公交公司驾驶员安全开车的应急预案

公交公司驾驶员安全开车的应急预案（精选10篇）

公交公司驾驶员安全开车的应急预案 第1篇

公交公司驾驶员安全开车的应急预案

安全问题是重中之重，为进一步提高全体员工的安全意识和工作的责任性，坚持“安全第一，预防为主”的方针，在遇到恶劣气候的情况下能采取积极、主动、行之有效的预防措施来保障行车安全，根据吴中公交公司各线路的实际情况，特制定恶劣气候安全运输生产的应急预案。具体实施如下：

一、切实加强冰雪气候情况下的组织领导。各级管理人员必须及时到岗，了解和掌握冰雪气候和道路状况，积极联系和配合相关部门，再视情决定公交运行班车是非停班或推迟发车。

二、公交首末站管理人员要认真做好发车前准备工作，摸清和掌握该路段路面情况下，检查车辆(包括灯光、雨刮、方向、制动等)。并对驾驶员逐个进行安全事项交代，并做好相关谈话记录。遇道路严重冰冻时，发班必须经分公司同意后，方可发班。

三、根据冰雪气候的特点，驾驶员严格遵守冰雪恶劣气候下的行车安全操作规程。加强对道路情况的观察，保持足够的.安全距离，严格控制车速，提前预防措施，礼让三先，严禁急刹，防止侧滑，谨慎驾驶，确保行车安全，并由各分公司落实安全管理人员带班上路上线。

四、对恶劣冰雪气候情况下要及时调整车班时间。要根据不同路段和线路的情况，制订切实可行的营运计划，对重点路段派专人到现场进行指挥和管理。(如东山、西山环山公路、太湖大桥以及太湖沿线)重点关注。如出现严重冰冻，影响行车安全，则采用停班或推迟发车。

五、分公司应对冰雪气候的安全行车应做好前期准备工作。各首末站要配备足够的车辆防滑物资(包括草包、铁锹、三角木、十字镐等)，以防急需。同时，落实专人和重点路段。

六、公交车在行驶途中遇道路严重冰冻时，及时与分公司和签票点取得联系，汇报路面情况，严禁盲目行驶。同时要服从当地交通管理部门和公安交警的指挥和管理。

七、积极与气象台联系，及时了解当天和隔天天气情况，遇气候出现异常变化及时向各分公司进行传达。果断采取有效措施。同时，将调整车班计划及时与新闻媒体发布调整信息。

公交公司驾驶员安全开车的应急预案 第2篇

一、健全防汛组织机构，明确相应职责分工

(一)防汛组织机构

1.成立黑山县交通运输局防汛指挥部(以下简称局防指)，总指挥由局长檀雪松担任，副总指挥由局各副局长、局属各单位主要领导担任，成员由局股室负责人、局属各单位分管领导担任。

局防指负责领导、组织全县交通运输系统防汛工作，保障交通基础设施安全度汛，确保抢险救灾重要路线畅通;负责全县交通运输系统防汛指挥调度、应急决策、灾情汇总上报、灾毁恢复方案审定、抢险资金筹措等工作;按照县防指分工，承担交通保障组组长单位职责;负责组织、协调有关部门，为紧急抢险提供车辆等运输工具;协调铁路、邮政等有关部门，收集、汇总、上报防汛工作情况和灾情信息，掌握各领域动态信息;分析研判交通运输系统防汛工作动态，审查局防汛指挥办公室(以下简称防汛办)提交的防汛信息和灾情报告。局防指下设3个工作组：

(1)现场指挥组

组长由副局长王卫国担任，成员由局机关相关股室及局属各单位分管领导组成。

职责：负责开展防汛准备情况督导、汛中抢险指挥和汛后灾毁核查等工作。汛前督导检查各单位、各部门防汛工作落实情况;国省干线及农村公路等重要交通基础设施发生严重损毁险情，第一时间赶赴现场，与应急专家组密切配合，现场指挥应急抢险，保证断阻路线尽快恢复交通;汛后对灾毁损失进行核查，提出水毁恢复重建工作建议。

(2)应急专家组

组长由副局长王卫国担任，成员由局机关相关股室及局属各单位分管领导组成。

职责：对发生严重损毁的国省干线及农村公路、桥梁等设施应急抢险和恢复重建提供技术支持，负责审定抢险保通和恢复重建方案。

(3)综合协调组

组长由副局长高峰、常亮担任，成员由局机关相关股室及局属相关单位分管领导组成。

职责：根据县防指的部署和安排，负责协调、调度、指导全县交通运输系统各单位、各部门开展各项防汛工作;负责县级防汛应急抢险队伍紧急调动;拟定应急抢险运输交通保障方案，协调调动汽车等交通运输工具。分析研判交通运输系统防汛工作动态，审查局防汛办提交的防汛信息和灾情报告。负责为防汛、抢险工作提供车辆、设备、物资和资金保障;负责对外宣传报道以及对基层单位和人员慰问等。

局防汛办设在局公路股。主任由副局长王卫国兼任，副主任由局办公室、公路股、安全股负责人以及公路管理段、农村公路管理所和执法队相关分管领导担任，成员由公路股、安全股工作人员以及公路管理段段、农村公路管理所和执法队相关部门负责人组成。承担局防指日常工作职责，组织协调各成员单位、各工作组贯彻落实省厅、市局防指的工作部署，督促和指导局属各成员单位防汛抢险指挥部工作。拟定防汛相关制度、文件;筹备防汛工作会议;加强与县防汛抗旱指挥部(以下简称县防指)、气象、国土、水文等相关部门联络，及时收集掌握汛情、雨情、风情、水情等信息，分析研判防汛形势并及时发布;跟踪掌握交通运输系统各单位、各部门防汛工作落实情况;收集、汇总各级公路交通基础设施损毁情况、道路断阻情况、抢险保通情况、公路水路交通情况、人员滞留情况及工作动态等信息;联络铁路、邮政等部门，收集防汛工作信息;及时向局防指汇报，按有关要求向县防指及上级交通运输主管部门报告，根据需要向媒体发布。

2.公路管理段段、农村公路管理所和执法队要成立由主要领导挂帅、相关部门负责同志参加的防汛组织领导机构，在局防指的统一领导下，具体负责在建公路工程、普通公路、道路运输等的防汛工作。

(二)职责分工

全县交通运输系统防汛工作在各级党委政府和省市交通运输主管部门的.统一领导下，各部门分工协作，各司其职，各尽其责。其中：普通国省干线公路防汛工作由市局防指统一领导，公路管理段具体负责;农村公路防汛工作由县局防指领导，农村公路管理所具体负责。

道路运输防汛工作由执法队负责，局防指实行行业指导。

执法队有关部门要按照职责分工做好路政防汛工作。

二、做好抢险队伍和防汛物资准备，提高应急反应能力

(一)认真准备抢险队伍和防汛物资

各单位要集中资金，做好防汛常用物资的采购和储备工作，同时要预留部分资金，用于应急抢险;对应急车辆、机械设备进行彻底检修，保证状况良好;各单位要组织精干、高效的防汛抢险队伍，抢险人员要坚持专业队伍和群众相结合的原则，并认真做好动员和培训工作，一旦发现险情，要做到召之即来，来之能战，战之必胜。

1.公路管理段要根据国省干线公路防汛重点，组建应急抢险队伍，集中设置应急储备库，就近选取料场，保证紧急情况下迅速、充足供应砂土等材料。

2.农村公路要采取专业队伍和群众相结合的方式，建立广泛的险情监控网络和应急抢险队伍。积极发动和组织社会力量参与，组建应急抢险队伍，储备必要的防汛物资、设备，采取包乡镇、分片区的作业形式，配合专业抢险队伍开展农村公路的应急抢险工作，形成工作合力。

3.各单位要落实道路运输应急保障车辆，满足防汛抢险救灾人员和物资设备紧急运输和人员疏散运输的需要。要准备客运车辆10台，货运车辆20台，并及时补充必要的应急物资和防护物品。

(二)完善应急指挥系统，确保信息畅通

公路股、公路管理段、农村公路管理所和执法队要做好公路安全畅通与应急处置系统的运行管理工作。各单位要及时更新本系统的应急资源数据，确保数据及时、准确，并要加强对视频图像传输、语音通话、通讯网络、值班电话、固定监控设施、移动巡查设备及无线单兵手持设备的管理和使用，做好日常巡检，定期维护检查，保证各类设备功能完好、安全可靠，保证省、市、县防汛信息网络畅通。要进一步完善公路气象服务系统，做好各种气象信息的收集和发布工作，特别是局部性强降雨、洪水、泥石流、台风等自然灾害的预警信息发布。

