铁路工程监理勤政廉政工作总结

铁路工程监理勤政廉政工作总结（精选11篇）

铁路工程监理勤政廉政工作总结 第1篇

《铁路工程项目廉政建设互保责任书》落实情况自查报告

XXXXXXXⅡ标段

按照《铁路工程项目廉政建设互保责任书》第四章第3款的规定，对照责任书内容，对本单位履行廉政建设互保责任情况展开了一次自查，自查结果如下：

1、不得在工程（物资）招标中围标、串标。

由于本项目已经是在建工程，所以不涉及围标、串标行为。

2、不得转包和违规分包工程，以及将主体工程、专业工程、劳务作业分包给不具备相应资质条件的施工单位。

由于本项目现在已经是收尾项目，主要剩余路基防护工程，所以不涉及主体工程、专业工程的分包情况。只涉及劳务作业分包情况，但是我标段已经对劳务分包单位的资质条件进行审查，符合要求。

3、不得弄虚作假申请变更设计和验工计价。

申请过变更设计，建设、监理单位已经现场考察、没有弄虚作假行为。

4、不得改变甲供、甲控物资设备招标结果。

本标段一直沿用原始的甲供、甲控物资设备招标单位。从未更改过。

5、不得在铁道部规定的银行以外开设账户、存储、借贷以及挪用、转移工程建设资金。

本标段所开设的账户一直使用的是进场时办理的账户、存储资金均符合铁道部有关文件规定，没有在铁道部规定的银行以外借贷、挪用、转移工程建设资金情况。

6、不得为工程项目建设、设计、监理单位有利益关系的人从事营业性经营活动提供便利。

为保证工程项目的建设进度和质量，对本标段的施工队伍严格按照相关资质予以审核，分包单位都是与工程项目建设、设计、监理单位没有利益关系的单位参加。

7、不得违反规定向工程项目建设、设计监理单位赠送礼品、现金和各种有价证券及其他支付凭证。

本标段严格按照工作程序，公事公办，没有向建设、设计监理单位赠送礼品、现金和各种有价证券及其他支付凭证，所有办公往来符合廉政建设文件规定。

8、不得举行可能影响与工程项目建设、设计、监理单位正常公务活动的宴请。

本标段按照相关要求执行，施工质量和施工工艺符合设计要求，没有举行过可能影响与工程项目建设、设计、监理单位正常公务活动的宴请。

铁路工程监理勤政廉政工作总结 第2篇

铁路运输处认真贯彻落实公司党委部署的反腐倡廉工作，按照“加强教育、发扬民主、健全制度、强化监督、创新体制”的工作要求，开展了党风廉政建设和反腐败工作，取得了一定的成绩，现将铁路运输处今年工作开展情况总结如下：

一、加强领导，明确职责，完善各项制度

1、年初以来，为大力加强党风廉政建设和反腐败工作，铁路运输处领导班子极为重视，召开专门会议，研究制定了《党风廉政建设和反腐败工作计划》和《党风廉政建设和反腐败工作责任分解意见》，将领导职责和工作任务分解落实到党委班子成员和各科室领导，由党委书记对全处党风廉政建设和反腐败工作负总责，为第一责任人，负责本处党风廉政建设管理、教育和监督，各队、站、部、室负责人对本部室党风廉政建设负直接责任，逐级签定包保责任状，形成逐级分管、层层落实的监督机制，确保党风廉政建设责任落到实处。

2、针对发展运输的要求和历年来的工作经验，结合铁路运输处的基础(公寓楼)建设。进行了“强化监督、维护公平”教育活动，对以往的规章制度进行了全面清理，对其中不符合要求的作废或进行修订，制定了《党支部工作要点》、《党建及精神文明建设目标管理责任制》、《教育培训制度》、《会议制度》等，完善了《考勤制度》、《廉政谈话制度》、《值班制度》等机关工作制度。在实际工作中认真坚持各项规章制度，落实各项工作目标，坚持工作计划的严肃性，克服一切

困难，确保各项奋斗目标的顺利实现，使全处各项工作有条不紊地稳步开展。

3、为进一步贯彻落实《领导班子和领导干部廉政谈话制度》，根据公司党委纪委今年年初制定了具体的实施意见的总体要求、积极组织领导班子学习以及开展专题谈话方式和内容。今年，铁路运输处把廉政谈话作为构筑思想道德防线、转变作风、增强凝聚力和战斗力的大事来抓，按照对领导干部要“立足教育、着眼防范”的工作要求，紧扣领导干部的思想作风、工作作风、领导作风、生活作风、学风等方面的内容，认真履行谈话职责，制定了廉政谈话计划，对铁路运输处新招的学员以及在工作作风、纪律作风等方面存在问题的员工进行廉政谈话。今年，共进行廉政谈话5人次。

二、加大宣传教育力度，进一步提高全体党员干部对党风廉政建设和反腐败工作的认识

1、今年，铁路运输处以学习“四个文件”精神为核心，在全处开展作风评议工作，在全体党员干部开展坚定理想信念、政治纪律、职业道德和法律知识的教育。在学习过程中坚持做到时间到位、人员到位，学习内容到位，要求每位党员干部学习要有笔记、有心得，同时不断完善学习签到等各项规章制度，确保学习计划的有效实施。今年重点学习了公司党代会纪委书记刘涛同志的工作报告等其它学习内容。学习不拘形式，通过通篇学，开展讨论，全处员工观看《扬池林腐败案》等光盘，增强学习的实效性和针对性。同时，认真组织全体员工参加公司纪委安排的廉政知识答题。2、7月份，铁路运输处积极开展创先争优和党风廉政教育活动，及早做出安排，于7月31日召开动员大会，进一步统一思想，提高认识，调动全体员工的积极性和热情。动员会上，公司副总经理、铁路运输处处长汤军红同志作出了具体要求，党委书记唐成同志作了动员，他说要求全处员工、党员干部要继续发扬铁路运输处艰苦奋斗的优良传统，廉洁勤政，实现好、维护好、发展好最广大员工的根本利益。通过宣传教育，使铁路运输处干部职工牢固树立了艰苦奋斗的思想，坚持讲学习、讲政治、讲正气，做到自重、自省、自警、自励，保持蓬勃朝气、昂扬锐气、浩然正气，从而扎扎实实、踏踏实实地工作。

三、进一步加强企务公开工作

今年铁路运输处加强企务公开工作，巩固了与职工联系的桥梁，密切了党员干部与职工的关系。坚持与员工谈心活动，认真办理群众来信，妥善处理员工最关心的热点、难点重大问题，努力做到让员工满意。坚持开展“企务公开”活动，使员工明白，干部清白，保护员工的利益，树立铁路运输处的良好形象。

四、领导干部廉洁自律工作

严格执行公司纪委细化的有关规定，通过“企务公开”和接受员工监督，约束了领导干部的行为。同时，结合铁路运输处开展的作风评议和“强化监督、维护公平”教育活动的有关要求，通过发放征求意见表和召开座谈会等形式向全体员工广泛征求我处党员干部在思想、工作、生活作风、职业道德、廉洁勤政等方面的不足和建议，向

全处员工征求意见13条，经过归纳后向员工作出解答，为铁路运输处认真整顿作风打下了良好的基础。为抓好廉洁自律的各项规定，铁路运输处坚持在迎来送往中坚持不超标准接待，按照规定报销固定电话和移动电话使用费，并加强对自己及身边工作人员的管理，严格执行礼品登记制度和重大事项报告制度等。

五、执行“三重一大”事项

自2006年以来，铁路运输处按照《中国共产党党内监督条例（试行）》和公司纪委文件精神，严格遵守民主集中制原则，严格议事规则和决策程序，充分发挥集体领导的核心作用，进一步促进“三重一大”制度在铁路运输处的贯彻落实，保证了决策的民主化、科学化。

（一）、铁路运输处根据《中国共产党党内监督条例（试行）》和和公司纪委文件精神，建立健全了《“三重一大”议事规则》，规定领导班子要认真落实集体领导和个人分工负责相结合的制度，凡属重大事项决策、重要负责人任免、重要项目安排和大额度资金的使用必须按照“集体领导、民主集中、个别酝酿、会议决定”的原则，由集体讨论作出决定并在购买物资合同上会签。

