降本增效心得范文

降本增效心得范文（精选9篇）

降本增效心得 第1篇

《提质 降本 增效》学习心得

通过学习总裁在2017年工作启动会议上的讲话，对“提质 降本 增效”有了全面的认识，深刻体会到落实“提质 降本 增效”制度的重要性，制度通过强化措施，强化执行力度，强化成本意识和强化责任意识，要求员工从“我”做起，从身边每一件小事做起，实现提质 降本 增效的成就。通过学习，我觉得要到达这个成就，必须做好以下几方面：

首先要明确任务，把“提质 降本 增效”作为工作重点狠抓落实不动摇，树立大局意识，增强责任感、紧迫感、使命感。及时跟踪各项工作效果，及时将情况反馈给领导，并千方百计采取一切有效措施，抓增收、抓节支、抓落实，确保节支目标任务的顺利实现。

其次加强管理。加强餐厅库房管理，最大限度减少库存。严格控制材料投入，做好库存清仓利库工作，严格物资计划，减少采购量，做到最少、最小、最好，达到使用周期，满足接待，杜绝一次性过多采购现象。要了解实情，掌握库存物资情况，有的物资坚决不新购，能替代使用的，不购买，杜绝多领、领而不用的现象。严禁新帐物资进入老账进行核算，考核人员严格进行把关，发挥监督作用，积极配合，接受监督；强化成本管理，积极开展节支降耗活动，要筑牢成本观念，树立节约意识，积极开展节支降耗工作，尽最大可能降低非生产性支出，完善管理管控措施，深入开展增收节支活动，确保各项保障措施落实到位；最后优化支出，确保资金发挥最大效益。保证各项费用无不合理支出，无超支现象，保证材料消耗控制在计划内。加强全面预算管理，强化过程控制，落实各级责任制。不断完善激励机制，加大奖惩力度，充分调动各级管理人员和全体员工的积极性。

做好增收节支工作，在“开源”的同时更要做到“节流”。公司发动全员从一张纸、一度电、一滴水做起，精细管理，降低物资消耗、维修费、人工费等可控成本。在餐厅库存管理中，根据物资材料采购和管理的特点，努力打造“料源调查——调研报告——会议确定——物资采购——进场核对——发放调拨——数据统计——资金转账”的工作流程，实行闭环管理，降低生产成本。

在新的一年里，我要从自己做起，从身边小事做起，认真去观察、认真去思考、认真去总结，合理的应用我学到的知识，发挥自己的最大潜能更好为公司餐厅服务，为公司的蓬勃发展贡献自己的全部力量。

降本增效心得 第2篇

浅谈关于赤道几内亚项目部“降本增效”措施“降本增效”从字面上可以理解为降低生产成本，增加生产效益的意思。我个人通俗的理解为节俭、高效这四个字，“成由勤俭败由奢”勤俭节约是中华民族的传统美德，企业把这种美德应用在生产管理上，由起初的“勤俭持家”衍生到了，而事半功倍更是每个高效者追求的终极目标，如今的“降本增效”，也成为一项提高企业市场竞争力的有效措施。下面我简单的谈一下我对项目生产管理上“降本增效的措施”。1.做好前期准备、保质保量降成本为实现项目效益最大化，工程任务到手后，对施工图纸及合同等认真进行分析和审核，做好前期策划，尤其是将来可能变更的项目，在施工方案等方面筹划好，为将来结算索赔埋好伏笔，并及时与设计、业主沟通做好设计变更，工程量增加的签认确定，为索赔工作创造有利条件。在成本控制上，一是重点做好项目的前期策划。对重要项目成本点要提前介入，并制定成本控制计划；二是坚持每月要分析和预测项目经济活动的现状及发展趋势，实行闭合管理，做好项目实施的成本策划和过程管控，提高项目经济效益，提升经济运行质量；三是严格执行公司的管理制度，继续做好分包、和原材料管理；四是规范工程物资采购流程，要做好大宗材料的市场调查，要货比三家确保物资采购的及时和物美价廉。

改革创新降本增效 第3篇

补齐短板降本增效

专栏小编:欢迎四位专家做客“深度”栏目。7月21日在交通部新闻发布会上,交通运输部综合规划司副司长张大为表示,“十三五”期间,将围绕交通运输促进物流业“降本增效”出台一系列政策措施。我记得吴敬琏先生谈经济结构优化时说,还是要改革,要提高效率。效率是我们的短板,因此今天请四位专家围绕效率问题谈谈你们的想法。

夜雨观澜:中国社会物流费用一直居高不下,其实就是效率问题,这里有管理和技术方面的原因。当前我们搞供给侧改革,降低物流成本是供给侧改革的内容之一,那么我们就要围绕“降本增效”来定措施,抓落实,切实把社会物流费用降下来。

把酒临风:加快物流业发展,对于推进经济结构转型,增强经济发展内生动力,培育发展新动能具有重要意义。促进物流业“降本增效”,是当前供给侧结构性改革对物流业提出的最迫切要求。以物流运输为例,就是要以提升运输链效率为着力点,以结构性调整、制度性改革、技术性创新为路径,促进物流运输的“降本增效”。

西斯莱克:从管理角度谈“降本增效”,我看要从有效协调企业资源、规范企业管理、优化业务流程、提高企业运营效率和增加收益入手,把企业的各方面资源(人力、资金、信息、物料、设备、时间、技术、质量管理等)进行充分调配、平衡和优化,使企业提高资金运营水平,建立高效率供销链,提高生产效率,降低成本,促进企业内部建立能够高度协调运作、产出市场所需、效益最大化的软性管理体系。

