驾驶员安全行车知识

驾驶员安全行车知识（精选6篇）

驾驶员安全行车知识 第1篇

驾驶员安全行车的知识

一、高速驾驶的一般性要领

1、正确的驾驶姿势正确的驾驶姿势可减轻驾驶工作的疲劳和防止操作失误。高速行驶时的正确驾驶姿势与中低速行驶时稍有不同，这是由高速行驶的特点决定的。高速行驶时转向盘灵敏度增加，车辆能够承受的转向盘最大转动量仅有中低速行驶时的1/4左右。因此，在高速公路上行驶时，转向盘转动量不可能很大。只用手腕和小臂的动作，即可完成转弯或变换车道等行驶过程。在驾驶姿势上，两手应轻握转向盘，小臂稍伸展，肘部保持稍弯曲的状态。

而在一般道路上中低速行驶时，驾驶员注视点较近，为了易于观察车前方处情况，身体往往向前靠。高速行驶时，人眼的有效视变狭窄，注视点移向远方，车前方附近处反而变得模糊不清。这时宜于调整靠背稍向后倾斜，坐在座椅前后适中的位置，使背部第三腰椎部位可靠抵在靠背上。这样的驾驶姿势可减轻疲劳，适于高速长距离行驶。

2、注视点及注意力分配高速行驶时，人眼有效视野变窄并且注视点远移。如果驾驶员眼睛只是呆呆地盯住远处有效视野的狭小区域，很容易产生高速催眠现象，因此，驾驶员应有意识地适当转移注视点。这样一方面可增加视觉刺激，保持精力充沛，另一方面也可以更多地掌握各种安全行车的信息。一旦遇到意外能提前发觉，及时采取有效措施。

在直线路段上行驶时，注视点一般应放在几十米以外的车道标线上，而且放在路侧线上比放在车道分隔线上为好。因为前者是连续的实线，后者是不连续的虚线。也就是说，在主车道上行驶时，注视右侧的白线。在超车道上行驶时，注视左侧的白线。除此之外，对于沿路的交通标志、情报板等，也应予以注意。

曲线行驶时，注视点可放在内侧标线的边缘，即过驾驶员眼睛位置向内侧标线所引切线的绿点上，与此同时，还要留意切点以远车道上的情况，这样可保证顺利圆滑地完成转弯过程。在车辆较多的主车道上跟随行驶时，应随时注意前方车辆的状态以及与前方车辆保持安全距离。此外，在注视前方的同时，还要适当兼顾车内仪表和车辆后方，以便掌握自车的车速，燃料数量、发动机温度等状况以及后方有无跟随车辆，跟随车辆的类型，跟随车辆距离等情况。一些国外的交通安全专家认为，驾驶员在行车道上的注意力分配以七三开为宜，即七分向前方观察，三分顾及车内及后方。

在超车道上行驶时，对车辆后方的情况应格外注意。因为很可能有行驶速度更快的车辆从后面赶上来。如果遇到这种情况，应尽快寻找机会返回主车道暂时避让，待让过后车以后，再返回超车道上继续行驶。

3、制动与转向操作要领高速行驶时，应力求避免实施紧急制动。否则不但不能保证安全，反而可能招致更大危险。如果在车辆高速行驶中突然实施紧急制动，则因车辆惯性很大，大部分车辆重量转移到前轴上，后轴会浮起而左右滑动，严重时将引起后轴滑车辆甩尾，甚至平地翻车，造成重大事故。此外，在制动过程中，车辆可能会因各车轮上的制动力不均匀而发生跑偏，导致与其他车辆或路边护栏相撞肇事。即使未发生上述危险情况，车辆的制动性能也会因制动器剧烈发热而下降。这是因为高速时紧急制动的制动延续时间和制动距离都大为延长，制动衬片与制动鼓间因剧烈磨擦而产生大量热来不及发散，使制动衬片温度急剧上升以至表面烧焦，磨擦系数下降，车辆的制动性能也随之严重下降。这种现象称为制动器的“热衰退”。

在高速行驶时，应力求作到提前发现情况。需要减速制动时，首先应使用发动机制动（也就是松加速踏板）降低车速，然后再2-3次踏下制动踏板，使车辆逐渐减速。这种制动方法可有效地防止车辆甩尾和制动器热衰退，发生制动跑偏时也易于修正。此外，车后的制动信号灯随着制动踏板的踏放而多次闪烁，更容易引起后车的注意，加强了制动信号灯的警告作用，有助于防止追尾撞车事故。

二、合理使用车灯减少安全隐患

车灯种类繁多，常见的不仅有夜行照明灯、雾灯、转弯时用于弧线照明的曲线灯，还有汽车后部的刹车灯、尾灯、倒车灯以及车牌照明灯等等。但汽车车灯的最基本的作用--安全，却常常被忽视。

汽车前照灯是国家强制性检测的产品，是保障行车安全的重要部件之一，如果质量不合格，不但不能为驾驶员提供良好的照明，有些还会使对面的驾驶员和行人产生强烈的刺眼感觉，直接危及到人身安全。

车灯质量好坏，与交通安全、驾驶员的人身安全密切相关。专家指出，不仅如此，车灯用途各不相同，使用很有讲究，对车灯的使用正确与否，也会直接影响到有车族的行车安全。

根据交通法规，夜间在照明不良的道路上，必须距对面来车150米以外互闭远光灯改用近光灯；在窄路窄桥与非机动车会车时，不准持续使用远光灯。为便于管理，交管部门对汽车照明灯（前大灯）、信号灯（包括转向灯、方位灯、刹车灯等）在功率上也做了强制规定，比如：前大灯的瓦数不能超过55～60W，信号灯的瓦数与颜色也分别有限制。

夜间会车时，对面的来车车灯大开，那两道刺目的白光让人头晕目眩，晃得人睁不开眼，在短短几秒内出现视觉盲区，这时开车人都会十分紧张，往往成为酿成交通事故的隐患。如果机动车与非机动车共用一道，那么，远光灯对来往车辆影响就更大。

因此，合理使用大灯，应做到会车时变成近光，会车后及时变回远光，以放远视线，弥补会车时造成的视线不清；通过交叉路口和超车时，应以变换远近光来提示。

此外，还应经常检查刹车灯泡，正确使用转向灯。转向灯的开启时间要掌握好，应在距转弯路口30米至100米左右时打开。开得过早会给后车造成“忘关转向灯”的错觉，开得过晚会使后面尾随车辆、行人毫无思想准备，往往忙中出错。

三、冰雪天交通安全行车技巧和七注意

雪天行车一定要讲究技巧，不可盲目行驶以免造成事故。

1、冰雪天行车技巧

（1）行车稳字当先

行车“稳”是指雪天驾驶时避免急打方向盘、急加速或是急刹车，并且应该尽可能地低速行驶。降雪会导致路面积雪结冰或是道路泥泞，使得轮胎抓地力下降。在驾车过程中，稍有不慎车辆就容易打滑，而这种情况十分危险。无论是否配备ABS的车辆，在刹车前最好都先预踩几下刹车，这样可以提醒后车减速以避免追尾。行车中转弯应尽量使方向盘平稳，避免在弯道中间纠正方向使车辆侧滑。特别要提醒的是，在冰雪路面回正方向的时机，应略早于正常路面。如果遇到降雪太大，以致无法判断前方路面情况时，应及时靠路边停车并亮起双跳灯，待视线达到行车要求时再继续行驶。