（二）、坚持重大决策问题集体讨论，民主决策。规定凡重大事项、重大问题、人事决策、工程立项等都必须经集体讨论、民主决策。公寓楼建设、办公大楼的外墙维修、会议室的整修、职工宿舍的维修等事项上，对公寓楼建设进行了公开招投标，均经过处党委、处长办公会多次研究、讨论，民主决策。

（三）、坚持重要负责人任免集体讨论、民主决策、党委监督制度。

近年机关部室、站、队负责人的任免上，严格按照集体讨论、民主决策的程序进行，建立考察小组，通过预审、笔试、面试、演讲、答辩等办法进行择优录用。

（四）、坚持大额资金使用情况集体讨论、民主决策。建立健全《财务和物资采购管理制度》、《固定资产管理制度》、《财产清查制度》、《接待用餐管理制度》、《车辆管理制度》等制度，把招待费开支和公车使用情况费用减少到最低范围之内。大项物资采购均由报告形式进行研究讨论，确定后班子成员签字后由分管部室采购，工程项目均严格按招投标方式进行。

（五）、大力加强机关廉政建设。一是建立健全《廉政建设制度》，实行廉政建设责任制，书记为第一责任人，领导班子负责组织协调、督促落实。坚持和发扬廉洁奉公，勤政为员工的作风，坚决执行领导干部廉政建设的有关规定，严格遵守《作风责任追究》。二是建立健全领导干部廉政谈话制度。为进一步加强对领导干部的教育、管理、监督，切实增强领导干部和单位各部、室、站、队负责人的廉洁自律意识，规范执行《领导干部廉政谈话的制度》，对处管负责人实行任前廉政谈话。如：沙坝子站站长王红军任前谈话并试用三个月，为使他们在走上新的岗位后如何把好廉洁自律的底线，树立铁路运输专业队伍的良好形象起到一定的教育作用。

六、纠风工作

今年铁路运输处切实将纠风工作放在重要地位加以认识，坚持落实工作责任制，加大监督考核力度，形成上面有人管、中间有人抓、工作落实到人的良好格局，使纠风工作在制度化的轨道中前进。六月，根据公司党代会纪委书记刘涛同志工作报告中加强领导干部作风评议工作和《三重一大实施细则》的要求，铁路运输处召开领导班子专门会议，研究完善了党风廉政建设制度并制成扁牌悬挂二楼会议室和重点部门、处领导办公桌上制作了警示牌，并相应成立了领导小组，进一步明确了目标、要求、内容和任务，确保了各项工作落到实处，推动了我处的作风建设工作，为铁路运输处进一步树立领导干部良好形象打下了坚实的思想基础。

七、运用监督机制，从源头上预防腐败问题的发生

一是不断完善班子内部的民主监督。对涉及重大决策、重要负责人任免、重大项目安排和大额度资金的使用，严格按规定程序运作，经集体讨论决定。

二是严格执行建设工程招投标和物资采购制度。实行领导责任制、招投标制、工程监理制和合同制。对公寓楼建设实行公开招投标，聘请了专业监理工程师。真正做到从源头上预防和治理腐败。

三是深入开展纠风工作。通过媒体《铁运简报》和内部QQ群向全处公开评议领导内容和监督电话，广泛接受员工监督。把为员工办实事、办好事作为铁路运输处民主评议工作的出发点、落脚点，对群众提出的问题，不回避、不推诿，做到件件有回音，事事有着落。今年接受与处理群众来电和短信来访2件。

四是加强工作纪律监督。为进一步加强铁路运输效能建设，促进会风会纪进一步好转，提高会议质量和效果，下发了《关于进一步加

强会议纪律的通知》。对处属各单位、机关各部室工作纪律进行了暗查。经查，干部职工没有迟到早退、串岗混岗、打牌赌钱现象、杜绝了玩电脑游戏，对待来机关办事的员工态度热情、主动，各站在工作中没有吃、拿、卡、要的现象，严格履行职业道德。

五是强化企务公开。在公开的形式上，对于办事依据，办事程序等相对固定的内容通过网络和板报长期公开；经常性事项通过文件、会议纪要及时公开；临时性事项通过铁运简报等多种形式随时公开，面向全处公开，接受员工监督。

六是开展专项治理“小金库”工作，在清理“小金库”工作中，清理了安监室、技教部对“三违”员工的考核罚款统入计财部。原来也是领导班子研究决定各部室添乘、检查、住队对“三违”人员考核罚款统缴安监室，一人开收据，一人管钱，一人管帐，若有防止事故等，打请奖报告后由领导层层批示，然后由安监室支付。技教部主要是对学习考试不及格和逃避考试的人员进行考核罚款，一人开收据，一人管钱，一人管帐，若有学习创新等，打请奖报告后由领导层层批示，然后由技教部支付。清理了“小金库”促进勤政廉政。

铁路工程监理勤政廉政工作总结 第3篇

关键词：廉政文化,反腐倡廉,长效机制,监督

引言

在中纪委十八届四次全体会议上, 中共中央政治局常委、中纪委书记王岐山同志指出, 党风廉政建设和反腐败斗争永远在路上。近几年, 铁路系统发生了一系列的腐败案件, 从原铁道部部长刘志军, 到铁路局局长, 再到铁路基层站段的领导干部, 一批腐败分子相继落网, 受到法律的严厉制裁。探究其中的原因, 企业廉政文化建设的地位作用被忽视、被弱化是一个重要的因素。加强铁路企业廉政文化建设, 是铁路企业深化改革, 从源头上预防和治理腐败的重要手段。

1 加强铁路企业廉政文化建设的现实意义

1) 加强铁路企业廉政文化建设是铁路改革发展的现实需要。党的十八大提出了全面提高党的建设科学化水平的部署, 十八届三中全会高举全面改革的旗帜, 未来几年在重要领域和关键环节改革上要取得决定性成果。铁路在多年改革发展的进程中, 针对不同时期、不同层次、不同需求的旅客货主, 适时调整着服务内容、服务项目、服务设施等。当今, 高速铁路、重载铁路的大量开行, 对铁路的服务质量提出了更高、更多、更丰富的要求。如何加强铁路服务质量的管理, 改进粗放式的管理模式, 是当前铁路改革发展面临的新课题。铁路实行政企分开, 成立市场化运行的中国铁路总公司, 就是要卸掉阻碍铁路发展的重担, 拆除妨碍铁路发展的束缚。加强铁路企业廉政文化建设, 是促进铁路企业改革发展的基本保障。铁路企业要进入改革发展的快车道, 迫切需要加强铁路企业的廉政文化建设。

2) 加强铁路企业廉政文化建设是铁路和谐发展的现实需要。铁路是我国重要的基础设施, 是交通运输系统的核心骨干企业, 是国民经济的大动脉, 它对国家的政治、经济、军事、文化及国防建设与发展都起着非常重要的作用。尤其改革开放三十多年来, 中国铁路进入快速发展的时期, 随着城际列车、快速列车、重载铁路、高速铁路的发展, 中国铁路成为引领世界高速铁路、重载铁路发展方向的作用。由于铁路网遍布全国, 铁路新线建设需要庞大的资金, 在物资采购、招标投标、工程建设、车皮管理、运输领域等环节存在滋生腐败、权钱交易的风险。铁路企业要和谐快速的发展, 迫切需要大力加强铁路企业的廉政文化建设。

3) 加强铁路企业廉政文化建设是铁路行风、路风建设的现实需要。铁路企业作为公众关注度较高的行业, 铁路职工的一言一行代表着铁路企业的良好形象。随着市场经济的快速发展, 旅客货主的需求越来越多样化, 行业竞争越来越激烈。为了满足社会对铁路服务越来越高的要求, 铁路企业一定要加强铁路职工的廉政文化教育, 杜绝“以票谋私、以车谋私、以权谋私”现象的发生, 自觉接受社会各界和旅客货主的监督, 把旅客货主的意见看做铁路服务质量的“晴雨表”和“温度计”, 牢固树立“路风就是形象, 路风就是效益”的服务理念。铁路企业要树立良好的行风路风, 迫切需要加强铁路企业的廉政文化建设。

