铁路事故个人反思材料

2024-06-21

铁路事故个人反思材料（精选10篇）

铁路事故个人反思材料第1篇

个人反思材料

为深刻吸取“3.8”列车脱轨事故教训，结合铁路公司开展“大检查、大反思、大整改”的活动要求，深入反思安全生产中存在的问题和漏洞，作为一名基层管理人员，我对个人安全工作情况做如下剖析。

首先从3.8事故的发生不难看出，事故之所以发生，责任不到位，从业人员安全意识不到位，现场管理有漏洞，规章制度执行不到位，监管不到位，工作放任自流都有直接关系；

针对以上存在的问题，在今后的工作中：

1、现场生产作业，坚决杜绝形式主意，要把把“安全第一”的思想深深的扎根于自己的头脑之中，切实履行岗位职责，理性的思考安全生产问题，思想上充分认识此次“大检查、大反思、大整改”活动的开展，是为了杜绝“3.8”安全事故的重演。

2、自身工作上坚决杜绝飘、浮、虚、假的不实之风，提升大局意识，务实的精神；正确处理专业管理与综合管理、监督检查与指导帮助，作业检查与生活关心，管理继承与管理创新的关系，实现行为初衷与实际效果的统一。

3、坚决克服好人主义，硬起手腕来抓安全、抓管理，充分认识严格管理就是对职工最大的爱护，把各项安全管理落到实处。克服“低、懒、松、粗、虚”的不良作风，树立“高、勤、严、细、实”的工作标准，在处理职工违章违纪上，要黑的下脸、狠得下心，勤下现场，工作务实，勤教导。

4、在提升职工素质方面调动职工的积极性与创造性方面下功夫，日常工作中要积极的对待委管中心“岗位练兵”活动的开展，在职工中营造浓厚的比、学、赶、帮、超的氛围，使职工在思想上完成“要我学”到“我要学”的转变。真正调动职工学习的热情，同时还要让职工充分认识到自身是委管中心的一份子，一荣共荣，只有业务素质提高了，安全保住了，效益才能产生，达到全员齐保安全的目的。

5、搞好现场安全落实工作，要按“定目标，搞发动，细梳理，抓落实，见实效”的工作步骤，统筹抓细，抓实“大检查、大反思、大整改”活动的各项要求落实，发现问题，找明原因、做出整改，严防类似问题的再次发生，最终以提升安全保障能力为最终目标。

XXX

2015年06月09日

铁路事故个人反思材料第2篇

铁路站/段副职“****”事故个人反思 *****

****年**月**日**时**分，发生在**工务段营山线桥车间的机车车辆伤害事故，无疑于一记重磅炸弹再次将工务人的心炸碎撕裂。“机车撞上工务作业人员”、“致劳务人员两死”、“构成铁路一般A1事故”，这些字词均无比扎眼，让人无法直视，鲜活的生命就这样悄然远逝，令人痛心不已。事故的发生无疑是一场灾难，同为工务施工单位的我们，至今深感震惊和后怕。回想****年发生在我段的“****”事故与此次事故如出一辙！再想想也就是在这“****”事故的前两日，发生在我段因施工线路晃车耽误列车运行构成的“****”一般D9事故，也是同样让人冥思良久——安全无小事，安全管理无止境呀！

针对此次事故，按照路局和段的统一安排，我本着深吸事故教训、举一反三，着力透过事故看管理和剖析自我出发，对个人在日常工作和学习中存在的不足予以反思：

一、安全管理方面

1.安全思想意识出现滑坡。“安全第一”的思想意识虽未改变，在涉及自身管理或工作范围内的事情也能时时刻刻以安全为出发点，但有时认为自己现在主管施工，而安全由雷段在负责，故一些不属于自己管理的区域，自己就不再好去过问和管理，也就不像以前在主管安全时就安全工作想得多、做得多，比如涉及桥路施工安全、机械设备运用安全等等。

2.施工安全预想不足。虽将个人大部分的工作时间放在了现场，但涉及自己管控的区域，仍存在安全管理死角，眼皮子地下的“两违”也时有发生，对一些车间出现不按标准作业或降低作业标准的情况虽有所发现，也会进行相应的提示或要求，但盲目认为施工总体是安全有序的，故事后盯控和追踪往往不够，安全预想工作考虑不全、不细。**月**日发生在****车间的一般D9事故也再次给我敲响了警钟，预想必须全面，工作也要强抓落实。

3.对现场发生的“两违”管理考核松懈。盲目认为现场职工不容易，只要态度端正、能改正，来一次下不为例也无妨，未做到用铁的纪律、铁的手腕管理各车间的“两违”问题，在一定程度上放松了安全管理工作。

二、工作作风方面

1.查问题、纠根子的毅力不足。这也许还是和思想意识有关，在现场检查工作时对发现的很多问题，其实都可以纳入量化并对责任人进行考核，但更多地觉得考核不是关键，而且自己的量化已完成，便以批评教育为主，放过了责任车间或职工对问题的深层次分析和把问题整改到位的机会，致使同样的问题反复发生。

2.工作偶有附带情绪化。平时对自己分管的工作总愿意去思考和拿出一些好的意见或建议指导车间施工，但有时正当意见、建议或措施在执行中，却遇上级作出新的调整或要求，便一时觉得不理解，以致在贯彻上级的指示精神时偶有出现懈怠情绪，不过但最后还是会以大局为出发点去调整工作部署。

3.注重生产任务的想法过重。有时反复的在思考安全、质量、进度三者的辩证关系，随着**任务逐年加重，错误地认为**段如果只谈安全无进度那就是枉谈，而只讲质量不抓进度更是空吹，所以在安全、质量、进度相对平衡时，错误的将对进度需求放得很大。如已注意到部分车间重**进度推进，而轻整交线路的跟进，更多的只是对车间主任说说：“要注意节奏哟，不行把**进度放缓”，但内心却怕伤害到了车间的积极性，影响后续**的积极推进，以致影响整个**任务的按期完成。但殊不知这样车间将重心放在**进度的推进工作上，无形中忽略或削弱了对线路整理的跟进，战线拉得过长，隐患较多。

