北航毕业设计论文（精选9篇）
北航毕业设计论文 第1篇
北航电子信息导论论文4
从互联网产业兴衰看企业生命周期
13022X班XXXXXX
上完这次电子信息导论课，我深深地惊叹于互联网产业的兴衰沉浮。似乎每一个王者产生的过程都有一段风起云涌的故事；似乎每一个企业衰落的背后都有一段大势已去的哀叹。正如老师课上所说：“每隔几年，会有一个新企业崛起，颠覆已有的王者；从网景、雅虎、谷歌到FaceBook，当走向垄断之后，创新乏力，而新的破坏性创新很快诞生，昔日的王者风采不再；唯一不变就是‘变化’„„”的确，历史的车轮总是在事物的不断发展变化中滚滚向前。于是我不禁思考：是什么导致了昔日王者的终结？又是什么促成了新产业的快速兴起？
我想，问题的答案之一或许是企业领导者独特的战略眼光。网景在与微软对浏览器的角逐中战败，并非其实力不如微软，而是在发展之初一家独大的垄断与自满蒙蔽了它的双眼。与此相反，微软公司在比尔盖茨的引领下，第一个预见到软件中所蕴藏的巨大价值。当windows的市场占有率超过90%，其捆绑作用逐渐显现出来。于是，在IBM和苹果分别将Lotus Notes和MacOs于IE捆绑之后，网景所构筑的浏览器大厦瞬间土崩瓦解。
历史的发展总有许多看似惊人的巧合，许多成功和失败的案例一次又一次戏剧性地重演。雅虎的兴起和衰落就像网景的一个翻版。雅虎对各个网站节点的汇总促成了门户网站的兴起，然而雅虎并不满足于此，当它不只是提供分类目录的网站，而是一种新媒体，进入信息高速公路必经的门户之时，雅虎迎来了自己最辉煌的时刻。然而，正如当年的网景，当沉溺于垄断的优势中乐不思蜀时，潜藏的危机已初露端倪。骄傲和自大使雅虎天真的认为自己门户网站的显示性广告是大规模盈利的主流方式，于是轻易将搜索引擎业务外包给谷歌，从而丧失了巨大的商机。而谷歌正是凭借这雪中送炭似的搜索服务费发展壮大起来。
正如老师在课堂结束前所说：物极必反，否极泰来。这是自然界万事万物都要遵循的客观规律，互联网产业的发展也不例外。借助理念或科技的创新，新兴产业终结了昔日的王者并迅速发展壮大，但最终还是逃不过在下一轮科技或理念的革新中走向衰亡的命运。而历史正是在这一轮又一轮的兴衰变迁中不断向前。那么，难道我们只能眼睁睁的看着自己企业有兴旺走向衰亡而束手无策吗？
答案当然是否定的。一个企业的衰败往往是在垄断或优势中止步不前才被其他企业超越，如果企业能够紧跟科技创新的步伐，那么企业的优势将长久存在，它的生命周期也将得到极大拓展。因此，在新兴科技的大潮中及时转型，是延续企业生命力的不二法门，那些拥有长远战略眼光的企业才能在一轮又一轮竞争中取得先机。我想这正是包括互联网在内的各行各所应该思考的。
北航毕业设计论文 第2篇
1、标准论文装订版、电子版论文；
2、电子版PPT；
3、电子版相片2寸，纸质相片2寸；
4、学习成绩汇总表（名字+学习成绩汇总表）
5、学士学位申请登记表（名字+学士学位申请登记表）
备注：论文是最后修改机会，必须核查：
1、内容必须自己查重，不能重复率高，如果重复率高必须修改；
2、格式必须非常严格；
3、参考文献必须15条；
4、目录必须自动生成；
5、自己打印好论文内文，装订必须胶装，这个找打印复印社，一般市场价25元左右
纸质版论文打印具体说明如下：
1.论文封皮颜色与尺寸：天蓝云彩纸 ty1201 120gsm 787 ＊ 1092 2.论文印刷要求：须将论文打印在a4幅面白纸上，单面印刷。3.论文装订顺序：
（1）封面（含书脊）；（2）独创性声明；（3）中文摘要；（4）英文摘要；（5）目录；（6）正文；（7）致谢；（8）参考文献；（9）附图、附录。
如果是往届论文，请按往届论文内容及格式要求打印。
4.请同学们认真检查排版，严格按照《学位论文撰写规范及模板》见【附件】，进行修改排版。注意以下几点：
封面时间：2017年4月20日（小写）
北航毕业设计论文 第3篇
其动画艺术系不仅培养学生在传统制作上的能力，更多在全新的艺术形态上进行指导教学。该系是国内第一家与荷兰一分钟电影基金会进行合作，开创工作坊制作的机构，也是从那时候开始，动画艺术系将“一分钟”影像逐渐变成授课内容。曾经参加第一届“荷兰一分钟工作坊”的卫诗磊老师在国内独立动画领域小有名气，多次参加国内外电影节的经历让他有意识地将影展的形式带入到教学放映中，在一个大的主题下，让不同的学生作出不同类型风格的作品；留学德国的刘恪老师更关注学生作品的艺术构成，拓宽学生视野，尽可能地让学生作品充满更多可能性。
思想大于内容也罢，制作混合体也罢，在信息爆炸的今天，如何用影像、动画、多媒体、纯艺术等各种制作手段，让学生作品中更直接地展示个性，并且与国际化接轨，是北航新媒体艺术与设计学院动画艺术系所要展示出来。
生活在某个空间
《车站·发现》
导演阐述：
短片共分为三个部分，分别为虚幻、现实和真实，从车站出发，不经意之间被日常生活的琐事所启发，一个小小的站台每天都上演着不同人各自的生活剧，它可以说是我们现在都市生活的一个写照。
虚幻：该部分短片的画面集中在站台的视野里，透过镜子观察对面乘客的喜与悲、聚与散，给了我们一种虚幻不真实感，三列火车的相遇更是将短片带入高潮，镜子里的画面同现实世界的对比体现了虚幻源自真实却不同于真实，虚与实的界限在当今人们的生活里更是越来越模糊了。
现实：这部分的内容都是站台上的广告牌，广告的内容正体现了现在人们生活的压力，现实很真实，却似乎像虚幻一般离我们很远很远。
真实：真实犹如火车通过一般不可阻挡，它带着我们的生活和岁月飞驰而去。
卫诗磊
