拼车合同范文

拼车合同范文（精选10篇）

拼车合同 第1篇

拼车合同

甲方：（车主）手机：

乙方：（拼车人员）手机：

拼车各方本着对车上人员安全负责为首要原则，节约公共资源，提倡绿色环保的生活方式，共摊油费、过路费为次要原则，根据国家法律法规，经协商一致，明确车主为非营利性条件下协商订立本拼车协议书：

第一部分 甲方及其车辆情况介绍

第一条

车辆及车主信息介绍

车型：

购买时间：

车牌：

颜色：

核定载客：

车辆性质：私车，非营运车辆

车主姓名：

身份证号：

车主驾照领证日期：

领证后合计驾驶公里数：超过公里。

第二条

车主无偿为车上所有拼车人员购买车上人员责任险1万*X人。

（在保险期间内，车辆发生意外事故，致使车上人员遭受人身伤亡，保险公司负责赔偿。）

第三条

车辆油耗情况

（磨合期第一箱油使用情况如后）50升油行驶622公里

平均每公里投入价格=50升×6元÷622公里≈0.48元

载4人平均每公里象征性投入价格按0.5元算

第二部分 对拼车人员的基本要求

第一条 为人善良，大方耿直

第二条 拼车过程中，请拼车人员勿在车内吸烟，勿向车内外乱扔垃圾

第三条 有传染性疾病应提前告知车主，并且做好相应防护后经乘车人半数允许后方可上车

第四条 未经车主允许禁止驾驶车辆

第五条 本合同签订一周之内必须为自己购买一份人生意外伤害险

第三部分 拼车相关标准

第一条 总则

1、甲方不得以盈利为目进行拼车活动；

2、甲方无偿用自己的车辆来进行拼车，不得收取额外费用（如车辆磨损费，折旧费等等）；

3、乙方同其他拼车人员一起共摊上下班所需油费；

4、拼车价格按照国际油价大幅波动而调整；

5、考虑到拼车人员乘坐舒适度，和车辆油耗增加等实际情况，拼车只拉载3名拼车人员；

第二条 时间节点（允许有不超过5分钟的误时）

上班：7:30到达XXX处，7:35到达XXX下桥处

下班：17:30准时在公司X号楼门口上车

第三条

车行路线

1、上班：XX街→XX街→XX路→XX路→公司

单边路程：28km（已扣除从车主家至XX的绕行距离）

交通路况：市区畅行，郊外极为畅行

2、下班：

基本路线：公司→XX街→XX街→XX路→XX路

单边路程：28km

交通路况：郊外一般畅通，从XX路开始车流量加大，XX路段车辆缓行，XX路段开始畅通。

（说明：除以上基本线路外还有其他线路可行，如XX路，XX高速，由于近期成都在上述各路段均有限行，且有时高峰时段会早来，如周一上班时间及周五下班时间，所以不排除临时更改线路的可能。以上路程及油耗均属理想状态。）

第四条

拼车费用计算：

1、考虑到上班路程比较固定，而下班线路也许会有些改变，所以平均每天总路程按56公里计算

粗略计算每人每月费用应摊如下：

4周×5天×56公里×0.5元÷4 人=140元/月/人

2、由于车主工作为涉外联络。所以难免会有时间上班晚到或者下班早离开公司，凡是任何原因导致拼车人员没有坐上车的，当月退还费用按以下计算公式计算：

退费公式：140×3÷拼车人员当月总共乘坐人次×退款拼车人员当月未乘坐次数

第五条

付款方式：现金或沿途加油站油票

支付时间：每月1日，先支付后拼车，如遇法定节假日则可延迟至最近的工作日支付。支付周期：按月支付

第四部分双方责任及义务

第一条

甲乙方须在约定时间及地点处会合，若双方中的一方不能到达，需提前打电话通知；

第二条

乙方应按协议的规定，按时支付搭车费用。甲方不得无故增加拼车人员费用。

第三条

因乙方的过失或过错造成甲方的车辆及设施受到损坏，乙方应负责赔偿，赔偿金额按实际修 缮费用为准；

第四条

甲、乙双方如一方因特殊原因，需不能如期履行合约，须提前 3天通知对方。甲方按照退费

计算公式所退金额，无条件退还剩余费用，不得收取违约金；

第五条

若甲方在提供搭车服务的行车过程中发生意外事故，应根据有关交通法规及保险条例，进行相关责任认定及赔偿处理。

第六条

因不可抗力（如自然灾害等）原因造成双方损失的，双方都无需承担相关责任。

第七条

未经甲方书面同意，乙方不得将本协议项下义务转给第三人。

第五部分法律适用，争议解决及司法管辖

第一条

本协议实用于中华人民共和国法律；

第二条

在本协议期间，凡因履行本协议所发生的或与本协议有关的一切争议，纠纷，双方可协商解决，如果协商后15天仍无法达成一致意见，任何一方，都可向所在地人民法院申请诉讼。

除另有裁决外，诉讼费由败诉方负担。在裁决期间，除正在进行裁决的部分外，协议其他部分应继续执行。

第六部分协议附件

第一条

协议附件

下列附件及经双方共同确认的其他附件是本协议不可分割的组成部分，具有与本协议相同的效力：

1、收款收据

2、_________________

第二条

协议生效

1、本协议未尽事宜，按国家相关法律，法规，政策办理；

2、本协议经各方授权签字人签章或按手印后生效；

3、本协议一式两份，甲乙两方各执一份，均具同等效力；

特别提示：

甲方已提请乙方特别注意有关双方权利义务的全部条款，并对其作全面，准确的理解。甲方已经应乙方的要求对上述条款作出相应的说明。

签约各方对本协议条款的理解完全一致。

甲方签字：_______

乙方签字：_______

日期：____年____月____日

日期：____年____月____日

下面我们针对没有营运资格的私家车的拼车行为做个分析。

问题

一、但对于没有营运资格的私家车的拼车行为，国家是否有相关规定禁止？

对于私家车的拼车行为，法律是否禁止，还得看具体情况：有偿还是无偿拼车。

1.无偿拼车：私车驾车人同意搭车人免费搭乘该车，直至约定的地点让搭车人下车。不过公共运输车辆的承运人同意搭车人免费搭便车的行为，依法并不属于这种情况，承运人对于搭便车的无票旅客仍然承担客运合同的责任。

