抗浮锚杆的验收检测(锚杆拉拔实验) 毕业设计论文

抗浮锚杆的验收检测(锚杆拉拔实验) 毕业设计论文（精选3篇）

抗浮锚杆的验收检测(锚杆拉拔实验) 毕业设计论文 第1篇

石家庄法商职业学院 毕业设计（论文）

题目：

抗浮锚杆的验收检测

系（部）建筑工程管理与房地产系 专业班级

工程监理 学

号 0803319 学生姓名 孙海生 指导教师 布晓进

职

称 高级工程师

2011年

3月

日

抗浮锚杆的验收检测

摘要 ：抗浮锚杆也叫抗浮桩，是建筑工程地下结构抗浮措施的一种。抗浮锚杆不同于一般的基础桩，有其自身的独特性能，与一般基础桩的最大区别在于：基础桩通常为抗压桩，桩体承受建筑荷载压力，受力自桩顶向桩底传递，桩体受力大小随着建筑荷载的变化而变化；而抗浮桩则为抗拔桩体承受拉力，普通抗浮桩受力也是自桩顶向桩底传递，桩体受力大小随着地下水位的变化而变化，但两者受力机制恰好相反。

关键词：抗浮锚杆 锚杆拉拔实验 验收检测

引言

岩土锚固工程技术起源于美国，自1911 年美国首先用岩土锚杆支护矿井巷道开始岩土锚固工程技术的研究与应用。鉴于该项技术在工程中有效地解决了工程难题，发展到今天，在许多国家中推广应用。目前国外各类岩土锚杆多达600 多种。我国是从50 年代后期将此技术应用于矿山、铁路、隧道和地下工程中，采用普通粘结型锚杆和喷射混凝土结合的喷锚支护。但此项技术应用于许多大型建筑的地下深基坑工程，水电站边坡、大坝加固工程，特别是世人瞩目的三峡水利工程的永久船闸高边坡加固工程更是举世无双。近年来岩土锚固工程技术在公路中的应用范围也不断扩大。用于京沈高速公路宝山段高边坡锚固工程、京珠高速公路的高边坡锚固工程及隧道工程、湖南怀新高速公路、湖南衡炎高速公路高边坡护坡工程等。

岩土锚固工程技术就是依靠锚杆周围岩土层的抗剪强度传递土体的拉力或保持路基土层开挖层面的稳定与安全。从力学角度看，锚杆是可抵抗倾倒、阻止岩层剪切破坏、抵抗山体竖向位移和水平位移、控制边坡岩体的变形和坍落、消除差异变形沉降的加固路基边坡的技术。岩土锚固工程技术简而言之就是一种将受拉杆件埋入岩土层，对路基边坡等进行加固的技术。其功能为：提供作用于岩土层上以承受外部荷载的抗力、对锚固层产生压应力区，对岩土层起到加筋作用、加强岩土层整体强度。通过锚杆使防护与岩土层连在一起，形成一种共同承担主动土压力的复合结构，使岩土承受拉力和剪力的能力增强。

1一个抗拉强度高于岩体的杆体。○2杆 组成锚杆的必须具备因素：○

3杆体位于体一端可以和岩土紧密接触，形成摩擦（或粘结）阻力。○岩土体外部的另一端能够形成对岩土体的径向阻力，锚杆作为深入底层的受拉构件，它一端与工程构筑物连接，另一端深入底层中，整根锚杆分为自由段和锚固段。

自由段作用：与工程构筑物连接，对锚杆体施加预应力。

锚固段作用：将预应力筋和岩土紧密接触，形成摩擦（或粘结）阻力，将自由端的拉力传至土体深处。

一 抗浮锚杆的设计和实验

抗浮锚杆：也叫抗浮桩，是建筑工程地下结构抗浮措施的一种。抗浮锚杆不同于一般的基础桩，有其自身的独特性能，与一般基础桩的最大区别在于：基础桩通常为抗压桩，桩体承受建筑荷载压力，受力自桩顶向桩底传递，桩体受力大小随着建筑荷载的变化而变化；而抗浮桩则为抗拔桩体承受拉力，普通抗浮桩受力也是自桩顶向桩底传递，桩体受力大小随着地下水位的变化而变化，但两者受力机制恰好相反。

