油品计量考题范文（精选8篇）
油品计量考题 第1篇
油品计量、器具、取样操作、损溢计算复习题
（不定项选择题）
1、计量的特点有哪些：
A.准确性 B.一致性 C.溯源性
D.法制性
2、国际单位制的简称为 ______制。其中长度、质量、时间的基本单位分别是______、_________、______。
A.SE，米、斤、分 B.SI,米、千克、秒 C.SI,米、斤、分 D.SE，米、千克、分
3、量油尺的检定周期为______；温度计的检定周期为______；密度计的检定周期为______；加油机的检定周期为______。
A.半年,1年，1年，半年 B.1年，1年，半年，半年 C.1年1年，1年，半年 D.半年，半年，1年，1年
4、密度为10kg/m3的正确读法是（）。
A、每立方米10千克
B、10千克每三次方米
C、10千克每米三次方
D、10千克每立方米
5、误差的来源主要是：
A.人员 B.方法 C.装置 D.环境
6、修正值是为消除（）用代数法加到测量结果的值。A、系统误差 B、相对误差
C、人为误差
D、随机误差
7、石油密度计用于测量油品的（）A、标准密度
B、视密度
C、25℃的密度
D、密度差
１
8、某量油尺在10m时的修正值是－0.1mm，该点修正后的量值为（）m。
A、10.001
B、10.0001
C、9.999
D、9.9999
9、温度计的器差修正应采用（）进行修正。A、算术平均法
B、比例内插法
C、加权平均法
D、靠近法
10、测量汽油温度时，温度计的浸没时间不应少于（）分钟。A、2分钟
B、3分钟
C、4分钟
D、5分钟
11、某油库0＃柴油立式储罐内收油后，进行油高检尺时必须待液面稳定、泡沫消除后方可进行检尺，其液面稳定的时间不少于（）。A、4h B、2h C、30min D、15min
12、某加油站90＃汽油储油罐计量时的测量顺序是（）。A、油水总高、水高、油温、采样测密度 B、水高、油水总高、油温、采样测密度 C、油温、水高、油水总高、采样测密度 D、采样测密度、油水总高、水高、油温
13、用测深量油尺测量时下尺速度应控制在（）以内。A、0.5m/s B、1m/s C、3m/s D、4.5m/s
２
14、保管损耗应根据______、______、______、等作业环节分项统计，按月计算与申报。
A、储存
B、输转
C、装卸
D、运输
15、某油库2号油罐储存93＃汽油的标准密度725.4kg/m3，标准体积516.532m3，该品种汽油的重量约为（）。A、374123 B、374124 C、374125 D、374126 解：m=V20×(ρ20－1.1)
=516.532×（725.4－1.1）≈374124
16、某加油站通过加油机发油，4月份汽油盘存账目如下：月初库存量45646L，当月入库量889666L，当月出库量858743L，月末库存量74910L，零售损耗率约为（）。A、0.191%
B、0.192% C、0.193% D、0.194% 解：零售损耗量=45646+889666－858743－74910=1659 零售损耗率=1659÷858743×100%≈0.193% 国家标准为0.29%，该站4月汽油损耗在定额损耗范围内。
３
油品计量考题 第2篇
一、基本术语
⑪ Quantity数量
⑫ sounding液深
⑬ volume at 20℃标准体积
⑭ ullage空距
⑮ port(p)左舷
（6）starboard(s)右舷
⑺ calibration table 计量表 ⑻ Free Water游离水 ⑼ test temperature 试验温度
⑽ cu.meter立方米
⑾ temperature of measurement 计量温度
⑿ observed density 视密度
⒀ Litre 升
⒁volume correction factor(VCF)体积修正系数
⒂ description 油种
⒃ trim吃水差
（17）UTI：ULLAGE ＆ TEMPERATURE INSPECTOR 油水界面仪 ：一种测量液体货物空距及底水空距的电子设备。目前在大型油轮以及部分中、小型化工船上使用较为普遍。它利用尺铊上的感应器感应上下两种介质的密度变化从而测得液体货物和水的空距。它还能在测量的过程中完成温度的测量。
二、基础知识
1.在容量计重中，影响重量变化的因素很多，其中影响最大的是温度。温度每变化1℃，油品体积约变化6/10000～18/10000。
2．参照点：在检尺口上的一个固定点或标记，即从该点起进行测量。
3．检尺点（基准点）：在容器底或检尺板上，检尺时测深尺铊接触的点。
4．参照高度：从参照点到检尺点的距离。5．油高：从油品液面到检尺点的距离。6．水高：从油水界面到检尺点的距离。7．空距：从参照点到容器内油品液面的距离。
8．容器计量中的主要计量器具有：量油尺、温度计、石油密度计。9．油品交接计量应选择最小分度值为0.2℃的玻璃棒全浸式水银温度计。
10．为计量而使用的密度计应按新标准选用SY-05型的密度计。
11．不能穿会产生静电的工作服和引起火花的鞋进入罐区，以免发生危险。
12．为消除静电危险，应保证量油尺在使用时与金属罐壁保持接触。
13．测量时人应站在上风口，以防止吸入油气。
14．试验温度（t′）:在读取密度计读数时的液体试样温度,也称视温度，单位：℃
15．视密度（ρt′）:在试验温度下，玻璃密度计在液体试样
3中的读数。单位：㎏/m
16．标准密度（ρ20）：是指在标准温度20℃的密度。17．计量温度（t）：储油容器或管线内的油品在计量时的温度，单位：℃
318．标准体积（V20）：在标准温度20℃下的体积。单位：m 19．体积修正系数（VCF）：石油在标准温度下的体积与其在非标准温度下的体积之比。
20．使用中的钢卷尺的检定周期，一般为半年，最长不得超过1年。
21.石油密度计的检定周期一般不超过1年。22.石油人工计量的测量顺序为：（1）测量液面总高（2）测量底部明水高度（3）测量计量温度（4）取样（5）测量视密度和视温度（6）测定含水率
23.用人工测量的方法对容器内的液态石油产品作静态计量时，其结果准确度分别为：立式油罐±0.35%，油船±0.5%。
