生态学概论结课论文

生态学概论结课论文（精选6篇）

生态学概论结课论文 第1篇

中国地质大学（北京）

期末考试论文专用

京津冀雾霾危害及对策

摘要：常言道“秋冬毒雾杀人刀”。看得见、抓不着的“雾霾”其实已经对我们的生活构成了极大的威胁，给民众交通出行和健康都带来了严重影响。相比于常年同期，河北南部、北京、天津、山东、河南北部、安徽、江苏、上海、浙江、广东、广西东部等地偏多在1天以上，其中北京、天津、安徽大部、上海等地偏多3～8天，山东北部、安徽东北部、江苏大部、浙江北部及广东南部偏多超过8天。华北南部及江苏中部、四川东部、重庆西南部、贵州西部等地有8～15天能见度不足1000米，河北南部、山东西北部、四川东部等地部分地区有5～12天能见度不足500米。以中央电视台为例，据统计，自2013年1月11日至2月19日这40天中，中央电视台围绕雾霾天气的报道有439条，平均日报道量将近11条。特别值得关注的是，该台自1月12日起连续3天在《新闻联播》中对雾霾天气进行重点报道，而且首日头条播出的时长占整个《新闻联播》节目的近三分之一时间。这个数据显示出央视对此次雾霾天气的关注程度之高、报道密度之大，体现了主流新闻媒体在气候传播中的认识水平和把握能力。通过本次对雾霾相关的调查，加深大家对雾霾的认识与理解，提高警觉性，与政府一起建设蓝天而努力。

关键词：雾霾，污染来源，PM2.5，PM10，雾霾危害，治理对策

一、雾霾的概念

在气象学上，“雾”和“霾”是两个气象概念，两种天气现象。雾霾天气是近年来出现的新的一种天气现象，是雾和霾的混合物，还没有被列入气象观测规范。

雾是近地面层空气中水汽凝结（或凝华）的产物，是由大量悬浮在近地面空气中的微小水滴或冰晶组成的气溶胶系统。雾的气象学定义为：大量微小水滴浮游空中，常呈乳白色，使水平能见度小于1.0km。雾的存在使能见度恶化，降低空气透明度。如果是因为水汽使悬浮在近地面空气中的水汽凝结（或凝华），目标物的水平能见度降低到1.0km以内的天气现象即为雾，形成“雾”时的大气湿度应该是接近饱和或饱和的。雾和云就其物理本质而言，都是空气中水汽凝结（或凝华）的产物，所以“云”降低至地面时就称其为雾，雾升高离开地面就称为云。雾和云与晴空区之间有明显的边界，雾滴的尺度比较大，浓度分布不均匀，其大小为1-100um不等，平均直径在10-20um，空中飘浮的雾滴可由肉眼看到。雾看起来呈乳白色或青白色，是由于冰晶或液态水组成的雾散射的光与波长关系不大。

“霾”使黑暗物体微带蓝色，远处光亮物体微带红、黄色。空气中的有机碳氢化合物、灰尘等粒子也能使大气混浊，因能见度恶化导致视野模糊，这种非水性形成物所组成的气溶胶系统造成的视程障碍在水平能见度小于10.0km时，该现象称为霾。

二、雾霾的危害：

（一）影响身体健康

雾霾天气使空气质量明显降低，影响人们的身心健康。首先，雾霾中的PM2.5威胁新生儿健康。最近一项大型的国际研究证实，接触过某些较高空气污染物的孕妇，更容易产下体重不足的婴儿，而出生体重低的婴儿很容易增加儿童死亡率和疾病的风险，并且与婴儿未来一生的发育及健康都有很大关系。而且，由于雾天日照减少，儿童紫外线照射不足，体内维生素D生成不足，对钙的吸收大大减少，严重的会引起婴儿佝偻病、儿童生长减慢。其次，雾霾天气是心血管疾病患者的“健康杀手”，尤其是对有呼吸道疾病和心血管疾病的老人，雾霾的组成成分非常复杂，包括数百种大气化学颗粒物质。其中有害健康的主要是直径小于10um的气溶胶粒子，如矿物颗粒物、海盐、硫酸盐、硝酸盐、有机气溶胶粒子、燃料和汽车废气等，它能直接进入并粘附在人体呼吸道和肺泡中。尤其是亚微米粒子会分别沉积于上、下呼吸道和肺泡中，引起任课教师： 日期：

2014年4月15日 中国地质大学（北京）

期末考试论文专用 急性鼻炎和急性支气管炎等病症。对于支气管哮喘、慢性支气管炎、阻塞性肺气肿和慢性阻塞性肺疾病等慢性呼吸系统疾病患者，雾霾天气可使病情急性发作或急性加重，并使得空气中的传染性病菌的易活性增强，如果长期处于这种环境还会诱发肺癌。再次，雾霾天气空气中污染物多，气压低，容易诱发心血管疾病的急性发作。比如雾大的时候，水汽含量非常的高，如果人们在户外活动和运动的话，人体的汗就不容易排出，造成人们胸闷、血压升高，诱发高血压、脑溢血等疾病，严重会致死。

（二）影响心理健康

雾霆天气容易让人产生悲观情绪，如不及时调节，很容易失控。

（三）影响交通安全

由于能见度较低，驾驶困难，多处机场、高速公路、轮渡码头等交通设施被迫关闭，交通阻塞，事故频发。

（四）影响区域气候

雾霾使区域极端气候事件频繁，气象灾害连连。更令人担忧的是，雾霾中的一些化合物在强烈的阳光紫外线照射下，会产生一种有刺激性的有机化合物，这个过程被称为光化学反应，其产物就是含剧毒的光化学烟雾，严重威胁人类生命。

三、京津冀雾霾的形成原因

大气污染防控主要是三大污染源——煤、油和基建。一是火电、钢铁、水泥行业为主的煤炭消费；二是使用非清洁油品的机动车辆；三是今年以来“大上快上”的基础设施建设造成的扬尘。

从北京市四季气象特点看：春季，北京市受张家口、唐山地区的重工业排放源的影响显著；夏季，北京市夏季风力弱，气温高等不利于颗粒物沉降；秋季，北京市受周围省市排放源影响明显；冬季，受寒潮影响频繁，风速较大，而北京市内部排放明显增多，大气对流造成颗粒悬浮，但又不足以携带扩散到北京市以外。

从雾霾污染成分来看，环保部曾表示，对于北京市而言，PM2.5是这两个月空气质量恶化的重要因子，但还有氮氧化物、二氧化硫等大气污染物在起作用。据环保部统计，国内有一半的PM2.5不是来自污染源的直接排放（一次源），而是经过十分复杂的物理和化学过程而形成（二次源）。随着经济社会的快速发展，以煤炭为主的能源消耗大幅攀升，机动车保有量急剧增加，经济发达地区氮氧化物和挥发性有机物排放量显著增长，PM2.5污染加剧。根据中国科学院大气物理研究所研究员王跃思的研究表明，造成北京市雾霾的原因，除了跟PM10和PM2.5有关系，还与包括亚微米颗粒在内的PM1的关系也很大。1998年到2010年，PM10的数据虽然持续下降，但是北京市的雾霾天数区总体在增加，主要就是因为占颗粒总体比例的PM2.5和PM1是增加的，每年大概增加3到4倍。在PM10和总悬浮颗粒物污染还未全面解决的情况下，主要受到PM2.5和PM1等小颗粒的影响，京津冀等地区雾霾现象频繁发生，能见度降低。正是由于各种人工排放源污染物的排放增加，北京市大雾多发季节发生了更多的雾霾天气，白色的大雾天气转变为危害性更强的雾霾天气。

