人体不同系统的保养细节等。在分部位保养篇分别讲解了人体不同部位常见病及其预防保养知识。本书适合如何关注自身健康的人,特别是中老年人阅读参考。
主编:张同亚孔晓华冯卫
出版:人民军医出版社
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电脑日常保养手册1 第9篇
灰尘沉积在机箱里面会影响电脑的性能表现，散热器更易于被灰尘阻住，结果使气流受阻，很大程度上影响了散热效果。
灰尘同样会沉积在主板、显卡等配件上面。这种情况下可能会造成电路的细微短路。这种短路平时影响不大，使用者可能感觉不出来。当天气变潮湿时，它则可能使你的电脑出现一些怪问题，更严重的可能烧毁硬件。
当灰尘沉积在插槽上时，可以导致装在这个槽上的硬件出现问题。即使不会烧坏硬件，也会花费你相当的时间与精力去寻找并解决问题。
吸烟的情况下也是如此。我见过最惨烈的是吸烟室里的一台主机。机箱里面的灰尘被烟垢粘得牢牢的，这种情况更容易使电路短路。机箱也已经褪色。我发现里面的线缆老化得也很快，线缆外面的橡胶已经开始脆化。自然条件下，橡胶老化很正常，不过，在烟雾的环境下，老化的速度加快了很多。
如何减少灰尘沉积
你不能阻止灰尘飞进你的机箱内部，尽管有不少办法可以减少灰尘进入，
除非你把整个机箱用保鲜纸包起来，不留一个孔让灰尘进入:-
我觉得避免灰尘进入机箱的一个好办法是把机箱放到一个清洁的环境里。放在地毯上的机箱会更容易吸收灰尘。因为环境周围的灰尘是比较容易被地毯吸收。如果把机箱放在地毯上，那就又把地毯上的灰尘吸进去了(吸尘器?)。如果家里有猫狗等宠物的话，你会在机箱里面发现很多毛发。
你可以花上 $6 买个过滤网装在风扇上面。虽然不能 100% 地过滤灰尘，还是可以将绝大部分的灰尘拒之门外。这种过滤网大多是可以清洗的。灰尘多了，洗洗又可以重复使用。当然，你也可以用碎布料自己 DIY 一个过滤装置，效果也是很不错的。现在的机箱有些也有提供过滤网。自己 DIY 的话也有很多办法。比如旧的 T-恤 衫也可以拿过做过滤网。剪出相应的大小固定在风扇入风一端就可以发挥作用了。
汽车安全驾驶与保养手册 第10篇
目录
一、安全驾驶小知识
行车安全之新车磨合
正确操作离合器 确保行车安全
一般道路行车技巧
高速公路安全行车必知
山路行车驾驶技巧
坡道行车安全指南
驾驶技巧：如何在特殊路段行驶
夜间行车三大纪律八项注意
雨天行车八项安全提示
雾天行车小心应付
行车中如何闪避车前障碍物
路遇堵车如何防追尾
安全停车少不了
如何更好利用后视镜和转向灯
新手开车有三忌
消除错误观念 正确掌握ABS使用
二、汽车保养全攻略
用车养车十大注意事项
老车旧车做好三项保养
轮胎日常使用应注意的问题
夏季“安胎”有窍门
三、高手过招
25种不良驾驶习惯
如何应对突发故障
教你开车省油十五招
开 篇 语
随着时代的进步，社会的发展，汽车越来越成为我们日常生活中必不可少的交通工具了。出行安全也为人们更加关注。为此，缮制了《汽车安全驾驶与保养手册》，通过本手册，带给您不同路面驾驶技巧、各种紧急情况处理方法以及保养节油措施，为您出行提供技术保障。
我们愿以真诚的态度，为您提供周到热情的服务，祝您出行顺利，驾驶愉快。
行车安全之新车磨合
◇ 保持中低速度：新车初驶阶段国产车需控制在每小时40-70公里，进口车在最初的1000公里以内，车速不超过最高车速的80%，发动机的转速控制在中速以下。
◇ 避免满载负荷：新车在最初的1000公里内，国产车不能超过额定载荷的75%-80%；进口车不能超过额定载荷的90%.◇ 避免长途驾驶：新车跑长途，会因长时间连续工作而造成发动机机件磨损。
◇ 避免紧急制动：新车在最初行驶的300公里内不要采用紧急制动。
◇ 及时更换挡位：行驶中应及时换挡，不能高速低挡行驶或低速高挡行驶，也不要长时间使用一个挡位。
正确操作离合器 确保行车安全
在汽车上，离合器踏板是用脚来操纵的重要装置，操纵好离合器的关键是要掌握好离合器的接合点。在分离离合器时比较简单，只要快速地尽量踩下离合器踏板就可以了，不要停顿，以防离合器半滑转而加速磨损。
在接合离合器时较复杂，要做到“快——慢——快”，特别是在汽车起步时，先快松离合器踏板，使离合器的压板和摩擦片之间的间隙快速减小，然后慢慢地松开离合器踏板，当感觉到发动机有些抖时，也就到了离合器的接合点，此时应稍加油门，再慢慢地松离合器踏板，在离合器完全接合后应快速完全松开离合器踏板。
在汽车行驶中换挡时，操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起，不要出现半联动现象，否则会加速离合器片的磨损。在汽车正常行驶时，不可以把左脚长时间地搁在离合器踏板上，否则容易造成离合器片的快速磨损。在制动时，应该先踩下制动踏板，然后再踩下离合器踏板，如果制动后，车速不是很低，汽车不需要换挡时，就不要踩离合器踏板。在特殊情况下，可以把离合器松到接合点左右来控制车速。
一般道路行车技巧
1、踩下离合器后发动引擎：预防离合器齿轮系统混乱时发生意外、预防不是空挡时熄火。
2、慢行可以省掉预热车身过程：一档、二档慢行十分钟可省些时间，有时本来也要慢出门、慢上路。
3、坐在车内检查刹车灯：利用后墙反光观察刹车灯是否正常。
4、大胆使用原地转向：转向器的设计安全系数是其它机械的十倍，不用会浪费资源、反而添加碰蹭他人的危险。
5、开得太慢反而无益：变换车道行驶时，低速更易给后车带来麻烦。