无偿私车拼车，由于其无偿性，在法律上归属于“好意同乘”，是指无偿搭乘他人机动车，机动车的运营一方主要的运营或者行驶目的是为自己的目的，并非为搭乘者的目的而运营或者行驶，搭乘者的目的与机动车运营一方行驶的目的仅仅是巧合，或者仅仅是顺路而已。至于为了同乘者的目的而略作线路改变或绕行，也应视为好意同乘。

对于好意同乘，我国目前尚无法律明确规定。一般认为搭车双方存在一种类似于“车主无偿运送搭乘人到目的地的合同”，是一种无偿运送合同，不同于客运合同。车主对搭车人的安全保障义务较低。

对于发生交通事故损害，搭车人与车主之间的法律关系，目前有补偿说和赔偿说两种观点。实践中，法院往往会折中这两种做法，采取适当赔偿的办法。一是按照无偿客运合同关系处理。车主只有存在重大过失的情况下才承担赔偿责任，对于非因重大过失造成的损害，车主只需适当补偿受害人即可；二是按照侵权行为处理，根据驾车者造成损害的过错程度，承担相应的赔偿责任，驾驶员没有过错的，不承担赔偿责任，只承担适当补偿责任。

2.营利性有偿拼车：

这是指驾车人一方出于营利的目的，与数个拼车人达成运送协议，依照协议驾车人向拼车人收取价款，并将拼车人送至拼车人指定的地点。这种共同租车行为涉及的车辆可以是日常运营的出租车（出租车拼车），也可以是私人所有的私车（俗称“黑车”）。从拼车时间上看，包括偶然性/临时性的共同租车（比如驾车人在道路上临时拉客，凑成若干共同路线的乘客达成拼车协议，又比如若干同事结伴共同租车，对拼车价款按一定比例分摊等等），也包括固定期限共同租车（长期包车，比如把上班目的地设计成一条行车路线，结伴租车上下班，根据路程远近按比例分配出租车费用）。

对于私车有偿拼车，一般认为私车属于非法经营，触犯了《中华人民共和国道路运输管理条例》的规定。这些私车有可能保险不齐全或有其他问题，一旦发生交通事故，拼车人很有可能无法向车主追偿，从而给自己造成重大损失。因此，此种拼车方式是极其不安全，也是我国法律所禁止的。

3.非营利性私车有偿拼车

它指的是驾车人一方无营利目的，与一个或数个拼车人达成运送协议，将拼车人送至其指定地点，但由拼车人分担部分实际支出的运送费用（如汽油费、过桥费等等）。

非营利性私车有偿拼车人与车主之间的法律关系主要有下列几种说法，如：客运合同关系、情谊行为、无因管理、委任合同、普通民事合伙等。

在我国目前的实践当中，行政管理部门还是很容易地将非营利性私车有偿拼车行为等同于营利性有偿拼车行为，认为两者都构成非法运营。因此总体来说，目前在我国私车有偿拼车行为遭遇法律否定之困境，人们在选择私车有偿拼车时，应当更加注意对自己权利的保护。

问题

二、车主拼车是否构成黑的行为？

如上所言，有偿的拼车行为，如其没有营运资格，将属于非法行为。

私家车只要是存在利益上的交易，哪怕是一元钱或者一升汽油，都是违法的。不论是亲朋好友，即使父子关系，如果存在这种交易，也会受到查处。根据我国现有交通运输管理的规定，利用私家车从事有偿拼车是一种无证经营行为，同视为黑车予以处理。执法队还告诉记者，一旦查实，最高可以罚款上万元。

问题

三、因拼车行为而签定的协议（合同）是否构成消费合同？

车主是否要为拼车行为带来的交通意外负责？因拼车行为属于违法行为，所签订的合同很可能被认定为无效。合同无效情形下，损害只能按过错来认定，谁有过错谁担责。

问题

四、就拼车交通意外，保险公司的理赔是如何？

私家车都是以非营运车辆参加保险，保险合同中有规定：“非营业性的单位和私有车辆用做营业用途（具体以保险合同为准），不能获得保险赔偿”。一旦私家车因有偿拼车而发生交通事故，造成“拼车”人员伤亡，是不能获得保险赔偿的。

问题

五、拼客该如何才能最大利益保障自己？

太平洋财产保险公司建议：拼车人应及时购买保险

保险公司一般对乘坐具有营运资质的机动车辆的人保险，如果乘坐没有营运资质的车辆，发生交通事故伤及到人，保险公司一般不会对搭车人赔偿；但是，有一种意外人身保险，无论你是乘坐什么机动车，只要发生交通事故或者其他伤害现象，保险公司都会理赔的。现在出现拼车现象，建议，搭车人在拼车前，自行购买一份短期意外保险，将风险转嫁给保险公司。这种意外保险，一般情况2个月50元至少可以保10万，如果再加20元可以再保5万元的医疗费。这样自己买个放心。

拼车合同 第2篇

拼车记作文

拼 车 记我最喜欢拼赛车,拼赛车不仅让我心灵手巧,看着自己拼成的车,更让我有一种成就感。小时候,我刚开始学拼车,看着一个个简单的`零件直发愁,就去找哥哥.哥哥很耐心地一遍遍教我,我终于能一个人把它拼凑起来,我手舞足蹈地把它放在地上,可是它跑不动.我只得垂头丧气地要哥哥帮我重新拼凑。于是,哥哥拼好了,再给我.现在我长大了,懂事了,我先自已一个个零件的安起来,如果还是跑不动,才拿去给哥哥修。我记得有一回赛车比赛,我的车子就在跑道上飞了出去,撞在墙上,散了一地,那时,我好伤心,我就像尊重烈士一样的,心痛着这辆战车,并且一直保存着。现在我拼的赛车,不仅可以跑,而且也不会坏了,我真高兴!三(四)薛杨剑拼车记作文250字

小学生作文（中国大学网）

滴滴一下拼车到家 第3篇

唯有宽松的不含歧视之行业政策, 才能催动鲜活事物破土而出;辖区的中产层才能舒展腰身谋划若干公共福祉;事半功倍的主政方亦可获得最广泛的满意度与拥戴量。

出行重叠

国内已有上亿网约车的用户, 改变了人们出行方式的网约车是增加了拥堵还是减少了空载?又带来了怎样的环境效益和负担?

