关于驾驶员工作总结

关于驾驶员工作总结（精选9篇）

关于驾驶员工作总结 第1篇

一般是指不以驾驶作为职业的只具备一般驾驶技能的驾驶员。如公务员驾车去参加公务活动，市民驾车去上班等。此时的驾车者都是驾驶人。需要遵守交通法则。驾驶人要遵守规则。下面是小编为大家整理的驾驶员工作自我鉴定五篇，希望对您有所帮助。欢迎大家阅读参考学习!

驾驶员工作自我鉴定1

20__即将过去，20__已悄然走近。不知不觉我已来到公司一年之久，在这一年的时间里，我进取投身到工作中，服从领导安排，虚心向同事学习，努力完成领导安排的各项工作任务，在取得成绩的同时也存在一些不足之处，先将具体工作情景鉴定及明年计划如下：

一.20__年度工作鉴定

在今年的工作中，我认真学习业务知识，在本职岗位上，按照领导的要求准时安全完成各项出车任务，努力做好本职工作。作为一名行政司机，除了正常完成公司安排的出车任务外，还进取参加协助完成其它各项工作。为开源节流，在日常行车、洗车及车辆保养方面降低能耗、亲自洗车，减少控制车辆方面费用。在公司领导和行政人事经理的带领下，我出色的完成了20__年的工作任务，在这一年里能够自觉遵守各项交通法规和单位的规章制度，能够在工作中任劳任怨，在领导和公司需要时不论早晚或节假日随叫随到，不计报酬，从无怨言。

平时，做到严格遵守出车制度，按时出车，认真保养车辆，使车辆性能坚持状态，努力钻研技术、熟练掌握日常保养和驾驶车辆的性能，进取参加安全学习。听从交通警察指挥，不酒后开车，礼貌驾驶、礼让三先，确保了全年安全行车无事故，连续四个季度拿到了司机安全奖。

尽管今年较好的完成了工作任务，但仍然存在些许不足，对车辆的基本故障确定有待加强理论知识的学习，学习不够主动进取，在以后的工作中应当更加努力，不断完善自我。

二.20__年度工作计划

20__年又是崭新的一年，随着公司发展的步伐加快，沈阳康芝将迎来业务增长新的高峰。现将明年工作计划如下：

1.做好本职工作，加强自身技能学习，使驾车技术进一步提高;

2.树立终身学习理念，不断提高自身素质;

3.工作进取主动，配合各位同事，营造良好的人际关系;

4.支持本部门工作，协助其他同事完成本部门的其它工作。

驾驶员工作自我鉴定2

光阴荏苒，转眼间一年又过去了。20__年是不平凡的一年，对我个人来讲，这一年意义深刻。刚刚过去的一年里，在局领导的正确领导下，在其他同志的配合下，坚持以高标准严格要求自我，兢兢业业做好本职工作，较出色地完成了领导交给的各项工作任务，个人工作本事得到很大的提高，同时也取得了必须的工作成绩。回顾起来，主要做好了以下几方面的工作：

一、潜心学习，自觉锤炼。工作中，我能够认真学习政治理论和法律知识，使自我的思想观念紧跟时代的步伐，加深了对党在现阶段的方针政策的正确认识，从思想上，行动上，与党中央坚持一致。严格规范自我的言行，坚持廉洁自律、秉公办事，坚持党的原则，时刻以科学的理论、高尚的精神去武装、引导和塑造自我，坚持党的优良传统和作风。异常是在今年的先进性教育中，对坚持共产党员先进性教育活动领导小组和党支部安排的各项主题实践活动能做到主动参与。经过学习和讨论，加深了对坚持共产党员先进性教育活动的重要性和必要性的认识，政治信仰更加坚定、自我的政治理论水平得到必须提高。坚持订阅并认真研读《汽车之友》等杂志，或阅览有关网站，熟识汽车的各种性能熟，掌握汽车故障排除技巧，努力提高自我的业务技能。

二、无私奉献，热情服务。自我是一名受党沐浴多年的老党员，工作中坚持时时处处讲风格，做表率，以一名优秀党员的标准严格要求自我，宽厚待人，爱岗敬业，做到利益面前不伸手，困难面前不低头，工作面前不退缩。团结同志，帮忙别人，从不为个人利益而斤斤计较。曾两次在年终评优中将荣誉让给别人。在每次赴外测绘中，把同志们安全送抵目的地后，便不顾旅途劳累，立即和同志们一齐搬东西，拿器械，跑前跑后，主动热情的搞好服务工作。

三、爱岗敬业，尽职尽责。多年在局机关工作，目睹了我市___工作蒸蒸日上，充满活力，空前繁荣的局面，更加坚定了我为___搞好服务，为___的有序管理做贡献的信心。做司机十分辛苦，做个好司机就更为不易。“做就做好”是我做人的原则。当开车累的腰酸背痛深夜回家时，深感开车之苦;当看到领导信任和同志们的赞许，看到我市___工作发展的累累硕果时，又享受到开车之甜。我始终做到爱岗敬业，以单位为家，尽职尽责做好本职工作。经常加班加点，不分班上班下，没有星期天和节假日，节假日处车从不计补助和报酬。始终做到出车时随叫随到，不管是领导还是同志用车，上车有迎言，下车有送语。即使在今年的两次生病输液中，也坚持轻伤不下火线，一听说有出车任务，便顾不得休息，立即全身心投入到工作中。

四、勤于修检，保障安全。作为一名司机，时刻牢记自我肩负的重任，以确保领导和同志们乘车安全为己任，在驾驶中坚持高度集中，并严格按照操作规程和道路交通规则，做到万无一失。稍有空闲，便潜心学习各种交通法规，做到遵章安全行车。经常阅查交通图册，将各种交通路线熟记在心，行车中少走弯路，少走坏路，节时省油。在车辆维修和保养中，当好“医生”和“美容师”的双重主角，对车辆勤检修、勤保养、勤清洗，熟练掌握各种车辆技术性能，有故障及时排除，使车辆始终处于良好状态。

