天宇公司出租申请报告

天宇公司出租申请报告（精选6篇）

天宇公司出租申请报告 第1篇

关于天宇公司投资开发我县出租汽车项目的申请报告

保康县人民政府：

为了提高我县的城市品位,改善城市形象，完善城区的服务功能，方便市民和外地客商的出行，通过对我县的交通行业的市场调查及分析，认为目前在我县开发出租汽车的项目已经成熟，现将相关情况报告如下：

一、出租车在我县营运的现实意义

首先，我县位于湖北的西北部，全县的交通以公路为主,305、307、336、222、223、252等6条省道穿境而过。根据湖北省规划，还有老宜(老河口至宜都)、麻竹(麻城至竹溪)两条高速公路将穿保康。其中，老宜高速将途经我县南部部分乡镇在黄堡镇附近与麻竹高速连接，在保康境内达42公里。麻竹高速将与福银高速、老宜高速衔接穿境而过，在保康境内全长约100公里。这三条高速公路在保康境内设置两个互通点，相互连接，构成我县境内高速公路网络，今后的交通十分便利，有利于出租车的发展。

其二，我县全县国土面积3200平方公里，辖10个镇和1个乡，总人口30万人，城区规化面积245平方公里，城区人口6万人左右，城区内基础设施建设已初具规模，然而出租车市场却是一个空白，城区内主要的交通工具是非法经营的三轮车、“黑的”和少量“摩的”，这样的交通工具与正在扩步发展的我县城不相匹配，交通事故隐患很大，乘客安全得不到保障。配套的交通设施跟不上，势必会影响城市的发展, 影响外商对保康的印象，发展出租车正是我县城当下发展的需要。

其三，我县全境皆山，境内山水相依，自然景观，磷矿资源，生态旅游资源十分丰富，同时也是襄樊大荆山旅游区的核心区，处于湖北“一江两山”旅游圈的几何中心，距离三峡、神农架、武当山、古隆中四大景区在6小时车程以内。福银高速、麻竹高速和老宜高速这三条高速公路建成后，车程将大大缩短，这也为发展出租车奠定了坚实的基础，同时，有了出租车将会加速我县旅游业的发展。此外，也将带动我县茶叶、烟叶、食用菌等农副土特产品的流通，实现区域人流、物流、资金流、信息流的循环畅通，带动我县经济的提档升级。

所以说，目前在我县发展出租车的条件已经成熟。乘客乘坐出租车冬暖夏凉、安全舒适，且城市品位上了一个档次，所以，出租车在我县是有市场的，相信市民是欢迎的。

二、江陵县天宇出租汽车客运有限责任公司简介 天宇出租汽车客运有限责任公司是通过招商引资于2005年10月落户江陵县。公司座落在江陵县防汛大道县文化馆院内，办公及停车场面积3400平方米。主要从事出租汽车客运经营。目前共有出租车80辆，出租车从业人员160

人，管理人员5人，党员10人。公司实行自主经营、自负盈亏的经营模式，以服务社会、方便群众、安全舒适、优质公道为宗旨。公司成立五年来，把保障行车安全放在首位，从签定安全责任书到不定期的安全大检查等等，公司无特大交通事故的发生。

三、出租业带来的社会效益

1.有利于规范我县的交通管理，降低由“黑的”和“摩的”引起的交通事故率，促进我县出租汽车行业健康有序的发展。天宇公司拟定首期投入60辆出租车以3元起步价，与现有的“黑的”竞争，可自然淘汰部分“黑的”，以合理的价格，安全快捷舒适的服务来占领市场，然后分期分批按需上剩余出租车。对于目前有合法证件的部分“三轮”、“摩的”车主天宇公司可对其进行职业道德和驾驶技能的再培训，然后进入出租公司，而其他三轮车主在自由竞争中会逐渐退出，城区以天宇出租公司为主的出行车辆市场易于管理，从而能提高办事效率，降低事故风险，增强社会和谐。

2.有利于优化经济结构，堵塞相关税费流失（譬如由“黑的”和“摩的”偷逃的税收等），增加地方财政收入，促进第三产业的发展，带动以出租车业为龙头的产业链的发展，比如酒店业、旅游业、汽车修理与美容、保险等产业，并带动城乡经济文化一体化，势必会增加更多的经济效益。

3.有利于改善城市形象，特别是外来投资者对我县的印

象，提高城市品位，方便居民生活，促进我县城市建设提档升级。

基于以上分析，我们认为在我县合理、适量引进出租公司车辆，在市场运行的条件已经具备，特提出申请，请领导研究批示。

2011城关镇人民政府 年6月9日

天宇公司出租申请报告 第2篇

滨海新城管委会：

滨海新城成立后，城市的经济有了很大的发展，人们的生活水平有了很大的提高，外来投资者也日益云集，滨海新城逐步融入了长三角经济圈。在这样一个大背景下，城市的公共交通事业却深深地拖了城市发展的后腿，到目前为止滨海新城还没有一家出租车公司，没有一辆出租车，严重影响着人们的出行，也严重损害了城市的形象。希望滨海新城管委会能够着重考虑解决城市内存在的出行难的交通问题，建立滨海新城出租汽车有限公司重点为滨海新城内提供交通客运服务，现向管委会申请肩负起成立和管理滨海新城出租汽车有限公司的重任。

一、滨海新城迫切需要出租车客运服务

1、滨海新城地处杭州湾金南翼，位于上海、杭州、宁波三大城市中心地带，规划面积近500平方公里，空间结构为“三区、两带、一心”。“三区”即：南区的国家级绍兴袍江经济技术开发区、西区的绍兴县滨海工业区、东区的杭州湾上虞工业园区；“两带”指沿钱塘江的滨海景观带和沿曹娥江两岸的江滨景观带，是绍兴滨海新城的生态功能调节区、城市休闲旅游区、滨江景观居住区；“一心”是绍兴滨海新城目前正在重点开发的江滨区域，规划面积142平方公里。