2 开拓创新铁路企业廉政文化建设的活动载体

廉政文化是关于廉政的知识、信仰、制度、规范及其与之相适应的生活方式和社会评价的总和。党风廉政建设的基础是教育, 加强铁路企业廉政文化建设, 实际上就是加强铁路企业廉政文化的教育。

当前, 铁路企业对廉政文化建设方面存在认识上的误区:有的领导干部认为廉政文化不会产生经济效益, 廉政文化是虚无缥缈的东西, 可有可无;有的党员认为自己无权无位, 不会产生腐败, 廉政文化教育是领导干部的事情, 与己无关;有的职工对廉政文化的概念与内涵认识模糊, 认为那是机关部门的事情, 与基层一线不沾边, 与职工没有多大关系。由于认识上的理解偏差, 铁路企业在开展廉政文化建设的实践中, 廉政文化教育的对象不全面、不普及, 廉政文化教育的形式不活泼、不新颖, 廉政文化教育的氛围不浓厚、不热烈, 以至于铁路企业开展的廉政文化建设走了过场, 没有起到应有的效果。

铁路企业廉政文化是一种无形的、潜在的力量。铁路企业廉政文化建设要有声、有色、有形、有情, 贴近基层、贴近实际、贴近生活、贴近群众, 不断增强铁路企业廉政文化的吸引力、渗透力和影响力。要开拓创新铁路企业廉政文化建设的活动载体, 充分利用铁路现有的庞大的众多的铁路车站、列车、高铁、电视、电台、报纸、杂志、微信等各种各样的资源和一切有效载体, 让干部职工在潜移默化中接受廉政文化教育、得到启迪。要积极拓展铁路企业廉政文化建设的市场, 延伸铁路企业廉政文化建设的触角, 整合各种有利有用的社会资源, 形成全方位、立体化、多样化的铁路企业廉政文化建设格局, 营造铁路企业廉政文化建设欣欣向荣发展的良好局面。加强铁路企业廉政文化建设, 对促进铁路企业党风廉政建设和反腐败斗争具有非常重要的作用。

3 建立健全铁路企业廉政文化建设的长效机制

十八届四中全会《决定》提出, 要严格落实党风廉政建设党委主体责任和纪委监督责任, 形成不敢腐、不能腐、不想腐的有效机制。

加强铁路企业廉政文化建设, 是一项系统工程, 不可能一蹴而就。铁路企业要立足当前, 放眼长远, 着重从制度、机制、规范、管理等方面解决铁路企业廉政文化建设中深层次的问题出发, 建立健全铁路企业廉政文化建设的长效机制。

1) 要建立健全铁路企业廉政文化建设主体责任制度。铁路企业领导班子要严格落实党要管党、从严管党的要求, 把落实党风廉政建设主体责任作为重大政治任务。铁路企业基层党委要切实把企业廉政文化建设作为反腐倡廉的一项重要工作来抓, 党委主要负责人是党风廉政建设第一责任人, 必须坚持党风廉政建设和反腐败重要工作亲自部署、重大问题亲自过问、重点环节亲自协调、重要案件亲自督办。铁路企业的领导干部要牢固树立不抓企业廉政文化建设就是严重失职、抓不好企业廉政文化建设就是不称职的责任意识, 敢于负责, 勇于担当。

2) 要建立健全铁路企业廉政文化建设监督责任制度。铁路企业基层单位纪委要协助党委加强党风廉政建设。要根据铁路总公司纪委的决策部署, 结合本地区本部门本单位实际, 向党委提出党风廉政建设和反腐败工作的建议;在党委统一领导下, 发挥反腐败组织协调作用, 整体推进惩治和预防腐败各项工作;协助党委将党风廉政建设和反腐败工作任务分解到各部门。党委要支持纪委深入落实“转职能、转方式、转作风”要求, 集中精力严党纪、抓监督、反腐败。

3) 要建立健全铁路企业廉政文化建设责任考核制度。要建立健全责任明确的铁路企业廉政文化责任考核、激励奖惩机制。要把激励奖惩机制作为促进铁路企业廉政文化建设上台阶的重要举措。对开展企业廉政文化建设重视程度高、工作有创新、实际效果好的, 要及时给予表彰和奖励;对那些不履行责任、完不成任务的或因疏于教育而导致单位问题较多、群众意见较大的, 要追究领导责任, 必要时进行通报批评;严格按照廉政文化责任制考核制度, 对开展廉政文化建设存在领导不负责、落实不到位的进行考核, 追究相关人员的直接责任和领导责任, 把考核结果作为领导班子和领导干部考核评先、干部奖惩、选拔任用的重要依据, 有效破解“抓长效”的问题。通过廉政文化奖惩激励制度, 激发铁路企业参与廉政文化建设的热情和积极性, 形成持续、长久、有效的廉政文化建设的长效机制。

浅析铁路工程的变更索赔工作 第4篇

【关键词】铁路工程；项目变更；索赔工作

伴随着建筑市场竞争激励化的运用，施工单位中的项目投标面临着强大的竞争对象，在整个过程中，施工单位要想在工程建设的过程中，实现经济化的高效发展，就应该构建科学化的项目变更及项目索赔工作，通过对施工现场现状的分析，实现企业运行的双赢。因此，文章在研究的过程中，将铁路工程作为研究的重点，对施工中项目变更及项目的索赔进行了系统性的分析，为了降低工作索赔工作中的阻碍因素，构建了系统性的索赔优化技术，旨在实现铁路行业的综合性发展。

一、铁路工程施工准备阶段的变更索赔

铁路工程项目设计的过程中，为了实现工程项目变更及索赔工作的科学性，在施工准备阶段应该做到以下几点内容：第一，在工程中标之后，施工单位应该及时、认真的与建设单位签订项目实施合同，合同中的内容应该明确权利主体的相关责任，构建清晰性、公平性的项目管理体系，并通过合同项目及施工工作的有效分析，明确项目变更的具体依据及基本方法。因此，铁路工程施工中，项目设计人员应该对施工图纸进行科学性的研究，并发现图纸中存在的问题，进行及时修改，从而减少项目变更中对铁路工程设计带来的制约因素。第二，铁路工程设计的过程中，在图纸设计及审计中，应该认真进行施工图的会审及记录，这些项目的确立都是铁路工程变更及索赔中的重要依据。例如，在某一铁路工程的53km-61km段工程施工的过程中，通过对图纸会审工作的确立，发现了一处挡土墙漏算，其漏算的数据为3524m3，工程项目部门立即向设计单位进行了汇报，通过工程项目的设计及工作项目的确立，及时进行了项目的修改，由于在施工检测及施工技术的优化处理，及时挽回了160万元的损失。因此，在现阶段铁路工程项目确立的过程中，应该合理分析施工工作的变更及索赔项目，从而为铁路工程设计的合理性提供科学依据。[1]

二、铁路项目施工阶段的变更及索赔

（一）铁路施工中的变更索赔种类

第一，在铁路项目施工构建的过程中，应该通过对施工项目的分析进行预测性索赔工程的分析，例如，重点关注灾害性气候以及地下障碍物等情况的分析，从而保证铁路项目设计的合理性。第二，在铁路工程设计的同时，企业管理部门往往会构建需求化的项目改变机制，并对施工项目中的局部尺寸及数量进行科学化的改变，同时，也可以对施工材料及基本的施工工艺进行适当性的调整及分析，构建合理化的索赔分析材料，为施工企业与业主索赔环节提供良好的沟通环节，从而为铁路项目变更及索赔制度的构建提供科学依据。第三，铁路项目工程设计的过程中，如果会出现了停水及停电的问题，可以对业主提出具体的索赔项目，并对出现工程延期及工程返工的现象进行合理分析，从而为工程的变更及索赔内容的确立提供科学依据。[2]