三、业务能力方面

1.管理知识仍需补充。在日常管理工作中，虽能对**施工基本做到了如指掌，也能在施工中去不断的总结出很多的经验，并提炼出更好的方法来辅助施工，但对于段作为一个企业，就其生产经营管理这个系统学科的认知却是片面的，即使有一些认识，也还只是停留在发现问题上，对解决问题还需要不断学习和提高。比如，针对我段劳务工的管理，个人认为是缺乏一种长效管理机制，或叫作有两头，还缺少中间过程的定期评定、评价考核机制。现目前，我段劳务工虽按规定，且保质保量地参加了岗前安全和技术业务培训，也考试通过后才上岗，但他们学到的安全知识却更多的是为了应付，其上岗后的安全风险防御还需要在实践中去学、去感知，由此带来的风险可想而知，而更有一些劳务人员随着务工时间的增长，安全意识却在降低，这其中一方面有太过于依赖的成分，另一方面就是缺乏过程管控机制，也就是缺乏风险管理的过程分析评价和补强机制，以致到我段的劳务工便成了“只要一进门，便是终身制”，比我们的饭碗还铁。还有就是在车间有时能明显地感觉到个别职工责任意识差、安全意识薄弱。每次发生事故，暂且不说是外单位，就是本单位的事故，只要事不关己，便显得不以为然；每次在开展安全技术业务学习时，也有那么一些职工总在被动的学、被动的做。诸如以上问题，我看见便觉得头大，总感觉缺乏了抓手，管理的思路打不开。

2.对新技术新工艺消化缓慢，传统思想过重。认为所有的经验来自于现场，所有的新技术、新工艺来自传统的提炼，故对直接引进和借鉴的技术适应较慢，总想着到底适不适合我们？会不会对段的安全生产造成严重影响？抱着凡事需要磨合，一步一步前行的态度对待新技术、新工艺的运用，缺乏与时俱进和时不待我的精气神。

铁路事故个人反思材料第3篇

4.28胶济线脱轨重大事故已过去刚好一周了，回顾4.28事故，它带给我们铁路人的教训是惨痛的，损失是巨大的，影响是灾难性的。这个事故的发生给我们铁路的整体工作带来了灾难性的后果，使我们的工作进入了危难期。按照段的工作要求，结合我们车间安全管理工作的实际，从干部思想认识、安全管理、作风建设、职工两纪、设备质量等5个方面全面开展查摆反思。

一、干部对4.28事故的思想认识方面：

⑴个别干部存在有老生长谈的错误认识，认为安全问题天天讲、天天喊，大家都已经麻木不仁了。

⑵干部自身的安全责任意识不强，在检查和指导工作上不敢碰硬，思想上有好人主义现象严重。

⑶个别工、班长只注重抓生产任务、抓活儿，安全管理意识不强，认为安全工作：喊嗓子，不如做出样子，典型的粗放安全管理模式。

⑷个别工、班长在此次安全大检查工作中思想认识不深刻，保证书中官话、套话连篇、没有真正从自身岗位上真查、真摆、真反思，有严重的形式主义倾向。

二、从安全管理上：

⑴＂天窗＂内、外的现场作业管理失控，班组天窗外作业随意性强，不通知安控平台，随意变更天窗外作业位置；

⑵在现场作业的安全控制考核上没有严格执行段安全质量预想防控制度的规定，在两违信息的责任人处罚上有人情观念；

⑶各班组在落实安全质量预想防控制度上还有差距，虽然车间也开了几次推进会，但仍有个别班组安全质量预想防控制度形式化，纸面化、造假签字的问题，失去了安全质量预想防控的真正意义；

（4）、在施工作业的管理上，存在着施工细化措施不具体、针对性不强的问题；施工负责人施工前不认真进行工作量调查造成施工负责人在安排人员、机具、材料使用上心中无数的现象；

（5）、施工中路料、机具管理不善，有路料回收不及时和两线间停放机具的问题；

（6）、在道口的安全管理上，有设备检查不到位和道口员标准化作业问题抽查少的问题；

（7）、在劳动安全管理上没有硬性要求职工线上作业来车下道时必须排队；

三、作风建设方面

（1）、干部中存在“管不起来、严不下去“的问题；

（2）、一部分职工在安全思想上存在着脑袋不想事儿、拿事儿不当事儿的错误想法，行动上是事不关己、高高挂起的个人主义作风；

（3）、个别工班长以上干部中存在着落实问题不能雷厉风行，拖泥带水、推委扯皮的官僚主义作风；

四、在职工两纪方面

（1）、道口员作业标准化意识不强，当班睡觉、接头不接尾现象较多；

（2）、现场作业中防护员与驻站联络员不执行3-5分钟通话问题；

（3）、巡道员巡查线路作业时走线路中心问题

（4）、现场作业劳动安全意识不强，使用工具碰伤手脚问题

（5）、作业负责人有时人少不按照规定设置防护员和防护员参加作业的问题；

（6）、施工、天窗作业机具随意摆放，路料、线上料不及时回收问题；

五、在设备质量方面

通过认真的排查目前设备存在的突出问题，我们主要存在以下一些关键设备问题，他们是：

（1）恒山站整体无排水设备；

（2）恒山站6、7、8道间线路趴底，应有计划起道；

（3）恒山站西岔区道岔超大修周期，道岔伤损严重；

（4）恒山站8、9道是43KG轻杂轨，应有计划更换；

（5）恒山站11KM道口对面站台煤堆过高，影响道口员向站内了望；

（6）恒山线2KM道口西侧跑车轨道与公路结合部有高差，易拖小汽车底盘，发生交通肇事；

（7）西场17道木枕失效较多，应有计划更换为水泥枕；

（8）西场侧线道岔木枕失效比较多；

（9）西场24道43KG钢轨轻伤较多；

（10）西场2207、2209、2211、2213四组道岔钢轨疲劳、另配件伤损较多；

（11）机务段5、6道、车辆段1、2、9道木枕失效较多；

（12）林密线79KM道口调车线警报不好使。

六、整改措施

（1）从车间干部做起，认真吸取教训，查找本车间的问题。对查找的问题进行逐一梳理。加强车间干部职工的安全责任意识教育，本着重看问题、轻看成绩的理念，落实好每一项安全工作；