《车站·发现》是我“DV短片创作”课上的学生作品， 课程结束之后把所有同学的片子汇总在一起做了一次并不严肃的影展，并且在这些影片中找出存在的相似性分成三个单元，其中一个单元很有特点，因为很多学生不约而同地把镜头对准地铁，这种机缘巧合促成了这个相对记录的单元“列车在地下穿行”。
这部《车站·发现》是拍得很工整也很有意思的片子之一，片子是由三个非常有特点的镜头构成。第一个镜头是一个固定机位的拍摄，镜头的构图很有意思，镜头的中间有一个镜子，这个镜子造成了列车出现了几个方向的运动，使画面的张力和冲击力变得很强，视角非常的魔幻。第二个镜头轻松调侃，嘲弄地铁中的商业广告。第三镜头，是一个更具力量感的镜头，这种单纯的镜头语言把现实的力量发挥了出来。不过作为单机位长镜头，此三个镜头做的还是略有瑕疵，没有做到十分的完美，也是本片的一大遗憾。
刘恪
《车站·发现》是个很有意思的系列，尽管它被囊括在一个整体里面。这种表现形式的整体感和片中的真实感交相辉映，给人一种莫名的压力。我们的思绪往往随着每一个镜头而辗转浮动，继而回落于属于自己的现
实，这也正是实拍镜头的魅力所在。这种类似纪录片的拍摄手法带给我们的不仅仅是现场感，更多的是对于我们这个现实世界的思考。正因为如此，作者的想法不言而喻。
DV影像之未完成《成功之母》
导演阐述：
短片本来想以奔跑为主要线索贯穿始终，但我第一次使用DV拍摄，十分不顺手，在室内的镜头花去过多时间，后来的奔跑镜头也反复NG，因此积累了大量拍摄失败的素材，同时也深刻明白了每部短片后需要付出的艰辛。本人秉承“存在即为合理”的观点，将这些素材剪辑到一起，也别有一番拙趣。将这部短片命名为《成功之母》，如我在片头所写那样，成功必然要先经历失败，可失败却不一定必然导致成功。生活就是要不断面对失败和挫折，失败过后，成功在即。
卫诗磊
《成功之母》是由我负责的"DV短片创作课"上的学生作品， 课程结束之后把所有同学的片子汇总在一起做一次并不严肃的影展，并且在他们片子中找出存在的相似性分成三个单元，这部片子来自一个相对实验的单元“游戏而已”。这部《成功之母》是其中最能诠释“游戏而已”这一单元的名字的片子，也在影展中赚足了笑声和掌声。
顾名思义，《成功之母》暗示了这是一部失败的作品，而它的趣味正在于这种失败感。因为开始作者是认认真真地打算拍个像模像样的东西。做了剧本，甚至每一个镜头也做了构思，然而开拍之后，一个又一个失败开始了，演员的假正经、导演的不严肃，让每一个镜头都沦为了花絮，这种自然的情感流露而非表演，确实真实可信且引人发笑。最后又一本正经地按照前期的构思把一个个失败的镜头剪辑起来，让整个影片有了一个完整的逻辑结构。
每个轻松的失败镜头也恰恰避免了学生作业经常出现的“假正经”、“做作”、“刻意”等让人受不了、不想看问题，让整个片子变得诙谐、轻松，又平易近人。而《成功之母》这个名字也透着一种调侃和不严肃。
刘恪
《成功之母》在表现形式上是非常质朴的，这种相当于普通正片的花絮镜头在其手下反客为主，以正片的姿态面向大众。这部类似自嘲的作品让人看后感触颇深，某种程度上，它所传达的感觉正是我们心底最深处的感
受，这种赤裸裸的真实给了每一个观者反思自己的机会，也是我们要思考的现实。
《大众DV》
以学生作业来说，影片画面难言精致，甚至有粗糙之感，影片出镜的主角只有一个，却直面镜头，大量制造“穿帮”，与“导演”两人共同完成作品。影片以“思路”取胜， 尽管是一堂难以完成的课堂作业，原本是失败的作品，换一个角度，到看到一部影片的未完成，也是一种有趣的尝试。
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彷徨的初次尝试《李智的一天》
作者：李澍 导演/编剧：李澍
摄影：刘海洋 剪辑：刘海洋、李澍
演员：李澍、黄义、孟溪
制作时间：2012年 作品时长：14分31秒
前期设备：佳能EOS 5D Mark II
后期软件： Final Cut Pro HD
导演阐述：
《李智的一天》以简单的拍摄手法展现大学生彷徨的一天，因为这是我第一次尝试短片拍摄，所以剧本创作以可行性和试验性为主。《李智的一天》以主角杀人并陷入疯狂作为影片的高潮与结尾。在剧本创作时刻意尝试使最后的杀人举动显得缺少铺垫且十分突兀，以此验证缺少铺垫的杀人举动是否会显得更加突然，更不可理喻。短片意在表达在浮躁社会中人们也许都埋藏着一颗疯狂的心，当自己的价值观被触碰就会爆发，毫无征兆，毫无道理，正如真实人生。
卫诗磊
《李智的一天》是一次剧情片的尝试，可以看出有着很强的想要表达的冲动，是对于生活有话要说的同学。短片显得非常的用力，有着强烈的叛逆和不乐意，对当下的个人生活有看法，可以从片子中看到很强的自我意识。当然对于作品来说，影片也有很多不尽如人意的地方，不过还是很难不被李澍的真诚和勇敢所打动。
刘恪
李澍给我们讲述了一个好玩却又很现实的故事。对于学生来说，剧情片拍摄难度较大，但是年轻人总是想尽办法要发出自己的声音表达感触，然而能力的限制往往导致很多作品流于平庸。李澍的这部短片也许还比较生
涩，但其所表达出的血淋淋的现实却让我们不得不忽略那些细枝末节的技术问题。这种剧情和技术所形成的反差折射出的不仅仅是巨大的张力，更是不可预知的人生。
《大众DV》
比较简单的故事，但影片中黑白画面的转换让影片增加了情趣和可看性。
动画的比喻
《相由心生》
导演阐述：
有人说我要草原的花
有人说我要漫天的光
有人说我要地狱的炎
有人说我要春风的吻
欲望是一抹甘露
欲望是燎原之火
是渴望，关于爱，关于眼泪，关于悲伤