1、锚杆的设计和计算

（1）钢锚杆杆体的截面积确定

或

KNAttfSykKNAttfSptk

KNt——锚杆杆体的抗拉安全系数 ——锚杆的轴向拉力设计值（KN）

tfyk、fptk——钢筋的抗拉强度标准值（Kpa）

（2）压力分散型锚杆锚固段注浆承压面积验算

KN1.35A(PtpAAm)f0.5CP

K——单元锚杆锚固段注浆体的局部抗压安全系数取2.0；

P Nt——单元锚杆的轴向拉力设计值（N）；

A——单元锚杆承载体与锚固段注浆体横截面的净接触面积，即毛p受压面积扣除孔道面积（mm）； ； A——锚杆锚固段注浆体的横截面面积（mm）m22； fC ——锚固段注浆体的轴心抗压强度标准值（N／mm）

2——有侧限锚固段注浆体的强度增大系数，由试验确定。

（3）锚杆式单元锚杆的锚固段长度可按下式估算，并取其中的较大值： LaKNmgtDf LaKNtndfms

式中 K——锚杆锚固体的抗拔安全系数，按表选取； N——锚杆或单元锚杆的轴向拉力设计值（Kn）；

La——锚杆锚固段长度（m）；

fmg——锚固段注浆体与地层间的粘结强度标准值（KPa），通过试验确定，当无试验资料时，可按表选取； fms ——锚固段注浆体与筋体间的粘结强度标准值（KPa），通过试验确定，当无试验资料时，可按表选取；

D——锚杆锚固段的钻孔直径（mm）； d ——钢筋或钢绞线的直径（mm）；

ξ——采用2跟或2跟以上钢筋或钢绞线时，界面的粘结强度降低系数，取0.6~0.85；

ψ——锚固长度对粘结强度的影响系数； n——钢筋或钢绞线根数。

备注：以下数据在《中国工程建设标准化协会标准cecs22:2005岩土锚杆（索）技术规程》7.3—7.5 中可查到； 岩土锚杆锚固体抗拔安全系数 锚杆杆体抗拉安全系数

锚固段注浆体与地层间的粘结强度标准值 锚固段注浆体与筋体间的粘结强度标准值 结石体的粘结强度标准值 石体的粘结强度标准值 锚固长度对粘结强度的影响系数

3、锚杆的施工

基坑开挖至基底垫层顶标高→测量放孔→锚杆钻机成孔至设计深度→清孔提钻→下钢筋束→填入水泥砂→反复补浆，直至孔口满溢成桩→（养护28天）→抗拔试验→基础垫层、防水、钢筋制安及砼浇注

4、抗浮锚杆的试验（1）基本试验（参考《中国工程建设标准化协会标准cecs22:2005岩土锚杆（索）技术规程》9.4.2）

（2）蠕变试验（参考《中国工程建设标准化协会标准cecs22:2005岩土锚杆（索）技术规程》9.4.3）

（3）验收试验

a、验收试验的锚杆数量不得少于锚杆总数的5%，且不得少于3根。对有特殊要求的工程，可按其设计要求增加验收锚杆的数量。b、永久性锚杆的最大试验荷载应取锚杆轴向拉力设计值的1.5倍；临时性锚杆的最大试验荷载应取锚杆轴向拉力设计值的1.2倍。c、验收试验应分级加荷，初始荷载宜取锚杆轴向拉力设计值的0.10倍，分级加荷值宜取锚杆轴向拉力设计值的0.50、0.75、1.00、1.20、1.33、和1.50倍。

d、验收试验中，每级荷载均应稳定5-10min，并记录位移增量。最后一级维持10min。如果在1-10min内锚头位移增量超过1.0mm，则该级荷载应再维持50min，并在15、20、25、30、45、60min时记录锚头位移增量。

e、加荷至最大试验荷载并观测10min，待位移稳定后即卸至0.1Nt，然后加荷至锁定荷载锁定。绘制荷载-位移（P-S）曲线图。

f、当符合下列要求时，应判定验收合格； 拉力型锚杆在最大试验荷载下所测得的总位移量，应超过该荷○载下杆体自由段长度理论弹性伸长值的80%，且小于杆体自由段长度与12锚固段长度之和的理论弹性伸长值；