（2）保持牵引力

在雨雪天气，尤其在路面结冰或是车辆下陡坡的情况下，保持适当的牵引力更安全一些。手动变速箱可采用双联动的制动方式，即在踩制动的同时，迅速将高速挡转入低速挡，抬起离合器踏板，让发动机的牵制力和制动系统同时产生功效。没有配备ABS的车辆，在雪天下陡坡时，应尽量利用发动机制动而少踩刹车。如果情况紧急，应拉手刹进行制动，因为这样仅仅是对后轮制动，而不会造成前轮抱死使方向失去控制。

（3）打滑别紧张

万一在行车途中出现侧滑或甩尾现象，也不要惊慌，此时应轻收油门然后略微回正方向，在转向与回正间不断调整，但不要过大，以不超过车轮正常行驶位置为限。待车辆回正后，再轻轻地踩刹车，直到整个情况完全控制住。切忌在出现侧滑或甩尾的时候猛踩刹车，这样不但对减速没有效果，反而会使车辆失去控制，造成事故。不带ABS系统的手动挡车辆，在踩刹车时要“一松、一踩”地进行连环式点刹。装配有ABS刹车系统的车辆，在踩刹车时必须一次踩到底，同时控制好方向盘，用“点刹”的方法是不能让系统发挥作用的，反而易发生危险。

（4）坡道冷静上

在雪地爬坡时危险性较高，必须与前车保持比平时多一倍的距离。下坡时，必须利用发动机减速的原理配合制动，切勿一直靠刹车制动。在爬坡时如果起步失败，要立即拉手刹，借助手刹再次起步。

（5）弯前先减挡

行车中，很多人习惯在转弯过程中轻带刹车减速，并在弯中减挡，这是雪中驾驶的大忌。无论是雪天还是平时，驾驶员都应尽量做到弯前减挡。正常路况条件下，在弯前减挡，不但有利于在弯中处理意外情况，而且在转弯后可以利用低挡位的大扭矩输出尽快提速，提高路口的通过效率。

（6）预测行车不可少 对于驾驶员来说，雪天驾车的“预判”是必不可少的。降雪往往会对驾驶员的行车视线造成很大影响，这就要求驾驶员要对可能出现的情况进行提前判断，避免情况发生时紧急打方向盘或紧急制动而出现危险。一般而言，降雪时应与前车保持更长的距离，并且尽量选择自己熟悉的路段行驶。如果发现前车有减速、并线的趋势，提前减速准备。转弯和变道时应提前打转向灯，在接近弯道时应尽量使车辆与弯道外侧保持足够的安全距离。

（7）停车先看头顶

遇雪天，应避免使车辆停放于树木或不结实的篷子、广告牌下面，以免树枝或篷顶被雪压断或被风吹断后，砸损车辆。

2、冰雪天行车七注意

（1）要检修车辆。冬季雪、雾等恶劣天气增多，车轮和地面摩擦系数降低，易引发车辆侧滑、横移，因此要检修车辆制动系统、转向系统、灯光系统及轮胎，保证制动有效，转向灵活平稳，灯光齐全亮度符合标准，轮胎合格且气压适宜。

（2）冰雪路段行驶要低速慢行。恶劣天气公路客运车辆行车不便，容易引发重特交通事故，遇道路湿滑结冰，要低速慢行。

（3）保持距离。进行危险冰雪路段行驶时，与前车和两侧保持有效制动距离和安全间距，尽量避免频繁并道。驾驶员应小心驾车，以应对冬季出现的各种复杂路况，在超车时要保持安全距离。

（4）注意开灯提示。一旦遇大风或浓雾视线不良时，要打开近光灯、雾灯或双闪灯提示来往车辆和行人。

（5）注意避让非机动车和行人。行驶时应注意放慢车速、预留车距，注意避让非机动车和行人。（6）不要疲劳驾驶。冬季易因患感冒用药产生困倦、眩晕，易疲劳犯困，因此最好不要硬撑疲劳驾驶。

（7）在人多地段，要注意安全隐患，尤其是路过中小学校所或者是正值放学放假之时，驾驶员一定要减速慢行，注意雪天路滑带来的交通安全隐患。

四、雾天驾车安全驾驶五要素

1、出行留意交通信息，行车注意观看路面交通电子信息提示，安全驾驶；

2、出行前要注意检查车灯，经过雾区时开启防雾灯、警示灯和大灯；

3、减速行驶并与前车一定要保持安全车距，不要随意超车，发现后车太近时轻点几下刹车，让刹车灯提醒后车；

4、勤用喇叭，提示前后车辆注意；

5、尽量避免紧急制动等不良操控行为，避免急打方向盘和随意变道。

当能见度小于500米大于200米时，时速不超过80公里；能见度小于200米大于100米时，时速不超过60公里；能见度小于100米大于50米时，时速不超过40公里；能见度在30米以内时，时速应控制在20公里以下；一般视距10米左右时，时速控制在5公里以下。

五、驾驶员应急驾驶

很多交通事故往往是因为一些突然情况所致，比如：爆胎、转向失控、制动失灵、火灾、碰撞、天灾（地震、发大水等）。驾驶员一旦遇上这些紧急情况，一定要采取必要的应急技术措施，最大限度地减轻或化解事故带来的损失和伤亡。

1、行驶中的应急情况

造成的因素应急驾驶措施

轮胎漏气气门心漏气、车轮被扎（1）紧握转向盘，慢慢制动减速，极力控制方向，驶离行车道；

（2）不要采取紧急制动，避免翻车或他车追

轮胎爆裂

超载、气压不足（轮胎侧壁弯曲折断）、气压过高、锐利物伤及、过度磨损等而导致车辆在持续高速行驶中，其薄弱部位突然破裂。

①后轮爆胎时，车轮摇摆，但不会失控，只要双手握紧转向盘，车辆还能保持直线行驶；

②前轮爆胎时，危险较大，但一定要极力控制转向盘，迅速抢挂低档

转向失控方向柱等零部件松动、脱落等故障。

①若能保持直线行驶状态时，切勿紧急制动；

②手要轻捏制动握把；

③若车辆偏离直行方向时，应果断制动

制动失灵制动鼓、回位弹簧、制动摩擦片等故障。

①握紧转向盘，抢挂低档；

②避让障碍物，避让中要掌握“先避人，后避物”的原则

3、特殊环境驾驶

在恶劣条件下驾驶，行车视线受阻，道路状况变差，往往出现平时道路上从未出现过的、不可预见的异常情况。为了确保在各种恶劣条件下安全行车，驾驶员应对下列各种恶劣条件下的驾驶予以充分了解。