金玉其中:对于“降本增效”有关部门会出台一系列政策措施,交通部表示,将着力从四方面促进物流业“降本增效”。一是加快构建衔接顺畅的基础设施网络,着力补齐短板、优化运输结构。二是积极推进“互联网+”高效物流。三是大力发展多式联运。四是推进“放管服”,不断完善政策法规、优化市场环境,降低物流业发展制度性成本。

专栏小编:物流业的短板是成本高、效率低,“降本增效”显然点住了命门。运输是物流的主要内容,交通部从四方面力促进物流运输“降本增效”,将会有效降低物流企业负担,提升物流运行效率。

把酒临风:“降本增效”要做很多工作,譬如,交通部制定了《推进物流大通道建设行动计划(2016—2020年)》,今后要按照这个计划组织实施,推动通道的主线贯通、加快繁忙区段扩能改造,并加强通道与口岸衔接,加快构建货畅其流、经济便捷的物流大通道。在完善物流园区布局上,要继续推进货运枢纽(物流园区)建设,重点支持一批具备多式联运、干支衔接和口岸服务功能的货运枢纽(物流园区)发展,提高节点货物组织转换效率。在畅通枢纽节点“微循环”上,要支持港站枢纽和大型综合物流园区集疏运专用通道的配套建设,补齐节点“最先一公里”和“最后一公里”短板。

金玉其中:《中国储运》第九期的“特别策划”主题是货运信息平台,这个平台作用是“降本增效”。从国家层面讲,是要重点依托国家交通运输物流公共信息平台等,推动物流相关信息跨部门、跨运输方式、跨区域、跨国界交换共享与互联应用,打造物流信息互联“高速公路”。从行业层面讲,是要优化服务,在公路港、快递、冷链运输等领域引导和鼓励一批全国统筹布局、线上线下交易融合的平台型物流企业发展,提高市场规模化、集约化发展水平。从企业层面讲,是要启动道路货运无车承运人试点工作,探索完善“互联网+”形势下无车承运人等道路货运市场新兴业态的管理制度和标准规范。

西斯莱克:运输效率最高的方式是多式联运,这一点在我国开展得并不好。铁路和内河运输运载量大、成本低,但所占市场比例很小。公路汽车运输运量小、成本高,目前却是主要的运输方式。“降本增效”要改变运输方式,发展江海联运、陆海联运等先进运输组织方式,推广应用集装箱、厢式半挂车等标准化运载单元和货运车辆,从组织方式和管理上要效益、降成本。

夜雨观澜:“降本增效”不仅是行业和企业的事,更是政府部门的事,从行政改革上讲,政府部门要减少行政审批、优化监管服务、降低不合理收费、强化部门协同等。譬如,推进重型载货汽车标准化,加大对车辆运输车等重点车型标准化治理工作的力度;实施路政改革,减免高速公路收费。此外,在道路运输从业资格管理、道路运输车辆维护管理、跨省超限运输许可、道路运输超限超载治理等方面,政府部门要进一步优化服务和完善监管,为物流业发展提供良好的环境。

专栏小编:如果我国社会物流总费用与GDP的比率能够达到美国2010年8.3%的水平,那么可新增经济效益5万多亿元。从目前来看,降低物流成本仍有较大空间,况且中央经济工作会议将降成本列入2016年五项重点经济工作之一,并明确提出“要降低物流成本,推进流通体制改革”。我们也看到这项工作正在进行中,中央政府已打出了一套政策“组合拳”,促进降低企业成本。

金玉其中:降低物流成本已经列入相关部门今年重点工作,国家发改委、商务部、财政部等部门在一起详细梳理涉及流通企业的各项税费,包括过路费、进场费等不合理收费,以达到减轻企业负担,增强盈利能力的目的。交通部正在组织实施《推进物流大通道建设行动计划(2016—2020)年》。这些表明,中央政府打出的政策“组合拳”正在发力,降低高速公路通行费成为降低物流成本的突破口,湖北省从今年6月1号起,降低全省高速公路通行费10%左右;山西太原高速公路对所有的货车通过山西还贷高速公路的时候,享受12%的优惠,使用ETC卡的货车,享受20%的优惠,在通行贫困连片地区的11条高速公路时,享受50%的优惠。

把酒临风:从国家层面讲,多项改革的试点工作正在进行。譬如,商务部等六部门联合印发《全国电子商务物流发展专项规划(2016—2020年)》,提出到2020年基本实现“布局完善、结构优化、功能强大、运作高效、服务优质”的电商物流体系的发展目标。该规划旨在服务于电子商务未来的高速发展,重点针对当前物流成本过高的主要问题,提出了七项任务及八项工程。《规划》的宗旨正是在于解决成本的问题,如果利用数据化、信息化发挥物流的协同效应,企业之间资源共享,比如实现共同配送就可以降低综合成本。

夜雨观澜:先进的生产方式更能降低成本,比如智慧物流。有业内人士表示,通过推动物流业向智慧转型,未来目标是要把中国社会物流总成本占GDP的比重降低到5%,这将是物流新模式对社会的重大贡献。现在智慧物流刚刚兴起,这也正是我们在智慧物流建设方面赶超发达国家的良好机遇。大数据是智慧物流的基础,而信息的数据化正可为物流业“补短板”。所以,要加信息化基础设施建设,提高流通信息化应用水平,启动智慧物流建设。

西斯莱克:社会物流成本居高不下,造成产品生产时间和生产成本在越来越大的程度上被物流时间和物流成本所取代,并导致物流成本具体分摊在单位产品销售价格中所占比重,平均达到50%至70%甚至更高,从而成为了扩大内需、增进消费的新障碍。物流业要从创新模式和科技当中寻找新的能量,降低企业成本,增强盈利能力。近年来,共同配送引起关注。在“互联网+”时代,整合物流业资源变得更为便捷。每家物流企业的车辆情况、物流企业配送信息、货主信息等可以高效地整合到一个平台,通过信息共享,用好物流业的存量资源,可以有效解决过去物流业存在的空载率高、“吃不饱”的问题。

深化改革创新管理

专栏小编:本刊的这一期“特别策划”栏目主题就是共同配送。共同配送是一种先进、高效的配送模式,可以降本增效物畅其流。有些企业采用共同配送方式,提高了配送的效率,降低了运营成本,创造出经济和社会效益。对此,四位专家有何见解?

