公司的管理员个人年终工作总结

公司的管理员个人年终工作总结（精选8篇）

公司的管理员个人年终工作总结 第1篇

时间如梭，转眼间，紧张而又充实的一年又将过去。回顾这一年来，在公司领导及管理处主任的正确领导下、同事们的关心支持下我逐步完成着从公司保安员到公司管理员这种环境和角色的双重转变和适应。岁首年终，静下心来对自己进行一番农村信用合作社联合社年度工作总结盘点，这也是对自己的一种鞭策吧!20XX年是不平凡的一年，既忙碌，又充实，有着许多值得总结和反省的地方。现将20XX年的工作做以下简要的回顾和总结。

一、不断加强学习、增强业务知识，提高个人素质、工作能力

1、具备良好的政治和业务素质是做好本职工作的前提和必要条件。一年来，始终把学习放在重要位置，努力在提高自身综合素质上下功夫。“学海无涯，学无止境”只有不断的学习，才能使自己不断的进步。所以，一直以来我都在积极的学习。20XX年5月份开始报名参加全国自学考试攻读物业管理大专课程;12月XX日报名参加深圳市房地产和物业管理选修学院，拿取由国家建设部颁布的物业管理从业人员上岗职格证书;另外，还学习与工作业务实际相关的书刊如《物业管理法规》、《物业管理务实》、《物业管理学》等;也积极参加公司组织的学习活动和业务培训。

2、要尽可能地向身边工作经验丰富、工作能力强的同事请教，通过多看多听多问多想多做，努力使自己在尽短的时间内熟悉工作环境和内容，提高工作能力。

通过这些学习，不断充实了自己、丰富了自己的知识和见识、为自己更好的工作实践作好准备了。

二、尽心尽力、踏实肯干，努力做好各项工作

在管理处办公室工作已有半年了，这半年时间里，通过领导和同事们的耐心指导和帮助、自己的学习，在熟悉的基础上已经基本能完成管理处的各项日常工作了。期间我具体参与的工作主要有以下几方面：

1、在新老员工接替时，积极配合管理处完成保安员新老员工的接替工作。帮助新来员工了解和掌握小区的环境和停车场管理、收费、岗位值勤等相关的基本工作。安排和落实新员工的住宿和日常日用品等的生活问题。

2、积极配合管理处完成公司下达的各项工作，如保安员形象、岗位值勤、内务卫生、业务培训等方面规范统一的要求。

3、积极完成管理处主任交给的各项工作，如停车场年审、停车场负责人及营业执照的变更、停车场公章和财务专用章的办理、绿化护养公司的更换等。

4、积极协助管理处组织开展社区文化活动——以“大好河山，风光无限”为主题的摄影比赛。

5、做好管理处每月收支费用的表格，并及时汇报上报管理处主任的工作。

6、完成好领导交办的其他各项基础性和临时性的工作。

三、加强反省，及时总结得与失

一年来，我在学习和工作中逐步成长、成熟，在喜看成绩的同时，也在思着自己自身的许多不足。比如工作能力、工作经验、业务水平，创新能力、处事能力都有待提高等。今后我将努力做到以下几点，希望领导和同事们对我进行监督与指导：

1、自觉加强学习，向理论学习、向专业知识学习、向身边同事学习，逐步提高自己的工作能力和理论水平。

2、克服年轻气燥，做到脚踏实地，提高工作主动性。不怕多做事，不怕做小事，在点滴实践中不断完善和提高自己。

3、继续提高自身修养，强化管理服务意识，努力使自己成为一名优秀的员工。

新的一年意味着新的起点、新的机遇、新的挑战。我会更加严格的要求自己，努力工作，发扬优点，改正缺点，开拓前进。我会用崭新的自我去迎接新的一年，为美好的明天奉献自己的力量!

公司的管理员个人年终工作总结 第2篇

一、上半年工作总结

(一)顶层设计和项目创建织就旅游新蓝图

1、规划引导乡村休闲旅游大发展

一是启动我市十三五旅游发展规划编制工作。十三五旅游发展规划编制中标单位开始实地走访各景区、酒店和旅行社、乡村旅游点等，全面调研旅游发展现状。二是做好《金峨村乡村旅游策划方案》。积极开展金峨村乡村旅游发展调研，指导金峨村落实旅游项目和基础设施建设工作。三是推动四明山区域乡村旅游发展。草拟《市四明山区域旅游发展实施细则(征求意见稿)》，积极培育发展岩头、三十六湾、明溪3个旅游重点村和三十六湾、董村、斑竹3个乡村民宿(客栈)集聚区，建设提升妙高台、松海台(三十六湾村)、徐凫栖霞(四明大桥)3个观景平台，积极打造三十六湾慢生活休闲旅游基地，建设完善旅游公共服务设施。四是启动全市乡村旅游标识系统设计。结合地方性、综合性、系统性和生态美学，打造一套体现乡村的文化内涵和个性特色的识别系统。

2、招商驱动旅游项目大建设

一是多管齐下抓招商引资。编制中英文对照的《旅游招商手册》，涉及旅游综合体、特色民宿、旅游新业态等多种类型共计20个招商项目。积极组团参加浙江旅游项目洽谈会，共推出旅游招商项目20个，签约项目1个，资金为3亿元;成功引入宁波堰竹文化旅游公司投资大堰民宿项目，总投资约3千万元。积极接洽漫居主题度假酒店、联众休闲度假有限公司、上海大通旅行社、投创华夏、浙商旅游投资俱乐部、华清旅游集团等公司10余批客商的实地投资考察。二是重点项目推动投资建设。今年一季度，完成旅游项目投资2。22亿元，其中宝能国际海湾度假区、溪口两岸文化交流中心、市旅游集散中心列入省级重点旅游项目。

3、创建推动旅游品质大提升

一是提升全市旅游景区环境和质量。根据国家旅游局515战略部署，通过对全市A级旅游景区进行明察暗访，要求各A级景区严格落实对照、自查和整改，全面提升景区及周边的环境。二是掀起旅游公共服务设施改革热潮。对全市A级景区和乡村旅游重点镇、村实地调研，抓好景区及重点乡村旅游集聚地旅游厕所、游客中心、停车场的建设和完善。三是推进旅游项目创建。重点培育王鹤农庄创建省三星级乡村旅游点，大堰常照村创建省老年养生旅游示范基地，滕头鲜果园和羊羔仔农场创建省果蔬采摘基地;持续推进白云驿站露营地、溪口房车基地和金峨山徒步休闲运动基地的创建，以及黄贤森林公园省级生态旅游区的创建工作。

(二)营销创新和市场树立打造旅游新形象

1、媒体宣传与事件营销融合助力旅游营销创新

一是精选媒体宣传旅游。与浙江电视台旅游栏目、网和网合作推出旅游形象、旅游品牌、四季活动和旅游产品的宣传;与钱江电视台、钱江晚报《寻味》栏目合作，在我市各景点乡村取景拍摄，节目推出美景、美食真人秀活动;与《阿拉旅游》杂志、上海旅游网蛙鸣农家乐电商平台合作宣传赏花踏青、古道健身、农俗体验、民宿休憩和休闲养生等乡村旅游产品;与凤凰网宁波站、宁波网等企业合作宣传全市景区的各类节事、专题旅游活动和特色旅游项目。二是利用事件营销提高知名度。借中华弥勒南极慈行活动的圆满举行，借旅游大使、弥勒大使沿途宣传传播把弥勒文化和旅游远播世界。通过凤凰网宁波站专题报道、凤凰总网录用播出、新浪首页新闻、浙江省旅游手机报专版和微博微信平台等多方联合宣传中华弥勒南极慈行活动，让活动的影响力持续发酵，让旅游和弥勒文化的知名度不断扩大。

2、智慧营销与旅游节事合力拉动旅游消费增长

一是借力智慧营销拉动旅游消费。与百度直达号合作，通过百度移动开放平台的官方服务账号，实现游客的一键消费模式。积极推广溪口旅游天猫旗舰店和远景旅游淘宝店的在线预订，利用微博微信平台发布全市特色旅游活动，充分发挥旅游互联网+效应。二是利用旅游节事活动聚集人气。指导全市旅游企业积极举办旅游节事惠民活动，积极参加宁波旅游节事活动评选，重点扶持乡村旅游节事活动举办。上半年，20溪口旅游文化季系列活动于正月十五启幕，大堰成功举办大堰之春生态文化节，裘村滨海风情年盛大开游，各乡镇、各旅游企业纷纷利用旅游节事活动聚人气、促消费。