2016年10月底, 非营利组织能源与交通创新中心 (i CET) 发布了《大数据时代的交通:基于优步的成都案例研究》 (以下简称报告) , 得出结论:在成都, 80%的交通出行起点和终点是重叠的, 这意味着巨大的拼车和碳减排潜力可挖掘。

80%相较于司机可以选择的“抢单”平台, 优步的“派单”因更真实反映出行需求而被i CET相中, 据优步中国的一名工作人员介绍, 在美国之外的地区, 这是优步第一次与智库机构合作研究。选择成都也并非偶然。自2014年底优步在成都推出, 一年多的时间成都就超越纽约, 成为优步全球订单量第一大城市。

参与报告的西南交大交通运输与物流学院副教授刘昱岗对此很兴奋:“以往我们都是抽样的问卷调查, 无法获得真实的起始点, 网约车GPS的数据要准确得多。”

2016年2月底的一周, 优步在成都产生了上百万条出行记录, 每条记录包括出行起始点GPS坐标、时间、行驶距离、平均时速、车型等。

以此为基础, 报告发现, 80%的用车需求只位于60个热点区域:以750米为半径———人们愿意步行到拼车点的距离, 也是优步目前的拼车条件, 报告将优步出行数据在成都市中心城区生成了140个热点区域。

整个交通出行数据看上去像一盘内紧外松的棋谱, 大部分聚集在成都三环以内。其中排第一的热点区域是集聚购物、办公、娱乐、旅游、学校乃至医院的市中心骡马市。

这不仅是静态拥堵状况的反映。该报告项目负责人、能源与交通创新中心项目官员王雯雯介绍:“报告采用的是动态模型, 还知道这段路上车的来自哪里, 要去哪里。”

报告不仅有空间的切分, 还有时间的切分:以中心城区最拥堵路段人民中路为例, 从北到南方向, 16%的车辆来自天府广场, 71%车辆要去骡马市。

根据起点和终点的分析, 报告另一结论是, 成都80%交通出行起点和终点重叠, 这意味着巨大的拼车潜力:如果小客车整体运载利用率提升至60% (以五座车为例, 搭载一人利用率为25%, 四人为100%) , 那么成都堵车情况将会明显缓解。

有曰一:拼车在国外早已司空见惯, 在德国、新加坡, 赶上交通高峰期, 即使是私家车, 空车上路也会被罚款。韩国早就实行出租车“合乘制”;阿姆斯特丹上世纪就推行“汽车共享”。既有利于环保, 有利于缓解拥挤的城市交通, 又有利于乘客。在国内有五十多个城市已经开拓了拼车服务并产生了注册服务机构。

利益纠结

在小城市, 由于出行路线简单, 出租车拼车很常见, 但在一线城市, 拼车虽倡导了多年, 也未得到很好地发展。

“打车软件打破了多年拼车难的痛点———芸芸众生中, 怎么知道谁和我同路?”上述优步人员向南方周末记者强调优步的拼车理念。滴滴出行公关部门也表示, “滴滴非常看好拼车、顺风车这种合乘的出行方式, 拼车成功率有70%以上。”

不过, 报告尖锐地指出:现有的主流非出租车类网约车平台上, 多数驾驶员为追求“营利性”的“专职”司机, 与“小客车合乘”环境下, 车主为追求减少排放、缓解拥堵的“公益性”并不完全符合。而网约车甚至加大了私人小客车出行和碳排放。

这也是监管者的看法。参与网约车办法制定的广州市客运交通管理处处长苏奎在2015年曾撰文称, 北美地区的拼车历史悠久, 从二战期间为节约物资、1960年代应对石油危机, 到早期的互联网撮合平台带来的拼车, 都秉承了“汽车共享”的理念。但近年来, 美国多地传统出租车从业者大规模罢工、地方政府还将出行撮合平台公司告上法庭, 原因之一在于在资本力量推动下, “共同出行”的公益合乘撮合平台变为以营利为目的的商业约租车服务。

对此, 多位受访专家表示, 全职、营利性的运营车辆和兼职、公益性质的私人小客车要区分开来, 才能客观地分析网约车平台及其拼车业务的实际影响。

对于报告中80%的出行重合率中还有多大的拼车提升空间, 刘昱岗认为, 出于私密性、商务出行的考虑, 出租车再提高拼车率的可能性不大。“从到机场的数据来看, 此类商务出行没有拼车的需求。”

缓解拥堵的希望被寄托在私家车车主兼职的顺风车上。例如在北京, 出租车只有6.7万辆, 私家车则有544万辆。

“到底需要什么样的小汽车合乘?在我们看来, 只需要管住价格就足够了。”

2016年10月21日, 顾大松等七名学者联名发文, 认为除了杭州、深圳等极少数城市以外, 在鼓励私家车拼车方面, 各地方政府的举措大都是属于“口惠而实不至”。

和职业司机不同, 赚打车费并不一定能带动私家车车主的积极性。“我们做过调查, 开20万车的车主不太在乎车费, 而是一种环保意识, 或是压力大, 想找人聊天。”刘昱岗说。

i CET报告也认为要强调私家车拼车的公益性, 可用钱之外的方式调动私家车主积极性, 比如加油卡、停车券或是国外的高容量车道———只有合乘的小汽车才可使用。

碳排放等环境因子可作为此类激励体系的计量方式。如乘客和私家车主在完成拼车时, 可以看到这一单拼车对整个路况拥堵的缓解和碳排放的减少。“一个宝马车主获得的这种荣耀感, 比他赚了20块钱要重要得多。”王雯雯说, “我们很想在网约车软件上加载碳排放的数据。”