(三)认真落实防汛抢险演练制度

各单位要健全落实防汛演练制度。汛期前，要结合隐患重点和工作难点，有针对性地开展以通信传输、指挥调度、队伍集结、多方协调、现场实战以及施工作业人员逃险避险等为主要内容的防汛应急演练。通过演练，检验工作预案、完善各项准备、锻炼应急抢险队伍，磨合应急联动机制，检验提高应对突发事件应急指挥和处置能力，解决防汛突发事件应急处置的重点和难点问题。要重视对演练效果及组织工作的评估，总结推广好的经验，及时整改存在的问题，确保演练活动取得实效。

三、严格执行工作流程，落实各项应急制度

(一)严格执行防汛工作流程。各单位要严格按照各项防汛工作流程开展工作，保证指令信息得到及时传达和迅速落实，不得贻误、延迟。节假日等非工作时间及领导外出期间，遇有紧急防汛文件和通知，要立即启用防汛应急管理系统进行文件处理。(具体工作流程见附件5)

(二)落实汛情监测和预警制度。各单位要定期与防汛抗旱指挥部、气象、国土、水文部门沟通，建立密切的沟通协调机制，及时获取降雨情况预报资料，预先了解台风、降水的强度、洪水到达的时间和变化情况，准确掌握汛情、雨情、风情和水情信息，科学研判对交通设施安全及交通运行可能造成的危害，及时传达预警信息。

(三)严格执行值班制度。从7月1日至8月31日，各单位实行24小时防汛值班值宿制度(汛期前后时间根据雨情汛情随时安排值班值宿)，特殊天气等重要时段，领导干部要在岗带班，并科学部署调配值班力量。要严格值班纪律，恪尽职责，坚守岗位，严禁脱岗漏岗。值班人员必须在指定的值班室值守，确保电话、传真畅通;值班人员要认真履行工作规程，做好气象预报、水情警报、灾情报告、上级指令等信息的收集、记录和传达，调度和督查防汛工作开展情况。值班电话及传真应抄报上级部门和有关单位。

(四)执行抢险队伍预警待命制度。各单位接到应急抢险队伍集结指令后，应立即紧急调动应急抢险队伍，立即赶到应急储备库集结待命，设备和物资要装车，随时准备抢险，直至险情解除方可撤离。

(五)坚持防汛“三查“制度。各单位要建立”三查“(即汛前排查、汛中巡查、汛后核查)制度，汛前对辖区内的度汛隐患点进行全面排查，了解基本情况和潜在问题，采取防治措施;汛期开展分级巡查，及时发现和处置突发险情;汛后进行核查，掌握灾害发生的程度、数量，造成的损失以及隐患点防治措施效果等情况。

四、全面开展汛前检查治理工作

各单位汛前要组织人员，对所辖公路、桥梁及场站等设施进行拉网式排查，对排查发现的隐患和问题要有效落实治理方案、责任、时限和经费，能整改的立即整改，能除险加固的立即除险加固，并建立档案资料，加强过程痕迹管理。局防指要分部门、包路线、按项目进行督查，重点排查抢险队伍和防汛物资准备以及防汛薄弱部位等情况，及时采取必要措施，消除度汛安全隐患。

(一)普通公路要对浅基础桥梁、石拱桥、病险桥梁、漫水桥、公路沿线排水设施特别是公铁立交下穿通道排水泵站以及沿河、傍山、高填深挖等水毁易发路段进行重点排查，逐项制定防汛抢险方案，落实责任制，明确专人负责;对桥梁、路基防护构造物损坏情况要立即维修;对涵洞、桥孔、排水沟、泄水槽、排水泵站等排水设施堵塞、损坏情况要立即清理和维修，保证排水通畅;对病险桥梁使用状况及安全性做出准确评价，不能保证行车安全的要采取限制措施或封闭交通。各单位要重点对浅基础桥梁下部结构安全性进行全面检查，对存在的隐患要立即采取有效措施进行维修加固，尽量减少水毁损失，避免桥梁垮塌安全责任事故发生。

(二)切实做好在建工程的防汛准备工作。排查各作业点、居住点是否处于易发生山洪、泥石流、雷电等自然灾害的不利位置，对因施工占用河道、破坏堤坝以及在河道内建设驻地、拌和站、梁场、民工点等问题进行重点整治。对于地处低洼、沿河或跨河等存在度汛隐患的在建工程，要制定详细的度汛方案，做好人员逃险、避险、转移安置和设备材料转移专项部署，避免造成生命财产损失;对今年安排的普通公路桥梁建设、路面大中修工程和危桥改造工程要抓紧施工，加快大桥工程下部和基础施工速度，主汛期前要完成桥梁下部工程建设。对未开工的桥梁工程，主汛期前下部工程无法完工的，要做好汛后开工建设的准备。在建桥隧施工、高边坡和临水临崖作业要进一步加强安全监管，保证施工现场机械设备、临时性结构工程稳定，各类标志和设施齐全、规范。要保证桥梁工程防洪通道畅通，切实做好河道清障工作，在洪水来临前及时清除河道内的施工围堰和建筑垃圾等，保证防洪通道畅通。做好便道养护和监管，预计河流可能出现较大洪峰时，立即封闭便道，必要情况下要进行拆除，待洪水消退后再行恢复。

(三)切实加强台风灾害防御工作。各单位要加固或拆除易被风毁的搭建物，对防雨棚、治超站、广告牌、标志牌、桥梁防落网、情报板、简易板房、砂料棚等加强看管，保证安全。台风及风暴潮影响期间，在建工程停止施工，对高空作业脚手架、塔吊等设施采取避风措施。各港口企业要及时启动防台风应急响应，确保易受台风影响的大型港机设备以及港内库场、危房、罐区等设施安全。易受台风、风暴潮侵袭的滨海公路，要建立巡查和看守制度，加强巡查防范，做好各项抢险、防灾准备工作。紧急情况下，要进行果断封闭。

(四)执法队要做好涉路违法行为专项整治工作。要结合贯彻《中华人民共和国公路法》、《辽宁省公路条例》和《辽宁省高速公路管理条例》的要求，汛前集中组织开展一次桥梁清障与安全保护专项行动，对单位和个人在公路桥梁周围200米、公路隧道上方和洞口外100米范围内，在公路两侧一定距离内挖沙、采石、取土、倾倒废弃物，进行爆破作业及其他危及公路、公路桥梁、公路隧道安全的活动，坚决予以制止。同时，配合公路养护部门对桥梁下部空间、涵洞周围违法堆占、设置障碍物等进行清理，保障桥梁行洪安全。

(五)各单位要对辖区内应急运输车辆提前进行一次调度，督促承担应急运输保障的企业加强车辆的维修和保养，保证车辆技术状况完好、安全可靠，及时补充必要的应急物资和防护物品，并选派身体健康、政治素质高、经验丰富、责任心强的管理人员、驾驶员负责应急车辆的调度和驾驶工作。客运企业要加强同公路部门的沟通，对不满足通行安全的线路坚决予以停运。道路运输企业要加强司乘人员的汛期安全教育，重点开展涉水行车和雨天驾驶技巧等安全生产知识的培训，切实提高应急处置能力。

(六)精心组织其他安全隐患整治工作。对公路用地内的取土坑、桥梁基坑、蒸发池、”水槽“式深边沟等积水深坑，采取增设硬隔离、警示警告标志、悬挂宣传标语、安排专人巡视等措施，坚决防止人员落水溺亡事故发生;对过水路面下穿通道要设置积水标尺，并保持清晰、醒目;易遭雷击的监控设施等构造物要在醒目位置粘贴防雷贴等提示信息。

检查工作要在主汛期到来前完成，重点部位责任落实情况要报上级部门备案。

五、认真做好汛期巡查工作

各单位要认真组织汛期巡查工作，根据县防指发布的降雨预警等级，加密巡查频率，分级巡查，及时发现水毁险情。

(一)普通国省干线公路养路工人汛期巡查每天至少进行一次，雨天坚持顶雨上路，雨中、雨后各加密一次巡查频率。对路基小型塌方、缺口、边沟堵塞等要立即排除;对堵塞桥孔的漂浮物要立即清除，避免冲毁桥梁和路基;及时清除排水井口堵塞物，保证排水通畅;对风折、倒伏的路树要立即移走、扶正，避免阻塞交通。执法队路政执法部门要加强日常巡查，一旦发现问题，要及时与相关公路管理机构沟通并向上级报告。

(二)当收到县防指发布的暴雨蓝色预警信号时，执法队路政执法部门、养护单位要立即组织管理人员上路巡查。对病险桥梁、浅基础桥梁、下穿通道桥及高危边坡易塌方路段等重点部位要加强防范。