6、升档要晚、降档要早：有利于安全、有利于保护传动系统。
7、等红绿灯时要踩住刹车踏板： 预防他人撞来时造成的意外伤害、特别是胫部损伤。
8、小心左右盲点：在车身后数米有一视角盲区，利用车内后视镜可避免，转弯时回头看是必须的。
9、雨天等红绿灯时不关雨刷和大灯：大雨天光线不好，防止别人撞你，防止观察困难。同时行人可根据灯光判断你的存在。
10、三车道时选中间行驶：有紧急情况、路口时好选方向。
11、空挡行驶很危险：紧急时引擎的刹车作用不能发挥，特别是在下坡的时候。刹车时过早踩下离合器同样不好。
12、正确使用制动器刹车：遇到刹车系统进水时，应轻踩刹车，排干水份。失效时，应利用排档依次减档制动。
13、停车时利用远光灯的反光判断距离：利用远光灯光斑的大小，可以判断车身离墙的距离。停下来实际看看，对比几次即可得心应手。
高速公路安全行车必知
在上高速公路前一定要对车辆做一番细致地检查工作。
第一，要检查燃油量。汽车高速行驶，燃料的消耗要比预想的多。因此，高速行驶时，燃料要准备充分。
第二，要检查轮胎的气压。汽车在行驶中，轮胎将产生压缩及膨胀，即所谓的轮胎变形，特别在轮胎气压较低、车速较高时，这种现象更加明显，此时轮胎内部异常高温，将产生橡胶层与覆盖层分离，或外胎面橡胶破碎飞散等现象而引起爆胎，发生车辆事故。因此高速行驶前，轮胎的气压要比平时高一些。
第三，要检查制动效果。汽车的制动效果对行车安全有着举足轻重的地位。在高速公路上行驶，更要注意制动效果。出发前，应先低速行驶检查制动效果，发现有异常时，一定要进行维修，否则，极有可能引起重大事故。
另外，对机油、冷却液、风扇皮带、转向、传动、灯光、信号等一些部位的检查也不容忽视。
做完检查工作后，在高速公路上行驶时，我们还要注意以下行车要诀：
第一，正确进入行车道。车辆从匝道入口进入高速路，必须在加速车道提高车速，并打开左转向灯，在不影响行车道上车辆正常行驶时，从加速车道进入行车道，尔后关闭转向灯。
第二，保持安全距离。车辆高速行驶中，同一车道内的后车必须与前车保持足够的安全距离。经验做法是，安全距离约等于车速，当车速为100千米/小时时，安全距离为100米，车速为70千米/小时时，安全距离为70米，若遇雨、雪、雾等不良天气，更需加大行车间隙，同时也要适当降低车速。
第三，谨慎超越车辆。需超车时，首先应注意观察前、后车状态，同时打开左转向灯，确认安全后，再缓慢向左转动方向盘，使车辆平顺地进入超车道，超越被超车辆后，打开右转向灯，待被超车辆全部进入后视镜后，再平滑地操作方向盘，进入右侧行车道，关闭转向灯，严禁在超车过程中急打方向。
第四，正确使用制动。高速公路上行车，使用紧急制动是非常危险的，因为随着车速的提高，轮胎对路面的附着能力下降，制动跑偏、侧滑的几率增大，使汽车的方向难以控制，同时，若后车来不及采取措施，将发生多车相撞事故。行车中需制动时，首先松开加速踏板，然后小行程、多次轻踩制动踏板，这样点刹的做法，能够使制动灯快速闪亮，有利于引起后车的注意。
山路行车驾驶技巧
保持视线，不可空挡，学会挡位控制
在山路上驾车大部分人的感觉是没有像长时间在平直的公路上行驶那么疲劳。这时的驾驶员基本上是在不停地做着全身动作。上下左右不断变化的路面，形形色色不断改变的路边环境一般都会使驾驶者处于相对兴奋的状态。特别是在一个既陌生又景色优美的环境中就更是如此。此时的驾驶者应该控制一下自己的状态，集中精力驾驶汽车，同车人也应注意提醒其适当减速。
在山路上行驶首要的问题是要尽可能地保持良好的视线，视点要远且要尽量看清路面情况和路边环境。要尽量利用路面的宽度选择行驶路线，视线不好时应鸣号。打开车窗以听到车外的声音面临有可能落石的崖壁应关闭车窗。注意查看仪表的工作情况，特别是水温和油压。
上坡时应让发动机保持足够的动力，提前选择好合适的挡位，随时作好避让下行车的准备。下坡时不可空挡滑行，长时间使用刹车要考虑防止刹车鼓或盘过热，可利用挡位控制车速，放入低速挡。尽量避免在山路上停车，必要时应选择相对平直、视线好的安全地段。
另外，还有一点可供驾驶者在急于赶路时使用，即入弯减速，出弯加速，可保证车辆安全而快速地在蜿蜒的山路上奔跑。这样驾驶虽然有些费油，但驾驶的乐趣很多，且车速可提高。只是乘坐者恐怕会不太“稳当”，前后左右晃动是不可避免的。
坡道行车安全指南
如何确保停车不后溜
严格来说，在斜坡上停车，如果人在车内，除了要将手刹拉起外，脚也应踩在刹车位上，挡位则不能为空挡，而应挂在1挡或前进挡，以确保汽车保持前进的惯性。
如果人不在车内，则更要注意安全问题。除了拉手刹、挂前进挡之外，还要在车轮后面垫上三角木块，才能确保汽车不会后滑。相反，如果车子停在下坡路段，则要拉手刹，挂倒挡。因为波箱的齿轮转向不同，倒挡正好可以卡住齿轮的转动，以确保不会出现溜车现象。以防万一，最好也在车轮下面垫上三角木块。
上下斜坡驾驶技巧
上坡时一定要选择合适的挡位和控制牵引力，根据地面的溜滑状态和斜坡的角度、长度选择合适的挡位。如果道路附着力好，坡道角度大，可在上坡前提速助跑，利用惯性尽量使车辆冲上较长的坡道，必要时再迅速减低一至二个挡位上最后一段坡道。
如果道路路面非常溜滑，但坡道较短，仍然可以用上述办法冲坡，但应避免中途减挡和过度加油。否则可能由于牵引力超过轮胎的地面附着力而侧滑。