（二）索赔资料的收集

在现阶段铁路工程施工的过程中，施工企业应该与监理单位及业主签订书面的合同，对于提出的特殊要求也应该在补充文件中进行明确，并作到以下几点内容：首先，铁路工程部门应该安排专门人员进行施工工程项目资料的记录，并有建立工程师进行确认及签字，对施工现场发生停水、停电等现象都应该进行及时、详细的记录。其次，在工程设计量分析中出现了变更、技术鉴定增加的现象，施工企业应该确保签证手续的齐全性，而且也应该保证资料的完整性。对于业主以及监理企业所发出的临时变更及口头指令等内容，应该进行及时性的记录，并将其整理成文件。若在铁路工程施工设计的过程中，如果发生了大雨出现了河流涨水的现象，会出现河砂开采项目困难现象时，会出现施工价格上涨的状况，若这一现象不能得到及时性的解决，会提高施工项目的资金投入。再次，施工项目确立的过程中，如果出现了新材料、新工艺等技术的运用时，如果出现了预算超额的现象，应该及时收集相关的工程造价信息，从而为工程结算的项目处理提供依据。最后，在项目施工设计及工程优化的过程中，应该注意一些隐蔽性的施工工程，对于施工中出现的扯皮问题，应该进行及时的记录，进行工程的设计及管理，从而为铁路工程的创作及项目的变更提供索赔的机会。

（三）铁路项目施工阶段的变更及索赔

铁路项目施工设计的过程中，应该对可调整的项目进行具体性的分析，第一，将属于发包方的技术保证作为依据，有效提高工程的整体质量，缩短施工工期，施工单位也应该在整个过程中进行项目的成本调整，将相关费用列入工程报表之中，为工程变更提供依据，同时也可以为相关制度的构建及项目的执行提供申报及报批的合理依据。第二，在工程设计的过程中，应该对施工清单的范围、工作内容以及施工技术进行合理描述，其项目内容的构建也应该按照《初步设计批复文件》以及《招标文件》的合同进行工程清单的相抵对比及分析，从而为铁路工程项目设计的合理性。与此同时，在工程设计的过程中，也应该保存相关的招标图纸、施工图纸等项目的结算标准，并通过施工图纸要求的分析，查找清单与图纸中存在的差异性，及时发现图纸及清单中存在的问题，从而为项目的变更及优化提供合理依据。[3]

结束语

总而言之，在铁路工程设计的过程中，其项目的变更及索赔工作的构建应该做到有理有据。文章通过对项目变更及索赔项目的确立，进一步明确了索赔及铁路项目的确立，实现工程建设的合理性，施工单位也应该通过对相关要求的分析，构建科学化的项目索取及变更方式，掌握更为科学性的索赔技巧，从而降低项目变更对企业造成的经济影响，并为铁路工程的合理运行及索赔技术的优化提供高效性的技术手段。

参考文献

[1]杨晓东.变更索赔在铁路工程中的应用探讨[J].工程与建设，2014，06：859-861.

[2]冯云智.铁路站后四电工程变更索赔管理[J].技术与市场，2015，04：89-90.

铁路工程监理工作总结 第5篇

20XX年是**铁路开工建设的第二年。**铁路监理二标管辖范围自DK59+400至DK187+600，全长128·3正线公里。分三个施工标段，SG-3标由中铁二十二局承建，施工范围自DK59+400至DK88+700，全长28·781正线公路。SG-4标由中铁三局承建，施工范围自DK88+700至DK124+658，全长36·124正线公路。SG-45标由中铁六局承建，施工范围自DK124+658至DK187+700，全长63·225正线公路。铺架工程由中铁二十二局承建，施工范围自DK84+500至DK187+700，全长**22782·32延米;双线隧道6座13181延米，单线隧道12座7205延米，涵洞217座，路基63。12公里，车站工程6个。

管内重点工程三个：西江特大桥(双线6709·88米主跨回孔一联(110+2×230+110)预应力连续刚构提栏拱);虎跳门特大桥(单线2502米，主跨三孔一联(120+248+120)预应力连续刚构提栏拱);和江门隧道(9185米，其暗挖段4685米，明挖暗埋段4500米)。

**铁路建设总工期为4年。

二、监理机构：

监理单位由**咨询与广东**组成联合体。为便于监理工作的开展，与施工标段相对应设立三个监理分站、一个中心试验室和一个监理总站。监理总站由总监一人、副总监一人、中心试验室二人，桥梁、连续梁施工顾问一人，资料员一人共6人组成。监理一分站由**咨询派驻负责施工三标28·781公里和140·115公里铺架工程的监理工作。设分站长一人，专监、监理员、试验员等25人;监理二分站、三分站分别负责施工四标36·124公里，施工五标63·225公里线下工程的监理工作。由广东**监理公里派驻，设分站长2人，专监、监理员、试验等共计57人。各分站下设6个监理组，18个监理组。管内共投入监理人员90人。

三、监理工作：

20XX年**铁路监理总站在广州分公司的领导下，在20XX年的基础上继续贯彻“严格监理、热情服务，秉公办事、持续改进、廉洁勤政、以人为本”的监理宗旨和“科学、公正、守法、诚信”的监理方针，在与设计施工和其它单位的交往中维护业主的合法权益，按照业主对监理单位的授权范围和工作要求，对本项目建设施工阶段的全过程，全方位进行监理工作，实现了本标段安全、质量、进度、投资控制等的各项建设目标。20XX年监理工作情况如下：

(一)、健全机构、调配资源，加强施工现场的监理工作。

20XX年4月份，各施工单位陆续进场进行施工调查，真正进场建点是从6月份开始的。由于受征地拆迁的影响和限制，10月份之前的开工项目很少，所以监理的人员数量少，专业不很配套。

进入20XX年后，随着施工面积的扩展，项目的增多，监理人员随之增多，队伍扩大，进行了专业配套。结合现场实际成立监理组，划分监理组的范围。进一步充实了监理总站、监理分站的力量，明确了总站、分站和监理组的职责，屡顺了上下关系，健全了监理机构，形成了监理总站、监理分站、监理组三级的有

(二)、进一步完善各项制度，使监理工作有章可循。

为了保证**铁路监理工作深入。有序的开展，监理总站结合施工现场和工程的实际情况，对原来的监理规划和监理实施细则进行了进一步的补充、修改、完善，使之更加具体、细化，更能贴近**铁路的工程实际。根据**铁路公司和广州铁路安全质量监督站的要求，监理总站制定了各专业、各层次的安全质量职责，编制了西江特大桥、虎跳门特大桥等重点工程水中墩、上部结构和连续梁施工的监理细则。

(三)、按时召开监理例会，加强与施工单位的沟通。

监理例会是监理单位与施工单位相互沟通的平台，各监理分站按时组织召开每月一次的工地监理例会。会前各监理分站和监理组长进行了充分的准备，总结一个月来的监理工作，指出施工现场在安全、质量方面存在的问题，分析问题发生的原因，提出对问题的整改要求。监理总站非常重视各分站例会的召开，总监亲自参加例会，充分利用会议形式传达贯彻铁道部、安全质量监督站、**铁路公司对安全质量的要求。由于各分站会前准备充足，使得会议的内容有深度、效果好，有效的指导了施工单位安全质量工作的开展，促进了安全质量问题的整改。

(四)、强化安全质量管理，确保施工现场安全质量可控。

监理工作是业主管理工作的延伸，工程监理是业主管理的抓手，为适应全路安全质量形势，强化对安全质量的管理，各监理分站均设一名安全质量负责人，监理总站安全质量负责人由副总监兼任。总站安全质量负责人为业主安全质量巡视员，对三个施工标段的施工现场进行巡视，每月将巡视发现的问题及解决问题的情况向业主进行书面专题报告。分站安全质量负责人为业主安全质量现场监督员，对分站管内施工现场进行巡视，每10天将巡视发现的问题及问题的整改情况向业主专题书面报告。总监每月对总站管内的重点工程巡视一次。总监、巡视员、监督员的巡视及时发现隧道施工中仰拱、二衬距掌子面安全距离超标、格栅拱架距离超标，初期支护不到位，深基坑围堰不符合要求，高处作业平台临边防护不到位，人行爬梯不规范等严重安全问题和砼表面泛砂、蜂窝、麻面、结构现场监理存在的问题也得到了及时的纠正。致使现场存在的安全质量问题得到了有效的控制，现场的安全、质量工作基本处于可控状态。