(三)当收到县防指发布的暴雨黄色预警信号时，执法队路政执法部门负责人、养护单位负责人要带队上路巡查。对重点部位加强监测和防范，各责任人到位，派专人24小时看守。

(四)当收到县防指发布的暴雨橙色预警信号时，执法队路政执法部门负责人、普通干线公路日常养护单位上级管理部门负责人要亲自带队上路巡查，对重点部位派专人24小时看守，发现问题迅速采取有效措施，随时与上级部门保持密切联系。

(五)当收到县防指发布的暴雨红色预警信号时，执法队负责人要组织人员上路巡查，公路抢险队伍立即进入临战状态。对雨量较大的地区重点检查，对重点部位督促防范，发现险情及时果断处理，随时与市局防讯办联络。

(六)农村公路汛期巡查工作由执法队、农村公路管理所及各乡镇组织实施，根据雨量大小采取必要防范措施。对险桥、险工险段等重点部位要加强监测和防范，必要时安排专人看守，保证安全。

(七)巡查人员要密切关注雨情和水情，发现过水路面、下穿通道超过警戒线，漫水桥上水，大型河流预计洪峰到来等可能造成公路、桥梁损坏，危及行车安全时，要果断采取封路、封桥措施，设置醒目的禁行等警告、警示标志，必要时安排路政人员和养路工人进行值守，坚决避免危及人民生命财产安全的事故发生。同时，及时将公路水毁灾情，路上行人、车辆滞留情况，以及影响周边群众出行情况向县政府和上级管理部门报告。同时，在第一时间配合县政府，做好路上滞留人员的疏散和安置工作。

(八)巡查和看守人员要注重自身安全，拟定周密的逃险、避险方案，遇有险情及时撤离。

六、全力开展防汛抢险工作

各单位一旦发现较大的水毁险情要立即启动应急响应，全力组织抢修，并逐级上报和告知有关部门。遇到灾情严重，抢险队伍力量不足时，局防指将根据实际情况，调动县级防汛应急抢险队伍和异地调动应急抢险队伍进行支援，相关单位和部门必须服从调动，不得拖延。

(一)各级公路一旦发现较大的水毁险情，局防指要第一时间组织人力、机具和材料，全力以赴进行抢修;一旦出现桥梁倒塌、山体滑坡、泥石流等险情要立即采取限制通行或封闭交通等应急措施，设置醒目的警告、限制等标志。同时，及时组织人员抢修，开设便道或提供绕行路线，确保过往车辆及人民群众生命财产安全。

接到险情报告后，局防指主要领导要立即赶到水毁现场，组织安排抢险;大型设备、专业抢险队伍要及时赶到现场抢险。国省干线公路出现中断交通水毁险情时，现场指挥组组长要立即组织人员到现场指挥抢险。同时，协调承担公路路政管理职责的部门做好现场组织工作。

(二)各单位要坚持“先干线、后县乡”、“先抢通、后修复”的原则，在县政府的统一领导下，加强抢险指挥调度，确保交通畅通。保证县到市的国省干线公路至少有一条畅通，保证每个乡镇都能进得去、出得来。汛期交通保障的重点干线公路(包括通武线等)一旦中断交通，要力争在24小时内抢通。要将断绝交通的乡镇放在首位，力争在最短时间内全力以赴优先抢通，打通应急救援通道，并将学校、医院、幼儿园、敬老院等人员聚集场所作为抢险的重点，为救援工作提供有力保障。

重要干线公路桥梁一旦被冲毁，导致交通中断，要及时向上级部门报告情况。一旦出现泥石流、塌方等灾害，要立即根据实际情况，采取限制通行或封闭交通等措施，保证过往群众生命财产安全。同时，组织人员、设备立即抢修，将灾害损失减少到最低。

(三)汛期执行抢险救灾应急运输保障任务时，派出5台车辆以上的，要由企业的车队长带队;10台车辆以上的，由企业的负责人带队;20台车辆以上的，由市级交通运输主管部门有关人员带队;50台车辆以上的，由省级交通运输主管部门有关人员带队。各级交通运输主管部门和运输企业要精心组织，周密安排，密切合作，确保抢险救灾紧急运输任务圆满完成。

(四)动员系统职工队伍和专业队伍，积极投入防汛抢险工作。一方面要动员交通运输系统干部职工发扬不怕吃苦、不怕劳累、连续作战的优良传统，积极投入到防汛抢险工作中来。另一方面，要充分发挥专业抢险队伍的优势，依靠技术力量和大型机械进行集中作业，全力开展抢险工作。

(五)动员社会力量，做好抢防工作。要紧紧依靠各级地方政府的领导，积极争取社会支持，险情发生后，要在县政府的统一领导下，与单位及沿线群众密切配合，共同开展抗灾抢险工作。

(六)加大水毁路段的监管与维护，防止次生灾害发生。对于能够简易通行的路段，要设置醒目的警告、警示标志;中断交通的路段，要设置明显的禁行标志，并开设便道或提供绕行路线;重点路段要安排路政人员和养路工人进行值守，确保车辆通行安全。

七、认真做好险情、灾情报送工作

(一)局防指要及时掌握险情、灾情有关情况，并按重要紧急信息报送工作要求，立即逐级上报，同时报告县政府和防指等有关部门，做到不迟报、不误报、不漏报、不瞒报。当发生重大突发险情和重大灾情的紧急情况下，可越级报告。

(二)对于发生桥梁坍塌、交通阻断或人员伤亡等重大突发事件，要按照”分级负责、及时快捷、真实全面”的原则，第一时间以电话、短信形式进行首次报告，半小时内书面(含传真、电子邮件)报告基本情况，1小时内书面报告详细情况，并全程跟踪续报。书面报告要由各单位主要负责人签发并盖章，信息报送后必须电话确认。报送的内容要简明准确，要素完整，重点突出，主要包括汛情灾情基本情况，已造成的损失和影响情况，发展趋势，抗灾救灾部署和行动情况，下步工作计划和建议，信息报送单位、联系人和联系电话等内容。

(三)当收到县防指发布的暴雨红色预警信号时，要实行零报告制度，即没有出现水毁险情也要报告当地降水情况、公路基础设施维护情况及检查巡查情况等。

(四)局防指要及时统计上报水毁情况，并录入“公路灾毁信息采集系统”;组织专人搜集整理有关材料，及时编发简报，反映水情、灾情、抢修进展、恢复通车情况及典型事例等。市局防汛办要及时收集整理险情、灾情及抢险工作情况，及时报送县防指、市局防指。

(五)各单位要及时通过网站、官方微博、广播、电视等媒体以及服务热线、可变情报板等媒介向社会公布中断交通情况、恢复抢通情况以及恢复通车前分流路线情况，为群众出行提供服务，同时将断阻信息按不同类型及时报部路网中心，服从统一调度指挥。要保证信息发布的权威性和规范性，重大突发事件、发布会或专题采访等信息发布，要按照有关规定执行。

八、认真做好总结评估工作

各单位、各部门要认真按照各级党委及交通运输主管部门度汛工作部署，保证各项工作要求有效落实。同时，要认真总结评估防汛抢险工作的经验、教训，建立健全水毁预防长效机制，进一步提高防汛突发事件快速处置能力，并于汛期结束后将各单位防汛工作总结上报局防汛办。

公交公司驾驶员安全开车的应急预案 第3篇

平安到站是广大乘客的共同期盼, 由于公交车覆盖面广、载容量大、运行频繁、行车环境复杂, 广大公交车驾驶员和乘务员的安全驾驶水平和应急处置能力就显得尤为重要。2009年6月5日, 成都一辆公交车发生自燃事件, 酿成了27人死亡、74人受伤的惨剧。这类事件警示我们, 公交车安全运行丝毫不能松懈, 公交车驾驶员的应急处置必须牢记于心。

人民交通出版社于2011年5月出版了《城市公交安全和应急手册》一书, 该书由交通运输部道路运输司组织编写。图书从细节入手, 综合国内外安全驾驶和应急情况处置的经验, 可为公交车驾驶员和广大的乘务员提供易于掌握、便于操作、行之有效的安全驾驶及应急处置常识和做法。该书的出版, 为公交运输企业公交车驾驶员的学习、培训提供了可贵的教材, 同时, 也为广大驾驶员和乘务员学习提供了一本实用性极强的参考用书。

本书作者从公交车运行的诸环节入手, 深入浅出的分析了公交车的安全检查、安全行车, 以及在特殊道路环境下的安全行车情况, 并对公交车在应急环境下行车的若干对策进行了探讨。本书对公交车营运人员的服务领域给予了充分的重视, 提出营运人员要保持良好的执业行为, 要关心“老、幼、病、残、孕”特殊乘客。这突出地显示了本书作为一本服务公交行业人士的专业书籍, 在内容的全面性与专业性上可圈可点。