如果因为动力不足或打滑爬不上坡，是非常危险的。车辆在后退时刹车效力比前进时要小得多。以BJ-2020为例：前进时前轮双蹄片均为助势蹄(紧蹄)，后退时则变成了非助势蹄(松蹄)；后退时仅后蹄片之一为助势蹄，车辆的制动效能大幅度下降。在这种情况下，后轮被刹死，前轮的刹车效力又不足，车辆很容易横在坡上造成翻车。此时惟一正确的方法是：迅速在车辆将要后退的那一瞬间挂上倒挡，同时接合离合器，利用发动机的作用减缓后退车速，并且连续点刹，绝对不要把刹车踩死，保持原来的上坡路线退下来。
驾驶技巧：如何在特殊路段行驶
● 沙地 通过松软的沙地时，千万不要停车，一定要保持车轮匀速转动。进入沙地前，要提前加速，直到全部通过后，才可收油。在通过沙地时，会感到车轮遇到强大的阻力，车速明显降低，此时不要慌张，稍微加大油门，试着提高车速。切忌突然加大油门。
● 硬石路 汽车在硬石路面行驶弹动异常厉害，绝对是对汽车悬挂系统最苛刻的考验。驶入这种路段一定要严格控制车速，最快不过20公里／小时，除了照顾车上人员的感受，更重要的是保护轮胎，防止报废，切记慢行为上。
● 泥泞 判断在泥泞路能否通过的简单办法，是看有没有汽车通过的胎迹，有胎迹就说明有汽车行驶过，胎迹越新前车通过的时间越短。根据胎迹的大小、宽窄还可以判断出是何种汽车，与自己汽车相比底盘的高低，马力大小，汽车重量的差异，能否顺利行驶过去。
在泥泞道路行驶的技巧是，如果泥比较厚，可以挂二挡，但车速不能太快，进入泥泞道路中间切记不要停车或换挡。在行驶时还要注意把握好行驶方向，直行穿过。否则车轮斜向前进，阻力增大，容易打滑甩尾。
● 砾石路 砾石路，即石子较多的土路或柏油路面。起步时，轮胎会轻微打滑，可加大油门，尽快把石子踢开，以获得较大的驱动力顺利前进。这种路面会影响车辆的制动效果，紧急制动轮胎打滑，尤其是转弯时紧急减速，更容易导致车辆侧滑，因此避免事故的惟一方法还是降低车速。
● 隧道 不管隧道中的照明有多亮，一定要开启大灯开车，这不只是让您看清路面，同时也让后方车辆能准确地辨别您的位置。如果隧道路线并不是您所熟悉的，那么，切记放慢速度，仔细看清地上的标线和反光标志，跟着前车的尾灯走，以免走到对方车道，发生危险。
夜间行车三大纪律八项注意
三大纪律
第一、灯光不全不许上路。灯光是夜间行车安全的生命保障决不能有半点马虎。尤其是前照灯、后尾灯、转向灯和制动灯出故障时，上路行车是非常危险的，因此夜间上路行驶之前务必要对灯光进行全面检查，确认良好方可上路。
第二、无精打采不许驾车。夜间开车最常遇到的问题就是一个“困”字，疲劳驾驶是驾车的一项大忌，技术再好也会因一时困怠而铸成大错。因此决不许强打精神，勉强上路。
第三、控制车速没有事故。夜间由于路上行人、车辆相应减少，驾驶急于赶路，所以车速都比较快。在弯道、坡道、窄路、雨、雾天都会严重影响视力，遇有紧急情况极易发生危险，一定要降低车速。八项注意
第一、密切注意路面变化
夜晚驾车能见度较差，尤其是在郊区或山区公路等无路灯的环境里行驶，更需要注意观察道路的变化。要学会利用路面明暗和不同的反光来判断路形路况，凡在前照灯能够涉及的范围内的任何光照形状的变化都应及时注意。如：光柱变窄可能是山口，光柱变短可能是弯道或上坡，光柱变长可能是弯道或下坡，光柱下缘出现缺口可能是坎坷或坑洼。此外还应学会利用颜色判断路形路况，凡是发现前方路面颜色变化就要注意。如：成片的亮处可能是积冰或积水，暗处可能是坑。
第二、注意经常变换远近灯光 经常变换远近灯光对夜间安全驾驶主要有三方面的好处：首先，变换远近光有利于观察环境和路况，更容易及时发现隐患；其次，经常变换远近光有利于视神经减轻疲劳，提高加强驾驶者的兴奋度；再次，经常变换远近灯有利于及早引起其它车辆，特别是弯道另一侧来车的注意。
第三、礼貌会车注意右侧距离
会车时关闭远光灯既是礼貌又是安全行车的必要手段之一。关闭远光或关闭大灯利用对面来车的灯光对路面和物体勾勒的剪影效果来观察路况，偏偏比开远光灯的效果更好，但一定要充分估计右侧的距离，不可只顾躲对面的车而忽略右侧。由于会车灯光会造成“光盲”要提前注意会车点路面，注意“独眼灯”车，放宽会车距离。
第四、谨慎超车注意直线距离
夜间超车一定要有足够的直线距离，无论如何不要在弯道中超车。超车前应接近前车后以变换灯光的方式来提醒前车减速让道，待对方做出让行动作时再加速。
第五、细心观察注意路标提示
在有道路标线的道路上行驶时较容易判断道路的路形，但如果是夜间行驶在无标线的道路上，就要仔细观察指示牌和路边的路碑了。遇有疑问时一定要减速甚至停车探明情况后再上路。
第六、适时休息注意调节情绪
夜间行车由于四周一片漆黑，很少感觉得到周围景物的变换，所以应适时休息，驱赶困意，以提高注意力。
第七、控制车速随时注意仪表
因为能见度差，周围速度参照物不易辨认，所以夜间行车从视觉感受上对车速的判断相对偏低，许多人会下意识提高车速。因此要随时注意察看仪表板上的时速表和发动机转速表，把车速控制在安全速度以下。
第八、带全必备用品注意停车安全
上路之前除了带全一些维修用品，如备胎、千斤顶、轮胎扳子等，还必须带上一些应急物品，故障紧急停车警告标牌、应急灯，有可能的话还应该带上水和清洁用品。因为在夜间行车除扎胎或其它机械故障外，也还会因昆虫趋光而导致前大灯照度下降或散热器效果下降。但是夜间停车一定要注意安全，除开启故障紧急停车双闪灯外，还应将警告标牌放置在车后足够远的地方，以尽早给后面来车一个提示。
雨天行车八项安全提示
一、保持良好的视野。雨天开车上路除了谨慎驾驶以外，要及时打开雨刷器，天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯。如果前挡风玻璃有霜气，则需开冷气，并将冷气吹向前挡风玻璃；如果后挡风玻璃有霜气，则要打开后挡风玻璃加热器，尽快消除霜气，以免看不清后面的车辆。