夜雨观澜:城市配送已经成为大流通的关键环节,影响民生,制约着城市功能的发挥。如何有效降低物流“最后一公里”成本,一直是业内头痛问题。因此,创新配送方式,解决“最后一公里”瓶颈,共同配送可以说是“应运而出”吧。现在城际间交通非常发达,然而进了城却是路难行。货车进城层层受限,“走不动”成了大问题。一项调查显示,蔬菜从北京城郊的新发地蔬菜批发市场到城区的社区零售点,其物流成本约为从蔬菜基地山东寿光到北京的新发地批发市场物流成本的4倍,支线比干线的物流成本还要高。

西斯莱克:现在城市流通出现了变化,小批量、多样化成了主流,而物流配送受种种因素制约尚不能满足市场变化的需求,如果只从物流业内找解决之策,现在还不能够很好地解决这个问题。以北京地区城市配送的一次调查为例,有31%受访者表示车辆进城难,28%受访者认为车辆停靠难,16%受访者认为卸货时间、地点受限制,还有15%的人认为仓储是城市配送的最大难题。显然,城市配送受物流以外的因素影响很大,即使物流企业上规模,有集约经营的能力,可以搞共同配送,也躲避不开这些问题。

金玉其中:目前,我国开展共同配送的条件已较成熟。为推进城市配送服务体系建设,促进降低物流“最后一公里”成本,早在2012年商务部发布了《全国城市配送发展指引》提出,全国城市配送的建设目标是:城市配送网点覆盖率达到40%以上,等量货物运输量降低30%以上,物流费用占商品流通费用的比重下降2个百分点。商务部还在全国开展了城市共同配送试点工作,在2012年选择9个城市探索试点的基础上,2013年财政部、商务部又确定15个城市作为共同配送试点。商务部国际贸易经济合作研究院还于2013年6月成立了全国城市配送联盟,作为全国性开放式交流平台,来加强城市间、部门间、企业间的互动。另外,全国有不少城市的政府发文推介共同配送,给予政策扶持。

把酒临风:物流配送占用大量社会资源,具有一定的公益性、公共性,需要政府投入更多精力。业内专家建议政府建立相关的专项资金、政策,重点支持城市商品配送、涉及城市安全的物流配送、先进技术和现代装备应用、商品配送物流服务标准研制和推广等项目。同时,着力改善城市货运车通行环境,为进入中心城区的标准化车辆提供便利。此外,政府还应结合城市发展战略和规划,在道路设计、居民区选址、商业及各类服务网点布局等方面充分考虑城市配送问题,为城市配送留足发展空间。

专栏小编:物流瓶颈已经不仅仅是物流领域自己的事情,而且影响到整个经济结构的转型,从物流业内部讲怎样解决这个问题?从物流外部讲又如何解决这个问题?

西斯莱克:我觉得物流业内部不仅要创新模式还要创新管理。中国道家创始人老子有句名言,“天下大事必作于细,天下难事必作于易”。在当前经济下行的形势下,物流企业面临着诸多困难,抓好内涵管理创新显得更加重要,而创新不是一个口号,需要从细节、从源头抓起.最终落实到企业管理的目标上来。这是因为一个企业有了再宏伟、英明的战略,而没有严格、认真的细节执行,再英明的决策,也是难以成为现实。现在的市场竞争已经到了细节致胜的时代,“细节决定成败”的理念已被越来越多的人所接受。我们“降本增效”就是要抓细节,把工作做实、做细,才能出效益。海尔的管理层经常说这样一句话:“要想让时针走得准,必须控制好秒针的运行”。这句话说明了细节管理的重要性。海尔能够创造出世界知名的国际品牌,其企业管理从未放弃过小的细节———细致到工厂的每一个方面。“企业管理无小事,细节是大事”的风气,这是实现企业管理创新的基础。

夜雨观澜:物流成本高是整个行业的痛点,有数据显示,我国物流成本占生产成本的比例高达30%~40%,而这个数据在发达国家的占比只有10%~15%。所以要推动物流产业链整合,形成规模化、集约化,实现降本增效、转型升级。今年以来,国家推出了一系列促进物流行业发展的政策举措,国务院办公厅发布“互联网+流通”行动计划,着力推动流通业转型升级和创新发展。同时,根据《国家发展改革委关于开展现代物流创新发展城市试点工作的通知》要求,国家发改委在委托研究机构评选的基础上,确定了天津、沈阳、哈尔滨、上海、南京、青岛、厦门、武汉等20个城市为现代物流创新发展试点城市,加强城市物流规划、推进城市物流管理体制机制改革、完善城市重大物流设施布局建设等举措成为重点探索方向。可以说,一系列的举措促使物流行业的变革正在发生,物流产业链的各个环节科技含量在提升,仓储周转时间在缩短,物流效率在提高,服务模式更加贴近市场。