（1）雨天驾驶：车辆在潮湿的路面上行驶时，车轮的附着力随车速的增加而急剧变小，很容易发生“水滑”现象，因此，驾驶员不能急踩制动踏板或猛打转向盘。

（2）雾天驾驶：雾天能见度降低，视野变窄，视线模糊。要防范行驶中行过晚发现前方交通状况（行人、慢行车、故障车、事故车、凹坑等），并防范其他驾驶员未发现自车而导致事故，因此，必须及时开启防雾灯、减速，并保持安全车距。

（3）冰雪路驾驶：融雪在零度以下时凝结成薄冰，路面极滑。要防范行驶中因紧急制动而侧滑、与其他车辆发生接触等，必须降低车速、加大安全距离缓慢行车。

（4）泥泞路驾驶：因路面松软粘稠，行驶阻力大。要防范行驶中车辆侧滑而引发交通车祸，驾驶员必须停车察看、控制车速，并掌握匀速一次性通过等技能

（5）涉水驾驶：因水流作用，路桥可能受到损坏，此时事故隐患极大。要防范因冒险涉水行驶而酿成重大车祸，驾驶员必须预先对险情调查，并掌握一定的涉水驾驶要领。

（6）山路驾驶：因山区道路地形复杂，路面崎岖不平、坡陡弯急和气候变化无常，比较平路驾驶，其驾驶特点与危险性均非同一般。要防范山路行驶中的不测，驾驶员必须充分做好进入山区道路前的准备（物品、车检、气候调查、路线、休息），进入山区道路要注意主动避让、适时鸣喇叭，以确保山路行车安全。

驾驶员安全行车知识 第2篇

1、进入隧道前必须进行的操作，开启灯光

即使隧道内安装了照明设施，但光亮度还是会比室外光线低，如果碰上隧道照明设施停电或是检修没有灯的隧道就更不用说了。因此，我们在开车进出隧道时，眼睛都会出现瞬间的“眼盲”。当然，改善这种“眼盲”状态还是有办法的，那就是开车进入隧道之前，开启车辆灯光。

在隧道中开启灯光不仅能让自己看清楚前方路况，而且能让其他车辆察觉到你的.存在——这点很重要!很多没有开车灯进入隧道习惯的驾驶员，他们的理由无非是“我能看清楚，不用开也能走”。但是，不是每一个人都有一双“火眼金睛”，若是碰到个视力不咋滴的司机，那就请虔诚地祈祷，他别往你的车靠近!

2、进入隧道前必须适当减速

这一点就不用多说了，地球人都知道适当的低车速可以把危险控制在最低。

3、驶出隧道时不要匆忙加速

驶出隧道时，由于驾驶员的眼睛可能会不适应突然变亮的环境，这时一定要小心，不要为了避免刺眼的情况立即加速行驶，以防与前车发生追尾事故。

4、与前车保持安全车距

无论在什么地方行驶，安全的车距都是为了给自己有足够预留避让的空间，切不可把自己逼到退无可退的境地。

5、隧道内按规定车道行驶，禁止变更车道

新手驾驶员心理素质与行车安全 第3篇

一、驾驶员的职业心理素质要求

任何职业的胜任都要求从业人员必须具备相应的心理品质, 都有特定的职业心理素质要求。司机职业由于其行业特点, 对驾驶员的心理素质有着特殊的要求。随着社会经济的发展, 交通状况日益复杂, 驾驶员在行车途中遇到的突发状况层出不穷, 有老人儿童, 有喝醉酒的, 有新手上路的, 有交通堵塞的, 等等, 不能确定自己会遇到什么样的事物, 什么样的突发路情。这都对驾驶员的心理素质提出了考验。

1. 专心致志, 坚定果断。

驾驶汽车首先要求专心, 绝对不能在开车时三心二意, 遇到情况时反应迅速, 动作敏捷, 坚定果断地准确操作。行车中必须集中精力和注意力, 牢牢记住不专注是最大的危险。一边开车一边胡思乱想要不得, 反常心理活动必然导致不良的行为后果。

2. 临危不乱, 沉着冷静。

优秀的驾驶员仅凭借小心谨慎是不够的, 路上人多车多, 仅仅你操作正确无误是不够的, 经常会发生由于别人的过失而产生的险情。这就要求一个优秀的驾驶员应具有临危不乱、沉着冷静的心理品质;能够切实提高在各种复杂情况下的快速反应能力、精神承受压力和自我控制能力。要逐渐形成意志坚定、顽强、沉着、果断、机智的心理品质, 不为情绪左右, 不被外界事物分散精力, 形成安全驾驶所要求的心理常态。发生情况时能条件反射般地用正确敏捷的思路在极短的时间内迅速、果断、安全有效地处理。

3. 心理自我调节能力。

驾驶员是一种心理压力负荷重的职业, 行车过程中始终保持紧张状态, 不可避免地会产生一定程度的心理压力。这种心理压力如不经常疏导, 日积月累就会导致心理崩溃。这就需要驾驶员掌握一定的心理自我调节的方法。驾驶员在行车中经常会遇到突发状况, 或由于其他意外因素导致自己情绪受影响不稳定, 有时一个电话就会导致自己的心情糟糕。在没有外人可帮助的情况下, 驾驶员必须学会进行自我调解和疏导, 用各种方法缓解消极情感, 要形成方向盘一握在手、烦恼尽消的心理优势, 尽量减少对行车安全的影响。

二、新驾驶员心理变化的表现及对行车安全的影响

新手驾驶员在开车时, 由于经验不丰富、技术不熟练, 不可避免地会产生一种复杂多变的心理状态, 在开车过程中心理波动起伏大, 很容易受到干扰。这种心理变化必然会给行车安全带来很大的影响。

1. 兴奋心理。

新手上路首先是兴奋, 不由自主的激动, 这种无理由的兴奋与激动, 让驾驶员开着开着就忘乎所以, 精神亢奋, 得意忘形, 忘记了动作要领, 忘记了交通规则, 忘记了看仪表盘, 往往超速了也不知道, 越开越快。如此一旦出现状况, 就头脑发懵, 手忙脚乱, 酿成惨祸。

2. 紧张心理。

过度紧张情绪, 人在做一件新鲜事物时, 由于兴奋和不熟悉, 会自然表现出积极态度的紧张情绪。驾驶是对操作技能有着很高要求的职业, 适度的紧张情绪是驾驶员在驾驶中的普遍现象, 正是这种适度紧张情绪才使驾驶员能动员全身的智慧、精力、体力完成复杂的驾驶任务。但新上岗的驾驶员在驾驶时往往容易产生过度的紧张情绪, 紧张过度就对心理产生微妙的影响, 从而影响动作的协调性, 整个驾驶过程的必然不会顺畅。

3. 模仿心理。

人都有模仿心理, 新的驾驶员在刚开车上路时, 良好的驾驶习惯还没有养成, 通常会模仿别人, 特别是会模仿一些不好的驾驶习惯。看到别人开快车, 自己也开快车;看到别人开车听歌、聊天, 自己也这么干;看到别人单手握方向盘、打电话, 自己也跟着学。在不知不觉中, 养成了不良的驾驶习惯, 碰到情况了, 不能正确处理, 事故自然高发。