3、展会推广与主动对接联合推动国内外客源市场开拓

一是通过展会、推广年活动开拓国内客源市场。积极组织全市重点旅游企业参加浙江省(南昌)旅游交易会、江苏旅游推广年活动，通过推介会、对接会等形式在江西南昌、景德镇和江苏南通、连云港、扬州当地的旅行商洽谈合作。二是以社区推广形式深耕上海客源市场。溪口景区、滕头生态旅游区、黄贤森林公园连续两个月深入上海各大社区联合推广特色旅游产品，以专场推介、产品介绍、文化宣传等多种形式深拓上海客源市场，与上海旅游集散中心、一日游旅行社合作推出二日游专项产品，开启以为旅游目的地的产品开发模式。三是主动对接力拓境外客源市场。旅游局领导带队拜访上海海鑫国旅等重点旅行客商，主动对接韩国入境游市场开发，商讨增加留宿游客比重方案等，溪口成功举办中韩情雪窦缘20溪口旅游国际登山体验大会，努力开拓以韩国、台湾为代表的东南亚客源市场。

(三)优化环境和提升品质实现旅游新常态

1、监管、检查确保安全旅游

一是强化企业安全生产。召开旅游系统安全生产工作会，与全市旅游企业签订安全生产责任书，落实安全责任主体，完善应急预案。评选出XX家旅游系统安全生产先进单位，8位安全生产先进个人;指导旅游企业开展安全生产月活动，做好旅游突发事件应急预案演练。二是开展旅游安全检查。开展了假日安全大检查、水上乐园开业前检查等活动，对商量岗、三隐潭、黄贤森林公园等灾害易发区(点)进行重点检查，确保旅游生产安全有序。三是搭建安全监控网络。开展旅游景区实时安全监控网络建设的调研和方案制订工作，为旅游生产安全有序保驾护航。与移动公司合作，开展游客动态流量分析，通过欢迎短信推送对一定时间段内的游客量、归属地及构成情况进行统计分析，并在特定情况进行短信预警。

2、宣传、整治共净市场环境

一是启动专项整治规范市场行为。依托全局力量成立旅游市场专项整治领导小组，制订工作方案和时间进度表，通过各路媒介宣传和市场秩序会议传达等形式引导旅游企业合法、规范、文明、诚信经营。二是开展现场检查净化市场环境。重点检查旅行社的网上广告、媒体广告、户外广告、宣传册和报价单等资料的规范情况，认真开展全市范围的现场检查，积极参加宁波市局组织的交叉检查，对存在问题的企业和具体的问题以旅游质监通报形式在全市通报，进一步规范旅游企业行为、净化旅游市场环境。三是宣传文明旅游树行业新风。制定年度文明旅游活动计划，以节假日的文明旅游主题宣传活动营造文明旅游氛围，印制旅游维权宣传册，开展3。15文明旅游、理性消费、依法维权宣传咨询活动，提高大众维权意识;借助日报开展旅游会客厅，通过专题报道引导游客文明旅游和理性维权，同时普及旅游常识。

3、培训、评选共促品质提升

一是精准优化提升企业品质。召开第一季度经济形势运营分析培训会，指导饭店开展节能减排、挖掘特色主题文化、提升酒店业供给水平。鼓励旅游商品企业开发特色产品，精选二家有特色的旅游商品销售企业参加省星级购物店评选，精选5件作品参加宁波、省、国家级旅游商品大赛。

二是修炼内功提高软实力。与宁波市旅游培训中心签订了培训合作协议开展精准性旅游培训。制订文明旅游为主题的导游大赛方案，开展导游人员旅游文化和讲解技巧培训，优化导游队伍建设。召开20XX年度旅游投诉分析会，开展旅游景区质监人员业务技能培训，提高质监人员投诉处理技能和内部质量控制水平，促进景区投诉从事后处置向事先预防转变。

二、下半年的主要思路

下半年，旅游工作将继续围绕美丽中国—丝绸之路旅游年主题，做好卢市长提出五名六养中的旅游文章，坚持提质增效、创新发展，聚焦五个围绕、抓好十件实事，推动旅游经济全面繁荣。

(一)做好规划引导，共促乡村休闲旅游发展

完成《市十三五旅游发展规划》和《金峨村乡村旅游策划方案》的编制并通过评审;开展岩头大堰尚田生态特色风情线规划前期调研和我市智慧的旅游3年发展规划调研工作。加快推进乡村旅游标识系统设计和制作工作;指导和跟踪四明山区域发展重点村的旅游项目项目和3个观景平台建设。以发展全域化、产业休闲化、市场国际化为重点，立足区域竞争优势，谋划未来五年我市旅游发展战略、路径和重点，持续推进乡村旅游和休闲旅游的联动发展。

(二)做好产业融合，推动旅游业态发展多样化

指导黄贤森林公园创建省级生态旅游区。培育3家省级特色民宿(溪口毛家大院、大堰泊宁酒店和大堰迷碟香小院);培育2家省级果蔬采摘基地(滕头景区和尚田羊羔仔农场)，培育3家宁波市专项休闲基地(大堰露营基地、溪口房车基地和裘村海钓基地)。积极推进雪窦山佛教名山建设，培育佛教文化休闲产品。加快马头古村、栖霞坑古道等古村古道旅游发展。加快象山港区域海洋旅游发展，打造浙江的维多利亚港。

(三)做好招商投资，加大旅游产业发展后劲

大力推进宝能国际海湾、松岙凤凰城、溪口两岸文化交流中心、旅游集散中心等旅游大项目建设，扩大旅游有效投资，不断增强旅游业发展后劲。今年重点培育溪口民国文化型、大堰乡村休闲度假型旅游风情小镇建设。针对乡村民宿、房车基地、养生休闲等开展精准招商。积极向国家和省旅游局争取旅游项目扶持补助资金;向省旅游局力争更多的旅游项目列入省重点、服务业重点等重点名录，依托大产业、大项目、大平台开展精准招商。

(四)做好品牌营销，提高旅游形象知名度

一是全力办好弥勒文化节的旅游活动。计划与网合作策划一场和谐。共生雪窦山佛界新地标建设论坛，突出弥勒文化和两岸交流，以雪窦寺恢复建设三十周年感恩为契机，邀请凤凰网、旅游界、文化界等知名人士探讨建设佛教名山。二是全面推进乡村旅游宣传评比活动。与现代金报合作，以守望乡愁为切入点，以图片、美拍视频、手机视频等多元化形式，辅以文字说明，寻找最美乡村、古道等乡村的新亮点。与宁波电视台《阿拉旅游》栏目合作，推出你是我的菜寻找农家美术秘方大型美食综艺活动，用电视手段表现农家美食文化，挖掘人们记忆中的老味道。与宁波网合作推出感受乡情美丽花海策划活动。与凤凰网合作推出美丽乡村最美民宿评比活动。与浙江电台城市之声合作推出美丽乡村采风去活动，通过线上平台、广播宣传招募自驾车主、摄影爱好者走进乡村。三是利用事件、节事营销创新旅游市场营销。以滕头世博馆回归开展事件营销;依托水蜜桃节、各镇乡村旅游节庆活动，宣传五彩。依托弥勒文化节、千名弟子雪窦山朝拜祈福、传统民俗活动等宣传文化。

(五)做好区域合作，提升旅游惠民富民效益

一是重点开拓境外市场。境外市场主攻东南亚、韩国和港澳台等境外市场，借国家旅游局丝路旅游年东南亚旅游推广活动和浙台旅游合作大会等促销活动，巩固和发展周边境外旅游市场。二是专线深拓高铁市场。深拓高铁沿线旅游市场，强化杭甬、杭宁、沿海大通道等高铁沿线市场营销，开拓江苏、福建、广东等市场;借杭长高铁通车之际，开拓江西、湖南等市场。三全面深耕国内市场。国内重点深耕长三角旅游市场，主动对接上海、江苏和省内等传统客源市场，借用上海社区推广月活动开拓上海市场。开展华东五省一市旅行商、电商合作大会，以合作共赢为目标，线上线下融合互动，邀请华东五省一市的主要合作旅行社100家，电商平台20家，共商观光游、度假游产品推广销售，做好以为旅游目的地的产品推广活动，做好48小时玩转宁波，想走就走产品推广活动，深耕省内及华东市场。