四、京津冀雾霾已造成的危害

1、易引发呼吸道疾病、癌症等，北京等地近年来因天气原因引发的呼吸道疾病发病率大幅提高，特别是老人、青少年与孕妇这些抵抗力较低的人群，医院因呼吸道而诊治的病例也增加了不少。

2、由于雾霾天气所引起压抑的心理情绪必然会影响人们的快乐生活。

3、能见度降低必然会引起人们的出行受阻，对很多人而言因为雾霾天气的影响，不得不减少外出或者是更改出行计划，同时也引起高速公路封路的现象。

五、京津冀雾霾治理对策

任课教师： 日期：

2014年4月15日 中国地质大学（北京）

期末考试论文专用

（一）国外防治雾霾经验

从19世纪开始，伦敦就被称为“雾都”。1952年的伦敦，无数个家庭与工厂成千上万个烟囱排放燃烧过程中产生的烟气，从12月4日开始，城市连续五天被浓雾笼罩，能见度只有几米，造成1.2万人死亡，成为20世纪全球最严重的环境公害事件之一。造成污染的最直接原因是发电站和普通家庭使用的煤炭以及汽车尾气。为了治理雾霾天气，英国首次推出严厉措施控制污染。1954年伦敦通过治理污染的特别法案。1956年《清洁空气法案》获得通过，该法令禁止使用多种燃料，关停大批重污染工厂，提高工业烟囱的最低限高，并将发电站搬出城市。同时要求大规模改造城市居民的传统炉灶，减少煤炭用量，逐步实现居民生活天然气化；冬季采取集中供暖。从英国中央政府到伦敦市政府相继出台多项法令法规，大力发展公共交通，鼓励清洁能源利用。1968年以后，英国又出台了一系列的空气污染防控法案，划出空气质量管理区域，并强制在规定期限内达标，这些法案针对各种废气排放进行了严格约束，并制定了明确的处罚措施，有效减少了烟尘和颗粒物。目前，伦敦市政府正大力采用灰尘抑制剂的化学手段清洁空气，醋酸镁和醋酸钙被投放在伦敦市内污染最严重的玛丽勒博路与上泰晤士街，实验表明，抑制剂可以减少高达14%的污染水平。

（二）国家已经采取的主要对策

1、坚持清洁能源发展战略，煤烟型污染控制取得新进展。2011 年北京市将锅炉“煤改气”（800蒸吨）工程列入了政府实事项目。

2、有力控制机动车污染排放，旧车淘汰卓有成效。北京市制定并实施了老旧汽车淘汰更新方案，机动车排放管理中心执法人员对上路行驶机动车尾气排放开展路检路查，严控超标排放机动车上路。

3、优化产业结构，工业污染治理进一步深化。继续推进20吨以下燃煤锅炉改用清洁能源工作和继续加强对工业排放污染的监管等控制煤烟污染，检查了50多家燃煤锅炉烟气排放情况。继首钢搬迁后，今年北新建材完成整体搬迁，燕山石化公司完成2#催化裂化装置烟气脱硫除尘工程。加强煤质和锅炉排放监管、继续巩固平房“煤改电”示范区的工作，加强对经营性小煤炉、露天烧烤、露天焚烧等违法行为的执法检查。

4、多部门齐抓共管，加大扬尘污染控制力度。为减少建筑渣土运输车车辆带泥土上路行驶，在全市30多家建筑工地示范安装了转轮式高效洗轮机，检查了200多处工地扬尘污染情况。

5、针对10、11月重污染天气多发的特点，市环保局和有关部门、企业已经制定了重污染天气应急预案，并将在出现连续重污染天气时启动。重污染天气应急预案主要包括：道路清扫、洒水；排放大的企业自行减排、启动企业应急措施等，一般在连续2天出现重度污染天气时启动预案。

（三）在未来处理中国家的努力方向：

1、继续开展科学研究，制定达标规划。在抓紧开展监测与公开透明信息发布的基础上，组织力量尽快开展相关科研，摸清规律，明确排放清单和控制对策。针对北京市空气质量改善途径和阶段目标以及相应的控制工程技术，在投入资金进行科学、系统、深入地研究 PM2.5的同时，及早开展PM1的治理研究。在北京市实施更加严格的大气污染物排放特别限值，强化PM2.5 治理，落实到具体法人，实施一票否决制。

2、在京津冀地区开展大气污染联防联控。在此区域，建立一盘棋思想，建立国家考核指标，实施大气污染联防联控。提高环境准入门槛，严把北京市新建项目准入关，加强北京市产业发展规划环境影响评价。实施大气污染防治规划，加大产业调整力度，加快淘汰落后产能。积极推广清洁能源，开展煤炭消费总量控制试点。制定并实施更加严格的火电、钢铁、石化等重点行业大气污染物排放限值，大力削减二氧化硫、氮氧化物、颗粒物和挥发性有机物排放总量。实施多污染物协同控制，防止二次污染形成。

3、切实加强机动车污染防治。在北京市采取激励与约束并举的经济调节手段，加快推进车用燃油品质与机动车排放标准实施进度同步，提升车用燃油清洁化水平。在北京市提前实施第五阶段排放标准。加强机动车环保监管能力建设，强化在用车环保检验机构监管，全面提高机任课教师： 日期：

2014年4月15日 中国地质大学（北京）

期末考试论文专用 动车排放控制水平。

4、探索建立北京市辖区大气雾霾预报系统，逐步形成风险信息研判和预警能力，进一步增强大气污染防治科技支撑，健全极端不利气象条件下大气污染监测报告和预警体系。研究制定大气污染防治预警应急预案、构建京津冀地区应急体系，出现重污染天气时及时启动应急机制，实行重点排放源限产限排、建筑工地停止土方作业、机动车限行等应急措施，积极向公众提出防护措施建议。

（四）市民个人力所能及的事儿：

雾霾天气是自然和人为污染环境所形成的，面对这种恶劣天气，市民也有积极参与，一起防治雾霾的责任，采取各种措施尽量避免其给我们的正常生活和健康带来的危害。

1、减少外出，外出时戴口罩防护身体防止污染物由鼻、口侵入肺部，外出归来后，做好个人卫生，应立即清洗面部及裸露肌肤。

2、减少户外锻炼锻炼的时间最好选择晚间，空气较为清洁，有晨练习惯的市民不妨把锻炼放在晚间空气质量好，能见度高的时段进行，地点以树多草多的地方为好。

3、重视居室卫生，每天记得开窗换气，保证空气清新及时打扫房间卫生，清理卫生死角，不给病菌以孳生之地。在大雾的天气应紧闭门窗，避免室外雾气进入室内污染室内空气，诱发急性呼吸道和心血管疾病的发生。

4、调节情绪、饮食清淡，建议大家保持科学的生活规律，避免过度劳累，多饮水，注意饮食清淡，少食刺激性食物，多吃些豆腐、牛奶等食品。

5、保护环境，治理雾霾是一项长期而艰巨的任务，应该全民动员、人人参与，从我做起，树立“人人为我，我为人人”共同保护我们周围大气环境的绿色生活理念。坚持“绿色出行、绿色消费、绿色过节”的绿色生活理念。尽量选择地铁或公交系统、减少私车出行；节日期间拒绝燃放等。从身边的小事做起，珍惜资源，降低能耗，减少污染。