4. 恐惧心理。

有些新手在开车前由于经历了较多的安全事故教育, 或亲眼目睹了一些车祸, 很容易产生恐惧感。当自己开车上路时, 这种心理上的恐惧感就会得到加强, 心虚害怕, 自信心不足, 表现为思想呆滞、动作僵硬, 原来在驾校学的驾驶技术不能正常发挥, 一旦遇到复杂状况, 或者一点点意外险情, 就往往惊慌失措, 不知道如何处理。

5. 急躁驾驶心理。

新手开车时因为驾驶技术所限, 一遇到堵车就容易产生急躁心理, 特别是走走停停, 机械操作不到位, 再遇到那些抢行车辆、乱穿车道的行人, 心里就会更急, 于是肝火上升, 心跳加速, 急躁不安。

6. 侥幸与自责驾驶心理。

新手在开车过程中有时看到其他老司机的违章行为, 甚至自己偶然的违反交通规则 (如超载) 没被交警发现, 反过来产生侥幸心理, 助长违章行为。有的新手开车刚上路时, 对路况、交通标示不熟悉, 常常会无意误解违章, 受到交警的处罚, 产生自责心理, 甚至过多的长时间的自责。带着这种不良心理驾车, 就会情绪低落, 驾车时注意力难以集中, 再次违章或发生事故的可能性就会变大。

7. 利弊驾驶心理。

新手开车在遇到事关利益的情况时, 迅速权衡利弊, 采取相应措施的心理称为利弊心理。不正确的利弊心理对行车安全是极为不利的, 不正确利弊心理主要有:反复支摇的心理状态, 怕担风险的心理状态, “万全之策”的心理状态。

8. 牵挂驾驶心理。

家庭琐事烦心, 就会一边开车一边思考问题, 特别是那些难办的事情, 总是苦思冥想, 时常挂在心上, 便成了一种“思想包袱”, 以致驾车时容易分散注意力。

9. 好胜驾驶心理。

许多人尤其是年轻的新手开车, 喜欢逞强好胜, 爱在众人面前显示自己的车技, 不顾其他人的感受, 甚至生命安全, 行车中容易被别人不礼貌的行动激怒, 从而做出危险的报复行动。新手开车的逆反心理主要表现在不情愿让车、争强好胜、卖弄手法等方面。这种心态, 即是行业的逆反性倾向。驾驶操作劣化, 导致事故发生。

1 0. 见异驾驶心理。

有的新手开车时缺少理智, 见异心动, 心理兴奋, 分心走神, 情况判断不准, 处置不当, 常常导致事故的发生。

三、新手驾驶员提高心理素质的方法及对策

驾驶员作为行业中的特殊人员, 必须经过特殊的训练, 具备全面的素质和能力。心理素质是综合素质中的焦点, 是一名驾驶员走向成熟的基础。新手驾驶员要从根本上降低心理素质对驾驶的影响, 就必须采取有效的措施加强心理上的针对性训练, 从根本上提高心理素质。

1. 提高自身的身体素质。

身体是承受艰苦工作和精神压力的物质基础。身体状况有所不同, 对待挫折的态度有所不同。当驾驶人员疲劳过度、患有疾病时, 就会出现血压不正常、心脏功能不全。在驾驶中遇到紧急情况时, 就会出现心理紧张, 甚至严重时会出现昏厥现象, 这些都是非常危险的。如果听力、视力等各项身体机能达不到驾驶要求而强制驾驶, 就不能把驾驶中遇到的各种情况迅速、准确地传至中枢神经, 也不能让驾驶人员做出正确的反应和判断, 这样就会发生驾驶事故。所以, 只有驾驶员具备了良好的身体素质, 在驾驶中精力充沛, 能够从容不迫地应付驾驶中各种异常的情况和心理上的压力, 才不会感动疲劳和紧张。

2. 提高驾驶员提高心理素质的内在动力, 激发动机。

驾驶员不仅要对自己、对车上人员的安全负责, 更要对路上人员的安全充满责任心, 因而驾驶员应该比其他职业人员更具爱心, 对人的生命更加热爱生命和尊重。如果没有对生命没有足够的热爱, 潜意识里就不会有提高心理素质的需要和动机, 再好的心理素质教育对其也不会有多大效果, 大打折扣。

3. 加强基本功的训练。

熟能生巧。提升基本动作和基本技能, 达到条件反射的效果。越是在紧急时刻, 第一反应的技术动作往往越起着至关重要的作用。在关键时刻, 人的反应动作一定是平常最熟悉最简单的动作, 在那个时刻, 你没有时间思考, 本能上会采取直接、最熟悉, 也就是最简单的技术动作。在生死存亡的一刹那是踩刹车还是踩油门, 是停车还是避让, 简单的动作和判断, 最能考验一个驾驶员的心理素质。要加强基本功的训练, 把最基本最简单的动作融入骨子里, 成为意识的身体的一部分。

4. 提高沉着和果断的品质, 减少犹豫不决。

对驾驶员而言, 犹豫不决是行车之大忌。会车时对道路和对方的车宽心里没数, 能不能安全通过心里没底;超车时能不能超过去, 立刻超还是等一会再超, 一时拿不定主意;在通过交叉路口时, 正好赶上信号即将切换, 是加速通过还是停车等候;特别是在通过无信号灯指挥的人行横道线时, 碰到行人抢道, 甚至出现走了几步又往回走的反常现象, 行人的欲走欲停, 也会让驾驶员手中的方向盘左右摇摆, 不知道是应当加油还是应当刹车, 是加挡还是减速。在许多复杂的驾驶环境下, 如果不能当机立断, 就可能会导致交通事故的发生。碰到判断不清的情况时, 要记住一个最简单、最安全、最有效的操作方法:立刻减速, 将脚置于刹车踏板上, 随时准备停车。

5. 遵守交通规则的心理底线。

是否遵守交通规则, 本质上是一个心理素质的问题。大多数驾驶员对交通规则是知道的, 但往往有人存在侥幸心理, 遵守交通规则不是潜意识里的东西, 有交警或探头的时候遵守, 没有的时候不遵守。在行车过程中, 有的驾驶员不能自觉遵守交通法规、按照操作要领驾驶车辆, 遇到可能发生车祸的情况或已经预感到可能发生的问题, 不是采取有效措施加以避免, 而是靠碰“运气”。明知超速超载、车辆带“病”上路、无证驾驶等严重违章行为的危害, 但是由于他们存在侥幸心理, 自认为技术高超而又未必能被交警查到, 只要运气好就可万事大吉。在这种状态下行车, 驾驶员在极度紧张的情况下驾驶车辆, 行车中心理一直处在复杂、多变、波动的状态, 生怕被查处或发生事故, 遇到险情时很难全神贯注, 沉稳操作, 不是惊慌失措, 就是反应迟缓。

6. 避免斗气好强和自我中心。

刚开车的驾驶员往往踌躇满志, 在天高任鸟飞豪情的牵引下, 开英雄车, 该慢不慢, 该让不让, 盲目追越。具有这种心理, 驾驶员往往手和眼不能敏捷地配合, 导致驾驶操作容易失误。更有甚者, 在路上开赌气车霸王车, 不允许别人的车超自己的车;有的故意长时间占用超车道, 不管身后的车怎样提示, 依然我行我素;有的在车流里左突右冲;有的夜晚故意不变光, 用强光照射对方;有的对别人的不良行为不满, 在行进途中故意挤超对方, 这些不良的心理极易引发车祸。这不只是心理素质的问题, 更是一个道德问题。