2、新城里出行难。滨海新城目前的交通现状，主要靠几条公交巴士线路解决当地居民的出行需要，公交线路主要贯穿新城内的主干道路，晚上公交停运后新城内基本上没有任何交通工具可搭乘。这也造就了新城里黑车的兴起与发展，黑车无证、车内坏境差、行驶安全系数低等问题，严重威胁人们的身心健康和财产安全。随着滨海新城建设步伐的加快，在这里工作和生活的人员不断增加，出行难的问题极为突出，对出租汽车的需求意愿十分强烈。

3、出租车对滨海新城的建设发挥重要的作用。客运出租汽车以其迅速、便利、安全、舒适、灵活的服务，成为城市公共交通领域不可替代的重要组成部分，成为广大市民和八方来客不可或缺的重要交通工具。客运出租汽车行业作为国民经济发展和人民生活需要的特殊服务行业，是体现一个地区和城市文明程度的窗口，在城市公共交通事业中发挥着越来越重要的作用，成为精神文明建设的窗口和城市的靓丽“名片”。随着城市现代化水平的日益提高，出租汽车的地位和作用越来越突出，出租汽车的服务面貌从一个侧面反映了城市的经济发展水平和市民的生活质量水平，甚至反映出一个城市的现代化总体水平。为改善滨海新城的投资环境、繁荣经济、促进建设步伐，滨海新城迫切需要出租车提供公共交通服务。

二、滨海新城为完善服务配套设施对出租车的需要

1、随着滨海新城的不断发展，与老绍兴的关系也日益密切。外来投资、旅游、务工等人员不断增多。与此同时许多高档小区正在建设或规划中，各个风景点已建成开放或建设中，如海上花田5月1日正式对外开放，吸引了大批游客前来观赏。因此发展公共交通事业显得尤为重要。

2、G15W常台高速公路滨海新城南出口对出租车的需要。G15W常台高速公路嘉绍跨江大桥是绍兴地区唯一连接沪苏地区的最短快捷通道，而滨海新城南出口接近新城城市中心，相当数量高速大巴的乘客在此出口下车，而此处地处偏僻，无车可乘，走路到城市中心需约30分钟，极大制约了外来人员来滨海新城的愿望。

三、申请人已规划好管理出租车的先进模式 计划成立“滨海新城出租汽车有限公司”，公司地址设在，聘请具备多年出租车管理经验的管理人员，学习采用绍兴出租车公司的管理模式。根据绍兴市交委对客运出租汽车车辆的管理规定，完善规章制度，强化出租车的管理，建立“政府规范行业，企业管理司机”的长效机制。

1、通过配置中高端硬件设施，提高出租车服务质量： ①、购置

上海大众桑塔纳3000轿车投入使用，该车车身宽敞，乘坐舒适，车辆安全技术质量高，只“喝”90号汽油，节能减排符合欧Ⅱ排放标准，以符合管理部门对环境保护的要求。

②、采用GPS卫星定位信息化系统，作为车辆监控调度工具，通过电脑实时监控可记录车辆的运行轨迹，随时可翻查车辆任何时点的行驶路线，可帮助乘客查找车辆寻找遗失的财物；采用发送文字短信方式到车载显示屏，对车辆进行营运调度，提高电召载客率，对电召的乘客进行跟踪服务；采用安装车内视频摄像头，通过图像传输模块对摄像头接收到的数据进行处理，监控中心不再只对着电子地图看到行车轨迹，可远程实时观察到车内的实际状况，既能促使司机规范服务行为，又可有力地震慑和预防犯罪，保障车辆和驾车人的安全。

最后，申请人郑重向滨海新城管委会作出承诺，全力打造成立的出租车有限公司，在未来的5年经营期内，以优质、诚信的服务赢取社会的认同和滨海新城管委会的首肯。如果车队出现服务质量差、损害乘客利益、车辆存在安全隐患、给社会造成极坏影响等严重违反行业管理规定的现象，甘愿接受滨海新城管委会的处罚和整顿，车队整顿不力的可取消经营权。希望滨海新城管委会考虑滨海新城的建设需要。

成立出租车公司项目申请材料 第3篇

一、项目背景.............................................................2

二、报告撰写单位.........................................................2

三、分析方法及研究依据...................................................2 一分析方法.........................................................2 二研究依据及参考文献...............................................3第二部分 项目投资环境和市场研究.............................................4

一、XX市出租车行业市场宏观背景...........................................4 一XX市出租车产业发展的大环境.......................................4 二哈市出租车企业经营现状...........................................5 三出租车行业从业人员的劳动强度及收入水平...........................7 四消费者对出租车行业服务质量的感受.................................8

二、XX市出租车行业供需情况分析...........................................9 一供应情况.........................................................9 二需求分析.........................................................9 1.宏观分析.......................................................9 2.指标分析......................................................10 3.与沈阳、长春横向比较..........................................11

三、行业门槛分析........................................................12

四、行业发展及投资前景预测..............................................13

五、SWOT分析............................................................15

六、总结................................................................18第三部分 成本核算.........................................................20

一、固定资产核算........................................................20

二、固定资产折旧费用....................................................22

三、管理成本与费用支出预算..............................................23第四部分 投资方案及收益预测................................................28第五部分 社会贡献.........................................................36附表 1附表 2 第一部分 项目总论