(五)、抓住重点、集中解决关键问题。

软基处理、隧道施工、大体积砼浇注是**铁路在20XX年施工中的重点和难点问题，我们采取的办法就是抓住重点，集中解决关键问题。

珠海地区是海象形地质，软弱层、淤泥层比较厚，深的达到40-50米。原设计这个地区采用水泥搅拌桩进行基底加固，上半年按照设计参数要求进行了反复多次、多处的水泥搅拌桩试桩施工。结果表明成桩效果差单桩及复合地基承载力均达不到设计要求。经过分析查找原因后，改变了水泥规格，加大了水泥用量，调整了施工工艺，虽有局部改善，但总体上仍然达不到设计要求。基底处理不好是不能进行路基填筑的，同时也不能保证运营期间的线路稳定和行车安全，我们及时向业主和设计方提出了我们的意见，将部分路段的路基工程改为桥梁工程。未改桥路段的水泥搅拌桩改为高压旋喷桩，而且在施工手段、工艺各方面都进行改善和加强，从而保证了工程质量。

**铁路监理二标管内共有18座隧道，该地区普遍存在地质情况差、围岩级别低，大部分为Ⅳ、Ⅴ级围岩，局部Ⅵ级，裂隙水丰富。隧道施工中施工单位普遍存在协调组织不力，安全质量体系管理不到位，造成了安全距离超标、光爆效果差、初期支护、防水板布设、二衬砼质量、洞内文明施工等安全质量问题屡屡发生。质量监督站、业主对此很不满意。为了改变此种状况，我们采取了两方面的措施：一是加大对隧道施工的检查力度，发现问题及时签发监理通知书并监督进行整改。二是组织召开隧道施工专题会议，通报各标段隧道施工中存在的问题，深入分析产生问题的原因，严格审查施工单位制定的施工方案，并监督实施，指导和帮助施工单位的安全质量体系发挥作用，从而改善了隧道施工的状况，今年下半年，隧道施工中的问题得到了有效的改进，20XX年18座隧道中已贯通9座，未发生任何人身伤亡问题。

20XX年上半年，三个施工标段在墩台身施工中不同程度的出现了砼表面泛砂和墩身裂纹的问题。针对现场发生的问题，我们组织施工单位召开砼施工专题会议，对砼表面泛砂和墩身裂问题进行专题的分析和研讨。从砼配合比、外加剂型号、参数、砼坍落度、砼入模深度、砂石料的质量、增加大体积砼施工的降温措施，本得到了控制和改善。

(六)、认真审核各标段施工组织设计、开工报告和专项施工方案，我们监理标段128km，管段长，施工项目多。各项目开工前均进行施工组织设计和开工报告的审核和签批。对于每一项施组和开工报告我们从不马虎从事，从施工方案、施工工艺、施工程序、资源配置、原材料检验、安全质量体系、安全质量职责、防雷、防汛措施等方面进行认真审核，指出存在的问题，要求施工单位进行整改，20XX年我们共审批了施工组织设计和开工报告各141份。经我们审查过的施组和开工报告都达到了贴近施工现场实际的作用，有效的指导了施工。

**铁路处在珠江三角洲地区，该地区地质条件较为复杂，气候条件多雨、多台风，夏季施工条件较差。为了保证施工安全，对于高空作业、深基坑作业、高边坡施工、连续梁施工、跨公路施工、爆炸物品管理、爆破作业等高危项目施工都要制定专项安全施工方案，20XX年我们共审批149项专项安全施工方案。安全专项方案的制定和实施，有效的改善了现场的施工环境和作业条件，确保了施工安全。

(七)、充分发挥监理通知书的作用。

无论是总站、分站、安全质量巡视员、安全质量监督员的巡视检查，还是现场监理人员的监督检查，都能够发现一些安全质量问题。为了能够让检查出的问题得到及时有效的整改，我们按问题的性质和严重程度分成三个层次，能够口头通知的就当时整改;对性质较轻的采取工作联系单的方式通知施工单位即时进行整改;但对于性质较严重的安全质量问题，我们采取监理通知书的形式，要求施工单位限期整改。20XX年我们共签发工作联系单份，监理通知书97份，(八)、加强培训，提高监理人员素质。

我们的现场监理人员都是从不同单位，不同项目汇聚到一起的。年龄、文化、资历、素质等层次差别比较大，对于**铁路的软基处理施工工艺未经历过，对其施工的参数标准不得而知，对监理工作一度造成了影响，总站发现之后，立即组织进行培训。先后在一、二、三分站举行三次培训，培训人员达32人次。隧道施工举行了一次培训班，培训18人次。三个分站共举行培训班21次，331人次。三个分站共委外培训37人次。中心试验室培训监理人员三次，11人次。有效提高监理人员的业务素质。

四、监理试验检验工作。

试验检验是监理工作的一个重要程序和手段。20XX年对试验检验队伍进行补充，调整和培训，配置了中心试验主任和资料员。目前三个监理分站共有现场试验监理16人，中心试验室2人，共计18人。按照规范和监理实施细则的要求对进场原材料进行严格的检验检测，各项试验检测情况如附表：

五、监理二标三个是概念股标段128km，总造价455330万元，截止12月31日开累完成214355万元，占总造价的47%。

铁路工程监理年终工作总结 第6篇

下面根据个人工作总结如下：

一、半年来工作情况：

半年来，我负责监管的邯长铁路工程第一项目部一工段始终处于大干状态，在监管管段内路基施工工点5处(其中高填方2处，路堑开挖1处)，路基附属施工工点6处，桥梁施工1处，涵洞施工2处，施工点多，监管任务繁重，人员缺少，安全质量管理压力大。

在半年的工作中我与同事一起，积极化解工作中的矛盾，坚持安全质量第一的原则，加强对重点区域、重点部位施工的把控，加强检验频次，另外，我们积极敦促施工单位配齐试验检测仪器，规范施工，加强对大型机械的管理，坚持每天各个工点巡视检查一遍，坚持做到对每个工序进行检验检测，坚持重点施工项目全天候监督，坚持把安全质量隐患扼杀在萌芽中的工作原则，保障了所监管管段内各施工点的安全质量，半年里，虽然工作中有些差错，但半年的工作开展还算是比较顺利。

在上半年的工作中，我们积极完成上级领导安排的工作任务，不断加强与施工单位的联系，很好的`配合着施工单位的工作，在坚持安全质量第一的同时，保证了施工工期，得到了施工单位的好评，为企业赢得了良好的信誉。

二、工作中存在的问题：

1、在现场工作中，对现场施工管理不够全面，对施工中存在的安全隐患没有全面把握，工作中我片面重视大型机械侵入限界、既有线路路基线路的稳定等安全问题，没有对地下电缆安全保护加以足够的重视，从而使工作出现失误。

2、工作中，对所管辖施工单位当日的施工安排、范围、及所用机械了解不够透彻，对于现场施工的监管没有做到宏观把控，仅仅是根据自己的想法对现场的施工做以监控、管理。

3、我对临近营业线施工安全规章制度学习不够透彻。

三、以后工作打算：

1、我将加强履行工作职责，加大对现场的盯控，及时发现现场存在的安全质量问题，发现问题及时上报，并要求施工单位整改，对于不服从管理的单位及个人，绝不包容、放纵。

2、我将加强与施工单位的沟通，及时掌握现场施工及即将施工的第一动态，了解已审批施组方案的内容，做好宏观把控，分清工作的主次，认清工作的重点，对有关大型机械作业影响营业线安全的施工，我将提高重视，加强盯控，加强管理。