参考文献

[1]成都气象学院.气象学[M].北京：农业出版社，1980.[2]中国气象局.地面气象观测规范[M].北京：气象出版社，2003.[3]段再明.解析雾霾天气的成因[J].太原理工大学学报.2011，42（5）：539-541，548.[4]李东海，何彩霞.浅谈雾霾天气的识别及预警策略[J].安徽农学通报，2011，17（18）：165-166.[5]成尘.雾霾的危害及预防.《四川科技农业报》2014年第一期.[6]冬雪.雾霾的危害有哪些.《百科知识》健康话题专栏2013.4上.[7]聚焦Focus.40.天津经济2013年第3期（总第226期）.[8]周涛，汝小龙.北京市雾霾天气成因及治理措施研究.华北电力大学学报（社会科学版）第2期2012年4月.12-16.[9]彭应登.中国城市PM2.5污染状况及防治途径[J].中国经济报告,2012(1):40-44.[10]彭应登.北京近期雾霾污染的成因及控制对策分析.第5 卷第3期工程研究——跨学科视野中的工程5(3):2013年9月.233-239.[11]张军英，王兴峰.雾霾的产生机理及防治对策措施研究.第38卷第10期2013年10月.157-165.任课教师： 日期：

2014年4月15日

生态学概论结课论文 第2篇

题目：各国铁路运输组织模式及其启示

班级

成型1201

姓名

杨作良

学号

201205225

摘要：世界铁路列车牵引动力向大功率交流传动发展，货车向大轴重发展，列车制动向机车同步控制技术发展。货运重载化、快捷运输、多式联运、区域互联互通、货运集中化管理、整合中小贷运站、加强市场营销、提高信息化水平等成为发展趋势。在系统分析国外铁路贷运发展主要特点基础上，结合我国铁路货运现状，提出进一步挖潜增效、提高运输能力的若干建议。

关键词：世界铁路；铁路货运；发展特点；展望。

随着现科重学载化技术的突飞猛进，世界铁路货物运输呈、快捷化、物流化、信息化的趋势。通过创新运输组织模式、增加列车重量、加快列车运行速度、发展多式联运、提高信息化水平等举措，铁路在货运市场中的地位和份额得到有效巩固，竞争能力进一步提高。近年来，我国铁路实施优化运输组织、挖潜扩能、建设新线等一系列举措，特别是客运专线建成后逐步实施客货分线策略，既有线货运能力将会得到进一步释放，全路运力紧张局面将逐渐得到缓解。与国外铁路货物运输相比，目前我国铁路运输大部分运力用于重点物资运输，铁矿石、焦炭、钢材类货。物，运输供求形势十分紧张。京沪、京广、京哈、陇海等主要干线以及进出西南、东北地区的主要通道，线路通过能力利用率均已达到或接近1 O0％。主要煤运通道大秦铁路的年运量2008年实现3．4亿t，是设计能力的3．4倍。长途、大宗货物的供求矛盾在一定程度上比较突出。因此，研究和借鉴国外铁路在货物运输能力相对充裕、各种运输方式竞争较为激烈的情况下，货运产品、运输组织、营销措施、技术手段等方面的成功经验，为我国铁路调整优化货运结构、推进货运改革提供参考。国外铁路货物运输发展特点

1，1 增加列车牵引质量，实现货运重载化

随着新材料、新工艺、计算机技术等在铁路的广泛应用，世界铁路重载运输技术

及装备水平不断提高，列车牵引动力向大功率交流传动发展，货车向大轴重发展，列车制动向机车同步控制技术发展。国际重载协会对重载铁路的认定标准一再提高，将列车质量由“至少达到5000t”(1994年)变为“不小于8000t”(2005年)，列车轴重由“25t及以上”(1 994年)变为“27t以上”(2005年)，年运量由“在长度至少为1 50 km的线路上年运量不低于2 000万t”(1 994年)变为“在长度不小于1 50 km线路上年运量不低于4 000万t”(2005年)。

目前，澳大利亚、巴西、加拿大、印度、南非、俄罗斯、瑞典和美国等国都已开行重载列车，重载运输的世界纪录也一再被刷新。迄今为止，世界铁路列车牵引质量的最高试验记录为99 734t，是2001年6月由澳大利亚纽曼山一海德兰铁路创造的。实际运营中重载列车的牵引质量一般为1万～3万t，其中：美国重载列车编组通常为108辆货车，牵引质量为13600t；加拿大典型单元重载列车编组为124辆货车，牵引质量为16000t；南非重载列车的牵引质量一般为20000t；澳大利亚纽曼山重载铁路列车的编制通常为320辆货车，牵弓I质量在37 500t； 巴西维多利亚·米纳斯铁路标准编组列车为320辆编组，列车牵弓1质量31 000t。国外年运量超过1亿t的重载铁路主要有3条：巴西维多利亚·米纳斯铁路(898 km)，年运量为1．3(2,t； 巴西卡拉雅斯铁路(892 km)，年运量为1．08fZ．t：澳大利亚纽曼山一海德兰铁路(426 km)，年运量为1．09{2,t。

1．2 提高货物送达速度，发展快捷运输

近年来，随着货主对货物送达时效性的要求越来越高，各国铁路不断致力于提高货物送达速度，努力形成货物送达的速度优势。法国铁路快速货物列车平均运行速度由以往的1 20～140 km／h普遍提高到160 km／h，多采用“夕发朝至” 模式开行，列车运行图相对固定。以“1 60货物列车” 为例，通常每周一至周四夜间双向对开，编组为20～22辆，载货约为800t，列车总重约为1 1 O0t。由TGV高速旅客列车改造而成的高速邮政列车运营速度与高速旅客列车一样高达270 km／h。法铁正在研究新的货物列车，拟通过开行客货混合高速动车组或者货物专运高速动车组，进一步提高货物列车运行速度。德国铁路货物列车的最高速度已达到1 60 km／h。1 995年开始，德国铁路在全国最重要的23个经济中心之间每天开行70~iJ联合运输快速直达货物列车(1 KE)，并承诺运输距离在1 200 km以内的货物在1 8 h以内到达，1 200 km以上的36 h内到达。运送集装箱、流动式货厢和半挂车的列车最高速度达到1 O0～1 20 km／h。日本铁路货物列车全部实现直达运输，开行直达货物列车和集装箱直达列车，直达列车的最高速度为1 1 0 km／h以上，窄轨铁路上货物列车的最高速度达到16O km／h。美国的铁路快速货运服务网络包括1 60个大城市，几乎覆盖整个美洲大陆，在铁路快速运输系统中，大部分路段的最高速度可达1 25 km／h，部分线路的最高速度可以达到145 km／h。