(六)做好法治建设，优化旅游市场环境

一是推进依法治旅。强化旅游执法队伍建设，主动联合公安、市场监督、交通、卫生等涉旅职能部门开展市场综合整治，通过旅游质监通报专报形式规范旅游企业行为;建立和完善与市场监管、交通、卫生等相关部门旅游投诉处理网络，利用全程监控的调解室及录音旅游投诉电话提升旅游投诉处理质效，加大培训、狠抓旅游质监队伍素质提升工程，通过及时处理和分析旅游投诉和网络舆情，敦促形成依法兴旅、依法治旅的良好氛围，提高依法治旅治理能力。二是建设有序市场。做好市场调研工作，开展游客满意度抽样调查分析，以走访旅游企业、开展座谈等形式，及时掌握旅游市场动态并及时分析反馈，不断提高游客满意度。组织并指导相关旅游企业完成20年旅游系统文明旅游和文明餐桌行动活动，加大文明旅游宣传力度，倡导文明旅游新风尚，提高游客和市民文明出游意识，让国内外游客游得放心、游得舒心、游得开心。

(七)做好品质提升，增强旅游综合竞争力

公司的管理员个人年终工作总结 第3篇

关键词：盈余管理,男性高管比例,高管受教育水平,高管年龄,高管任职时间

引言

盈余管理在国外是一个被广泛关注的话题,多年来,国外学者在盈余管理方面进行了大量的研究,虽然其研究的方法各不相同,但是所得出的结论大体上具有共同点,即大部分公司的管理者都有可能因签订的报酬契约而进行盈余管理,从而自身的奖金报酬得到增加并且其职位保障得到增强,并最终获得自身利益最大化。

经过对国内外学者的研究总结,我们概括出盈余管理的概念:盈余管理是指企业通过会计政策的选择和会计估计的变更,来实现其自身效益最大化或企业价值最大化的一种行为。企业管理当局可以通过选择会计政策和变更会计估计来多计或少计收益、少计或多计费用与成本来达到盈余管理的目的。上市公司的盈余管理主要表现为管理人员主观行为对会计信息质量的影响。而上市公司管理层的个人特征的不同直接导致其主观行为的不同,所以最终也会对盈余管理程度造成影响。管理层的个人特征有很多,本文初步尝试从男性高管比例、高管受教育水平、高管年龄、高管任职期间这四个方面进行分析研究,从而更深层次上理解企业进行盈余管理的动机与手段,从而有助于完善监管政策和会计准则,改善公司治理,优化市场资源配置。

一、上市公司管理层盈余管理的动因

综合国内外学者的观点和看法,可以总结出上市公司管理层进行盈余管理的动因主要有最大化股票增值收益、增加报酬和提升自己在经理人市场上的声誉。

(一)股票增值收益动因

股份制企业的管理层持有本公司相当数量的股票,或者拥有基于本公司股票的股权激励,即享有由本公司股票增值带来的收益的权利,这就构成了管理层追求自身利益最大化的一个重要方面。如果一个企业的经营业绩良好,那么其股票的价格就会上升,由此会带给持有本公司股票的管理者巨大的收益;反之,则会带给持有本公司股票的管理者巨大的损失。所以,管理者出于追求其自身利益最大化的目的,就会在企业经营业绩不理想的时候,调整盈余来达到影响股价从中获益的目的。

(二)管理者获取报酬动因

报酬由显性报酬与隐性报酬构成,显性报酬有公开的奖金、年薪等,而隐形报酬多指职位的稳定度、政治前途等。报酬与企业管理层的经营业绩有莫大的关联,而财务报表中的盈余信息是考量管理人员经营业绩的重要依据。因此,管理人员为了获得更多的奖金、更好的政治前途等,就有可能调整当期盈余使之更有利于自己的目的。

(三)经理人市场声誉动因

经理人市场是从外部监管公司管理层的重要机制,在健全完善的经理人市场上,声誉良好、经验丰富和能力较强的高级管理人员往往会被高薪聘用得到大量的工作机会,相反,则往往面临失业的危险。一般来说,高级管理人员其代理经营的业绩越好,其在经理人市场上的价值与地位就越高。由于企业高级管理人员的经营业绩是和企业财务报告中的盈余信息紧密相连的,所以,盈余管理成为了企业高级管理人员在经理人市场上获得良好声誉的手段。

二、上市公司管理层个人特征对盈余管理的影响

从如今上市公司盈余管理的现状和高管公司治理的情况来看,研究高层管理者的个人特征与上市公司盈余管理之间的关系变得非常重要。公司高层管理人员操纵着盈余管理行为,所以其行为特征也成为了影响盈余管理的重要方面。高管的背景特征有很多,本文主要从男性高管比例、高管受教育水平、高管年龄、高管任职时间这四个方面进行分析研究。

(一)男性高管比例对盈余管理的影响

通过管理学家的研究证明,女性管理者和男性管理者在行为方式上存在着显著差异。Peng和Wd(2007)发现,男性管理者比女性管理者更容易表现出过度自信,从而做出错误决策。Kxishman和Parsons(2008)对高管性别组成与盈余质量的关系进行了研究,发现企业高级管理层中包含的女性较多时,企业的盈利和股票回报率比高级管理层中包含较少女性时高,因此,他们认为,企业高管性别的多样化与盈余质量之间存在正相关关系。

存在这种情况的原因在于,在风险偏好和追求成就感的程度等方面,不同性别的管理者之间存在着很大不同。一般来说,女性高管会追求企业长期的稳定增长,因此,男性高管对风险的偏好普遍会高于女性高管。同时,在日常工作中,女性高管则更加认真细心,而在面对重大的关键性问题时,男性高管会拥有更好的心理素质和应变能力。所以,男女管理者的互助合作能够使其不同的行为作风和性格特点更好地融合在企业的经营中,从而对提高公司的业绩起到推动作用。因此,高管团队性别多元化的做法是值得很多企业都鼓励和推广的。

所以,本文认为,高管性别的过于分散不利于优化公司的经营情况。同时,男性高管对风险的高偏好也会增加盈余管理的可能性,即男性高管越多,盈余管理的概率越大。

(二)高管受教育水平对盈余管理的影响

受教育水平是一个人的学习能力和知识水平的综合反映。通常,受教育水平越高的人,其理解能力和分析处理问题的能力也就越高,就越能够在复杂的经营环境中做出准确的决策。上市公司的高管团队掌管着公司经营管理的决策权,他们管理能力的高低直接影响着公司的业绩和经营状况,从而对盈余管理产生作用。从目前的状况来看,上市公司的高管团队一般由不同学历水平的成员组成。那么相对而言,受教育程度越高的高管更能够为公司经营管理和减少上市公司盈余管理等方面提供有效的决策和办法。并且,拥有较高学历的高管具备较高的知识水平和管理能力,对于提高企业的业绩具有很大帮助,从而降低盈余管理的程度。

(三)高管年龄对盈余管理的影响

Prendergast和Stole(1996)认为,年轻的管理者通常会急于表现自己的能力,也比较容易忽视共有的信息而对私有的信息做出过高评价,从而在管理决策中表现得过度自信;而年长的管理者则比较偏好附和历史经验和行业标准,通常不愿意做出毁坏积累已久的威望和声誉的行为,所以决策一般比较保守。管理者的年龄体现了他们对于风险的偏好程度和阅历经验的多少,会影响到他们的经营观点和决策选择。所以,在经营决策中,年轻的管理者往往会通过调整盈余管理这一便捷途径来提升公司经营业绩,从而达到彰显自己的管理能力的目的;而年长的管理者,出于对自己在行内多年声誉和威望的考虑,往往选择实施盈余管理的可能性相对就会低很多。而且,年长的管理者会较年轻的管理者拥有更加丰富的阅历和经验,在公司经营中出现问题时也会更加能够冷静理智地去应对。因此,在一个公司中,如果年轻的管理者过多,就越不容易对上市公司的盈余管理行为进行控制。