报告的测算就表明, 将车辆运载利用率提高至60%, 不仅成都的堵车情况将会明显缓解, 还将降低70%的城市交通碳排放。

有曰二:拼车是公民自身利益市场化整合的产物, 如果说其“合法身份”有悖论, 那也是凸显了这个时代的“制度困境”:当一个城市“拼车盛行”时, 路运管理者恰恰最当对公共交通反躬自问。与节约能源、减轻污染、缓解道路拥挤这些良效比起来, 于疏导“拼车”问题上用点力气, 比打压恐吓有意义多了。拼车、顺风车是建立在节约方便的基础之上, 是人们上下班或者外出出行顺路而产生的, 最终目的既方便节约, 又缓解交通拥堵, 还可低碳环保。

低碳路遥

网约车出行带来的碳排放增加和顺风车带来的碳排放减少相比, 孰大孰小?滴滴公司并未有明确答案, 但强调了滴滴出行可能会减少全社会小汽车的保有量, 从而节约汽车在生产、制造、运输等过程中的间接能耗和气体排放。

滴滴出行解释了计算碳减排使用的排放因子:私家车平均油耗为每百公里8升, 碳排放量为每升汽油2.7克。但这种一刀切的排放因子因误差大而被i CET等交通研究机构长期诟病。报告根据优步的出行数据, 按照MRV (可计量、可报告、可核实) 原则, 通过实时的油耗, 计算了每一趟出行的碳排放:普通路况下, 碳排放结果比传统的推算结果高出44%, 高峰时段则高出78%。

i CET的创始人及执行主任安锋强调, 交通碳排放等环境影响的核算应由专业的第三方独立机构来执行。“这次公私合作项目是第一次应用大数据研究来推动环境影响问责监督机制的建立。要有效地降低城市交通碳排放, 需根据实际工况, 建立科学、客观的移动源排放测量标准, 精准地测算每人每次出行的碳排放。”

目前, 报告的计算还缺乏较多配套数据, 比如道路分类、红绿灯的等候时长、热点地区的人口组成, 报告希望今后能有更多的公私合作。

这是个遥远的目标, 王雯雯在调研中发现, 即便在政府部门间, 数据共享也并非易事。有的地方交通部门也存储了出租车的出行数据, 但因为无法利用只能定期清空。

有曰三:包容性的生态环境能够激发蓬勃向上的创新思维。不无遗憾的是, 一些智库研究完全无视国人对美好生活的向往, 无视经济发展的内在规律, 先定目标, 再出依据, 所“论证”的政策从以产业控人, 到以住房控人, 以教育控人等等, 五花八门, 不一而足。

拼车这一做法的出发点, 就是要充分利用汽车、缓解城市交通压力、减少环境污染。如今成都能出现顺风车, 实际上也暗合了这一点。从社会学来看, 顺风车现象也将丰富和改变现有城市人际关系架构。从增加社会阅历、扩大社交圈等方面, 顺风车有着“积极而特别的意义”, 也必然将改变一部分人的生活方式。顺风车对载搭双方、城市管理者来说, 都不失为一件好事, 完全有可能“双赢甚或多赢”。

英国“拼车族”拼车出行 第4篇

目前,欧美的顺风车已经有了非常细化的服务模式。例如,顺风车社团会向注册用户提供一些固定的搭乘顺风车的地方、停车指南和方向指南。同时,一些顺风车机构也会为付费用户提供互联网、车载移动电话等服务。目前,还出现了“即时顺风车”概念,即有一套独立的顺风车通信系统,可以把车和顺风车需求者迅速配对,方便出行。

“拼车族”(liftshare)是一家英国社会企业,成立于1997年,最初目的是通过鼓励人们拼车出行,以更有效地利用英国道路上数百万个空车座位。

英国的“拼车”网络被视为该领域的最佳实践。目前支持以下业务:步行,步行伙伴,步行路线图;骑车,骑车伙伴,骑车路线图;高效用车;搭车,搭车伙伴;路线查询和交通阻塞/路况信息;安全有效驾驶;替代型燃料;高效出租车旅程,出租车伙伴;更好地使用社区与公共交通。

在“拼车族”成立之前,类似有组织地搭伴出行在英国几乎从未听说过。自那以后,通过他们在民间和与政府合作的持续推广,英国的搭伴出行数据库概念已然成型。

1999年,著名的格拉斯顿伯里音乐节找到了“拼车族”,因为成千上万的人在每年夏季前往该音乐节从而造成了当地交通的堵塞,不仅惹恼了当地居民,而且也使游客耗费大量时间在堵车途中。音乐节组织方让“拼车族”建立一个网站,使前往音乐节的人能够搭伴旅行。结果这一举措获得了巨大成功,目前每年节省了约10000次驾驶出行。这对于“拼车族”来说,是一次转机。它证明了这种模式可以盈利,并且强调了寻找关联人群的重要性,继而成为“拼车”的业务模式:允许用户在全国搭车系统中免费注册,同时从一些客户那里获得收入。这些客户通常需要为其员工或自身客户营建一个网络系统,并为此支付一次性的费用,外加常规的许可费。

2000年,“拼车族”赢得了第一份大型商业合同,为南格洛斯特郡的一些公司提供搭车系统。从此,其业务迅速成长起来,目前在英国境内的客户已近千家,包括当地政府、医院、大学、中学和社区,构建起一个拥有品牌的私人搭车体系。从足球俱乐部到诸如Barclay卡或英国电信之类的商业巨头,各种各样的组织机构都来选择他们的服务。

作为一家社会企业,“拼车族”总是以人为本。虽然运作公司的方式并不传统,但通过以助人为工作重点,他们所提供的服务在用户中一传十,十传百,而这样的连锁反应促成了其持续发展和持续增长,公司的财政状况令人满意。

一个出行计划,意味着涵盖了旅行各个方面的捆绑式服务。为个体组织量身定制的出行计划,可以帮助雇主更好地改善员工或客户的出行线路,同时还能减少交通阻塞、空气污染以及二氧化碳的排放。

据估计,这个系统每年可以节省将近3100万公里的驾驶路程,减少超过1万吨的二氧化碳排放量。但是,从中受益的并非只有环境,人们的生活也因此而发生改变。对于那些居住在偏远乡间的人,交通设施匮乏甚至根本不存在,而这个系统就为他们提供了一条生命线。在2005年7月伦敦爆炸案发生后,伦敦交通当局在网站发布了紧急通告,建议人们选择“拼车族”的服务,数千人因此得以平安回家。