1.三、液面高度的测量：（1）直接测量法：用测深石油尺直接测量液面高度。此方法适用于测量轻质低黏度油品（如汽油、煤油、柴油等）。操作步骤： ①检尺前首先要了解石油容器的参照高度（基准高度）和容器内油品液面的大致高度； ②一手握住石油尺手柄，另一手握住尺带，从参照点（上基准点）将尺铊和尺带放入容器内，让尺铊重力引尺自由下落； ③当尺带放的刻度线和估计的液面高度相同时，需将估计液面高度的尺带擦干净，必要时涂示油膏； ④当尺铊和尺带进入液面后，放慢下尺的速度； ⑤当尺铊距检尺点（下基准点）还有10～20㎝时，停止放尺； ⑥扣住尺柄，握住尺架或抓紧尺带，调整好测量位置，待液面稳定后，用一只手测量，当尺铊一旦触及到检尺点（下基准点）后，立即提尺； ⑦迅速收尺并找到尺带刻度线上的油痕； ⑧两眼垂直刻度读数，读数时可摆动尺带，借助光线折射读取油痕的毫米数，然后再确定厘米、分米和米的数值； ⑨连续测量至少两次，且两次测量结果不超过±1㎜，取第一次的读数，超过时应重新检尺。⑩记录下两次测量的结果，数值保留到毫米（㎜）。（2）间接测量法：是用测深石油尺或测空石油尺先测得液面空高，然后通过换算得到液面高度的一种方法。此方法适用于测量重质高粘度油品（如原油、润滑油等）。操作步骤： ①检尺前首先要了解石油容器的参照高度（基准高度）和容器内液面的大致高度； ②下尺测量前先将石油尺的尺铊和底部尺带部分的刻度操干净； ③一手握住石油尺手柄，另一手握住尺带，从参照点（上基准点）将尺铊和尺带放入容器内，让尺铊重力引尺自由下落；④当尺铊或尺带进入液面后，就可以停止放尺；但要注意两点：A)停止放尺前，只许往下放尺，不许往上提尺；B)尽量避免石油尺被液面浸没的部分位于尺铊和尺带连接段（因为可能读不出数）。⑤停止放尺后，保持尺带刻度线与参照点（上基准点）不动，并记录下参照点（上基准点）刻度线的高度读数（H1）,数值保留到毫米（㎜）； ⑥迅速收尺并找到石油尺底部尺带或尺铊刻度线上的油痕；⑦两眼垂直尺带或尺铊读出被液面浸没部分的数值，并记录下高度读数（H2），数值保留到毫米（㎜）； ⑧换算液面高度（Hy）其公式为： 测深石油尺：Hy=H-H1+H2 测空石油尺：Hy=H-H1-H2 式中：Hy－液面高度；H－石油容器的参照高度（基准高度）；H1－石油尺在参照点（上基准点）高度数值。H2－石油尺尺带或尺铊被被液面浸没部分的高度数值。⑨连续测量至少两次，且两次测量结果不超过±2㎜； ⑩记录下两次测量的结果，数值保留到毫米（㎜）
四、容器内的油品温度测量：温度对油品体积影响较大，温度每变化1℃，油品体积约变化6／10000～18／10000，所以准确地测出油品温度对石油计量有着重要意义。
⑪测温部位： ①立式罐：油高3ｍ以下，在油高中部一点测油温；油高3～5ｍ时，在油品上液面下1ｍ，下液面上1ｍ处测温，共测2点，取其算术平均值作为油品的温度；油高5ｍ以上时，在油品上液面下1ｍ，油高中部和下液面上1ｍ处各测一点温度，取3点油温的算术平均值作为油品的温度。如果其中有一点温度与平均温度相差大于1℃，则必须在上部和中部，中部和下部测量点之间各加测一点，最后取这5点的算术平均值作为油品的温度。②油船船舱：在油高中部测一点。⑫测温停留时间：将装入测温盒的温度计放入测温部位后最少浸没时间为：
①轻油，最少浸没时间为5ｍin;②原油、润滑油，最少浸没时间为15ｍin;③重质润滑油（汽缸油、齿轮油、残渣油），最少浸没时间为30ｍin。⑬对油船内油温的测量，2个舱以内逐个测量；3个以上相同品种的油，至少测量半数以上的油舱温度。若各舱油温与实际测量舱数的平均油温相差1℃以上，应对每个舱做温度测量。⑭读数：达到规定浸没时间后，迅速提起竖直读数，先小数后大数，估读到0.1℃。⑮温度尾数的确定：
①测定油温时，读数要求估读到0.1℃。②当只读取一点温度时，取温度尾数最接近0℃，0.25℃，0.50℃，0.75 ℃的值作为结果。③当测定两点或两点以上温度时，将所有温度取算术平均值，再修约到最接近0℃，0.25℃，0.50℃，0.75 ℃。
五、取样： 取样部位：上部样：顶液面下1／6处 中部样：液面深度1／2处 下部样：顶液面下5／6处
六、密度的测定: ⑪对于透明、粘度小、凝点低的原油或轻质液体石油产品的密度测定 ： ①把准备好的试样小心地沿量筒壁倒入量筒中，避免飞溅和起泡，用滤纸除去表面气泡。②把装试样的量筒垂直放置，用符合规定的温度计（测温度用的）或塑料棒搅拌试样使其密度和温度达到均匀。③读取试样温度准确至0.1℃,如需修正仍准至0.1℃。温度计在试样中不少于10ｍin（可提前放入）。④提出温度计，将密度计放入试样中。放密度计时，要轻拿轻放，垂直拿密度计，顶尖不可倾斜，否则会折断干管。接触试样后，感觉快要达到平衡位置（漂浮）时，把手轻轻松开，让其自由飘浮。不可松手过猛，使其下沉过头，造成液面以上干管粘油，增加密度计重量影响读数准确。观察弯月面形状，然后把密度计按到平衡点以下1～2㎜，等它回到平衡位置后再观察弯月面形状，若两次形状不一致，说明干管不干净，应清洗擦干再重复此项操作，直至弯月面形状保持一致，然后再正式测定。⑤将密度计压入液体中约两个刻度，再放开并轻轻转动一下，使其在离开量筒壁的地方静止下来，要有充分的静止时间（不低于1min），如有气泡，用滤纸除去，然后读数。⑥读数时先使眼睛稍低于液面，然后慢慢升到表面，先看到一个不正的椭圆，然后变成一条与密度计干管相切的一条直线，读取液体主液面与密度计刻度相切的那一点，读准至最接近刻度间隔的1/5。⑦记录测定结果，进行二次测定。两次测定结果重复性误差
3不应超过0.5㎏/m,超过应调整重测。最后取两次测定结果的算术平均值。⑫对于不透明粘稠液体的密度测定 ：对于不透明粘稠液体（如原油）的密度测定与透明液体有两个主要不同点： 一是密度计放入液体后不用往下按，要等待密度计慢慢地沉入液体中，平衡后即可读数。二是读数时眼睛要稍高于液面位置，读取液体弯月面上缘与密度计刻度相切的那一点。读得的密度值如果是用SY-05密度计测定的，应按密度计的技术条件的表格中给出弯月面修正值进行修正。测定第一次密度后，进行第二次测定，密度
3重复性误差不能超过±0.6㎏/m,最后取两次测定结果的算术平均值。
七、计算：
1．已知某原油在40℃下用玻璃石油密度计测得的视密度为33805.7㎏/m ,查表得40℃温度,视密度为805.0㎏/m所对应
33的标准密度为819.2㎏/m;视密度为807.0㎏/m所对应的标
3准密度为821.1㎏/m,求该原油的标准密度。
解：内插法基本公式为：内插值＝基本值1+（基本值1-基本值2）/（基本对应值1-基本对应值2）*（给定值-基本对应值1）
33确定两个基本值分别为：819.2㎏/m和821.1㎏/m；再
33确定两个基本对应值分别为：805.0㎏/m和807.0㎏/m；而给定值为805.7㎏/m