本书在第四部分, 就公交车在应急情况下可能发生的交通事故、车辆意外失火、发生盗窃、遭遇抢劫、劫持等问题一一进行了解读。书中提到, 当公交车在运行中遇到紧急情况时, 驾驶员和乘务员务必要保持理智和冷静, 按照“及时停车、保护现场、抢救伤员、迅速报警”的程序进行处理, 要做到不慌、不乱、反应迅速, 处置及时。

在特殊道路环境安全运行对策一章提出, 公交车在遇到特殊道路行车时, 要注意了解环境的特点、掌握通行的规律、合理控制行车速度和选择行驶路线、规范操作、谨慎驾驶、提前预防、确保安全。文中提到了雨天行车的“七不要”, 即不要使用紧急制动, 不要频繁、紧急躲避路面的积水, 不要在进站时快速贴靠站台, 不要盲目涉水, 不要轧松软路基, 不要用高速挡驶过泥泞、翻浆路面, 不要在暴雨和大暴雨中行车, 内容深入浅出且通俗易懂, 堪称广大驾驶员的良师益友。

在全书的最后一章, 本书拿出一定篇幅对乘客安全乘车环节进行了较为详细的论述, 本书认为:“乘客乘坐公交车时, 要自觉遵守和维护乘车秩序, 做到先下后上, 排队上车, 坐稳扶好, 不争不抢, 尊老爱幼, 相互礼让, 安全有序的乘车。”书中利用插图、小贴士等手段, 对乘客安全乘车的环节和注意事项给予了清晰的解析。

公交公司防台风应急预案 第4篇

一、指导思想

全面贯彻党的十九大和十九届历次全会精神，认真贯彻落实党中央、国务院和自治区党委、自治区人民政府决策部署，坚持人民至上、生命至上，坚决践行“两个坚持、三个转变”的防灾减灾救灾新理念，坚持防汛抗旱两手抓，立足防大汛、抗大旱、抢大险、抗大灾，全面落实交通运输部门防汛抗旱工作责任，进一步健全工作机制、明确目标职责、强化责任落实、落实预案演练、抓好隐患排查、提升应急保障。

二、成立防汛抗旱应急指挥部

根据防汛抗旱及抢险救灾工作需要，成立2022年浦北县交通运输局防汛抗旱应急指挥部，负责部署、协调、组织、指导全县交通运输行业防汛抗旱、抢险救灾工作。指挥部成员如下：

组 长：

副组长：

成员：

指挥部下设办公室，办公室设在局法规安全股，办公室主任由李才康副局长兼任，成员有：王耀锋、庞祖盛、施显军、何安扬、陈林、吴强国。24小时通畅电话：王耀锋(局办公室)，电话:;施显军(法安股)，电话:;陈林(运输股)，电话。具体负责防汛抗旱的日常组织和协调工作。

三、主要职责分工

指挥部下设公路畅通应急保障组、应急巡逻组、道路运输应急保障组、信息收报组、统筹协调组五个工作组。

(一)公路畅通应急保障组

组长：李才康

副组长：何安扬

成员：由局建设规划股、县交通建设发展中心全体人员组成;

工作职责：

1.负责做好加强公路桥梁的维护和管理，采取必要的防范保护措施，防止公路设施出现滑坡、坍塌等安全事故;组织对工程机械进行日常保养，保证抢修机械正常运转，随时对发生水毁的公路、桥梁进行抢修，迅速恢复交通，确保防汛抢险的道路畅通

2.负责指导在建交通工程的办公营地、生产设施、施工区域内周边环境、高边坡及桥梁的安全施工及施工地段临时排水措施落实情况;施工人员驻地选址及安全防护措施的落实情况;现场安全施工标志标识、料场安全防护、材料堆放、用电用气安全、施工安全防护及措施落实等方面进行全面排查和治理。

(二)应急巡逻组

组 长：陈冬云

副组长：庞祖盛

成 员：由县交通运输综合执法大队全体人员组成;

工作职责：

1.负责对所辖公路的雨前排查、雨中巡查和雨后检查，巡逻发现公路水毁，边坡滑塌，造成交通中断的，必须在灾害发生30分钟内向局防汛抗旱办公室报告，并在水毁路段两侧设置警示、警告标志，设专人看守，同时组织人员对过往车辆、行人进行指挥和疏导。

2.灾情紧急时，依法实行道路交通运输管制，或配合公安部门做好洪涝区的交通管制工作，优先运送抢险救灾人员，保证抢险救灾车辆的畅通无阻。

(三)道路运输应急保障组

组长：陈冬云

副组长：陈林

成员：由局运输股、县交通运输服务中心全体人员组成;

工作职责：负责组织指导抢险救援物资、人员以及人员撤离、物资运输等运输车辆调度、运输工作;督促有关企业要根据防汛要求，准备数量充足、性能优良的运输工具，搬运装卸工具、设备和人力，保证客货运车辆随调随到和防汛运输任务的圆满完成。

(四)信息收报组

组长：吴永杰

副组长：王耀锋

成员：由局办公室人员组成。

工作职责：及时收集因天气造成公路中断疏通和客运停运、旅客滞留、渡口突发事件、应急抢险进展等信息上报局领导以及上级有关部门。

(五)统筹协调组：

组长：李才康

副组长：施显军

成员：由局法规安全股人员组成。

工作职责：负责防汛抗旱的日常组织和协调工作;负责同县防汛抗旱及各级防汛抗旱办公室的信息联络和工作沟通。

四、工作要求

(一)要切实加强防汛抗旱工作的组织领导。各相关单位要认真研究、周密部署、抓实抓细防汛抗旱工作，确保思想、组织、措施、工作、责任五落实。要加强与气象、水利、自然资源等有关部门的联系，建立健全联动和协同的汛期快速反应机制，及时掌握水情及恶劣天气的预测预报，研究、分析对本单位、本项目的影响时间、程度和范围，及时制定和落实防汛抗旱的各项预防措施和应急预案，抓好防汛物资及救援物资的储备，有效防范和应对汛期出现的各类突发事件。一旦发生险情、事故或突发事件，各级领导干部要坚守岗位，靠前指挥，立即妥善处置，并按有关规定及时上报。

(二)要深入开展汛期安全生产隐患排查治理。要组织人员全面排查辖区影响防汛抗旱安全的因素，要以排查治理隐患为重点，全面排查风险隐患。按照“横向到边、纵向到底、不留死角”的要求，以问题为导向，突出薄弱环节、重点隐患排查，扫除盲点,加大对道路运输生产安全、公路安全和在建交通工程安全的督查力度，督促相关企业落实防汛抗旱各项环节的安全保障措施，对排查发现的隐患，制定切实可行的整改方案、立即限期整改。对发现的隐患要建立问题整改清单，逐条跟踪督查整改，逐一销号，要强化追责问责制度，确保防汛抗旱各项工作落到实处。针对汛期极端恶劣天气的特点，要提前部署汛期恶劣天气条件安全防范工作，要求强降雨期间，对于达不到安全通行或作业条件的，该停运的坚决停运，该停工的坚决停工，该封闭公路的坚决封闭。

(三)要明确防汛抗旱目标任务充实防汛抗旱物资。坚持人民至上、生命至上，按照“一个中心、三个重点、五个确保”和“全力减少人员伤亡，坚决杜绝群死群伤”的工作目标，立足防大汛、抗大旱、抢大险、救大灾、保安全，明确任务措施，层层传导压力。充实防汛抗旱物资，严格落实县防汛办要求，完成防汛抗旱物资储备的清查任务，补足补齐防汛抗旱装备和物资，配强应急抢险救援装备，特别是大型、先进适用装备，加强维护保养，配齐抢险救灾储备物资，尤其是工程现场就近的抢险物资和灾害易发区的救灾物资，确保满足抢险救灾需要。

(四)要严格落实汛期应急值班值守和情况收集，加强信息反馈。主汛期间，各单位要坚持执行24小时防汛领导带班值班制度，确保信息畅通，进一步健全完善突发事件信息报送工作责任制，层层夯实责任，层层推动落实，不得迟报、漏报、瞒报突发事件信息。受汛情影响的各有关单位要严格按照时限要求，及时向上级部门报送灾情损失情况、公路通行和抢险抗灾工作进展等有关信息。灾情结束后，要及时将本次抢险救灾工作总结报上级部门。

公交公司冰雪天气应急预案 第5篇

一、编制依据

依据《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路运输条例》、《中华人民共和国公路安全保护条例》等相关法律法规。

二、适用范围

本预案适用于发生在本县境内的因持续低温冰冻、长时间降雨降雪等造成公路交通中断或较长时间阻塞，需及时疏通;公路、桥梁及其附属设施遭到严重破坏，需迅速恢复、抢修、加固，以确保运输畅通和应急行动。