在20__年的工作中，虽然取得了必须的成绩和提高，但出现的问题也不容忽视，如：自身素质有待进一步提高，服务意识有待提高等。在今后的工作中，我将会尽力弥补这些缺点，全面提高自身的综合素质、业务水平、服务质量。

有人说选择了司机就选择了辛苦，我今后也必将长期将与这一清苦的职业为伴，但我决不言悔，因为我愿意为我所从事的事业付出满腔热忱、捧出全部真诚，愿意为我挚爱__工作奉献一切。

驾驶员工作自我鉴定3

一年多来，我在办公室行政科的正确领导下，在同事们的大力支持下，牢固树立安全行车和服务至上的思想，较好地完成了全年的各项工作任务。现将一年来的思想、工作等情景鉴定如下:

一、加强学习，不断提高政治理论素质和业务水平

一是认真学习世界观、人生观和价值观，增强自我的政治敏锐性和辨别是非的本事，树立牢固的共产主义信念和全心全意为人民服务的宗旨意识。

二是紧紧围绕提高对“安全第一”思想观念的认识，针对自我的工作实际，认真学习车辆管理、交通安全等方面的法律法规和有关政策，进一步增强安全意识，增强自我对工作的适应本事，提高自我做好工作的本领。

二、努力工作，为领导和机关搞好服务

一是认真做好给领导的车辆服务工作。随着市委领导的调整，按照工作分工，我主要是为市委___服务。由于服务对象变了，随之而来的就是服务方式的变化，为此，我在我在较短的时间内熟悉了领导的工作、生.活习惯等，并按照新的要求，尽快调整自我的服务方式，做到了随时用车、随时出车，没有发生各种由于出车不及时而耽误领导工作的事情。同时，我把为领导服务和为机关服务紧密结合起来，在领导外出的情景下，如果办公室领导派我执行其他出车任务时，我也能够进取配合。

二是认真做好车辆的保养和维护工作。多年的驾驶员经历使我认识到，做好车辆保养和日常维修，是安全驾驶的保证。为此，我坚持把工夫下在平时，在没有出车任务时，及时对车辆进行保养和维护。这样，一方面使车辆在平时始终坚持干净清洁，给领导以舒适的感觉;另一方面，经过对车辆的保养，及时发现毛病，小问题自我动手，大毛病立即向领导汇报后修理解决，从而做到了“有病不出车，出车保安全”。本个人工作鉴定，由起点范文搜集整理，仅供学习参考。

三、严格管理，抓好小车班队伍建设

一是作好表率。作为市委小车班的班长，我始终做到严于律己，对待本职工作高标准、严要求，要求同志们做的，自我首先做到，发挥一名老大哥、老同志的模范带头作用，为小车班全体干部职工作好表率。

二是严格管理。在工作中，要求大家坚持服从领导分工，不挑肥捡瘦，不拈轻怕重，不论领导安排什么工作，都认真的去履行好职责。每位同志要严格遵守单位的各项规章制度和劳动纪律，要做到认真学习，严格遵守国家的道路交通法规和我省的有关规定，牢固树立安全第一的思想;坚持良好的驾驶作风，礼貌驾驶，礼貌行车;服从调度，热情服务，不断提高服务质量;搞好车辆的日常维护和保养，坚持车况良好，车容整洁，确保各种机件齐全有效;坚持按时参加安全学习活动，抓好行车安全工作。本个人工作鉴定，由起点范文搜集整理，仅供学习参考。

四、存在问题和下步打算

总之，一年来，我根据组织和领导的安排，做了一些工作，取得了一些成绩，但从更高的标准衡量自我，也还存在一些差距和不足。如对一些安全法规、政策学习得不够深，不够系统;为领导服务的主动性不够强;在处理为领导服务和为机关服务的关系上还需进一步提高，等等。在今后的工作中，我将不断抓好安全法规、政策的学习，增强安全观念;切实加强服务意识，正确处理好为领导服务和为机关服务的关系，认真做好服务工作，力争取得更大的成绩。

驾驶员工作自我鉴定4

__年即将过去，回顾一年来的工作，即有成绩也有不足，现对自已一年来的工作鉴定。一年来，本人在公司领导的正确领导下，在各位同事的热情帮忙和大力支持下，立足本职工作，努力学习，勤奋工作，诚恳待人，团结协作，遵守各项规章制度和工作纪律，不断提高服务质量和工作效率，较好的完成了全年的各项工作任务。以下是本年度以来个人工作鉴定报告：

一、政治思想方面

一年来我进取参加公司里组织的学习，努力做到在思想上、认识上同公司价值观坚持一致、始终坚持与时俱进的精神状态。同时，自我还树立终身学习的观念，利用业余时间进一步学习自我的业务知识。平时能够团结同志，具有一种良好的敬业精神和职责感。

二、工作情景

在今年的工作中，安全地完成各项出车任务，努力做好自我的本职工作，在这一年里能够自觉遵守交通法规和单位的规章制度，能够在工作中任劳任怨，对车子做到每日的三检查(出车前、行车中、收车后)，做到耐心细致，按期保养车子，不让车子带病工作，保证了车子的性能，坚持平衡稳定的良好状态，总能在车辆发生不良时及早发现，并在保修期内及时修复，减少损失。平时能够坚持车辆整洁，卫生、干净，让公司领导和同事都有一种舒适感。

一年来从不酒后开车，做到礼貌驾驶，礼让三先，集中思想行驶不闲谈，树立安全第一的思想，精心操作，谨慎驾驶，确保了全年安全行车无事故。

三、存在的问题和打算

尽管经过一些努力，我的业务水平还需进一步提高。在以后的工作中，我将加强自主管理的意识，勇于开拓创新，加强理论和业务学习，不断提高业务技术水平，使自我的工作到达一个更高的层次。在__年的工作中，虽然取得了必须的成绩和提高，但出现的问题也不容忽视，如：自身素质有待进一步提高，服务意识有待提高等。在今后的工作中，我将会尽力弥补这些缺点，全面提高自身的综合素质、业务水平、服务质量。存在的问题