也同样是吞没灵魂的黑夜，关于没有星星和太阳的世界，关于在蛆虫里腐烂的心
满嘴的油污的话语长着一张怪物的脸，在虚情假意里，装作人类，活着
不耻的心追逐着虚伪的泡沫，肆意地认为世界已在怀里，猛然回头的时候，才发现自己变成了怪物，蜷缩在人群中，颤抖着
口中出祸，由心生相
卫诗磊
商桑不是位喜欢循规蹈矩的作者，她总是本能地和那些既定的套路、规矩保持距离，并试图用自己的方式去表达，喜欢自己动脑子。这是一种非常可贵的性格。
《相由心生》是部意料之外的片子。最初商桑在和我聊起毕业创作时，说不想做传统的动画，而是拍一部有趣的片子，之后去了很多地方拍素材，比如孤儿院、地铁里。每半个月拿来和我聊一次，她总是在行动中去计划，没有固定的剧本。后来学院引进了一台翻拍架是做材料动画的设备，她又对这个非常感兴趣，用纸上水墨，毛线做了很多有趣的实验（在片尾的部分可以看到一些镜头）。同时，她毕业论文的研究方向是关于“动画的比喻”，把动画语言中“比喻”的成分单独拿出来研究，这是非常有观点的视角。随着对动画研究的深入，也让她最后重新选择动画作为她毕业设计的创作方式，用“动画的比喻”来组织动画，我们可以从片中看到很多“寓意”、“映射”、“暗喻”的成分，《相由心生》可以说是她论文的研究成果的再实践，是一部充满比喻的非叙事性实验动画。《相由心生》声音的设计非常有趣，四两拨千斤，信手拈来各种音效大拼贴，却又不失逻辑，整体控制力很好，让整个片子的气质愈发突出。回过头来看，已与当初的期许大相径庭，完全出乎意料。
刘恪
从制作方法上来看，《相由心生》是很基础的。但是如此简单的作品却表达了很复杂的道理，再一次印证了从一到万，从万到一的逻辑。相对单纯的画面包含了众多的隐喻，如何让观众能够理解并支持作者的意
图，简单的画面就成了某种必需的对应。从这一点来说，商桑的确做得很成功，这成就了《相由心生》成为一部好作品的前提。
《大众DV》
艺术性比较强的作品，可以看出作者具有良好的绘画功底，多种材料的并行运用，与数字影像的结合，形成一种奇特的方式。
忘记自己，找到自己
《隐秘的情感》
（Emotions In The Bag）
导演阐述：
《隐秘的情感》（Emotions In The Bag）是一部被我称为观念电影的片子，没有情节、也没有故事，只是想传达一种生活的感悟，然后求得某些观者的共鸣吧！
整部影片以“人最容易忘记的是自己。——克尔凯戈尔”、“我像村里最年轻的一样年轻，像村里最年迈的人一样年迈。——泰戈尔”、“人是生而自由的，但却无处而不在枷锁之中，自以为是其他一切的主人，反而比其他一切更是奴隶。——克尔凯戈尔”三句人生哲言为影片的主题灵魂。以我们生活中最常见的袋子里的水果为对象，通过它们在袋子里挣脱时的位置转换来演绎各种情绪，从而影射生活中我们的情绪也像这些水果一样仿佛发生在一个透明的罩子中，只是很多时候不自知罢了。
片子拍到最后仍然没有给任何答案，因为任何一种答案似乎都会成为我个人化的观点，因此只是有了一种感受，提出了一个疑问，然后通过影像、二维图片、手绘图稿等一些视觉语言的碰撞与衔接来做了一种传达吧。我想这也正是一个并不了解什么是观念电影的人愿意厚着脸皮把它叫做观念电影的一个原因吧！
结尾延续了我的一贯风格，那就是大家会看到一段看上去幼稚的话出现，也许很多人会觉得它的出现很没有必要甚至是破坏气氛。但对于这部片子的作者我来说，却是一个做完这部片子后给自己的答案，也是我想做这部小短片的一种真挚与热忱，是感谢更是鼓励。而这所有的一切我相信都将会成为牵动观者的力量。
nlc202309031323
卫诗磊
《隐秘的情感》是视听语言课程的一部课堂作业。独立创作并完成一部时间限制为1分钟的影像作品，是北航新媒体学院的传统。最简单的也是最难的。1分钟看似不长，却是一个巨大的制约。如何在如此有限的时间内成功讲述一个故事，表达想法，传达感觉，是这堂课的关键，也是对作者化繁为简能力的培养和挑战。
崔佳仅完成版本就做了三个。最大的优点就是全篇的结构和作者的私人感受达到了比较整体的统一，青春期的情绪化感受充斥了每一帧每一秒，伴随着含混不清却又不知疲倦的内心独白。崔佳将属于自己的秘密完全展示在镜头之前，这和伴随镜头的窥探感形成了强烈的对比。而真人实拍与动画相结合的结构也大大丰富了作品的镜头语言，使其趣味性和可看性大大增加。唯一的缺陷是音效上略显不足，但这并不妨碍《隐秘的情感》成为一部不可多得的佳作。
刘恪
《隐秘的情感》中定格动画的尝试很多，让动画与实拍有一个恰当的结合点。并利用常见的道具进行表演，试图传达某种情绪。
《大众DV》
实验电影的有益尝试，动画增强了实拍的故事性，稀释了画面的情绪化。
扫描仪·互联网·一分钟
《常识》
（Common Sense）
导演阐述：
《常识》（Common Sense）是一分钟动画作品。该作品源自我对德国的想象。动画中的播音员以一种奇怪的方式向观众朗读着“德国”的概念。而该概念来自baidu（百度）中的词条解释。随后这段中文解释被键入google（谷歌），翻译成德文，并录下其电脑发音。如何理解一个陌生的概念？我们所获得的常识是“正确”的吗？它们有多少通过网络和媒体之口向我们述说？这些问题都是作品想要探讨的。
卫诗磊
