车工实习日记范文

2024-05-14

车工实习日记范文（精选6篇）

车工实习日记第1篇

车工是用车床加工的一种方法。车床主要用于加工各种回转表面，如内、外圆柱面，圆锥面，成形回转表面及端面等。

车工不是由数控来完成的，它要求较高的手工操作能力。首先老师叫我们熟悉车床的各个组成部分，车床主要由变速箱、主轴箱、挂轮箱、进给箱、溜板箱、刀架、尾座、床身、丝杠、光杠和操纵杆组成。车床是通过各个手柄来进行操作的，老师又向我们讲解了各个手柄的作用，然后就让我们加工一个主轴两个小轮和两个大轮。老师先初步示范了一下操作方法，并加工了一部分，然后就让我们开始加工。车床运转时，不能用手去摸工件表面，严禁用棉纱擦抹转动的工件，更不能用手去刹住转动的卡盘。当用顶尖装夹工件时，顶尖与中心孔应完全一致，不能用破损或歪斜的顶尖，使用前应将顶尖和中心孔擦净，后尾座顶尖要顶牢，用砂布打磨工件表面时，应把刀具移动到安全位置，不要让衣服和手接触工件表面。加工内孔时，不可用手指支持砂布，应用木棍代替，同时速度不宜太快。禁止把工具、夹具或工件直接放在车床床身上和主轴变速箱上。工作时，必须集中精力，注意头、手、身体和衣服不能靠近正在旋转的机件，如工件、带轮、皮带、齿轮等。面对着庞大的车床，我们除了好奇外，对它十分的陌生，老师给我们细心的讲解车床的各个部件的名称和操作细则，我们逐渐熟悉车头，进给箱，走刀箱，托盘等主要部件的控制，老师要求我们先不开动车床，重点进行纵横向手动进给练习。要求达到进退动作准确、自如，且要做到进给动作缓慢、均匀、连续。到一定程度后可开车练习，每项操作都进行到我们熟悉为止，接下来，老师要求我们做自动走刀车外圆，要熟练掌握操作顺序：先将托盘对准工件调零，退刀调节刀具，开车，待走刀前进到3/4时，改为手动走刀到精确位置，退刀停车。经过几次的训练，我们已经熟悉了本项操作。由于时间的原因，我们只能给这个任务，不过我们做的很认真，也第一次看到自己在如此庞大的机床上的劳动成果，心里真的很高兴，相信自己在接下来的实习中会越做越好！

车工实习日记第2篇

现分述如下:

一、节省材料车工实习过程中的材料在实习经费中占相当大的比重, 而且材料有相当大的节省空间,因此节省材料十分重要。用以下三种方法可以使材料消耗在原有基础上降低50%以上。

1.课题整合在车工实习中有很多内容比较简单的课题,若将这些课题分开实习势必造成较大的材料消耗 ,因此可将这些课题整合成数量较少、难度不大的课题进行实习。比如,教材上一般有这样三个课题:车外圆柱面、车内圆柱面和车内外圆锥面,可将车外圆柱面和车外圆锥面整合成车轴类工件;将车内圆柱面和车内圆锥面整合成车套类工件。将原来三个简单课题整合成两个难度不大的课题。

2.材料延续材料延续就是将前续课题的实习成品延续,作为后续课题的实习坯料。比如,将轴类工件的实习成品作为套类工件和外螺纹工件的实习坯料,将套类工件的实习成品作为内螺纹工件的实习坯料。

3.减小尺寸在不影响学生实习效果的前提下,实习工件的尺寸宜小不宜大。以上三种方法在降低材料消耗的同时,也降低了刀具的损耗和车床的电能消耗。

二、节省刀具金车刀,这种车刀的损耗部位最主要是刀头,而刀杆的损耗极小。因此,针对这种情况,对废弃刀杆进行再利用也是节省刀具的一条重要途径,具体做法有如下两种:1.自制车刀购买刀头,在废弃的刀杆上按所购刀头的形状和尺寸在铣床上铣出刀槽,然后将刀头钎焊在刀槽内,就制成了一把焊接式硬质合金车刀。一粒刀头的价格不足整把车刀的50%,利用这种方法节省刀具的效果是相当明显的。2.模拟训练在练习刃磨整体式普通成形车刀时,刀刃形状较难控制;在练习刃磨梯形螺纹车刀和蜗杆车刀时,刀具角度较难保证。这类课题可利用废弃的刀杆代替价格昂贵的高速钢条让学生模拟训练, 待学生训练熟练后,再让他们用高速钢条练习刃磨。这样,可以避免高速钢条在刃磨训练过程中的不必要损耗。