二、过水沟、水坑，保持低挡高转速，慢速通过。高速通行会产生飞溅，导致实际涉水深度加大，容易造成发动机进水。当车经过有积水或者立交桥下、深槽隧道等有大水漫溢的路面时，首先是停车查看积水的深度，最简单的方法是水深不能超过排气管的高度，如果超了，应选择其他路线绕行；如水深只淹没少半个轮胎，可以挂一挡，稳住油门，低速直行，一气通过，切不可中途停车、换挡或急转方向，防止因操作失误而导致车辆熄火、发动机损坏。
三、雨刮器最好一年一换。如果雨刮器的扫水能力下降，雨天行车观察路面情况将很困难。特别是高速行驶时，雨刮片向上浮起，扫水能力更差。另外，夜雨中行车，没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光，使前方视野极度模糊，容易引发事故。
四、定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅。避免雨天积水造成发动机进水，防止车载电脑短路——有些车型的电脑就在防水槽底下。
五、定期检查轮胎磨损情况，及时更换。轮胎磨损过度，容易在胎面和水面间形成水膜，造成汽车跑偏、甩尾和制动距离加长。
六、很多车的外后视镜没有自动加热功能，雨天在外后视镜上积留的雨滴容易造成驾驶员视线盲点，除了及时清洁外后视镜之外，并线时司机也要多注意。
七、夜雨、阴天行车，及时打开夜间行车灯。在阴天、雨雾较重、可视性较差的雨天，也应该及时打开夜间行车灯。
八、雨天驾车不要降低胎压。汽车在雨中刹车时，最重要的是要有足够的压强把轮胎与路面间的雨水排开，让汽车停稳。降低胎压会使轮胎触地面积变大，刹车时力量减弱，致使滑行距离变长。
小秘方：车陷泥坑的自救方法
下雨天或在乡间土路上行车时，经常遇到车轮陷入泥坑的情况。一旦发生这种情况，可以挂上一挡或倒挡，试探性地缓踩油门，当汽车能前行或者后退时，要保持加速踏板位置不变，低速开出泥泞路段。如果汽车无法前后移动，可以在驱动轮前后垫石块、砖头、木板或树枝等，以增加车轮与地面的附着力，使汽车平稳开出泥坑。
雾天行车小心应对
雾天能见度小于50米时，公安机关可采取局部或全路段封闭高速公路的交通管制措施，除执行任务的警车和高速公路救援专用车辆外，其他机动车辆禁止驶入高速公路。能见度在50～500米时，机动车驾驶员必须谨慎驾驶，注意以下几个方面的问题。
一是充分利用各种车灯提高能见度，在行车中应该打开防雾灯、尾灯和前照灯(近光)。雾灯灯光为黄色，穿透雾气的能力较强。
二是适时停靠车辆。因大雾的影响，能见度降低至200米以下时，驾驶员看不见前车，只有依赖于前车车尾灯行进，说明已是容易出现车祸的信号。此时要特别注意自已车辆的预防措施，较安全的方法是将汽车驶向最近的停车场暂避。
三是正确操纵控制车辆。雾天行车，应该将车速降至最低限速行驶，以使制动距离控制在可见的距离之内，并保持一定的车距，以防追尾相撞。能见度在300米以上的淡雾时，要稳定车速，不可猛踩油门、急刹车或急打方向，注意道路标志。能见度在150～300米范围之内时，车速应适当降低至100公里／小时以下，行车间距也控制在150米以上。若能见度已经降低至50～150米范围内的浓雾天气，则应将车速控制在50公里／小时。若能见度已降低至50米以下，则应采取紧急停车措施。
行车中如何闪避车前障碍物
具体的方法就是当发现情况时，转动转向盘要由慢到快，逐步进行。路面越滑，就越要平稳地转动转向盘，且转向盘转动幅度不应大于半圈。完成闪避动作后，应迅速将转向盘回正，这样汽车很快就会从左右摇摆的状态中恢复平稳。驾驶者在整个过程中也不要紧盯着障碍物，而是应将视线对着正确的行驶方向。
汽车的驱动方式和载重情况对闪避操作有很大的影响：后轮驱动的汽车由于后轮有很强的分解倾向，容易造成转向过度；前轮驱动汽车则对转向盘转动的反应较慢；四轮驱动的汽车因驱动力被平均分配到四个轮子上，所以表现得比较平稳；载有重物的汽车左右摇摆会比较强烈。由于突然的闪躲，常会有安全方面的隐患，因此开车时应与前车保持适当的安全距离，而且不要把视线过分集中在近处，要注意远处的路面情况。
路遇堵车如何防追尾
避免追尾要“三看二动作”
如果您真的是在转过一个弯后才发现前方堵车了，为了避免上述危险，需要了解一些处理这一问题的常识。此时您一定要保持冷静，瞬间看清路面情况，做出正确反应，并果断行动，简言之，叫做“三看二动作”。
三看：一看前车与自己的车之间是否可控制在安全距离之内，如果有，那么就利用它；二看马路右边路肩上有无位置，如果有，可供避让用；三看路中间的绿化隔离带有没有空间，这样做虽然无法避免自己的车受损，也许自己还会受点伤，但没办法，这样可以减轻对前车的伤害。
二动作：立即并大力踩刹车踏板。如果您的车没有ABS，那么必须在变换车道时做点刹车动作，即短促地松开刹车踏板，否则，车轮被抱死时是无法转动方向盘的。
避免追尾充分利用刹车灯
看来，为了避免追尾，最好的办法是尽早知道前方有堵车情况，这样您就可以从容地减速了。所以，您应该充分利用刹车灯的功能，但目前，刹车灯也有不尽如人意的地方。比如，当您踩下刹车后，刹车灯的灯光可以提醒后车减速，但后车没法知道您的车踩刹车的轻重，如果后车对您的减速程度估计不足，结果不难想像，追尾仍然会发生。统计表明，追尾事故中有很大部分的原因是前车做了急刹车动作。据悉，目前国内还没有较好的设备来特别提示急刹车状态。