（2）加强对道口、巡道员作业的抽查力度，防止和减少单职作业人员的两违。车间发现一起、处理一起，决不姑息迁就；

（3）加大维修作业现场控制，坚持标准化作业。严格执行天窗修作业。天窗内的作业项目决不允许天窗外进行，保证天窗利用率和兑现率；

（4）加大对车间干部的考核力度，加强车间干部履责、承责观念教育，每一项安全工作都与干部的责任包保连挂，严格体现承责；

（5）加强施工作业现场的安全管理，看住防护员与驻站联络员联系，保证3-5分钟通话一次，施工作业保证机具路料不得侵入限界。用考试合格、责任心强经考试合格人员担任；

安全事故个人反思材料第4篇

路局、多元中心紧急召开电视电话会议，号召我局广大职工吸取“__”事故教训，深入展开反思活动。根据路局、多元化、__总公司指示，我分公司按照总公司要求，迅速行动起来，自__日起，开展为期2个月的安全反思隐患排查活动，我们要做的就是面对现实，再次结合自己工作中需要改善的地方进行深刻反思，排除设备及劳动人身安全方面的隐患。

本次活动开展之前，我分公司全体职工认真学习了路局、多元中心及__总公司的各项指示以及电视电话会议的精神，决定以“深刻吸取事故教训，确保安全稳定、队伍稳定”为主题，以开展“施工安全、劳动人身安全”隐患排查为主要内容的安全大反思大检查活动，把本单位的安全死角彻底清查一遍，决不留下安全隐患。我深刻认识到责任重于泰山，树立安全发展理念，是要本着以大局出发、以职工生命财产高度负责的精神，把安全摆在最重要的位置，时刻都不能放松警惕.认真踏实做好每一细节工作。虽然我们不属于运输一线，但我们的工作生产时时刻刻联系着全局。如果我们发生产事故，不仅会打乱施工单位的生产进度，还会影响到运输一线的运输生产秩序。所以，我们认为作为铁路单位、作为铁路职工，尤其是作为__公司的职工，更应该清醒地认识到安全生产形势的严峻性和艰巨性，认清安全生产工作的长期性和复杂性，决不能掉以轻心，报有一切太平的思想，因为从这次事故中就能看出安全工作就是要从小事做起、从现在做起!。

“__” 责任事故血淋淋地摆在我们面前，给与了我们血的教训，我们要深刻认识这次事故的本质，在工作中不断加强业务学习，增强安全意识。对路局、多元中心提出的要求铭记在心，做到防患于未然，举一反三。时刻用这次事故提醒我分公司全体职工，严格要求自己。回想过去，我们还是有很多不足的地方需要改进。比如：

1、政策贯彻力度不够。在传达多元中心及总公司相关要求时常常不彻底，安全压力传达不到职工，有些职工在工作时仍然非常懒散，责任心不强，记录填写错漏经常发生，班组工作职责执行也不认真，马马虎虎敷衍了事，认为只要不影响生产就不必费太多的精力，急于抓市场、抓生产，忽视了小的安全隐患。比如，有时现场作业时，考虑到天气炎热又无高空作业，看到工人不戴安全帽工作时，就没有及时纠正。有时高空做业时，为了省钱、省事就从高处向下抛撒废物，为此还收到了总公司安检部门的整改通知书。

2、好人主义严重。当站内发生违章违纪或工作不认真的情况，都是以批评教育为主，很少考核，因为想着大家工作还是比较辛苦的，钱也不多，能少扣一点就少扣一点，但是执行下来效果并不好，职工仍然懒散，踢一下动一下，还动的很不甘心。

3、安全规章不熟。平常自己学习安全规章比较少，对现场作业中的安全不能真正理解，使自己的安全防范水平存在一定的差距。有时候会出现无法发现不安全因素的情况，不能发现有怎么能排除这些隐患呢。比如，压力设备出厂名牌丢失后一直在用，不知道没有出厂名牌的设备不能使用。

4、班组成员与标准化作业的要求还有差距。看看任何一个事故分析材料，无不是由于违章蛮干造成或引起的，比如去年七月四日太原局的这起重大事故，就是由于司机违章睡觉，交由学习司机操纵列车，但学习司机也在操纵时睡觉，才造成三死一伤的货物列车冲突重大事故。这个一方面看出他们的安全意识不足，另一方面也可以看出他们在日常学习规章制度时肯定不认真。由此想到我们自己在平常工作中对规章制度的学习也很不够，因为班组成员在日常值班中好事存在很多不规范的行为，而我对班组的业务学习抓的也不够紧。平常学习安全规章的力度不够，对现场作业中的安全不能真正理解，使自己的安全防范水平存在一定的差距。

为务实地做好本次安全政治活动，通过反思会，针对以上问题，我决定加强一下工作，一确实来履行自己的职责。

一、加强理论学习，提高安全意识。安全稳定事关搅拌站发展的大局，事关每名职工的切身利益，所以安全意识树立不牢，必然给我站的安全生产造成隐患。因此，在今后的工作中必须加强安全规章、法律法规的学习，进一步提高安全第一的责任意识，确保本部门的安全稳定，保证我站发展的长治久安。