将上述数值代入线形比例内插法基本公式：
㎏/m+（819.2㎏/m-821.1㎏/m）/（805.03333㎏/m-807.0㎏/m）*（805.7㎏/m-805.0㎏/m）
3＝819.865㎏/m
3＝819.9㎏/m
#2.“岚油8号”于2007年8月28日靠8泊位卸柴油，测得：
33P1 H=5.756m V=512.056 m S1 H=5.399 mV=492.347 m
33P2 H=6.926 m V=646.710 m S2 H=7.100m V=659.440 m
33P3 H=6.970m V=647.780 m S3 H=7.026 m V=653.986 m
3P3 H水=0.015 m V水=0.780 m
33P4 H=6.205m V=592.151 m S4 H=6.183m V=589.480 m ′3t=20.25℃ ρ′t=841.0㎏/m t=20.50℃ 查石油计量表得：ρ20=841.2㎏/m VCF20=0.9996 前吃水5.00 m 后吃水5.20m 求该船柴油的重量为多少？
3解：V油水=4793.950 m V水=0.780 m Vt=4793.170 m
m= Vt *VCF*(ρ-1.1)=4793.170*0.9996*(841.2-1.1)≈4025131.4㎏
≈4025.131t 3.某一石油产品测得输油温度为20℃，输油体积为31212.706 m，用石油密度计测得该产品在20℃下的视密度3为770.0 ㎏/m，计算输油质量。
3ρ20＝819.2
333解：V20＝1212.706 m ρ
20＝770.0 ㎏/m
m＝V20*(ρ20-1.1)＝1212.706*(770.0-1.1)≈932449.6㎏
油品计量管理工作探究 第3篇
关键词：油品,计量,管理,研究
1 产品出厂全过程的计量工作管理
(1)计量基础数据台账的管理做好计量工作首先要做好基础数据台账的管理,基础数据是一切计量工作的前提。为确保计量数据真实可靠,有据可查,计量基础数据台账应做到以下几点:
①记录人员要按指定份数和格式用墨水笔或圆珠笔书填写,字迹清晰。②记录所写的字体必须规范,计量单位必须是法定计量单位。③记录必须真实、可靠,不能随意涂改,数据的修改应有修改人签字及修改时间。④记录必须有记录人签字,对记录内容真实性负责。⑤记录保存期限为5年。
(2)流量计读数的确认流量计读数准确是计量数据准确的基础,装船前、后必须仔细核对流量计读数,并做好记录。
①读数时流量计必须在正常状态下。②流量计在漂移状态下,禁止抄数,应先排气灌油,累计数不漂后,再进行抄数确认。③装载前、后应及时记录流量计读数,并由码头计量员、船方、收货方共同确认。④装船前、后流量计读数由码头计量员、码头调度、班长进行三级确认,确保数据准确。⑤本船前读数要与上船后读数进行对比,核对是否有数据漂移。⑥确实出现数据漂移,当班计量员必须需填写漂移报告,由班长签字确认。
(3)装前干舱检测工作干舱检测是计量工作中的重中之重,装船前必须进行仔细检测并做好相关记录。
①检查船舶计量器具(包括舱容表、量油尺、温度计、密度计和液位计)的有效性。②核对其每个油舱的计量基准高度。③仔细检查船舱是否有水、杂质等。④测量燃油舱油液面高度,特别是装载柴油、航煤的船舶要重点检查。⑤测量污油舱液面高度。
(4)装船后的重船检测工作①对于装船完毕的船舶,计量员上船与船方、货主共同进行重船检测。对检尺、测温、采样、吃水差进行全面监控。②计量员全程参与计算。③检查装后燃油舱液位,并与装前对比,看是否有变化。
(5)计量工作装船结束后,由计量员对流量计量进行计算,计量完后填好相关计量单据。①装船结束后由计量员依据流量计的读数进行计算。②计算前核对产品合格证的有效性。③计算后要将流量计量、甲板量、罐量进行比对。发现问题后及时汇报,及时查找原因。
(6)计量纠纷的处理水运出厂计量允差(运输船未离开码头):交接计量数据的±0.3%。超出范围则视为计量纠纷。计量纠纷处理不当会给企业带来经济损失,并且会占用泊位,影响正常出厂作业。所以对计量纠纷的处理要及时、认真,数据要真实、准确,并且要做好相关记录。
①发生纠纷船次的当班计量员,在船方或收货方提报纠纷后,第一时间向码头调度汇报,码头调度立即向相关部门汇报。②计量纠纷受理部门在接到通知后,应协调船舶到锚地等候复核。③经过核实,确属有效纠纷,计量员和计量管理人员要全程跟踪纠纷处理过程。包括重新检尺、测温、计算,复核燃油舱液位等。④经过双方共同核实,误差超出允差范围,但双方均查不出问题,则双方应及时签署纠纷备忘录。
2 存在的问题及解决措施
(1)船方计算甲板量存在的问题目前在船方计算甲板量时,计量员不能全程跟踪,在船方计量过程中可能出现甲板量大于流量计量的情况,如果此种情况是由于流量计不准确的原因造成的,而我们却没有发现此情况,那势必会给公司带来巨大的经济损失。在工作中要重点抓此项工作,要求计量员在装船结束后,就参与到船方的计量工作之中,包括检尺,测温,计算等过程,第一时间掌握船方的计量的真实数据,并做好相关基础数据记录。要抽查计量员的执行情况并对执行不到位的相关人员作出考核
(2)铅封管理不完善铅封管理是容易被人忽略的,包括流量计、变送器、相关阀门等的铅封管理。没有铅封情况下就不能排除有人恶意调整流量计或偷油的情况发生。
计量管理工作中应做好封铅封工作,并做好台账。操作人员在每天巡检时根据台账核对封缄设施是否被破坏,做好巡检记录。当遇到设备维护需要开封时,维护单位人员应先向管理人员提出申请,才能开封,并且要做好记录,包括开铅封的人员、原因等。在完善封缄后要不定期对泊位人员巡检的情况进行检查。
(3)氮气吹扫不规范装船结束后的氮气吹扫是装船作业的必要环节,但氮气吹扫不当,或阀门内漏等。便可能导致氮气窜入流量计,影响流量计正常使用,从而影响计量的准确性。
应对氮气吹扫工作制定相关流程,对泊位操作人员进行培训,使操作标准化。
(4)管线振动影响计量管线振动是影响计量准确性的重要因素。操作人员应根据实际情况,与船方进行沟通,对装船速度和流量进行控制,保证流量计平稳运行。
3 结语
码头及码头库区油品计量统计管理 第4篇
【关键词】码头库区；油品计量；统计管理
1、前言
随着我国的工业和经济快速增长，对原油和成品油的需求量也不断增加，所以，寻找高效的油品运输方式，解决油品传输问题非常重要。海运相对其他运输方式，是运输成本低、运输量大的一种油品运输途径。为了使油品的运输和储存工作顺利进行，加快建设码头及码头库区是一个重点问题。