三、节省量具对一些使用频率很低、价格昂贵的量具,若根据车床数量配置的话是不明智、不经济的,很有必要控制这类量具的种类和数量。具体有如下三种做法:

1.自制量具利用现有实习设备制造结构简单的量具,替代那些使用频率低、结构复杂而相应价格昂贵的量具。比如,车套类工件时要用到内径百分表,这种量具只有在测量精度要求较高的深孔时才用得着,而且结构复杂、使用麻烦、价格较贵。其实,在不影响测量精度的情况下可以用塞规替代,而塞规结构简单,制造容易,可以在现有的车床上自制,成本很低。

2.转换测量方法在不影响测量精度的前提下,用那些价格便宜的常用量具进行测量。比如,在测量梯形螺纹中径时,尽量采用单针测量而不采用三针测量;在测量蜗杆齿厚时,可以用单针间接测量代替使用齿厚游标卡尺(齿轮卡尺)进行的直接测量。这样可以避免使用价格很高、使用频率又很低的公法线千分尺和齿厚游标卡尺,而使用价格相对便宜、使用频率很高的外径千分尺。非常昂贵、使用频率又很低的量块;在车床上加工大偏心距(偏心距e>5mm)的偏心工件时,对工件进行找正的量具一般是量块和百分表,而其中的量块可利用车床中拖板刻度盘来替代。

浅谈车工实习教学第3篇

1 让学生正确认识车工, 提高学习兴趣

不少学生在上技校前, 都听说过这样一句话“紧车工, 慢钳工, 溜溜哒哒是电工”。都认为车工是一种费体力的一个工种, 对车工会产生一种抵触情绪。因而, 在车工实习过程中, 有一部分人存在着不愿意刻苦训练, 随意应付了事的现象。针对这种片面认识, 在教学中应有的放矢地进行专业思想教育。首先应让学生正确认识车工, 并对课程的内容, 要求和目的有一个初步的认识。其次, 可把原来车工学生车过的各种类型工件拿出来参观, 使同学们对车工件产生好奇心。在此基础上, 转变学生对车工学习的态度, 并明确指出, 车工的技能并不是一朝一夕就能学到的, 而是通过反复的练习才能掌握, 让同学们建立自信心, 主动地学, 提高学习兴趣。

2 采用不同形式的教学方法, 搞好基本操作技能教学

技校学生刚进入车工实习, 即不懂操作的基本技能, 又缺乏生产实践经验, 教师要采用不同形式的教学方法, 恰当运用演示、观摩、讨论比较等方法, 调动学生的学习兴趣。在进行车端面练习中, 学生经常会出现工件端面中心留有小凸头, 教师可向学生提出问题, 进行比较讨论、选择合理的加工方法, 如观察车刀高、低车出工件端面留有凸头的形状判断车刀的高低。在车外圆练习中, 为提高效率和质量, 要强调车削的步骤, 车削顺序, 粗车及精车时切削用量的不同选择, 来达到提高车削效率的目的。正确掌握基本操作技能, 通过不同形式进行车工基本技能训练, 使学生由低级到高级, 有不熟练到熟练, 逐渐掌握基本技能。

3 做好示范操作, 重视巡回指导

示范操作是使学生获得专业技能知识, 直接理解学习内容, 把理论知识和实际操作联系起来的一个关键环节, 也是影响实习教学的重要因素。在车工实习教学中, 教师的主要任务是传授专业操作技能, 若只讲授而不示范操作, 学生很难掌握专业操作技能。实习指导教师应该掌握过硬的专业技能和规范的实际操作动作, 善于向学生传授技能学习的方法。通过教师的亲身示范及准确无误的操作, 可以使学生直观地、具体地、生动地理解和接受学习内容。在实习过程中, 学生观摩教师的示范, 可以按要求“依样画葫芦”地去做。但这并不表示学生已完全掌握了实际操作技能, 教师仍应进行必要的辅导, 有时甚至要对学生的每一个动作、每一个操作要点“手把手”的传授操作技能。教师要有计划、有目的、有准备地对学生作全面的指导向学生指明实习步骤、注意事项, 分析学生在实习中的错误操作和工件出现缺陷问题等, 及时纠正学生不正确的操作。对于在巡回指导中发现的问题, 有共同点的, 应集中学生讲解和分析清楚, 避免这些问题进一步发展。