金玉其中:从物流外部看这个问题,我认为中国经济已进入转型发展的历史性重要窗口期,窗口期并非长期存在,而是有时间界限,必须在窗口期内完成转型,转型成功。这就要求我们尽快地激励产业升级、加快创新发展。产业升级将带来专业化分工协作关系的深化、产业集中度的适当提高;将更多地开发和利用中高级生产要素,全面提升人力资本质量,优化资源配置水平;将从行业标准到工匠精神,全面推动精致生产的制度和文化建设。创新与产业升级的区别在于,产业升级中的大多数内容,发达国家已经有了,我们也要跟着有,而创新则是从无到有,我们与发达国家大体处在同一起跑线上。我国经济发展从重数量走向重质量后,创新是否足够活跃,特别是创新成功的概率是否足够高,成为能否实现质量发展目标的一个关键因素

把酒临风:我国经济面临较大的下行压力,如果供给侧改革能够取得实质性进展,那么我国经济有可能在今后一两年成功触底反弹,而且经济发展也由重数量向重质量转变。这个转变对发展条件、体制和政策环境的要求有很大不同,需要加大改革力度,引爆深水区的炸弹。比如,纠正资源错配,打破垄断。目前在行业之间依然存在较大的生产率差异,表明要素流动不畅、配置欠佳,其根源在于行政性垄断,要素的市场化流动和定价受阻。通过深化改革纠正资源错配,仍然会在传统产业释放出规模可观的需求,特别是有利于提高效率的投资需求。更重要的是,它能够提高生产率,增加收益,化解潜在风险。这也是当前供给侧改革中降成本潜力最大的领域,物流业也是如此吧。

专栏小编:现在,我们既面临经济转型升级的历史机遇,又面临经济结构调整的“最后窗口期”,那么需要一个新动力来打破僵局。在这个特定背景下,服务业市场开放是激活市场、推进调结构、转方式的关键,并可以成为推动结构转型、经济增长的重要因素。

金玉其中:我觉得问题的关键取决于改革力度,改革可以破题经济困局,其中关键点是推进服务业市场的开放。推进经济结构改革,一是破题投资体制改革,加快投资转型,实现投资与消费的互动和融合。改变投资结构,关键是改变政府主导型的增长方式。二是加快金融体制改革,加快发展以社会资本为主体的中小金融机构,使金融资源能够流向具有创新能力的中小企业。三是深化财税体制改革,尽快推进消费税改革。形成以消费税为主体的税种,以适应服务业发展的新趋势。

夜雨观澜:政府应该创造一个良好的营商环境,增强监督和服务功能。过去政府在经济活动中常常越位,现在企业是市场的主体,这种情况已大大改善。然而在一些具有公益性、公共性的项目上恰恰还需要政府伸手介入。比如,城市公共配送,离开政府还真做不好。政府应该支持城市商品配送、涉及城市安全的物流配送、先进技术和现代装备应用、商品配送物流服务标准研制和推广等项目。同时,必须改善城市货运车通行环境,为进入中心城区的标准化车辆提供便利。此外,政府还必须结合城市发展战略和规划,在道路设计、居民区选址、商业及各类服务网点布局等方面充分考虑城市配送问题,为城市配送留够发展空间。

西斯莱克:中国的稳增长、降本增效靠什么?我认为是靠创新和产业升级。从解决我国目前生产当中存在的低效率、资源配置不当、技术进步比较缓慢、企业创新能力不足等问题的角度来说,创新和产业升级是比较有针对性的。以公共配送为例,它的本质就是降本增效、物畅其流,但如何做得更好,还是要不断创新才能做到。

把酒临风:其实,民营企业最具创新力,而物流业的特点是民营企业多,因此促进民营企业发展实际上就是促进物流业发展。现在,随着国有经济的比重进一步回升,国有企业的角色进一步回升,最后会把更多的民营经济、民营企业挤掉。我想这件事关乎物流业的发展,要引起特别的重视。当下改革进入深水区,改革对象不仅是某些政策性和体制障碍,还包括一些人固守的思想观念障碍。

为织造增效降本 第4篇

推无PVA上浆刻不容缓

记者了解到，纺织上浆在整个织造工序中处于关键环节，上浆效果的优劣对织造的生产效率起着决定性的作用。纱线上浆可以使纱线增强强力，提高耐磨性、减少毛羽。然而，经纬纱在织机上交织形成织物后，附着在纱上的浆料即失去了作用，但对后道的染整加工或将造成一定的制约。因此，在染整加工前必须要退浆，且必须去除干净，如此以来，保证纺织上浆的环保性就显得非常重要。

2010年以前，国内大多数企业还采用含PVA的浆料上浆，随着技术的发展，新型浆料逐渐替代PVA，但在使用的过程中，仍有很多企业对新型浆料不放心，认为它的性能不稳定，会产生质量问题。一些纺织生产企业为了减少这种顾虑，在生产环节当中人为添加PVA，从而出现了浆料本身不含PVA，但坯布上有PVA的情况。应该说，近些年各级行业组织在推广使用无PVA浆料上做了大量的工作，但在上浆生产环节中添加PVA的现象尚未引起足够的重视。

因此，本推广项目的目的就是鼓励企业不但使用不含PVA的浆料，而且不人为在其中添加PVA，以达到环保、绿色的总体要求。

“目前，国内主要的纺织浆料生产企业、纺织科研机构、院校都有不同品种的‘环保浆料’品种研发成功，但其浆料种类纷繁多样、产品性能参差不齐，上浆效果各有差异；随着各种所谓的环保浆料的问世，给纺织企业在选择浆料的时候造成了一定的困难。”纺织之光科技教育基金会秘书长张翠竹告诉记者，基金会、中纺联科技部、棉纺协会、印染协会四个部门正是看到了这样的问题，并逐渐意识到项目必须从环保浆料的质量检测、性能评价出发，为纺织企业选择环保浆料提供必要的参考和指南。

改性不是“变性”