汪梦阳说她的《常识》是一部动画作品，我觉得称之为一部多媒体作品更为贴切些。这件作品的初衷源于北航新媒体艺术学院与德国Kassel艺术学院的一次学术交流，每个参加学术交流的同学都要以1分钟影像为主题创作一部影像作品，除了1分钟的时间限制外，其他诸如内容、题材、创作方式都是不限的。让我惊讶的是，汪梦阳在前期并未使用任何传统意义上的拍摄设备，而是一台普通的扫描仪。这样的创作方式对某些人来说有些匪夷所思，但在某种意义上来说却又暗合了新媒体艺术的发展特点。从内容上来说，汪梦阳从互联网上借取她需要的资源，通过巧妙的转换来表达自己的想法，无形中也让百度和谷歌成为其创作班底的合作伙伴。互联网时代的我们已经习惯与从网络上搜索我们想知道的一切，搜索引擎的权威性和仅供参考的注解形成了有趣的反讽。我们对网络的依赖已渐渐成瘾，从中获得快感逐渐淹没我们内心对这世界的真实认知。如何在纷乱复杂的多媒体时代找回真正的自己？汪梦阳的《常识》已经给出了属于她自己的答案。
刘恪
汪梦阳是插画专业的同学，她的绘画风格非常具有自己的特点，对于动画来说她是一个门外汉，然而，正是因为这种距离感让她的作品忽略了很多技术层面的技巧，而使人感到非常真实、直接；且有感染力。《常识》是一个非常简单的想法，用一个形式感很强的镜头和简单机械的语音组成。这简单的组合，使得观者有一种冰冷的且略有距离的感受，然而每一张的变化和逐张抖动的效果丰富了影片的质感，这些都共同构成了影片的独特气质。
在某种程度上说这些气质的传达已经构成了一种独具特点的影像风格，作为一部好的短片的各个元素已经聚齐。
《大众DV》
尽管作品只有60秒，但重复性的信息仍会使观众厌倦，还好在声音上，一个电子女声贯穿始终，使影片形成独特的整体。
卫诗磊
独立动画导演，绘本作者。
现任教于北京航空航天大学新媒体艺术与设计学院
刘 恪
曾就读于德国Kassel艺术学院，主修影像新媒体艺术
自2012年起任教于北京航空航天大学新媒体艺术与设计学院
北航毕业设计论文 第4篇
试卷总分：100
测试时间：--
试卷得分：100
一、单选题（共10道试题，共30分。）得分：30 1.系统的输出量和目标值之差叫做（）。A.系统误差 B.系统差率 C.稳态误差 D.动态误差
答案:C 满分：3分得分：3 2.8086/8088的内部运算器，寄存器及内部数据总线为（）位。A.4 B.8 C.16 D.32
答案:C 满分：3分得分：3 3.在数控系统中，复杂连续轨迹通常采用（）方法实现。A.插补 B.切割 C.画线 D.自动
答案:A 满分：3分得分：3 4.机械系统平移有三种阻止运动的力：惯性力、弹簧力和（）。A.摩擦力 B.阻尼力 C.重力 D.离心力
答案:B 满分：3分得分：3 5.将连续时间信号变为脉冲或者数字信号的过程称为（）。A.分析 B.调频 C.采样 D.转换
答案:C 满分：3分得分：3 6.积分调节器的特点是（）。A.能消除误差，且响应快 B.能消除误差，响应慢 C.不能消除误差，响应快 D.不能消除误差，响应慢
答案:B 满分：3分得分：3 7.下列接地措施的没有抗干扰作用的措施是（）。A.单点接地 B.并联接地 C.串联接地 D.光电隔离
答案:C 满分：3分得分：3 8.由机械传动装置的的弹性形变而产生的振动称为（）。A.自振 B.共振 C.谐振 D.误差
答案:C 满分：3分得分：3 9.（）能说明机器人的控制能力。A.编程与存储容量 B.定位精度 C.自由度 D.运动速度
答案:A 满分：3分得分：3 10.串接式接口电路中负载功率PL与直流电源短路功率PKE0成（）比。A.正 B.反 C.平方 D.立方
答案:A 满分：3分得分：3
二、多选题（共10道试题，共40分。）得分：40 1.消除结构谐振的措施有（）。A.提高传动刚度 B.提高机械阻尼 C.采用校正网络 D.应用综合速度反馈减小谐振
答案:ABCD 满分：4分得分：4 2.步进电机的主要特性包括精度和（）。A.矩角特性 B.启动频率特性 C.运行频率特性 D.矩频特性
答案:ABCD 满分：4分得分：4 3.机电一体化系统的设计方法有（）。A.纵向分层法 B.横向分块法 C.替代法 D.融合法
答案:AB 满分：4分得分：4 4.机电一体化系统设计时采用的设计方法有（）。A.机电互补法 B.结合法 C.组合法 D.原创法
答案:ABC 满分：4分得分：4 5.机电一体化系统设计原则包括机电互补原则、（）。A.功能优化原则 B.自动化省力化原则 C.效益最大原则 D.开放性原则
答案:ABCD 满分：4分得分：4 6.控制用电机选用的基本要求有（）。A.性能密度大 B.快速性好
C.位置控制精度高
D.适应启停频繁要求，寿命长、可靠性高
答案:ABCD 满分：4分得分：4 7.智能化机电一体化系统的特征主要体现在（）。A.可视性 B.复杂性 C.交叉性 D.拟人性
答案:BCD 满分：4分得分：4 8.下列选项对采样周期有影响的是（）。A.控制回路数的影响 B.闭环系统的频带范围 C.系统稳定性影响 D.执行机构的特性
答案:ABCD 满分：4分得分：4 9.光电隔离电路的作用主要有（）。
A.可将输入输出两端电路的地线分开，各自使用一套电源供电 B.可以进行电平转换 C.提高驱动能力
D.阻止发光二极管导通
答案:ABC 满分：4分得分：4 10.机电一体化系统的组成部分主要分为（）。A.机械本体和动力部分 B.测试传感部分 C.执行机构
D.控制性处理单元及接口
答案:ABCD 满分：4分得分：4
三、判断题（共10道试题，共30分。）得分：30 1.目前采用的滑动轴承有液体滑动轴承和气体滑动轴承。A.错误 B.正确
答案:B 满分：3分得分：3 2.机电系统中常用的线性结构有齿轮传动、同步带传动。A.错误 B.正确
答案:B 满分：3分得分：3 3.步进电机的运行频率小于启动频率。A.错误 B.正确