4 作好基础课题的练习, 加强综合技能的训练

车工实习的基础课题, 应着重于基本技能方面, 如车端面、车外圆、钻孔、车通孔、车台阶孔、车盲孔、车内、外圆锥、车内、外三角螺纹及车梯形螺纹等。而综合技能课题, 则应在基本技能的基础上确定, 主要是将基本实际操作训练中所掌握的技能加以综合分析和运用, 以达到操作熟练、形成技巧的目的。需要注意的是综合技能训练的实习课题是多方面的, 要设置不同的独立模块, 即要有一定的综合难度, 又要使学生感到兴趣, 有信心通过努力独立完成。在具体的实习操作过程中, 要注意启发和引导学生的分析课题的加工工艺, 明确重点和难点, 以提高工艺分析能力和掌握综合技能。基础综合课题件主要有圆锥配合类、螺纹配合类、偏心配合类、薄壁件类、曲轴等课题。通过加强综合技能训练, 可提高学生的综合能力。

5 认真做好实习课题小结, 不断提高教学质量

数控车工实习教学探讨第4篇

随着改革开放的深入和现代化建设的发展,高新技术在生产中的应用及现代化生产设备的更新,培养具有真才实学、与时俱进的技术工人是职业技术学校面临的艰巨任务。而实习教学是职业教育的主要内容,能体现出学生对所学专业技能掌握的程度。作为一名技术学校的实习教师,只有坚持继承创新,改变传统的观念,钻研教学技术和方法,才能培养出适合社会需要的优秀人才。而如何上好实习课是关系到学生能否掌握专业技能的一个重要环节。

一、设计好起始课是决胜前提

学生们在接受新的学科知识时,总是存在很强的好奇心。因此“绪论”的备课应力求严谨充分,这是上好实习课的先决条件,也是对教学全过程实行质量控制的首要环节。备课不仅要备教材和各种实习操作,而且要拟定教学形式和方法。教案既要扣紧本次实习的课题内容,又要突出讲解重点、难点,这样才能做到有的放矢。教师在备课时,要按照教学大纲全面考虑,并在实习教学过程中贯穿工艺课的讲解。教师努力讲好“绪论课”,可采用以下方法:

1.介绍该课程与生产的关系

如在上数控车工实习课前,提出问题——在生产中很常见的如手表、自行车、汽车,飞机、火箭等,都是怎么通过数控机床加工出来的呢?提出此类的问题,让使学生去想象,思考和研究。

2.多种方法增强感性认识

充分利用现有的电化教学片,帮助学生了解实际,增强学习兴趣。还可组织学生参观典型的工厂中的有关部门,使他们了解学习该课程的重要性。利用数控仿真系统使学生在虚拟环境中了解数控加工全部过程,并增强感性认识。

二、课堂教学和实习教学分开的弊端

数控车工专业的专业课涉及到《车工工艺学》《数控车床编程与操作》等几门课程,操作性强,要求理论与实习教学紧密结合。原有的教学理论与实习分开存在三个弊端。一是理论和实习教学不在同一场所,且每一教学课题的时间也很难同步,出现教学内容脱节,导致学生不能将理论和设备的操作过程紧密有机结合,教学质量很差。例如,理论教学讲授的数控机床与现有的实习设备操作系统不一致,编程指令、控制面板等方面与实际操作编程指令不一致。二是数控车工教材内容比较抽象,但理论教学方式单一,学生不感兴趣。单纯的理论教学方式大多数停留在传统的讲授法,较好的方法也只是采用多媒体教学,造成学生难学、难懂,易导致厌学情绪。三是该课程实践性强,在进行理论教学时不能进行示范性操作指导,也不能动手演示,故学生仍然不知教师所云。

学生初次实习时,要让他们认识到这门课程的重要性,使他们产生浓厚的学习兴趣。譬如数控加工的第一堂实习课就是认识数控加工原理和数控加工中相关环节,并使用规范语言表达数控操作加工的全过程等。第一堂实习课后,总会有许多学生对数控加工提出各种问题,从而促使教师去思考该如何上好第一堂实习课。

学生遵守纪律是上好实习课的关键,只有良好的纪律,才能保证实习课的顺利进行,所以必须强调纪律的重要性。因此要按车工实习的规则要求每一个学生,对个别遵守纪律差的学生要及时批评教育。安全规则的执行,关系到每个同学的人身安全,一定要按数控车工安全操作规程操作。每课必讲安全,使学生在实习中把安全放在第一位,保证生产实习课的顺利进行。