2在最后一级荷载的作用下1-10min锚杆蠕变量不大于1.0mm，○如超过，则6-60min内锚杆蠕变量不大于2.0mm。

5、不合格锚杆的处理

a、锚杆验收不合格时，应增加锚杆试件数量。增加的锚杆试件应为不合格锚杆的3倍。

b、对不合格的锚杆，在具有二次高压注浆的条件下应进行注浆处理，然后再按验收试验标准进行试验。否则，应按实际达到的试验荷载最大值的50%进行锁定。c、按不合格锚杆占锚杆总量的百分率推算工程锚杆实际总抗力与设计总抗力的差值，并应按差值增补锚杆予以补偿。

6、验收

a、锚杆工程验收应提交以下文件：

1原材料出厂合格证，材料进场抽检试验报告，代用材料试验报○告，水泥浆（砂浆）试块抗压强度等级试验报告；

2锚杆施工记录； ○3锚杆验收试验报告； ○4隐蔽工程检查验收记录； ○5设计变更报告； ○6工程重大问题处理文件； ○7竣工图 ○b、应提供以下监测资料；

1实际测点布置图； ○2锚杆拉力测量原始记录和拉力-时间曲线； ○3变形测量时态曲线。○

二 抗浮锚杆拉拔试验的一般过程

1、试验设备：HC-100液压千斤顶（穿心千斤顶，0-1000KN，经有关部门校定），高压油泵，百分表(0-50mm)，枕木X4（或厚铁板X2），槽钢（2000mmX500mmX150mm）X2，钢垫板（中间圆孔130mm）X1，锚具，磁力表架，磁力表座，支架

(注；槽钢和钢板应有足够的强度，不至发生过大变形)

2、试验步骤：

（1）安装支座及千斤顶百分表，如图所示

a、将试验锚杆周围地面找平，清除岩渣，排除积水。在锚杆的两侧各放置两根枕木（或厚铁板），枕木与锚杆中心距不小于1.0m，消除千斤顶反力作用到锚杆周围的岩体中对试验结果的影响。在枕木上放置槽钢，锚杆两侧各一片，在槽钢上放置钢板。将千斤顶放在钢板上，用锚具与锚杆锚紧。b、在地面上放置两个对称的三脚架，以安装百分表读取上拔位移量，三角架离锚杆中心距不小于1m，百分表安装在支架上，调试百分表位置，使百分表的下端能接触到安装在锚杆自由段钢筋上的磁力表座。调整支架，百分表，磁力表座的位置，使百分表触端垂直于磁力表座平面。

（2）加载方法:按照《岩土锚杆（索）技术规程cecs22:2005》9.4.3规定采用7级加载的方式进行试验。初始荷载宜取锚杆轴向拉力设计

值的0.10倍，分级加荷值宜取锚杆轴向拉力设计值的0.50、0.75、1.00、1.20、1.33、和1.50倍。每级荷载均应稳定5-10min，并记录位移增量。最后一级维持10min。如果在1-10min内锚头位移增量超过1.0mm，则该级荷载应再维持50min，并在15、20、25、30、45、60min时记录锚头位移增量。加荷至最大试验荷载并观测10min，待位移稳定后即卸至0.1Nt，然后加荷至锁定荷载锁定。

3试验终止条件：（1）、锚筋被拉断或锚固体被拔出；

（2）、新增加上拔力无法施加或者是加后无法

使上拔力保持稳定；

试验结束后，必须对锚杆试验现场的破坏情况进行详尽的描述和拍摄照片。

4试验结果整理：（1）绘制荷载位移曲线（Q-S）

(2)当符合下列要求时，应判定验收合格；

a、拉力型锚杆在最大试验荷载下所测得的总位移量，应超过该荷载下杆体自由段长度理论弹性伸长值的80%，且小于杆体自由段长度与12锚固段长度之和的理论弹性伸长值；

b、在最后一级荷载的作用下1-10min锚杆蠕变量不大于1.0mm，如超过，则6-60min内锚杆蠕变量不大于2.0mm。

抗浮锚杆试验一般过程、试验遇到的一般问题及试验设备的改进

1、试验设备：HC-100液压千斤顶（穿心千斤顶，0-1000KN，经有关部门校定），高压油泵，百分表(0-50mm)，枕木X4（或厚铁板X2），槽钢（2000mmX500mmX150mm）X2，钢垫板（中间圆孔130mm）X1，锚具，磁力表架，磁力表座，支架(注；槽钢和钢板应有足够的强度，不至发生过大变形)