7. 开车时要减少不必要活动, 确保注意力集中。

从交通心理学上说, 驾驶员开的不只是车, 人、车、 (下转第188页) (上接第185页) 路是一体的, 驾驶员在驾驶时, 一定要集中注意力, 形成会人、车、路的一种默契的心理、自我平衡心理。驾驶员开车时与旁边的人讲话、打电话都不是好的行为, 新手驾驶员更应该杜绝。车上的音乐对心理也有影响, 听舒缓还是动感, 对心理都有影响。心情激动时, 情绪难以自控, 舒缓的音乐会让你的心平和;情绪低沉时, 欢快的音乐让人更容易忘记烦恼, 愉快开车。

8. 雨季的安全驾驶心理技巧。

对于新手驾驶员来说, 下雨时是心理压力比较大的时候, 雨中视线不好, 路上到处是深深浅浅的积水, 分道线难以看清, 路面的状况也难以判断, 但交通法规并不会因为下雨而暂停使用。此时, 驾驶员一定不能慌张, 也不能着急, 要牢记变线或者超车后车辆就一定要回到车道内。万一出现剐蹭事故, 车身不在车道内, 车辆就会承担事故责任。雨季行车有一个有效的方法就是“前车之鉴”, 在保持安全距离的前提下, 跟随前车行驶, 前车犯了错误, 可以修正, 对了就跟着走。另外, 雨天时候, 行人或骑自行车的人穿雨衣或使用雨具, 视觉、听觉及反应等都受到了限制, 有时还会出现横穿、猛拐等现象, 驾驶员很容易措手不及。雨天开车的驾驶员一定不能急躁, 放平心态, 减速行驶, 耐心避让, 必要时选择安全地点停车, 切不可急躁心烦地与行人和自行车抢行。

驾驶员的心理素质行为起着驱动与制约作用, 并且直接影响和决定人的行为和效率。要想驾驶汽车在复杂多变的道路上行走自如, 不仅要有机敏、冷静的头脑, 锐利的目光, 强烈的交通安全意识, 更要有良好的心理素质和较强的自控能力。开车本来就是“熟练工种”, 只要胆大心细, 练就了过硬的心理素质, 就会很快告别新手的行列, 成为技术娴熟的优秀驾驶员。

摘要：影响道路交通安全的诸多要素中, 驾驶员具有特别重要的作用。在多发的驾驶安全事故中, 新驾驶员占了很大的比重, 这其中, 新手的心理素质不过硬是事故多发的主要因素。锻炼新驾驶员的心理素质, 克服消极的心理行为, 从而培养新手的社会责任感、良好的职业道德, 对于新驾驶员迅速提高技术水平, 保证行车安全具有重要意义。

浅论驾驶员安全行车问题 第4篇

驾驶人；安全管理；安全行车

1.培养驾驶人良好的职业道德素质

A.树立崇高的职业道德和社会责任心

强化自我约束的能力。驾驶人职业道德贯穿于驾驶人整个驾驶工作的始终，它不仅表现在驾驶人行车过程中遵章守纪、安全行车、文明驾驶上。还表现在礼貌待人、尊客爱货、优质服务上。但与驾驶人无关的工作也会引起社会的评价，因此职业道德对驾驶人的一般社会行为提出了更高的要求，并对驾驶人的种种不良倾向加以约束。

要增强工作的责任感。提高对驾驶工作重要性的认识，行车中必须要有两种基本意识：一是把自己的任务、目标完成好；二是确保行车的安全。要充分认识到，自己担负的工作，不仅对国家对油田的建设事业具有重要作用，而且对自己的安全负有重要责任。所以，既要完成工作任务又要确保国家和人民生命、财产的安全，就是驾驶人责任感的一种完整体现。

B.提高法制观念，自觉服从交通管理

为维护道路交通秩序，预防和减少交通事故，保护人身安全、保护公民、法人和其他组织的财产安全及其他合法权益，提高道路通行率，必须认真学习、遵守《道路交通安全法》和其它的法律、法规，做到“重在预防，安全第一”，强化驾驶人的法律、法规意识，自觉地履行好自己的职责，摆正位置不开特权车、违规车，服从油田与地方的交通管理，自觉遵守交通条例。

C.热爱本职工作，以强烈的社会责任心全身心投入到工作中去

因为自己喜爱的工作和感兴趣的内容，最能引起集中注意，也能使无意注意为有意注意。例如，发动机的嗡嗡声和陌生的行人，一般人对它没有直接的兴趣，但是由于驾驶人热爱本职工作，就可以从发动机声音的变化察觉故障；从行人的动态预测妨碍行车安全的因素。

以强烈的社会责任心投入到行车任务中去。只有全身心投入进去了，才能使人注意力集中，心平气和地主动完成任务。要无怨无悔，耐住寂寞，乐于奉献。单调的环境容易分散注意力，如长期行驶一条固定的线路，沿途的一切似乎都很熟悉，一切都习以为常，因此就不再注意了，这时驾驶人就会感到单调无刺激，思想容易开小差，精力分散，但这也是发生事故的主要因素之一，特别是高速行驶的车辆，极容易造成特大事故和车毁人亡的悲剧。

2.驾驶人要提高“全天候”驾驶车辆的能力

A.严格地把好驾驶人的“入口”关，不断提高技术素质

未经正规培训的驾驶人，其肇事次数是受过正规培训的两倍左右。因此必须做好科学的培训工作，特别是要严格把关，不允许培训不合格或不适合从事驾驶工作的人员进入驾驶人队伍，严格和加大培训的考核难度，严格执行油田准驾证制度。

要熟练地掌握驾驶操作技能，并且虚心学习，善于及时总结经验教训，不断提高操作技术水平，严禁酒后开车，违章驾车，强行超车，超速超载行驶，占道停车，驾驶技术不良上路单独行驶，疲劳驾驶，做到精力集中。

B.提高驾驶人的身体素质和心理素质

机动车驾驶必须保证充足的休息时间，加强体育锻炼，提高身体素质，培养良好的生活习惯。在高速公路上行车二小时后最好进入服务区休息，避免开疲劳车。科学地掌握人体生物节律理论：一般情况下人的体力循环周期为23天，情绪循环周期为28天，智力循环周期为33天，当人体处于生物节律高潮时体力旺盛，情绪激昂，思维敏捷，这时执行任务最为安全。要克服好胜心理、超越心理、急躁心理、侥幸心理、负重心理、恐惧心理，要养成良好的生活习惯，培养稳健型的性格，强化性格的理智特征，做到细致、严谨、主动，并能正确地认识自己的长处和弱点，克服不足之处。因此，提高汽车驾驶人个人的心理素质，提高其意志品德，改善个人性格特征，对确保行车安全来讲是非常有必要的。