三、要注重理论联系实际

理论与实践相互联系,理论是靠实践来检验的,而实践则可用理论来进行指导。在实习教学中,理论学习的目的在于应用。

1.学生在学习中急需直观的实践

教学过程的顺利进行不仅要依据学生生理和心理发展的年龄特征,重视他们的共同发展水平和变化趋势,还必须考虑到学生的个别差异,因材施教。因此笔者在教学中对掌握技能较慢的学生,会在不影响整体进度的情况下放慢教学速度。另一方面要帮助他们提高动手能力,使他们逐步赶上全班学生实习操作的进度,达到完成教学的目的。在实习教学的理论课中,还应利用学生急于实践的心理,调动其积极性,为上好下一次实习课做准备。

2.让学生在实习课中体会理论学习的重要

因材施教、个别指导,使教学内容和教学进度适应不同学生的需要,这在实习教学中非常重要。例如:常用车刀的刃磨是车工实习课的一个重点,要想刃磨出合格的车刀,就必须在刃磨姿势、刃磨动作和刃磨角度上严格要求,并帮助学生正确认识和使用砂轮的刃磨车刀的角度。在实习过程中,学生逐一轮流进行操作,教师在旁边观察指导,随时纠正错误,并示范指导,在每个同学都练习完毕后再总结分析。对技能掌握好的同学,应增加实习件的难度,适当改变实习课的内容,使他们的操作技能得到新的飞跃。

在每节实习课中,笔者都会利用20分钟左右时间提问学生,并引导他们对所提问题得出正确结论,从而获得知识。谈话的内容深浅要根据学生的学习情况而定。如编程时用G90绝对值编程,为什么加工外圆要用G01直线插补,回刀用G00快速移动,加工锥度为什么要用G01X轴Z轴同时移动产生角度?通过这些内容来激发学生的思维活动,使学生通过独立思考来获取知识,并提高学生的语言表达能力。多年的教学经验告诉我们,理论课的内容作为指导实际内容具有一般性,而单纯实习的特点是具体性,只有牢牢地掌握某一方面的理论,才能去指导类似的不同实践。因而理论与实践课不能脱节,即理论——实践——再理论——再实践,每一次理论实践之后的这一过程比前一次都要更深入并有所提高。故理论课要为实习课服务,实习课要学习必要的理论知识,这样才能使学生牢固地掌握知识和技能。

四、要正确处理好几个“关系”

1.教师的主导作用与学生的主体作用

在教学过程中,教师是教学的组织者,学生是教学过程中的认识体。师生既相互联系,又相互制约。因此,教师的讲解必须与学生的学习相匹配。教师应引导学生主动学习,创造条件让他们发挥主观能动性,逐步学会学习掌握科学知识及其规律,并自觉地获取知识。要根据每次教学的经验认真改进教学方法,启迪学生思维,加强技能训练。

2.新、旧知识的联系

在教学过程中要学习知识,不断地扩大原有知识范围,也要不停地复习和巩固旧的知识。如在数控仿真中加工零件步骤必须做回参考点,程序、对刀、加工等这些已经学过了,但是在实际加工中应在仿真系统中反复操作实验以达到安全正确的标准。学生通过再次接触这方面的内容,就能比较容易地理解要领了。

3.“难”与“易”的关系

在教学过程中,把难懂的问题拆开变为易懂的,让易懂的更加易懂,可以使学生更好更快地掌握知识。如在数控加工中,以刀具补偿+刀尖半径补偿。第一步是刀具对准工件端面,来确认Z轴坐标,第二步是刀具对准工件外圆,来确认X轴坐标。第三步是在刀补中,输入刀尖半径和最佳吃刀位置。第四步是复位。第五步是加工出零件。这是教学过程中比较复杂的环节,也是学生觉得难懂的地方,于是笔者就将其内容拆开分别进行讲解并操作,使学生很快接受。在实习教学中,还应该根据不同的内容,采用不同的教法讲解并且实习,如在理论授课时要把握一个“新”字。以新颖新奇的知识牵动学生的“好奇心”,调动学生的积极性,培养其接受新知识的能力。实习课中要把握一个“动”字。教师要指导学生动手操作,引导学生思考问题。在复习时要把握一个“串”字,即把所学习的知识串联起来,培养学生归纳问题的能力。

总之,理论与实际要紧密结合,突出技能培养,用多样化的教学手段来激发学生的学习兴趣,提高教学效果。

五、要发挥学生独立思考的优势,解决实习中的难题

在课题的讲解过程中,教师把本课题该讲的都要讲解清楚,对本课题实习操作的重点、难点也都要讲到,然后进行实习课题操作演示。学生们按照教师演示的动作进行实习操作,教师巡回指导。在这个过程中,教师有意识地把操作中的难题留给同学们自己来解决。同学们通过积极动脑,解决了实习操作中的难题,也锻炼了思考问题和动手操作的能力。