一、项目背景 在市委市政府、省厅的大力支持下，我公司拟与龙运集团、厅服务中心共同出资设立一家以出租车运营为主业的合资公司，定名为 XX 省龙运现代交通运输有限公司，注册资本拟定为人民币 8000 万元，我公司拟投入现金 6900 万元，持有该公司 86.25股权。XX 龙运现代交通运输有限公司将参与本次哈市新增加的 1000 台出租运力中第一标段 500 台的招标。

二、报告撰写单位 XX 交通发展股份有限公司企业策划部

三、分析方法及研究依据 一分析方法 本报告采用的分析方法包括：SWOT 分析法、行业比较、地域比较、方案筛选法、经验借鉴法等。市场调研手段：问卷调查、资料收集、走访座谈、实地观察等。二研究依据及参考文献 本报告产生的分析结果均依据：同行业历史数据、实地走访获得的一手信息、调查问卷等。《城市道路交通规划设计范围》《XX 市城市 参考文献：、、出租汽车客运管理条例》 《XX 市城市出租汽车客运管理办、法》《中国城市统计年鉴 2009》、国家统计局发布的权威统计数据等。第二部分 项目投资环境和市场研究

一、XX 市出租车行业市场宏观背景 一XX 市出租车产业发展的大环境 辖 XX 市全市行政区划面积 5.31 万平方公里，8 区 10 县（市），市区面积 7086平方公里，是我国地理位置最北部的大型省会城市，北接俄罗斯、东临韩、日等国，港口众多，地理位置优越。XX 地处东北亚中心位置，被誉为欧亚大陆桥的明珠，是第一条欧亚大陆桥和空中走廊的重要枢纽。哈大、滨绥、滨州、滨北、拉滨五条铁路连通国内外，松花江黄金水道可直达俄罗斯，XX 太平国际机场有航线 60 余条，年旅客吞吐量近600 万人次。XX 市铁路和高速公路四通八达，拥有近70条铁路线，是中国铁路密度较高的地区之一。XX 市是我国北 2009 年共接待国内外旅游人数 3485.6部最重要的旅游城市，万人次。近十年来，全市主城区面积扩张迅速，道路建设突飞猛进。特别是进入 2010 年全市道路疏通改阔工程全面提速，市内主城区地铁工程、文昌高架桥新建、中山路拓宽改造和香滨路、征仪路的打通等工程已相继开工，虽然短期内造成市民出行一定程度上的不便，但从长远的角度看，XX 市的路面行车状况将会取得飞速的进步。截止 2009 年国家统计局公布的调查数据显示，XX市人口总量达到 998.34 万，其中城市人口达到 495.2 万。人均 ①GDP 已达到 4244.9 美元，城市居民家庭恩格尔系数 已下降到 34.5，消费能力逐步增强。综上所述，从宏观环境上来看，XX 市土地面积广阔、地理位置优越、城市人口不断增加、市民消费能力逐年提高、旅游经济发展势头良好，交通状况不断得到改善，这些都为出租车行业发展创造了良好的条件。二哈市出租车企业经营现状 如果说出租车是“城市的名片”，出租汽车行业的发展则是城市形象最直观的展现。从最初只有有钱人才坐得起，到后来成为“时髦”的出行方式，再到如今成为普通市民出行的代步工具，XX 出租汽车市场随着乘客的不断增加，见证了市民生活水平一步步提高的足迹。据 XX 市出租汽车管理处提供的数据显示，XX 市自从2000 年至今一直没有增加过出租车的总量。目前全市主城区出租车总量约为 13000 台，分别由 100 多家公司掌控。其中，① 家庭恩格尔系数是食品支出总额占个人消费支出总额的比重。19 世纪德国统计学家恩格尔根据统计资料，对消费结构的变化得出一个规律：一个家庭收入越少，家庭收入中（或总支出中）用来购买食物的支出所占的比例就越大，随着家庭收入的增加，家庭收入中（或总支出中）用来购买食物的支出比例则会下降。推而广之，一个国家越穷，每个国民的平均收入中（或平均支出中）用于购买食物的支出所占比例就越大，随着国家的富裕，这个比例呈下降趋势。国企性质的出租车企业在行业内口碑较好，管理比较规范，例如天鹅、大众等，但是国企性质的企业在全行业内只占少数，绝大部分的出租车企业均属于民营性质，管理相对松散。行业内现有的出租车运营企业，绝大部分均采用承包经营的管理模式，即所谓的“大买断制”和“小买断制”。出租车公司将配备了全套手续的可营运出租车以一定的价格发包给承包者，营运期为 8 年，期间承包者按日向公司缴纳税费，接受公司管理。承包期满后，公司将车辆及手续收回，更新车辆重新发包。此管理模式对于现有的出租车企业来说，即有利于快速收回部分投资成本，又能降低管理费用，所以被业内广泛采用，同时也衍生出若干种具体执行方案。但此经营模式也有其明显的弊端，即：公司对司机的管理体系松散、对司机的控制力度较低，无法进行车辆的集中调度，服务质量难以得到保证。据实地走访了解，近年来出租车公司已经不再与承包者签订“大买断”协议，以往的“大买断”车辆在 8 年运营期满后将由公司陆续收回全部转为“小买断”形式或重新拍卖。以大众公司的一种承包方式为例，“小买断”协议的大致内容是：公司将具备全套手续的可运营车辆以 10.5 万元的价格发包给承包者经营，运营期 8 年，期间向承包者按日收取税费（含保险五项）共计 146 元/日。承包者除了向公司缴纳税费（含保险五项）外，还需自行承担运营期间的燃油费、检车费、二环费以及车辆维修费等各项费用，直至 8 年运营期结束。而在实际操作中，承包者为了增加自身收入、提高车辆利用率，往往自己干一班，再雇请一个司机干夜班并向其收取定额的租金，以增加自己的收入，即所谓的“二包”。所以说，一台出租车实际上需要 2 名司机，同时接受出租车公司的管理。三出租车行业从业人员的劳动强度及收入水平从市场调查的结果来看，目前市内一台出租车每天营运时间超过 18 个小时，有的超过 22 小时。出租车司机平均一天工作 9 小时，其中有 57％的司机一天工作 9 小时以上，有31％的司机一天工作 8－10 小时，一天工作 6－8 小时的有12％，在调查的司机中没有一个是回答每天工作 6 小时以下的。可见出租车司机劳动强度很大。在经营活动中，其中一天行驶 200 公里以上的出租车占 77％，有 18％的出租车一天行驶 150－200 公里，只有 5％的出租车一天行驶 150 公里以下。据调查数据显示，目前 XX 市主城区内，一台出租车平均每日（按营运 16 小时计算）能产生总营业额 700-800 元，除去必须上缴公司的税费，以及保险、燃油费、车辆维护等成本，平均每日能给承包者带来净利润 250-350 元，一年的税后净收入约为 9-12 万元。为 XX 市在岗职工平均年收入的3.4 倍，属于高收入群体。而一名夜班司机平均月收入约为3500 元，也高于全市人均收入水平。由此可见，全市出租车行业经营状况良好。出租车企业主营业务收入稳定，盈利情况良好。四消费者对出租车行业服务质量的感受 日前，国家统计局 XX 调查队针对 XX 市出租车行业展开调查，对经常乘坐出租车的 200 名乘客和在公交站点、交通要道及商业中心被随机抽取的 261 名市民接受了面访。调查发现市民对 XX 市出租车司机的服务满意度不足六成。对于XX 市出租车司机的服务，仅有 57.0的受访者认为好和比较好，其余受访者表示不满意。在乘客遇到的不文明现象中，出租车司机用对讲机闲聊、拒载和随意拼车分列前三位，提及率分别为 88.0、87.5和 85.0。不使用文明用语、吃东西、无服务卡和无出租车标志分列第四位到第七位，提及率依次为 71.5、43.0、35.0和 26.0。市民对 XX 市出租车司机的安全驾驶满意度较低，仅有 53.5的受访者认为好和比较好，其余受访者表示不满意。安全驾驶方面的问题主要是出租车司机在行驶中不系安全带和打手机，提及率分别为88.5和 85.5。调查中，市民普遍反映应加强对出租车司机的素质教育，建立奖优罚劣的激励机制，加强监督机制，对出租车企业在安全管理方面的工作进行不定期抽查。此调查结果说明，全市出租车从业司机的服务素质还需要进一步提高。