进出口成品油的计量管理直接牵扯到贸易双方的利益，也反映出国家检验部门的执法水平和能力。一直以来沿用的船舱计量方法，不仅环节多且复杂， 而且由于自身不确定性因素和人为因素的影响，这种方法效率低、误差大，导致码头库区油品计量统计效率低、问题多，影响油品进出口的速度及检验[1]。如何提高码头库区油品计量统计的准确和效率，是目前摆在码头库区的一个重要问题。
我国油库出口成品油计量管理系统采用质量交接的方式，采用的计量器具都必须经过国家法定的计量机构检定合格的，如量油尺、温度计、密度计、流量计等，成品油交接过程由国家检验检部门施行，目前采用的计量方式是通过人工船舱检尺、测温、采样，并通过计算得出最终质量结果的方法[2]。流量计在码头库区油品统计管理中有着很广泛的应用，流量计一般用离线检定的方式检测准确性，流量计在线实时监控也有一些应用，但在码头库区成品油计量的领域还没有得到实践。目前法定的计量方式中只有衡器计量方式实现了电子在线监管， 可以通过监控录像对码头衡器的称量数据实施监控。在这之前，成品油质量鉴定领域在出口计量电子监控属于空白。
2、码头库区油品计量统计现状
提高油品贸易交接计量统计的准确性，直接关系到国家油品出口的经济利益，通过分析目前我国码头库区计量管理现状，发现了如下问题：（1）难以证明计量仪器在发油全过程是否保持正常状态，由于装船时间一般需要10小时左右，不能对贸易交接进行全过程的监测计量，仪表出现错误不能及时发现，无法证明发油过程中计量仪器表状态是否正常。（2）计量仪器的检测方法落后，贸易交接用的智能型流量计，只能在停用时通过人工方式一一打开表盖检查，并且为了防止在检查的过程中意外选错计量软件和意外失误等，检测时需要两个人，使检查费时费力，同时也增加了不安全因素。（3）计量仪器故障基本不能被提前發现，无法追溯，而由于仪器故障导致发油量无法确定，则必须卸回仓库重新发油，导致每次故障损失成品油10吨左右。而且仪器更新费用较高，增加了很多损失。（4）不法分子偷油违规行为屡见不鲜，油船长时间停留给不法分子可乘之机，对码头库区正常工作带来威胁。诸多问题长期存在，极其困扰油品计量管理部门，导致计量统计长期被动，效率不高。
3、顶水计量工艺
运输油船到达码头后，进行油品每项信息的核对、油品质量检验及水位信息测量记录，卸油以后向运输油船注水清洗，在油罐接卸稳定静止后，再次测量油罐的油位和水位，通过对比油罐进油前后的油位和水位对油品进行实际计量统计，顶水计量工艺收油量计量准确，但是会产生大量油水混合物，提高了油库进行污水处理的成本。
4、流量计在码头库区油品统计中的应用
流量计在码头库区计量应用，解决了在顶水工艺中产生的大量油污水和避免油库内输油管道的连通，对油量统计造成影响[3]。通过与其他方法的对比分析，利用流量计计量，能够充分发挥出其密度功能的特点，并能直接测量质量，将质量流量计布置在码头库区附近，可以有效的提高码头油库的自动化计量统计管理水平，提高码头库区的计量效率。
5、库区油品自动计量管理系统
自动计量管理系统可以自动管理油品库存和贸易结算，采用计算机的网络和程序实现自动控制，克服了人为因素引起的误差，并且实现数据的远程传输、信息共享和资料存储。
油品自动计量管理系统主要由计算机、控制器、传感器、编程逻辑控制器、执行机构、网络设备和监控管理软件等部分集成到一起，构成一个自动监控管理系统。该系统分计算机监测、过程控制和现场执行三层。自动计量系统避免了人工计量的误差和不法分子的可乘之机等，随着计算机科技的不断发展和系统的成熟，油品自动计量系统的前景广阔。
6、总结
码头库区油品计量统计管理方式多种多样，每种计量措施都有各自优点，但是也有很多不足，如今自动化控制的应用在工业领域已得到普遍认可，在码头库区应用还比较少，只有很少的现代化库区采用这种方法，大部分油库计量还采用传统的标尺方法，这对计量精确度和计量效率造成了较大影响。所以计量系统的更新换代开发创新是目前急需解决的问题。
参考文献
[1]孙维维，雷孝平.油码头管理措施[J].世界海运，2006（1）：39-40
[2]张烁，刘伟.岸罐与船舱油品交接误差分析[C].北京：中国标准出版社， 2007：140- 142.
油品计量知识题库（推荐） 第5篇
一、填空题
1、测量液面至(罐底)的垂直距离叫检实尺。
2、从检尺点至(罐底)的垂直距离称为检尺总高.3、量油尺的尺锤应为（铜质）材料，使用（500）克尺锤。
4、量油尺应采用钢石油尺，尺的长度为（5）米，最小刻度为（1）mm，全长误差在（±2）mm以内，并附有出厂合格证和校正表。
5、钢卷尺没有(合格证)和(校正表)禁止使用.6、检尺读数时先读（毫米）后读（厘米）.7、量油尺有折弯时,该尺要(一定不可以使用).8、当量油尺的刻度误差超过允许范围时,该尺(不准使用).9、温度计应采用棒状（全浸式）水银温度计，最小分度值为（0.2）℃，并附有（合格证）和校正表。
10、当温度计的刻度误差超过允许范围时,该温度计(不准使用).11、温度计离测温盒侧壁的距离不小于（10）mm，感温泡距杯底应为（20-30）mm；
12、测温盒应由（铜质）或（铝合金）材料制成。
13、测温盒的容积不得小于（200）毫升。
14、测温盒的提拉绳应选用符合（防静电）要求的材料制作。
15、装运轻质油品的罐车，在装完（10）分钟后，方可上车计量。
16、测温停留时间规定是汽油、煤油、柴油不应少于（5）分钟；润滑油不应少于（15）分钟；重质滑油、汽缸油、齿轮油不应少于（30）分钟。
17、油品计量时,要对油品的重量进行（空气浮力）修正。
18、铁路槽车和汽车槽车的检尺、测温和采样，必须在装完且静止(2分钟)后进行.19、进行液体测温,检尺和采样时,不得猛拉快提,上提速度不大于(0.5m/s)，下落速度不大于(1m/s).20、重质油检空尺计算高度是=检尺高-下尺数+(浸油高度).21、检实尺时,应做到(下尺平稳)(触底轻)读数准;
22、在计量过程中,F值、K值均应保留到小数点后第(5)位.23、雷雨和(6)级以上风的雷雨天禁止上罐作业,必要时要(2)人配合,并采取安全措施.24、在石油计量中,石油的标准密度用(ρ20)表示.25、油品的计量方法有体积法、重量法、(体积重量法)。
二、选择题
1．从检尺点至(D)的垂直距离称为检尺总高.A.钟罩;B.加热管最高处.C.积水槽底部.D.罐底