六、要发挥教师主导作用,做到“五勤”

在巡回指导中,教师必须做到“五勤”,即腿勤、眼勤、脑勤、嘴勤、手勤,这样才能充分发挥教师在实习教学中的主导作用。巡回指导中的“五勤”,就是教师不断在课堂巡视中检查学生的操作姿势和操作方法是否正确规范,在检查中发现问题并及时解决。巡回指导中腿勤、眼勤、脑勤主要在于发现问题,嘴勤、手勤就是对问题不但要细致地讲解,而且还要进行动作要领的反复示范,使学生对规范动作充分理解,并能根据动作要领熟练操作。例如:在錾削平面练习中,由于对錾子后角掌握不好,锤击力不匀等原因,使錾出的平面凹凸不平。这时如果教师及时示范并錾出平直的平面,既使学生加深了对操作要领的认识,又增强了他们的信心。巡回指导中的“五勤”还能融洽师生关系,激发学生的学习积极性。也有利于教师及时掌握每一个学生的练习情况,对教学效果的优劣有所了解。利于总结经验,改进教学方法,收集学生成绩评定、全面考核的第一手资料。总之,“五勤”在实习教学基本功训练阶段占有重要的地位,是充分发挥教师在实习教学中的主导作用、培养高素质学生的重要环节。

以上是笔者对搞好生产实习教学的一点体会和见解。笔者认为,作为一名合格的实习教师,首先就要备好课,并且要具备丰富的专业知识和较高的专业技术水平。注意上好实习课,使学生养成良好规范的操作习惯,为今后工作打下良好的基础。另外还要注重锻炼同学们独立思考的能力,使他们动脑解决实习操作中遇到的难题,锻炼他们的动手、动脑能力,以适应改革开放和社会发展的需要。

车工实习总结第5篇

莆田华侨职业中专学校李正清

《车工工艺与技能训练》是中等职业学校机械专业的极其重要的一门课程。车工工艺知识内容广泛,内涵丰富,覆盖面广,与实践联系的非常紧密,所以传统的课堂讲授知识学生很难理解,学生没有感性的认识,所以老师讲的再好也无济于事,最重要的学生能够掌握,这也是现在职业教育的弊端,本文结合自己近十年的教学工作,总结几点心得,总结以下几点心得体会,现简要概述如下:

一、注重理论知识与实践的相结合,用理论指导实践,用实践来深化理论理论知识与实践的相结合,对我们职业教育相当重要。我们职业教育的目的是让学生掌握一些以后参加工作的技能,所以重要的是技能的培养,但是没有理论也不能更好跟快的提高技能。这就需要理论与实践的相结合。先让学生学习理论知识来指导实践,然后实践,加强动手能力,在实践的过程中不断地与理论相结合,加深对理论的理解及记忆,而后再自己总结实践心得。我在教学中一直采用理论——实践——理论这样的教学模式,取得了很好的实际效果。学生普遍反映用这种方法教学,看得见、听得懂、记得牢、掌握好。首先,先将一些基础理论知识如定义、术语、原理、种类、计算等在课堂上讲解清楚,让学生知道怎么样计算、加工,也知道为什么这样做。

在10数控1班车工实习的教学中，我根据《车工工艺》教学大纲，《车工实习教学计划》的要求，结合理论教学课内容，实习教材内容和学生现有实际水平，认真而充分的备好每一节课。和理论课教学一样，写出了详细规范的切实可行的教案。有明确实习目的，制定出实习目标，提出具体的实习要求，要突出重点，分散难点，制定出突破难点的措施和方法，筹划了整个实习教学的全过程。车工实习教学的过程分为实习导入、任务分析、示范操作、学生分组讨论、巡回辅导、实习小结等几个环节。车工实习的教学任务就是培养学生掌握中级车工应具备的专业理论知识和操作技能，以及解决实际问题的能力。在10数控1班的学生通过这次车工实习，大多数同学都通过了中级车工考级。

在整个的教学中，我非常注重基本功技能的练习。学生初次上实习课，对车床十分好奇，车间出现窜岗、不戴工作帽、不按照老师的要求操作，纪律有点混乱，立即停止操作，对个别遵守纪律差的学生进行了及时批评教育。强调安全的重要