二、严格按标准化作业程序要求进行作业，每日上岗前要做好当天工作预想，做好班前安全讲话的检查，杜绝可能发生的安全隐患。

煤矿事故个人反思材料第5篇

一年转瞬即过，某事故，仍让人难以忘怀，工作还要继续，生活还要继续，生命为代价换来的教训，我们不敢忘记，我们也不能忘记，煤矿安全工作要常抓不懈、要紧抓不松，现结合本岗位工作需要，谈下安全工作要紧抓的要求：

1、加强安全文化建设，由“安全型”向“本质安全型”转变。坚持安全理念引导人的原则，加强员工安全生产意识，由过去的“要我安全”向“我要安全”转变，很多事故的发生究其原因不是员工安全意识淡薄引起的吗?以“如何将安全文化理念深植职工心中”为主题，开展多种形式的活动，把安全贯穿于整个工作的过程中。

2、加强安全培训，提高职工安全技术素质，建设一支高素质的职工队伍，是煤矿实现安全生产的根本保证。企业的生产必须有高素质员工队伍为依托，企业应配备专门安全培训人员，对各类可能出现的“三违”要编撰专门的培训教材，教材要简单明了易懂，培训方式要定期不定期相结合，像我们厂内组织的洗煤系统生产与安全、设备检修标准与安全，即提高了员工的安全生产本事，也提高了员工的生产技术本事。

铁路安全个人反思材料第6篇

一、在安全意识方面

1、在思想认识上，“安全第一”的意识树立不牢。虽然具有强烈的职责意识，但不能每时每刻坚持强烈的忧患意识，不善于从他人的事故中吸取教训，不能时刻坚持清醒头脑，做到居安思危，警钟长鸣。

2、在对待安全的态度上，对安全工作的长期性、反复性、复杂性认识不足。虽然经常告诫自我重看问题，轻看成绩，但安全长期稳定，也会自觉不自觉地出现松懈，认为关键环节控制好了，能够松口气，不能从安全工作的实际出发，随时反省，检讨自身的工作，对安全生产没有时刻坚持一种高

度的敏感性和深入的洞察力。

二、在安全管理方面

1、管理的针对性不强。生产布局调整后，尽快理顺管理关系，尽快完善管理制度，尽快转变工作方式和思维方式，虽然作了布置安排，但重点工作一多就转移了视线，车站、各大班组、班组三个管理层次职责不明晰，安全控制力弱化，新体制的优势受到限制。

2、管理持久力不够。表此刻安全管理紧一阵、松一阵，现场管理还未进入规范有序状态，尤其是日常管理存在很大的随意性和不稳定性，车间、班组在这一方面表现的尤为突出。尤其是对班组长、党员骨干的教育管理流于形式，重点工作落实不力，影响了工作的实效性。

三、在工作作风方面

1、存在必须程度的好人主义。在安全考核上，虽然经济上的考核力度较大，发生问题批评教育多，职责制追究少，客观上存在着好人主义思想。

2、抓落实的力度不够。没有做到盯住不落实的人，追查、分析和处理每个在安全生产中的失职行为。没有狠抓不落实的事，追究不落实者的职责，查摆深层次原因，从而导致许多工作在落实过程中变了味，出现力度衰减，甚至出现中间梗塞，影响了管理的实效性。

四、对今后工作的打算及对策

1、全员反思，深入查整。以“xx-x”严重违章为镜子，在全站范围开展“查领导、查管理、查设备、查职工作业”为主要资料的安全大检查、大反思活动，认真传达学习刘部长在全路运输安全电视电话会议上的讲话精神，努力扭转安全生产的被动局面。

2、强化安全意识。始终坚持“安全第一”的思想不动摇，树立“细节决定成败”的理念，正确地处理好“生产必须安全，安全促进生产”的辩证关系，尤其是抓好现场作业控制等关键环节、关键处所的控制。

3、理顺管理关系。认真落实分工负责、逐级负责、岗位负责、专业负责制，全站干部职工要增强问题意识。

4、强化安全基础，把落实“天窗修”制度和“红线”管理制度作为保安全的根本制度抓好抓实，把建立新的管理机制，充分发挥新体制优势和建立关键环节强力卡控措施作为第一要务抓好抓实。

铁路安全个人反思材料第7篇

经过4.28胶济异常重大铁路事故，我作为一名铁路职工十分痛心，这是我们大家十分不愿意看到的，可是事实摆在眼前，我们要做的就是应对现实，结合自我工作中需要改善的地方进行深刻反思。

针对个人在具体施工中存在：防护位置不当及作业不标准;执行规章制度不坚决，不认真;施工现场管理混乱，民工安全意识不强等问题，对照自我在安全方面存在的问题进行了深入查找和分析，使自我深感自身的安全行为离“安全第一”的要求还有不少差距。经过对日常工作的分析，我认为自我还存在以下问题。

(1)安全第一的思想还没有牢固树立。实践证明，安全意识不牢，真正懂法守法，遵章守纪，敬业爱岗，尽职尽责，还需要加强日常教育，付出努力。在专用线和其他不是很繁忙的线路施工时，往往会放松安全警惕性，对施工人员的管理不是很严格，造成很多的违章违纪作业现象，没有得到充分的认识和和改正。

(2)规章制度还不能完全掌握。每一齐事故教训，都是由一系列的违章造成的。近年来铁路一系列事故，客观的因素少，设备的因素少，绝大部分是人为因素。有的是应知不知、应会不会，反映出个人业务素质的问题;有的是明白了、也会了，就是不按标准干，反映出个人思想素质的问题;这些现象，都能够在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于没有自觉地、经常性的学习安全生产的有关规定和作业制度，造成日常作业中对规章制度的掌握还不够，还不能很好的应用到实际作业中，还没有完全到达用规章指挥作业的目的，造成了安全问题时有发生。异常是最近一段时间来，铁路改革迅速，新的规章制度不断颁布，从查出问题看，就是对制度不熟，规章不清造成的。