1．3 提倡多式联运，发展综合运输

欧美许多国家大力开展铁路与公路、航空、水运等其他运输方式的联合运输，通过提供全程一站式物流服务，简化托运程序，使托运人通过一次托运、一次收费就可以享受全程运输、统一理赔等便捷的门到门运输。这种做法实现各种运输方式之间较好的衔接和配合，使国家综合交通处于较高的水平，顺应了市场需要，得到客户的认可。目前法国已经形成全国性的联合运输网络，首都巴黎与27个省会城市之间开行了约1 34列联合运输列车。采用集装箱公铁联运的货运量占铁路总货运量的25％，年货物周转量约1 38亿t·km。大多数公铁联运列车都在夜间开行，列车速度在12O～160 km／h。由于受到政府投资支持，德国铁路联合运输路网比较完整，集装箱基地站和办理驼背运输的车站几乎遍布全国。铁路联合运输货物周转量占德铁总货物周转量的19％，运输收入占13％。以集装箱运输、驼背运输和托盘运输为主要形式的联合运输业务，其辐射范围不仅包括欧洲大陆，而且包括北美、澳大利亚、新西兰、南非等远洋区域。美国从事多式联运业务的企业数量众多，海铁联运以总统轮船公司和海陆联运公司等大型国际联运公司为主，内陆地区公铁联运比较发达，铁路在800 km及以上运距具有很大的竞争力。从各种运输方式占铁路多式联运的比重来看，驼背运输(T0FC)占23％，集装箱运输占77％(其中双层集装箱运输占34％)。

1．4 发展国际运输通道实现区域互联互通

随着经济全球化市场进程的加快，各种生产要素在全球范围内流动和重新配置，国际铁路运输通道日益受到许多国家的关注。国际运输通道主要有两种形式：一种是通过海运连接两块大陆的大陆桥通道，比如亚欧大陆桥。它连接太平洋和大西洋，可以将日本、韩国、东南亚及香港等地运往独联体、西欧、北欧的货物，海运至西伯利亚港口，经西伯利亚铁路运达目的地。另一种是通过铁路连接同一板块不同国家的铁路网，比较典型的是美国和加拿大之间的区域一体化运输通道。加拿大国家铁路公司(CN)的路网伸向美国境内2 000多km，其货运收入的40％ 来自与美国的过境运输和美国国内运输。加拿大太平洋铁路公司(CP)在美国境内的铁路线超过9000 km，业务范围扩展至美国10多个州。由于实现了区域内铁路的互联互通，北美铁路与其他国际间过境运输相比，运输组织更加方便，运输效率更高，规模经济效益更加明显。

1．5 建立客户服务中心，推行货运集中化管理

为了进一步加强铁路货运集中化管理，国外铁路近些年纷纷改进货运组织方式，整合货运办理网点，组建货运客户服务中心，建立全国性的统一的客户服务窗口，建设现代化的信息服务平台，实现了货运业务受理由分散向集中转变。以加拿大国家铁路公司的客户服务中心(简称CSC)为例，该中心负责国内和跨境货运业务的统一受理和分配，可以实现预定货车、受理订单、查询运输信息、接受客户投诉、货物损失理赔、运费结算以及联运管理、国际运输管理等职能。下设客户支持部、运单处理部和管理部三个部门，客户支持部对客户的运输需求实行“起点一终点”的全程服务，包括预定车辆、变更订单、解答问询、服务监督等 运单处理部管理7条连接美国和加拿大的运输通道和4个加拿大的大洋运输港口，平均每天有60辆列车涉及跨界运输业务；管理部负责后勤支持工作和日常管理工作，协助开展电子商务、技术支持及人员考勤等工作。作为客户服务中心必不可少的技术支持，CSC的信息服务平台为货主、客服代表和运输业务部门提供及时的需求信息、车辆状态、货物状态等重要信息，实现网上直接办理业务、查询信息等功能，简化了手续，提高了效率。德国铁路公司(DBAG)的杜伊斯堡客户服务中心也采用电子数据交换(ED1)、电子运单处理(EDV)等先进的信息交换和处理技术，并实行电子运单，大大提高了运输效率。

1．6 整合中小货运站，建设综合物流基地

为节约成本、进～ 步提高运输效率，一些发达国家铁路整合中小型货运站，在各自的货物集散地建立规模适当、布局合理、设备先进的区域性现代化物流中心或物流园区，提供运输、存储、包装、装卸、搬运、流通和信息处理的系统集成功能，减少货物在存储和流通环节的成本，实现集约化经营。物流园区与传统铁路货场不同，前者主要使用多式联运列车运载拖车和集装箱，运送的货物价格相对较高、重量较轻；后者以运输大宗散货和混合货物为主，比如煤、粮食、矿石、木材、废弃品等，货物价格相对较低。比较典型的物流园区有：德国的不来梅物流园区，建于1 985年，占地2O0万m，园区距不来梅空港仅6 km，内有公路、铁路、内河港口多种交通方式，仓储存储能力33万m，其中铁路仓储20万m。日本东京铁路货物集散中心，占地144万m，到发车站台1 0条、680 m，装卸作业场地9万m，建立了以集装箱运输为主的高效运输系统。美国BNSF芝加哥物流园区，占地404．686 hm(1 000英亩)，其中多式联运区占地1 25 hm(309英亩)，8股道。

1．7 改进管理理念，加强市场营销

国外铁路货物运输十分重视营销管理，从产品设计、价格制定到针对大客户的激励策略、营销部门的独立权限，无不体现了国外铁路以客户需求为导向，以货运营销部门为核心的管理理念。在运价方面，美国铁路货物运输价格体系包括大客户优惠价、线路差异运价、速度差异运价、独立运价、混装运价等多种层次。在成本计算方面，加拿大铁路公司制定了明晰的成本计算方法，严格区分货运的固定成本和可变成本，并以此为价格制定的依据。在产品组合方面，国外铁路货运十分注重产品开发，客户选择性强。例如，欧洲铁路快捷货运按照线路、时间、运价等客户的不同要求进行不同的产品开发和组合。此外，国外铁路公司的营销部门通常具有较大的权限，例如与客户协商定价的权利以及与调度部门协商列车运行时间的权利。

1．8 提高信息化水平，为货运服务提供技术支撑

发达国家的货运服务系统，是以现代电子信息和通信技术为支持的现代化服务系统，不仅可以实现国内同种运输方式之间和不同运输方式之间的实时信息跟踪、查询和处理，而且可以实现国际多式联运的信息联网和国际运输业务电子信息化和票据无纸化，成为货运服务系统高效率、高质量和高效益的重要技术支撑条件。日本、德国、法国等国家普遍采用人工智能技术、电子商务技术、综合信息采集等信息技术，使铁路货运服务信息系统已经从单向静态货运服务信息的发布，逐步实现动静结合、实时发布、交互查询，货主可以通过客户服务中心，随时查询、申请和办理货运业务，顺畅衔接公铁联运。铁路货运服务质量的提高，极大地改善了货主运货的条件，增强了铁路的市场竞争力。

二． 国外铁路货运发展对我国的启示

2．1 利用先进技术为铁路货运发展提供技术支撑

加强技术装备的自主创新，进一步加强大功率交流传动电力机车、大Ⅱ屯位货车等关键装备的运用力度。加快信息技术在铁路信息系统中的研发和应用，为电子商务平台提供必要的技术保证。丰富和完善信息系统的功能，实现网上信息查询、需求提报、货物状态跟踪、网上支付、投诉建议等功能完备的网络平台服务。

2．2 发展重载运输

增加直达运输比重，减少解编作业环节，加速车辆周转，提高运输效率。确保相对稳定、布局集中的货源，选择列车编组运行的最佳方案。改善货源组织，增加回空列车的利用率。将大秦线成套技术推广应用到其他繁忙干线上，提高全路整体货运能力。采用先进的运输装备，不仅包括大功率机车和大轴重货车，而且包括先进的翻车机、装车机，实现不解编、不停车完成装卸工作。