答案:A 满分：3分得分：3 4.谐波齿轮传动与少齿差行星齿轮传动十分相似。A.错误 B.正确
答案:B 满分：3分得分：3 5.机电一体化是以机械学、电子学和信息科学为主的多门技术学科在机电产品发展过程中相互交叉、相互渗透而形成的一门新兴边缘性技术学科。A.错误 B.正确
答案:B 满分：3分得分：3 6.步进电机角位移与输入脉冲成正比，旋转速度与输入脉冲的频率成反比。A.错误 B.正确
答案:A 满分：3分得分：3 7.支持部件通常称为导轨副。A.错误 B.正确
答案:B 满分：3分得分：3 8.无条件I/O方式常用于中断控制中。A.错误 B.正确
答案:A 满分：3分得分：3 9.物质、能量、信息是工业的三大要素。A.错误 B.正确
答案:B 满分：3分得分：3 10.在低摩擦中，谐振的消除可以用测速发电机电压正比于电动机电流的综合电压来实现。A.错误 B.正确
北航毕业设计论文 第5篇
发信站: 水木社区(Fri Jun 12 18:03:07 2009), 站内
北航航空学院、系统工程系、宇航学院均有飞行设计专业。有所区别
下面仅就我了解的航空学院飞行器设计专业作简要介绍，仅供参考，尽量简明扼要
有不对的地方，欢迎指出
<1.航空学院>
全称“航空科学与工程学院”，前身是“飞行器设计与应用力学系”，简称“五系”
2003年5月，五系正式成立为航空科学与工程学院，下设几个系别
┌─────────┐
│航空科学与工程学院│
└────┬────┘
┌───┬───┬─┴─┬───┬───┐ ┌┴┐ ┌┴┐ ┌┴┐ ┌┴┐ ┌┴┐ ┌┴┐
│飞│ │流│ │固│ │人│ │飞│ │动│
│机│ │体│ │体│ │机│ │行│ │力│
│系│ │所│ │所│ │环│ │力│ │学│
└─┘ └─┘ └─┘ │境│ │学│ │与│
└─┘ └─┘ │控│
│制│
└─┘
说明：有些系别用的是简称
飞行力学专业已划归到北航“交通学院”，但仍有部分老师在五系带学生
动力学与控制专业原属北航“理学院”，理学院拆分重组，该专业划归五系
目前，航空学院的传统专业主要挂靠在：飞机系、流体所、固体所、人机环
<2.专业划分>
学院涉及的一级学科
力学、航空宇航科学与技术、动力工程及工程热物理
学院涉及的二级学科
流体力学（国家重点学科）、固体力学（国家重点学科）
工程力学（国家重点学科）、飞行器设计（国家重点学科）
人机与环境工程（国家重点学科）、制冷与低温工程
本科专业
飞行器设计与工程、飞行器环境控制与生命保障工程、工程力学
注：上面三个本科专业，前两年都在一起上课，所修的基础课也基本一样
在第三年才涉及专业方向选择，到时候还有选择的机会
所以，对于高考填报志愿来说，这三个专业本科阶段没有本质区别
<3.本科的飞设专业>
飞行器设计专业，以力学背景为基础，并接受航空方面的专业基础知识培养
重要的课程：高等数学、线性代数、工程数学等
力学基础
飞行动力学、飞行器结构设计、总体设计等
科普
当然，课程远不止这些，上述只是跟飞设专业相关的一些基础课
大三暑假有下厂实习的环节；大
三、大四有课设和实践环节，比如设计制作小飞机等
学校有冯如杯科技竞赛，有些项目是老师出题目，招本科学生来做
也算是一个本科阶段接触科技实践的机会
<4.本科毕业去向>
读研。可以考研，也有保送研究生的机会
每年都有保送研究生的比例，学习成绩好可以直接保硕或直博
具体到研究生阶段的专业，划分非常细致，与选择的导师和课题组有很大关系
但对于高考报志愿来说，看不到这么远，只有经历了专业学习，可能才会对专业有认识
工作。我没找过工作，这方面没有直接体会。
总的来说，这些年本科毕业生在大城市就业，不容乐观
飞设专业的本科毕业生，去北京的航天单位基本不太可能了
可以去的对口单位，多在外地。大城市的对口单位，对本科生来说都不好进
转行。以前本科毕业以后改行的很多，现在不清楚了
有些人通过考研，转到其它专业
也有自谋出路，在系统外找工作的，但专业优势没有了
出国。本科选择出国，跟这个专业基本就没什么关系了。
<5.体会>
不要觉得这些年航空、航天很火，就盲目选择专业，还得看自己是不是真的喜欢
航空类的专业算不上就业口径宽的专业，出了系统就没有专业优势了
航空航天这两年这么火，很大程度上与国家政策有关，早些年冷门的很
想出国就不要选择这类专业了，国防特色比较浓，想出去不容易
读到博士研究生阶段，有公派出国留学一年的机会，但申请下来也挺麻烦的有志向想在航空领域搞出点名堂来，本科四年肯定是不够的
北航毕业设计论文 第6篇
一、招生信息
所属学院：新媒体艺术与设计学院 所属门类代码、名称：艺术学[13] 所属一级学科代码、名称：艺术硕士[1351] 招生人数：4
二、研究方向： 01 不区分研究方向
三、初试考试科目： ①101思想政治理论 ②201英语一或204英语二 ③661素描
④996艺术专业基础知识综合
四、参考书目
996艺术专业基础知识综合 《艺术概论》 文化艺术出版社
王宏建主编
《外国美术简史》（增订本）中国青年出版社2007 中央美术学院人文学院美术史系外国美术史教研室编著
《中国美术简史》（新修订本）史教研室 编著 《世界现代设计史》
五、复习指导
1、参考书的阅读方法
（1）目录法：先通读各本参考书的目录，对于知识体系有着初步了解，了解书的内在逻辑结
新祥旭www.xxxedu.net 中国青年出版社2002 王受之 著
中国青年出版社2007 中央美术学院美术史系中国美术
构，然后再去深入研读书的内容。