(3)作业中不能完全落实标准化。在日常施工中，自我不能完全按照施工标准执行，从而发生了许多问题。主要从思想对施工标准化认识不足：一是觉得铁路这个活很粗，多点少点无所谓;二是觉的工务的活大多都是力气活，标准化作业就意味着多出力;三是好人主义严重，对于工作好好是是，不愿意多管多问;这些问题的存在给落实作业中的标准化带来必须的不利因素，存在安全隐患，这些问题，都需要今后坚决改正。

针对以上存在的问题，今后我在安全上要努力做到以下三点：

(1)加强理论学习，提高安全意识。安全稳定事关公司改革发展，事关每名职工的切身利益，所以安全意识树立不牢，必然给安全生产造成隐患。所以，在今后的工作中必须加强安全规章、法律法规的学习，进一步提高安全第一的职责意识，确保领导交给的各项施工作业安全，保证安全生产的稳定有序。

(2)是加强业务学习，提高安全水平。今后工作中要加强业务知识和各类规章制度的学习，掌握现场安全作业方法，并不断加以应用，进一步提高自我的安全防范水平。

(3)是进一步提高标准化作业的意识，做好各项工作。今后，在实际作业中，要严格按照施工标准执行。努力做到班前做好预想，提前掌握作业量和注意事项。作业中要严格执行各项作业标准，严把安全关键，努力减少各类问题发生。

铁路事故个人反思材料第8篇

按照《XXXX局关于在全局安监系统开展安全意识疲劳自查讨论的通知》（XXX电„2016‟228号）、《XXXX局关于开展安全意识疲劳自查讨论活动的通知》（XXXX电„2016‟241号）以及《XXXX局办公室（党委办公室）关于认真学习贯彻盛光祖同志重要讲话精神的通知》（XXX函„2016‟4号）的安全工作要求，自己认真细读盛总讲话精神，深刻领会学习。并结合自身岗位实际，深刻反思自己在安全意识、工作思路、履职尽责、实际行动以及能力素质等方面存在的不足。反思汇报如下：

一、学习总公司领导重要讲话精神的思考和体会。经过深入学习盛总经理在“4月26日铁路安全管理领导人员专题培训班讨论会”及“5月6日在宣布总公司办公厅主要领导调整会议”上的重要讲话后，自己深感安全管理责任重大，上级领导提出的“振奋、担当、创新”及“信息中枢作用、参谋助手作用、督促落实作用、统筹协调作用、引领示范作用”的精神实质，为安全管理工作提出更高的要求和工作标准，进一步提高了我的思想觉悟和对安全管理人员工作的认识，增强了严格履责的责任感、使命感和危机感以及自身安全意识。

二、按照“麻痹大意苗头、思维方法滞后”及“问题在现场、原因在管理、根子在干部”的思路，认真进行自查反思。

1.随着全局安全天数的日渐增长，“安全第一”的思想有所松懈。一是安全责任意识有所弱化。今年以来，在路局领导的正确领导下，路局安全天数高居各铁路局之首，自己也难免产生了盲目乐观情绪，安全责任意识有所弱化，日常安全检查指导工作落实执行上发生偏差。二是安全管理主动性不强。本人在精神状态不佳，缺乏主动思考、主动管理的意识，安全管理工作仅按部就班缺少前瞻性，现场安全检查时走马观花，不能主动深入现场发现、解决问题隐患，有的看不到问题、找不准问题或掩盖问题、回避问题，造成工作执行力打折。三是缺乏危机意识，对安全形势盲目乐观。自己盲目狭义的认为局管内安全形式一片大好，放松了对安全关键应有的警惕，对安全风险未做到动态研判。

2.履职尽责缺乏，合力没有形成。一是大局意识淡薄，工作方法欠缺。只注重检查发现问题完成量化指标，没有把精力投入到指导站段提高安全管理水平上来。二是工作作风不硬。作为一名安全管理人员，日常现场检查仅注重了基层单位现场的管理方面进行检查，且未认真从分析产生问题的深层次原因入手，未从站段安全生产入手，指导站段提高安全生产管理水平发挥作用。三是工作中存在好人主义。作为一名安全管理人员，要本着为一线服务的宗旨开展工作，在当好裁判员的同时要好教练员。反思以往所做的工作，我个人认为教练员的工作一定程度上还存在欠缺，主要表现在一味追求量化指标任务的完成，缺少对现场工作的指导。另外在对问题处理方面还停留在定位不准站位不高的现象，没有上升在路局大安全的角度，还处在站段的层面，总是一味认为一线工作辛苦，存在为一线说情的现象，没有充分认识到路局大安全才是真正的安全。四是检查指导未能做到全覆盖。因为各种原因造成XXXXX地区检查频次较多，也就出现以上地区问题多，考核机会多，反观XX地区检查督促帮教严重缺失，造成天窗管理出现不少问题，也就造成检查严重不均衡和全覆盖。

3.综合能力素质较低。一是学习观念不强，对自己要求不严，业务素质不够全面。要干好安全管理人员工作，要求我们必须掌握过硬的业务素质，只有精通业务才能善于发现问题，有能力解决问题。由于安全管理人员工作性质决定，我们必须经常性的添乘、夜查、下现场，工作忙起来就放松了学习上的要求，没有自觉性的加强学习，钻研业务。特别是对工务以外的业务知识掌握不够全面，致使检查时不能发现现场存在的部分严重安全隐患。二是学习自觉性不强。学习自觉性逐渐降低，经常出现遇到不清楚或盲点才翻书学习，惰性态度逐渐增强。三是党员作用发挥不突出，一岗双责履行不到位。一名真正的优秀党员要密切联系群众，扑下身子、放下架子，与群众面对面谈心，帮助群众解决问题，引导群众树立正确的人生观价值观。而我作为一名受党教育多年的党员干部，没有充分发挥党员作用，认真履行好一岗双责，与基层群众沟通不强、了解不够，帮助不到位，使群众得不到正确的引导，导致问题的发生。四是对事故及故障调查存在漏洞，不能深入进行调查深究事故故障产生的根源，缺乏前瞻性就事论事，没有认真分析调研，为下次事故故障的发生做好预警工作，往往存在蜻蜓点水，浅尝辄止的现场。究其原因存在以下几个方面：一是因为所分管天窗工作，参与事故分析较少，且工作经验不足思维单一。二是注重表层安全监督，对卡控关键环节，薄弱部位，缺乏一盯到底、抓住不放的精神，盯整改过程落实欠缺。三是未能结合专业特点进行经常性、针对性的检查调研，检查多、调研少，特别对现场存在普遍性、倾向性问题形成的调研报告质量不高。四是与其他安全管理人员之间缺乏有效沟通，工作落实不细，对盯控现场的安全关键、重点环节不突出。