为此，告诫大家最好铭记两个要点：
首先，如果是前车，您有能力更有责任照顾后车。刹车前尽可能看一眼后视镜，提前点刹车，给后车留一点反应的时间。不到万不得已，不要急刹车，别人安全了，自己才更安全。其次，如果是后车，您除了眼观六路，注意路面情况以外，还要紧盯住前车的刹车灯，一旦那个地方亮起，那么您至少应该马上收油，甚至点刹车。
安全停车少不了
停车场停车
在停放的时候最好能让车头向着通道，以方便驶出车位。这是因为在倒车时很容易将一半注意力集中于车尾，如果这时方向打得太早太多，那么车的前部就很容易刮到旁边的车。正确的方法是顶着你要进的车位开，尽量使车身与车位成一条直线，然后挂倒挡倒入空位。
楼群停车
在楼群的通道里靠边停车时，应先观察一下地形。先看看是否会挡住别的车进出，再看看自己的车停好后是否会被别的车堵住出不来。车子停在楼下时，不要离阳台太近，小心人家的花盆或垃圾之类的东西会从天而降。
路边停车
路边串联式停车时要尽量靠近右侧人行道，并在车头车尾预留出50厘米的空档，为自己车辆驶出提供方便，同时给别的车留出驶出的空隙。不然的话，当别人的车屁股在你的车头前面一进一倒的时候，其实最危险的是你。
如何更好利用后视镜和转向灯
◇ 在公共汽车靠站时，要减速，从前车窗中观测前方地面和停置车辆后面的移动物体，以防其突然闯入车前。
◇ 驾车时每隔8到10秒钟就看一下后视镜，这样可以判断周围的车辆，尤其是在交通拥挤或在多条行车道上行驶时。在改换车道前，一定要回头迅速扫视一下肩膀后的盲点。
◇ 驾车时需要360度的视角。发车前检查一下车辆的后视镜以防角度已经改变。不用转头，可通过车外的后视镜看到部分车体。调整车内的后视镜，角度稍微照顾点车子的右边，因为右边是驾驶时的盲区。
◇ 准备转向、换车道或超车的前30米至100米处打开转向灯。因路上交通流动的连贯性，换车道时试图保持和周围车辆相同的车速，而不是使车速减慢。请记住转向灯不会自动给你换道的权利，换道时必须有合理的空间使你的车子并进去。
◇ 检查指示杆的自动复位功能。如果你在车完全转向之前已经微转方向，这个功能可能会自动关闭。或者在转向之后，它还没有关闭。仔细看一下转向灯或看一下仪表盘上的闪烁灯，确保它们是否打开或关闭。
新手开车有三忌
一忌单手走天涯
无论你技术有多好，驾龄有多长，驾车时只用单手握方向盘，例如边听手提电话边开车、边抽烟边开车等坏习惯戒不掉的话，你就犯上驾车的大忌。
正确的方法是双手时刻不离方向盘，保持最警觉的驾车姿势，就算是开手波车，右手一换完档后，亦要立即握回方向盘，确保汽车方向时刻都在自己的双手操控之下，以策安全。
二忌跟车太贴
有关交通意外统计数字显示，构成交通意外的主要原因之一，就是跟车太贴所致。其实与前车的距离太贴的话，驾驶视野就会被前车所遮挡，无法清楚观察前方的交通情形，一旦发生紧急事故，如前方有障碍物，又或者前车突然慢速行驶的话，就无法作出最快、最敏捷的反应，甚至因刹车距离太近，不可避免地撞上前车，引起交通意外。
正确的方法是选用“两秒守则”。它并非一成不变的定律，当遇上下雨路滑的情形，又或者是尾随大型车辆，例如货柜车等，跟车距离就要拉长至四秒甚至五秒，以免驾驶视野受阻，影响驾车的反应。
三忌眼光短浅
最高明的驾驶技巧，就是行车要畅顺，不要突然加速或突然减速，保持车速平均，以最有效及最直接的方式来开车。
能够畅顺地开车，就要有好的预见性，能及早观察前方的交通情况，预先作出准备，早一点收慢车速，而无需紧急刹车。其实实践行车畅顺的技巧，除了要提高预见性之外，也要习惯以油门来控制车速，少一点依靠脚刹。控制油门的动作要柔顺，加速和减速便能凭油门的深浅度来控制。紧记：脚刹是用来停车之用，并非控制车速的主要系统。
消除错误观念 正确掌握ABS使用
● 错误观念一：装有ABS的车，制动距离会较没有装ABS的车大大缩短。这是一个较普遍的错误认识，产生这种错误说法的原因是因为ABS往往是在较紧急的制动动作下发挥作用的，所以会给人以ABS起作用后制动距离缩短的印象。另外，个别汽车销售人员缺乏专业知识对ABS作用的夸大也是造成误导的原因。其实制动距离的长短与路面的摩擦系数以及轮胎有密切更直接的关系，在某些情况下，有ABS的制动距离较没有ABS的短，但在其它不同条件下，情况会恰好相反。因为在正常情况下，滚动摩擦系数要小于滑摩擦系数。
● 错误观念二：有ABS的车不会出现甩尾侧滑现象。曾有这样的交通事故案例：一辆装有ABS的进口车在变道时失控侧滑出险，事后驾车者大惑不解，认为有了ABS不应该出现侧滑。实际上，ABS的作用只发生在制动车轮抱死的情况下，它与电子行驶稳定系统的作用有本质上的不同。
● 错误观念三：有ABS的汽车制动稳定性提高了，开车就可以更大胆。ABS只是制动的辅助系统，可以在制动时帮助驾驶者控制车辆状态，防止车辆在制动中失去转向能力，但其中主要操控仍是驾驶者，所以超能力驾驶仍会引发事故。
必须了解的知识像汽车上其它零部件一样，ABS也有不同的类型和形式，“知己知彼”才能正确运用。
● 电子传感式ABS：这类ABS主要是通过电子传感器对车轮状态的感知来进行制动力调节的。由于设计上的不同，这类ABS又可以分为：三路三传感、三路四传感、四路四传感等形式。一般来说，三路的ABS较适合前轮驱动的车。而四路的ABS适合后轮驱动的车。当然这并不是原则，各车型会根据不同配置和设计采用不同形式的电子传感ABS。
● 机械式ABS：机械式