“创新-节能-环保-高效”最终受益者仍是企业。

近年来，随着坯布、印染布产量的逐年增加以及国家对环保要求的日益提高，纺织业污水排放的标准也越来越高。因此，解决纺织上浆的环保性、降低退浆废液的COD值，是棉纺织行业与印染行业共同追求的目标。

对此，江苏大生集团总经理助理赵志华认为，PVA上浆虽然有其不可替代的优势，但PVA上浆很难退净，对最终成品质量也有很大的影响和危害。“使用含PVA的浆料上浆退浆后毛效差、对功能性整理的耐久性差、易形成遍布和中央色差，尤其是块状PVA浆斑，对外观质量影响很大。”赵志华表示，在使用无PVA上浆的坯布后，退浆较为完全，浆料残留少，退浆后的毛效、功能型整理的耐久性、面料颜色的鲜艳度和手感都得到了明显提高。”

同时，赵志华认为，使用不含PVA的浆料上浆能有效降低成本也是有理论和实践依据的。“随着科技水平的提高，部分高性能改性淀粉的上浆性能已基本达到全部取代PVA的水平，并且使用无PVA上浆可降低5%～10%的浆纱成本，通过优化浆料配方和浆纱工艺，使用无PVA上浆可提高织机效率2%～3%，”赵志华说，总量的提高降低了生产单位成本，同时减少了染料、助剂、水的用量，还可降低0.2～0.5元/米的加工成本。

持同样观点的还有山东日照华纬纺织有限公司经理时培亮。他告诉记者，使用无PVA浆料是今后行业的发展方向，但企业应根据具体条件制订出符合环保浆料特性的最佳上浆工艺，同时兼顾提高织机效率，降低用浆成本等问题。

链接

什么是PVA？

聚乙烯醇（PVA）是一种成膜性优良的高分子化合物，它是常用浆料中成膜性能最好的一种。在上世纪70年代以前，由于PVA具有十分低的BOD（生化需氧量），它对环境的危害未引起人们的重视，因而PVA用于纺织上浆的市场不断扩大。然而，随着人们对环保要求的不断提高，PVA在1978年被美国率先列入了污染物的行列，原因是它对酸、碱和一般微生物很稳定，不易被分解。

降本增效征文 第5篇

中国有句古训叫“失之毫厘，谬以千里。”意思是说小小细节成了决定性因素。说明细节并不是无关紧要、可以忽略不计的小事，细节具有牵一发可动全身的效能，应该引起我们极大关注。一个企业的成功源于细节的积累。对于通信公司来说，在细节上下功夫，可以提升工程和线路维护、服务工作的质量，能够最大程度降低生产成本，提升公司效益。细节隐藏着机会，它是产生效益的前提和基础，降本增效,应从细节管理入手。

《细节决定成败》一书充分肯定了细节管理的成功、成果和收获。细节就是态度，如果工作中不持积极态度，很容易失去细节所带来的效益。敦煌通信站包括机务班、线务班、营业厅三大班组，承担着两大基地和家庭网络电话用户线路维护任务以及业务营销、公私费收费任务，承担着基础线路改造施工任务。从细节考虑，实现全员增效可以从多个层面开展工作。

1、加强宣传，积极动员，降本从点滴做起。

降成本是获取效益最直接手段。对于敦煌通信站来说，能耗和材料消耗在很大程度上提升了成本费用。我们应该加强宣传力度，积极倡议全站员工以身作则，从自身做起、从小事做起，从基础和细节入手，自觉节约每一度电、每一滴水、每一张纸、增强主动节约意识，使厉行节约、艰苦奋斗的精神成为每位员工的自觉行为习惯，营造全员节约的舆论氛围，发挥舆论积极的导向作用。全体员工要以“降本增效、从我做起”为主题，积极围绕控成本、提服务、增效益，增收节支为重点，群策群力，降低生产成本，提高工作质量，提高综合效益。鼓励办公场所出门执行“三关一灭”，杜绝卫生间、绿化场地大流水，长流水。严格杜绝跑露滴冒水现象。发挥办公自动化设备的作用，实现网络办公，电子方式文件传输，减少纸质文件的传递，提倡纸张双面打印或复印；严格执行派车制度，加强车辆使用管理，鼓励统筹考虑可能能情况下拼车，降低车辆使用费用。

2、减少电子设备浪费及空置，提高信息化设备使用效率。

在电子设备使用管理方面，抓细节管理。办公电脑、复印打印设备选择性价比高的品牌笔记本、不一味追求品牌，设备尽可能设置为节能状态，避免长时间高能耗运作，非操作状态下电脑执行屏保模式或关机操作。可再利用的维修后继续使用。电话、onu设备严格坚强监管，可返厂维修的，维修后继续发放使用。空调设备避免温度过高或过低设置，有效降低能耗。提升闲置设备的利用率，严格控制重复购买，合理调配装备使用，从提高周转率和日常使用率入手，努力提高装备使用率，降低闲置率。

3、加强项目预算管理，规范材料计划上报，避免材料浪费。

成本是竞争的基础，是利润的直接来源，优化设计，降低成本是许多技术革新的动因。线务班承担了大量的基础线路改造施工任务，在工程项目前期做好成本控制，加大施工材料的管理尤为重要，在人力成本、原材料价格等不断攀升的情况下，如果成本管理不到位，现场勘查不到位，所需材料计量不规范，有可能余留较多原材料，造成大量浪费，也可能预算不足，造成施工准备不能一次到位，施工材料不能一次到位，造成人力资源和管理成本的大幅提升。这些在日常管理中的小细节，可能大大增加我们的生产成本，所以说，规范管理科学管理能有效实现对细节的管控，最大限度提升生产效益。长期以来，机务班将施工中预留铜线电缆最大限度加以回收利用，作为跳线和配线，也是降本增效的有效手段。