C.做好车辆的维护保养工作

始终保持车辆技术状况良好，机动车驾驶人必须执行好各项车辆检查制度。主要工作有：第一，对自己所驾驶的车辆必须做到勤检查、勤维护，发现故障及时修复。第二，认真地做好三检工作，即出车前检查，水、电、油、轮胎气压等检查，行车途中检查，载货是否捆绑结实，轮胎温度是否过高。收车后要及时清洁车辆按常规做好保养，车辆达到规定的行驶里程或停驶里程时要到专业的维修厂去做保养、检修，做到坚决不开“故障车”上路，确保车辆行驶安全。

3.加强交通安全宣传教育工作

A.做好社会面的宣传教育工作，加强对中小学生的宣传教育

社会面的交通安全宣传教育的主要内容是：党和政府对交通安全工作的方针政策；交通法规和管理规定；交通安全常识和预防事故的知识；交通安全的先进经验和反面教训等。

中小学教育的主要内容是：学习交通法规；识别交通信号、标识、标线；进行交通安全常识的教育；进行交通文明行为的教育；进行社会公德的教育等，做到学校宣传、警民联系、社会宣传与家庭教育相结合。

B.严格管理，加强对驾驶人的宣传教育

宣传教育的主要内容是：交通管理法规及相关规定；交通安全意识；安全行驶常识；驾驶人技能培训；车辆维护的基础知识；职业道德教育；紧急救护知识的教育，同时，要大力宣传高速公路行车注意事项。

主要的教育形式是：依靠油田交警组织落实；依靠社会组织进行落实；建立培训基地；交通管理部门关键是要做好重点驾驶人及违章驾驶人的教育工作。真正做到有法可依，执法必严，违法必究，有力地促进交通安全管理工作。

4.强化道路交通中的科学管理

科学管理，就是按照交通事故发生和变化过程中反映出来的客观规律性，用科学的方法来减少或预防交通事故发生的一种方法。实践证明能收到事半功倍的效果，在条件许可的情况下，应做好以下工作：

尽快建立油田交通管理的电子网络系统。

对事故多发地段，建立速度监控系统，以便及时掌握情况，及时教育处理违章驾驶人，减少交通事故发生。

驾驶员安全行车知识 第5篇

3.1安全操作要领(11题)

3.1.1选择题：(5题)

3.1.1.1 驾乘人员下车时应()

A.停车后立即开门下车

B.观察前方交通情况

C.先开车门再观察侧后情况

D.先观察侧后情况，再缓开车门

答案：D

3.1.1.2 驾驶机动车时，转向盘()

A.双手可以临时离开

B.可以随意操作

C.严禁双手同时离开

D.可以原地转动

答案：C

3.1.1.4 驾驶自动挡汽车起步时，从P挡换入其他挡位()

A.不踏制动踏板

B.踏下加速踏板

C.踏下制动踏板

D.放松驻车制动

答案：C

3.1.1.5 停放自动挡汽车时，变速器操纵杆应拔下钥匙()

A.在R挡

B.在N挡

C.在D挡

D.在P挡

答案：D

3.1.2判断题：(6题)

3.1.2.1 自动挡汽车可以用左脚踩踏制动踏板()

答案：错误

3.1.2.2 无论自动挡还是手动挡汽车，都必须用右脚踩踏制动踏板()

答案：正确

3.1.2.3 自动挡汽车在陡坡行驶时使用“L”挡()

答案：正确

3.1.2.4 自动挡汽车变速器操纵杆在P挡以外的位置不能拔下钥匙()

答案：正确

3.1.2.5 出车前应检查冷却液、发动机机油、燃油等是否有滴漏现象()

答案：正确

3.2驾驶环境对安全行车的影响(18题)

3.2.1选择题：(12题)

3.2.1.1 雨天对安全行车的主要影响是()

A.电器设备易受潮短路

B.路面湿滑，视线受阻

C.发动机易熄火

D.行驶阻力增大

答案：B

3.2.1.2 下雨后路面湿滑，车辆行驶中使用制动时，容易()

A.引起发动机熄火

B.不被其他车辆驾驶人发现

C.因视线模糊而撞车

D.发生横滑或侧滑、引发交通事故

答案：D

3.2.1.3 雾天对安全行车的主要影响是()

A.发动机易熄火

B.易发生侧滑

C.行驶阻力增大，D.能见度低，视线不清

答案：D

3.2.1.4 高速行车时，车辆受到了的影响，转向盘会有突然“被夺”的感觉，驾驶人应握紧转向盘，减速行驶()

A.冰雪

B.大雨

C.侧风

D.大雾

答案：C

3.2.1.5 夜间道路环境对安全行车的主要影响是()

A.能见度低、不利于观察道路交通情况

B.路面复杂多变

C.驾驶人体力下降

D.驾驶人易产生冲动、幻觉

答案：A

3.2.1.6 夜间驾驶人对物体的观察明显比白天差，视距()

A.变长

B.变短

C.不变

D.无规律

答案：B

3.2.1.7 冰雪道路对安全行车的主要影响是()

A.电器设备易受潮短路

B.能见度降低，视野模糊

C.行驶阻力增大

D.制动性能极差，方向极易跑偏

答案：D

3.2.1.8 冰雪路行车时()

A.制动距离延长

B.抗滑能力变大

C.路面附着力增大

D.制动性能没有变化

答案：A

3.2.1.9 泥泞道路对安全行车的主要影响是()

A.行驶阻力变小

B.车轮极易滑转和侧滑

C.能见度低，视野模糊

D.路面附着力增大

答案：B

3.2.1.10 水淹路面影响行车安全，不易通行的原因是()

A.无法观察到暗坑和凸起的路面

B.路面滑溜，制动时容易侧滑

C.车辆容易打滑

D.日光反射阻挡视线

答案：A

3.2.1.11 山区道路对安全行车的主要影响是()

A.道路标志少

B.交通情况单一

C.坡长弯急，视距不足

D.车流密度大

答案：C

3.2.1.12 夜间行车时，全车灯光突然熄灭，应()

A.减速行驶

B.紧急制动，原地停车

C.立即制动，靠边停车

D.利用惯性，慢慢停车

答案：C

3.2.2判断题：(6题)

3.2.2.1 夜间行车，驾驶人视距变短，影响观察，同时注意力高度集中，易产生疲劳()

答案：正确

3.2.2.2 冰雪道路行车，由于积雪对光线的反射，极易造成驾驶人目眩而产生错觉()

答案：正确

3.2.2.3 在冰雪道路上行车时，车辆的稳定性降低，加速过急时车轮极易空转或溜滑()

答案：正确

3.2.2.4 在泥泞路上制动时,车轮易发生侧滑或甩尾，导致交通事故()

答案：正确

3.2.2.5 漫水道路行车时，应挂高速档，快速通过()

答案：错误

3.2.2.6 行车中突遇对向车辆强行超车，占据自己车道时，可不予避让，迫使对方让路()

答案：错误

3.3文明驾驶(25题)

3.3.1选择题：(12题)