2、试验步骤：

（在试验前确定所试验锚杆的施工日期，养护日期，和锚杆的长度及所在底层的土质）

（1）安装支座及千斤顶百分表，如图所示

a、将试验锚杆周围地面找平，清除泥土和岩渣，排除积水。在锚杆的两侧各放置两根枕木（或厚铁板），枕木与锚杆中心距不小于0.5m，消除千斤顶反力作用到锚杆周围的岩体中对试验结果的影响。在枕木上放置槽钢，锚杆两侧各一片，在槽钢上放置钢板。将千斤顶放在钢板上，用锚具与锚杆锚紧。b、在地面上放置三脚架，以安装百分表读取上拔位移量，三角架离锚杆中心距不小于0.5m，百分表安装在支架上，调试百分表位置，使百分表的下端能接触到安装在锚杆自由段钢筋上的磁力表座。调整支架，百分表，磁力表座的位置，使百分表触端垂直于磁力表座平面。

（2）加载方法:按照《岩土锚杆（索）技术规程cecs22:2005》9.4.3规定采用7级加载的方式进行试验。初始荷载宜取锚杆轴向拉力设计值的0.10倍，分级加荷值宜取锚杆轴向拉力设计值的0.50、0.75、1.00、1.20、1.33、和1.50倍。每级荷载均应稳定5-10min，并记录位移增量。最后一级维持10min。如果在1-10min内锚头位移增量超过1.0mm，则该级荷载应再维持50min，并在15、20、25、30、45、60min时记录锚头位移增量。加荷至最大试验荷载并观测10min，待位移稳定后即卸至0.1Nt，然后加荷至锁定荷载锁定。3试验终止条件：（1）、锚筋被拉断或锚固体被拔出或锚筋从锚

固体中拔出；

（2）、新增加上拔力无法施加或者是加后无法使上拔力保持稳定（液压表示数不再上升，在短暂的时间内下降到一定的数值，即使施压也无法再增加）；（3）

试验结束后，必须对锚杆试验现场的破坏情况进行详尽的描述和拍摄照片。

4试验结果整理：绘制荷载位移曲线

做实验报告

5试验中的注意事项、遇到的问题及解决办法：

（1）在试验开始前，先考察试验地点的整体面积，并向施工方索要施工图纸和锚杆的施工日期。

（2）根据图纸和锚杆的工期，编制试验计划。有计划的进行试验。（3）做实验之前先向施工方确定锚杆的工期、位置、长度以及地下土质结构。

（4）由于局部的垫层不稳定，导致试验数据偏大或不定时。应在该锚杆临近的一根锚杆再次进行试验。

（5）在试验设备安装的过程中，要确保百分表支架的稳定，使其在试验过程中不能震动和移位。

（6）百分表一定要垂直于磁力表坐，放止滑落和数据不准确。（7）锚筋自由段的磁力表坐平面应保持水平，并能稳定的吸附在锚筋上。

（8）千斤顶和穿心钢板，以及枕木、槽钢，不能与锚筋接触。（9）装卸液压油泵的油管前，应确保油管内没有压力，如有压力，泄压后再安装。

（10）分级加压的过程中，应匀速切缓慢加压。防止对液压油泵造成破坏和对锚杆造成过大破坏。

（11）数据出现较大变化的时候，应立即分析原因，若出现应停止试验的情况，应立即停止试验，并做处理。

（12）试验过程中，以试验锚杆为圆心，周围大约3m左右禁止人通过，防止剐碰设备。周围大约10m以内避免过大的震动。

（13）试验结束后，应卸载千斤顶，拆掉油管，然后再一次拆卸设备。

（14）在试验中和搬运设备过程中，保护好压力显示表与液压泵的接头。

浅谈抗浮锚杆的设计与施工技术 第2篇

受建筑用地紧张的影响, 地下工程向着大、深的方向发展, 大量带有多层地下室的高层建筑、地下商场以及地铁等地下建筑物不断涌现。对于一些埋置较深的地下结构, 特别是在地下水位较高地区, 当结构的自重荷载不足以抵抗地下水的浮力时, 建筑物本身就无法平衡水浮力, 难以满足抗浮计算要求。此时将发生上拱或上浮失稳破坏, 影响结构的正常使用。