一年来，本人能爱岗敬业，取得了一些成绩，但也存在一些问题和不足，主要表此刻：

第一，作为一名司机，服务效率有待进一步提高;

第二，有些工作还不够过细，有待于加强;

今后努力方向

在新的一年里，在领导的正确领导下，我决心认真提高专业技术水平。做到：

一、继续坚持安全行车，不开溜号车，不开情绪车，不开故障车，不酒后驾车，不让车辆带病上路，做到勤检查，勤修理。

二、对领导安排的事情坚决不拖拉，能当时作到的当时作到，今日的事情在今日做好。

三、工作中要学会开动脑筋，主动思考，充分发挥自我的主观能动性，四、有问题进取与领导进行交流，出现工作上和思想上的问题及时汇报，也期望领导能够及时对我工作的不足进行批评指正，使我的工作能够更加完善。

新的一年意味着新的起点新的机遇新的挑战，__年，随着社会保障工作的发展，能够预料今后我们的工作将更加繁重，要求也更高，需掌握的知识更高更广。为此，我将更加勤奋的工作，刻苦的学习，努力提高文化素质和各种工作技能，为社会和事业贡献自我的青春和微薄之力，在平凡的工作岗位做出不平凡的业绩。在接下来的这一年里，我会做好__年个人工作计划，争取使各项工作开展得更好。

驾驶员工作自我鉴定5

在一年的驾驶工作中，我严格遵守道路安全相关法规和有关章程，并在工作中不但学习新的车辆维护、维修技术和驾驶技能，在驾驶实践中逐渐树立起严守规章、安全第一的观念，认真完成公司交派的各项工作，一年来从未出现过重大安全职责事故。回顾多年的工作，我主要作了以下几个方面：

一、工作情景

一年来，我紧紧围绕安全行车、服务至上，重点做了以下工作：

(一)认真做好给领导的车辆服务工作。为了更好的为领导服务，我在较短的时间内熟悉了领导的工作、生活习惯等，并按照新的要求，进取调整自我的服务方式，做到了随时用车、随时出车，没有发生各种由于出车不及时而耽误领导工作的事情。同时，我把为领导服务和为单位服务紧密结合起来。

(二)认真做好车辆的保养和维护工作。一年的驾驶员经历使我认识到，做好车辆保养和日常维护，是安全驾驶的保证。为此，我坚持把功夫下在平时，在没有出车任务时，及时对车辆进行保养和维护。这样，一方面，使车辆在平时始终坚持干净清洁，给领导以舒适的感觉;另一方面，经过对车辆的保养，及时发现存在的毛病，小问题自我动手，大毛病立即向领导汇报后修理解决，做到了有病不出车，出车保安全。

(三)是进取做到外出期间为领导的服务工作。领导外出期间的服务工作，很大程度上就由司机来承担。一年来，在随领导外出过程中的食宿、对外联络等，我都不推委，认真去做，没有发生任何让领导不满意的事情。

(四)是进取做好单位值班工作。根据办公室的安排，我在自我的值班期间，不随意外出，不滥交朋友，如果有出车任务就立即出车，如果没有出车任务，也在值班室值班，没有发生因为各种原因而影响值班出车的情景。

(五)爱岗敬业，乐于奉献。加强业务学习，不断提高业务本事，做到干一行爱一行。认真学习业务知识。我在本岗位上，按照单位要求准时安全地完成各项出车任务，努力做好自我的本职工作。作为一名龙晖员工除保证了公务用车外，还要进取参加各项义务劳动。在日常的行车、保养方面要为节能降耗做进取工作。要自觉遵守各项交通法规和单位的规章制度，在工作中要做到任劳任怨，在工作需要时不论早晚或节假日都要随叫随到，认真完成各项任务。严格遵守出车制度，按时出车，认真保养车辆，使车辆性能坚持状态，熟练掌握日常保养和驾驶车辆的性能，进取参加安全学习。听从交通警察指挥，不酒后开车，礼貌驾驶、礼让三先，确保安全行车无事故。

二、业务方面

在工作中，始终坚持学习驾驶技术和车辆维修、维护以及现代化汽车管理方面的知识，多年如一日，不断学习和充电，克服了自我文化基础差的弱点，靠着自我的钻研精神，为单位解决了众多的车辆故障和疑难问题，节省了开支，保证了行车的安全。

我热爱汽车驾驶工作，爱护车辆，工作一向勤勤恳恳，任劳任怨，遵章守纪，具有强烈的工作职责感、敬业精神和职业道德。

总之，多年来，我能在思想上、行动上与公司坚持一致，团结同志，宽以待人，认认真真学习，踏踏实实工作，使所从事的工作一年一个台阶，不断向前发展，取得了必须的成绩。但我深知，取得的一点成绩，是在公司的正确领导下，在老同志的精心指导下，在同志们的帮忙下取得的，我只是做了我应当做的事。在今后的工作中，我将进一步加大工作力度，改善工作方法，更加努力地做好工作。

有关于驾驶员工作自我鉴定范文

关于驾驶员工作总结 第2篇

工作的情况汇报

市运管所：

我校自2012年9月开展客货运输驾驶员继续教育培训工作以来，严格按照继续教育培训工作的有关规定，认真扎实地开展了客货运输驾驶员继续教育培训工作，截至目前，我校共培训客货运驾驶员43期，共计3197人，其中2012年9月至2013年9月培训客运驾驶员10期，共计829人，培训货运驾驶员18期，共计1566人；2013年10月至2014年10月培训客运驾驶员9期，共计352人，培训货运驾驶员7期，共计450人。

在教育培训工作当中，我校认真安排课时，精心安排老师授课，严格学员签到制度，确保培训工作不走过场，保证了培训质量，通过对培训学员的回访调查，学员对我校培训工作感到十分满意。针对目前开展的继续教育培训工作，我校提出如下建议：