ABS又称“MASS”，最早是被运用在飞机的制动系统中。机械式设定只能在预定条件下生效，缺乏对道路环境的应变性，所以效果与电子传感相比逊色许多。但此类ABS造价低廉，为一些低售价的车所采用。
必须掌握的方法装有ABS的车和没有配备此系统装置的车在制动时的操作是不同的，需要主动体验和练习，才会在紧急情况下取得应有的效果。
1.在制动中感到制动踏板传到脚掌上的“脉动”(连续的反顶力)时千万不要紧张，这正是ABS发生作用的表现，此时要保持住制动的蹬踏里，直至车子停下来。
2.一般说来，在制动力缓缓施加的情况下，ABS多不发挥作用，只有在制动力猛然增加使车轮转速骤减的时候ABS才生效。所以驾驶装有ABS的车时，制动应相对踩深一些，特别是在湿滑路面上的制动。
3.不要“点刹”，驾驶装有ABS和没装ABS的汽车，制动最大的不同点就在于“刹死”与“不刹死”。没有ABS制动时常采用“连续点刹”防止汽车失控。而有ABS的制动必须“一脚踩到底，坚决不放松”才能保证车态和转向能力。
4.制动时注意手脚并用是有ABS的另一个驾驶技术。在制动的同时打方向躲避障碍是ABS主要的功能之一，因此在制动距离较短，无法避免触障时，迅速制动转向，是避免事故的最佳选择。
5.特殊情况下也可关闭ABS。许多车内都有ABS开关钮，在越野环境里，尤其是在沙丘地带和陡坡越野时关掉ABS可以获得更精确的制动脚感。
6.如果使用机械式ABS，一定要注意在不同的路面上可能会有不同的制动防抱死效果，所以必要时应根据情况调整制动方式。
二、汽车保养全攻略
用车养车十大注意事项
关于备胎小型化：备胎小型化是现代轿车的一个潮流，目的是通过使用比正常轮胎小一些尺寸的备胎，来使备胎和正常轮胎区分开来，以促使使用了备胎的车主尽快将使用的备胎更换回正常的轮胎。使用小型化的备胎时，要注意控制车速，一般情况下以不超过80Km／h为宜。
最简单实用的车辆泄漏检查方法：每天在开车前，先将车辆从停车的地方移开，然后看看原来停车的位置上有没有水、油痕迹，如有，则要对车辆发动机和底盘进行进一步的检查，以尽早发现漏油、漏水的地方。
车内喷蜡注意事项：在车内喷蜡时，最好不要喷仪表台，特别是CD音响处，因为所喷之蜡有可能污染CD唱机的激光头，从而损坏CD唱机。
驾驶员座椅下方和旁边禁放杂物：有些司机习惯把防盗锁和电筒等杂物放在司机座位底下或旁边，这种做法很危险，一定要改正。因为上述地方如有杂物，在车辆急转弯、遇大颠簸或急刹车等情况时，杂物有可能前冲碰到油门踏板甚至卡死刹车踏板，从而发生意外。
关于机油添加剂：不主张随便使用机油添加剂，因为目前使用的机油基本都是复合机油，本身已有各种成分的添加剂在内，而机油并非只有减摩的功能，还有清洁、散热等其他功能，片面改善某一方面的功能，则可能破坏机油其他方面的性能，从整体上说反而起到不好的作用。
定期更换刹车油：刹车油的性能好坏对车辆的整体安全有至关重要的影响，由于刹车油长时间使用后会吸收空气中的水分，当工作时被加热后可能会使水分蒸发产生气泡从而导致刹车失灵，所以必须定期更换刹车油。
使用专门的汽车玻璃清洗液：专用的汽车玻璃清洗液中含甲醇，因此在冬季可以防冻，而即使在南方，因为其不含碱性，也可以避免损坏前风挡玻璃。
慎用轮胎自补液：除非是常在工地施工的车辆外，建议慎用轮胎自补液，因为虽然其可以自行封补轮胎被扎穿的部位，但在车辆高速行驶时，会产生运动不平衡的情况，严重影响车辆的行驶操纵品质。
发动机宜常进行高转速运转：现在的轿车发动机基本都是高转速发动机，一方面在高转速的情况下才能获得最大的功率；另一方面发动机在高转速运转时，自洁能力强，可以减少发动机积炭情况的发生。
行车时不宜空挡滑行：首先空挡滑行时并不省油，空挡滑行时变速箱润滑不足，而在高速直接挂上低挡时，会产生较大的机械冲击，易造成零件毁坏，而万一发生发动机死火的情况时，会导致刹车失灵，而同时又失去发动机制动力，十分危险。
老车旧车做好三项保养
第一，保养不要只换机油三滤。还要检查汽油管路、电路、线路插槽等处是否存在安全隐患，对于老化、硬化、破损的胶管、电线要及时更换。
第二，化油器车要定期清洁发动机。在夏季，发动机外油污过多，舱内汽油蒸气增多，一旦出现火花容易引起火灾。
第三，夏季防止水温过高。如果水箱内水量缺失严重，零部件容易造成高温，一旦发生燃油泄漏很可能形成自燃。
轮胎日常使用应注意的问题
要减少轮胎磨损及爆胎问题的发生，在日常使用中应该注意以下事项：
注意胎压 不宜打气太足，因为轮胎在高速运转下可能因无法承受过度的膨胀压力而发生爆胎危险，所以应当按照厂家要求保持轮胎的标准气压，包括备胎气压。胎压可用胎压计测量，不过必须在轮胎常温的状态下测量，因为在热胎状态下测量的结果是不准确的。
定时互换位置 轮胎每行驶1万公里就应当互换位置，因为一般汽车的发动机放置在前面，前桥与后桥的分配负荷不一样，因此前轮轮胎磨损较大。为了减轻这一现象，最好的方法就是互换位置了。
定期做平衡检查 定期检测平衡不但能延长轮胎寿命，还能提高汽车行驶时的稳定性。
不同规格的轮胎不能混装 子午线轮胎和斜交轮胎的侧向力不同，如果将两种不同的轮胎同时装在同一轴上，就会造成转向过度或不足，或容易造成侧滑。
适时更换 建议轮胎的使用寿命是4万公里左右，如果行驶里程较少，但使用时间超过两年同样建议更换。
夏季“安胎”有窍门
“毁胎”五宗罪
1、气压过高或过低。
2、轮胎使用期限过长。
3、轮胎橡胶表面老化和龟裂。
4、胎面磨损至极限。
5、钢圈变形。
应对措施
1.根据汽车不同的速度选择相应速级、质量合格的轮胎，同时应看看轮胎的生产日期，如果超出使用期限最好更换。