3、我将加强对临近营业线施工安全规章制度的学习，把加强营业线安全施工的意识落实到实际工作当中来，从而保证以后安全管理工作不出问题。

铁路工程个人工作总结 第7篇

中交一公局三公司

*** 转眼间一年就快过去了，在工作这一年中，感受颇多，收获颇多。特别感谢领导和同事们给予我的大力支持、关心和帮助，使我能够更快地适应了公司的管理与运作程序，努力做好本职工作。回顾一年的工作，主要总结汇报以下几个方面：

我一直遵守党和国家的法律法规，遵章守纪，恪守职业道德，热爱本职工作，并努力提醒自己一定要做得更好，本人严格遵守公司的各项规章制度，认真履行本职岗位职责，协调工作中各队组的关系，团结同志，积极发扬团队精神，为公司的发展贡献微薄之力。

从事技术工作，首先要有善于学习和钻研的态度。我从事的是高速铁路的桥梁施工，桥址岩溶发育，属于喀斯特地貌，在桩基施工中溶洞、斜岩问题突出，没有现成的经验可以借鉴，这就需要提前对图纸进行详细的学习，在施工中逐渐摸索。在编制施工方案时尽量贴近实际，在脑海中应该对施工的全过程及各种注意事项都有所了解。

作为一名工程技术人员，在工作中要做好计划，合理安排各个工序和生产要素。提前准备后续工程所需要的人力、材料设备、技术准备、外围关系等等。确保在后续工作实施时，不手忙脚乱，不缺东少西，不影响工期。

在工作中，个人的工作态度也很重要，领导交代的任务必须按要求完成，不能拖拉敷衍。如果遇到特殊情况不能按时完成的要及时汇报。便于尽快解决问题。

技术人员的工作也是比较辛苦的，白天要在现场爬上爬下指导施工，晚上要对当天的内页资料进行整理并对第二天的工作进行安排。这就需要有吃苦耐劳的精神，当天的工作当天完成，绝不拖到第二天。

技术人员是工作在施工一线的，对施工过程中的质量、安全、进度等要负起责任。及时汇报施工中需要解决和改进的问题，并向领导提出解决方案。在工作中要处理好与施工人员和监理业主的关系，一切以保证进度和质量安全为前提。

在施工过程中形成的各种内页资料及数量确认资料要及时找监理工程师签认，以免影响到后期计量。

企业的最终目的是盈利，所以在提供合格产品的前提下，应当追求利益最大化。这就要求在施工中要注意合理安排施工工艺、工序、人力、机械设备与材料计划，在保证进度与质量的前提下尽量降低工程成本。同时在施工过程中注意节约人力和材料。对于能增加的变更要及时向监理和业主争取。

谈铁路工程物资管理工作 第8篇

关键词：铁路工程 建设项目 物资管理 工作流程

0 引言

物资管理是铁路工程质量管理中一项关键性的工作。当前，建筑施工领域市场竞争异常激烈，部分施工单位受利益驱使，一味压低投标报价争取低价中标。随着铁路事业的发展，人们对铁路工程质量的要求越来越高，远距离施工项目增多，一定程度上增加了工程索赔的难度。鉴于此，铁路工程建设单位必须严格内部管理，不断提高工程施工质量，以便为全国人民提供优质、快捷且成本低廉的产品。笔者现结合管理经验，对铁路基建物资管理工作作进一步探讨。

1 新时期铁路建设物资管理工作的重要性

铁路运输安全与人民的生命财产安全息息相关，而工程质量事关铁路运输安全。在工程建设过程中，物资管理及物资质量的控制直接影响工程建设质量。要打造优质铁路工程，必须高度重视物资管理工作。

2 当前我国铁路工程项目物资管理工作中存在的问题

2.1 部分铁路项目物资采购并未真正履行招投标制度。一般来讲，物资采购任务由大公司到工程局到各工程处，各工程处再分配到各个项目经理部，各个项目经理部的管理通常采取自己带包工队的做法，转包给私人包工头。为便于物资管理，项目部多采用“包工包料”的模式来管理物资。

2.2 缺乏有效的监理机制。在工程监理过程中，有的监理人员未通过注册监理工程师执业资格认证，缺乏专业素养；在处理公务时，往往碍于个人感情或与施工单位之间的密切关系，在某些方面有失公允，严重损坏了工程监理的职业形象，甚至影响监理工作有序开展。

2.3 缺少一套健全的质量保证体系。目前，铁路基建工程物资管理处已建立了一套严谨的质量管理制度，但配套的质量保证体系尚不健全，相关的信息反馈机制不完善，以致制度无法有效执行。

2.4 业务流程与现代物流的基本要求相互脱节。在市场经济环境中，铁路基建物资管理仍沿用计划经济体制下垄断式经营模式，物资管理中存在过多的行政干预成分，致使行业内部缺乏有效的竞争氛围。过度的内部保护使得物资部门的市场竞争能力逐渐弱化。由于内部组织结构臃肿，分工过细，管理流程复杂化，以致在实际工作无法对物资需求做出快速反映，物流运作效率受限，资源共享效率差，不能充分发挥批量优势，最终效益也会大大缩水。

3 铁路工程建设项目物资管理措施

3.1 提高物资管理意识，加强信息化建设加强铁路项目工程物资采购管理。一是集中采购的背景；二是集中采购管理和规则；三是库存管理；四是电子商务；五是确定物资采购与物资管理未来目标。物资管理部门要不断提升管理，进一步提升采购与物资管理工作水平，做到统一思想，统一认识；以理论为依据落实到实际工作当中，狠抓落实；降库存、出成效，首先做到“单项物资零库存”，将各业务领域的工程和服务纳入到统一采购的管理范围，建立物资采购管理网络组织架构，实现采购、供应一体化和网络化。

3.2 强化物资部门管理意识。市场经济体制下物资的消耗量进一步增加，地位进一步凸显。做好采购物资资源管理，就是从“源头”上提高物资保障水平。强化物资管理意识，严格物资资源管理，不仅可以确保物资采购任务的顺利完成，而且可以提高经济效益和物资保障能力。

3.3 进一步规范项目物资管理，使物资供应、物资使用、物资结算等流程清晰、数据准确、格式规范，组织开展物资数据核对等工作。要求各项目部、施工单位、计划建设部加强沟通，不能单方面私自联系供货商发货；明确工作职责，实行层层上报、层层落实制度，物资到货后，项目部必须在规定时间内联合相关部门和单位进行开箱验收；物资材料必须分类明确，摆放整齐，厂家、数量、日期等标识尽可能上墙；各业主项目部尽快对本辖区内需要上报和已经完成的物资材料表格进行清理和规范。

3.4 物资供应管理在铁路工程建设项目建设过程中，物资供应管理直接关系工程建设的施工进度，因此有必要采取各种措施应对各种突发或是紧急需求下的物资供应工作。

3.5 为提升物资采购供应管理水平，加速料款票据流转实效，确保过程公开、透明、阳光、公正，铁路局物资处、纪委监察处的共同指导下，与中国铁道科学研究院共同研制开发了料款承付管理系统。该系统把局属企业、零库存供应商和一般供应商分为A、B两个大类，将账单管理、帐料核对、财务审核、付款计划、结算审批、综合查询等11项内容纳入计算机信息化管理，最大限度防止料款承付过程中的人为干预和不规范行为，即使是应急抢险、救灾物资等临时料款的支付，也能做到留痕迹、能查询、可追溯。该系统的建立，将最大限度地减少人为干预，提高管理效能，保证流程公开透明。目前，应付款系统正处于试运行阶段，通过系统的升级完善、人员熟练操作，物资供应段将尽快运用此系统投入到日常工作中去。

4 铁路工程项目物资管理工作流程

4.1 施工准备阶段。在物资分类管理模式下，各单位一律推行ABC“归口”管理模式。每年初，由物资部参考各类物资对工程质量的影响程度，按照由大到小的顺序将工程物资细分成A、B、C三类，并以通知的形式将分类细则下达给各项目部；A、B类物资由物资部进行市场调研、供方评价。临时组建项目部物资科时，由物资部科长牵头，从企业内部选拔业务素质优秀的员工进入科室，所有人员一律由科长直接任命。完工后解散科室，科室内部所有在岗人员回归原职。