三、基本原则

遵循统一领导、分级负责的原则，预防为主、防抗结合，切实提高应对雨雪冰冻灾害的综合防御和处置能力，严格落实职责和岗位责任，迅速、有序、高效地开展应急处置工作。重点抓好“一抗三保”工作，即：抗灾害、保畅通、保运输、保安全，全力保障人民群众生命财产安全，最大限度地减少雨雪冰冻灾害造成的.`损失，维护社会稳定，促进经济社会持续健康发展。

四、组织机构

成立交通运输应急保障工作领导小组

组长：

副组长：

成员：

领导小组下设办公室，办公室设在综合运输股，董俊华兼办公室主任。办公室具体负责全县交通运输系统冰雪灾害的应急处置工作的组织、协调、信息上报工作。具体工作联系人：许晨，电话：xxxx。

五、职责分工

(一)应急领导小组

1.贯彻落实县委县政府、市交通运输局、县安委办有关雨雪冰冻天气灾害造成道路交通中断事件应急工作指令;

2.决定启动与终止本预案，处置由交通运输局负责的公路交通中断突发事件;

3.根据需要，协调相关部门共同做好道路交通中断事件应急工作;

4.其他相关重大事项。

(二)局综运股

根据上级和有关部门要求，全面掌握天气变化、道路畅通及运输车辆通行等情况，及时通报雨雪冰冻等恶劣天气、道路畅通、交通运输工作各类信息，制定工作预案，指挥协调交通运输行业运输和安全工作，加强督促检查，积极协调处置各种应急事项。

(三)公路中心

加强公路应急物资、装备的储备和应急队伍建设，加强积雪、冰冻严重路段除雪、清除倒覆竹木和交通疏导，全力保障公路安全畅通。准备铲雪车、装载机、挖掘机、自卸车、安全设施抢修车、应急照明灯、铁锹、防滑沙、融雪剂等应急抢险设备和物资，并保证车辆、机械性能完好。一旦发现雪堵、塌方，迅速组织人员抢修。

(四)执法大队

加强全县公路特别是公路桥梁、涵洞、高边坡、高挡墙和高路堤、临水临崖等险工险段的巡查力度，发现雪堵、塌方，及时报告。设立警示标志牌;必要时进行封道，并及时上报封道情况。

(五)运输中心

跟踪了解雨雪、冰冻严重地区公路通断情况，督促运输企业及时调整行车计划，加强在途车辆的安全监管和信息预警，确保安全行车，必要时停运或中途停车休息;准备应急车辆，做好应急运力储备，科学合理调度，及时疏运因雪阻造成的滞留旅客;配合相关部门，加强恶劣气象条件下渡口、渡船的安全监管，督促水运企业加强应急值守，严格运输船舶安全操作和恶劣天气应急管理。

(六)质监站、指挥部项目办

加大对在建工程的安全监管，督促建设单位，特别是施工单位，采取必要措施，加强施工现场、临时搭建物、简易宿舍等的安全管理，严格防范因灾致人伤亡事故;对无法保证安全的工地应暂停施工;确因工期、质量因素需要施工的，应督促加强安全防范。

(七)各运输企业

根据天气和道路畅通状况，及时调整行车计划;加强在途车辆的安全监管和信息预警，必要时采取停运等措施，确保安全行车;加强驾驶员安全教育，配备防滑链等应急物资，全力保证运输安全。

六、应急处置

(一)抢通保畅。灾情发生后，按照边降雪、边撒盐、边除雪、边铲冰的要求，组织抢险队伍及时铲冰除雪。确需封闭主要道路的，积极做好分流绕行工作。

(二)信息发布。加强与气象、交警部门的密切联系，及时通过广播、互联网、电子显示屏等工具，持续发布恶劣天气信息和道路通行信息，引导广大驾驶人安全出行。

(三)通行管控。重点加强桥梁、坡道、弯道等重要节点的巡逻管控，配合交警部门，通过警告提示、执法车辆带道、压速通行、压缩车道、编队通行等措施，引导车辆安全、有序通过。

(四)组织救援。协调交警、消防、急救等部门随时准备，遇有故障和事故车辆能够快速出警、快速处理、快速抢救。

(五)生活保障。因低温雨雪冰冻等恶劣天气导致车辆长时间滞留的，按照先客车、后货车的顺序，及时将人员及车辆疏导分流至道路沿线的停靠点休息等待，并提请政府组织相关部门积极救助受困人员，提供条件帮助解决受困旅客的食品、饮水等生活物资供应以及医疗救护服务。

(六)绿色通道。因低温雨雪冰冻等恶劣天气导致车辆长时间滞留的，按照保障油气运输车辆和菜蛋肉奶等绿色通道车辆优先通行的原则，引导上述车辆有序、快速、安全通行。

(七)值班值守。加强雨雪冰冻等恶劣天气应急值守工作，落实领导带班制，保持24小时手机畅通。值班人员必须坚守岗位，随时关注天气变化，及时了解灾情信息，确保信息畅通。遇重大突发事件和特殊情况，在及时处理的同时迅速报告。

公交公司抗旱防汛应急预案 第6篇

1、编制目的：为切实做好公交总公司汛期安全生产及突发事件应急处置工作，最大限度地保障人民群众生命和财产安全，确保汛期各项工作高效有序开展。

2、编制依据：《中华人民共和国防汛条例》、《河北省防汛抗旱应急预案》、《保定市防汛抗旱应急预案》及上级有关部门防汛工作要求等。

3、适用范围：本预案适用于汛期内暴雨、大风、冰雹、雷电、短时强降雨等恶劣天气，造成道路积水、交通阻断、场站积水、车辆、设备、房屋损坏等汛期突发性灾害的预防和应急处置。

4、工作原则：坚持以人为本、安全第一的原则，坚持统一指挥、分级负责、应急处置及时有效的原则。

二、汛期安全生产隐患排查治理

汛期一直是安全生产事故的易发多发期，这一时期暴雨、大风、冰雹、雷电等恶劣天气较多，防汛形势十分严峻。为最大限度地降低极端天气对安全生产的影响，总公司要求各单位紧密结合汛期安全生产特点，认真梳理排查隐患薄弱环节，研究制定有针对性的安全防范措施，严格落实安全生产主体责任，将安全防范措施逐级逐层落实到各岗位及生产各环节。遇有强降雨、强雷电、大风等极端恶劣天气时，要强化现场盯防，及时发现和处置险情，消除事故隐患。同时，严格做好以“六防”为重点的安全检查。

1、防火灾。一是加强对本单位电器设备和明火的安全检查，特别是针对夏季高温条件下用电负荷量大的特点，防止因电器设备故障或超负荷运行而导致火灾事故的发生。二是加强对所有营运车辆的电器、管路、线路、防静电拖带的隐患排查力度，坚决杜绝由于隐患排查不到位而引发的车辆火灾事故。

2、防坍塌。重点对本单位的场站、房屋等进行认真检查，发现隐患及险情，立即采取整改措施。

3、防泄漏。各单位要重点加强对天然气、柴油、汽油、各种润滑油脂等易燃物品的加注、储存等环节的安全检查，防止发生泄漏、火灾、爆炸、窒息中毒等事故。高温气象条件下要严格采取相应防范措施，加强对相关设备、设施的检验、检测，防止泄漏事故发生。尤其是天然气车，务必按照相关技术要求，加大检查检验力度，杜绝泄漏事故发生。

4、防雷击。相关单位要加强对场站内加液站、加气站、油库等所属单位的沟通联系，强化防雷安全管理，保持避雷设备、设施的正常运行。

5、防触电。根据汛期容易发生触电事故的特点，加强对输电线路及各种电器设备、设施的安全检查，避免超负荷或带电运行，防止意外事故的发生。特别是纯电动公交车，必须严格按照相关操作规程进行充电作业，杜绝触电事故发生。

6、防道路交通事故。各单位要对所属营运线路进行全面排查，加强通行低洼路段、地道桥等危险路段的营运线路的动态监控值守。安保部门及各单位要特别加强恶劣气候条件下的.道路安全管理，并加强对营运车辆消防器材的检查，严禁“三品”进站上车，严格执行“两率”检查，强化司乘人员的安全培训，防止各类事故的发生。

三、防汛工作重点

1、营运线路途经重点路段:百花路地道桥、东风路地道桥、恒祥大街地道桥、三丰路地道桥、变压器厂地道桥、五四路地道桥、二道桥、七一路地道桥、复兴路地道桥、朝阳大街地道桥、保清桥、保石桥（107国道）、巨力大桥。