2．3 发展快捷运输

针对高附加值运输产品的各自特点，开发不同特色、不同层次的快运产品。加强全路调度指挥，保证快运产品按运行图开行和列车正点率。改进运输组织，保证五定班列等快捷货运产品的正常开行。进一步提高列车运行速度，确保机车车辆和线桥条件能够满足列车开行要求。

2．4 建设物流中心

根据货运实际需要，在铁路“两整合一建设” 的基础上，综合考虑当前及未来一段时期货源组织情况，合理规划物流中心，注意与周边公路、航空、水运等基础设施的配套，并根据物流中心的不同定位科学确定建设规模。

2．5 加快铁路客户服务中心建设

推广货运集中办理工作，建设能够集中受理货主需求的电子商务平台，实现通过互联网接受订单、查询货物及车辆信息、运费结算等功能，并提供电话投诉、货物损失理赔等业务，为货主提供便捷周到的人性化服务。注重发展和培养大客户关系，加强大客户数据库的建设与管理，掌握大客户基本情况、需求动态、历史记录等信息，通过建立庞大的数据系统为客户管理提供全面支持。统筹规划建立全国铁路客户服务中心体系，可以根据业务需要，考虑建立全国、大区、基层等多级客服体系。

2．6 提高经营管理水平

生态学概论结课论文 第3篇

一关于社会生态系统理论

社会生态系统理论是将系统论、社会学和生态学紧密结合起来的基础理论, 其基本观点是强调人在环境中, 即把人及其生存的社会环境看做一个社会性的生态系统, 而个人的思想和行为是系统作用的结果。社会生态系统分为三种基本类型:微观系统、中观系统和宏观系统。微观系统是指个人系统包括个人的生理、心理和情感因素等;中观系统是指对个人有影响的小群体, 包括家庭、学校、单位和其他社会群体;宏观系统是指比家庭、学校更大的一些社会系统, 比如社会环境。各系统之间相互影响, 相互作用。具体来说, 微观系统的思想、情感、行为会受到中观系统如家庭、学校和单位的影响, 同时也会受到宏观系统如社会风气、社会制度、社会习俗等各方面社会因素的重要影响。同时, 个人的思想和行为又反作用各系统, 对这些系统产生重要影响。[1]

二以社会生态系统理论考量制约美术院校“概论”课教学实效的主要因素

1宏观系统分析:社会大环境

美术院校大学生对“概论”课程的认知同样受到社会大环境的巨大影响。改革开放三十多年来, 西方文化及价值观念的大量涌入使价值观、道德观多元化;对“三个有利于”标准和“猫论”的误读, 使得实用主义、功利主义思想盛行。改革过程中出现的很多社会问题尤其是直接影响了广大人民群众的切身利益的问题, 如就业问题、医疗问题、养老问题等以及党内出现的一些不良现象, 如贪污腐败问题、官僚主义作风问题等, 使党和政府的公信力下降。在这种社会大环境下, “概论”课的正面宣讲就被一部分学生视作“假、大、空”。作为宏观系统的社会环境对学生的影响是普遍的、深远的、潜移默化的, 若不能及时并有针对性的疏导, 会长期制约“概论”课的教学实效性。

2中观系统分析:学风、教师

一个学校的学风直接影响每个学生的学习态度、学习效果。在美术院校, 对“概论”课程存在着两大错误的认识:一是把艺术与思想政治理论课对立。部分学生认为艺术尊崇自由、尊崇个性, 而思想政治理论课是要树立权威、统一认识, 这会抑制个性思维发展, 影响艺术创作;二是重专业、轻文化, 认为“概论”课对美术院校大学生的成才没有用处。

教师是课堂的主导, 教师的积极性和素质直接影响教学效果。在美术院校, 思想政治理论课通常是被边缘化的课程, 不仅不受学生重视, 甚至还受到个别专业老师的歧视, 挫伤了老师的教学积极性和主动性。此外, 美术院校的思想政治理论课都是公共课, 教师没有进一步发展和提升的空间, 从而缺乏自我学习、自我提升的动力, 导致教师的理论水平、教学技能提高缓慢。在工作中表现为机械的上课, 消极的科研, 缺乏对教学内容、教学过程和教学对象的深入研究, 最终影响这门课的教学实效性。学风、教师作为中观系统, 是对宏观系统的反映, 同时又会反作用于宏观系统并直接影响大学生的思想和行为 (微观系统) 。

3微观系统分析:美术院校大学生特点

美术院校大学生在生源上、思想上、行为上都有自身的特点。生源上, 美术院校大学生文化课学习习惯相对较差。现行高考制度规定, 艺体类学生在录取时文化课分数要低于同等的普通高等学校。这导致多数学生从中学时就把主要时间和精力放在专业技能上;同时, 学生们游走于各培训学校, 所在中学对他们的管理相对松散, 养成了上文化课随心所欲的习惯。进入大学后, 管理更加宽松, 文化课学习习惯进一步恶化。思想上, 美术院校大学生思想开放、崇尚自由和个性发展, 具有反传统、反权威的特点。在行为上表现为标新立异, 对世俗权威不屑一顾。而“概论”课就是树立马克思主义在意识形态领域的权威性。

学生的思想行为和社会环境、学风教风是一个相互联系、相互作用的系统, “概论”课的教学实效是整个系统作用的结果;同时, 各系统及系统内部各要素之间是相互协调的, 各子系统或系统各要素发生改变, 整个系统也会随之发生改变以达到系统的新的平衡。因此, 要提高“概论”课的教学实效性必须要以系统的眼光有重点的进行干预。

三提高美术院校“概论”课教学实效性的主要对策

1立足整个生态系统:“概论”课教学发展方式由粗放型向精细化转变

概论课教学发展方式从粗放型向精细化转变, 即从现行的大班授课转变成小班教学, 由讲授式为主转变为学生参与式教学为主, 由一个老师通讲转变为专题式教学。这是对整个社会生态系统的全面干预, 也是提高“概论”课教学实效性的根本途径[2]。

首先, 对微观系统的作用。大班变小班, 一个专业一个文化班, 教师能够深入了解社会大环境、校园小环境对学生造成的不良影响以及每个学生的个性特征。在此基础上有针对性地制定教学方案, 解答学生的迷惑, 引导学生走出认识的误区。其次, 对中观系统的作用。大班变小班, 使教学内容和教学方式方法更贴近学生实际, 提高课堂的吸引力, 扭转学风、教风。从内容上来说, 学生是同一个专业而且人数较少, 关注的问题相对比较集中, 便于根据学生的兴趣点进行专题式教学, 使教学内容有的放矢;从教学方式方法来看, 教师可以根据教学内容灵活的采用讨论、辩论、观摩、实践等形式让学生参与到教学过程中, 提高学生的积极性和主动性。此外, 专题式教学和参与式教学也给了老师更多自主性, 有利于发挥老师的研究特长, 提高教师的教研积极性。再次, 学生的思想行为和校园小环境的改变, 必然在一定程度上引起社会大环境的改变, 社会大环境的改变又将进一步推动校园小环境和学生思想行为的改变, 从而形成良性循环。