三、认真整改

1.提高思想认识，增强日常学习积极性，提高自身综合素质。树立积极学习性，妥善处理工学矛盾，做到理论联系实际，杜绝本位主义思想，全面学习相关业务知识，全方面提高业务素质水平。

2.提高工作责任心，认真履行好岗位职责，在加强现场安全检查的同时，积极主动与基层职工进行沟通了解，及时掌握职工思想动态。对职工提出的问题耐心解答，对职工的建议意见及时向上级有关部门进行反应，做好沟通桥梁作用，将问题矛盾及时化解。

3.树立大局观念，增强工作敏感性，对当前的稳定重点工作认真抓好落实。加强与基层单位的信息沟通，及时掌握辖区内不稳定因素的存在，认真分析问题原因，与当事人面对面进行谈话沟通，真诚进行帮助指导，有效化解矛盾，杜绝不稳定因素的存在。

4.加强党的知识学习，认真履行好一岗双责，充分发挥党员作用。在日常工作生活中密切联系群众，加强与群众沟通了解，做群众的贴心人。对群众反应多的热点问题及时的予以解答，对群众存在的实际困难热心的予以帮助解决，引导群众树立正确的人生观、价值观，实实在在的为群众服务。

铁路事故个人反思材料第9篇

根据路局关于开展安全大检查活动的部署和车务段深化安全大反思大检查活动的总体要求,自己认真学习了全路运输安全工作座谈会上刘部长的讲话精神，通过学习使自己更加深刻地认识到开展安全大检查、大反思活动是贯彻落实中央领导同志对铁路安全工作一系列重要指示精神，确保奥运会成功举办的迫切需要，是强化全段运输安全基础、提升安全工作水平的现实需要这一重要意义。通过检查、反思自己在安全工作中的情况，深感自身离安全工作的标准要求还有不少差距，针对存在的问题，自己从思想认识、工作作风、管理成效、设备隐患等方面进行了剖析，并对今后如何整改提高进行了认真思考。

一、存在问题：

1、思想认识还有差距，“安全第一”思想还不牢固。主要表现为：一是安全责任意识不强，安排工作、解决问题，没有特别关注对安全的影响。二是安全思想时紧时松，安全相对平稳的时候，就对安全生产上的事过问少，关心少，没有把主要精力投入到安全生产中去，在主动围绕安全生产关键问题开展调研，发挥参谋作用等方面工作力度不够，效果不明显。

2、工作作风还不扎实。

安全大检查活动个人反思材料

按照路局、局党委关于开展安全大反思、大检查活动的总体安排，今天段召开领导班子专题民主生活会。会议的主要内容是吸取“4.28”重大事故教训，举一反三，查找班子成员个人在安全管理上存在突出问题，认真反思、深刻剖析，重点解决，以领导带头的表率作用带动全段安全大反思、大检查活动的整体有效开展。作为党委书记，首先由我对个人安全工作情况进行自我剖析，希望同志们对我在落实安全管理职责方面存在的不足能提出意见和建议，以便在今后的工作中加以改正。

一、思想认识不深。我对安全工作的认识上只简单的认为搞了这么多次安全检查，每次都要反思、回回都要查摆，翻来覆去就那么点事儿，查的再细、摆的再多也没有干的实在。存在这样的思想误区让我在抓安全工作时出现了走形式、走过场、敷衍了事的问题，不但没有把自己的问题看清楚、抓明白，而且也因为我个人思想认识上的不重视，影响了安全工作的质量，很多隐伏在现场的严重隐患都没有查找出来。

二、工作摆布上不实。我在安全工作组织上，只是按一般工作布置，在落实安全工作要求上，没有把安全管理作为一项重点工作来专项布置，把安全工作的指示和要求作为一项简单常规化工作内容，传达一下文件，让职工知道有这么一件事就行了，却没有提出具体的、细致的、有针对性的要求，各班组也没有引起足够的重视，只是记在本上，应付领导提问，对安全工作的意义却没有深刻理解。

三、工作方法上不活。对安全管理宣传教育的多，现场检查指导的少，会议部署的多，检查落实的少，贯彻上级要求的多，自己经常检查的少。

四、在推进质量不高。由于我把精力大部分集中在整顿职工劳动纪律和作业纪律上，却忽视了安全攻关活动。尤其在我认为安全上没出什么大事，就滋生了麻痹和松懈思想，对现状产生了满足感和成就感，所以在抓安全管理过程中，我认为职工管理已经很严格，所以不想再给职工施加压力，致使出现了推着干、托着干、跟着干的问题，上级有要求就紧一阵，有部署就抓一阵，致使整体安全管理工作标准不高。

五、工作作风不实。我在抓安全管理的过程中，把一些问题都强加在了职工身上，认为问题出现在现场，责任就应该由现场承担，却没有从由于自己思想上的不重视，造成职工思想上不重视，由于自己管理上的疏忽，给现场管理造成很多漏洞，由于自己作风不实，造成现场失控的责任去看问题，所以我在反思问题时，就是简单的说一说自己管理不严、作风不实，没有从根本、根源上去深挖隐患，实质性的影响安全的深层次问题没有找出来。