2、市区内低洼积水严重地段：七一路与阳光大街交叉地段、向阳大街与天威路交叉地段、利民大街。

3、地势低洼积水严重场站：五公司、一公司。

4、LNG公交车和纯电动公交车涉水深度和防汛要求：

涉水前，观察过往车辆，以确定水深和路面可以安全行驶的线路。LNG公交车和纯电动公交车涉水深度必须小于300mm，否则会对车辆引擎系统、电脑零件造成严重的影响，极易发生漏电或机械事故。

涉水过程中，驾驶员应挂低速挡，稳住方向盘和油门，保持车辆低速运行，并有足够而稳定的动力，避免积水涌起。车辆涉水时出现发动机熄火，必须确认发动机内是否有积水，否则严禁启动发动机，必须经专业人员检查、维修后方可再次启动。

涉水后，必须及时排除刹车片水分，否则车辆会失去制动，造成严重危险或事故。具体操作是：低速行驶时反复多次轻踩刹车，使刹车鼓与刹车片通过磨擦产生热能蒸发排干水分。

四、防汛抢险处置

1、遇有洪水袭击预报或超标准降雨可能带来较大危害时，由总公司汛期安全生产指挥部启动应急预案，统一协调指挥，全力防汛抢险。

2、总公司汛期安全生产指挥部启动应急预案后，各单位要听从指挥，服从命令，迅速集中，在做好抢险人员自身安全防护基础上，迅速靠前指挥，分布到我市各个地道桥路段和易积水路段进行抢险。一旦积水超过300mm以上，做好乘客疏散、解释和车辆返场工作。

3、市内线路经地道桥、低洼积水路段，出现积水300mm以上，车辆禁止通行，选择走地道桥两侧非机动车道或绕行，无法通过或绕行，则就地返回，或选择就近的公交场站停车。

4、总公司信息管理中心调度大厅根据汛期安全生产指挥部要求，充分利用车载语音通话设备，调度指挥营运车辆按照预定线路绕行或就近回场。

5、各营运公司、有车单位要切实加强驾驶员的防洪抢险意识教育，使全司驾驶员充分认识车辆涉水瞬间淹没的严重性，始终把保护乘客生命安全放在防洪抢险的首位。遇突发大水，当班驾驶员必须采取果断措施，疏导乘客撤离深水区域，坚决杜绝危害乘客生命安全的问题发生。各营运公司可结合本公司运营线路划定可能出现深水的路段，并组织司乘人员进行疏散乘客模拟演练。

公交公司恶劣天气应急预案范文 第7篇

为了及时、有效、迅速的应对恶劣天气（如：雨、雪、雾、异常高温等），最大限度的减少恶劣天气可能造成的影响和损失，确保营运车辆安全、稳定的运行，保证公司正常的安全生产经营秩序，特制定本方案:

一、指挥机构及职责

成立公司恶劣天气应急领导小组，统一指挥和组织公司因恶劣天气引发的安全事件的应急处理工作

应急领导小组组长：

办公 室 主任：

成员：

应急办公室设在公司安全科，应急电话：

应急车辆：

职责

（1）宣布进入和解除预警状态

（2）宣布启动和终止应急预案

（3）统一领导、指挥、协调应对恶劣天气的应急救援及处理工作，研究重大应急决策和部署

（4）收集汇总公司因恶劣天气造成的损失，向上级主管部门报告

二、事件报告及处理程序

1、公司发生或接到因恶劣天气引发的安全事件后，必须在5-10分

钟内向应急领导小组组长报告，并及时向公安、交警、卫生、消防等相关部门报案请求援助，同时报上级主管部门领导；

2、公司本着“先控制、后处理、救人第一、减少损失”的原则，指导现场人员离开危险区域，保护好群众生命财产，维护好现场秩序，做好事故现场保护工作，并积极向主管部门、相关部门提交公司安全事件有关材料，做好善后处理工作；

3、对缓报、瞒报、延误有效抢救时间造成严重后果的将予以纪律处分或视情节轻重追究法律责任。

三、特殊天气特征界定：

雾天：遇大雾能见度在200m以下的；

大风：风力在六级及其以上的；

降雪：地面积雪厚度在2毫米以上，路面结冰或地面形成雪板；雨天：降雨等级为中雨以上。

四、应急处置

一、进入雨、雪、雾、异常高、低温季节，应急领导小组要安排专人负责收集气象信息，做好每天的气象信息汇总，对于未来要出现的各种恶劣天气，及时通报全体管理人员和驾驶员，并在调度中心设置气象预报专区，每天更新天气预报信息和预防措施，并加强对各从业驾驶员安全行车的技术指导及培训，确保雨、雪、雾、异常高、低温等恶劣天气下的行车安全；

二、安排各科室负责人及全体管理人员下站点值班，遇到紧急情况及时报告、及时处置，杜绝恶性事故的发生，确保雨、雪、雾、异常高、低温季节安全度过；

三、应急领导小组发布特殊天气应急预案后，各责任科室对待发车辆及驾驶员实施安检及问询与告知教育，对在途营运驾驶员做好电话安全宣教，根据不同路线、不同天气的变化情况，教育驾驶员要严

格按照特殊天气操作规程安全行车，并告知 驾驶员执行雨、雪、雾恶劣天气备用运行方案；

恶劣天气操作规程：

一、雨、冰、雪天气：

1、要认真执行一要三不一准的安全操作规程：

一要：即要加强预见性，措施提前，三不：不踩急刹车；不猛打舵轮；不空档滑行，一准：准确判断，高速变低速，引擎制动防侧滑。

2、行车前检查制动、转向灯、应急灯、雨刮等零部件，做好安全预防。

3、起步或行驶中间不能猛抬离合器、猛踩油门和急加速，不能猛踩刹车，避免打滑、侧滑、侧翻等交通事故。

4、行驶中不要随意变道、随意超车，避免交通事故。

5、上坡时要低挡匀速行驶，不猛加油门，避免车轮打滑;下坡档位不要放在空挡。

6、不要跟车过近，要提前减速，要提前多次轻踩刹车，缓慢使车辆挺稳，确保安全。

7、降雪为中雪，落地即结冰或降冰珠，以及降雪在20mm/小时以上的，应挂防滑链，防滑链挂在驱动轮上。

二、雾天：

要认真执行一开二勤三不的操作要领，一开：开雾灯，二勤：勤观察；勤鸣号，三不：不抢行；不马虎行车；不紧跟。

三、风天：

行车中密切注视车、行人动态，注意避让行人及非机动车，超、会车，超越行人及人力、非机动车必须加大横向距离，做到量小车要慢、车快量要宽。

四、异常高温

要保持充足的睡眠时间，保证精力充沛，切忌穿拖鞋，不宜戴墨镜，墨镜的暗色能延迟眼睛把影像送往大脑的时间，这种视觉延迟又会造成速度感觉失真，使驾驶员做出错误判断，另外行车前要检查高、低压线路，谨防自燃。

五、预案的解除

公交公司黄金周节假日应急预案 第8篇

为切实搞好车辆运行以及场站的安全，防事故、防火防盗行为，确保各项工作的顺利进行，做到快速、有序、高效，最大限度的降低因运输质量给人民群众造成的危害与损失，积极有效地应对突发事件，最大限度的减轻突发事件造成的人员、财产损失，保护国家、企业及驾驶员的生命财产安全，维护社会稳定，为国庆68周年及十九大的召开提供良好的交通环境，结合本公司实际，制定本预案。

一、指导思想和工作目的

以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，紧紧围绕公司安全生产总体目标，坚持以人为本的原则，全面提高公司对各种突发事件的能力，确保人民生命和财产安全，促进公司经济持续快速健康协调发展，确保节假日期间不出现安全生产事故。

二、工作原则

(1)以人为本，安全第一。以人民群众根本利益为出发点，把保障人民群众的生命安全、最大程度地预防和减少安全生产事故造成的人员伤亡作为首要任务。切实加强应急救援人员的安全防护。充分发挥应急救援力量的骨干作用和人民群众的基础作用。

(2)统一领导，分级管理。各部门、各企业、场站要在公司的组织领导下，各有关部门（人员）按照各自职责、权限，认真履行安全生产责任主体的职责，做好应急救援工作。(3)属地为主，条块结合。安全生产事故现场应急处置的领导和指挥以安技员为主，实行行政领导负责制。客运站应当与公司安技部密切配合，充分发挥指导、协调和支持作用。发生特别重大、重大安全生产事故，由公司或指派有关部门直接组织指挥。

(4)规范有序，组织落实。各部门、各企业、客运站等有关人员要根据本预案的要求，结合各自实际，制定相关安全生产事故应急措施，组织抢险救援人员、物资、设备、器材落实到位，确保应急救援工作的有序进行，增强应急救援能力。