3.3.1.1 行车中遇有前方发生交通事故，需要帮助时，应（）A.尽量绕道躲避

B.立即报警，停车观望

C.协助保护现场，并立即报警 D.加速通过，不予理睬 答案：C 3.3.1.2 行车中遇交通事故受伤者需要抢救时，应（）A.及时将伤者送医院抢救或拨打急救电话 B.尽量避开，少惹麻烦 C.绕过现场行驶 D.借故避开现场 答案A 3.3.1.3 行车中遇到对向来车占道行驶，应（）A.紧靠道路中心行驶 B.主动给对方让行 C.用大灯警示对方 D.逼对方靠右行驶 答案：B 3.3.1.4 会车中遇到对方来车行进有困难需借道时，应（）A.不侵占对方道路，正常行驶 B.示意对方停车让行 C.靠右侧加速行驶 D.尽量礼让对方先行 答案：D 3.3.1.5 行车中遇到后方车辆要求超车时，应（）A.及时减速、观察后靠右行驶让行 B.减速慢行

C.靠右侧加速行驶 D.不让行 答案：A 3.3.1.6 驾驶人在超车时，前方车辆不减速、不让道，应（）A.连续鸣喇叭加速超越 B.加速继续超越 C.停止继续超车

D.紧跟其后，伺机再超 答案：C 3.3.1.7 驾驶人在行车中经过积水路面时，应（）A.特别注意减速慢行 B.迅速加速通过 C.保持正常车速通过 D.低档加速通过 答案：A 3.3.1.8 发现前方道路堵塞，正确的做法是（）A.继续穿插绕行

B.选择空当逐车超越

C.鸣喇叭示意前方车辆快速行驶

D.按顺序停车等候

答案：D

3.3.1.9 车辆在拥挤路段低速行驶时，遇其他车辆强行“加塞”，应()

A.鸣喇叭警告，不得进入

B.加速行驶，紧跟前车，不让其进入

C.主动礼让，确保行车安全

D.挤靠“加塞”车辆，逼其离开

答案：C

3.3.1.10 谨慎驾驶的三条黄金原则：集中注意力、仔细观察和()

A.胆大心细

B.手脚麻利

C.提前预防

D.低速行车

答案：C

3.3.1.11 当驾驶车辆行经两侧有行人且有积水的路面时，应()

A.加速通过

B.正常行驶

C.减速慢行

D.连续鸣喇叭

答案：C

3.3.1.12 当驾驶车辆行经两侧有非机动车行驶且有积水的路面时，应()

A.减速慢行

B.正常行驶

C.加速通过

D.连续鸣喇叭

答案：A

3.3.2判断题：(13题)

3.3.2.1 一个合格的驾驶人，不仅表现在技术的娴熟上，更重要的是应该具有良好的驾驶行为习惯和道德修养()

答案：正确

3.3.2.2 驾驶车辆在道路上行驶时，车速应当按照规定的速度安全行驶()

答案：正确

3.3.2.3 驾驶人一边驾车，一边打手持电话是违法行为()

答案：正确

3.3.2.4 在道路上超车时，应尽量加大横向距离，必要时可越实线超车()

答案：错误

3.3.2.5 在道路上跟车行驶时，跟车距离不是主要的，只须保持与前车相等的速度，即可防止发生追尾事故()

答案：错误

3.3.2.6 谨慎驾驶的三原则是集中注意力、仔细观察和提前预防()

答案：正确

3.3.2.7 遇到路口情况复杂时，应做到“宁停三分，不抢一秒”()

答案：正确

3.3.2.8 行车中要文明驾驶，礼让行车，做到不开英雄车、冒险车、赌气车和带病车()

答案：正确

3.3.2.9 驾驶人在观察后方无来车的情况下，未开转向灯就变更车道也是合理的()

答案：错误

3.3.2.10 女驾驶人穿高跟鞋驾驶车辆，不利于安全行车()

答案：正确

3.3.2.11 驾驶车辆时，长时间左臂搭在车门窗上，或者长时间右手抓住变速器操纵杆球头，是一种驾驶陋习()

答案：正确

3.3.2.12 驾驶人一边驾车，一边吸烟对安全行车无影响()

答案：错误

3.3.2.13 在狭窄的路段会车时，应做到礼让三先：先慢、先让、先停（答案：正确

3.4 安全驾驶行为(66题)

3.4.1 选择题：(29题)

3.4.1.1 行车中变更车道，开启转向灯()

A.应提前1秒钟

B.应至少提前3秒钟，提醒后方来车注意

C.不需要提前D.根据情况决定是否

答案：B

3.4.1.2 车辆驶近人行横道时，应当()

A.加速通过

B.立即停车

C.鸣喇叭示意行人让道

D.先注意观察行人、非机动车动态，再通过

答案：D

3.4.1.3 车辆临时靠边停车后准备起步时，应先()

A.挂起步挡

B.鸣喇叭

C.观察周围交通情况

D.提高发动机转速

答案：C

3.4.1.4 在一般道路上因掉头需要倒车时，应选择在的地段进行()

A.交通繁忙

B.路面狭窄

C.非机动车和行人较多

D.不影响正常交通

答案：D

3.4.1.5 驾驶的车辆正在被其他车辆超越时，应当()

A.继续加速行驶

B.减速，靠右侧行驶

C.靠道路中心行驶

D.加速让路)答案：B 3.4.1.6 遇后车发出超车信号后，只要具备让超条件就应（）A.迅速减速或紧急制动

B.让出适当空间加速行驶

C.主动减速并示意后车超越

D.靠道路右侧加速行驶

答案：C 3.4.1.7 山区道路车辆进入弯道前，在对面没有来车的情况下，（）A.应“减速、鸣号、靠右行”

B.可靠弯道外侧行驶

C.可短时间借用对方的车道

D.可加速沿弯道切线方向通过

答案：A 3.4.1.8 驾驶车辆通过无人看守的铁路道口时，应做到（）A.加速通过

B.减速通过

C.匀速通过

D.一停、二看、三通过

答案：D 3.4.1.9 驾驶车辆驶出环岛前，应开启（）A.左转向灯

B.危险报警闪光灯

C.右转向灯

D.远光灯

答案：C 3.4.1.10 驾驶车辆进入环岛时，（）A.应开启右转向灯

B.应开启危险报警闪光灯

C.应开启左转向灯

D.不用开启转向灯

答案：D 3.4.1.11 行车中超越右侧停放的车辆时，为预防其突然起步或开启车门，应(A.预留出横向安全距离，减速行驶

B.保持正常速度行驶

C.长鸣喇叭

D.加速通过

答案：A 3.4.1.12 驶近没有人行横道的交叉路口时，发现有人横穿道路，应（）A.减速或停车让行

B.鸣喇叭示意其让道

C.抢在行人之前通过

D.立即变道绕过行人

答案：A 3.4.1.13 行车中，遇非机动车抢行时，应())