2立足中观系统:教师要从教学型向教学研究型转变

“概论”课教师, 必须要从机械教学向教研结合, 以研促教转变。从内容上看, “概论”课是一门理论性和现实性较强的课程, 教师必须要有扎实的理论功底、严谨的逻辑和敏锐的观察力才能抓住问题的本质, 把问题讲透彻, 使学生信服, 也才能消解不良社会思想对学生的影响。此外, “概论”课涉及的内容学生在中学接触过, 但基本停留在知其然而不知其所以然的层面。这就要求大学的“概论”课教师必须在中学的基础上讲出深度, 讲出广度, 讲出新意, 学生才喜欢听。因此, 教师必须要对教学内容进行系统的深入研究, 从理论高度把握教材, 剖析问题;同时还要博揽群书, 拓宽知识面, 力争做到既有专业深度又有知识广度。

从教学方式方法上看, “概论”课的教学还没有从根本上摆脱传统的填鸭式教学, 没有形成一套有课程特色、有学生专业特色的教学方法, 有待进一步的改革创新。“实践基础上的理论创新是社会发展和变革的先导”[3], 概论课需要教师们把教学与研究紧密结合起来, 在课堂教学之余不断进行理论学习和理论研究, 以理论指导教学, 从教学实践中总结经验教训并把这些经验教训上升到一定的理论高度, 在理论层面进行全国性的交流学习, 然后再结合学生的实际情况有针对性的进行教学方式方法改革。经过理论-实践-理论批判-实践的过程, 才可能探索出适合课程特色又适合学生特点的教学方式方法。

针对美术院校“概论”课教师科研动力不足的实际情况, 相关部门应该采取激励措施调动教师的积极性, 把科研能力尤其与教学相关的科研成果与年度考评、晋升挂钩;定期组织、参与全国性的或地区性的学术交流活动, 了解学术动向, 提升科研能力;支持和鼓励教师进一步攻读学位或研修。

3立足宏观系统:营造风清气正的社会风尚

社会环境对大学生的影响是普遍的、深远的, 它不仅直接影响大学生的认知状况, 而且通过影响学校、家庭、社区小环境又间接影响大学生的思想政治状况。要提高“概论”课的教学实效性, 消除学生对这门课的抵触情绪, 从根本上来说还是要营造风清气正的社会风尚。一方面, 在党和政府的各项工作中要切实把群众路线落到实处, 了解人民群众意愿, 满足群众合理需求, 尽量减少社会不公平、不合理现象;不断推进政治、经济、文化建设;始终保持党员干部的先进性、纯洁性。另一方面, 党和政府要加大正面宣传力度, 利用网络、电视、报纸及微博、微信等传播媒介进行正面引导, 形成积极健康的社会风尚。

总的来说, 要把美术院校“概论”课教学实效性放到整个生态系统环境中来理解。大学生的思想、行为, 学校、家庭小环境和社会大环境是相互影响, 相互作用的, 仅靠教师和相关教学单位的努力是不够的, 必须要形成教师、学校、家庭、社会齐抓共管的合力, 使整个系统良性循环, 才能有效的提高“概论”课程的教学实效性。

摘要：“概论”课程是“05方案”实施以来高校思想政治理论课的核心课程, 对于培养大学生正确的“三观”具有举足轻重的作用。但目前这门课在美术院校的教学效果并不理想。以社会生态系统理论为视角, 剖析了影响美术院校“概论”课教学实效性的主要因素, 并在此基础上提出相应的对策。

关键词：“概论”课,教学实效性,社会生态系统理论

参考文献

[1]查尔斯·H·扎斯特罗, 卡伦·K·柯斯特-阿什曼.人类行为与社会环境[M].师海玲, 等, 译.北京:中国人民出版社, 2006.

[2]徐艳国.教育部“毛泽东思想和中国特色社会主义理论体系概论”教学指导委员2013工作会议讲话[N].2013-10-12.

生态学概论结课论文 第4篇

关键词：研究内容；研究方法；生态环境

一、引言

生态环境是指与人类密切相关的，影响人类生活和生产活动的各种自然力量或作用的总和。1932年，美国教育学者沃勒出版了《教学社会学》一书，在书中提出“课堂生态学”这个概念；在以后的几十年间，人们相继在这个范围进行了很多相关研究。本文以我校的小环境为样本进行研究，拟对海沧实验中学班级生态进行初步探讨，以期建设生态化的课堂。

二、课题的研究内容及意义

良好的班级环境有利于学生健康的发展。无论是在生态环境还是文化环境方面，社会、学校、教师都应注重班级环境建设，但在实践操作中仍存在很多困惑和问题。目前有关中学班级生态环境的研究也很多，我们试着以我校为研究对象进行研究。

三、课题的研究方法

1.文献研究法

通过google等搜索引擎搜索，知网、图书资源查询等方法，了解课题的研究情况，明确课题的必要性及研究方向。

2.问卷调查法

通过问卷来调查、比较学生和随机人群对该课题相关内容的了解情况和差异度等。

3.实验法

通过监测仪器如测距仪、照度计等，对海沧实验中学不同楼层、朝向，选择三间教室进行监测，并对监测结果进行分析总结。

四、课题研究成果

1.我校班级生态环境调查问卷

首先在我校初、高中分校区调查学生和教师对班级生态环境的认知程度。我们海沧实验中学是一所完中，初中部作为老校区紧邻集市为海沧居民生活闹市区，而且设施陈旧；高中部为2009年新建投入使用，地处厦门最美道路海沧大道边上，傍山面海，占地面积广阔。

2.海沧实验中学教学环境卫生监测报告

为了获得我校各项教学环境指标更加全面、真实确切的数据，2013年9月中旬，我们特邀海沧区疾病预防控制中心的工作人员来我校进行实地监测。监测对象是位于海沧大道的高中部。

（1）监测内容和依据

教室卫生监测，包含建筑设备、采光照明和课桌椅卫生三方面内容，具体监测指标为教室人均面积、照明等。

检测依据《中小学校设计规范》（GB50099—2011）、《中小学校教室采光和照明卫生标准》（GB7793—2010）和《学校课桌椅功能尺寸》（GB/T3976-2002）进行监测。

（2）评价标准

根据《学校卫生监督综合评价》和《学校经常性卫生监督监测评价计分表》进行综合评价和计分，其中教学环境卫生部分分值为60分，各监测分项实际得分达到相应标准分的60%及以上者，判为分项合格。

3.监测结果与分析

（1）监测结果

（2）结果分析

从监测结果看教室人均面积、教室照明、教室采光等符合衛生标准，课桌椅分配符合率不符合卫生标准。

从监测结果看教室人均面积、教室采光、微小气候、环境噪声卫生符合率均为100%；黑板卫生指标符合率为80%；教室照明卫生指标符合率为80%；课桌椅分配符合率为50%。

在课桌椅分配符合率方面：共抽查30名学生，但是课桌椅与身高符合率为50%。

在教室照明卫生管理方面：未安装控照式灯具；在黑板卫生要求上：黑板与讲台面的垂直距离不符合卫生标准。

4.建议

（1）教室照明

尽可能安装控照式灯具，以减少产生眩光；改善黑板灯管，使黑板照度符合卫生要求。

（2）黑板

加大黑板下缘与讲台面的垂直距离，减轻学生的视力疲劳。

（3）课桌椅

学校要按照要求配备课桌椅，对课桌椅及时进行调节，使其与学生身高相匹配，以确保学生良好的坐姿。

5.现状及探析

（1）教室人多地少

我们在对课题的调查研究过程中发现，我校在建设班级生态环境过程中还存在诸多问题。首先就是班级人数普遍较多。其次，我校初中部由于是老校，各种配套设施比较落后；班级由于面积小，几乎所有的班级都没有空余的位置搞班级绿化……