(5)预防为主，平战结合。贯彻落实“安全第一，预防为主”的方针，坚持预防与应急工作相结合，做好防范和预警工作。

三、组织体系

1、领导机构

组长：肖永超

副组长：鲁芒、刘坤、曹殿旺、彭自勇、郑凯、张海玲 成员：侯金礼、王洪军、夏丽、李东灿、王红旗、赵宏宇、赵慧霞、张瑞英、门灿、赵爱华

2、组织机构：公司安全生产事故应急救援组织指挥体系由安全生产事故应急领导机构、综合协调机构、专业指挥机构、后勤保障机构、现场指挥、应急救援队伍等组成。

职责：组长、副组长为安全生产事故应急领导机构，负责统筹全面工作，下达指令。各成员负责组织、协调安全生产应急管理和事故应急救援工作。

3、办事机构

公司安全生产事故应急领导机构，下设安全生产事故应急救援综合办公室（安技部），侯金礼任主任负责组织、协调安全生产事故应急救援工作。安技部履行事故应急、信息汇总和综合协调职责，协调指导重大、特别重大突发事件（事故）的应急处置工作。为方便开展工作，下设5个工作组。

（1）现场指挥救援组：侯金礼负责①在重大情况发生后，现场采取应急措施，实施救援，控制事态发展，组织抢救伤者，抢救抢险并保护现场；协助有关部门对事故现场进行疏导、勘察、调查取证、责任认定，及时上报相关情况。②疫情发生后，负责疫情人员的确定、隔离、消毒、防护等，具体任务见机分配。

（2）应急转运救治组：王洪军、王红旗负责将伤患者及疑似病人转送至指定医院，以及其他工作人员的防护工作等，具体分工见机分配。

（3）封锁警戒组：李东灿、门灿负责隔离控制区，封锁隔离区内、外秩序的维护等，具体任务见机分配。

（4）后勤保障组：赵爱华、赵宏宇①负责对疫点消毒和隔离区内、外消毒。②对现场进行清理。③负责防暑降温用品，防冻防滑用品的储备工作。车辆：办公用车随时调用，大客每日休班车8台，由场站提供、调度。④保障资金并及时提供。

（5）宣传与思想政治工作组：于本波、张益智负责疫区内外宣传，以及做好伤病员的思想政治安抚工作。上述人员要各就各位，靠前指挥，科学决策，力争把事故损失降低到最低限度，防止事态蔓延。

现场应急救援指挥以属地为主，成立现场应急指挥部，指挥现场应急救援。客运站要接受公司安全领导小组的指挥和协调。现场应急救援指挥部负责现场抢险、救援、保障工作，指挥现场所有参与应急救援的人员。及时向公司安全领导小组办公室报告事故发展及应急救援情况。

四、运行机制

1、突发事故发生后，要立即启动本应急救援预案，迅速采取措施，抢救人员，封闭并保护事故现场；在有效防护的前提下，指挥本站专业救护队伍（人员）实施应急救援，及时疏散危险区域内无关人员，控制事态发展，防止事故扩大，同时第一时间报告公司安全领导小组办公室和相关救助机构（如110、119、120、122等）。发生特别重大、重大突发事件（事故）后，应急指挥中心接到报告后，应当立即核实有关情况，按照有关规定及时报告上级主管部门。报告或报警的内容包括：事故发生的单位、事故发生的时间、详细地点、事故类别、简要经过、伤亡人数、直接经济损失的初步估计、事故发生原因的初步判断、事故采取的措施及事故控制情况以及现场救援所需的人员和抢险设备、器材、交通路线、联系电话、联系人姓名等。

2、应急救援指挥机构接到突发事故的信息后，应当及时分析处理，并按照分级管理的程序逐级上报。

3、接到事发地报送的事故信息后，立即核实处理并及时反馈，必要时报告上级应急办。接到发生 特别重大突发事故的信息和报告后，应及时报告上级应急办。

4、发生突发事故的有关车辆、人员要及时、主动向站办公室提供与事故应急救援有关的资料。

五、保障措施

1、人力资源保障

根据需要，动员、组织力量参与突发事故的应急救援。站办公室报请公司协调调用站以外的有关应急力量参与增援时，报请上级有关部门提供各种必要保障。

2、资金保障

（1）由公司财务部门负责协调，为事故隐患整改及事故应急救援必要的资金准备。由公司安全管理部门及站负责列支。

（2）安全生产事故应急救援费用、善后处理费用和损失赔偿费用，由公司协调解决。

3、物资保障

⑴与突发事故应急救援有关的人员，建立应急救援物资、设施、设备、救治药品和医疗器械等储备制度，储备必要的应急物资和装备。

⑵公司义务消防队、预备役等应急救援组织根据实际情况，应掌握应急物资的储备情况。

4、医疗卫生保障

发生安全生产突发事件（事故）造成人身伤亡的，公司及事故现场应急指挥机构结合现场情况，在积极抢救伤者的同时，要立即向相关医疗救助机构请求支援。由卫生医疗部门提供医疗卫生保障。

5、交通运输保障

在现场应急救援指挥部统一部署下，事故现场的交通运输保障由站负责调配，必要时通过110指挥中心协调，保障运送抢险救援人员、物资器材所需的车辆，保障抢险道路的畅通，确保救灾物资、器材和人员运送及时到位，满足应急处置工作需要。

6、治安维护

在现场应急救援指挥部统一部署下，现场警戒与保卫，由安全保卫组实施。主要工作内容如下：

(1)保护事故现场和相关区域内人员及财产的安全；

(2)负责安全保卫、治安管理和交通疏导，阻止未经批准的现场拍摄、采访等；控制旁观者进入事故现场和事故危险区域；

(3)防止和处理事故现场可能发生的其他刑事、治安案件。

7、人员防护

现场应急救援人员应根据需要携带相应的专业防护装备，采取安全防护措施，严格执行应急救援人员进入和离开事故现场的相关规定。

现场应急救援指挥部根据需要具体协调、调集相应的安全防护装备。

现场应急救援指挥部负责组织群众的安全防护工作，主要工作内容如下：

(1)决定应急状态下人员疏散、转移和安置的方式、方法、范围、路线、程序，并报公司。必要时，可边实施、边报告。

(2)指定有关部门负责组织群众疏散、转移。

(3)启用应急避难场所。

(4)开展医疗救治、防疫和疾病控制工作。

公交公司驾驶员安全开车的应急预案 第9篇

重

特

大

事

故

应

急

救

援

预

案

二零一二年五月一日

设立重、特大事故应急救援预案

为了职极应对可能突发的重、特大交通事故，并能高效、有序、及时的组织升展事故抢险救援工作，最大程度的减少人民群众生命和败产损失，维护社会及企业稳定发展。根据国家有关法律、法规结合我出租公司，已设产《重、特大事故应急救援预案》的基础上制定《春运期间交通应急救援预案》。

一、公司基本情况

通运公交公司车辆16辆，主要承担着定边县集镇至车站的线路的城市客运的主要运力。

二、公司《春运期间交通应急救援预案》组织指挥小姐 总指挥：王明义***

组长：张钧***

负责本公司应急救援全盘工作

成员：石海斌***

负责本公司调度抢险车辆、物质和人员及资金到位，抢险车辆有：陕KT25170

成员：张钧（安全员）***

石海斌（安监员兼抢险车辆调度）*** 负责安排事故受伤人员到医院治疗，联络交警、运管所、保险部门及安监局，做好事故现场保护、清理，参加事故调节，结案，理赔工作。

1：重、特大行车事故应急救援领导职责

(1)负责牵头指导各成员相互协调，互相配合，互相监督，并根据我公司实际情况按照“预防为主，自救自助，统一指挥，分工负责”的原则制定应急救援预案，遇险能够迅速启动预案，开展有效地救援工作。

(2)负责和协调本公司遭遇重、特大行车交通事故及其他意外的现场应急救援、处置和善后处理公所。

(3)负责对事故人员伤亡人员的治疗，负责事故死、伤人员的善后处理公所，负责故财产情况的确认和赔偿。

(4)负责对事故伤亡情况、财产情况、事故原则的初步确认并迅速上报主管部门。

(5)负责向公司迅速报告事故应急救援和善后处理资金的筹措。

(6)负责向公司报告特大交通事故的原因及责任分析。

(7)配合当地上级有关部门做好特发交通的调查、取证工作，在上级调查人员味道事故现场之前，先做好有关证据的收集，保护与事故原因有关的现场和证据，知道现场施救和技术支持及尽快调集抢险车辆、物资和人员国。