4、优化营销方式，提高服务水平。

我们不仅要提高和扩大在市场中的份额，更应该花大力气，改进每个岗位服务过程中的“细枝末节”，达成全员服务水平的整体优化，向油田和社会提供更优质、更高效的服务。在服务过程中任何细节上都必须尽可能趋向完美，不仅需要我们要创新服务手段、增加通信业务范围、要形成我们有人性化、亲情化、超值化的服务特色。以用户至上，用心服务为宗旨，践行热情诚信、以人为本的承诺，打造通信服务品牌，最大限度地挽留和维系用户。

5、抓安全细节管理，确保本质安全

有人说：“事故是企业管理不佳的表现形式”。也有人说：安全是最大的效益。通信公司有很多风险高的岗位，登高爬楼、隐蔽空间作业、野外施工风险，驾驶作业等。如果在任何环节出问题都将直接影响到公司的效益。在安全管理工作中，有一种观念，安全工作靠干部和安全员监督，忽视了细节管理，职工头脑中放松了安全这根弦，认为平时的小小疏忽不会造成人命关天的后果，就在工作中出现违章操作现象，特别是当产量、质量、工程进度和效益与安全管理发生矛盾时，往往就忽视了安全。只抓大事，抓生产任务，往往在细节管理上出现死角和漏洞，从而引起了安全事故的发生，实践证明，任何真正成熟有效的管理，都是在对细节精确把握的基础上严格按照操作规程。细节之道在于超前思考，预见风险；细节之道在于构建机制，控制和杜绝事故发生。安全上出问题也就是平时对违章“干惯了、见惯了、习惯了”，没有不折不扣执行规章制度，严格执行作业标准造成的。安全细节管理，就是要在安全管理实践中强化“用心工作、完美执行”的理念，通过从大处着眼，小处着手，精细管理，标准管理，程序管理兢兢业业地做好、做细每一项安全工作，使管理不存在死角，不留任何漏洞，把那些看似简单的、容易做的日常工作真正做到位。从小事做起，从细节做起，从养成习惯抓起，营造人人为安全、安全靠大家的文化氛围，杜绝安全事故发生，实现安全的隐性效益。

降本增效总结 第6篇

一、设备维修

跟据机械设备的技术状况和保养制度，编制月机械设备保修作业进度计划表，列出每台机械设备的完好可用日程和停修日程，每台机械设备通过勤换三滤，勤换机油，勤保养机械，认真执行“三查制度”。经常检查机械各部的运转状况和工作温度，发现不正常及时查明，排除隐患，确保机械设备在良好的状态下运行，以达到降本增效的目的。

二、强化员工从小处着手，加强教育引导，提高全员节约意思。目的是灌输“人人都是降本之源，浪费每一件材料都是你的责任，节约每一分钱都是你的贡献”的思想理念。引导员工从小事做起，自觉的精打细算。具体做法：用职工大会、板报等形式，宣传粮库的经营方针、管理思路及发展形势，增强员工的艰苦奋斗、勤俭节约的紧迫感和责任感。加大对成本控制好的人员宣传和奖励力度，推广其经验，力争达到人人想成本、人人算成本、人人降成本的良好氛围。

（一）、节约用电。

工作时间尽量采用自然光，在光照允许的情况下，不得开启室内照明设备。在夏季办公室内采用自然风降温，尽量少用空调等电器设备。下班后，达到“人走电关”，包括电脑等电器办公设备。

（二）、节约用水

树力节水意识，用水时将水龙头开关控制在中、小水量，用完后关好水龙头，杜绝“长流水”现象。

（三）、节约办公用品

办公用品采用统一采购、计划管理、适量发放，减少流失，杜绝浪费。在办公纸张方面，尽量采用无纸办公，能在网上传递的信息，绝不打印；上报文件、打印资料时要采用双面打印，切实减少纸张的消耗。

（四）、节约使用油料

合理安排使用车辆，减少非公务用车。做好粮库的车辆保养，使车辆各系统达到技术标准，杜绝因车辆故障造成油料浪费。驾驶员要增强节油意识，按照要求规范驾驶车辆，掌握节油技巧，安全行驶。

降本增效标语 第7篇

2、降支降耗降成本，增量增收增效益

3、统一思想，对标挖潜，降本增效，从我做起

4、用敏感度去发现降本，用责任心去实现增效

5、节约的是利润，流失是的财富

6、百年老厂千里路，降本增效脚下行

7、降本增效，从点滴做起，细微之处见真章

8、节能降耗从点滴做起，保质增效从细节着手

9、降本节支创新挖潜，全员参与共同增效

10、以无限的创意力促降本，集全员的.力量实现增效

11、降本只有起点，增效没有终点

12、浪费刹车，降本换挡，增效加油，制度导航，百年沙钢乘风破浪

13、努力工作不抱怨，踏实工作不折腾，积极工作不懈怠，节约挖潜永坚持

14、焦一碳，当思来之不易;半煤半电，恒念物力维艰

15、降本节支始于心，提质增效践于行

16、增效是发展之道，降本是生存之本

17、降本增效非口号，实际行动显成效

18、立足本岗，开源节流促发展;自加压力，挖潜增效续辉煌

19、人人为企业挖潜增效，处处为效益开动脑筋

20、点点滴滴降成本，分分秒秒增效益

21、块块废钢皆是利润，滴滴漏油皆是成本

22、厂为家，点点滴滴从俭做起;人为本，降本增效从我做起

23、将创新挖潜作为一种责任，让降本增效成为一种习惯

24、降本节支做得好，省钱节能又环保

25、个疏忽百人忙，人人细心更顺畅

26、优化营销组合，实现增量增收

27、降本不是口号，而是理念;节支不是应付，而是融入

28、人无俭不立，厂无俭不兴

29、吨吨钢铁皆为利润，点点物料均是成本

矿山降本增效方案研究 第8篇

太钢作为全球最大的不锈钢生产企业, 目前自有矿山三座, 分别是尖山矿、峨口矿和岚县矿。其中岚县铁矿正处于试生产阶段, 而尖山和峨口两座铁矿是多年的老矿。近年来公司大力推进降本增效工作力度。