2．在炼厂中油品要进行计量的目的是(A).A.掌握油品进出厂经营结算依据;B.依不同的生产过程和时间而异.C.为了保证油品的质量;D.为了保证生产的安全.3．检温时,测温盒在油中停留时间,润滑油不少于(B)分钟.A:3 B:7 C:10 D:12 4．油品计量先测油品的体积和温度、密度,然后再经换算,得到油品重量的方法称.(C)A:重量法;B:体积法;C:体积重量法;D:标定法.5．石油量油尺的最小刻度是(C).A分米;B.厘米;C.毫米;D.微米.6．量油尺有折弯时,该尺要(D).A.正直后方可使用;B.配有其它尺进行测量读数才可使用.C.可以使用,但必须是同一把尺;D.一定不可以使用.7．进行液体测温,检尺和采样时,不得猛拉快提,上提速度不大于(0.5m/s).下落速度不大于(1m/s).A:0.5m/s;1.5m/s B:0.5m/s;1m/s C:1m/s;1m/s 8．对重质油罐测温时,插入温度盒的温度计要在油内停留(D)分钟后,方可提出读数.A.3;B.5;C.7;D.10 9．当量油尺的刻度误差超过允许范围时,该尺(C).A.可以使用,但前后必须用同一把尺;B.用另一尺校正使用;C.不准使用;D.用于非出厂计量.10．当温度计的刻度误差超过允许范围时,该温度计(C).A:可以使用,但前后必须用同一个温度计;B:用另一温度计校正使用;C:不准使用.11．铁路槽车和汽车槽车的检尺,测温和采样,必须在装完且静止(B)后进行.A:1分钟 B:2分钟;C:3分钟;12．出厂计量油罐检尺应检两次,误差不大于(A)mm.A.1 B.2 C.3 D.5;13．测温应取液面的(B)处.A:1/3 B:1/2 C:最下端;D:最上端;14．检油尺时,应先读(B)A:米数;B:毫米数;C:厘米数;D:同时读;15．铁路槽车检尺计量用的量油尺长度为(C)米.A:1 B:3 C:5 D:10 16．测油温时,当油高3米以下,在油高(C)部测一点油温.A:上 B:下 C:中 D:统一
17．油品计量时查F值和f值,二者的相同点是(B).A:单位相同;B:相表依据都是油品的密度;C:在数值上相同;D.查表时都依据油品的温度;
三、判断题
1．检尺读数时先读厘米,后读毫米.(×)2．禁止使用汽油或易挥发性溶剂洗刷机具,配件,车辆,洗手,洗衣物.(√)3．量油尺尖部损坏,换个尺锤就可使用.(×)4．轻质油的测温时间不小于10分钟.(×)5．油品计量时,要对油品的重量进行空气浮力修正.(√)6．从槽车顶上帽口中心线，并靠近铅封口处为检尺点(√)7．从检尺点至槽车底弧面最低点的垂直距离为检尺总高(√)8．测量槽车内液面至槽车底弧面最低点的垂直距离为检实尺(√)9．测量检尺点至槽车内液面的垂直距离为检空尺(√)10.被测油品在量油尺带上留下的分界痕迹为油痕(√)11.:从油水界面到检尺点的距离为水高(√)12.:被测底水在量水尺上试水膏变色留下的痕迹为水痕(√)13.密度是在规定温度下,单位体积内含物质的质量数，用ρ(√)14.标准密度是在标准温度20℃下密度，单位Kg/m3(√)15.标准温度是石油化工产品计量时将20℃定义为标准温度(√)16.计量温度是储油槽车或管线内的油品在计量时的温度, 单位 ℃(√)17.单位体积重量是单位体积液体产品所含的重量,用Gt表示(√)18.标准体积是在标准温度20℃下的体积，单位m3(√)19.误差是测量值与真实值之差(√)20.修正值是为消除系统误差,用代数法加到测量结果上的值(√)21.允许误差是对计量器具所允许的误差界限(√)
t
表示
四、简答题
1、铁路槽车油品计量必须知道哪些数据?(1).槽车内油品的高度,油温和槽车的表号;(2).已知标准密度及对应的体积温度系数f和空气浮力系数F;(3).铁路罐车容积表.2、什么是油罐安全高,检尺高? 安全高:油罐所能承受的安全容量对应的最大高度;检尺高:是指从测量点(检尺口处)至罐底的垂直距离.3、什么叫检实尺?什么叫检空尺? 检实尺:直接测量油面至罐底的垂直高度;检空尺:测量油面至检尺点之间的高度,然后用检尺高减去空间高度得出实际油品高度.4、为什么粘度大,凝固点高的油品需检空尺?(1)因为尺锤不易下到油罐底部,易造成检尺误差;(2).检尺后，尺上的油迹,难以擦净.5、计量造成事故的主要原因有哪些?(1).擅自离开岗位,造成溢油事故;(2).计量交接不清,搞错罐号或数量,造成跑 或冒油事故;(3).计量员与司泵员交接不清,造成漏跑油事故.6、怎样检水尺? 检水膏均匀涂在水尺规定范围内,水尺接触罐底将水尺拉紧.使水尺垂直罐底5---7分钟,提出水尺,水膏的变色部分与未变允色部分之分界线即为水尺高,若因油水乳化使水膏辨认不清,酌情取模糊部分1/2读数.7、简述测温操作?(1).测温前用手握一下扶手的接地体,以消除静电;(2).检温盒的提升速度不大于0.5m/s,下落速度不大于1m/s;(3).检温盒应浸没在油品中部,在油中停留时间不得少于15分钟,重质油不得少于30分钟;(4).检温拿出后将温度计上下搅动,直到温度不上升为止,读数时视线垂直于温度计,先读小数,后读大数.8、温度计在何种情况下禁用? 属下列情况之一禁止使用:(1).毛细管的水银柱有断裂现象.(2).感温泡有裂痕;(3).刻度不清,涂料脱落;(4).刻度误差超过允许范围;(5).没有合格的校正表.9、量油尺在什么情况下禁止使用? 属下列情况之一禁止使用:(1).尺带扭折,弯曲及镶接;(2).尺带刻度模糊不清或数字脱落;(3).尺锤尖部损坏;(4).尺的刻度误差超过允许范围;(5).无合格的校正表.10、什么情况下要人工检尺?(1).仪表失灵;(2).油品进出厂;(3).对装置油品进行标定;(4).距油罐安全高1米仍要继续收油;(5).月季年盘点
11、油品计量有哪些重要性?(1).统一性,它是计量工作的本质特性;(2).准确性,没有准确性就无法达到统一性;(3).广泛性和社会性,表现在自然科学和社会科学两方面;(4).法制性,计量工作具有以上几个特点,也就决定了计量工作必须具有法制性.12、油品计量有几种方法?(1)重量法:对油桶,汽车,槽车等小容器用磅秤直接称重量;(2)体积重量法:对油罐,油轮,铁路油槽车等大容器,因不能直接称重,所以先测量油品的体积,温度和密度,然后再经换算,得到油品重量值;
13、试述对检温用的检温盒及检温绳有哪些要求?(1).检温盒应用与铁碰撞不产生火花的金属;(2).检温盒的底部嵌铅;(3).检温盒的高度应是温度计的3/5左右;(4).检查确认检温绳要足够长注意不能用化纤,尼龙等产生静电的物品制绳应用棉麻等不易产生静电的材料.14、若下尺未到预定部位就有触觉原因及处理?(1).罐底有障碍物;(2).下尺位置偏斜碰到加热管上;(3).罐底结冰(4).判断错误;处理方法:重新检尺;核对核尺高;检空尺。