（2）体系法：为自己所学的知识建立起框架，否则知识内容浩繁，容易遗忘，最好能够闭上眼睛的时候，眼前出现完整的知识体系。
（3）问题法：将自己所学的知识总结成问题写出来，每章的主标题和副标题都是很好的出题素材。尽可能把所有的知识要点都能够整理成问题。
2、学习笔记的整理方法
（1）第一遍学习教材的时候，做笔记主要是归纳主要内容，最好可以整理出知识框架记到笔记本上，同时记下重要知识点，如假设条件，公式，结论，缺陷等。记笔记的过程可以强迫自己对所学内容进行整理，并用自己的语言表达出来，有效地加深印象。第一遍学习记笔记的工作量较大可能影响复习进度，但是切记第一遍学习要夯实基础，不能一味地追求速度。第一遍要以稳、细为主，而记笔记能够帮助考生有效地达到以上两个要求。并且在后期逐步脱离教材以后，笔记是一个很方便携带的知识宝典，可以方便随时查阅相关的知识点。
（2）第一遍的学习笔记和书本知识比较相近，且以基本知识点为主。第二遍学习的时候可以结合第一遍的笔记查漏补缺，记下自己生疏的或者是任何觉得重要的知识点。再到后期做题的时候注意记下典型题目和错题。
（3）做笔记要注意分类和编排，便于查询。可以在不同的阶段使用大小合适的不同的笔记本。也可以使用统一的笔记本但是要注意各项内容不要混杂在以前，不利于以后的查阅。同时注意编好页码等序号。另外注意每隔一定时间对于在此期间自己所做的笔记进行相应的复印备份，以防原件丢失。统一的参考书书店可以买到，但是笔记是独一无二的，笔记是整个复习过程的心血所得，一定要好好保管。
名机“飞”到北航 第7篇
为什么一所大学会有这么多架飞机？这些名机是怎样来到北航的？名机背后又隐藏了怎样的故事？北京航空航天博物馆常务副馆长韩国军解答了我们的疑惑。
驼峰行动
关于飞机的由来，韩国军并没有直接回答，而是卖了个关子，他先向记者讲述了航空史上著名的“驼峰行动”。视线被拉回到抗日战争时期，战争急需的重要物资如飞机、汽车、汽油等均需进口，维持国际交通线至关重要。正是看到中国这个致命弱点，侵华日军把切断中国的国际交通线当作战略重点之一。太平洋战争爆发前，我国几乎所有国际交通线都处于日军控制之下。
为抗击日本法西斯侵略，美国的陈纳德将军率领飞行队支援中国，想在空中对日寇发起攻击。但此时，我国大片领空已处于日军的控制之下，唯有地形复杂、山峦叠嶂的云贵这一带有缺口。由于其地形高低不定，导致上空几千米的气流环境也相当复杂，如驼峰般起伏不平，飞机很难飞过去。陈纳德将军决定以此地区作为空中突破口，这一行动被命名为“驼峰行动”。驼峰飞行员克服重重艰难险阻，一次次飞越驼峰天险，运来了对日作战的急需战略物资，架设了空中战争生命线，对打败日本军国主义作出了不可磨灭的贡献。但在那种复杂的自然环境下，付出的代价也很惨重，“驼峰行动”中一名老飞行员在回忆录《铝之路》中这样描述：“如果天气晴好时，我们驼峰行动飞行时，不用仪表，沿着山沟，在太阳光的反射下，照在那些飞机铝蒙皮的残骸上，就是一条蜿蜒的航线。”足见驼峰行动的残酷。
解放后，当年那些破了、坏了、烂了的飞机作为教学资源留在了各地大学的航空系。1952年北京航空航天大学成立，全国航空系人才、全国大陆内的航空设备，纷纷调往北航。这些当年立下赫赫战功的历史名机们从东北、青岛、南京、四川等地纷纷汇集到北航。
镇馆之宝之“黑寡妇”
说起博物馆的镇馆之宝，在北航工作近20年的韩国军言谈间满是自豪之情。他首先提到的是一架二战中使用过的，型号为P-61的夜间战斗机。这架飞机通身漆黑，在偌大的展区中尤为显眼，它有一个极具震慑力的绰号——黑寡妇（美国一种黑蜘蛛名）。由于P-61与“黑寡妇”昼伏夜出、战斗力强、喜欢单打独斗等诸多特点相似，因此得名 “黑寡妇”。飞机全身涂黑，则反映出当时的飞机师已有朴素的夜间隐身概念了。
这架极具收藏价值的“黑寡妇”多年来一直备受美国许多官方、非官方飞机爱好者的关注。曾有美国本土小报登出800万重金悬赏这架“黑寡妇”。还有民间爱好者开出高价以为北航建造四千平米展厅附加复制一比一原机模型等各种优厚条件交换，最终都被学校拒绝。“对我们而言，‘黑寡妇’不仅仅是一架飞行器，更是一段文化和历史的见证。抗日战争时期，‘黑寡妇’也是屡立奇功的大功臣。”韩国军说。
在抗日战争的前几年，中国空军落后，日本飞机不但空袭前线，而且肆虐后方。国民政府向美国求助，希望他们能遏制日军不分昼夜的空袭。美军援华作战后，就派出了12架“黑寡妇”参加夜战。
果然“黑寡妇”不同凡响，出动的第一天就打下日军两架飞机。无论在速度和爬升高度上，“黑寡妇”都大大优于日本战机，一下子就打得日军满地找牙。
很快连西南边民们都知道“黑寡妇”的威力，每到夜幕降临，飞机发动机声一响，老百姓就互相奔走相告：“今晚大伙儿可以睡个好觉了，我们的‘黑寡妇’又出动了。”
此后几个月，“黑寡妇”战队航迹遍布半个中国，东到湖北老河口，北到陕西汉中，南到昆明桂林，多次狠狠打击日军气焰，我国又逐渐夺得制空权。
战争结束后，美空军夜战中队撤离中国，所有“黑寡妇”也都回归故土，仅留下一架。这架飞机被国民党当局送到成都的空军机械学校，作为研究教学用。1948年国民党兵败如山倒，空军机械学校搬到台湾，这架“黑寡妇”被送给了四川大学航空系。兵荒马乱，疏于保管，一些学生爬到飞机上乱拆乱卸，甚至把操作系统的钢丝拆下来当琴弦。
1952年，北航成立前夕，“黑寡妇”随同川大航空系一起去往北京。当时宝成铁路尚未完工，如何让重达10吨的庞然大物穿越蜀道？北航与各部门协商，最后将“黑寡妇”拆卸成几大块，先用汽车从成都运到简阳，再走成渝线用火车运到重庆，接着走水路到武汉，最后用火车北上到京，然后组装、修复，饱经沧桑的“黑寡妇”，终于在北航校园内安家落户。