1、自2012年9月开展客货运驾驶员继续教育培训，按照两年培训一次的规定，目前大部分驾驶员开始第二轮的培训，但培训的教材还是老教材，希望上级部门能更新第二轮的客货运驾驶员继续教育培训教材。

2、目前开展的危货运输驾驶员继续教育培训没有培训教材，希望上级部门尽快制定出危货运输驾驶员继续教育培训教材。

关于驾驶员工作总结 第3篇

关键词：汽车,交通安全,综合素质,职业道德

一、驾驶员职业道德对安全行车的影响

职业道德是在从事职业活动中紧密联系并体现职业特征的道德规范与准则。驾驶员的职业道德即反映在行车前后、行车途中是否遵章守纪、忠于职守;遇有情况是否做到礼让“三先”;发生交通事故是否做到及时保护现场、报警和及时处理伤者, 使交通事故损失降低到最低程度, 以及救死扶伤精神的体现等等。

(一) 驾驶员中存在的不良道德行为主要表现

1) 长距离超车不成, 产生报复心理。有些驾驶员缺乏道德修养, 在行驶过程中, 遭遇前车不及时让车的情况, 往往会产生报复心理, 超车过后故意立即向右驾方向或急刹车, 给后车司机吃点苦头, 更恶劣的是用车尾碰撞被超车辆以致造成交通事故。2) 超速驾驶。超速行驶可以说是目前高速公路上的普遍现象, 也是大多数事故发生的主要原因, 俗话说:“十次车祸九次快”, 这也是不争的事实。一些驾驶员由于某些原因, 内心的急躁心理占据上风, 为尽快达到目的地, 他们刻不容缓、争分夺秒, 风驰电掣般地在高速公路上行驶, 对前车和后车熟视无睹, 一旦遇到紧急情况, 纵然使出浑身解术也无力回天。随着车速的提高、判视距离的增加, 判断的误差也就越大。这也是为何追尾碰撞事故居高速公路交通事故之首的主要原因之一。3) 行车不文明。夜间会车不关闭远光灯, 有的驾驶员夜间行车, 只顾自己方便, 不顾其他车辆与行人的安全, 始终不关闭远光灯, 这不仅防碍交会车的安全行驶, 还特别容易造成骑车人和行人发生事故。4) 酒后驾车:我国交通法规明确规定, 严禁酒后驾驶车辆。但仍有不少驾驶员无视交通法规, 酒后驾车以致酿成交通事故。这是因为饮酒后, 酒精被胃壁急速吸收, 渗透于身体组织, 受酒精“后劲”的影响, 使人的有关判断力降低, 手脚活动迟钝, 色彩感觉与触觉能力下降导致操纵失误, 严重威胁道路交通安全。

(二) 提高职业道德修养的措施

1) 采取多种形式, 不断加强职业道德教育。无论是驾驶单位、群众性驾驶组织, 都要十分重视对机动车驾驶员的职业道德教育, 采取多形式、多渠道以及生动的实例来引导他们, 以提高驾驶员的素质和职业道德修养。各级交通管理部门、公安交通管理部门以及驾驶员培训学校, 要充分利用换证、驾驶员年审、违章办理、培训等有利时机, 有针对性地对驾驶员进行职业道德教育。2) 公安交通管理部门要进一步强化管理, 严格执法, 加大处罚力度。为了有效遏制交通违章, 公安交通管理部门要运用先进手段对道路进行监控;同时要加强路面管理, 对少数不遵守交通法规驾驶人员, 在提倡教育为主的基础上, 还要进行处罚, 让违章者在接受教育处罚中吸取教训, 使其改变任意违章的不良行为, 逐步形成自觉遵守交通法规的良好习惯。3) 开展“畅通工程”“平安大道”创建活动, 促进机动车驾驶员职业道德素质的提升。机动车驾驶员是道路交通的主要参与者, 为创造良好的交通环境, 确保人们行车、走路、安全畅通, 通过“畅通工程”“平安大道”的创建活动, 减少交通违章行为, 基本杜绝闯红灯、酒后驾车、争道抢道等严重影响交通安全等违章行为的发生。

二、驾驶员心理特征对行车安全的影响

(一) 性格

不同性格的人处理问题的方式是不一样的, 其导致结果亦不同。在行车中遇到意外情况时, 有的小心谨慎, 有的则粗枝大叶;处理问题是有的鉴定果断, 有的则优柔寡断;安全意识方面同样有的极为重视, 有的满不在乎。不难想象前者事故率会明显低于后者。

(二) 情绪

情绪会影响驾驶员的行为, 心情愉快、舒畅会精力集中、反应敏捷, 提高驾驶潜能;而情绪低落、大喜大悲都会导致注意力不集中、反应迟缓, 势必容易发生交通事故。因而情绪的高低、一个人情绪受外界影响的程度对行车安全至关重要。

1) 盲目心理。我国的“交通管理条例”规定:“机动车实习驾驶员可以按考试车型单独驾驶车辆”。实习和不经常从事驾驶的驾驶员, 虽然具备了驾驶车辆的基本技能, 但驾驶技术并不熟练, 经验不足, 对于复杂的道路情况和车辆性能还缺乏应变能力, 并且车瘾大。甚至为了显示自己, 盲目开快车, 对由此造成的后果估计不足, 这种心理最易发生交通事故。2) 逞强心理。有些驾驶员特别是年轻的驾驶员, 争强好胜, 因而当别人的车辆超越自己时, 就认为对自己的驾驶技术不服。于是故意不让或者加速追赶, 甚至强行超车后, 故意猛打方向或紧急制动, 这种情况最易发生交通事故。3) 急躁心理。有的驾驶员性情急躁, 不管道路状况如何, 总是我行我素, 遇到交通拥堵, 不是依次排对等候, 而是见空就钻, 这样也容易发生交通事故。