一、作业成本法

作业成本法是一个以作业为基础的管理系统。它以作业为中心, 而作业的划分是从产品设计开始, 到物料供应, 从生产工艺流程 (各车间) 的各个环节、质量检验、总装, 到发运销售的全过程。通过对作业及作业成本的确认、认量, 最终计算出相对真实的产品成本。同时, 通过对所有与产品相关联作业活动的追踪分析, 为尽可能消除“不增值作业”, 改进“增值作业”, 优化“作业链”和“价值链”增加“顾客价值”, 提供有用信息, 促使损失、浪费减少到最低限度, 提高决策、计划、控制的科学性和有效性, 最终达到提高企业的市场竞争能力和盈利能力, 增加企业价值的目的。

二、价值链分析

价值链分析的含义是指在价值链中找到哪些是真正增值的活动, 哪些是可以立即去掉的不增值活动。识别价值链就是发现浪费和消灭浪费。识别价值链的方法是“价值链分析”——首先以产品族为单位画出当前的价值链图, 再从顾客的观点分析每一个活动的必要性。价值链分析成为作业成本法思想最重要的工具。

三、矿山采掘加工的流程分析

铁矿山的生产流程:穿孔—爆破—挖掘—运输—破碎—干洗—磨矿—磁洗—浮选—过滤。其中挖掘流程部分还包含岩石外排回收低品位矿石和回收矿岩结合部的矿石。干洗流程后产生的废石外排后可以进一步加工利用如:矿石回收、加工建材、石子铺路。磨矿、磁洗、浮选这三个流程产生的尾矿又可以加工成水添加剂, 其中碳酸铁可再回收利用。在挖掘环节中, 存在以下问题, 一是矿岩结合部的矿石难以分拣, 易造成矿岩混杂, 一部分矿随岩外排, 造成浪费, 另一部分岩随着矿石进入生产流程, 造成生产成本增加。二是在干选环节, 废石外排也有一少部矿石浪费, 同时, 经过破碎的废石粒度大部分处于10cm---20cm之间, 未被充分利用、影响公司利润减少。

四、找准降本增效点

1、胶带排岩

尖山铁矿随着采剥总量的急剧扩大, 采矿汽车排岩存在着运距加长、坡度增大, 需增加运能, 又因排土场狭小和征地困难, 生产排岩问题突出。而采用公路-破碎转载站-胶带运输机排岩系统后, 可节约征地费用。

胶带排岩可最大限度实现排土场增容, 减少征地面积 (比汽车—推土机直排少占用土地40.5万平米, 即607.5亩, 按征地费15万元/亩计算) , 节省征地费用9113万元。

输送成本较全汽车运输节约5480万元/年。2012年4-11月胶带排岩创效3646万元 (全年折5469万元) 。

2、水资源的回收利用年节约费用760万元

峨口铁矿就对尾矿库的工业废水和厂区内的雨水进行了回收利用。2009年4月份, 尖山铁矿针对尾矿浆和生活污水经过项目改造, 可以实现回收。利用原有泵站作为中转加压泵站将其送到选矿生产系统, 解决了尾矿库隐患, 杜绝了对汾河水污染。经过改造, 系统每小时可以回收水380吨-450吨, 每年可以节约新水330万吨左右。

3、煤炭资源的节约使用

在普遍应用硫化床锅炉技术的同时, 矿业公司进一步采取了多种手段节约煤炭资源。峨口矿通过逐月对锅炉炉渣含碳量进行考核, 确保锅炉燃烧质量;通过设置采暖取样点, 安装温度自动反馈系统, 优化运行方式合理调整运行参数, 做到既使用户满意, 又能节约用煤。

4、电能的节约利用

(1) 实施功率因素补偿

尖山铁矿通过在六个低压配电室增加无功补偿装置, 低压系统功率因素普遍提高到0.92以上, 每年可节省电费27万元。

峨口通过制定技术措施和考核管理措施, 合理投退无功补偿设备, 使变电站功率因数保持在了一个较高水平, 年可节约电费25万元。

仅上述两个单位全年可创造直接经济效益近60万元, 同时也改善了电网质量, 延长了设备使用寿命。

(2) 避峰用电

由于电力实行差别定价。因此, 各单位将避峰用电思想贯穿在整个生产组织过程中, 充分利用谷时间段组织生产, 减少电费支出, 降低生产成本。尽可能地将检修、维修、维护和更换备件时间安排在峰时段。各单位的破碎系统临检均安排在上午进行, 保证8:30进入检修状态。动力部门加强开泵组织, 在谷时段尽可能加满蓄水池, 以便在峰时段减少开泵台数。

7、柴油消耗控制

运矿大车是矿山柴油的消耗大户, 针对这个特点, 太钢矿业采取了以下手段:

(1) 建立了车辆逐日柴油消耗数据库及其配套程序处理模块, 将数据细化到班次、铲位, 使柴油单项考核更加“阳光”、透明;

(2) 强化柴油过程分析管理。各单位建立了柴油管理专项负责制。对异常情况分析原因, 直接找车组人员进行核实, 询问情况, 并根据责任分解, 在当月经济责任考核中进行兑现;

(3) 实施了现场加油及逐班加油制。减少柴油空耗, 实行每班次现场加油机制, 司机柴油使用节约意识增强;