4.2 物资采购阶段。在施工建设阶段，由项目部技术部门按照施工进度计划和实际工程量统计出物资清单并报送物资科。物资科成员基于公司内部物资管理规程将物资清单分为A类、B类和C类，并将A类物资、B类物资清单报送物资部，物资部根据A、B类物资清单选定合适的供货商，逐项采购，C类物资则跟随施工进度，随用随买。endprint

4.3 物资验收管理阶段。首先完善各项管理制度及工作流程，对抽检产品质量不合格的供应商进行上报处理，做到产品质量闭环管理。为确保物资安全可靠，公司建立并完善了质量监督文件、监造作业规范、抽检作业规范等资料档案；编写物资质量检测的相关技术标准，建全物资质量信息，分析质量问题。此外，规范项目现场物资的验收流程，项目现场物资实施单位为项目单位，主要对物资的外观、开箱验收情况、到货数量、重量、附件、文件资料等进行验收。后续，公司将严格按照方案、细则，严把物资验收工作，确保物资交货验收合格。

4.4 物资仓储管理阶段。建立物流信息控制中心，实现物流管理的低成本、高效益，提高信息化物流管理水平。控制中心包含以下功能模块：集中控制功能；运输流程管理功能；车、货高度管理功能；仓储管理功能；统计报表管理功能；财务管理功能；客户管理功能；客户查询功能。验收合格的物资一律由物资管理人员建立动态明细账，并入库管理，以防账物之间相互脱节。入库后的物资应该由物资管理人员按照分类管理的办法设统一立标识牌，牌面上明确标示物资的名称、型号、级别、数量、出产厂家和入库日期，以便日后调用和管理。另外，还应该统一建立物资档案，其中包括物资质量证明书、检验记录、技术检验证件、试验资料等，以便准确了解物资的质量变化情况，管理措施是否合理等。对于各种性能不同的物资，结合实际情况对物资进行不同的保管和保养。

4.5 物资消耗阶段。工程所需物资必须经过项目部物资科科长同意后方可出库。物资一经出库，便由现场施工人员负责使用及保管，发现超耗或丢失现象与物资人员无关，重新由项目部物资部门组织进料。

5 结束语

当前，随着经济的迅速发展，投资规模和工程量也在不断增加，施工企业面临着巨大的机遇和挑战，物资管理工作对企业的工程质量和经济效益起着关键性作用，这就需要企业的物资管理人员抓住机遇，不断学习，在施工各个环节做好物资管理工作，为企业节约成本，争取效益最大化。

参考文献：

[1]陈中林.创新铁路建设用钢材采购供应管理[A].2007年中国铁路用技术研讨会论文集[J].2007.

[2]秦春平.试论现代管理技术在铁路建筑企业物资管理中的运用[J].经济师，2008（6）：205，292.

[3]王李刚.铁路建设项目工程物资管理有关问题的探讨[J].铁道工程学报，2011（6）.

[4]王居华.浅谈实现物资管理现代化的途径[J].铁道工程企业管理，2010（02）.

铁路房建工程总结 第9篇

工程小结

浙江铁道建工实业有限公司

2014年12月9日浙江铁道建工实业有限公司

贺村站综合楼改造工程

各位领导、专家：

大家好！

贺村站综合楼改造工程在各位同行及兄弟单位的的大力支持下，经过我们项目部全体人员的共同努力，通过自检，目前已基本具备了工程竣工验收的条件，今天我们邀请在座的各位领导、专家，对本工程工程进行验收。并荣幸能在各位的指导下，使我们的工程更加完善。下面就本工程施工情况及相关技术资料作简要汇报。

一、工程概况

本工程为贺村站综合楼改造工程，主体结构为三层框架结构，建筑面积670.6m2。工程地点位于江山贺村货场。工程范围为设计图纸中的建筑、安装及附属工程。计划工期103天。

二、前期准备

在工程正式开工以前，项目部根据施工图纸及现有的施工条件精心编制了切实可行的施工组织设计，并通过了监理单位的审核。

三、施工情况

经过多方准备，工程于2014年8月20日正式开工。项目部在施工过程中，全部严格按照设计图纸、施工规范及已审批好的施工组织设计进行。

在进场后，项目部根据现场情况对施工场采用彩钢板围墙对施工现场进行了隔离围护，并设置了专门的进出通道，对施工现场进行封闭式管理，尽量减少对贺村站正常作业的影响。

2014年8月21日-2014年9月7日，工程进行了基础施工，本浙江铁道建工实业有限公司

贺村站综合楼改造工程

工程办公室部分采用条形基础，浴室部分采用独立基础，在基础开挖完成以后，建设单位组织了各家单位对地基进行验槽，并由试验检测单位对基坑地基承载力进行了检测，检测结果地基承载力最小值为 180kPa,平均值为190kPa,符合设计180kPa的要求。在基础施工过程中，项目部与监理单位一同严格控制施工质量，对每个基础基底标高、位置、钢筋数量、钢筋的规格、混凝土的浇筑情况等都进行了实测并进行了记录，同时按要求在对基础混凝土进行了现场取样并制作了试块。

在宿舍楼主体结构过程施工过程中，项目部及监理部严格控制工程质量，进场原材料都具备合格证，并报监理审批后才使用，主要材料都经过试验单位复试；对所有隐蔽工程都经过监理单位的检查后才进行下一步的施工。房屋主体结构的施工于2014-10-25施工完成。

2014-10-30杭州铁路枢纽指挥部组织使用单位、设计单位、监理单位、施工单位等对工程进行了中间结构验收，各家单位对工程结构部分的质量进行了一次全面的验收，中间结构验收的质量评定为合格。在验收过程中，使用单位根据综合楼实际使用情况对工程的施工提出了以下修改意见：

1、食堂内蒸饭箱移至走廊，走廊相应位置砌墙进行封闭。

2、食堂操作间与餐厅隔墙增设门，位置由车站现场确定。

3、厨房、餐厅墙面采用白色瓷砖，为今后检修方便，楼梯间顶层吸顶灯改至墙面装壁灯。

4、为保证货场军用顶端站台使用和车站实际需要，围墙与综合浙江铁道建工实业有限公司

贺村站综合楼改造工程

楼1轴间距由1.7m增加至3m，延伸至既有垃圾箱后侧。大门移至正对走廊位置，内留小门。

5、为方便管理，浴室与综合楼水电分开计量，设置独立计量表。

2014年12月8日，设计图纸及工程招标范围内所有土建、装修、安装及附属工程的施工内容已基本完成，12月6日，监理单位组织施工单位对工程进行了一次自验，并提出了部分整改意见，项目部根据监理单位的要求对存在的问题进行了整改。

四、质量控制

本工程严格按照国家颁发的建筑施工质量验收统一标准、设计图纸、会议纪要要求进行施工。在施工前编制详细的施工组织设计和各类质量管理制度，在施工中严格按照施工方案实施。

项目部对用于工程的原材料进行了严格的控制，认真做好原材料的进场验收和取样试验工作。并委托中铁二十四局集团浙江工程检测有限公司进行原材料试验、试块检测。钢材、水泥、砖等原材料在监理单位的见证下取样试验，材料试验检测均为合格。对钢筋电渣压力焊、混凝土试块、砂浆试块等制作、检测试验均在监理单位见证下按规定取样试验，所有试验结构均为合格。对混凝土质量的控制，项目部从商品混凝土厂家到浇筑、养护实行全过程重点监控。目前共计对15组钢筋，1组电渣压力焊，1组水泥，1组砌筑砂浆，1组沙，1组砖块，4组混凝土试块进行了检测，检测结果均为合格。

对工程需要隐蔽的部位，均报送监理单位进行验收，未经监理复核审定不进入下道工序。并及时做好隐蔽检查记录。安装工程预埋浙江铁道建工实业有限公司

贺村站综合楼改造工程

与土建工程施工密切配合；装修施工的选材，用料、颜色等都征求了使用单位的意见，经使用单位同意后才进行使用。

五、安全生产、文明施工

本工程正式进场施工后对施工场地进行了合理布置，将施工区域与外部道路采用彩钢瓦进行了隔离，施工过程中严格按照审批好的施工组织设计来进行；对每一个进场的施工人员都做好安全三级教育，提高施工人员的安全意识。