1抗浮措施

目前常用的抗浮措施有压重法、降低地下水位法和设置抗浮锚杆法及布置抗浮桩法等。采用压重抗浮, 增加覆土厚度或增加底板厚度对地下结构抗浮是有效的, 但会增加工程造价和增加施工难度。采取降水、排水或截水等抗浮措施直接排除隐患, 使底板不受或仅受很小的水浮力, 还能减小底板厚度。此法需要设置地下水导水系统及地下水收集井, 并要求顺地形排出。但会导致工程造价增加, 而且一旦导流系统堵塞等异常情况发生, 将带来不可挽回的后果。

抗浮锚杆是一种新型的受拉构件, 它把来自外部的荷载, 通过拉杆的拉结作用传递到锚固体, 再由锚固体将荷载分散到周围稳定土体中去。它一端与结构物或挡土桩联结;另一端锚固在地基的土层中, 以承受结构的上托力、抗拔力、倾侧力、挡土墙的土压力及水压力等。当它垂直于地面方向, 通过锚固体对其周围土的摩擦力, 将锚杆所受的抗拔力传递到周围稳定土体中去, 因此便起到土层抗浮锚杆的抗浮作用。

某工程基础设计为筏板基础, 建筑占地面积大, 且地处软土地基上, 考虑到该地的历史最高水位, 建筑物及回填土难以平衡地下水的浮力, 基础需要抗浮。结合抗浮锚杆的鲜明特点, 故选抗浮锚杆作为永久性抗浮结构。

2抗浮锚杆的设计、施工与检测

抗浮锚杆杆体采用螺纹钢, 不施加预应力, 采用一定构造措施后将抗浮锚杆顶部预留部分直接浇入混凝土底板。工程需要考虑抗浮锚杆的防腐问题和钢筋与混凝土底板止水问题。

2.1 抗浮锚杆破坏形态

锚杆破坏、沿锚杆与注浆体界面破坏、沿注浆体与岩 (土) 层截面破坏、锚固长度不足导致土层呈锥体拔出及群锚破坏。

2.2 锚杆的设计计算

锚杆杆体承载力, 锚杆截面面积的确定, 锚杆钢筋 (钢铰线) 截面面积的计算, 锚杆锚固体与土层的锚固长度的确定, 抗浮稳定性验算。

2.2.1 锚杆抗拔承载力的确定

单根锚杆抗拔承载力特征值按下式计算:

Rt=Rk/K (1)

式中 Rt—单根锚杆抗拔承载力特征值;

Rk—单根锚杆抗拔极限承载力标准值, 应根据抗拔试验确定;

K—安全系数, 可取2.0。

2.2.2 锚杆截面的计算

抗浮锚杆截面面积按下式计算:

undefined (2)

式中 fptk—锚杆材料的强度标准值。

2.2.3 锚杆钢筋 (钢铰线) 截面面积的计算

锚杆一般采用水泥砂浆或水泥浆灌注, 目前尚无裂缝控制验算方法。为防止水泥砂浆锚杆产生过宽裂缝 (大于0.2 mm) , 有必要控制钢筋应力, 适当加大安全系数就是考虑钢筋锈蚀和限制锚杆锚固体裂缝宽度。这样锚杆可不进行正常使用极限状态验算。锚杆受拉钢筋 (钢铰线) 截面面积可按下式计算。

钢筋:As=KRt/fy (3)

钢铰线:Ap=KRt/fpy (4)

式中, fy、fpy—钢筋、钢铰线抗拉强度设计值。

2.2.4 锚杆锚固段的长度计算

根据土层情况及锚固段形状的不同, 锚固段长度分别由下列公式计算。

(1) 粘性土中圆柱形锚杆锚固段长度。

undefined (5)

式中 Nt—土层锚杆的设计轴向拉力;

qs—土层与锚固体间粘结强度;

d2—锚固体直径;

β—折减系数, 取0.70。

(2) 粘性土中端部扩大头型锚杆锚固段长度。

undefined

式中 Rt—单个扩大头的承载力, 由试验确定;

d1—扩大头直径;

βc—扩大头承载力系数, 由试验确定;

τ—土体不排水抗剪强度。

(3) 非粘性土中圆柱型锚杆锚固段长度。

undefined (8)

式中 δ—土体与锚固体间的摩擦角;