六、好人主义严重。主要表现在对问题的处理上，明明是应该严重处理、警告他人的问题，却总是顾忌情面，撕不开面子，有时看职工日常表现不错或是个人关系较好，就从轻处罚或是以说代罚，尤其在对待一些参加工作时间较长、经验比较丰富的老职工，认为他们干了一辈子铁路工作，自己知道分寸，用不着处处提防，反而引来矛盾，由于有这样的思想做怪，所以常常是遇到棘手的问题就绕道走，处理问题时轻描淡写，点到为止，直接纵容了职工的违章违纪行为，为安全生产埋下了隐患。

以上这些问题，直接反映出我在思想上、管理上和工作作风上存在的不足，这些问题严重影响了现实安全，解决这些问题是当务之急的工作，下面就针对存在的问题，从思想、管理和作风三个方面采取措施，强化整改：一是强化安全教育。要坚持亲自上手主动抓，按照上级的要求，全面推进安全教育，及时对作业现场中影响安全的突出问题进行分析，针对问题开展好安全教育。同时，从提高班组长素质着眼，利用政治理论学习等时机，对班组长进行针对性、系统性培训，提高班组长安全管理、教育引导的能力，发挥班组长的示范引领把安全教育融入到职工思想中、体现在工作岗位上，使职工把安全的弦绷紧、安全的烙印打深。

二是抓好攻关活动。要把安全大检查活动作为一项长期工作来抓，通过反复查、查反复的方式把自身认识、管理、作风等方面存在的问题进行反复检查，并要注意提高自己走进问题、研究问题、解决问题的能力。要坚持从严管理。提高工作标准和质量，着力解决为完成任务而进行考核的问题；要实施问题攻关。对安全大检查活动中查摆出来的问题进行整理，建立起问题库，定期进行复查，检验各级人员的整改效果，并对边查边改的问题实施重点攻关，消除安全隐患。

三是转变工作作风。把转变作风，提高能力，强化责任作为重点，不断加强自身作风建设。要时刻保持一种心系安全、心系发展的大局意识，深入一线、扎根现场，把心思扑到工作上，把目光聚到现场上，把精力放到发现问题、研究问题、解决问题上，力戒形式主义和好人主义，不摆花架子、做表面文章，随时根据实际情况作深入的调查研究，拿出解决问题的办法和预防问题的措施，一步一个脚印，踏踏实实地把工作做好。要树立“事前提醒是爱、事后处理是害”的思想观念，对工作坚持抢前抓早、超前预防。

安全大检查活动个人反思材料

按照段关于《贯彻落实部、局领导电视电话会议精神“安全大检查大反思”活动安排》，我们工区进行了认真研究，于4月28日、29日、30日召开了全工区职工会，进行了记名传达，提高全体职工的思想认识，强化责任意识和忧患意识，牢固树立安全第一思想。并结合工区安全生产实际制定出开展活动的安排、充分利用板报等宣传阵地广泛宣传营造气氛，掀起深入开展安全大检查、大反思活动高潮。我们又于5月4日召开了工区全体职工会议进行了认真座谈反思，深入开展了“大检查、大反思”活动，重点查了工区职工思想、管理、作风等方面的问题。其中重点情况如下：

一、安全生产意识不强。

1、安全说起来重要干起来不要。我们天天都在喊安全，月月也在抓安全教育，大会小会讲安全，布置工作重点布置安全，考核工作也重点考核安全。可就是干起活来不想安全，不能正确摆正安全与生产的关系。甚至工作一忙不要安全自己带头违章。

2、盯安全控违章力度不足。遇有重点施工我也是细定安全措施，施工前也是组织职工认真学习，施工中明确分工盯重点控关键，但是工作一忙起来就放松标准降低要求，甚至在施工领导和车间干部的眼皮底下出现严重违章问题。虽然我发现后组织采取了有效的补救措施，没有针对问题提出严肃批评及考核，但这件事情却反映了我安全意识淡薄，盯安全控重点力度不强，有漏洞。落实措施态度不坚决使违章问题有空子可钻。

3、对安全大检查活动有厌烦抵触的情绪。由于总是搞安全大检查活动，职工都普遍不同程度存在厌烦情绪，也就有了活动照搞，工作照旧，违章问题也时常出现。其突出的表现是有些班组的惯性违章问题时有发生。这种思想上的认识不端正，认识上的不足为违章问题的存在提供了生存的土壤。

二、工作标准低，基础管理差。

1、思想观念陈旧不能适应形势变化的要求。随着铁路跨越式发展的深入，对安全的要求和管理的标准越来越高，与我们现在低现实形成了明显的反差，再加上陇海线车流的增加车速的加快，加速了列车对设备破坏和冲击，加快维补修周期相应缩短，使提高设备质量难度加大。而我还对形势和现实缺乏足够清醒地认识，抱着老观念抓安全，按原有节奏抓生产，其结果必然是安全管理让各级领导不放心，设备问题是越来越多，2、工作对付应付职能作用差。这种现象个别职工身上更为突出，例如工区在安全生产管理中布置多检查的少，看过程多查效果少，提的标准高，追踪考核松，使安全问题不能全面杜绝。而表现在我身上的普遍现象是嘴上说得好，实际工作总有偏差，例如早点名预想讲得头头是道，可是安排上道时就是做不到，检修、巡视有时几遍下来病害还是不能彻底消灭，说白了就是工作标准低。

3、管理制度不能得到很好落实。比较突出是工区组织每天回检，工作一忙活一紧，往往就是做不到位，工区的安全预想和班后对规会也是时有时无，这种现象既降低了安全管理制度的严肃性、连续性、时效性，同时也使的基础管理工作逐渐问题增多，相对比较薄弱，必定会消弱对安全生产的管理。