“拼车族”还一直在努力,期望让这种模式和服务能够提到政府部门的议事日程。

近些年,“拼车族”荣获了一系列奖项,帮助提升了他们的知名度。比如2004年和2005年分别因技术创新和对社区的商业承诺而两次获得商会奖,公司创始人阿里·克拉波恩(Ali Clabburn)于2005年获得全英年度进取青年奖,2006年,获得年度交通规划者奖。

链接:

中国“顺风车”难顺风

据介绍,2001年4月,北京成立第一家顺风车俱乐部,率先推出为上班期间自驾车者和乘车者有偿顺路搭乘的组合服务。当时,广州市也有一些公司想成立顺风车俱乐部,但到目前为止,广州尚未出现顺风车俱乐部,只能求助于专门的搭车网站。

登录广州某顺风车网站,记者发现搭车内容十分详细,不仅将上下班搭车按行政区域划分,而且还有长期搭车、特殊搭车、司机信息等各种类别的顺风车板块。

浏览发现,整体的供求信息量在不断上升,天河、海珠和番禺比较活跃,发帖者只需在帖子中说明出发地点和目的地、搭乘时间、联系方式以及收费标准,然后贴到网上。看到帖子的市民,如果有兴趣,可以根据发帖者留下的联系电话,与其联系,具体协商。

在这些求车或供车信息中,仅有一小部分人留下联系电话,多数人仅留下QQ号码、电子邮箱或者MSN。

顺风车网仅提供了一个发布信息的平台,能否配对成功,主要看双方能否达成协议。记者查看了一些历史记录,求车、供车信息的发布量不断上升,关注度很高,但是跟帖非常少。没有形成规模,也没有得到政府部门的支持。

这其中,规范管理成本太高是首要因素。广州相关部门负责人表示,顺风车不容易界定,一旦有人假借顺风车之名来进行营运,就会扰乱营运市场,给社会带来不安定因素。而且,出租车、公交车等正规营运行业也会受到影响。顺风车一般都是私家车,没有营运资质,所以,以目前的法规来界定的话,提供顺风车就属于非法营运范围。

该负责人坦言,即使把顺风车列入非法营运范围,也无法对其进行管理,顺风车的取证比蓝牌车更难。规范“顺风车”的管理成本太高,以致无法有效执行。因此,广州市也没有打击顺风车。

第二是如发生意外难以处理。该负责人建议广大市民,乘坐顺风车要慎重,“搭顺风车”有风险。毕竟这不是一个规范的经营行为,里面潜在很多治安因素、人身安全没有保证的问题,因此要慎重。尤其是在法律环境还不太完善的情况下,一旦出现意外,所产生的纠纷将难以处理。

德国:

交通高峰空驶,罚款!

在环保王国的德国,拼车是很普遍的行为。很多人自觉自愿地合伙搭车出行,主要是为了节约成本。一人开一辆车上路不仅会增加道路上的车辆数量,而且会加剧交通堵塞,加重空气污染。况且,拼车也比较便宜,这对生性节俭又遭遇经济不景气的德国人来说很重要。最通常的拼车方法有两种:一是通过网络自己找司机,与其平分汽油费;二是通过专门的拼车公司。德国各大城市、大学乃至大型超市还设立有拼车中心、拼车俱乐部等,为有搭车要求的供求双方提供中介服务。

德国对拼车的管理也日渐规范,并通过一些行政举措鼓励。在一些城市,赶上交通高峰期,空车上路会被罚款。各个城市还设有拼车专用停车点,方便上下车。有的城市还设有拼车专用道路。

德国拼车车主、交通工具和搭车人的真实身份资料在拼车中心都有备案,发生违法行为和违反承诺行为会受到法律追究。万一发生交通事故,一般由保险公司按德国法律根据责任正常理赔。一些保险公司也为这块业务开辟了增值业务,甚至1欧元就可以获得额外保险。如果双方缺乏信任,还可以签一个担保合同。

法国:

拼车出行渐成规模

对于很早就步入汽车时代的法国人来说,汽车已成为他们日常生活中必不可少的代步工具。近年来,由于购买力不断下降以及油价不断飙升,不少法国人的出行习惯逐渐发生变化。一项最新调查结果显示,近六成法国驾车族表示,今后将减少驾驶私车。与此同时,越来越多的法国人开始选择拼车这种出行方式。

澳大利亚:

的士司机撮合拼车

拼车协议(上海) 第5篇

车主（以下简称甲方）：

姓名：

性别：

年龄 ： 身份证号码：

电话：

日期： 搭车（以下简称乙方）：

姓名：

性别：

年龄 ： 身份证号码：

电话：

日期：

根据国家有关交通法律法规，甲、乙双方在自愿、平等、互利的基础上，经协商一致，就拼车的事宜达成协议如下：

一、行驶的路程及时间。

出发地点：北京 ； 目的地点：上海

； 出发时间：

二、双方的责任及义务：、甲方须将乙方送达目的地点；、因乙方的过失或过错造成甲方的车辆及设施受到损坏、车内受到污染，乙方应负责清洁、赔偿；

3、若在拼乘过程中发生事故，导致身体受到伤害、财产受到损失，除从第三方或保险公司取得赔偿外，乙方放弃对车主及驾车人的赔偿请求，并配合甲方向第三方或保险公司进行索赔；

4、因不可抗力（如自然灾害等）原因造成双方损失的，双方都无需承担相关责任。

5、双方保证在该协议上签署的姓名是本人真实姓名。

6、协议所称的拼车，属于双方自愿的民事互助行为，绝无盈利性。乙方向甲方所交费用，为乙方自愿分摊拼车所产生的汽油费、过路、过桥费等因车辆产生的费用，并非甲向乙方收取的劳务费用。