σ—锚固体剪切面上的法向应力。

2.2.5 抗浮稳定性验算

地下建筑物抗浮稳定性验算时, 对浮力、抗浮力的计算及抗浮安全系数的取值均需慎重。采用抗浮锚杆抵抗建筑物浮力产生的上拔力时, 建议按下式验算建筑物的整体抗浮稳定性。

γ0Fw≤nRt+0.6G (9)

式中 γ0—结构重要性系数;

Fw—浮力作用设计值, 浮力分项系数取1.05;

n—抗浮锚杆总数;

Rt—单根锚杆抗拔承载力特征值;

G—地下建筑物结构自重, 自重分项系数取0.9。

2.2.6 抗浮锚杆设计具体内容

根据以上锚杆设计依据、抗拔试验结果及建筑物本身特点, 设计提供的技术要求为:抗浮锚杆直径d取150 mm, 锚固段长度为5.1 m, 自由段长度0.5 m (即锚杆上部0.5 m不计算抗拔力。由于锚杆上部0.5 m范围了的土层受土方开挖、大型机械进出等扰动影响大, 造成该段土层相对松散, 进而造成该段土层与锚杆摩阻力减弱, 甚至丧失, 因此不予考虑) , 锚杆长度5.6 m, 内配3根Ф25HRB400钢筋, 锚固于抗水底板内1.0 m。单根抗浮锚杆的竖向抗拔力特征值为Rt=270 kN, 抗浮锚杆总数n=1 678根。

2.3 抗浮锚杆施工

施工流程:机械、材料入场→制作锚杆→锚孔定位→成孔→清孔→植入锚杆→一次注浆→二次补浆→清理场地→质量检测

2.3.1 施工前准备工作

(1) 认真核对设计条件, 详细研究设计内容、设计要求、地层条件、环境条件以及施工运作后可能出现的问题, 制定相应的对策。

(2) 对成孔、清孔后的泥浆、灌浆材料的稀释水等准备好必要的处理措施和方法, 做好环境保护工作。

(3) 认真检查各种机械设备, 合理组织各种材料进场, 并检查其品种、规格、技术性能是否达到设计要求, 是否满足施工条件。

(4) 按常规要求应在施工前先选取三根锚杆进行钻孔、注浆、张拉、锁定的基本试验性作业, 以确定该地区地层抗浮锚杆的极限抗拔力, 了解锚杆抵抗破坏和承受荷载后的力学状态, 为以后锚杆结构参数的调整和施工提供可靠依据, 并考核施工工艺及设备的适应性, 选择最优施工方案。

2.3.2 施工工艺

(1) 锚杆制作。

1) 根据锚固长度及设计构造要求确定钢筋下料长度, 锚筋应根据设计形状和尺寸焊接和弯折。

2) 清除钢筋表面的油污和膜锈, 每1.5 m焊对中支架, 保证杆体净保护层不小于25 mm (对中架用3Φ6.5钢筋弯制而成, 并点焊于锚杆外侧) , 并捆箍注浆管。浆管距锚杆下头约500mm。锚杆钢筋伸入基础混凝土内1.0 m。若底板混凝土厚度不足1.0 m, 则钢筋末端采用弯钩形式。见图1。

3) 锚杆钢筋采用手工双面搭接焊接长, 焊缝强度不低于200kN/mm2, 焊缝高度为5 mm、长200 mm。

4) 锚杆孔口上下各250 mm长部位采用双层防腐措施, 涂防锈漆。锚杆杆体下杆之前应对杆体进行全面检查, 在确认无损伤、弯折现象后才可以用人力沿孔壁将杆体缓慢送入。

(2) 测放定位控制。

根据设计图测放出每根锚杆的具体位置, 首先对所有锚杆进行一一编号。利用已知点坐标, 根据网格计算出各个孔位的理论坐标;利用已知控制点设站、定向, 用全站仪根据理论坐标逐一放样;在定位的同时测量该点的地面高程, 计算出钻孔深度。控制各锚杆的定位误差在20 mm以内, 高程误差在10 mm以内。

(3) 成孔。

钻机安装应做到“正、平、稳、固”的要求, 各钻机安装好后进行调试, 钻孔垂直度误差不超过1°, 钻进方法主要根据地层岩土性质以及钻机性能来选择, 本工程采用MGJ-50旋喷锚杆钻机。