二、XX 市出租车行业供需情况分析 一供应情况 据 XX 市出租汽车管理处提供的数据显示，全市主城区范围内在各家出租车企业登记造册的营运车辆总数为 12125台，另外还有 1000 台左右的出租车属于个体经营性质。所以全市目前拥有的出租车总量约为 13000 台。二需求分析 1.宏观分析 XX市从 2000 年至今十年未增加过出租车，而十年来XX ②市的城市面积扩大了四倍、建成区 面积扩大了 127平方公里，城市人口增长了 147.2 万、市民人均年收入增加了12021.8 元，另外在城市道路修建面积、人均消费水平、年人均乘坐出租车次数等统计指标均有较大程度的增长。据省统计局 XX 调查大队今年上半年的调查显示，80以② 建成区： 指市区集中连片部分及分散在近郊与城市有密切联系、具有基本完善的市政公用设施的城市用地。建成区指中国的市中的城市化区域。中国统计部门用建成区来反映一个市的城市化区域的大小。从广义上讲，建成区是指城市行政范围内，实际建成或正在建成的、相对集中分布的地区。是城市建设发展在地域分布上的客观反映。建成区标志着城市不同发展时期建设用地状况的规模和大小。中国的城市建成区一般不包括市区内面积较大的农田和不适宜建设的地段。“等候时间上的受访者认为 XX 市出租车行业存在“打车难”过长”“服务质量差”等问题。出租车供需矛盾导致市民投诉激增、对市民出行办事效率影响较大。综上，从宏观上看，XX 市出租车总量与实际需求量仍有一定差距。2.指标分析 以下是根据大量市场调查得到的真实数据：一台出租车每日的营业额为 750 元，所消耗燃油费约为 220 元，捷达汽油型车每公里油耗大约 0.6 元，平均每次载客收费 15 元，哈市出租车起步价 8 元、燃油附加费 1 元，起步里程 3 公里，3 公里外每公里 1.90 元。根据以上数据，可以计算出 XX 市出租车有效里程利用 ：率，计算方法如下（以捷达汽油车型为例）每日行驶总里程数每日消耗燃油费/每公里油耗 220/0.6366 公里。每日平均运送乘客批次每日总营业额/每次载客收费 750/1550 批次。（每日有效载客里程307.9 公里。计算方法：9×50450 元，750-450300 元，300/1.90157.9 公里，50×3150 公里，157.9150307.9 公里）综上得出： 有效里程利用率有效载客里程/日行驶总里程 307.9 / 366 84.1指标解释： 有效载客里程，是指出租车在正常运送乘客时所行驶的里程数，即能够给司机直接带来营业额的行驶里程数。日行驶总里程，是指出租车一日内在路面上行驶的总里程，包括运营里程空驶里程。XX 市的出租车有效里程利用率已经处在高位。在特殊时段（如上下班高峰期、风、雨、雪等特殊天气时）及重要节假日，有效里程利用率甚至超过 95，而 84.1只是一天内的平均数。按照我国大部分主要城市使用的参照标准，正常来说，城市出租车利用率高峰期在 85左右，白天为 60～70，全天利用率是 60是合理的。要满足老百姓的需求，乘车控制率要控制在 60。如利用率超过并长期保持在 70以上，就应当考虑采取增加车辆总数的措施，如长期低于 50则需要采取缩减车辆总数的措施。这是当前国际惯例的通用做法。综上，从技术指标分析的结果来看，增加出租车数量是绝对可行的。3.与沈阳、长春横向比较 根据国家统计局截止至 2009 年公布的数据，我们可以将东三省省会城市 XX、沈阳、长春的出租车行业基本情况做一下横向的比较，如下表： 市 区 建成区 户籍人 主城区 人均年 现有出 主城区 面 积 面积（平口（万 户 籍 人 收入（万 租 车 数 出租车（平方公里）人）口（万 元）量（台）人均拥 方 公 人）有量（台 里）/万人）XX 7086 338 998 495 1.6 13000 26.3长 春 4906 284 750 500 1.6 15400 30.8沈 阳 3495 793 786 510 1.8 17200 33.7 通过比较可以看出，XX 市主城区出租车万人拥有量低于长春、沈阳。于长春比较，XX 市建成区面积大于长春，主城区人口基本持平，人均收入持平，但出租车数量较长春少2400 台。与沈阳相比，除人均拥有量外，其余指数比较意义不大。综上，我们认为 XX 市内增加投放出租车 2000 台以内是可行的。