因此认为,高管年龄越大,其进行盈余管理的动机就越小。

(四)高管任职时间对盈余管理的影响

高管任职时间会对其整个团队的合作情况产生非常重要的影响。大家在一起工作的时间越长,彼此就越默契越了解,对提高合作的效率有很大帮助。Katz(1982)的研究表明,高管团队任职时间长,会增加团队的稳定性,从而对提高其团队的社会化程度产生积极影响。Eisenhardt & Schoonhoven(1990)认为,团队成员长时间的合作会使队员们对彼此的沟通和合作更加自信和清晰,从而有利于提高公司业绩,并对抑制企业的盈余管理能力产生较好的效果。

三、基于管理层个人特征视角规范上市公司盈余管理的建议

根据以上的理论分析,结合我国现在公司治理的情况,本文认为,在重视人力资源的今天,应该重视管理层的人力建设,所以更应该从管理层的个人特征方面来对盈余管理的行为进行抑制。因此给出以下建议:

第一,适当提高高管团队中女性高管的比例。本文的研究表明,男性高管比例越高,公司盈余管理的程度就越高。在我国,由于传统思想和各种情况的影响,女性成为公司管理层的机会很少。虽然这些年,女性的地位已经逐渐提高,并取得了令人瞩目的成就,能力也逐渐得到认可,但是在高管团队中,女性的比例需要继续提高,如果女性高管在高管团队中的比例较低也会限制女性高管的作用。所以,笔者认为,我国上市公司应该提高高管团队中的女性成员比例,使高管性别制度更加合理,从而实现高管对盈余管理的最有力抑制作用。同时,公司应该对女性高管的有创造性的建议提起重视,从而实现高管对盈余管理的控制作用。

第二,提高高管成员的整体能力和素质。研究结果显示,高管受教育水平与盈余管理程度呈负相关关系。也就是说,高管学历层次越高,其进行盈余管理的可能性就越小。受教育水平越高,成员的知识水平和学习能力就越高,其综合素质也会越高,越有利于公司的治理和盈余管理行为的抑制。就现在而言,我国上市公司高管的学历程度高低不一,有的高管学历层次较低,通常凭借自己的阅历和经验来对公司进行管理,从长远来看,并不利于公司的发展壮大。所以,公司应该提高高管成员的的整体能力和素质,选择学历层次较高的人员担任高管并且鼓励高管去进修学习,通过学习专业和管理方面的知识,更好地将理论和实践结合起来应用,从而达到抑制盈余管理的目的,最终使公司的经营业绩越来越好。

第三,重视高管团队构成年龄的优化,并适当重视年长的管理者。本文研究表明,一个公司中高管团队的平均年龄越大,其盈余管理程度也越低。虽然现在年轻管理者普遍都具有高的学历层次,但是年轻人毕竟阅历较少、经验较欠缺而且有时候思考问题不够成熟冷静,建议和决策也许会出现问题。年长的管理者相比于年轻的管理者具有更清晰理智的心态和更丰富的管理经验,能够为公司提出更多有效成熟的建议,并做出更稳重合理的决策,从而减少盈余管理的行为。因此,我们应该将高管团队的构成年龄优化并且合理化,而且要重视年长管理者的建议,并适当的增加年长管理者的人数,从而有效的抑制盈余管理行为。

年终的个人损益表 第4篇

看损益，好心态——“惩忿窒欲”

回顾一年，我们有没有因为身边同事的意外升迁而暗中嫉恨？有没有为了加薪而苦苦追求？有没有因为日益高涨的房价而把从开发商到中介骂个狗血喷头？有没有为了薪酬的一点儿提高而仓促跳槽却在新公司里极度不适应？有没有为了突破一些业绩让自己悲催的身体一病再病？

一个公司的中层销售曾写下这么一段话：“这一年我最大的业绩就是谈成了一个大项目，为了这个项目，我不断地往返于两地之间，不断地送礼送礼、拼酒拼酒、陪笑陪笑，对方终于有了意向，却又不断地砍价、砍价，终于在年底我完成了这个项目，可是当签字的那一天，我却忽然觉得很伤心，因为我突然发现，这个项目已经变成一个根本不是我当初预想的大项目了，难道我这一年就这么过去了吗？”人生不能没有进取心，也不能不发泄一些负面情绪，但是在追求与发泄的时候，别迷失了本心，忿躁之心与贪婪之欲都会破坏本心的平和，“损之又损，以至于无为，无为而无不为”，损到无为的境界，才能实现无不为的能力。

看损益，修内心——“迁善改过”

“迁善改过”这一增益类目最重要的是建立怎样的一个判定标准，善与过、是与非的判定源于主观。有一个人因为她一己一时的制气，谈坏了一个小的合作，但这个小合作的失败却衍生出了很多公众问题，成为危害产品品牌、公司形象的一个大麻烦。她客观上依然在辩解合作方是多么的不可理喻、唯利是图，但主观上已经开始反省。人孰无过，有迁善改过之心，比什么都重要。

看损益，要动态——“损益盈虚，与时偕行”

损益是一个动态的过程，需要全局的思路去看待。这就是损益两字为什么紧紧联系在一起的原因。

状况一：看益不是益。这或许是幸运的一年，你什么都没干，但奖金不少。你主管了一个招标项目，项目干得不错，红包拿了一个，还没人知道。这些益处，常常表现为利益，让人心醉而忘了理性。不当之利益，不但会不知不觉改变你的价值观，而且会培养你的惰性，更可怕的是，如果你已经游走在法律的边缘而不觉醒，这个大利益绝对会把你卷进欲望的黑洞。这不是益，这是炸弹。你在没炸的时候警醒了，你就是智者。

状况二：看损不是损。这是艰苦的一年，你使尽浑身解数，也没提升销售额。你鼓足勇气换了个工作，全部都要重新再来，成功似乎遥遥无期。你上了个MBA，在工作、家庭和学校间奔走，劳苦不堪。一无所得会让你茫然，财务上紧张会让你烦闷。其实你不必为看不见收获而有失败感，因为你播种的是希望，收获的是未来。并不是每个收获都会在当下，转行、换工作、投入学习，都是在为将来而铺垫，所以这一年并不是没有益，它只是以另外一种形式储存起来，在合适的时机就会回报你。

不知道是哪个大天才把周易里的“损”卦和“益”卦的名称结合起来创造出损益这个词。关于此，老子曾说过一句非常知名的话，这句话知名到金庸把它写进了《九阴真经》的总纲：“天之道，损有余而补不足。”郭靖像倒头经一样翻来覆去背了无数遍，但后面老子接着下一句话“人之道则不然，损不足以奉有余。”这两句的意思是，符合人世间的规律是应该砍掉多余的去补不足的，可是人总是把这事儿拧巴起来，非要把不足的砍了再砍，然后去贴那有余的。

这当然会出现问题，那不足的就会越发的不足，有余的也会滚雪球一样地有余下去。是不是我们也有很多人拿着损的不行了的健康去换本来就有余的财富呢？其实个人损益表最大的作用就是让你客观地审视得失，进而追求一种损益间的平衡之道。 “损刚益柔，损有余补不足”是个人损益表的最高状态，一年年的损益连接起来，就是你人生的大棋局。

公司物资管理个人年终工作总结 第5篇

公司物资管理个人年终工作总结1

首先，从思想上要端正工作态度，积极进取。对于自己份内的工作以及领导安排的各项工作，都要积极认真地去完成，绝不能因为自身的原因而影响工作的顺利进行。其次，要有较强的责任心。俗话说的好：世上无难事，只怕有心人。只有深刻地领会了这句话的精神，就没有做不好的事情。我一直以来就是用这句话来鞭策自己，在实际工作中，不断完善自己的知识，充分运用现代化的管理方法，努力把自己的工作做得更好。