(三) 驾驶员心理素质的培养和提高

加强驾驶员的心理教育是一项重要基础工作, 整个社会要从不同侧面、不同途径开展深入持久地工作。而职业道德的教育和安全教育则是驾驶员心理素质、素养提高的一个基本途径, 只有树立高度对人民生命财产负责的思想, 具有高度的责任感和事业心, 才能真正从思想上把安全放到首位。良好的心理素质是一个驾驶员必须具备的基本条件, 在社会重视、大家关心的情况下, 驾驶员要坚持不断学习, 自觉培养好的性格和顽强的遗志, 思想修养不断提高, 同时在实践中要锻炼自己, 具备良好的心理素质。驾驶员心理因素在交通安全中是一个方面, 同时它与其他各方面都是紧密联系、相互作用的, 只有大家齐心协力, 对交通安全引起足够重视, 人、车、路高度和谐统一, 才能真正做到“珍爱生命, 共建美好未来”。

三、驾驶技术对安全行车的影响

关于驾驶员工作总结 第4篇

近年来,随着我国港口集装箱吞吐量不断增长,承担港口集疏运任务的集装箱运输企业和集装箱牵引车的数量也快速增长。据不完全统计,目前我国集装箱牵引车已超过50万辆。与此不相适应的是,我国集装箱牵引车驾驶员严重短缺,厦门、福州、深圳等地因驾驶员招聘难已产生诸多问题。集装箱牵引车驾驶员短缺问题正成为制约我国港口物流业健康发展的瓶颈之一。

经调研,造成我国集装箱牵引车驾驶员短缺的主要原因是现行的牵引车驾驶证申领办法不尽合理。根据新修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》,申请增加牵引车准驾车型的,必须取得驾驶中型客车或者大型货车准驾车型资格3年以上;也就是说,驾驶员必须具备6年以上驾龄才可申请增加牵引车准驾车型,取得可驾驶集装箱牵引车的A2证。这种准驾车型逐级申请制度具有一定的科学性,但在实际工作中,由于培训A2证驾驶员的驾校数量有限,加上集装箱牵引车驾驶员的工作环境恶劣、待遇和福利较差,导致培训工作经常脱挡,造成近年来A2证驾驶员日益短缺。

为此,建议贵部开展相关调研,针对存在的问题采取以下措施:

(1)适当降低申领A2证的驾龄要求,提高A2证的考试难度,并在A2证的培训过程中结合运输实际进行操作训练,增加实习环节,以确保培训质量。

(2)建立合理的A2证培训机构准入制度,适当增加A2证培训机构的数量,并加强监管。

关于驾驶员工作总结 第5篇

浙交„2007‟45号

关于进一步加强机动车驾驶员培训行业

管理工作的通知

各市交通局（委）、义乌市交通局，省运管局：

近年来，我省机动车驾驶员培训行业发展迅速，基本满足人民群众学习驾驶机动车的需求。但是，随着市场经济的不断发展，一些地方出现了市场竞争无序、培训能力增长过快、成本逐年上升、经营缺乏活力等新问题。为了保障和促进我省机动车驾培行业健康有序地发展，根据《浙江省人民政府办公厅关于印发“十一五”期间我省道路运输业发展若干意见的通知》（浙政办发„2006‟14号）精神和有关法律法规要求，在联合开展全省机动车驾培经营状况调研的基础上，现就进一步加强

-1-我省机动车驾培行业管理工作通知如下：

一、加强宏观调控，健全市场准入退出机制

（一）加快制定驾培业发展规划。各级交通主管部门应当加强宏观调控，根据《浙江省道路运输管理条例》和浙政办发„2006‟14号文件要求，结合本地区道路运输发展规划和驾培市场供需情况，在2007年6月底前完成制定适应本市、县（市、区）社会经济和交通运输业发展的驾培规划，引导驾培业健康有序发展。

（二）严格市场准入条件。各级运管机构要严格贯彻执行最近颁发实施的浙江省地方标准《机动车驾驶培训机构资格条件》（DB33/T557-2006），按照新的准入条件，规范许可行为，整合教学资源，增强市场适应能力。

（三）建立健全市场退出机制。对于驾校主体资格、教学场地有效使用面积、教学人员、教练车数量等条件不达标，或存在不严格按《中华人民共和国机动车驾驶员培训教学大纲》（以下简称“教学大纲”）施教、超越许可范围等违法经营的驾校，各级运管机构要联合有关部门依法严厉查处。对培训能力严重过剩的地区，要引导驾校通过联合或者重组的方式，有效控制和减少教练车数量，实现过剩资源的平稳退市。

二、理顺培训收费，减轻驾校负担

（一）各级交通部门要会同物价、财政、公安等部门，对涉及驾培的行政事业性收费和经营性收费项目进行一次全面清

-2-理。除了符合有关法律法规和省级财政、物价部门批准的行政事业性收费外，各市不得擅自扩大驾培征收范围和提高征收标准，不得强制摊派各种不合理收费。

（二）交通部门要会同物价部门科学测算驾培经营成本，结合交通部教学大纲计时培训要求，提出驾培收费标准和收费方式的调整意见，明确驾培经营性收费事项，进一步理顺驾培价格收费体系。

（三）调整教练车辆综合性能检测周期，自2007年1月1日起，教练车综合性能检测实行一年一次。

三、应用科技成果，降低经营成本

各级运管机构要积极引导驾校推广应用《节约型驾驶培训方式》的研究成果、多媒体教学软件、计时培训管理设备以及与“大纲”相配套的驾培模拟器或电动场地驾驶训练仪，不断降低驾校经营成本。为了促进驾培行业科技应用，厅将对近期购置驾培模拟器的驾培机构给予资金补助，作为引导打造节约型驾培行业的措施，用于推广应用驾培科技创新成果。

四、强化市场监管，规范驾培市场秩序

各级运管机构应加大驾培市场监管，联合有关部门经常性地开展市场执法检查和专项整治，对于不符合条件的驾校，要取消其经营许可、考试资格和营业执照；要定期开展市场调研，及时分析市场动向，建立本地区驾培市场预警机制；要不断完善驾校信誉质量考评体系，建立驾校、教练员“黑名单”制度；