A.鸣喇叭警告

B.加速通过

C.主动减速让行

D.临近时突然加速

答案：C 3.4.1.14 行车中突然有皮球滚到路上，应（）A.保持原速行驶

B.迅速绕过

C.立即减速，随时准备停车，以防碰撞追逐的儿童

D.从皮球上骑过

答案：C 3.4.1.15 行车中遇到接听手机等注意力高度集中的行人时，应(A.临近时鸣喇叭

B.从一侧加速绕过

C.保持常速行驶

D.减速、鸣喇叭提醒

答案：D 3.4.1.16 行车中遇儿童时，应当（）A.鸣喇叭示意

B.减速慢行，必要时停车避让

C.迅速从一侧通过

D.加速绕行

答案：B 3.4.1.17 行车中遇老年人时，应当（）A.提前加速通过

B.从其身后绕行

C.适当降低车速，提前鸣喇叭

D.连续鸣喇叭提醒

答案：C 3.4.1.18 行车中遇盲人时，应当（）A.鸣喇叭示意其让道

B.迅速绕过

C.紧随其后行驶

D.减速、避让

答案：D 3.4.1.19 行车中超越成群青少年骑自行车时，应当（）A.迅速绕过

B.保持正常速度行驶

C.提前减速慢行，随时准备停车

D.连续鸣喇叭

答案：C 3.4.1.20 夜间驾驶车辆遇自行车对向驶来时，应（）A.连续变换远、近光灯

B.不断鸣喇叭)

变

C.使用远光灯

D.使用近光灯，减速或停车避让 答案：D 3.4.1.21 车辆在允许停车路段停车时，应按停放（）A.顺行方向靠路中央 B.顺行方向靠路边 C.逆行方向靠路中央 D.逆行方向靠路边 答案：B 3.4.1.22 车辆在雾天或夜间临时停车时，应开启、示廓灯和后位灯（）A.危险报警闪光灯 B.左转向灯 C.前大灯 D.倒车灯 答案：A 3.4.1.23 雨天行车，遇撑雨伞和穿雨衣的行人在公路上行走时，应当（）A.以正常速度行驶

B.持续鸣喇叭示意其让道 C.加速绕行

D.提前鸣喇叭，并适当降低车速 答案：D 3.4.1.24 车辆行至交叉路口，遇有转弯的车辆抢行，应（）A.停车避让

B.保持正常车速行驶 C.提高车速抢先通过 D.鸣喇叭抢先通过 答案：A 3.4.1.28 驾驶人行车中看到注意儿童标志的时候，应当（）A.加速行驶 B.绕道行驶

C.谨慎选择行车速度 D.保持正常车速行驶 答案：C 3.4.1.29 行车中遇醉酒的行人时，应（）A.鸣喇叭警示 B.迅速从一侧绕过

C.减速慢行，保持足够的横向间距 D.紧随其后行驶 答案：C 3.4.2 判断题：(37题)3.4.2.1 驾驶车辆变更车道时，应提前开启转向灯，注意观察，保持安全距离，驶入要更的车道（）答案：正确

3.4.2.2 驾驶车辆向右变更车道时，应提前开启右转向灯，注意观察，在确保安全的情况下，驶入要变更的车道()

答案：正确

3.4.2.3 变更车道时只需开启转向指示灯，便可迅速转向驶入相应的行车道()

答案：错误

3.4.2.4 驾驶车辆汇入车流时，应提前开启转向灯，保持直线行驶，通过后视镜观察左右情况，确认安全后汇入合流()

答案：正确

3.4.2.5 变更车道时，应开启转向灯，迅速驶入侧方车道()

答案：错误

3.4.2.6 行车中从其他道路线汇入车流前，应注意观察侧后方车辆的动态()

答案：正确

3.4.2.7 驾驶车辆通过人行横道线时，应注意礼让行人()

答案：正确

3.4.2.8 车辆起步前，驾驶人应对车辆周围交通情况进行观察，确认安全时再开始起步()

答案：正确

3.4.2.9 车辆在路边起步后应尽快提速，并向左迅速转向驶入正常行驶道路()

答案：错误

3.4.2.10 倒车过程中要缓慢行驶，注意观察车辆两侧和后方的情况，随时做好停车准备()

答案：正确

3.4.2.11 预计在超车过程中与对面来车有会车可能时，应提前加速超越()

答案：错误

3.4.2.12 通过隧道时，不得超车()

答案：正确

3.4.2.13 通过铁路道口时，不得超车()

答案：正确

3.4.2.14 通过急转弯路段时，在车辆较少的情况下可以超车()

答案：错误

3.4.2.15 通过窄路、窄桥时，不得超车()

答案：正确

3.4.2.16 驾驶车辆进入交叉路口前，应降低行驶速度，注意观察，确认安全()

答案：正确

3.4.2.17 车辆行经交叉路口时，在快车道行驶的车辆可以不变更车道右转弯()

答案：错误

3.4.2.18 车辆通过铁道路口时，应用低速挡安全通过，中途不得换挡，以避免发动机熄

火()

答案：正确

3.4.2.19 行车中，发现行人突然横过道路时，应迅速减速避让()

答案：正确

3.4.2.21 当行人出现交通违法行为时，车辆可以不给行人让行()

答案：错误

3.4.2.22 车辆在交叉路口绿灯亮后，遇非机动车抢道行驶时，可以不让行()

答案：错误

3.4.2.23 行车中遇牲畜通过道路影响通行时，可采取连续鸣喇叭的方式进行驱赶()

答案：错误

3.4.2.24 掉头过程中，应严格控制车速，仔细观察道路前后方情况，确认安全后方可前进或倒车()

答案：正确

3.4.2.25 遇儿童在公路嬉戏打闹时，应连续鸣喇叭，快速通过()

答案：错误

3.4.2.26 行车中遇儿童在路边玩耍，要提前减速，谨慎驾车通过()

答案：正确

3.4.2.27 行车中遇老年人在道路上行走影响通行时，可连续鸣喇叭催其让道()

答案：错误

3.4.2.28 行车中遇老人横过道路，行动缓慢，可持续鸣喇叭催促()

答案：错误

3.4.2.29 行车中遇到盲人和其他行动不便的行人，应该减速慢行，必要时停车()

答案：正确

3.4.2.30 行车中遇残疾人影响通行时，应主动减速礼让()

答案：正确

3.4.2.31 行车中，设有安全带装置的车辆，应要求车内乘员系安全带()

答案：正确

3.4.2.32 行车中发生交通事故时，应先保护自己，其次保护乘车人()

答案：错误

3.4.2.33 车辆长时间停放时，应选择停车场停车()

答案：正确

3.4.2.34 车辆通过学校和小区应注意观察标志标线，低速行驶，不要鸣喇叭()

驾驶员安全行车知识 第6篇

关键词：侧滑 雪地模式

雨雪天气路面湿滑，车主应该如何在冰雪天安全行车呢?

1、冰雪路面切勿空挡刹车

在冰雪路面驾驶车辆千万不能猛加油、猛踩刹车、急转方向盘，在加速时，加油要轻、缓，以防止轮胎打滑和车辆侧滑;减速时，千万不能摘空挡踩刹车，要利用发动机的“制动”进行减速，因为如果急刹车，不仅车辆容易失控，也很容易引发追尾事故，

资料

当要转弯时，须提前减速，在安全的前提下，适当加大转弯半径并慢慢转动方向盘，注意操作要均匀和缓，不然车会发生侧滑而产生危险。在冰面上或已经被压实的雪地起步，如果出现打滑的情况，可用二挡起步;开自动挡车的朋友要把挡位锁定在低速挡，如果带有雪地模式功能要及时开启。

2、路经桥面更需减速小心