三、行业门槛分析 《XX 市城市出租汽车客运管理条例》 2010 年最新发布的，对于进入 XX 市出租车经营行业的企业提出了具体要求： 第十条 出租汽车经营权实行许可制度。出租汽车经营权实行有偿出让，出让期限为 8 年。有偿出让的方式和程序应当按照国家有关规定执行。企业和个人从事出租汽车经营活动，应当取得出租汽车经营权。出租汽车经营权实行一车一权制度。第十二条 企业申请出租汽车经营权应当具备下列条件：

（一）具有符合规定的固定办公和停车场所；

（二）具有相应的经营管理制度；

（三）具有良好的企业信誉；

（四）具有相应购车资金或者符合营运要求的车辆；

（五）具有与经营业务和规模相适应的技术、财务、安全和经营管理人员；

（六）法律、法规规定的其他条件。XX 市出租车总投放量由政府掌握，经营权的审批及发放受到严格控制，且批量购置车辆及运营权的投入需求很大，所以该行业进入门槛比较高，一般不会出现新增竞争对手过多的情况。

四、行业发展及投资前景预测 出租车服务行业在我国已有几十年的发展历程，已经算是个传统行业了。经过几十年的摸索与创新，在中央宏观政策的导向下，各省市出租车行业均已形成自己的经营管理特色，同时在制度上仍在不断改革创新。随着时代的进步，人民收入水平和消费能力的不断增长，国民出行可以选择的交通方式越来越多。由以前的自行车为主逐步过渡到以公共交通系统和私家车为主的时代。拥有私家车自驾出行已开始流行起来，现在一个家庭买一台私家车已经不是难事，但居高不下的燃油费用、高昂的汽车养护成本、拥堵的交通环境以及停车不便却成为了私家车主的心头之痛，而出租车的存在为既想拥有私家车有顾虑以上问题的人群提供了另一种出行方式。对于没有私家车代步的普通市民来说，公共交通工具是必须的选择。目前 XX 市的公共交通系统由公共客车和出租汽车两部分组成，地铁工程正在建设中。出租车作为公交车的有力补充，其快捷、高效、舒适、费用适中的特点比较突出，主要消费群体划分也很明显，基本不存在互相争夺客源的现象。地铁的建成贯通将会给现有的公共交通系统带来一定程度上的冲击。但根据我国地铁建设的经验来看，地铁的修建是一项耗时长且花费巨大的工程，尤其是要想形成覆盖整个主城区的地铁网络更需要相当长的过程。而且即使地铁通车，受影响最大的应该是公共客车，对出租车行业的冲击相对较小。综上，XX 市出租汽车行业发展总体形势看好。根据我们的调查和测算，这个行业的成本回收周期大约为 4 年，净资产回报率约为 10。此次 1000 台新车投入市场，对市场必定会带来一定的影响，但总体格局不会有大的改变。我公司如果对出租车项目进行投资，其投资收益是可以预期的且可控性也比较强。具体的投资回报方案详见第四章。

天宇公司出租申请报告 第4篇

申

请

市委、市政府，市交通局：

我们是城区出租车的实际车主。近年来，随着城区建设的迅猛发展，人口的增加，出租车数量的供不应求，传统的经营管理模式带来了出租汽车行业管理中的严重不足，现有的挂靠公司力小单薄，无能为力，对出租车的管理没有切实可行的手段和措施，只有看之任之，抗事故风险能力极弱。由于上述原因存在，造成了经营管理上的大难题。比如诸多常见的挑客、拒载，宰客、不打表乱收费以及车辆带病运行，车身脏、乱、差，安全事故频发、违规停靠、非法营运泛滥，客运市场无序竞争等现象让出租汽车行业饱受诟病，从而导致乘客意见大、投诉案件多、严重的损害了城市形象，造成了不可估量的负面影响。

为彻底改善现有状况，促进我市出租汽车行业健康发展，提升城市形象，更新管理观念，打破挂靠公司旧的管理体制，切实解决我市出租汽车行业发展中深层次的矛盾问题，改善营运环境，实现现代经营管理。经过，我们全体车主充分讨论、协商、论证、考查，根据中华人民共和国交通运输部交函运〔2009〕336号文件关于征求《国务院办公厅关于规范发展出租汽车行业的若干意见》第13条“发展规模化经营。鼓励出租汽车经营者通过兼并、重组、吸收车主入股等方式，按现代企业制度，组建公司。实行公司化经营”的精神，以及四川省绵阳市在出租汽车行业改革发展中探索出新思路，新举措的先进经验，结合我城区实际，彻底改观出租车营运环境，营运形象，创造良好的营运氛围，为城区增光添彩，让政府放心、百姓 满意。拟成立一个具有现代化管理的完全公司化经营的出租汽车股份制公司，具体方案如下：