（2）噪音污染

初中部由于地处海沧居民闹市区，旁边是号称“海沧八市”的石塘村菜市场和海六路集市……这些都对初中部的教学产生了很大影响。高中部由于地处较为僻静的地方，但也有一个不容小觑的现象——高中部的教师使用便携式扩音器的人很多，那么会不会影响学生的听力呢？查阅资料我们发现只要正确使用还是利大于弊的。

（3）粉尘污染——粉笔灰

从我们所做的调查问卷中可以看出，绝大多数师生都公认粉笔灰是班级的首要污染源。大众都普遍认为现在的教育设施和仪器非常先进，恰恰是粉笔灰的问题还没有解决。

本研究过程得到了海沧区疾病预防控制中心卫生监测科的大力协助，同时我们也参考了知网上一些相关研究的进展，这篇调查报告是他们和我们小组成员集体智慧的结晶，课题即将结题，在此对他们表示深深的感谢！

参考文献：

徐业林，陈进，张新明.测定教室空气中可吸入颗粒物的实验及对策的研究[J].中国卫生工程学，2002（1）.

景观设计概论 结课论文 第5篇

论文题目：

（自拟）

论文内容要求： 从课程中讲授的中外园林史部分。挑出一种具有明显代表性的

论文字数：

论文格式：

风格（或是景观设计师及其作品），从自己的审美角度去分析这种风格的形成和历史的发展，分析在当代时代背景下，此种风格的境遇、发展现状以及站在自己的角度分析此种风格在未来的发展状况。

1500字------2500字（手写、打印均可）

参照标准论文格式。

标准论文格式

一：

1、题目。应能概括整个论文最重要的内

容，言简意赅，引人注目，一般不宜超过20个字。

2、论文摘要和关键词。论文摘要应阐述学位

论文的主要观点。说明本论文的目的、研究方法、成果和结论。尽可能保留原论文的基本信息，突出论文的创造性成果和新见解。而不应是各章节标题的简单罗列。摘要以500字左右为宜。

关键词是能反映论文主旨最关键的词句，一般3-5个。

3、目录。既是论文的提纲，也是论文组成部分的小标题，应标注相应页码。

4、引言（或序言）。内容应包括本研究领域的国内外现状，本论文所要解决的问题及这项研究工作在经济建设、科技进步和社会发展等方面的理论意义与实用价值。

5、正文。是毕业论文的主体。

6、结论。论文结论要求明确、精炼、完整，应阐明自己的创造性成果或新见解，以及在本领域的意义。

7、参考文献和注释。按论文中所引用文献或

注释编号的顺序列在论文正文之后，参考文献之前。图表或数据必须注明来源和出处。

（参考文献是期刊时，书写格式为：[编号]、作者、文章题目、期刊名（外文可缩写）、年份、卷号、期数、页码。

参

考文献是图书时，书写格式为：

[编号]、作者、书名、出版单位、年份、版次、页码。）

8、附录。包括放在正文内过份冗长的公式推导，以备他人阅读方便所需的辅助性数学工具、重复性数据图表、论文使用的符号意义、单位缩写、程序全文及有关说明等。

土木工程概论结课论文 第6篇

《土木工程概论》结课论文

论文名称《 如何成为一名合格的土木工程师 》

提交人××××

所在院系土木工程学院土木工程专业

所在班级土木工程082班

任课教师

××大学土木工程学院

二○○九年五月

如何成为一名合格的土木工程师 摘要： 本论文旨在介绍我对工程的初步理解和在土木工程经过3次飞跃式发展的形势下，土木工程专业大学生在校期间应该学习获得怎样的知识结构，具备怎样的能力，在毕业后应该怎么培养锻炼自己，进修注册师资格，积累经验，应用所学知识，所具备能力尽快成长为一名合格的土木工程师。

关键词：工程博学责任理论实践



一、对工程的理解

——建筑是凝固的音乐，工程是创作音乐的途径。

在现代社会中，“工程”一词有广义和狭义之分。就狭义而言，工程定义为“以某组设想的目标为依据，应用有关的科学知识和技术手段，通过一群人的有组织活动将某个（或某些）现有实体（自然的或人造的）转化为具有预期使用价值的人造产品过程”。就广义而言，工程则定义为由一群人为达到某种目的，在一个较长时间周期内进行协作活动的过程。

土木工程是借助土地、建筑材料、建筑设备和施工机具这些物质条件，经济而便捷地建成既能满足人们使用要求和审美要求，又能安全承受各种荷载的工程设施，这是土木工程学科的出发点和归宿。

除了这些规范化的定义之外，土木工程有自己高雅优美的一面。有人说过：上帝一次性给出了木头、石头、泥土和茅草，其他的一切都是人的劳作„„这就是建筑。建筑是凝固的音乐，建筑是一部石头史书。这便应证了德国大文豪歌德（Goethe，Johann Wolfgangvon 1749～1832）“建筑是凝固的音乐”这一句名言。黑格尔曾这样提示音乐与建筑的关系：“音乐和建筑最相近，因为象建筑一样，音乐把它的创造放在比例和结构上。”建筑的结构形成于数学和力学的创造，而建筑上的整体美观又与绝对的、简单的，可以认识的数学比例有着密切的关系。所以，所有建筑师都把比例作为建筑形式美的首要原则之一。

工程伟大的地方就是能够是人类欣赏到凝固的音乐，工程师运用自己所具备的广泛的知识和技能，通过工程这一途径，把设计师笔下一幅幅波澜壮阔的宏伟蓝图，一步一步变成让人惊叹的建筑物。这与作曲家把自己的感情，灵感通过音符传递给世人，同时使其惊叹，欣赏，具有异曲同工，殊途同归的作用。



二、土木工程师应具备的知识结构

——出得厂房，入得书房

建造一项工程设施一般要经过勘察、设计和施工三个阶段，需要运用工程地质勘察、水文地质勘察、工程测量、土力学、工程力学、工程设计、建筑材料、建筑设备、工程机械、建筑经济等学科和施工技术、施工组织等领域的知识，以及电子计算机和力学测试等技术。因而土木工程是一门范围广阔的综合性学科。随着科学技术的进步和工程实践的发展，土木工程这个学科也已发展成为内涵广泛、门类众多、结构复杂的综合体系。

宽广的知识面，博学的头脑，长远的规划，较高文化素养，具备设计，施工，管理，项目规划，和研发能力能力是当今趋势下，土木工程师应具备的能力。因此一位合格土木工程师的知识结合也是复杂广阔的。主要有以下5方面。

1、人文、社会科学基础知识

懂得马列主义、毛泽东思想，邓小平理论的基本原理，了解哲学、科学、艺术间的相互关系，在哲学及方法论、经济学、法律方面具备必要的知识。了解社会发展的规律和21世纪发展趋势，对文学，艺术、伦理，历史社会学及公共关系学等的若干方面进行的约定的修习。掌握一门外语。

2、自然科学基础知识

掌握高等数学和本专业所必须的工程数学，掌握普通物理的基本理论，掌握拥护本专业有关的化学原理和分析方法，了解现代物理、化学的基本知识，了解信息科学。环境科学的基本知识。了解当代科学技术发展的前提重要方面和应用前景。掌握一种计算机程序语言。