关于“黑寡妇”还有一个小插曲让韩国军记忆深刻。1995年，北京航空航天博物馆来了三个美国游客，他们特别提出要看看这架“黑寡妇”，其中有位老妇人拿出一张照片告诉韩国军，这架飞机正是她的飞行员叔叔当年所驾驶的。拿过照片，韩国军仔细对照一番，果然不错，的确是眼前的“黑寡妇”。正当他感叹照片上的三名飞行员与这架战机的奇缘时，忽然注意到照片上还有一只小狗。好奇的韩国军追问下得知小狗莱格是老妇人叔叔的爱犬，更是他的保护神。每次执行任务，叔叔都会带上莱格，冥冥中，每次都顺利完成了任务，安全着陆。“我转念一想，可不是吗，那么多架‘黑寡妇’最后就剩了这一架，还真是有意思。”韩国军呵呵笑道。
镇馆之宝之鹞式战斗机
跟“黑寡妇”历经周折、辗转来到北航的传奇经历相比，北京航空航天博物馆的另一个镇馆之宝——鹞式战斗机来到北航则要感谢一个人——R·汉纳。
鹞式战斗机，是由英国研发制造的一种垂直短距起落式战斗机。曾是英国皇家空军主力装备。一般的战斗机是滑跑、加速、拉起，而鹞式战斗机既可以像直升机一样垂直起来，又可以像战斗机一样水平飞行，其发动机的尾风口是可以转向的，研制成功之后，轰动了整个世界。为什么叫鹞式战斗机？鹞是一种类似于老鹰的飞禽，平时在空中飞行时，会将翅膀张至最大，慢慢悠悠地寻找猎物，一旦发现猎物，翅膀瞬间收缩，包括骨骼，垂直下来，机动性特别好。正是看中了鹞的这种特性，飞机师们研发制造了鹞式战斗机。
让鹞式战机声名大噪的还因为电影《真实的谎言》。电影中，施瓦辛格驾驶鹞式飞机成功地摆脱了匪徒的追击。影片选择这架飞机也正是看中了鹞式飞机的高机动性，它原地起来，一转向，就可以钻出大楼，绕过桥梁飞走。
R·汉纳（RayHanna），英国皇家空军“红箭”飞行表演队的创始人之一和前任队长。作为一名飞行技艺精湛的老飞行员，汉纳不但酷爱飞行，而且对老旧飞机也有着浓厚的兴趣。1980年代初，汉纳从英国空军退役后，在伦敦开办了一家退役飞机贸易公司，他本人出任董事长，专门从事各种老旧飞机的搜集、利用与贸易业务，并将其中一小部分可能修复的飞机完全修好，然后用来进行飞行表演。
二战中有五种著名的战斗机：英国的喷火式战机、日本的零式战机、德国的BF109、美国的P-51还有苏联的拉-9。汉纳特别钟爱拉-9型活塞式螺旋桨战斗机，在二战中，以上五种战斗机中，汉纳唯独没有驾驶过拉-9战斗机。这成了他的一个心结。长久以来，他一直在寻找拉-9，想在有生之年实现自己的飞行梦。当他辗转得知北京航空航天博物馆保存有这种飞机时，欣喜如狂，迫不及待地和助手来到了中国。想尽办法和北航洽谈，希望能购买这种飞机。当时北京航空航天博物馆有两架拉-9战斗机，校领导经过商量后，提出可以用英国的鹞式战斗机作为交换。老先生听完就动了真格，回国后，他从英国的帝国战争博物馆找到了这架鹞式战斗机，成功实现了交换。
北航毕业设计论文 第8篇
一、考试要求
要求考生能够熟练掌握工业设计的基本理论和设计流程方法，熟练掌握工业设计各类基础知识，具备良好的产品创新和设计表现能力，并能够在实际产品开发过程中加以良好实践和应用。
二、考试组成
设计学（工业设计基础综合）试卷共分二 部分： 1.设计理论（40%）；2.设计创意（60%），考试时间共计3个小时。
三、设计理论部分的考试大纲
（一）主要内容及基本要求 1.设计史
1．1 工业革命前的设计
1．2 1750-1914年的工业设计
1．3 18世纪的设计与商业 1．4 机械化与设计 1．5 设计改革
1．6 工业、技术与设计 1．7 艺术变革与现代设 1．8
战后重建与设计。1．9 信息时代的工业设计 2.工业设计概论 2.1 广义设计
2.2 工业设计研究的领域 2.3 现代设计方法
2.4 设计理性的特点与思索 2.5设计中永远不变的原则
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2.6 工业产品的功能 2.7 思维、风格、美的创造 3.创造性思维及创造技法 3.1 创造性思维
3.2 创造性思维的训I练及人才培养 3.3 创造法则 3.4 创造技法
4.功能论设计思想及方法 4.1 设计过程
4.2 功能论设计思想及方法概述 4.3 功能分析 4.4 方案设计 4.5 功能价值分析
4.6 设计中附加价值的探讨 5.系统论设计思想及方法 5.1 系统论与现代设计 5.2 系统的概念
5.3 系统论设计思想与方法概述 5.4 系统分析
6.市场化设计思想及方法 6.1 商品与产品 6.2 商品化的设计思想 6.3 设计与营销策略
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6.4 设计与产品定位 6.5 设计与生产计划 6.6 设计与研究开发 7.人性化的设计思想 7.1 人性化设计思想
7.2 人性化设计观念应考虑的主要因素 7.3 以用户为中心的设计 7.4 人机工程学及应用 7.5 认知心理学及应用 7.6 可持续性设计方法及应用 8.设计调研的方法 8.1 设计调研的意义 8.2 设计调研的方法和步骤 8.3 用户调研 8.4 企业调研 8.5 产品调研 8.6 调研技术 8.7 预测方法 9.设计规划 9.1 设计计划的制订
9.2 在各种设计行动中的设计方法 9.3 设计与标准化 9.4 设计与法规
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9．5 设计观念和方法的若干问题 10.设计评价 10.1 概述