-3-要加强与公安交警部门联系，进一步完善协调配合与监督制约机制，严肃查处驾驶培训与考试过程中的各类违法违规行为。

五、增强责任意识，规范经营行为

各级交通主管部门和运管机构要督促驾培机构增强社会责任意识，注重品牌建设，规范经营行为；要加强教学管理，严格按纲施教，确保培训质量；要加强经营管理，规范培训程序，严格收费标准；要加强教练员管理，规范从教行为，完善教练员培训质量排行机制；要加强教练车辆管理，完善路查制度，确保教练车辆技术状况良好和教学专用；要加强教学安全管理，定期开展安全学习，保障驾培教学安全。

六、工作要求

（一）各级交通主管部门应将机动车驾培纳入行业管理的一项重要工作，定期研究检查，切实加强机动车驾培行业的领导。要尽快组织完成机动车驾培发展规划的编制工作，明确驾培管理职能，加强驾培管理力量，提高驾培管理水平。

（二）各级运管机构要认真抓好本地区驾培行业的监督检查，及时了解研究驾培市场新情况新问题，改善提高管理和服务水平，推动驾培业健康、有序发展。

（三）各级交通主管部门和运管机构要加强对驾培行业协会的指导，充分发挥行业协会的自律、协调、监督功能，在积极宣传行业政策法规、强化从业人员资格管理与行为规范、开展行业自律监督、维护市场公平竞争、倡导行业诚信建设等方

-4-面发挥积极作用。

二○○七年二月十七日

主题词：驾驶员 培训 管理 通知

抄送：交通部公路司，省物价局、省公安厅交管局、省驾培行业协会，各市运管处（局）、杭州市车管局。

关于驾驶员工作总结 第6篇

一、基础知识：

（1）原地驾驶；（2）汽车构造；（3）基本操作。

二、基础训练：

（1）起步停车；（2）换档变速；（3）定点停车；（4）倒车练习；（5）掉头练习。

三、场地驾驶：

（1）倒车入库；（2）连续障碍；（3）单、双边桥；（4）直角转弯；（5）侧方停车；（6）坡道起步；（7）过限宽门；（8）百米加减档；（9）起伏路、（10）曲线行驶。

四、综合训练：

（1）城市驾驶；（2）高速公路；（3）立交桥；（4）坡道、隧道驾驶；（5）山区驾驶；（6）小区驾驶；（7）翻浆、泥沟路；

（8）复杂条件场景（说明：天气情况在上述选项中选择，涵洞驾驶在复杂条件场景中；天气情况包括：雨天、雪天、雾天、黑夜等各种现实情况中出现的天气。

五、教学录相：

（1）基础知识：认识汽车、驾驶姿势、基本操作

（2）场地驾驶：定点停车、过障碍物、折线路、单双边桥、坡道起步、过限宽门、交叉路口、穿桩训练

（3）驾驶技能：让车、超车、会车

关于驾驶员工作总结 第7篇

近段时间来，我校部分学生骑行摩托车电动车上路，有的超载行驶，有的在高速行驶，特别是在放学时间段在校外严重超载并高速飚车，具有速度高、噪音大、非法安装警报声等特点，存在着极大的安全隐患，严重影响了交通秩序，也严重的干扰了社会公共秩序。

由于我校家长交通安全意识差和法制观念淡薄。随着社会经济的快速发展，人民生活水品平的提高，有的家长处于宠爱二女的心态，让孩子骑车兜兜风，炫耀炫耀。尤其我校是农村学校，学生往返很不方便，路程较远，家长接送学生又嫌麻烦，而二轮摩托车操作简便，在家长眼里就像自行车一样普通，干脆就把摩托车放给学生，让他们自己驾驶去上学，从而助长了未成年人驾车的坏习惯。

我国交通法法规规定：机动车驾驶员必须年满18周岁，经过培训和考核领取驾驶热照之后方准驾车，在校中学生大多在18周岁以下，所以他们驾车是违法的行为。而学生家长把车交给无驾驶证的子女驾驶，也是一种明知故犯的违法行为，《中华人民共和国道路交通安全法》第99条的规定：对家长和学生“由公安机关交通管理部门处200元以上2000元以下罚款；可以并处15日以下拘留”。为加强学生管理和校园管理，本着对学生负责、对学生家庭负责、对学校和社会负责的态度，经学校研究决定，从即日起，学校将对学生非法骑乘摩托车进行专项整顿。严禁学生在校期间骑乘摩托车（含助力车、电动车），现将我校对上述情况处理问题总结如下：

一、加强自我教育和自我管理。在校学生禁止在校学习期间驾驶机动车辆（含非机动车辆的电动自行车），深刻认识交通安全的重要性和摩托车事故的多发性、危害性，自觉配合上级领导部门做好校园内禁止骑乘摩托车（助力车、电动车）的各项管理工作。

二、严禁学生借用他人（包括校内教职工）的摩托车（助力车、电动车）。同时，学校严禁校内教职工将摩托车（助力车、电动车）借给学生骑行。

三、学校将加大对学生在校园内骑乘摩托车（助力车、电动车）的查处力度。自通知之日起，要求骑乘摩托车的学生自行妥善处置车辆；学校政教处将对学生在校内摩托车（助力车、电动车）不管是自有的还是租借的一律没收，并通知家长到校配合处理。对不听劝止的学生要严肃处理，教育不改者要给予记过以上的纪律处分；对在校外高速飚车，骑乘非法改装的摩托车等违法行为将直接报当地公安机关和交通管理部门处理。

关于驾驶员工作总结 第8篇

关键词：疲劳驾驶,危害,预防对策

引发疲劳驾驶的原因是多种因素综合而成的, 特别是高速公路行车途中的疲劳驾驶最为常见。疲劳驾驶的具体定义是指驾驶员在长时间的连续驾驶车辆, 或未得到足够的休息, 从而给生理和心理机能造成的功能失调, 从而导致驾驶员驾驶技能下降到正常水平的情况。由于疲劳驾驶严重危及人们的生命财产安全, 因此必须严厉杜绝。