(8)根据单位具体的变化，及时调整、修订、补充完善应急救援预案。

2：重、特大行车事故应急救援车及安全员职责

(1)负责应急救援的日常工作，对于营运的报案信息应认

真、准确的进行记录，对重大、特大事故信息应产即上报公司。

(2)负责重、特大事故现场的清理，参加相关事故的责任和调查和处理，参加事故善后调节处理，参加事故结案后的理赔等工作。

(3)负责应急抢险救援通信联络工作，负责向本公司及附近单位调集各类抢险救援车辆。

3：重、特大行车事故应急救援财务人员职责

(1)保证事故抢险救援设备、物资和事故处理资金及时提供到位。

(2)保证安全生产投入资金和预防性经费由优先安排。4：重、特大事故报告

(1)发生重、特大事故，本公司应产即响应急救援主管单位报告，并同时向县级公安交通管理机关报案。

为了尽最大努力减少人民财产损失，本公司应产即与最近事发地乡、镇人民政府、地段医院、公安派出所求助。

(2)现场保护

重、特大事故发生后，在不影响抢救伤员、保护重要财产的前提下、原则不得移动时候现场，以利于事故处理机关对原因进行勘察分析和责任认定。

事故现场的移动和清理，必须经交警事故处理机关同意后，由指挥部统一安排进行。

5：应急处理预案

重、特大事故一旦发生，本公司应急救援领导小组和事故车辆经营者和驾驶人员立即投入抢险救援工作，领导小组各成员要需素履行职责，及时组织实施事故应急预案。

定边县通运公交公司

二零一二年五月一日

定边县辖区应急报告部门电话

定边县安监局：0912-42202034220206

定边县交通局：0912-42154614215412

定边交警大队：0912-4221264

定边县运管所：0912-45990054599006

永安保险公司：***4229122

安邦保险公司：***

公交公司驾驶员安全行车演讲稿 第10篇

公交公司驾驶员安全行车演讲稿 篇1

尊敬的各位领导、朋友们：

大家好！我的演讲题目是“安全为天、生命至尊”。春秋轮回、光阴如梭，在这阳光明媚的日子，我们充分享受着生命的宝贵，珍爱生命、善待生命，而这一切都离不开它--安全。

我时常感叹：“安全”多么沉重的两个字，却承运着多少希望与梦想，我常思索“交通安全”这简简单单的四个字，却包含了几许悲欢。

作为一名公交驾驶员，我深深懂得自己肩膀上背负着重大的责任，手握的是方向盘，关系的是千家万户，每一个人的幸福安危。如果我们没有牢牢树立“安全第一”的意识，没有良好的职业道德素质，那就是失职，就是对自己和企业的不负责任，甚至意味着犯罪。安全和良好的行车秩序，是我们公交企业保证社会整体发展最集中的表现，也是公交司机为广大人民群众服务的最基本的要求。为此我们必须奉职尽责的干好自己的本职工作，在行车中严格遵守交通法规，规范行车，从我做起，从点滴做起，并做好“三检“工作，认真检查车辆状况将影响安全的隐患及时消除在萌芽状态。

同时努力提高驾驶技能，结合客运公司下发的交接班记录本，认真落实，强化”六种意识“安安全全开好车，克服麻痹思想，保持良好心态，确保安全不流失在自己手里。牢记家人和领导的关爱与嘱托，给他们最好的汇报，遵章守纪，换取平安。

生活虽然浪漫多彩，但有时也是残酷无情的，不要认为总是灿烂阳光照在脸上，畅通无阻总摆在面前。我们行车就像一条人生路，风风雨雨，只有依赖“安全”才能拥有生命里五彩缤纷的色彩。

在我们身边触目惊心的.场面屡见不鲜，当一个个鲜活的生命消失在车轮下，当一阵阵欢声笑语淹没在尖锐的紧急刹车声中，这不正是再次敲响了安全的警钟吗？朋友们，作为一名公交司机难道不该为安全做点什么吗？生命给予每个人的只有一次，遵章守纪，就是尊重生命，这是我们应尽的职责。

生命是美好的，应该是幸福的，但前提是必须有安全呵护。在我们每天出车前，行车中及收车后，是否扪心自问，安全，今天我忽视了吗？在这里我呼吁那些无视安全的人们，生命不是属于自己的，它是父母的希望，爱人的依靠，孩子的保护神，为了父母、爱人、孩子，请您自觉遵守交通安全，珍爱生命--让安全与我们同行！与生命同行！

安全为天、生命至尊！

公交公司驾驶员安全行车演讲稿 篇2

各位领导、同志们：

家好！我是公交第四客运公司第三车队驾驶员，今天我演讲的题目是“安全责任、重于泰山”。

安全连着你我他，幸福才会千万家，安全行车对我们公交行业来说是永恒的主题，也是企业永不放弃的追求。集团公司领导，以人为本，把安全工作和安全教育摆在了首位，把这一年确立为集团公司的“安全年”，并以安全为主线，树立安全是市场，安全是形象，向安全要效益，打了一场全司上下齐动员的安全行车攻坚战。这一年我们第四客运公司实现死亡事故“零目标”。“零目标”的实现包含着多少驾乘人员的心血，包含着多少安管干部白天夜晚的身影，也包含着多少为安全操碎心的窗口灯光……

作为一名公交驾驶员、安全是我们的主要职责，是我们每个人责无旁贷的责任，安全工作需要我们大家集思广议，献计、献策、尽职尽责。

安全行驶实现零目标，已经成为过去，今年时间已经过半，有我们的成绩，也有我们的不足，成绩不能代表过去，不足的地方需要进一步改进，我们应该从点滴做起、从小事做起、从每一个细节做起，因为安全责任，重于泰山。

我是一名已经有着10多年驾龄的公交司机，多年的驾驶经验告诉我，要想做到安全，一是要管好自己，摆正心态，二是要养成良好的驾驶作风，强化自身的.道德素质。

作为一名公交驾驶员，在工作中首先要摆正心态，许多事故的发生，往往是受经济利益的驱动，争强好胜，强超强会造成的。我喜欢这样一句格言叫做“知足常乐”，仔细想一想金钱一生也挣不完，但生命只有一次，所以以人为本，关爱生命安全是最大的效益，事故则是最大的浪费。

各位领导，同志们，只要我们在行车中养成良好的驾驶作风，树立“以人为本”的思想，做到“礼让三先”团结互助，不开“霸王车”，“英雄车”，只有培养出高素质的职工队伍，才能创造出较高的社会效益和经济效益。因为高素质的人才资源价值，远远大于物质资本，把素质与道德在工作中集中体现出来，它就是我们企业安全行车的根本。车辆技术状况则是安全行车的又一保障，只要我们认真做好日常“三检”工作，定期做好车辆保养与维护工作，就能防患与未然。

虽然我是一名有着10多年驾龄的驾驶员，但我不敢说大话，在座的每个师傅和同行们，我想真诚的说一句话：安全需要我们大家从自身做起，让我们共同探讨，取长补短，互相学习，发扬团结拼搏，力争奉献的企业精神，战胜困难，从安全为首，力争后半年的安全工作有一个新的突破。

谢谢大家！

公交公司驾驶员安全行车演讲稿 篇3

尊敬的各位领导、朋友们：

大家好！和大家一样，安全在我心中不仅仅是针对个人而言的“高高兴兴上班，平平安安回家”而已，而是联系着万家祥和的心结，是时常回响在耳边的号角，是对一个驾驶员的基本要求。

我们每天行驶在公路上，穿梭于大街小巷之间，在繁华的街市中于无数的行人擦肩而过，安全和事故的界线是那么的渺小。车厢中发动机于乘客的噪音伴着混浊的空气，焦躁和疲劳时刻围绕在耳边，一个微小的失误可能让我们抱憾终身，作为一名公交职工，只有对工作充满着无限的动力和热爱，才能全心全意的为之奋斗，才能一丝不苟的对待工作，才能严格的约束自己的行为，才能克服一切干扰，争取平安的每一天，因为安全不仅是一种态度，是一种信念，更应当是每一个驾驶员的自觉行动。

我们都希望拥有一个幸福美满的家庭，那里充满着欢声笑语，充满着理解和支持，充满着爱心与永恒，我们都希望它向水晶一样晶莹剔透，完美无暇，然而在交通事故中生命却显得如此的脆弱和无奈，每年有多少个家庭因此变得不再完整，瞬间失去了往日的欢声笑语，生活变得不再幸福。

朋友们！为了你的，我的，千千万万人的家庭永远幸福安康，请您时常在耳边敲响安全的`警钟，因为安全带来的是笑声，带来的是平安与祝福。

我对生命有着无限的激情，我对美好的新生活有着无限的憧憬，我珍爱自己的生命，更尊重他人的生命安全，我不愿意看到任何人绚丽多彩的生活变得索然无味。

我对安全的理解是看似带有浪漫的色彩，可是对安全的疏忽却能让我们的现实生活变的平淡无色，让我们的肉体和灵魂永远承受着折磨。