一、彻底消除挂靠经营，组建全新经营模式。将出租车全体自愿车主作为股东，组建公司。其车辆产权与经营权作为投资股本，以车代股，车主认股不认车，“两权归企”，实行完全公司化经营，统一管理。

二、制定现代制度，强化科学管理。对安全生产和营运管理业务，实行全天候统一管理单车监控，制定和建立健全符合国家政策规定以及具有可操作性的现代管理和营运制度。

三、任用德厚技高人才。依法依规，按照有关规定在城区内招聘一批高标准、高素质、高技能的驾驶人员，建立一支相对稳定的驾驶员队伍。

四、公司按照《公司法》相关规定进行工商登记，建立相应内部管理机构，严格自律，遵章守纪，有序地依法经营。

五、按劳动合同法和社会保险法之有关规定，搞好企业员工社会福利待遇和社会保障体系，足额投保各种社会养老保险。

成立公司是我们的迫切愿望、强烈要求，特此申请。请求政府给予相应的政策支持，批准为感。公司成立后将是一个经得起市委、政府、全体市民检验的具有现代科学管理，高度文明的出租汽车企业。

呈：中共市委、市政府，市交通局。请批示。

成立煎茶镇出租车公司的申请 第5篇

煎茶人民政府：

为了响应我镇小城镇建设，全面提升我镇城市品位，改善城市形象，完善城区的服务功能，方便市民和外地客商的出行，通过我公司对我镇的交通行业市场调查和分析，认为目前在我镇成立出租车公司的条件已经成熟，现将相关情况报告如下：

一、我镇客运交通行业的基本情况

1、目前,在我镇区内没有出租车，没有公交。城镇交通主要靠“摩的”以及途经我镇的长短途客车。随着我镇小城镇建设的全面推进以及城镇区域的扩大。当前交通已无法满足市民的出行，以及外地客商到我镇投资建设的交通需求。因此成立出租车公司改善我镇内各乡、村庄及临近镇、市的主要运输力量，在促进经济发展、服务社会、方便群众方面发挥着主要的作用。

2、由于缺乏必要的运力调控，有一部分老、旧摩托车以及技术状况不合格的黑车、私家车仍在客运市场运营，造成了运力供需比例严重失调，加剧了市场不规范竞争，车祸不断。

3、经营秩序和服务行为不规范，在经营方式上，大部分定点等靠、有的流动揽客、有的从事为固定客户服务，经营秩序比较

混乱，引发了“摩的”，短途客运车、黑车、私家车与乘客之间的矛盾，在一定程度和范围内造成了不正当竞争现象。

4、在运输服务价格方面，由于是没有规范管理，因此存在着漫天要价、宰客、拒载的行为，损害了乘客利益，乘客往往无法投诉，如果发生交通事故更是难于查处。主要原因还是缺乏必要的管理监督机制。

5、现在运营的“摩的”，黑车以及私家车，存在严重的管理不规范，没有统一的管理运营制度，造成服务质量下降，损坏我镇的窗口形象。

二、组建出租车公司的可行性分析

1、有利于改善城市形象，特别是外来投资者对我镇的印象，提升城市品位，方便居民生活，促进我镇城市建设提档升级。

2、有利于优化经济结构，堵塞相关税费流失(譬如由“黑的”和“摩的”偷逃的税收等)，增加地方财政收入，比如酒店业、旅游业、汽车修理与美容、保险等产业，并带动城乡经济文化一体化，势必会增加更多的经济效益。

三、我公司运作及规划

1、我公司自筹资金万元，计划购置新型轿车辆，从事城市客运出租。

2、新型具有绿色环保、高效节能等特点，将带动我镇出租车业上规模、上水平、上档次。

3、车辆配置电台、车载GPS、计价器、顶灯、安全护栏、喷涂有关标志。出租车管理实行“五统一”原则

即统一车型（全部为现代油气混合车型）

统一颜色（未定）

统一着装（出租车人员由公司统一工作制服）

统一文明用语（上岗进行服务礼貌用语的专业培训）统一管理运营（所有车辆由公司统一经营、管理）

4、出租车的营运，将为广大乘客提供方便快捷、安全舒适的乘车环境，满足群众日益提高的出行需求，提升我镇城市品位及形象，更好、更快地服务我镇经济发展,为建设“富强、人文、宜居、和谐”新阳城做出贡献。

基于以上分析，我公司认为在我镇合理、成立我镇首家出租公司，在市场运行的条件已经具备，特提出申请，请领导研究批示。

城市货运出租车申请报告 第6篇

报

告

书

报告人：XXXXXX 二零一三年六月

规范整合货运市场资源 有力促进XXX经济发展

企业实体化经营XXX货运出租市场构想

一提起出租车的概念，大家第一想法就是满大街跑的客运小轿车，XX市场的客运出租车早已旧貌换新颜，统一的规范管理运营，统一的车型外观，已成为城市一道优雅的风景线，所有这些变化都得益于政府部门的政策指导和大力扶持。

随着地区经济的蓬勃发展，XX轻型货运出租市场的现状已远远不能满足人们日益增长的物质需要，XX货运出租市场整体呈现“散、乱、差”的不良面貌。具体体现在：车辆型号、规格及质量参差有别，从业人员素质良莠不齐，车辆乱停乱放，没有统一的收费标准，没有有效的监管措施，没有优化整合市场资源的平台，遗失损坏客户货物的现象时有发生，甚至出现个别违法违纪的黑车，由此产生的各类纠纷层出不穷，一定程度上影响了商贸经济的流通效率，给这座美丽的城市添加了些许不和谐的音符，也与构建“中国梦”的大好形势格格不入。