(4) 清孔。

成孔后以中压风清孔提钻, 清除孔内余渣, 直到孔口返出之风, 手感觉不到尘屑为止, 避免孔内沉渣存在。清孔必须彻底, 孔内沉淀物清除后直至出清水为止。

(5) 注浆。

拌制砂浆经过滤网后用压力泵输出, 自高压注浆管注入锚杆孔内。水泥浆按水灰比0.5配置, 锚杆采用简易二次注浆法。第一次注浆胶管应伸入距孔底50～100 mm处, 待孔口开始冒浆后, 逐步抽拔注浆管 (不超过2 m) , 并保证管口始终埋在砂浆中。第一次注浆压力为0.8～1.2 MPa;第二次注浆在第一次注浆4～8 h后进行, 此次注浆压力为1.5～2 MPa, 并掺入占水泥用量6%的膨胀剂及1%早强剂等量取代水泥, 以填充第一次注浆遗留的空隙, 使之达到补浆效果。这样灌注既可将孔内的水和空气全部挤出孔外, 又填充第一次注浆的空隙, 保证了注浆质量。

2.3.3 抗浮锚杆的防水和防腐施工

(1) 防腐施工。

对于具有腐蚀性地下水而言, 采取有效措施处理锚筋伸入底板处, 以免锚筋被腐蚀而丧失抗浮作用。为达到防腐效果, 将受力钢筋手工除锈至St 2.5级, 采用涂层厚度不小于35μm的镀锌涂膜进行防腐处理。

(2) 防水施工。

①防水设计:根据《地下工程防水技术规范》GBJ50108-2008中的防水原则, 凡是防水薄弱部位均做加强层;锚杆在底板居中左右处做止水钢板, 目的是改变并延长可能渗透的毛细水路径, 阻止毛细水沿锚杆钢筋长驱直入, 使其不易穿透底板;②防水措施:在每个锚杆四周均做防水加强层, 为确保防水效果, 加强层做两道:一道水泥基渗透结晶型防水涂料, 一道卷材防水。其中卷材在锚杆处环绕钢筋热熔包裹, 上卷高度是自垫层向上至钢筋混凝土筏板底, 这样卷材形成筒状, 内有钢筋, 卷材做完后向筒内灌注防水密封膏, 必须与卷材相容, 以免起化学反应破坏防水。加强层做完后再做普通防水层即可, 止水钢板应与锚杆钢筋满焊;锚杆与底板垫层交接处设防水橡胶套管, 环心填充30 mm厚膨胀止水胶 (见图3) ;底板混凝土浇筑时, 加强锚杆部位的振捣。

2.3.4 抗浮锚杆检测

根据施工区域岩土情况, 进行了两组共6根破坏性试验。单调加载, 每级读数3次, 读数稳定后方可进行下一级加载。根据现场试验得出的荷载Q～位移S曲线, 如图4所示为其中一组的试验数据。每根抗浮锚杆的抗拔力均超过了270 kN, 其中个别已经达到了300 kN, 满足设计要求。

3结束语

抗浮锚杆的验收检测(锚杆拉拔实验) 毕业设计论文 第3篇

摘要：本文通过广西南宁某工程实例，对建筑利用锚杆来进行抗浮设计的分析计算提出一些经济合理的做法。

关键词：抗拔桩；压重；抗浮锚杆

近年来随着经济的发展，土地价格的上升，我国的高层建筑数量越来越多，体型也越来越大，同时地下建筑的层数也逐渐加大。对于南方沿海城市由于地下水埋深较浅，当地下室层数较多时，地下水势必会对建筑产生较大的浮力作用，因此设计基础时，结构工程师就要综合考虑各种不利情况来进行设计。枯水期要考虑桩基能够将上部荷载传到地基，丰水期时还要考虑建筑不能被地下水浮起，地下室底板不能被地下水浮力破坏，此时就要考虑抗拔桩或者抗浮锚杆来抵抗水浮力的作用。

一、工程概况：

本工程位于南宁市五象新区，由地下室和上部两栋塔楼构成。地下5层，地面以上局部4层裙房，两栋塔楼分别为1#楼（框剪结构，高100m）、2#楼（框剪结构、高100m）。1#、2#主楼采用樁基础，裙房采用独立基础。建筑的±0.000对应的高程为98.000，地下室底板面标高为-23.000，对应的绝对高程为75.000，抗浮水位为87.000。土层分布情况如下表所示：