性，保证生产实习课的顺利进行。此外，还要让学生认识到车工实习的重要性，产生浓厚的学习兴趣，从而为今后学习技术打下良好的基础。

讲完相关的专业知识后，就是示范操作。示范操作是实习教学课中至关重要的一

部分。它可以使学生直观、形象、生动、具体的学习知识，最能吸引学生注意力，学生最易理解和接受。我和两位指导的师傅每一个动作都要规范、正确，这些动

作直接影响到学生实习动作的正确与否和规范性，同时也直接影响到生产实习的安全。我是采用边示范、边讲解方法示范，提出相应的注意点和重点。学生每个

新的项目的练习，一般都是直接模仿教师的示范动作而来，因此每一次示范都要

规范正确，讲解清楚，从而使学生真正理解，敢于操作。

学生在练习过程中，我和两位指导师傅不停的巡视，深入观察学生的操作情况，认真观察每位学生的操作动作是否规范和正确。学生的动作不一定规范、协调，我和两位指导师傅耐心指导，并加以纠正，让学生知其利弊，以便学生及时更正。

在巡回指导中，如果发现是大部分学生出现的问题，我们进行及时集中讲解，向

学生道明原因，说清道理，使学生正确而及时地掌握基本操作技能。在10数控

1班的黄平安同学由于不规范操作，车床的丝杆被损坏，由于指导师傅及时发现，没有造成事故。在之后的实习中，一旦出现事故苗头，我们马上处置，把它消灭

在萌芽状态，在这次实习中发生任何人身事故和其他机械事故。总之，我们教师

责任重大，绝不可掉以轻心。

每天的工件，我都对学生的实习成果作出评价。批改工件，找出工件问题错误所

在，告知学生应如何避免，以使学生知错、纠错，及时改正。对于大多数学生均

出现的典型问题，应集中讲解，分析原因，必要时可重新示范、讲解，使学生在以后的练习中避免此类问题的产生，让其自行改正，从而使学生共同提高实习技

能。

在10数控1班车工实习的教学工作是我第一次从事实习方面的教学，在这次教

学存在不少问题，但是在这当中也总结了很多经验。我用决心和信心为我们江浦

职业教育中心校的实习课教学进一步向正规化、规范化发展而努力，作出我最大的贡献。

车工实习是培养学生运用车工工艺和操作车床的技能,并达到规定技术等级

标准的重要环节。在车工实习过程中需要使用大量的材料、刀具和种类繁多的量具。材料的消耗和刀具的损耗是相当大的, 许多价格昂贵的量具也只有在特定

工件的加工过程中才用得着。针对这种情况,很有必要探索一些有效途径减少学

校的实习经费支出。笔者总结多年车工实习教学心得,归纳出车工实习过程中可

节省的三个方面。现分述如下:

一、节省材料车工实习过程中的材料在实习经费中占相当大的比重, 而且材

料有相当大的节省空间,因此节省材料十分重要。用以下三种方法可以使材料消

耗在原有基础上降低50%以上。

1.课题整合在车工实习中有很多内容比较简单的课题,若将这些课题分开实

习势必造成较大的材料消耗 ,因此可将这些课题整合成数量较少、难度不大的课

题进行实习。比如,教材上一般有这样三个课题:车外圆柱面、车内圆柱面和车内

外圆锥面,可将车外圆柱面和车外圆锥面整合成车轴类工件;将车内圆柱面和车内

圆锥面整合成车套类工件。将原来三个简单课题整合成两个难度不大的课题。

2.材料延续材料延续就是将前续课题的实习成品延续,作为后续课题的实习

坯料。比如,将轴类工件的实习成品作为套类工件和外螺纹工件的实习坯料,将套

类工件的实习成品作为内螺纹工件的实习坯料。

3.减小尺寸在不影响学生实习效果的前提下,实习工件的尺寸宜小不宜大。

以上三种方法在降低材料消耗的同时,也降低了刀具的损耗和车床的电能消耗。

二、节省刀具金车刀,这种车刀的损耗部位最主要是刀头,而刀杆的损耗极

小。因此,针对这种情况,对废弃刀杆进行再利用也是节省刀具的一条重要途径,具体做法有如下两种:1.自制车刀购买刀头,在废弃的刀杆上按所购刀头的形状和

尺寸在铣床上铣出刀槽,然后将刀头钎焊在刀槽内,就制成了一把焊接式硬质合金车刀。一粒刀头的价格不足整把车刀的50%,利用这种方法节省刀具的效果是

相当明显的。2.模拟训练在练习刃磨整体式普通成形车刀时,刀刃形状较难控制;