当然，货运出租市场的发展现状并非XXX市所特有，其他大中小型城市同样存在此类现象，随着国民经济发展的突飞猛进，缺乏管理和监管的货运出租市场也在悄然发生着变化，一种被业界称之为“城市货的”的新型经营模式逐步产

生、发展、成熟。

所谓的“城市货的”就是指：以企业实体化的方式经营轻型货运出租市场，企业斥资购进轻微型货运车辆，建立统一的公共服务信息平台、设立热线呼叫调度中心，所有车辆统一管理，做到了“六个统一”（即：统一车型及外观、统一电召调度、统一安装车载GPS、统一计价打表收费、统一服务标准、统一布点停放）。在经营模式上，采取“两权归企（营运权、车辆所有权）”，以自主经营、出租、承包等多种方式运营。在管理措施上，实现制度规范化、服务流程标准化、市场经营集约化的总体布局。

“城市货的”的经营模式最早产生于东南沿海发达地区，经过近十年的实践探索，现在已有一整套成熟有效的经营管理模式，上海地区的发展尤为突出。随着国家经济发展重点逐步向西部倾斜，这一模式已在西部个别城市生根发芽，例如西安，我省的平凉、庆阳、酒泉、武威等市。我们实地走访了上述从事货运出租项目的企业，汲取了对方成功的经营管理经验，为我公司的实际经营管理提供了强有力的理论支持和技术保障。

经过前期充分的市场调查和研究，我们拟定在白银区投入两百辆轻型货运出租车，其中一百辆厢式货运车，一百辆板式货运车（双排、单排），车辆载重均在1吨以下，预计年营运车次17万次，营运总质量达27万吨，整体带动白银

货运出租市场向规范化、人性化、透明化、集约化的方向发展。

公司将在上级行政部门领导下致力于解决淘汰不符合城区运输的车型，填补“客用出租车拉不了，个体货运不可靠，运送大件物品犯难”的市场空缺，方便市民寻车，不再出现人找车，车找货这种现象，在配送区域和配送的及时性、准确性和成本竞争上建立优势。

企业将建立健全成熟的经营管理体制：

1.城市货物运输车辆必须是载重1吨以下，并符合国家汽车产品目录的、使用汽油和天然气的双燃料汽车。

2、城市货运车辆实行车型、车体颜色及企业标识、运价、车辆监控、顶灯六统一，车身两侧需按照统一规范喷涂：企业名称，城市货运专用标志、监督电话及服务电话。

3、城市货运车辆在市区之内不得从事客运，车厢内不得再安装座位。

4、城市货运车辆驾驶员必须经过培训、考核并取得从业资格证。

5、城市货运车辆产权、经营权归属企业。经营者个人可以出资入股，依照股金份额享受权利、承担义务，但不能改变车辆产权归属。

6、城市货运所有车辆实行以电话统一调度和合同用车统一调度为主的经营管理模式，建立车辆GPS监控平台和电

话调度指挥平台，积极在市内各货运站场、批发市场和货源集散地设立调度站点，建立合同运输关系，正确使用派车单等业务凭据，实行诚信、文明、优质服务。

7、所有营运车辆均安装车载电台，即为功率大、体积较大的可装在车（船）等交通工具或固定使用的无线电话机又叫做“电台”，如车载台。车载台通信距离可达到20公里以上，在无线通信网络中，如通过中转台通信，距离将会增大，最远可达数十公里。我公司旗下出租车均安装了车载电台，并与24小时免费接送业务相结合，可有效的降低车辆的空驶率，保障司机日常收入。

8、我公司是经政府审批而建立的正规出租车公司，所有出租车辆均具备合法有效的营运手续及资质。凡隶属于我公司的出租车辆均可享受国家财政支持及补贴。每年政府将根据现行的燃油补贴政策对我司旗下的出租车车辆承包者给予全额的燃油补贴，这将在很大程度上减轻了驾驶人员的经营成本。

9、我公司所有运营车辆均进行油改气技术改装，使用燃气即可有效降低运营成本，减轻司机经济负担，也将减少对环境的污染，节能降耗。

10、公司将承担全部营运车辆的各类证件、手续的办理及年审。如：代办车辆年检、驾驶证办理及年审、上岗证办理及年审、营运证的办理及年审、代缴交强险及各类商业险、车辆保养提醒服务等。公司将尽心竭力为广大司机解除后顾之忧，使之安心创业。

特别值得提出的是，前期介入市场时，公司计划在政府的指导精神下，以“以旧换新”的方式高价收购部分正在营运的三轮车，并面向车主本人和其他下岗人员提供再次创业上岗的机会，同时公司也能积极有效、准确迅速的进入XX货运出租市场，向XXX市场正面宣传“城市货的”的新型经营模式。

关于风险防控方面，我们拟定计划如下：

所有车辆均采购自国内知名汽车厂商，性能优越，质量可靠，并且购买全额车辆保险。

我公司出租车均安装了定位系统的远程系统及顶灯报警系统，当司机及车辆遭遇盗抢危险时，启动报警系统后，指挥中心便可以通过GPS系统对车辆进行定位及实施断油断电操作，使得车辆不能被二次发动。有效降低车辆遭遇盗抢风险，减少司机损失，确保司机及车辆的安全。

全部营运司机在上岗之前，均须参加由运管部门及总公司组织的岗位培训，考试合格后，持证上岗。并且在日常工作中定期举行安全责任培训，并严格执行培训考核制度，力争将运输安全风险控制在最小范围内。