自从我做物资管理以来，在领导的大力支持严格要求下，在物资管理中严格把关，认真负责，使得这些年来项目的材料、工具、机具没有发生不合理使用和丢失损坏。

作为一名物资管理人员，首先把好物资采购关。要建立以领导分工负责，由财务、物资及商务组织的审查小组，严格审查材料采购合同，对采购物资实行三对比的办法，即比材料质量、比运距，坚持质量择优而选、价格择廉而买、路途择近而运的原则。此外，采购人员还必须做到腿勤、眼勤、嘴勤，熟悉市场行情，掌握市场动态。在采购具体材料前首先要供应单位提供产品合格证或出厂质检报告，并比对单据上所列各种材料、质量、数量、规格认真检查，将合格证或试验报告送交验收人员和资料员。采购人员在采购中发现的质量问题要作详细记录以便备查，对各类材质证明有登记和签收手续。

其次要严格执行物资进场验收制度。大宗材料和三大主材一律由材料员、质检员、保卫和劳务队伍共同验收，同时配合做好试验并建立台账，其他零星材料由材料员验收入库。物资到场后，由材料员就其质量和数量进行检查、验收并办理手续。材料员对进场入库材料要严格执行验规格、验品种、验质量、验质量、验数量的五验制度，明确了在以下情况下的物资不予验收：1.长期积压、质量低劣的材料2.无使用对象的特殊材料;3.超储备定额悬殊的一般材料;4.短期物资应视生产施工的需要，不能超过3个月的用量，超出者不予验收;5.成件包装物资要进行抽查，凡质量、数量等与送货单不相符的不予验收。

做好进场入库物资的保管，减少损失和浪费，防止资产流失，根据各类材料的特点，采取有效的保管措施，建立健全保管制度，标识牌配备完好无缺。对砂、石等地材的堆放场地要平整，尽可能要搞硬化地面，钢筋按型号、进场时间分类验收堆放，做到先进先用，对于各种半成品应采取随班组转移的办法，按定额配备，减少丢失和避免混用。仓储材料按不同规格科学合理摆放，标志鲜明，便于存取查点。为了保证仓库安全和材料不致变形，按照材料性能分门别类，按类分库，采取相应措施做好防渗、防潮、防腐、防老化等工作。现场严格限额领料，坚持节约预扣、预料还库，收发手续齐全，并记好领料台账，促进材料的节约和合理使用。施工中使用的材料、工具随时进行清理，做到工完场清，现场无剩料。施工班组完成施工任务办理验收时，应同时办理边角余料、残、旧废料的退料手续，若发现场地不清理、余料不退，材料员及施工员不予验收。旧料按使用价值划分等级，回收利用。已无使用价值的残旧模板、脚手架料、金属配件等都进行回收处理，材料的包装品也应及时回收处理。

周转材料价值高、用量大、使用期长，施工过程中应加强周转材料管理，提高利用率。对周转材料管理的要求是在保证施工生产的前提下，减少占用，加速周转，延长寿命，防止损坏。周转材料应由项目部统一管理，及时做到随拆、随收、随清理、随保养，责任到人，堆放整齐，专人管理，以损换新。

通过4年来的工作，虽然做出了一点成绩，但在一些方面也存在着这样或那样的问题。在今后的工作中，努力克服缺点，弥补不足之处，加强专业知识的学习，提高自身素质，争取把各项工作做得更好，与公司共进步、共成长。

公司物资管理个人年终工作总结2

我自20年到做物资管理以来，在处长的大力支持严格要求下，在物资管理中严格把关，认真负责。使得这些年来我处的材料、工具、机具没有发生不合理使用和丢失损坏。

20年我局开始贯彻标准，这为物资管理提供了一整套科学而规范化的管理模式，让管理工作有据可寻。作为一个材料员我要求自己认真履行本岗位所规定的职责，认真执行物资管理的各项规章制度，把处里的一切材料、工具、机具等财产当成自己家的财产一样使用和保管好。

工程材料的管理中严把收发料关。认真做好各种材料的进货检验，验收材料与发料单上的名称、规格型号、数量是否相符，外观是否完好无损。若发现不符合标准要求的材料及时向主管负责人和装备部汇报，换货或者退货。然后根据实际收入填写材料收入验证明细表，将材料合理、安全、整齐、分类码放在施工现场的临时仓库，做好标识。在每次材料发放时，严格按照主管技术员填写的材料领用单发料。对于工程的剩余材料处理按规定要求，在工程完工后根据材料的实际收入、耗用、结余情况填写“工程物资耗用清单”，把工程剩余料交给甲方，由甲方责任人签字验收。施工过程中需要自购的材料、工具和机具由装备部批准后进行采购。

施工过程中各种工料、机具的使用和管理做到要由专人负责，尤其是发电机、抽水机必须向操作人员讲清如何合理安全使用、管理和维护，发现不合理使用的要向处长汇报，对其进行批评教育或处罚。每次工程完成后要把所有的工具、机具进行全面检查、维护、保养，为下次工程做好准备。根据工程实际材料使用情况进行入账、消账，做到账物相附。

通过这些年对材料、工机具的管理，我认为作为一个材料管理员应该做到四个步骤：

第一步，对材料分类分项管理

首先把长线材料分类管理，经常使用的材料码放在一起，每种材料按名称、规格、数量做好标识，做到一目了然。

第二步，对工具进行分项管理

把贵重工具和一般工具分别放在不同的工具箱里存放，特别要对贵重工具进行保护，箱外注明内存工具名称;长线工具和明线工具分开码放，大型工具放在明显处，每个工具按名称、规格、数量进行有效标识，做到人人都能看得见找得到，好坏要分开。

第三步，施工机具重点管理

首先把发电机、抽水机码放在好抬好放的地方，并标识其名称、规格、好坏。每台发电机、抽水机工程师用完后要进行定期维护保养，保证工程使用。在施工中要专人使用、定期保养和更换机油。发现问题后立即处理，保证工程安全使用。仪表、接头工具等同样要求由专人使用和保管。

第四步，物资管理台账按材料、工具、机具分类登记

注明它们的名称、规格、数量、出厂日期、好坏程度。每次工程完后，按实际数量进行入账、消账，做到账物相符，每年终进行核对结转，发现不符及时改正。

对仓库的管理要做到定期打扫、检查、安全、防火，发现隐患及时向领导汇报，及时处理。通过实际工作经验，我总结出做好物资管理工作要做到“四勤”：勤管理、勤检查、勤维护、勤核对账目。

公司物资管理个人年终工作总结3

自2019年月接管物资以来已快个月了，回顾过去的工作，使我深刻的认识到物资管理在整个企业运行的重要性，形成闭环管理的必要性。物资管理工作涉及到各个部门、环节多、性质复杂、极易发生问题。通过近段时间的学习与实践总结出以下两点：

一、要先建立健全物资管理制度以便于管理

1、明确完善物资人员的岗位责任，提高工作质量。

2、建立废旧物资台账及回收处理流程。做到定期配合网运部、项目部清查废旧物资，管理上清晰化、明确化，既杜绝漏洞又便于日后领导考查，同时也体现出物资人员的工作价值。

3、建立奖惩办法可充分调动物资人员工作上的积极性和主观能动性，也更好的发挥个人的工作能力。

4、严格执行定期到仓库实地盘点制，确保每项物资台账的准确性，真实性。

二、在公司领导的重视和支持下建立了物资软件系统，大大的提高工作效率

物资系统上线后，既统一材料编码又便于各个相关部门时时掌握库存物资情况，在管理上可查询到各个部门、各施工队、各项工程、各种材料的出入库汇总数据，有利于物资管理规范化。

存在问题：

1、因原移交人遗留下来的“三不一”(即财务库存数与实物库存数、上报省公司的控制在35万元以下的库存数)不一致的严重问题。

2、处理“三不一”的问题难度系数大，单纯物资口无法处理，需领导的大力支持与关心及网运部、项目部的积极配合才能慢慢调整。

由于接手不久，欠缺管理经验，还无法做到面面具到，工作期间会虚心请教其他分公司处理办法。争取在半年内做到平衡。

工作目标：

在新的一年里，我将虚心学习，严于律己，认真执行公司政策，积极配合各部门，加大管理力度，增强管理意识。确保物资供给的及时性。账务数据的准确性、真实性，资料完整性，做到账证相符、账实相符、账表相符。