在练习刃磨梯形螺纹车刀和蜗杆车刀时,刀具角度较难保证。这类课题可利用废

弃的刀杆代替价格昂贵的高速钢条让学生模拟训练, 待学生训练熟练后,再让他

们用高速钢条练习刃磨。这样,可以避免高速钢条在刃磨训练过程中的不必要损

耗。

车工实习报告第6篇

车外圆柱面

课题

一、车外圆、端面和台阶

一、外圆车刀的种类、特征和用途

（1）90°外圆车刀俗称偏刀，其主偏角Kr=90°。按车削是进给方向不同分成右偏刀和左偏刀两种。

右偏刀的主切削刃在刀体左侧，一般用来车削工件的外圆和左向台阶，也适用于车削直径较大而长度较短的工件的端面。

偏刀由于主偏角较大，车削外圆时作用于工件的径向切削力较小，用端面车刀车削。（2）75°外圆车刀的刀尖角er＞90°，刀头强度高，较耐用，因此使用于粗车轴类工件的外圆和强力切削铸件、段件等余量较大的工件。

75°外圆车刀亦分有右偏于左偏两种。左偏的75°外圆车刀还可用来车削铸件、锻件的大平面。

（3）45°外圆车刀俗称弯头车刀，分成右弯头车刀于左弯头车刀两种。

45°外圆车刀的刀尖角er=90°，所以刀体强度和散热条件都比90°外圆车刀好。

45°外圆车刀常用于车削工件的端面和进行45°倒角，也可以用来车削长度较短的外圆。二、装夹车刀的要求

(1)车刀装在的伸出部分的长度应尽量短，一般为刀杆高度的1~1.5倍。伸出过长，会使其刚性变差，车削使容易引起振动。

（2）车刀垫片应平整、无毛刺、厚度均匀。每把车刀下面所用垫片数量应尽量少。垫片应与刀架边缘对齐，且至少用两个螺钉压紧。

（3）车刀刀杆中心线应与进给方向垂直或平行。

（4）车刀的刀尖必须对准工件的回转中心，如果车刀的刀尖高于工件的回转中心，会使车刀的实际后角减小，车刀后面于工件之间的摩擦增大：而车刀刀尖低于回转中心，会使车刀的实际前角减小，切削阻力增大。车刀刀尖没有对准工件的回转中心，在车削端面至中心时会在工件上留有凸头或造成刀尖崩碎。三粗车和精车

车削工件，一般分粗车和精车。

粗车的目的时切除加工表面的绝大部分的加工余量。粗车时，对加工表面没有严格的要求，只需留有一定的半精车余量和精车余量即可。因此，粗车时主要考略的时提高生产率和保证车刀由一定的寿命。在车床动力许可的条件下，粗车时采用大的切削深度和大的进给量，而切削速度不时很高。由于粗车时切削力很大，所以工件装夹必须牢固可靠。粗扯的另一个作用是可以及时发现毛坯材料内部的缺陷，如砂眼、裂纹等。也能消除毛坯工件内部的残余应力和防止热变形等。

精车是指车削的末道加工，加工余量较小，主要是保证加工精度和加工表面质量。精车时切削力较小，车刀磨损不突出，一般将车刀磨的较锋利，选择较高的切削速度，而进给量选的小些，以减小加工表面粗糙度Ra值。四刻度盘的原理及应用车削工件时，为了准确和迅速地掌握切削深度，通常利用中滑板和小滑板上的刻度盘作为进刀的参考依据。

中滑板的刻度盘装在横向进给丝杠端头上，当摇动横向进给丝杠一圈时，刻度盘也隧之转动一圈，这时固定在中滑板上的螺母就带动中滑板、刀架及车刀一起移动一个螺距。若横向进给螺距为5mm,刻度盘一周等分10格，当摇动中滑板手柄一周时，中滑板移动5mm,则刻度盘每转动一格时，中滑板的移动量为：5mm/100=0，05mm 小滑板的刻度盘用来控制车刀短距离的丛向移动，其刻度原理于中滑板的刻度原理相同。五

常用游标卡尺的读数步骤：

（1）读出游标上零刻线左侧尺身上刻线的整毫米数。

（2）辨识游标上从零刻线开始第几条刻线与尺身上某一条刻线对齐，其游标刻线数与卡尺精度的乘积即使是读书的小数部分。

1型游标卡尺的外测量爪用于测量工件的外径和长度；刀口内测量爪用于测量孔径和槽宽；内、外测量爪也可以间接用来测量孔距；深度尺用来测量工件的深度和台阶的长度。1型游标卡尺的组成主要有外测量爪、刀口内测量爪、尺身、紧固螺钉、游标、深度尺。