三、其它条款、甲、乙双方签署本协议时，具有完全民事行为能力，对各自的权利、义务、责任清楚明白，并愿按合同规定严格执行。

拼车协议 第6篇

2，与乘客约好出发时间，出发前1天最好给乘客通一次电话提醒对方。

3，要明确拼车所需的费用。尤其是一旦发生交通违章造成罚款的分担，以及车辆发生问题所带来的维修费用的承担。，要和乘客明确是上车前支付还是上车后支付，还应明确额外费用的支付方式。5，合理规划时间，总路程不宜超过十小时，不走夜路。不要疲劳驾驶，同时保管好个人财物。

6，车主和同车人应分别将了解到的对方信息发送给至少一名亲友，以备出现问题后联系使用，并有意让对方知道这个情况。

7，事先确定好关于吸烟等细节的规则,特别是有女性和小孩在场的时候。8，签协议和买保险是非常有必要的。

乘客篇：

1，拼车者最好是熟悉的。与陌生人拼车时，要注意预防骗子或劫车者，车主和乘车人有必要互相了解对方的真实身份及联系方式。

2，车主和同车人应分别将了解到的对方信息发送给至少一名亲友，以备出现问题后联系使用，并有意让对方知道这个情况。

3，搭车人应事先了解驾驶员的技术水平、所用车型。关键是有无 跑长途的经历。4，要和乘客明确是上车前支付还是上车后支付，还应明确额外费用的支付方式。5，总路程不宜超过10小时，不走夜路。避免心急赶路和疲劳驾驶，合理安排休息。6，车主对于没有驾驶过所乘车型的同车人，尽量不要让其参与驾驶。7，不要在途中向同车不熟悉的人炫耀自己的或者所携带财物 情况。8，女性车主或乘车人应有熟悉的男性成年亲友相伴。

9，事先确定好关于吸烟等细节的规则,特别是有女性和小孩在场的时候。10，签协议和买保险是非常有必要的。

顶部拼车协议

一、搭车路程：

出发地：

目的地： 出发时间： 到达时间 ：

二、搭车期限：

自 年 月

日

时起至 年 月

日

时，每周 至每周 搭车。

三、搭车费用及支付方式：

1、搭车费用：

元/次，共 元。

2、支付方式：按 支付，第一次付款计 元人民币。

四、双方责任及义务：

1、甲方须按时将乙方送达指定地点；

2、乙方应按协议的规定，按时支付搭车费用；

3、搭乘车辆及附属设施如因乙方的过失或过错使车辆及设施受到损坏，乙方应负责赔偿；

4、甲、乙双方如一方由于个人原因或车辆问题，需中断服务的，必须提前3天通知对方，征得对方同意后，可以暂时停止搭车服务，扣除相应费用或搭车期限顺延；

5、如因特殊情况某次甲方临时无法提供车辆或乙方无法搭车时应即时通知对方，暂时停止搭车服务，扣除该次相应费用或将搭车期限顺延一次；

6、在搭车期内，甲、乙双方如有一方有特殊情况需解除协议的，必须提前一个星期通知对方，协商后解除本协议；

7、甲方在提供搭车服务时如发生意外事故，应根据有关交通法规及保险条例，进行相关责任认定及赔偿处理。

五、违约处理：

1、甲、乙双方任何一方如未按本协议的条款履行，导致中途终止协议，则视为违约，违约金双方同意按以下第 种方式执行：（1）人民币 元整；

（2）按本协议总金额的 %确定。

2、凡在执行本协议或与本协议有关的事情时双方发生争议，应首先友好协商，协商不成，可向有管辖权的人民法院提起诉讼。

3、因不可抗力（如 自然灾害、地震、国家政策变化等）原因造成甲乙双方损失的，双方互不承担责任。

六、其它条款：

1、甲、乙双方签署本协议时，应具有完全民事行为能力，对各自的权利、义务、责任清楚明白，并愿按合同规定严格执行，如一方违反本协议，另一方有权按本合 同规定索赔。

2、本协议未尽事宜，经双方协商一致可订立补充条款，本协议及其补充条款内空格部份填写的文字与铅印文字具有同等效力。

3、本协议和补充条款及附件共有贰页，壹式俩份，甲、乙双方各执壹份，均有同等效力，签字即生效。

甲方：

乙方：

地址：

地址：

电话：

拼车协议 第7篇

甲方（车主）：姓名：__________ 身份证号码：_______ 乙方（拼车人）： 姓名：______________ 身份证号码：___________________________

根据国家有关交通法律法规，甲乙双方本着自愿、平等、互助的精神，经友好协商，就上班拼车事宜达成协议如下：

1.1拼车用途：_________________方便同事上下班_________________________________

1.2 协议有效期：2012年2月14日 至 2013年12月9日

1.3 参考行车路线(以实际行进路线为准): __一般上下班路线

一、定义 “驾车人”是指在参加自发组织的活动中的拥有自有或对所驾车辆有合法使用权并具有合法驾驶资格的人。“拼车人”是指参加上下班中的没有自主交通工具的人员，为完成上下班的目的，自愿免费拼乘驾车人、委托驾车人帮助自己完成活动过程的人。“免费拼车”是指驾车人不收取拼车人劳务费用的行为。

二、驾车人陈述与保证

1、拥有合法驾驶资格；

2、所驾车辆（车型：车牌号：）具备合法上路条件；

3、未收取拼车人劳务费用；

4、在驾驶车辆过程中对自身及拼车人身安全已尽合理注意义务；

5、没有身体不适或酒后不适合驾车的情况下驾驶车辆；

6、在该协议上签署的姓名是本人真实姓名。

三、拼车人陈述与保证

1、自愿拼乘驾车人车辆、委托驾车人帮助自己完成活动过程；

2、车辆行驶过程中，不得干扰驾车人驾驶车辆并有义务提请驾车人不得酒后驾车或身体不适时驾车；

3、车辆行驶过程中发生故障应积极配合驾车人解除故障；

4、发生交通事故后，协助驾车人报警、维护现场，配合解决与第三方纠纷；

5、若在拼乘过程中，发生事故，导致身体受到伤害，除从第三方或保险公司取得赔偿外，拼车人放弃对车主及驾车人的赔偿请求，并配合驾车人向第三方或保险公司进行索赔；

6、在该协议上签署的姓名是本人真实姓名。

四、双方权利责任义务：

1、上下班过程中拼乘者服从驾车者。2、乙方不可携带易燃、易爆、危险品上车，否则造成一切后果责任自负；乙方所携带之物品应不具备污染性，未经甲方同意不可带宠物上车。应注意保持车内清洁，爱护车内设施。如由于乙方操作不当等原因造成的车内污染或车辆或附属设施损害，由乙方负责清洁、修复或赔偿。3、乙方下车时应注意携带自己的行李物品，如遗失在甲方车上，无论协议终止与否，甲方均有义务归还物品，并由乙方自行领取。4、当乙方出现不安全或对车内设施不当操作的行为时，驾车人有提醒和指导的责任。