五、计算题
油品计量误差原因分析 第6篇
摘要:本文简要分析了石油及其液体产品在贸易计量交接过程中,造成油品计量误差的主要原因,并在分析各种误差的基础上,提出了降低计量误差的办法。
关键词:计量 误差 原因 分析
目前在国内石油产品的贸易计量中,油罐通常是主要的计量器具。但在计量交接过程中,计量误差不可避免,并因此给贸易双方带来一定的经济影响。
造成油品计量误差的主要原因分析 1 油罐容积标定误差
根据JJG168—87《立式金属罐容量》试行检定规程规定,容量为100～700m3的油罐,检定的总不确定度不大于0.2%;容量为700m3以上的油罐,检定的总不确定度不大于0.1%,置信度为95%。卧式金属罐和铁路油罐车在依据JJG266-81《卧式金属罐容积》检定规程和JJG140-76《铁路罐车容积》检定规程所标定的容积,与实际容积之间的误差不超过±0.5%。这说明在进行油罐容积标定时就已经存在了误差。
此外,由于油罐罐底按照设计均有一个斜度约0.15%,由于施工质量、地质、实际储油量等因素的影响,在负重后油罐底板会产生可恢复的弹性变形(这尚不包括因施工及材质因素引起的不可恢复变形),这一弹性变形对计量结果有一定程度的影响,根据有关文献介绍,这一未经计算的底量误差接近于可用容量的0.3%。这严重影响着油品计量的准确性。2 计量器具误差
在石油及其液态产品贸易计量交接过程中,使用的主要计量器具有测深量油尺、密度计、和温度计;另外还有自动计量装置,如流量计等,这些计量器具必须按照规定进行周期检定,给出正确的修正值,否则会严重影响计量结果的准确性,并因此引起计量纠纷。2.1 量油尺
量油尺在进行检定过程中,由于一些人为因素,加于尺带的实际拉力与规定值(10N)之间会有一定的差异,因此在标定时就已产生了误差;另外,贸易交接用量油尺的检定周期为半年,由于量油尺本身由薄钢带制成,频繁使用,即使在检定周期内,尺带也会产生打卷或变形,从而使测量油高值往往大于实际值,这对收油方来说,必然会造成亏损。2.2 密度计
GB1884-80《石油和液体石油产品密度计测定法》规定,连续测定两个结果之差不应超过下列数值,即SY-Ⅰ型石油密度计允许差数为±0.0005g/cm3;SY-Ⅱ型石油密度计允许差数为±0.001g/cm3。目前我公司使用的密度计型号为SY-05型,该密度计弯月面的修正值为0.0007g/cm3,这一数值对贸易交接来说,是一个不容忽视的因素。2.3 温度计
测量石油液体使用的温度计最小分度值为0.2℃。如果检定时不给出修正值或给出错误的修正值,使用时就会造成测量温度的误差。2.4 流量计
由于设计、工艺等因素的影响,流量计本身就存在一定误差,另外,流量计在使用过程中受到流体性质(粘度、比热等)和流体状态(温度、压力、流量等)的影响时,其流量特性也会发生变化,因而也会影响该流量计的计量精度。这就需要定期对流量计进行校验。
流量计的检定方法通常有四种,即用标准体积管检定流量计、用小体积管检定流量计、用标准罐检定流量计、用标准流量计检定工作流量计。无论使用哪种检定方法,都会因为检定系统本身的误差而使检定结果存在一定的误差,这一差值对计量结果的影响也不应忽视。3 计量操作误差
在油品计量的整个环节中,大部分需要人工操作(流量计量除外),只要有一处发生误操作或计算错误,就会造成油品计量结果误差。3.1 油高测量
油高是直接反映罐内储液容量的重要参数之一。如果计量不准,就会产生人为误差。在油品高度计量时,油罐内径越大,产生的误差就越大。正确的测量应该在达到一定的稳油时间后进行:即进油终止,液面已趋向稳定或泡沫消失时进行。液面的稳定时间,罐车、卧式油罐:轻质油不少于15分钟,重质油不少于30分钟;立式油罐:轻质油不少于30分钟,重质油不少于3小时。未达到稳油时间即进行测量操作,其测量值于真实值之间势必会存在一定误差。通过对润滑油泡沫影响铁路油罐装油数量的试验结果表明,该误差在±0.1%左右。因此,这就要求计量员严格按照规程操作,排除计量时可能出现的虚假性。此外,油罐检尺一般在检尺孔的检尺管内下尺,检尺管的位置一般设在靠近关闭附近500-1000mm,受环境温度的影响比较大,使管内油品温度偏低,密度增大,形成检尺管内液面低于罐内液面的现象,从而使实际测得的容积数小于罐内油品的真实容积,产生一定的误差。
为保证测量结果的准确性,油高通常要连续测量两次,两次测量结果之间的差值不得大于1mm,如果大于1mm要重复进行,直到两次测量结果相差不大于1mm为止,取第一次测量结果作为油高。3.2 密度计量
油品密度是计算油品数量的第二个重要参数。严格说来,密度计量必须在室内、油品静止状态下进行。但在实际工作中由于客观因素的影响往往做不到,受稳油时间以及室外温度(在冬季尤为明显)等客观因素的影响,其测定结果与真实密度之间会有一定的差异。另外,由于油品长时间静止有分层现象,而化验密度用的样品通常是上、中、下分层采取后混合而成,这本身就是一个近似值,与真实值之间必定存在一定的误差。3.3 温度计量
油温是计算油品数量的第三个重要参数。在计算油品的标准体积时,需测量油品的实际温度;在计算油品的标准密度时,需测量油品的视温度,因此实际温度测定的准确与否,将直接影响油品数量的准确性。在测量过程中,受测温位置、测温时间以及环境温度的影响,测量结果与真实值之间会存在一定误差。3.4 修正值 计量器具在制造过程中,因各种客观原因使所标刻度线达不到精度要求。所以必须用实测方法予以修正。只有正确使用修正值,才能消除计量器具自身的误差。必须对修正值予以重视,以降低油品计量的误差。石油计量换算表的误差
在GB1885-83《石油计量换算表》中,包括视密度换算为标准密度、任意温度的体积换算为标准体积以及计算油品在空气中的质量三个部分,其中任一部分换算时出现错误,都会影响油品数量的准确性。4.1 视密度换算
标准密度是由视密度和观温度通过GB1885-83石油计量换算表换算得到,计算时按线性内插法计算即可。此种计算结果仍有误差,但最大不会超过标准石油密度的准确度±0.0005g/cm3。4.2 标准体积换算
国家标准给出两种计算方法,即用石油体积系数(R值)计算和用石油体积温度系数(f值)计算,两者计算的结果基本一致,只是计算结果在进位和小数修约上稍有差别。4.3 油品质量计算
GB1885-83标准给出了两个计算公式,即
m=ρ20.V20.F m=(ρ20-0.0011)×V20
式中m——石油在空气中的质量,g;ρ20——石油20℃时的密度,g/cm3;V20——石油20℃时的体积,L;F——真空中质量换算到空气中质量的换算系数。