2.轮胎橡胶应是耐高温耐磨擦的丁基橡胶或用钢丝环带有较好防爆性的无胆胎，如胎面有损伤也应尽快更换。
3.开车前察看车胎气压，以避免中途坏车。前轮和后轮的充气压力应分别一致，否则行车中各胎受力不均会造成爆胎。当汽车在高速公路行驶，各轮胎充气压力应掌握在正常值的85%—90%之间，因为汽车长时间高速行驶，轮胎磨擦产生的热量来不及散发会使胎内气压升高。胎温增高，磨损加大，极易造成轮胎早期空爆。
4.在高温天气行车，应适时将车停在阴凉处，让轮胎自行降温后再行驶。
5.平时靠边停车时要尽可能小心，避免轮胎外侧擦碰甚至冲撞路边。不然的话很容易使轮胎侧壁受伤造成隐患，更严重的会造成内部的钢丝断裂症状或钢圈变形。
轮胎“体检”
将爱车的轮胎做个例行检查必不可少，由车头到车尾每个轮胎检查一遍。如果轮胎只磨损了两侧，表示长期胎压不足，如果只磨损了中间部分，表示长期胎压过高，应该至少一个月量一次胎压，并让胎压保持在标准值；如果磨损是不均衡的东一块西一块，表示轮胎不平衡或钢圈变形，应该做轮胎平衡、前轮定位或更换变形钢圈；如果只磨损一边，表示轮胎侧倾角失调，应该做前轮定位，将外倾角纠正；如果摸到轮胎有隆起的硬块，表示轮胎内层可能有空气进入，无论轮胎新旧，都应予以更换；轮胎胎面上有细裂纹，表示轮胎的橡胶已开始老化，也应该更换。
“用胎”事项
除了将已出现的轮胎异样情况及时排除和个别情况重点对待以外，如何避免在日常的行车当中有意无意地粗暴对待轮胎，才是“安胎”的关键。
1.行车别急躁：如果经常进行急加速、急制动和急转向等不正常行驶，会引起轮胎急剧变形，容易磨损过快，并容易处于爆裂状态。
2.载重有明文：每一条轮胎上都有它的最大载重量，这个载重指标是轮胎厂家严格按照有关规定设定的，轮胎超载，同样也会发生与空气压力不足时相同的损伤。
3.散热要及时:如果汽车在高速公路上行驶了1个小时后，就该适量放缓车速，让轮胎更好地散热。
4.胎压有讲究：用胎压表仔细检查胎压，如发现亏气及时补充，参考气压前胎2.2至2.3；后胎2.3，夏季炎热切记气压不能太高，否则因长途行驶轮胎过热极易引起爆胎。冬季则可酌情调高胎压。
5.一万公里对换：轮胎每行驶满一万公里进行前后对角线对调，使前后轮胎的磨损程度均匀。
二、高手过招
25种不良驾驶习惯
1、白天开大灯行驶不好；错误，不但对汽车无丝毫损坏，而且能极大地降低事故率，西欧数十国家法律规定无论白天和黑夜必须开大灯行驶。
2、夜晚远光灯越强行驶越安全；错误，灯光的照射角度越大越安全，灯光抬得越高越亮越危险。
3、常常使用大油门对发动机不好；错误，发动机在挡位上转速经常提到4000以上不但无害，还对发动机有一定的好处，常常空挡踩油门或长时间在高转速上才对发动机不好。
4、习惯性踩离合器是减少麻烦的办法；错误，习惯性踩离合器不但对机器不好，反而麻烦会更多，更重要的是不安全。
5、汽车行驶时将中央门锁锁死是安全的办法；错误，这是极其危险的办法，汽车一旦出现事故时，会打不开车门，因而危险率进一步提高。避免小偷抢夺车内的物品，最好在堵车时或等红绿灯的时候再将中央门锁锁死。
6、习惯泊车后只拉紧手刹；错误，在不平的地面泊车后不但要拉上手刹还要挂在挡拉上，这样才是防止汽车因路面不平发生下滑的最好办法。
7、在高速行驶的路面上速度越慢越安全；错误，如果驾驶的是小型轿车，速度慢于60km／h反而是不安全的，根据车的性能，速度常保持在80—ll0km／h较安生。
8、开车行驶在最右边的道最安全；错误，这最不安全，因为遇到超车和从右手并上该道的情况比别的道上的车要多。
9、单向行驶时如果有双道，压虚线行驶最安全；错误，这最容易出现事故，因为无论是前后行驶的车辆都无法判断你行驶的意图。
10、高速拐弯时一边踩离合器一边踩刹车行驶最安全；错误，不可踩离合器，无论任何情况下，踩离合器行驶会增加汽车的惯性，应该将挡位放低后再踩着刹车行驶。
11、汽车加装ABS系统后是为了缩短刹车距离；错误，ABS最大的优点不是缩短刹车距离，而是防止轮胎抱死，因此，即便遇到特殊情况将刹车踩死，其方向盘也是可以操控汽的方向，学会紧急刹车后缓冲这段刹车的距离是认识ABS的关键所在。
12、遇到其他驾驶不熟练者或违章者应通过喇叭或大灯提示他；错误，应该尽快远离他．按喇叭或大灯提示他只会增加他的紧张情绪，使他更加难以控制汽车。
13、拐弯或并道时应先看反光镜；错误，应先扭头看一下车的后面再看反光镜，因为，有时反光镜调校得不好会有死角现象，此外，转向灯打开后会使靠近自己的车辆增加提速或放慢的几率，仅从反光镜不能完全判折正确。
14、开车时听音乐会分散驾驶者的注意力；错误，好的音响设施和自己喜欢的音乐能进一步抑制疲劳的精神状态，能进一步调整更好的心理状态。
15、开车行驶时只注意保持前后车辆的距离；错误，除了保持与前后的安全距离外，还应尽量避免与左右手的车辆保持并列行驶，通过提速超车或放慢速度来错开并列行驶者，并列行驶的最大坏处是分心，容易使注意力从前方分散到左右，对初学驾驶者更容易造成紧张不安的情绪。
16、将驾驶座椅调得越靠近方向盘越有安全感；错误，这纯属心理作用，反而越靠近方向盘越容易增加紧张情绪，除不影响手脚操控外，驾驶座椅越远离方向盘越好，一是驾驶时的视觉更广大，左右眼的余光看到的会更多；二是座椅靠方向盘太近，必然蜷着腿驾驶，长时间容易疲劳；三是出现紧急情况，身子与汽车的操控台、方向盘缓冲的余地大，安全系数高。