1. 疲劳驾驶的危害

驾驶员疲劳驾驶时, 会产生一系列的生理和心理反应, 如判断能力下降, 反映迟钝, 失误增加, 心理困倦、烦躁等等。对于轻度的疲劳驾驶而言, 驾驶员会出现换挡迟钝, 或换挡失误等情形;对于中度的疲劳驾驶, 驾驶员会出现驾驶动作呆滞或者遗忘等情形;而重度疲劳驾驶则会出现更严重的后果, 如突然进入短时间的睡眠状态, 还可能使车辆失控。而驾驶员还会出现眼睛酸痛, 视线模糊, 精力不集中等情形。驾驶员处于这种状态时, 就增加了交通事故发生的几率, 容易对人们的生命和财产安全造成较大的威胁。2012年8月26日凌晨, 内蒙古包头市一卧铺车, 在包茂高速公路行驶过程中, 就由于驾驶员的疲劳驾驶导致交通事故, 与另一辆汽车发生追尾事故, 致使卧铺车内乘客36人死亡, 3人重伤的惨剧。对于疲劳驾驶的危害, 以下再分别作具体说明:

1.1 身体倦怠无力

疲劳驾驶的驾驶员最先感受到的不适应当是眼睛的不适, 如酸痛, 酸涩, 其次肩膀和脚也开始酸痛, 进而腰椎也开始不舒服, 依旧持续驾驶, 这些不适感就会不断扩散, 直至全身均感到不适, 导致驾驶员浑身酸痛无力。更严重的情况, 还会使驾驶员在行车途中突然进入睡眠状态, 此时驾驶员完全无法获取驾驶所需的信息, 也无法驱动自身的身体继续驾驶, 车辆犹如进入无人驾驶的危险行进状态。

1.2 精力不足, 注意力下降

疲劳感不断扩散, 会导致驾驶员的注意力下降, 摄取交通信息频频出错, 产生错误驾驶的情况。疲劳持续恶化, 会导致大脑缺氧, 从而出现一系列心理失调的情形出现, 驾驶员精力不断被消耗, 感知能力也开始退化, 还会引起视觉、听觉等感官工作失误, 对交通标志、距离的感觉出现错误。

1.3 动作迟缓僵硬

在长时间的驾驶过程中, 驾驶员的肌肉收缩能力降低, 神经反射速度也不断减慢, 从而影响发出动作的准确性和及时性, 还有可能发出与思维完全相反的动作。对现场情况的反应能力也显著降低, 反应时间明显延长, 动作的连贯性和协调性也会受到影响, 导致操作缓慢、僵硬、不能很好的把握时机, 这些情况特别在制动, 转弯方面表现得更加明显。

2. 疲劳驾驶的预防对策

当驾驶员在驾驶过程中出现眼睛酸涩疼痛、哈欠连天、思想游离、身体不适等情况时, 就可以判定为疲劳驾驶。针对疲劳驾驶带来的这些危害, 为了保障驾驶员和其他车辆的安全, 驾驶员必须采取相应的预防措施才行, 本文在此提出少许预防方案:

2.1 保证充足的睡眠和休息

良好的睡眠是避免疲劳驾驶的最好措施。根据人体的身体规律, 一天七至八小时的睡眠时间才是最佳的。在驾驶之前, 更要保障好驾驶员的睡眠时间, 使驾驶员在驾驶过程中保持充足的精力。而且, 在连续驾驶的途中, 也要保证一定的休息时间, 让驾驶员的精力有足够的休息时间, 驾驶一段距离 (如两小时) 后, 就停车下车休息20分钟左右。

2.2 连续驾驶时尽量避开危险时段

在一天当中, 午间时分 (11:00-13:00) 、黄昏时分 (17:00-19:00) 和午夜时分 (01:00-03:00) 是人们最易疲劳的三个时段。午间时分, 一般来说正值人们的饭点, 用餐过后, 身体的一部分血液要用于消化食物, 脑部供应的血液会相对减少。若是忙着赶时间而未用餐继续驾驶, 则会使饥饿感增强, 手脚发软无力, 不利于安全驾驶。黄昏时分光线开始变暗, 驾驶员的实现容易受到影响, 再者经过一天的劳累, 更易出现疲劳驾驶的情况。午夜时分, 道路空旷, 视线更易受到影响, 驾驶员更易产生困倦的情绪, 加之生理节律的影响, 疲劳感会更甚。

2.3 增强驾驶员的安全意识, 并辅以法律、科技手段

首先, 要想预防疲劳驾驶, 驾驶员的安全意识是不可或缺的, 必须让驾驶员深刻认识到疲劳驾驶的危害, 从而树立安全意识, 珍爱生命。政府、交通部门可进行相关的宣传工作, 提高人们的安全意识, 也可定期对驾驶员进行安全知识的抽取调查。其次, 从法律方面杜绝疲劳驾驶的出现, 对疲劳驾驶的驾驶员处以一定的惩罚, 如罚款、暂扣车辆或者驾照等, 通过严厉的处罚措施减少疲劳驾驶的发生。最后, 加强科技手段的预防, 如利用车辆上安置的GPS进行行车过程的监测, 对于未按要求停车休息, 超长时间连续驾驶的的驾驶员进行教育、给予警告或一定的处罚。

结论

疲劳驾驶严重危及人们的生命财产安全, 为保障人们的生命财产安全, 减少交通事故的发生, 驾驶员必须避免疲劳驾驶。预防疲劳驾驶不仅是驾驶员个人的事, 还关乎整个交通的秩序安全, 需要个人、单位、政府和交通部门, 整个社会都参与到其中。

参考文献

[1]李承.高速公路交通运输中疲劳驾驶的危害、成因及对策[J].湖南公安高等专科学校学报, 2009, (04) .

[2]别牧, 李淑庆.疲劳驾驶及预防对策研究[J].重庆交通大学学报 (社会科学版) , 2010, (06) .

[3]王恺.疲劳驾驶的危害与预防[J].科技信息, 2011, (08) .