公司物资管理个人年终工作总结4

本人所在的支架车间是矿机公司主要生产车间，支架车间目前有员工人，男员工人，女员工人，其中党员人，共表团员人，今年支架车间在公司有关领导的正确带领下，全体工作人员克服困难，团结一心，进一步促进支架车间各项工作健康持续发展。全年完成公司下达的架液压支架的大修改造任务，为矿机公司盈利万元，为公司的经济发展作出了一定的贡献。现就支架车间年工作情况进行如下总结：

一、加强思想，建立健全分配制度

支架车间党支部在公司党委的统一领导下，以“三个代表”为主要思想，认真贯彻公司党委的主要精神，支架车间党支部在党风廉政建设中，支架车间都能以身作则，认真履行《党风廉政建设考核细则》的有关规定，严于律己，坚持原则秉公办事;在广大员工中树立了良好的形象，无一人违纪违规现象发生。

支架车间在分配制度上，根据目前青年员工工资低及员工奖金分配不合理等实际情况，并为下一步工作顺利开展和支架修理工作逐步走向正规化、合理化、制度化，合理分配员工的收入，充分调动广大员工工作的积极性，为更好地完成公司下达的生产任务这条主线，依据矿机公司对《生产车间考核办法》，制定计件工作定额。严格按劳取酬，坚持按规章制度落实奖金，加班费用。同时，每月公开分配收入的透明度，让员工享有知情权、参与权。为广大员工创造愉悦的工作氛围，全身心地投入到安全生产工作中去。

二、统一思想，抢抓机遇

支架车间在公司党政工的领导和大力支持下，以提高经济效益为中心，以思想道德建设和企业文化建设为重点，以培育“四有”员工队伍，建设现代企业为目标，坚持以人为本，紧紧围绕车间生产为中心，抓稳定，保安全，促效益，进一步促进支架车间各项工作健康持续发展。

在今年4-6月份期间，公司下达任务重，工期要求紧，支架车间根据实际情况，多次与班组长进行探讨研究，最终形成统一思想，用不到一月的时间完成完成120架液压支架全部解体――修复――组装的大修改造工作，在车间干活的一线员工严重不足和外委件不能到的情况下，车间决定进行两班工作，即白班和夜班，白班准备所有的零部件的组装准备工作，夜班进行整体组装成型，就这样苦熬一个月的时间，终于把这块硬骨头给啃下了。这一任务的完成，是在液压支架大修中史无前例的，也给集团证明大修液压支架的实力，又一次锻炼了大修液压支架在时间上的考验。连续几个月下来，疲惫的身影总显现在每个员工的身上，但没有人要求一天的休息。这正是体现大家对集体的凝聚感，不怕牺牲自己，为集体就是为自己的团结一致的真实体现。

三、加强教育，增强法制和安全意识

根据党委、行政的有关安全生产会议精神的要求和安排，支架车间对安全生产工作做到早抓、早部署，坚持预防为主、防治结合、加强教育、群防群治的原则，切实加强对安全生产工作的领导。

支架车间年轻员工的自保和互保意识差，针对在七月份出现的的一起轻伤事件，车间进一步加强了安全教育活动。如利用车间班前会、安全生产影碟录像和张贴标语等宣传工具等形式开展丰富多彩的安全教育。并通过报刊、座谈及会议等形式宣传和学习了有关法律法规，对存在的社会焦点热点进行剖析和讨论，对不道德及违背社会公德的行为进行大胆的说出自己的观点和看法，提高了认识，统一了思想。这一系列的安全教育活动提高了车间员工的安全意识、安全防范能力和自我保护能力，从而切实保障员工安全和财产不受损失，维护公司及车间正常的生产秩序，使得广大员工的集体主义观念、法制观念和奉献主义精神明显增强，达到了良好的效果。车间员工都能遵章遵纪守法，无刑事犯罪行为和无“黄、赌、毒”现象发生。

四、加强精神文明建设，提高广大员工队伍素质

在精神文明创建活动中，充分发挥广大员工的基本道德素质，每年车间订阅各类报纸杂志供不同爱好的员工学习，以丰富多彩的载体吸引员工，丰富广大员工的工余时间。共青团组织形式多样的、效果明显的青年志愿者活动，受到社会的好评。车间工会积极的组织和参与了如：对车间有病住院员工及家属进行送温暖活动，使得他们体会到有一个温暖的大家庭，有个温暖的关怀的集体。

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公司的管理员个人年终工作总结 第6篇

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时光荏苒，光阴似箭，自康杰代班以来，已有一个年头之久，从中经历了很多坎坷，也学到了很多东西，班组也一直在一个比较好的状态下运转。本以为自己对基层管理已略知一二，自八月二十四日班长考核领导点评之后，我仔细端读试卷良久，方知自己作为最基层的企业管理者，诸多方面还深有不足。

首先是自身管理方面：作为一个优秀的班组长，本身自己必须以身作则，公司要求的规章制度自己必须带头做好。而自己却一直在个人形象方面稍显随意，譬如上班期间，无意识的卷袖，不带防护眼镜等，由于过于自信对物料性质、设备运转、生产运行岗位过于了解，知道哪些岗位可能会发生突发事件，而有选择性的做到防护，从而不自觉地让员工养成了坏的习惯。虽整日班前班后，包括班中巡查期间，对员工都是耳提面命，可效果依旧收之甚微。对此，以后自己会在这方面严格要求自己，努力执行EHS要求的防护到位，切实做好员工的安全防护工作。

其次是员工管理方面：作为一个优秀的管理者，自己必须要深入了解自己的下属，包括他（她）的人品、性格、爱好、处事作风、工作能力等诸多方面，针对不同性格、不同年龄段、不同能力的人应该分别予以不同的管理方式、说话语气和工作任

务，做到人尽其才，物尽其用。同时要懂得关心自己的员工，真诚的关心。当他们犯错的时候，除了批评外还要多加鼓励，以及对其的信任，让他（她）体会到领导层的关心与器重，让他知道我们不但是上下级关系、同事关系，我们还是互相支持、关心的朋友关系。当然，作为管理者，同样要在员工面前树立自己的威信。这种威信不是靠恶语批评，也不是靠一味的做老好人树立起来的。一个真正优秀的管理者，是要让自己的员工中的一大部分人说你好，一小部分说你坏，才能称之为优秀的管理者。因为管理者不是员工，只要做好自己的分内事就行了，你需要的是一个团队的力量，你需要说你好的人的支持，你同样需要说你坏的人的执行。因为朋友和同事概念上的执行力度的效果迥然不同，好坏恰恰能做到互补。譬如自己带班以来，从当初的谭玉华谭师傅的接班时的百般刁难、锱铢必究，王文强、杨猛等老员工在我班的不屑与刻意逃避重任，以及年轻员工的夜班随意离岗与经验匮乏，委实给了我巨大压力，深感管理是一门很深的学问，是一种艺术。如何在这个浓缩的有着形形色色的代写论文人物的小社会中把这个团体玩转起来，不光需要埋头苦干的精神，还需要胆识和魄力。对于无理取闹的员工要予以颜色，让其深知自己不是谁都可以随便捏的柿子；对于不屑你的员工要让他认识到你的能力，无论是理论、实践、还是为人处事方面，你都要做到让他知道你比他强（至少不差）；对于年轻员工，要严格要求执行公司规章制度，事不过三，再犯同样错误，绝不姑息；同样还要让大

家了解到你一直在努力地想把这个班组带好，想让每个人都得到领导的肯定与认可，这样慢慢的他们就会从心里折服与你，慢慢的这个团队就成型了。

当然，由于自己社会阅历，经验方面还有所欠缺，对于员工心理等各个方面拿捏的还不是很好，对某些员工的想法没有深入的了解，从而导致班组偶尔的不和谐。譬如七月份在U9713离心岗位的陈东风与取代岗位新进员工胡波发生口角就是一个典型例子：由于公司极少数员工的挑拨，导致其对离心岗位颇有怨言，虽予以调动，但因时间仓促，未及时深入了解新近员工胡波性格特征，第一天相处，没有很好的磨合，由于岗位操作方式不同，导致矛盾，最后演化为口角，虽及时制止，但此次之后深知不同员工，性格上的差异与岗位安排的重要性。以后自己会在这方面多加用心，争取做到每位员工都在一个好的情绪下认真的工作。