在整个施工过程中安全情况良好。

六、总结、评定

截止目前，本工程施工图纸及指标范围内的全部施工内容已基本完成，共计对6个分部工程，21个子分部，38个分项工程，99项检验批进行了质量评定，评定结果均为合格；本工程质量控制资料齐全，分部工程有关安全和功能检测资料齐全并符合要求，观感质量评定合格，自评单位工程质量评定为合格。

在本工程的施工期间，我项目部得到了路局计统处、建设处、杭州铁路枢纽建设工程指挥部、金华车务段、金华货运中心、贺村站、杭州铁路设计院以及上海天佑工程咨询有限公司等单位的大力配合与支持，在此我代表项目部对各位表示衷心的感谢！

现在本工程已具备竣工验收条件，请各位专家、领导进行验收。

监理工作廉政制度 第10篇

1、为进一步规范监理办全体监理人员的工作行为，严格遵循“严格监理、优质服务、科学公正、廉洁自律”的监理准则，根据公司有关廉政管理规定结合本项目实际，特制定本制度。

2、全体监理人员均应按公司规定与监理办签定本项目廉政责任书，落实廉政责任。

3、监理办每月定期开展廉政教育活动，组织学习党和政府关于反腐败和廉政建设的有关方针政策，贯彻招待项目业主、公司关于廉政建设的有关规定。

4、各项监理工作应遵循公开、公正、诚信、透明的原则，以规范为基础，以数据为依据，严格按监理规程办事，不得与施工单位串通损害业主利益，不得以监理权力做任何私下交易。

5、全体监理人员未经许可清洁得与承包单位发生监理委托合同以外的任何经济关系，严禁在承包单位报销应由自身支付的费用，不得索取或接受承包人礼金、有价证券和贵重物品。

6、全体监理人员不得不得参与与工作无关的吃请娱乐活动，禁止酗酒、赌博。

7、全体监理人员有互相监督的权利和义务，发现监理办存在廉政违规行为应及时提醒纠正乃至上报公司有关部门。

8、总监办按规定设置廉政告示牌，并公布廉政举报电话。

铁路廉政建设个人事迹材料 第11篇

在项目经理岗位上，他以施工生产为己任，廉洁勤政，严于律己，十分尊重和支持项目书记的工作，密切配合，坦诚交流，同心同德地抓好项目部的各项管理工作，与班子成员精诚合作，带领全体参建员工，优质、高效地完成了公司和业主下达的目标及各节点目标。下半年，黄塔经理部荣获中铁四局“重点工程夺红旗”劳动竞赛第二名，他本人也被公司和业主评为优秀项目经理，黄塔项目部被公司评为优胜先进单位。在公司开展的廉洁从业主题教育中，他把经理部各项管理工作与主题教育有机地结合起来，促进了项目部的各项工作健康有序地开展，9月份，经理部被一公司授予党风建设示范点。

一、建立健全各项廉政制度，抓好源头防范。

为了促进项目部党风建设，使公司开展的廉洁从业主题教育与施工生产有机地结合起来，××同志紧紧围绕现场施工特点，结合生产实际，以“路基创样板、隧道早成型、桥涵创精品、管理上台阶”为起点，提出了“建廉政工程，做廉政楷模”的目标，参与并制度下发了《党风廉政建设责任制》，《党风廉政建设领导小组》、《“廉洁从业”主题教育领导小组》、《党风廉政建设责任分工的通知》、《党风廉政建设五本帐》、《廉洁自律保证书》。在日常工作中，他严格执行“党政会签”和“三重一大”制度，并积极参与举行了“权为强企富工所用，争当廉洁勤政先锋”主题签名活动。还出台了《项目经理部廉政责任书》、《领导干部收入和礼品上缴以及业务招待费使用情况登记报告制度》，同时为防止工程建设中的违法违纪行为，他主动接受预防职务犯罪工作指导委员会成员的监督，为杜绝源头腐败，自进场一年多来，他一直把《中铁四局项目经理部领导干部廉洁勤政十二条规定》挂在自己的办公室，第一个带头与项目党委签订《廉洁从业责任书》、《廉政承诺书》等，时时刻刻提醒自己在施工生产过程中，不铺张浪费，不向施工队卡、拿、要等不良行为。

二、抓好开展宣传教育活动，促进施工健康有序地生产。

作为一公司纪委创建的“党风建设示范点”的重点创建单位之一，在日常的项目党风廉政建设过程中，他把项目施工生产与创建“党风建设示范点”活动有机结在一起，并以此为切入点，先后开展并参与了《中国共产党党内监督条例》、《中国共产党纪律处分条例》等党内法规和《建立健全教育、制度、监督并重的惩治和预防腐败体系实施纲要》、《关于马付滨利用职务非法占有资金案件的通报》、《关于杨新江客观存在贿案件的通报》等有关文件的学习，举办廉政知识讲座，专题讲座，专题研讨，观看宣教片、党风廉政教育知识问答，并在“权为强企富工所用，争当廉洁勤政先锋”红旗上签名表决心。××同志还特别注重廉洁文化建设与现场施工管理相结合，在项目部驻地你可以看到围墙上设立了“黄塔项目部领导廉洁承诺公示牌”，各办公室、生活区等地方设有“廉政十二条”、举报箱、厂务公开栏、党务公开栏及“共创和谐、舒适、安全、环保”宣传标语，他与领导班子及七管人员、各个部门负责人、外协队伍负责人层层签订了共五十多份的《廉洁从业责任书》。为了进一步增强领导干部廉洁从业意识，项目党委从外协队伍中聘请了5名外协队伍负责人为项目党风建设监督员，××同志主动接受他们的监督。在外协队伍使用和管理上，××严格坚持执行一公司相关文件规定，录用证件齐全的劳作队伍，并与他们签订《廉政建设协议书》，适时在劳作队伍中开展各种劳动竞赛活动，有3家协作队伍在劳动竞赛评比中获得了总近3万多元的奖励，充分调动了其它协作队伍的积极性，有力地促进了施工生产，使项目部超额完成任务，加固了黄塔项目部自进场以来形象进度一直处领先的地位。

三、树勤政形象，建优质工程。

××同志在工作中一直发扬民主源头防范，以身作则的原则。作为项目经理，××在很多事项上都有决策权，但在机械设备、物资采购、外协队伍的使用、生产指挥车的租赁、奖金的发放、突发事件的应急处理和对外经营、重要人事任免等，他杜绝个人说了算，所有重大事项他都与班子成员共同商量、讨论后才形成文件，既取得了成本控制效果，又避免了风险，使企业效益得到了最大化的体现，各项工作都得到了较好的落实。自开工网以来，他多次拒绝协作队伍的请吃活动，从未收受任何礼品和现金，对天实在推托不掉的，他会上交综合办公室，与班子成员研究后在妥善处理，近一年多来，他拒绝收礼，上交的礼品金额累计近数万元，充分体现了一个共产党员的高尚品质。为施工生产健康、有序的进行提供了保障。

××同志在严于律已的同时，不忘为员工创造一个优美的工作环境和学习环境。经理部先后投入数十万元为员工宿舍配备了空调、衣柜、阅栏室、活动室等，为了更好地为员工的学习提供方便，经理部开支数万元，把宽带网扯进山里，另外还坚持每周未夜校学习，使新参加工作的大中专生在较短时间内达到能独立胜任自己的岗位。在他的带领下，黄塔项目部的涵洞墙身、预制箱梁、桥梁立柱、桥墩盖梁等都最先取得了业主的“首件认可制”，并在路基填筑、箱梁预制两处现网场取得了由业主主持的工程质量现场会。同时该标段箱梁采用钢筋架缝合土工布洒水保湿养生方法的措施得到业主赞同。并对钢筋架缝合土工布洒水保湿养生方法的措施在全线进行了推广。自6月份以来，安全环保、形象进度一直名列前茅。