17、除车窗反光镜的位置不贴太阳膜外，在其他地方大面积贴太阳膜不影响驾驶；错误，驾驶者的视线不光是前方，侧面和后方同样需要经常看，影响驾驶者的视线就增加了危硷的程度，此外还会减少驾驶者的乐趣。
18、驾驶室内的反光镜是为了看后座的人；错误，是为了看后面行驶的车辆和左右反光镜的死角。
19、无论任何情况1挡起步好；错误，光滑的路面用2挡容易起步，此外，在光滑的路面用1挡当刹车比直接刹车效果更好。
20、高速行驶时一边的轮子突然压到积水的路面很危险；错误，如果盲目踩刹车才危险，遇到这种情况控制好方向盘比踩刹车更重要和更安全.21、光滑的路面应学会用好手刹和脚刹来控制汽车行驶；错误，应学会用好挡位来控制汽车行驶。
22、空挡行驶时省油；错误，没有科学根据，熄火行驶才省油，但两者同样不安全。
23、习惯开快车的人驾驶技术高；错误，驾驶好的人是判断准确和果断，并将最坏的可能考虑在内。
24、提速超车时首先是观察和判断前方对应驶来的车辆情况；错误，首先是观察和判断后面行驶的情况，在确定后面没有车辆欲超自己的情况下再观察和判断前方的情况。
25、晚上行驶将前后的雾灯打开更安全；错误，更危险，尤其前雾灯的白光束非常强，影响对面行驶的车辆同样会影响自己的安全。只有遇到恶劣的天气，无论白天或夜晚才可以使用雾灯。
如何应对突发故障
制动失灵 当车辆发生制动失灵时：首先，要保持冷静，切莫惊慌失措。其次，根据实际形势采取相应措施。如果汽车在平坦的道路上行驶发生制动失灵，要立即停止供油，并在控制好车辆行驶方向的同时迅速减挡，可从高速挡抢入中速挡，再马上抢入低速挡，然后利用发动机的牵引作用降挡车速。另外，在换低挡位的同时应使用手刹(注意不要一次拉死，否则容易损坏机件)停住车辆。
如果是在下坡行驶中发生制动失灵，由于车辆的惯性加大，处理起来要小心。应尽可能地排减挡位，并打开大灯和紧急信号灯，以警示其他车辆注意和避让，待行驶至平坦路段时将车辆停住。切不要盲目地摘挡和熄火，任由车辆撒野。同时也应及时反应，巧妙地利用路边的天然障碍物(岩石、大树或土坡等)停车脱险，尽可能地减少事故的损失。
突然爆胎 汽车超载、轮胎气压过高或者轮胎本身有损伤等，往往会造成汽车在行驶中发生轮胎爆裂事故，特别是汽车在高速公路高速行车时事故更多。根据爆裂轮胎位置的不同，应有不同的处理方法。后胎爆破会使汽车尾部发生摇摆现象，但方向一般不会失控，这时可以反复轻踩刹车，慢慢地将车辆停下；前轮爆破则会造成汽车跑偏，汽车会向破胎一侧跑偏，此时应双手用力控制方向盘，并松开油门踏板，使汽车利用滚动阻力自行停下，千万不要急于刹车，否则会加剧汽车的跑偏。
车辆侧滑 汽车在行驶中突然发生侧滑，这主要是因为制动过猛和转弯横向力过大引起的。如果是制动过猛而引起的侧滑，应立即松开制动踏板；如果是转弯横向力过大引起的侧滑，这时则要求驾驶者要有灵活驾驶技巧了，首先应松开油门降低车速，其次要迅速打方向盘，使其朝侧滑一边打，但打方向盘时要顾及道路条件，特别是转弯时更要注意方向盘转动的幅度，以免汽车冲出路面。
方向失控 汽车在行驶中方向突然失控，这时司机应利用脚制动停车，但注意要缓缓地踩下，不能踩得太猛，以避免发生车辆侧滑，导致事故。另外，在脚制动、手制动并用的同时，还要尽可能地将方向盘打向有天然障碍物的地方，利用路边障碍停车脱险。
车辆滑溜 如果汽车上坡时失控下滑，应尽力使用制动停车，如果停不住，地形复杂，向后溜滑有危险时，应把车尾向路旁障碍物靠近，借助天然障碍物阻止汽车下滑。此时绝对不能打错方向，以免适得其反，酿成更大的事故。
教您开车省油十五招
第一招：确保轮胎气压正确。不够气或是气太多，都会增加耗油量，因此应该定时检查轮胎气压。
第二招：先想好路程再上路。许多车主都没有养成这个习惯，结果往往走了不少冤枉路。
第三招：不要随意更换轮胎的大小。选择更宽的轮胎或许让你的车看来更有“跑车味”，但轮胎越宽，车轮阻力越大，所以除非你真的很需要那额外的抓地能力，否则你只是在白白浪费汽油钱。
第四招：定期检查你的驾驶盘和轮胎是否调准。车子旧了，轮胎和驾驶盘往往会失准，这也会耗油。
第五招：用粘度最低的发动机油。你的汽车手册上应有说明汽车所能用的最低粘度发动机油。发动机油粘度越低，引擎就越“省力”，也就越省油。
第六招：好好保养引擎，有问题立刻修好它。因为不论问题大小，它们都会减低引擎的效率，浪费你的汽油。
第七招：好好保养车身。车身出现凹陷就会增加汽车行驶时所遇到的气流阻力。另外，那些华而不实的装饰品，也同样只会增加阻力，干脆就把它们拆下来算了。
第八招：别相信汽油辛烷值越高越好的说法。如果你的汽车只需要93辛烷值的汽油，你硬给它97辛烷值汽油它也不会提高效率或动力。所以，先查一查你汽车所需要的汽油辛烷值，不要让加油站白赚你的钱。
第九招：不要“热身”过度。有些车主喜欢在早上开车前，先开动引擎让它热一热后才上路，这是个好习惯。但热身太久无疑是跟自己的口袋过不去。另外，你其实也可以先让车子慢慢行驶一两公里来达到热身的效果。
第十招：汽车没动时，不要开动引擎。如果你需要在车上等一段时间，把引擎熄掉。
第十一招：不要猛踩油门来加速。这只会大大增加耗油量，但省不了你多少时间。
第十二招：什么速度就换什么挡。在低挡行车太久只会让引擎咆哮，但不会提高速度。
第十三招：不要超速。对一般车子而言，80公里的时速是最省油的速度，每增加1公里的时速，就使你的耗油量增加0.5%。
第十四招：保持跟车距离。如果道路拥塞，而前车又经常刹车，就应该和前车保持足够的跟车距离，这样可以既可以从容减速，有可以减少制动次数，以达到省油的目的。