5、甲乙双方离开车辆时，应注意关好自己一侧的车窗，驾车人应注意锁好车门。如因未锁门或未关窗造成损失，由过错方承担全部损失。6、乙方如中途欲换乘其它车辆，视为本协议提前终止，乙方应提前告知甲方。如短程离开再返或擅自离开，甲方不对其离开期间的人身财产安全负责。

7、出于保障车辆及人身安全考虑，建议甲方自行购买车辆保险（甲方至少购买第三者责任险方可提供拼车）、乙方自行购买人身意外保险。8、乙方驾驶车辆必须得到甲方的许可，并确保自己的驾驶证合法有效。如果由于乙方无证驾驶造成事故，由乙方承担全部责任（包括对甲方和第三方损失的赔付）。9、行车途中无论甲乙双方谁开车，如遇任何非双方故意因素（如交通意外情况、车辆故障、第三者盗抢、自然灾害等不可抗力因素）引致交通事故，造成车辆的损失，由甲乙双方共同均摊。

五、费用说明 原则上车主不向乙方收取任何费用（包括油费和劳务费用）。

六、纠纷解决 驾车人与拼车人发生争议应及时告知公司，由公司进行协调。

七、为规范上下班拼车行为，减少因此带来的纠纷，特制定本协议，双方共同遵照执行。本协议一式两份，甲乙双方各执一份，自双方签字后生效。

八、补充协议：

甲方（签字）：乙方（签字）：

拼车协议参考 第8篇

乙方：

丙方：

丁方：

上述各方，共同出去旅游。为节约出游成本和整合人力、物力资源，明确结伴出游的相应权利义务和责任，根据国家相关法律、法规的规定，经自愿、友好协商一致，订立本协议条款，以供双方遵照执行：

第一条、甲、乙约定本次出游的基本景点和线路为：

第二条、双方同意按车上乘坐人员平摊本次出游的过路过桥费、停车费、油费及本次出游发生意外交通事故所造成的车辆修复费(保险公司赔付后不足的部分费用)。

第三条、本次自驾拼车是通过自发组织有共同出游兴趣的朋友结伴出行，相互之间提供的是免费和无偿的服务，参与者是在自愿参加与退出、风险与责任自负的原则上组成的。由于拼车出游为自由组合性质，如果出游过程中发生任何非驾驶员、车主或搭乘人员主观故意导致的任何意外事故，本车乘坐人员之间将互不承担事故任何责任，但有互相援助的义务。

第四条、乙方因自身原因或自身身体健康等原因造成的任何法律责任由乙方承担，与甲方无关。

第五条、乙丙丁三方搭乘过程中如甲方发生交通事故，除甲方是故意或重大过失造成之外，甲方不向乙方承担任何法律责任，但可以协助乙方向第三方或保险公司进行相应索赔。

第六条、鉴于甲方已经告知乙丙丁三方在搭乘中可能会出现交通事故等其他相应风险，乙方乙丙丁三方明知并已充分了解该风险，自愿独立承担该风险;因此，乙丙丁三方同意无论何种情况如因甲方发生交通事故等给乙方造成损害，乙方都自愿放弃对甲方的所有索赔权利，任何时候都不得向甲方主张索赔的权利。

第七条、活动参加者应尊重领队的组织、安排，遇着困难或意见不统一时可以共同商量，原则上以多数人的意见为最后决定，决定形成后，任何人不能擅自行动。如果由于个人原因导致团队和自身损失的，由自己承担全部责任。

第八条、参加者应协助领队做好公共工作，互相协助，注意安全，避免危险事故的发生。遇到因路况及不可遇见的身体不适等其他情况时。经大家商量后领队有权改变行程计划。

第九条、甲、乙双方对本协议条款的理解完全一致。双方签署本协议都是本人真实意思表示。

第十条、本协议经签字后生效。本协议一式四份，甲、乙、丙、丁四方各执一份，均具同等法律效力。

甲方：

电话：

乙方：

电话：

丙方：

电话：

丁方：

电话：

春节拼车协议 第9篇

车主（以下简称甲方）：搭车（以下简称乙方）：

身份证号码：身份证号码：

一、根据国家有关法律、法规，甲、乙双方在自愿、平等、互利的基础上，经协商一致，就搭车的事宜上达成协议如下：．关于搭车的路程、及出行时间（乙方行程，考虑到交通及其它特别原因，时间上可以有一定出入）

出发地点：目的地点：出行时间：

二、搭车的费用：、总计路程约一千九百公里，车上共乘坐四人，车辆过路费，过桥费，车辆燃油费，平均费用500元/人

2、签署协议合同后，即支付定金人民币100元，剩余400元，上车即付。

三、双方的责任及义务：、乙方应按协议的规定，按时支付搭车费用；、因乙方的过失或过错造成甲方的车辆及设施受到损坏，乙方应负责赔偿；、甲、乙双方如一方因特殊原因，需不能如期履行合约，须提前 1 0天通知对方，征得对方同意后，可以采取相应的应对措施；、在搭车期内，甲、乙双方如有一方有特殊情况需解除协议的，须提前一周通知对方，协商后解除本协议；、若甲方在提供搭车服务的行车过程中发生车辆交通事故，应根据保险条例，按车辆保险赔付处理，超出部分，甲方不承担任何费用。