总之,造成油品计量误差的原因很多。但在实际工作中,只要对产生的误差进行认真分析,不断克服人为误差,提高计量精确度是完全可以做到的。
油品计量考题 第7篇
第一部分
1.《中华人民共和国计量法》自(1986年7月1日)起执行。
2.制定《计量法》的目的是(国家需要设置专门的计量机构，颁布和实施一系列的计量法规，以保证量值统一，实现计量工作的基本任务，维护社会经济秩序，促进生产和科学技术的发展)。
3.石油主要是由多种（碳氢化合物）组成的。
4.石油是一种非常复杂的混合物，它的主要成份是(碳和氢)。
5.石油主要由碳、氢、氧、氮、硫5种元素组成。在这5种主要元素中，氢占(11～14%)。
6.油品的颜色主要是由(胶质)含量决定的。7.烃是指由(碳和氢)两种元素构成的化合物。
在规定的条件下，(加热)油品所逸出的蒸气和空气组成的混合物与火焰接触发生瞬间闪火时的最低温度称为闪点。
8、闪点表示柴油的蒸发倾向，是保证柴油(储运和使用)安全的指标。
9、车用柴油标准GB/T 19147《车用柴油》按柴油的凝点将其分为7个牌号。具体为(10号、5号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号)。
如果油品储存温度为20℃，则标准体积(等于)储存温度下的体积。
10、VCF是石油在标准温度下的体积与其在非标准温度下的体积(之比）。
11、绝对误差就是（测量值）和（真实值）之差。
12、测空量油尺是用来测量装油容器中无油部分高度的，除汽车罐车外，它不适用于(轻质油品）的测量。
13、油品从入库到出库，整个保管过程中发生的损耗是(保管损耗)。
14、我国定额损耗管理执行的是(GB 11085-89《散装液态石油产品损耗标准》)，它是进行损耗管理的依据。
15、在GB11085-89《散装液态石油产品损耗标准》中，对全国各地区划分为(A类地区、B类地区和C类地区)。
16、夏秋季，A类地区的浮顶罐储存汽油时的定额损耗率是(0.01)%。
17、单个油罐在未进行收发作业的静态储存期内，因油罐小呼吸而发生的油品损失的是(储存损耗)。
18、装、卸车（船）损耗主要是由(大呼吸损耗和残漏损耗)造成的。
19、下列关于相对误差描述不正确的是（相对误差计算时不可以测量值代替被测量的真值来计算）。
20、测量误差除以被测量的真值称为（相对误差）。相对误差表示为（绝对误差）与被测量的（真值）之比值。
21、以仪器仪表某一点的示值误差为分子，以全量程为分母，所得的比值称为（引用误差）。
22、可以用简化和实用方便的仪器仪表示值的相对误差，指的是（引用误差）。
23、随机误差是指在(同一测量条件)下，多次测量同一量值时，绝对值和符号以不可预定方式变化着的误差。
24、系统误差是在同一条件下，(多次测量)同一量值时，绝对值和符号保持不变，或在条件改变时，按一定规律变化的误差。
25、下面说法正确的是（绝对误差大的，相对误差不一定大）。
26、最常见的地面罐是罐底座落在油罐基础上，基础顶面高于附近地坪（20～40cm）以利排水的立式圆柱钢质油罐。
27、内浮顶罐兼有（固定顶罐）和浮顶罐的优点，适于储存品质要求较高的航空汽油、喷气燃料、车用汽油等。
28、立式金属油罐由油罐基础、（底板）、罐壁、罐顶等部分构成。
29、罐壁有（对接式）、套筒式、交互式和混合式四种
30、油罐扶梯有直梯和旋梯两种，供操作人员（上下油罐）使用。
31、人孔是为操作人员进、出油罐进行（检修）、清罐而设置的，同时兼有通风、采光作用。
32、机械呼吸阀安装在立式（轻油罐）罐顶，是压力控制阀和真空控制阀的组合体。
33、机械呼吸阀的作用是一方面对油罐进行超压保护，另一方面可在一定范围内（降低油品的蒸发损耗）。
34、呼吸阀挡板的作用是（改变气流方向），使罐内油气产生分层现象。
35、内浮顶油罐（通气孔）是为及时稀释并扩散积聚在浮盘与拱顶间的油蒸气而设置的。
36、由于浮顶与油面间几乎不存在气体空间，因而可以极大地减少油品（蒸发损耗），同时还可以减少油气对大气的污染，减少发生火灾的危险性。
37、胀油管起（泄压）作用，用于收发油作业后不放空的管路。
38、（胀油管）阀门平时开启，油品输转作业时则应先予以关闭，以防止发生串油。
39、在容器顶部，进行检尺、测温和取样的开口为(检尺口)。40、基准板位于容器的(参照点)正下方。
41、在检尺口上的一个固定点或标记是(参照点)。
42、从油品液面到检尺点的垂直距离被称为(油高)。
43、从油水界面到检尺点的垂直距离被称为(水高)。
44、检空尺主要用于(轻质油,重质油)的测量。
45、在读取密度计读数时的液体试样温度，称为(试验温度）
46、容器或管线内的油品在计量时的温度，称为(计量温度）
47、用密度计法测定密度在标准温度时最准确，标准温度是(20℃)。
48、在试验温度下，密度计在液体试样中的读数称为(视密度)。
49、油库一般按照其（作业性质）划分为：储油区、装卸区、辅助生产区和行政管理区等四个区域。78、用于油品贸易交接的量油尺的检定周期为(半年)。50、质量流量计间接测量的变量是（体积流量）。
51、质量流量计直接测量的变量是密度和（温度）。
52、质量流量计是利用测量（流量管频率）来测量密度的。
53、质量流量计是利用测量（检测线圈相位差）来测量质量流量的。
54、如果质量流量计测量的介质是气体，则传感器的安装方向应是（壳体向上）。
55、石油产品损耗包括(蒸发损耗和残漏损耗)。
56、相对而言，汽油、柴油、原油、渣油蒸发速度较慢的是(渣油)。
57、蒸发损耗按照(发生原因)分为自然通风损耗、小呼吸损耗、大呼吸损耗、空容器装油损耗等。
58、原油和成品油在生产、储存、运输、销售过程中由于自然蒸发而造成油品数量上的损失称为(蒸发损耗)。
59、油罐静止储存时，由于罐内气体空间温度和油气浓度的昼夜变化而产生的损耗称为(小呼吸损耗)。
60、油罐在收发油品时，由于罐内混合气体体积发生变化使油蒸气排出罐外所引起的油品损耗称为(大呼吸损耗)。
61、油品损耗按油品作业性质划分为(运输损耗、保管损耗和零售损耗)3大类。62、定额损耗是指油品在储输过程中，由于油品的特性、储输技术水平和正常设备技术状态等所造成油品数量损失应达到的(极限值)。80、检水尺的刻度全长(300mm)。
63、腰轮流量计，又称罗茨流量计，其对液体进行计量，是通过计量室和腰轮（转子）来实现的，每当腰轮转一圈，便排出(4个)计量室的体积量。
64、当被计量的液体经过刮板流量计时，在两个相邻的刮板、转子、壳体、内腔以及上、下盖板之间就形成了一个(容积固定)的计量空间。