柴油单耗指标结算细化到每台作业铲位。通过细化作业铲位的矿岩, 分部结算柴油单耗指标, 使岗薪结算更科学, 职工扯皮现象减少。

五、实施效果

企业降本增效研究 第9篇

降本增效是企业经营管理的重要目标。由于管理水平相对落后、经济效益下滑，企业的综合竞争力和抵御市场风险能力受到严重影响。眼睛向内、苦练内功，狠抓成本管理，向管理要效益，对于应对国内外经济形势，具有重要的现实意义。将加强管理、降本增效放在生产经营战略的突出位置，树立现代成本管理理念，抓好成本核算与分析等基础性工作，推进全员、全过程、全方位成本管理与控制，提高经济运行质量和效益，增强核心竞争力。

一、精细化管理，降低成本

要降低成本，必须抓住管理这个纲。各企业要将实行成本目标管理与经济责任制相结合，强化成本核算，在产、供、销、财务等各个环节都要加强管理，把生产成本中的原材料、辅助材料、燃料、动力、工资、制造费、行政费等项中每一项费用细化到单位产品成本中，使成本核算进车间，进班组，到人头。变成本的静态控制为动态控制，形成全员、全过程、全方位的成本控制格局，使降低成本落实到每个职工的具体行动中。

加强物资供应管理，控制材料成本。企业采购原材料，实行比价采购的办法，货比三家、择优选购。加强物资管理，降低物化劳动消耗。物资储量和消耗量的高低，直接影响着产品成本的升降。因此，各企业要从物资消耗定额的制定到物资的发放都要实行严格的控制，对原材料等各种物资的消耗用品，要实行定额分类管理，在订货批量和库存储备等方面实行重点控制，要按照适用、及时、齐备、经济的原则下达使用计划，并与财务收支计划、订货合同相结合，纳入经济责任制考核，对影响成本的各种消耗进行系统控制和目标管理，防止各种不必要的浪费，从而达到合理储存、使用物资，降低成本，提高效益，使之既保证生产的合理需要，又减少资金占用；

强化营销管理，降低销售成本。要把增强销售人员的法律意识与加强销售管理相结合，在每一笔销售业务发生以前，要对客户的营运状况和承付能力认真调查核准，避免不必要的经济损失。对业务人员的工资、奖金、差旅费、补助、业务费及装卸费、短途运输费、中转环节等费用本着既要节约，又要调动积极性的原则制定相应的管理办法，并严格考核与奖惩，对拖欠的货款，要采取经济、法律、行政的手段予以积极清收；

加强资金管理，控制支出节约费用。企业要建立健全财务监督体系，避免用钱无计划、开支无标准，多头批条和资金跑冒滴漏现象严重从而造成在资金使用上不计成本的做法，严格加强对资金的控制，特别要加强行政费用及一些事业性费用的核算，包括管理部门的行政、差旅费、办公费等的开支。在这方面要根据承担的工作性质不同，核算每个人头的费用基数进行控制考核，每只铅笔、每张稿纸都必须从承包额中列支。

二、技术改造，降低成本

近年来，原材料价格上升、能源提价对成本的上升影响很大。如何在这些不利因素存在的情况下降低成本、提高效益？企业必须树立技术改造是降低成本重要途径的观念，通过技术改造，采用新技术、新工艺、新材料，提高产品技术含量，开辟降低生产成本的途径。一是要特别注重工艺技术改革，积极采取新技术、新工艺节能降耗，从根本上减少原材料的消耗，在达到产品质量目标的同时，保证成本控制目标的实现；在实施技改项目建设中，一方面要采取短、平、快的技改方式；另一方面要采取超常规的基建和技改管理，上项目时机要选准，立项要准确，实施要快速，在保证质量的前提下，千方百计加快技改工程进度，降低项目建设成本，争取早日投资回报。

三、深化改革用人机制，降低成本

改革人事制度，在科学测定确保最佳成本目标所必须的劳动量的基础上，相应改善劳动组织，核定劳动定员，改革内部分配制度，减少因非生产性人员过多和窝工、怠工、劳动量不足造成的消耗。按生产经营实体需要，对职能科室进行精简合并，本着精干、高效的原则配备管理人员，改变人浮于事的局面，达到降本增效的目的。打破干部和工人的界限，体现“肯干、能干、干好”的用人原则。实行招聘与聘任制相结合的人事制度，优化劳动组合，竞争上岗，优胜劣汰，做到“能者上、庸者让、差者下”，从而调动干部职工的积极性，提高劳动生产率，增强企业干部职工的工作责任感和危机感，该文原载于中国社会科学院文献信息中心主办的《环球市场信息导报》杂志http：//www.ems86.com总第528期2013年第47期-----转载须注名来源发动全体干部职工投入到降本增效的工作中去。

四、优化产品、资金结构，降低成本

企业在生产经营中必须认识到自己的不足，认真分析、审时度势，及时改变生产经营战略，对市场形势不好，积压占用成品资金多的产品进行限产和转产。同时还必须不断创新、优化产品结构，采取“你无我有、你有我多、你多我精、你精我转”的策略，增加花色品种，开发新产品，追踪世界发展潮流，结合不同地区、不同层次消费者的需要，形成不同的产品结构，使产品市场逐步扩大。另外企业要优化资金结构，通过兼并、租赁等多种形式，加大资产的流动和重组，优化资本结构，实现资本的扩张，以此来扩大生产规模、降低成本，提高市场占有率和竞争力，达到降本增产，增销增利的良好效果。

综上所述，降本不仅有利于企业可持续发展，更有利于企业的每一名员工。只有建立降本增效激励机制和奖惩制度，将降本增效纳入企业日常考核范围，定期开展检查，形成制度，全员参与，共同行动，才能确保降本工作收到实效。