10.2 设计评价目标 10.3 设计评价方法
10.4 设计评价中的一些问题
10.5 世界各国和地区优良设计评选标准 11.产品造型设计 11.1 产品形式的本质 11.2 视觉传达设计 11.3 产品语义学方法 11.4 形式定位 11.5 产品形象
12.产品开发设计流程 12.1 产品开发的类型 12.2项目规划 12.3 策略选择 12.4 设计调研 12.5 概念开发 12.6 详细设计 12.7 工程优化 12.8 产品推出 12.9 改良型产品开发
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12.10 全新产品开发
四、设计创意部分的考试大纲
（一）主要内容及基本要求
以产品设计报告书的形式完成给定主题的某项产品设计。设计报告书的内容包括：设计定位分析、方案衍生及设计草图、手绘效果图及细部表现、三视图,设计说明等。
考生需自备绘图工具,绘图工具包括：马克笔、色粉笔、彩色铅笔、签字笔、普通铅笔。
南航机长一半北航出 第9篇
中国南方航空公司与北京航空航天大学于1993年开始合作，至今共培养出2550名飞行员，占到南航飞行员总数一半以上。“南航的机长中，有一半就是我们北航飞院培养出来的。”北京航空航天大学飞行学院（以下简称“北航飞院”）分党委书记陈志英很自豪的告诉记者。
“从小我就向往飞行，现在有一种梦想成真的感觉。”刚刚从澳大利亚航校完成飞行训练的洪奕强在采访时这样说到。“今年1月在澳大利亚墨尔本进行单飞飞行训练的张炎召，就是我同学。”洪奕强是北航飞院今年的一名应届毕业生，目前已经取得了飞行员从业资质，就等着领取毕业证进入中国南方航空公司工作了。对于像洪奕强这样的民航飞行学员来说，他们的大学拥有一段与众不同的经历。
2010年高考前夕，洪奕强在家乡深圳市参加了招收飞行员的体检和政审，在全部合格后报考了北京航空航天大学飞行学院的中国南方航空公司（以下简称“南航”）定向生，那是他小时候就有的梦想。“入学前爸爸替我和南航签订了一份协议，南航负责我的全部培训费用，而毕业后我也将到南航去工作。”
随着近几年民航业的迅速发展，全国民航飞行员的招收计划也在逐年增加。据陈志英介绍，在录取前，每一名学生都已明确了毕业后要服务的航企，而相关航企也将负责学生所有的培训费用。北航飞院和南方航空公司联合培养一名飞行员大约要花费70万到80万元人民币，这些都是由南航来出资。
2013年全国计划招生4000人，共有8所院校有资质培养民航运输飞行员。有像四川广汉民航飞行学院这样专门培养民航飞行员的学校，也有像北航这样的综合性大学采取与航企联合培养的模式。北航飞院主要负责国内理论课程培养，而招生和国外飞行训练部分由南航负责，最后学员回到北航完成飞行员职业资格执照的考取。
飞行员的招收和录取有着严格的要求，每年10月份开始启动招生宣传和报名工作，11月进行条件审查和身体初检，12月上站体检，次年3月对体检全部合格的学生进行政审。以上全部合格的考试在6月份高考并填报志愿，随后7月录取。在8月入学时还将组织一次体检，合格后的学生就成为一名有正式学籍的飞行技术专业大学生。每年对飞行感兴趣的高考生很多，但往往都被严格的体检要求拦在了门外。
像洪奕强一样顺利通过各种体检和政审的学生，高考分数至少要达到二本线才能进入北航学习，从入学到毕业一共要经历三个阶段的培训。入学第1～2年在北航学习理论课程，包括飞行原理、飞机构造、航空气象以及领航等专业课。除此之外就是英语课，据陈志英介绍，北航飞院非常注重学生的英语教育，一方面毕业的学员100%都要到国外的航校经历飞行培训，而在澳大利亚的航校就有雅思5.5分的成绩要求；另一方面为了学生在职业道路上更好的发展，能够迅速适应民航运输的国际化要求。“学生基本上每天都有英语课，有几门飞行专业课也是由外教授课，他们的听说能力都非常强”。
在国内理论课程完成后，就要到国外的航校进行飞行训练，大概需要一年半的时间。洪奕强在澳大利亚航校学习期间一共驾驶过5种机型，Cessna152、Piper Warrior、Piper Arrow、 Piper Seminole和King Air。最后20小时King Air的飞行体验着实让他兴奋了很久。
但并不是所有的学生都能像洪奕强这样顺利完成国内理论课和国外飞行训练部分，据统计，有15%～20%的学生会由于各种原因停飞。国内理论学习期间，如果专业课不及格科目达5门，则要面临停飞的危险；其次是每个学生有24分的纪律分，如违反纪律则要按照相关要求扣掉相应的分数，纪律分扣完的学生也将面临停飞的命运。如打架、抽烟、逃寝室等行为被洪奕强形容为“废掉半条命”，因为一次就要扣掉12分。
国外飞行训练期间多为技术原因而停飞，也许某一天飞行训练结束后，教练就会委婉的告诉你买张机票回国吧，那就是被停飞的意思。洪奕强自豪的告诉记者，和他同一批出国飞行训练的同学无一停飞，“我们是这一届学生中第一批出国训练的，都是在国内学习表现中最优秀的”。
而停飞后的学生可以转到二专业，前几年还有的去选择读北航其他学院的专业，而最近几年大部分都转去学习机务维修。由于之前接受过相关的学习和培训基础，转去二专业的学生在就业时也比较抢手。
今年国外飞行训练结束归国后，洪奕强就紧张的准备着飞行员职业资格执照的考取，主要有商照、仪表、航线三门考试，取得这三门考试的合格证后，他就可以穿上飞行员的白色制服。在学校最后期间还要完成毕业论文，这样才算修完在校期间的所有学分，拿到毕业证和学位证后，就等待着去南航报道。