最后，作为一个优秀的班组长，在下级面前要代表公司的立场说话，在上级面前要做好下级的工作，全力辅助领导的工作，从而让整个生产工序在一个顺畅的环境下进行。

公司文秘年终的个人总结 第7篇

一年来，为适应市场的发展变化，xxx公司也一直在业务上拓展和强化。作为办公室的一名文秘，我在年初就能感受到公司里这种积极向上前进氛围。为此，在一年来的工作中，我也适应着办公室的工作要求，积极的提升和加强自己个人能力。

在工作中，我认真制定自己的目标和计划，并在计划执行的中不断的反省自己，加强自身的考虑和了解，调整自己在工作上计划。

此外，办公室作为公司的行政部门，在工作中可不仅仅只是一个人就能的处理好的。为了能在工作中加强团队能力，我在工作中改进自身的思想，并在工作外加强了与部门同事的沟通认识，努力的提升了我们团队的默契和协作能力。

二、日常工作

在每天的工作中，我最主要的任务是做好公司各项资料的统计和整理，并在完成工作之后，严格、仔细的会拿入档。作为文秘我负责的工作任务其实很杂乱，从考勤、员工资料到会议记录和各种文档，种类非常繁多，为此，我在工作中更是细心、仔细的去完成自己的任务，保证自己的工作不会给公司带来差错和麻烦。

此外，作为文秘，我还有接待来客的任务。为了能做好这一任务，在今年的工作中，我在自己原来的基础上，积极的改进了自身的接待能力，还整理了自己的接待用语，保证自身无论是在接待来宾还是接听来电上，都能保持自己，亲切的态度，为客户与领导带来良好印象。

三、一年来的不足

回顾一整年，尽管在工作上完成的还算合格，但仔细的回想我在工作完成的经历上就有很大的问题了！反思自己，我在工作中因为集中力和耐心的不足，总是很容易走神犯马虎。为此，在工作中也总是一下做这个，一下做那个。这样不仅不能保证工作的正确率，还会大大的影响工作效率，给工作带来麻烦！

公司的管理员个人年终工作总结 第8篇

关键词：汽车金融公司,个人汽车信贷,风险管理,Credit Metrics模型

一、引言

中国人民银行1998年正式批准开展汽车消费信贷业务以来, 我国的汽车信贷规模发展迅速。2001年的全国汽车消费信贷余额为436亿元, 截至2008年底, 全国各金融机构共发放汽车消费贷款余额1583亿元, 增长了2.63倍。

汽车消费信贷的出现, 实现了消费者支付方式由全款支付向分期付款方式的转变。发达国家健全的汽车消费法律法规、完善的信用体系、多元化的信贷模式、一站式人性化的信贷服务, 为汽车消费信贷的迅速发展提供了良好的市场和法制环境, 为银行和汽车金融公司的发展壮大保驾护航, 顺应了汽车产业发展的步伐。

卖者有货而买者无钱, 这是汽车金融业务出现并发展的需求因素;汽车金融公司作为附属于汽车制造企业、为中国境内的汽车购买者及销售者提供金融服务的专业化服务公司, 可以通过汽车制造商和经销商的市场营销网络, 与客户进行接触和沟通, 提供个性化专业化服务。作为发达国家第二大个人金融服务项目的汽车消费信贷, 在全世界近1.4万亿美元的汽车销售总额中, 已经达到1万亿美元左右, 汽车金融公司的汽车消费信贷成为了汽车公司利润的重要来源。

二、汽车金融公司的地位与业务优势

银行与非银行金融机构在个人汽车信贷业务领域内的优势和挑战不尽相同, 因此, 风险防范体系的构成要素也各有侧重。

1、汽车金融公司开展汽车消费信贷的优势

汽车金融公司是经中国银行业监督管理委员会批准设立的、为中国境内的汽车购买者及销售者提供金融服务的非银行金融机构。汽车金融公司以提高由经销商销售的新车和二手车在中国的销售为目的, 在银监会审批的经营范围内, 为经销商提供有竞争力的车辆贷款, 为大客户或个人客户提供零售汽车消费信贷, 以及从事与上述业务相关的其他辅助业务。通常, 汽车金融公司的主要出资人为生产或销售汽车整车的企业或非银行金融机构。因此, 汽车金融公司与其品牌建立了紧密的、专属式的伙伴关系;一般只为本品牌用户提供金融服务, 专门针对本品牌用户量身设计金融产品。其汽车金融服务的主要优势有以下几个方面。

(1) 与母公司利益关联度强。汽车行业具有典型的规模经济性, 其产量的形成, 取决于产能的发挥和需求的规模。因此, 作为汽车制造商附属财务公司的汽车金融公司, 与母公司是一个利益共同体, 其首要任务是促进母公司汽车的销售, 以保证对汽车业连续稳定的支持, 既追逐利润, 也配合母公司进行灵活的资金运作, 支持母公司的整体发展战略;同时, 把经销商当作合作伙伴, 以降低贷款利率与薄利多销组合模式扩大企业收益;而银行则不然, 也很难做到。

(2) 经营管理专业化程度高。在服务过程中, 汽车的售前、售中、售后都需要专业的服务, 这要求融资机构在进行融资评估时掌握广博的专业知识, 能对产品进行全面细致的分析和了解;在流程管理中, 专业汽车金融公司能够针对汽车消费的特点, 开发出专门的风险评估模型、抵押登记管理系统、催收系统、不良债权处理系统等进行有效的管理;在业务营运中, 专业汽车金融公司有一套标准化的业务操作系统, 对金融产品的设计开发、销售和售后服务进行管理, 不但大大节省了交易费用, 而且大大提高了交易效率, 从而赢得了规模经济优势。

(3) 汽车消费综合服务优势。汽车金融公司不仅能帮助终端客户轻松实现购车梦想, 还能让客户放心用车。除了为客户提供购车贷款, 还为客户提供汽车消费过程金融服务, 如保险、燃油、维修、驾车旅行、租赁等服务。汽车金融公司的综合服务将延伸到汽车消费领域, 既增强了对客户的吸引力与还款意愿, 还增加了金融服务的收益, 也有利于监控和防范客户风险。

(4) 汽车消费零售贷款优势。汽车金融公司能为终端用户和商业客户提供专业化、结构性和多样性的金融解决方案及相关服务。贷款门槛低、手续简便:无需贷款购车者提供任何担保, 没有户口限制要求, 只要有固定职业和居所、稳定的收入和还款能力、个人信用良好等即可。首付比例低、贷款时间长:首付最低为车价的20%, 甚至更低;贷款年限最长可达5年;无需缴纳抵押费, 贷款成本低。贷款速度快:审批流程短, 提交资料1—7日后客户就可以提车。

汽车金融公司开展汽车金融服务的主要短板就是贷款利率偏高:比银行的同类业务的利率高, 比商业银行高10%~30%。

2、商业银行开展汽车消费信贷的局限性

商业银行是以经营工商业存、放款为主要业务, 并以获取利润为目的的货币经营企业。汽车金融服务是其贷款业务的拓展, 而非主营业务。因此, 其局限性体现在以下几点。

(1) 非专属性。商业银行与汽车制造商和经销商的关系较为松散, 属于合同关系, 而非利益共同体。

(2) 专业性差。从业务的角度看, 汽车消费信贷仅为其种类繁多的业务之一;从专业人才的角度看, 汽车行业的专业性很强, 银行缺乏具有专业知识和经验的人才。

(3) 利润率低。汽车信贷业务的授信操作和控制成本高, 审核期长, 风险较大。

(4) 业务单一。商业银行的相关产品和服务相对刻板单一, 缺乏相关的拓展服务。

三、汽车金融公司的信贷风险分析

根据《巴塞尔协议》, 商业银行的风险主要来自信用风险、市场风险、国家和转移风险、利率风险、流动性风险、操作风险、法律风险、声誉风险等8种。

由图1可知, 汽车金融公司的风险主要有源自授信者 (汽车金融公司) 的操作风险、源自受信者 (借款人) 的信用风险和因外部宏观环境变化而导致的其他风险, 本文主要分析前两种。