[4]李福林.疲劳驾驶的危害及预防[J].产业与科技论坛, 2013, (06) .

关于驾驶的那些事儿 第9篇

最近，著名音乐人高晓松因涉嫌危险驾驶罪，被警方刑事拘留。有网友将醉驾者高晓松的成名作《同桌的你》进行了改编，新版名为《酒桌的你》。

新法——

醉驾入刑，一刀切还是酌情处理？

5月1日刑法修正案（八）和最新修订的《中华人民共和国道路交通安全法》开始实施，对于醉酒驾驶的行政处罚，由暂扣机动车驾驶证改为吊销，且5年内不得重新考取。

于是乎5月1日零点一过，各地警方纷纷开始“守株待兔”，重庆更是拔得头筹，在零时四分就抓到了“醉驾入刑第一人”！ 据公安部交管局统计数字显示，5月1日至5月15日，全国醉酒驾驶较去年同期下降35%；全国因醉驾发生交通事故死亡人数和受伤人数同比分别下降37.8%和11.1%。“醉驾入刑”的警示作用效果明显，一时间全民拍手称赞。

然而，很快有人出来唱反调了。最高人民法院副院长张军提出，要正确把握危险驾驶罪构成条件，不应仅从文意理解刑法修正案(八)的规定，认为只要达到醉酒标准驾驶机动车的就一律构成刑事犯罪。他强调，根据刑法总则第13条规定的原则，危害社会行为情节显著轻微危害不大的，不认为是犯罪。

张军的观点一出来，众人哗然。支持一方认为张军的讲话代表了法制的一种理性回归；反对一方则反复阐释刑法第133条的规定，认为张军的说法开了一扇后窗，让醉驾入刑的规定成为“皮筋法条”。

紧接着，新华社发表署名文章，称“醉驾入罪”最高法无权解释，其法律解释权在全国人大常委会那儿呢！

5月17日，醉驾司机兰某在成都成华区法院受审。虽然他当庭认罪，且表示悔过，法院却没有当庭宣判。成华检察院表示，在量刑意见书中，没采纳张军的意见。

同一天，北京高院称接到最高法通知，对于已被刑拘的醉驾司机，法院可以决定取保候审。同样是17日，公安部发布的醉驾数据，表明5月以后被查获的醉驾司机已全部刑事立案。——至此，公检法三方的微妙分歧，也受到公众关注。

而5月18日，最高法又一次发出通知，要求各高院上报辖区内的第一、二件危险驾驶案，作为备选典型案例，并将在统一筛选后颁布指导案例，统一认识。不管这种做法出于何种初衷，但至少在将来的“统一认识”中，最高法要找到一个妥善的方法，让法律重拾尊严。

新闻——

申领驾照或将进行器官捐献意愿登记

今年9月，我国将出台器官捐献的全面构建体系。今年底，公民在申领驾照时，将进行器官捐献意愿登记，以求在第一时间内帮助需要器官移植者重生。这对于我们来讲是新闻，但在国外却已是很多国家的惯例：澳大利亚的驾照持有者约80%愿意签署；在英国，这一比例约为45%……中国至今刚迈出第一步。

据统计，目前中国需要器官移植的患者每年大概有150万人，其中只有约1万人能够做上手术。器官捐献的不力使患者丧失生机的同时，也影响着医学在中国的发展。一些国外学成回来的医生，手术技能明显高于国内同行，很大程度就是因为国外的遗体捐献已经成为常规，捐献者的无私，帮助了医生医技的提高。中国在这一问题上的落后，与国人“死要全尸”的传统观念有关，也与对生命缺乏客观认识有关。

和器官捐献受阻同步的，却是全民养生的风行。这一领域中笑话频出，不断有无证医生出来指点江山、误导公众，就是因为国人缺乏对死亡的客观认识，因为畏死而盲目求生，这一结果远致看重遗体，使遗体捐献、器官捐献受阻，近则会因对生命的盲目追求，而轻易被一个诸如绿豆汤治百病的荒唐养生概念忽悠。这和我国的器官移植、遗体捐献举步维艰一样，都是由于对死亡的认识缺失。

很多心理医生在安抚失去父母的孩子时会说：你父母的基因就在你们身上，你们健康的生活就是他们生命的延续，这个合乎科学原理的劝慰能有效地帮助孩子直面现实。能不能将这样的教育融会到民众孜孜以求的健康养生知识中，将很大程度决定养生的取向和目的，也能帮助亟待开展的器官、遗体捐献。而这，也是驾照申领时登记器官捐献这一新闻之后，社会该进一步关注的问题。

新知——

开车分神比醉驾还危险

你觉得醉驾猛于虎吗？其实开车分神造成的交通事故比醉酒驾驶更严重。一份官方统计表明，2009年，16%的交通死亡事故和20%的交通伤害与开车时分神有关，且大多数司机都是年轻人。

司机的注意力容易受到多种事物的干扰，如收音机、食物、孩子、外界噪音等，而手机是危险系数最高的杀手。当一个人和不在身边的人进行语音交流时，大脑要更卖力地工作。而倾听别人的交谈会使大脑顶叶的活跃性增加37%，这就意味着即便双手不拿手机，也会让人分神。另一项研究也发现，开车时打手机，比酒精含量达到醉驾标准的驾驶更严重，事故风险增加4倍。

新创意——

假路障减速效果不一般

谁说交通设施就要硬生生、冷冰冰？谁说让司机主动减速慢行会很难？下文中这些生动鲜活的“假路障”，准保让你大开眼界！

加拿大西温哥华保利·约翰逊小学用立体图像提醒司机在学校附近要注意减速行驶。路中央的“女孩追逐皮球”图案（图一）远看就像个路标，但当汽车距离它30米时，图案就会显示出立体效果。这个设计的初衷就是提醒司机随时准备处理路上的突发状况。图二中像大坑一样的立体路障和图一有异曲同工之妙。

台州市推出的我国首条立体彩色斑马线（圖三），则通过蓝白黄三色相间的彩条呈现出立体感，提示车辆行人减速慢行。