6.、本次拼车是通过网络中寻找的春节回家长途拼车，乙方是在自愿参加、风险与责任自负。如果路途过程中发生任何意外事故，甲方及乘坐人员之间将不承担事故任何责任.四、任意一方违反拼车合约的处理、执行本协议的过程中双方如果发生争议，应首先友好协商，如果仍旧不能达成一致，任何一方可向有管辖权的人民法院提起诉讼。、因不可抗力（如自然灾害等）原因造成双方损失的，双方都无需承担相关责任。

3、如乙方中途改变主意，定金甲方不予退还。

五、其它条款、甲、乙双方签署本协议时，应具有完全民事行为能力，对各自的权利、义务、责任清楚明白，并愿按合同规定严格执行，如一方违反本协议，另一方有权按本合同规定索赔。、本协议未尽事宜，经双方协商一致可订立补充条款，本协议及其补充条款内空格部份填写的文字与铅印文字具有同等效力。、本协议和补充条款及附件共有贰页，壹式俩份，甲、乙双方各执壹份，均有同等效力，签字即生效。

甲方：乙方：

拼车协议书 第10篇

姓名： 性别： 年龄： 身份证号码： 联系电话： 亲属紧急联系方式：

乙方人员1(拼车人员或参与驾驶人员)：

姓名： 性别： 年龄： 身份证号码： 联系电话： 亲属紧急联系方式：

乙方人员2(拼车人员或参与驾驶人员)：

姓名： 性别： 年龄： 身份证号码： 联系电话： 亲属紧急联系方式：

乙方人员3(拼车人员或参与驾驶人员)：.

姓名： 性别： 年龄： 身份证号码： 联系电话： 亲属紧急联系方式：

乙方人员4(拼车人员或参与驾驶人员)：

姓名： 性别： 年龄： 身份证号码： 联系电话： 亲属紧急联系方式：

本次拼车为非商业行为、不具有营利性，甲乙双(各)方在自愿、平等、互利的基础上，经协商一致，就拼车事宜达成协议如下：

一、拼车路程、时间：

出发地： 目的地：

出发日期时间： 到达日期时间：

二、拼车费用及支付方式：

1、拼车费用：双(各)方同意按车上乘坐人员共同平摊本次出行的过路过桥费、油料费、车辆正常损耗等相关费用。初计 元/人，多退少补。发生的费用仅为平摊的出行成本，相互之间提供的是免费和无偿的服务。

2、支付方式：按一次支付。

三、双(各)方所承担的责任、义务及约定：

1、甲方须按时将乙方送达指定地点(因自然灾害、天气情况、堵车、长途开车需临时休息等非主观原因除外)

2、甲方具备驾驶与本车相应的驾驶资格。负责承保车辆自身保险险种与费用;

3、甲方在驾驶途中发生的本车维修费用、违章罚款由甲方承担;

4、乙方按协议的规定，按时支付拼车费用;如特殊情况更改路线等应听从车主安排。

5、乙方在车上不得发生吸烟、吐痰等非文明行为。因乙方过失或过错致使人员伤害、车辆发生事故及车辆、设施受到损坏，乙方应承担并赔偿损失;

6、双(各)方约定，各方须申明无传染病、心脏病、严重晕车及不适宜乘坐车辆出行的疾病与缺陷;

7、因安全行车考虑，行车过程中，甲方提出休息，乙方不得催促其上路行驶;

8、车上人员责任险及意外险，乙方同意自行购买，费用自理。出现超出该投保限额以外的损失由乙方个人承担。特此声明：本车没有购买乘客座位责任险(乘客座位责任险简述：发生车险事故时，赔偿车内乘客的伤亡和医疗赔偿费用。比如意外事故中，车上乘客不幸受伤)。

9，本次拼车为非商业行为、不具有营利性，乙方需自行购买人身意外伤害险及相应保险种类。发生意外事故时，甲乙双(各)方、驾乘人员之间互不承担对方的人身伤害及相关的赔偿承任。

10、本次拼车是通过网络寻找的春节返乡或外出长途拼车，为朋友结伴出行，非营利行为，双方不得为此引发商业行为，如：过份强调按时乘坐与到达、向各方提出投诉、索要发票、人生意外伤害赔偿等;参与者是在自愿参加与退出、风险与责任自负的原则上组成的。发生的费用仅为平摊的出行成本，相互之间提供的是免费和无偿的服务。出行中发生交通意外事故时，交通事故损害的发生是由于第三方(包含第三方机动车、非机动车、人、动物、自然灾害等)的过错造成的，是由第三方或其保险公司负责赔偿，甲乙双(各)方须积极配合事故处理，提供相关资料或发票等一并向第三方提出索赔。在第三方无赔偿能力或赔偿额度不足以支付此次交通事故费用赔偿的情况下，甲乙双(各)方、驾乘人员之间互不承担对方的人身伤害及其它相关的赔偿承任，各方涉及到的人身伤害及其它损失由各方自己承担。驾驶人员在非故意、非重大过失、过错的情况下正常操控车辆发生单方意外交通事故时，甲乙双(各)方、驾乘人员之间互不承担对方的人身伤害及其它相关的赔偿承任，各方涉及到的人身伤害及其它损失由各方自己承担。

四、其它条款：

1、甲、乙双(各)方签署本协议时，应具有完全民事行为能力，对各自的权利、义务、责任清楚明白，对以上协议无异议，并愿按合同规定严格执行，执行本协议的过程中双方如果发生争议，应首先友好协商，如果仍旧不能达成一致，任何一方可向有管辖权的人民法院提起诉讼。

2、本协议未尽事宜，经双方协商一致可订立补充条款，本协议及其补充条款内空格部份填写的文字与铅印文字具有同等效力。

3、因本拼车协议本就在自愿、平等的基础上达成的，且相互之间提供的也是免费和无偿服务，所以甲乙双(各)方如一方由于个人原因或车辆问题，在还没有出发时需中断协议的，只需提前通知各方即可解除合同，不作强求。

4、本协议和补充条款及附件共两页，壹式 份，甲、乙双(各)方各壹份，均有同等效力，签字即生效，一起拼车出行后，按以上协议屡行各方应承担的责任。

甲方(签字)： 乙方人员1(签字)：

年 月 日 年 月 日

乙方人员2(签字)：

年 月 日

乙方人员3(签字)：

年 月 日

乙方人员4(签字)：