此外，公司与承租人在协商一致、公平自愿的基础上签订双方合作协议，并由公证处进行公证，充分保证了双方正

当合法的法律权益，合理避免了因此产生的经济民事纠纷。

该项目建设完成后，可为XXX市的经济发展带来方方面面良好的社会效益：

首先、规范货运出租市场，带动提升货运市场整体服务水平。

统一的车辆外形是城市流动的服务名片，统一的计价收费标准大幅减少各类纠纷的产生，统一的培训体制最大程度提升工作人员的服务水平，统一的管理平台大幅降低了行政管理部门工作人员的压力，一定程度上压缩了各类无手续、无资质、黑车等非法营运车辆的生存空间。

第二、合理有效的资源整合机制，一定程度上缓解了白银市交通压力。

公司前期投放的车辆，主要面对即将到达营运年限的三轮车，以高价收购的方式回收这部分三轮车，同时给予这部分车主重新创业上岗的机会，通过这种方式优化整合货运市场资源。此外，公司所有车辆都必须按照公司既定方案，在既定区域停放，由调度平台统一调度，坚决杜绝乱停乱放，同时制定了相应的管理措施，严格遵照执行。这将势必减少一定的交通压力和意外风险。

第三、统一的外观标识和配置，全面提升城市整体形象。车辆投入市场后，均具备“六个统一”原则，车辆燃料 “油气两用，以气为主”，车身以象征活力的橙色和代表节

能环保的绿色为主色调，公司将以为契机，努力打造我市流动的城市名片。

第四、本项目全面建成后，可解决就业岗位300人，家庭成员受益人数可达近千人，每个岗位年收入水平可达到五万元以上，基本能满足小康生活的要求。

第五、大力提升城市商贸流通效率，促进区域经济的蓬勃发展。

可以很客观的说，现在的货运市场，运输效率很差，经常出现“有货无车，有车无活”的尴尬处境，无论是私人用车，还是企事业单位用车，都要既找人，又找车，谈完价格还得派专人护送，而对于出租方来说，没有统一的调度平台，没有信息资源，空车闲置率高，供求双方缺乏有效的沟通平台，供求需求不对称，大大降低了商业流通效率，很大程度上迟滞了区域经济的发展。而这些问题，通过“城市货的”的经营模式均可以完全避免，有力促进本地区物流经济的快速发展。

第六、全面带动货运相关产业的积极发展。

“城市货的”的全面运营，可积极带动相关产业的发展和收益，所有车辆年维修保养费可达40余万元，年使用燃料费达350万元，年上缴利税可达60余万元，车辆辅助配置如顶灯、计价器等费用总计可达120余万元，用于广告媒体的宣传费用将突破15万元等等。

第七、切实保障市民出行利益，积极维护司乘人员安全。所有公司旗下车辆均安装高科技设备，如计价器、ABS、EBD等，既能最大程度保障车辆行驶安全，又能切实维护乘客经济利益不受侵害。

GPS卫星定位系统可全方位掌握车辆运行轨迹，车顶灯有报警字幕，在司乘人员受到威胁的时候，可隐蔽的一键报警，总台可遥控车辆断电熄火，并报警。可有效预防抢劫等刑事案件的发生。

第八、节能环保

我公司车辆均采用油汽两用技术，既能有效降低运营成本，又能大幅降低碳排放，减少城市空气污染。

第九、积极配合政府部门做公益宣传

我公司可利用车辆顶灯LED显示屏，滚动播出各类主题，积极配合政府部门做好公益宣传。

从以上社会效益来看，规范城市货运出租市场，发展“城市货的”经营模式对于发展XXX经济来说百利而无一害，我公司在实际运营过程中也是积极投入、全力以赴，虽然信心百倍，但仍然克服不了外部客观原因带来的阻力，例如：营运车辆数量过多并不断增加、无资质车辆监管力度不够、信息覆盖面有限、无适当停车点等等问题，所有这些问题迟滞了企业的进一步发展，特此恳请政府相关职能部门给予XXX城市货运出租市场和我企业合理的政策支持和帮助。

例如：是否能协调道路运政管理部门对城市货运车辆经营许可证限量批复，实行总量控制，防止恶意竞争。

是否能协调公安交警部门予以车辆限行政策支持，对客车载货行为按照《交通安全法》实行严格管理，对没有城市货物运输通行证的轻型货运车辆及三轮车辆进城运输货物予以限制，在市区统一设置和规划城市货的停放地点。

是否能协调公安车管部门凭市道路运输管理机构签批的购车审批表，核发城市货的汽车号牌。

是否能协调工商部门对城市货的顶灯LED屏及车体投放本行业和公益广告予以批复。

是否能协调物价部门核定货运出租汽车实行运价，并监督执行。

是否能协调质监部门做好城市货的计价器的安装、调试、监督、管理与服务工作。

是否能协调城市执法部门对全市商品集散市场临时货运停车点进行清理整顿，在各商品批发市场及大型零售商场等主要有型市场，规划、设置城市货的专用车位，支持城市货的进场经营，改变配送车辆脏、乱、差局面。

是否能协调税务部门予以新办独立核算城市货的税收减免政策支持，自开业之日起第一年免征所得税，第二年减半征收所得税。对企业安置下岗职工就业并符合相关规定的，应保证其享受有关政策。

是否能协调广电部门，对“城市货的“开始运营阶段做正面的宣传报道。

我们坚定相信，有了政府各级部门的大力支持和帮助，“城市货的”这种新型营运模式会在XXX市落地、生根、开花、结果。为XXX市经济建设增砖添瓦，为人民的幸福生活锦上添花！

以上内容是否妥当，请领导审阅批复为盼！

附:《关于申请企业化经营货运出租市场的可行性研究报告》

此致

敬礼！

XXXXX

有限公司

法人代表：