3、学科和专业基础知识

掌握理论力学，材料力学，结构力学的基本原理和分析方法，掌握工程地质与土力学的基本原理和实验方法，掌握流体力学（主要为水力学）的基本原理和分析方法。掌握工程材料的基本性能和适用条件，掌握工程测量的基本原理和基本方法。掌握画法几何的基本原理。掌握工程材结构构件的的力学性能和计算原理，掌握一般基础的设计原理。掌握土木工程施工、组织、项目管理及技术经济分析的基本方法。

4、专业知识

在建筑工程、隧道与地下建筑、公路与城市道路，铁道工程，桥梁。矿山建筑等范围内，至少应有二项应达到下列要求：

掌握土木工程项目的勘测、规划、选型或选线、构造的基本知识。

掌握土木工程就够的设计方法，CAD和其他软件应用技术。

掌握土木工程举出、了解地基处理的基本方法。

掌握土木工程现代施工技术、工程检测与试验的基本方法。

掌握土木工程的防灾与减灾的基本原理及一般设计方法。

了解本专业的相关法规、规范与规程。

了解本专业发展动态。

5、相邻学科知识

了解土木工程与可持续发展的关系；了解建筑与交通的基本知识。

了解给排水的一般知识，了解供热通风与空调、电气等建筑设备、土木工程机械等一般知识。了解工程管理的基本知识。了解土木工程智能化的一般知识。

总结：

这些是一个工程师的必修知识，但是大学里面学的许多课程只是让学生了解一下内容，没有深度，和实践有距离。

我们应该注意到的是：对土木工程的发展起关键作用的，首先是作为工程物质基础的土木建筑材料，其次是随之发展起来的设计理论和施工技术。每当出现新的优良的建筑材料时，土木工程就会有飞跃式的发展。砖和瓦这种人工建筑材料，使人类第一次冲破了天然建筑材料的束缚。钢材的大量应用是土木工程的第二次飞跃。随着波

特兰水泥的出现，预应力混凝土，钢筋混凝土广泛应用于土木工程的各个领域，土木工程又一次飞跃式发展。

经过3次飞跃式发展之后，现在的工程越来越复杂了，有许多地方要用到力学知

识的，在实际工作中最实用的是手册和工程实例之类的东西。因此，提高自己能力的一个重要途径就是——在工作中完美自己。土木工程专业学生本科毕业一年后自动转为助理工程师，评为助理工程师后四年评工程师。即本科毕业五年后评工程师。在获工程师职称五年后可有资格评高级工程师。而且考证是大势所趋，也是社会公平竞争的一种方式，有志青年应该尽力报考注册结构师、注册造价师、注册监理工程师、房地产评估师、注册建筑师、注册建造师、注册岩土工程师等，这些证件助于我们对今后的人生定位，对自己今后的人生之路有个安排。



三、应树立的自身行为规范

——将责任进行到底能够让自己设计负责的工程经过自己的努力合作，最终由蓝图变成宏伟的建筑，这是每个土木工程师一生的夙愿和荣誉。但是与荣誉相伴的是责任。合格的土木工程师是以建筑的质量为毕生追求的，而不是只贪图眼前利益，违法违规的进行暗箱操作。因此，要想成为一名合格的土木工程师，应具备以下道德素质。

爱岗敬业，质量第一：

发扬敬业精神，热爱本职工作。认真贯彻国家建设方针、政策和原则，珍惜国家资金、土地、能源、材料设备，不为收取回扣、介绍费等选用价高质次的材料和设备，为国为民，服务社会，力求取得更大的经济、社会和环境效益。

树立精品意识，繁荣建筑创作。认真执行设计标准、规范、规程，重视出手质量，遵守“两审一校”制度，严把各工序质量关，确保公众人身及财产安全，对设计质量负责到底。

信誉至上，竭诚服务：

坚持公平竞争，信守设计合同。树立正派学风，追求精湛技术，合理计费，积极配合，保证工程进度，维护单位信誉，以信誉求进步，以信誉求发展。

强化服务意识，树立企业形象。做好设计工作“全过程服务”到位，认真听取业主意见，做好工程技术交底，根据施工进度需求，做好各项配合，发现问题及时解决。文明礼貌，团结协作：

提倡文明处事，崇尚礼貌待人。热情诚恳，态度和蔼，用语文明，仪表大方，保持优美环境，维护良好秩序。搞好团结协作，树立集体观念，甘当配角，艰苦奋斗，无名奉献。

廉洁自律，开拓进取：

自觉遵纪守法，严格照章办事。不私自收取回扣或好处费，不私自向业主索要加班费、赶工费或提出出差、出国要求，不参与无证设计，不私自进行工程设计。

认真钻研业务，勇攀技术高峰。开阔思路，不断学习，提高技术，改革创新，推动技术进步。



四、如何看待理论与实践

——理论指导实践，实践证明理论。土木工程是具有很强的实践性的学科。在早期，土木工程是通过工程实践，总结成功的经验，尤其是吸取失败的教训发展起来的。从17世纪开始，以伽利略和牛顿为先导的近代力学同土木工程实践结合起来，逐渐形成材料力学、结构力学、流体力学、岩体力学，作为土木工程的基础理论的学科。这样土木工程才逐渐从经验发展成为科学。

在土木工程的发展过程中，工程实践经验常先行于理论，工程事故常显示出未能预见的新因素，触发新理论的研究和发展。至今不少工程问题的处理，在很大程度上仍然依靠实践经验。

土木工程技术的发展之所以主要凭借工程实践而不是凭借科学试验和理论研究，有两个原因：一是有些客观情况过于复杂，难以如实地进行室内实验或现场测试和理论分析。例如，地基基础、隧道及地下工程的受力和变形的状态及其随时间的变化，至今还需要参考工程经验进行分析判断。二是只有进行新的工程实践，才能揭示新的问题。例如，建造了高层建筑、高耸塔桅和大跨桥梁等，工程的抗风和抗震问题突出了，才能发展出这方面的新理论和技术。在土木工程的长期实践中，人们不仅对房屋建筑艺术给予很大注意，取得了卓越的成就。理论和实践对于工程师自身来说，也应采取辩证的态度去看待。我们要避免两个误区：

1、有学历，没能力。

这是只专注学习理论知识，而不能够在实践中应用自己所学来解决时间问题，眼高手低导致的。这个问题在毕业大学生中比较普遍，这对大学生自己就业不利，而且对聘用公司也是一种隐形的损失。

2、经验与年龄成正比。

社会上的一个规则是迷信老前辈，老教授，因为他们有别人无法比拟的宝贵经验。从而在启用新一代时有所顾虑。他们认为经验与年龄成正比，有经验可以成功的完成工程。经验固然重要，可是我们年轻一代精力旺盛，思想新颖，敢打敢做，不墨守成规的优点也不容忽视。没有完美的个人，只有完美的集体。完美的团队应该是新老结合，共同学习，互相进步的队伍。当我们的新科技理论与他们的宝贵经验相结合之时，就是土木工程再次腾飞之际。

 参考文献:

《土木工程概论》，丁大钧，蒋永生编，中国建筑工业出版社，2003年2月第一版 《工程系统论》，王连成著，中国宇航出版社，2002年8月第一版

《土木工程施工技术》，王利文，张立群 主编，中国建筑工业出版社2007年2月第一版 《图像中国建筑史》，梁思成著，中国建筑工业出版社，1991.2.22

《Introduction to Civil Engineer Papers》

 感谢词：