1、受信者的信用风险

信用风险 (Credit Risk) 又称违约风险, 是指交易方未能履行合同中的义务而造成损失的可能性。受信者因家庭、工作、收入、健康等因素的变化不能按期还款而造成授信者损失的可能性。受信者的信用风险主要是由信息不对称所引起的, 信息不对称会造成逆向选择和道德风险。

逆向选择发生在贷款前, 是指信贷交易双方因为信息不对称导致贷款成本上升, 优质受信者 (低信用风险) 被驱逐出信贷市场。

道德风险是发生贷款合同签订以后, 文中是指虽然授信者与受信者在合同签订时是信息对称的, 但是在合同签订之后授信者 (拥有较少信息的人) 只能观测到受信者 (有信息较多的人) 的行为结果而无法观测到受信者行动本身或者无法预测受信者的行动, 从而使受信者有机会利用信息方面的优势给授信者带来利益损失。如在贷款合同签订生效以后, 因汽车价格变化导致受信者蓄意拖欠还款。

2、授信者的操作风险

操作风险是指由于内部系统不完善、内部工作人员以及外部偶发事件所导致的资金损失的可能性。在《巴塞尔新资本》协议中, 操作风险主要表现为7类:内部欺诈、外部欺诈、工作场所安全性、产品及业务做法、业务中断和系统失灵、交割及流程管理以及实物资产损坏等。

3、消费类信贷风险的成因

(1) 信息不对称的成因。一方面是缺失完整有效的个人征信系统。真实、全面、系统的个人信用信息是一个有效的个人征信系统建立的最基本条件。虽然近年来中国已开始建立个人征信系统, 但整个征信系统仍有待改进, 如央行所建立的征信网只包括了上海和广东地区的个人信用信息。总体而言, 个人征信系统的缺失主要体现在个人信用信息的不完整上, 而目前我国的个人信用信息还太过于分散, 并没有一个全面概括个人信用信息的系统。并且, 贷款申请者能够提供的个人信用资料仅有身份证明、所在单位人事档案、个人事务资产证明和存单证明, 虽然这些证明能从一定程度上反映一个人的自然以及经济状况, 但无法客观评价个人的道德品质。

另一方面是缺乏信用评估与资信调查机构。虽然在实际中每个金融机构, 无论是银行还是汽车金融公司, 都会对贷款申请者进行信用分级, 但是不同金融机构会有不同的信用分级标准, 业内尚没有统一的标准去评估贷款申请者的信用状况。由于统一的信用评估标准的缺失, 自然就没有专业和权威的资信调查机构。

(2) 汽车金融公司操作风险的成因。一方面是源于贷款审批人的主观判断。由于目前中国仍没有一个较全面有效的个人征信系统, 汽车金融公司对于贷款申请者信用风险的判断主要是建立在国家现行的个人征信系统和有合作的商业银行内部信用信息系统基础上的。但当这两个信息来源无法提供确切的信用信息时, 对于贷款申请者信用风险的判断是建立在贷款审批人员的主观判断之上的, 由此就产生了操作风险。

另一方面是风险预警机制尚不完善。我国汽车金融公司是2004年刚刚兴起的, 汽车金融风险管理仍处于初级阶段, 在使用量化模型来度量风险和预警风险方面仍旧十分不成熟。如经济环境对于汽车金融风险的影响的研究仍旧十分欠缺, 所以有关数理模型参数的设置仍旧存在障碍。

(3) 相关法律条款不健全。虽然有关部门颁布了《汽车金融公司管理办法》、《汽车消费贷款管理办法》等条规, 但这些法律层次依旧不高, 且缺乏可操作的保障措施。现行的法律条规主要是针对法人制定的, 很少有针对于个人消费贷款的专项条款, 对失信、违约等行为的处理办法不具体、不全面, 使汽车金融公司在个人汽车消费信贷上缺乏法律和制度的系统性约束和保护, 对所出现的问题往往无法适从。

四、汽车个人信贷风险的定量分析

目前国际上运用较多的现代信用风险度量模型主要有:KMV公司的KMV模型、JP摩根的信用度量术模型 (Cedit Metrics Model) 、麦肯锡公司的宏观模拟模型 (Credit Portfolio View) 、瑞士信贷银行的信用风险附加法模型 (Credit R isk+) 、死亡率模型 (Mortality Rate) 等。本文则运用Credit Metrics模型对汽车金融公司开展个人信贷业务的风险进行分析。

1、Credit Metrics模型

Credit Metrics模型是J.P.摩根1997年推出的用于度量信用风险的风险管理产品, 是一种基于风险机制Va R (Value-at-R isk) 方法的信用风险管理模型, 该模型用简单的期望和标准差来表征资产信用风险的变化, 通过计算在确定的置信水平下信用资产的最大损失额, 将Var方法引入到信用风险管理中来。模型的核心思想是组合价值的变化不仅受到债务人违约的影响, 而且还会受到债务人信用等级转移的影响。

2、模型参数的选取

根据年龄、婚姻等个人自然状况、单位经济状况和行业发展前景等职业情况, 以及家庭收入、存款余额等对贷款申请人进行评分, 并根据得分对贷款申请人进行评级, 得到各贷款申请人的信用评级 (见表1) 。

3、信用评级转移矩阵

债务人的信用评级会因信用事件而发生转移:有利的信用事件会使下一期的信用评级上升;相反, 不利的信用事件则会使下一期的信用评级下降, 最极端的一种状态就是违约。债务人的信用评级发生转移的概率可以用信用评级转移矩阵来表示 (见表2) 。

4、合同金贴现矩阵

根据各种信用等级的公司债券的第一年远期零息票利率可以得出合同现金流的贴现率表 (见表3) 。

5、贷款回收率

若债务人违约, 贷款就不会再产生已承诺的还贷现金流, 贷款的残值能收回的价值就取决于贷款的回收率和资产的优先权等级。优先权等级不同, 贷款在违约时的回收率也不同;优先权等级越高, 贷款违约时按贷款面值计算的回收率也越高 (见表4) 。

6、一年期末贷款价值的计算

设贷款本金为A, 贷款期限为T (年) , 年利率为R (%) 。根据计算出每年年末的还本付息额;再对上述现金流使用远期利率进行贴现, 假设贷款申请人处于AAA级, 则使用AAA级的合同金贴现率, 且贷款期限为3年 (36个月) ;AAA级的贷款申请者在以后仍旧为AAA级时的贷款价值:。对于一年末发生违约情况下的贷款价值按照“本金×贷款回收率”来计算。而对于实际中一个贷款案例 (本金35, 000, 年利率6.2%) 而言, 可以得出关于各个评级的申请者在一年末各个评级的贷款价值表格 (见表5) , 进而得出贷款年末的均值μ=16036以及其标准差σ=356.2。在正态分布下, 未来一年X%的Va R为 (a为标准正态分布95%所对应的值, 如5%对应于1.65) , 得到95%的概率下的VAR。

五、结论

汽车金融公司开展个人汽车消费贷款业务需求呈上升趋势, 其市场发展空间很大, 值得汽车金融公司着力开发个人汽车消费业务。

针对授信者的操作风险, 则需要从建立健全法律法规、完善汽车金融公司自身管理体系和风险预警机制等方面进行系统性思考, 研究集成完善的方法和手段, 达到风险受控的目的。针对因汽车金融公司贷款便捷性所伴随的受信者信用风险的上升, 应采取组合型风险防范体系, 特别需要提出的是在客户静态信用评价的基础上, 充分挖掘信用等级评价要素, 不同的要素赋予不同的信用权重。根据静态信用评价和信用等级转移矩阵的信息提示, 细分客户群, 从而有效降低信用风险所带来的资金损失, 即对于信用等级呈上升趋势的客户, 即使静态分析的信用等级并非最佳, 也要重点关注和改善客户关系管理;对于信用等级呈下降趋势的客户, 即使是静态分析的信用等级最佳, 也应考虑附加风险系数。

参考文献

[1]苏磊:我国汽车消费信贷发展面临的问题及对策[J].科技信息, 2010 (32) .

[2]黄荣、何有世、王步祥:失业银行信用风险度量模型研究[J].首都经济贸易大学学报, 2009 (5) .