三、作风飘浮，好人主义严重。

1、我自己存在对别人要求严对自己管理松，有时跟班作业少，现场职能作用差，造成现场工时利用底，劳动效率不高。

2、存在好人主义严重的问题，表现在对违章问题批评多，严格考核少。搞下不为例多，叫真分析少。对违章违纪职工有时处理起来，瞻前顾后怕伤感情，怕撕破脸皮不好管理，避重就轻。其结果使本人不能受到应有的教育，其他职工也不能跟着吸取教训。

四、设备问题多。

1、SF1信号机C灯外玻璃被人砸。

2、部分电缆盒进潮气、防尘不良。

3、测试卡片填写不注意单位的变化。

4、设备大量存在图物不符现象

以上这些设备问题严重制约着设备质量的整体提高。

四、整改措施

1、加强全员安全教育牢固树立安全第一的思想，认真落实各项安全管理机制和岗位负责制，强化责任意识和使命感，遵章守纪按章作业，确保安全生产。

2、解决好职工安全思想麻木，不能正确摆正安全与生产的关系的问题。要通过大讨论、引导大家弄清保安全与实现铁路跨越式发展关系，弄清保安全与提高铁路经济效益的关系，弄清保安全与个人家庭幸福及经济利益的关系，必须让大家明白违章就是违法、违章严重了就是犯罪。必须从思想的灵魂深处牢固树立安全第一思想，正确摆正安全与生产的关系，积极主动抓好安全管理。

3、解决好职工思想上的低标准问题。要通过案例分析，形势教育，现状对比，考核论证，使我们全体职工清楚看到班组安全管理现状，设备质量问题，整体工作差距，工作低标准的现实。教育和引导职工认清形势，提高标准，两纪从严，齐心协力，努力工作实现整体工作全面提高。

4，解决好职工对安全大检查厌烦情绪问题。要通过列举安全大检查以来解决的安全管理，设备隐患，思想认识等方面问题，使有厌烦情绪的职工清楚看到安全大检查活动的作用和效果，看到安全大检查真能解决一些安全生产上的关键问题。同时要坚决杜绝安全大检查走形式，走过场的现象，使全体职工对安全大检查活动感兴趣，真信服，积极主动克服麻痹思想开展安全大检查活动。

铁路事故个人反思材料第10篇

为促使安全生产各项工作的落实，根据桥工段（2009）158号文件的要求，桥工段、桥工段党委决定在全段范围内深入开展了“执行力”建设年活动，通过此项活动，推动桥工段的设备安全、经营成果、建设发展、队伍稳定又好又快的发展。进一步夯实了安全基础，逐步提高了各级人员遵章守纪的自觉性，营造良好的安全生产秩序。本人按照桥工段、桥工段党委的工作安排部署，认真学习了路局、段有关文件的要求，对“执行力”有了清醒的认识，同时，也对自己在落实安全工作的表现进行了深刻的反思。对照自己在落实安全生产方面存在的问题进行了深入查找和分析，使自己深感在落实上离“执行力”的要求还有不少差距。通过对日常工作的分析，我认为自己还存在以下问题:

一、存在的问题

1、政治、业务学习还不够深，在工作执行中知与行的统一做得不够。由于有时只顾忙于一些具体的工作，自觉主动地挤时间学习不够，闲时学一阵子，忙时学的少，有时看文件也是看看大标题，在学习上搞实用主义，结果对理论上、制度上的一些深层次问题，尤其是一些新问题理解还不深，导致了执行意识上的偏差。

2、工作上不求过得硬，只求过得去，工作创新不够。无论在工作思路、还是在形式、内容方面没有创新精神，有时把自己混同于一般职工，降低了对自己的要求和标准，满足于过得去、差不多，不善于创新。作为一个车间的负责人，没有从更高的高度寻求更快、更好的发展途径。

3、缺乏上进心，缺乏唯先必争、唯旗必夺的精神。在工作标准上有时不够严格，不能从尽善尽美、时时处处争一流的标准上去把握。工作循规蹈矩，按部就班，有时缺乏主动性和创造性，满足于应付本职，只求完成任务，不求精益求精；不求有功，但求无过，创新的思维不活，对业务拓展考虑不深。

4、处理复杂问题、复杂矛盾缺乏耐心，有时工作方法欠恰当，过于性急，不够策略。对下属的批评，有时不够讲究方法，太直接。围绕职工中最关心的热点、难点问题开展教育引导少，只简单地作一些解释工作，没有很好地帮助和引导职工如何正确处理这些关系。

5、整天工作忙忙碌碌，沉陷在事务性工作中，自己忙于具体事务较多，充分调动和发挥全体职工的积极性和作用不够，自己整天忙得晕头转向，有时对工作重点把握不够。

6、缺乏勇气，遇到挫折时不敢负重前行，有点丧失信心。来车间时雄心勃勃，通过一段时间的走访、了解，对车间、工区的安全生产情况基本上全部掌握，特别是对车间安全生产上的具体情况进行一番分析后，心情非常沉重，感觉压力非常之大，曾一度感到车间目标任务无法完成。

二、存在这些问题的原因

1、思想上对学习重要性的认识不足，主动性不强，没有把业务理论学习上升到应有的高度，同时时间观念不强，过分强调忙不赢，没有把点点滴滴的零星时间利用起来。特别是随着年龄的增长也产生了一些惰性，存在不思进取的倾向。导致综合素质提高不快，理论指导实践的能力弱化。

2、学习文件不仔细，理解上级行工作意图不准确。对上级行有的文件、制度的阅读不细，理解不透，研究不深，无意中造成执行上的偏差，工作上的不到位。

3、没有用高标准、严要求来时时约束自己。工作中总认为自己已经做得很不错了，跟先进比我也差不到哪里去，虽然任务完成不够好，但其它有的单位也差不多。

4、对领导方法、领导艺术的重要性认识不够，对领导科学知识学习不够。总认为自己的指导思想和出发点是好的，方法问题有点欠缺，职工们也会谅解的。