游标卡尺的读数方法

1、读出游标上零线左侧尺身上刻线的整毫米数。

2、辨识游标上从零刻线开始第几条刻线与尺身上某一条刻线对齐，其游标刻线数与卡尺精度的乘积即是读数的小数部分。

3、将两部分读数相加，就是测得的实际尺寸。外径千分尺是各种千分尺中应用最多的一种，简称千分尺，主要应用于测量工件的外径和外形尺寸。外径千分尺的测量精度是0.01毫米，高于游标卡尺的测量精度。

外径千分尺属于微螺旋量具，其位移量均为25毫米。因此，按测量范围分，常用的千分尺的规格有0~25毫米；25~50毫米；50~75毫米；75~100毫米。应用测量工具时选择相应的范围。

千分尺的组成：尺架、测微螺杆、锁紧手柄、螺纹轴套、固定套管、微分筒、螺母、接头、测力装置、弹簧、千分尺的读数方法

1、读出微分筒左侧固定套筒上露出刻线的整毫米及半毫米数值。

2、找出微分筒上哪一格刻线与固定套筒管基准线对齐，读出尺寸不足0.5毫米的小数部分。

3、将两部分读书相加，即为测得的实际尺寸。

六、车台阶

车削台阶时，不仅要车削组成台阶的外圆，还要车削环形端面，它是外圆车削和台阶车削的组合。因此，车削台阶时既要保证外圆的尺寸精度和台阶的长度要求，还要保证台阶面与工件轴线的垂直度要求。台阶的车削方法

车削台阶工件，一般分为粗车和精车。

粗车时，台阶的长度除第一级台阶的长度因留有精车余量而略微短外，采用链接式标注的其余各级台阶的长度可以车至规定要求。

精车时，通常在机动进给精车至接近台阶处时，改用手动进给，当车至台阶面时，变纵向进给为横向进给，移动中滑板由里向外慢慢精车台阶平面，以确保其对轴线的垂直度要求。

台阶长度尺寸的控制方法有：刻线法、挡铁控制法、手轮刻度盘控制法。

课题二：钻中心孔、车简单轴类工件

GB/T145---2001《中心孔》规定中心孔有：A型、B型、C型和R型四种型式。

A型中心孔：由圆柱孔部分和圆锥孔部分组成。圆锥孔的锥角为60度，与顶尖的锥面配合，起定心作用并承受工件的重量和切削力，因此，锥面的表面质量要求较高；圆柱孔可以储存润滑油，并可以防止顶尖尖端触及工件，保证顶尖的锥面与中心孔锥面配合贴切。B型中心孔：在B型中心孔的端面部多一个锥角为120度的圆锥孔，其作用是保护60度锥孔的表面，不让其在使用中被拉毛、碰伤。C型中心孔：其外端形似B型中心孔，里端有一个比圆柱孔还要小的螺纹孔。C型中心孔用于

需要将其他零件轴固定在轴上，或需将零件吊挂放置时。

R型中心孔：将A型中心孔的圆锥母线由直线改为圆弧线即成为R型中心孔。这时于顶尖锥面的配合由面接触变为线接触，使摩擦力减小，定位精度提高。装夹中心钻

1、用钻夹头钥匙逆时针旋转钻夹头外套，使钻夹头的三爪张开。

2、将中心钻插入钻夹头的三爪之间，然后用钻夹头钥匙顺时针旋转钻夹头外套，通过三爪夹紧中心钻。

装夹工件、校正尾座中心

1、用三爪自定心卡盘夹住工件外圆，工件伸出卡爪约30毫米左右，找正并夹紧。

2、启动车床，使主轴带动工件回转。移动到尾座，使中心钻接近工件端面，观察中心钻头部释放与工件回转中心一致，校正并紧固尾座。钻中心孔时容易产生的问题及其注意事项

1、由于中心钻切削部分直径很小，承受不了过大的切削抗力，很容易折断。造成中心钻折断的主要原因有：

（1）中心钻未对准工件回转中心。

（2）工件端面未车平或中心处留有凸头，使中心钻偏斜，不能准确的定心。（3）切削用量选择不合适，转速太低、进给量过大。（4）中心钻已磨钝，强行钻入工件。

（5）没有充分浇注切削液或没有及时清除切屑。课题三：车槽和切断

用车切削方法加工工件的槽称为车槽。工件外圆和平面的沟槽称为外沟槽，工件内孔中的沟槽称为内沟槽。常见的外沟槽有外圆沟槽、450外斜沟槽和平面沟槽。沟槽的形状有矩形、圆弧形和梯形。