65、涡轮流量计的特点之一就是测量流量范围宽，量程比一般为(10:1)，适用于流量变化幅度较大的现场测量。
66、涡轮流量计是根据(电磁感应的原理)来进行流量计量的。
67、在测量范围内，涡轮流量计的输出脉冲数与流量成(正比)，其比值称为仪表系数。
68、流量仪表的输出信号直接显示质量流量的是（质量流量计）
69、把标准大气压下水的冰点定为0℃, 沸点定为100℃的温标是(摄氏)温标。70、定义水的冰点为32°F, 沸点定为212°F, 形成了(华氏)温标。
71、玻璃液体温度计按结构，可划分为(棒式温度计、内标式温度计、外标式温度计）。
72、过滤器的过滤面积是根据（所通过过滤器所损失的压力）决定的。73、过滤器清洗是根据（过滤器前后压差大小）决定的。
74、含有气泡的液体顺管道进入消气器，在容器底部遇到中间筒底斜板，斜板的作用是（使液体形成涡流，改变流动方向）。
75、消气器内安装的浮球阀是由浮球、连杆、阀杆、阀芯和阀座组成，控制关、开的是（浮球）。
76、在流量计计量系统中，消气器在管路中应按照（消气器→过滤器→流量计→电磁液压阀）顺序安装，77、在速度式流量计上游管道内安装整流器的作用是(为克服管道中存在的流速分布不均，并消除旋涡流)。
78、容积式流量计的计量空间是由（仪表壳体和机械传动机构组成）。
79、椭圆齿轮流量计流量测量与流体的流动状态（无关）。
80、椭圆流量计内的一对椭圆齿轮处于相互垂直的位置时，进、出口压力差作用在垂直轮上的合成力矩为（零）。
81、椭圆齿轮每转一周所排出的被测介质量为半月形容积的（4）倍。82、下列属不于容积式类型的流量计是(质量流量计)。83、腰轮流量计的测量部分由(腰轮和壳体)构成
84、下列属于玻璃液体温度计的组成部分的是(感温泡、感温液体、辅刻度）。85、不能用(氯化钾)作为玻璃液体温度计的感温液。
86、各种温度计在使用前均应检定。使用后，一年至少(检定一次)。87、玻璃液体温度计浸入被测物体中约需(1～6)min,才能达到热平衡。88、密度计也叫浮计，它是根据(阿基米德定律）制造的。
89、密度计标记包含的内容有(密度计名称、密度计编号及出厂年月, 计量单位、制造厂名或商标 ,密度计的准温度、CMC标记等）。90、量筒的(内径）应至少比所用石油密度计的外径大25mm。
91、量筒的高度应能使密度计漂浮在试样中，且石油密度计底部距量筒底部至少(25mm）。
92、测量挥发性油品，若读数困难时，可以在量油尺上的液面读数附近涂上(示油膏)。
93、示水膏的作用是(测量油罐中水面位置）。
94、检定证书上，量油尺是每间隔(1m）给出一个修正值。95、量油尺的器差修正应采用(靠近法）进行修正。
96、量油尺使用前先检查，确保尺子(无扭曲、锈斑、刻度部分的全部标记清晰易读、检定证书有效)才能使用。
97、汽油罐车检尺前，液面静止时间不少于(15分钟)。
98、某油库93#汽油储油罐发油后，进行油高检尺时必须待液面稳定时间不少于(30 min)。
99、用测深量油尺测油罐油高时，如果第二次测量值与第一次测量值相差大于(1)mm时，应重新测量。
100、用测深量油尺测量时下尺速度应控制在(1.0m/s)以内。101、检尺时操作人应站在(上风口)102、对立式金属罐和铁路罐车进行油品检尺时读数应读至(1mm)。
103、用测深量油尺检实尺时，两次测量误差在合理范围时应取(第一次测量值)作为测量结果。
104、测深量油尺油高读取顺序为(mm、cm、dm、m）。
105、在测量油罐内的水面高度过程中, 读取示水膏变色处最近示值时尺铊或检水尺应(垂直放置)。
106、测油温时，油高(3)m以下，在油高的中部测一点。
107、油高在(3-5m)时，测油温需在油品上液面下1m、油品下液面上1m各测一点，取其算术平均值。
108、如果油品液面高度5m以上时，则在油品上液面下(1m)，油品高度中部和油品下液面上(1m)处各测温度。
109、石油成品油温度测量过程中，若环 境 温 度 与 罐 内 油 品 温 度 相 差 大 于 10℃，可(上 下 提 拉 温度计保温盒）加 速 温 度平衡。
110、玻璃液体温度计读数时，应(先读小数，后读大数，读至0.1℃)。
111、轻质油以及40℃时运动粘度小于和等于20mm2/s（或称20cSt）的其他油品，最少浸没时间为(5)min。
112、测温时，一般温度计保温盒自离开测温点到读数的时间不应超过(10s）。113、测量油温时，试验温度与计量温度之差不应大于(±3℃）。
114、立式油罐中分别取得上部样、中部样、下部样，如取得组合样，这三种样品要按(1：1：1)比例混合均匀。
115、对于整列装有相同石油或液体石油产品的油罐车, 随机取样时必须包括(首)车。
116、石油成品油计量取样的目的是为了准确测量成品油的(试验密度）。117、当需采取上部样、中部样和下部样时, 操作中应注意按(从下到上)的顺序进行。
118、对透明液体密度计的读数是(下弯月面)与密度计刻度相切的那一点。119、测定油品试样密度时，两次测量应不超过(0.5kg/m3），否则应重新测量。120、《石油计量表》中油量计算公式为：m＝V20 ×（ρ20 – 1.1），式中m表示(空气中的质量)。
-1121、罐壁材质的线膨胀系数α一般为(0.000012)℃。
122、立式油罐容积表一般包括容量主表、容量附表和(静压力修正值表)。123、计算浮顶罐内油品重量时，(浮顶的密封性能)不会影响计量结果。124、用GB/T1885进行立式金属油罐油量计算时，其计算步骤为(先算标准密度和体积修正系数、再算体积、最后是油量)。
125、在影响油品标准密度误差的因素中，最关键的因素是(视密度和视温度)。152、我国已颁布的石油及液体石油产品采用立式金属罐进行交接计量规程规定，油品交接计量误差应为±(0.35)%。
126、根据JJF1014规范，当罐内油品温度与标准温度在（20±10）℃之间时，量油尺未进行温度修正引起的油品体积误差为(±0.012％)。（罐壁材料的线膨胀系数-1取1.2×10-5℃）
127、油品体积修正系数VCF值是由查(GB/T1885《石油计量表》)得到的。128、立式金属罐储油后，随着油品液位的升高，液体产生的(静压力)也不断增大，这个静压力在金属罐壁内产生环向应力，使罐水平直径增大。
129、立式金属罐储油后，随着油品液位的升高，液体产生的静压力也不断增大，这个静压力在金属罐壁内产生(环向应力)，使罐水平直径增大。
130、立式金属罐储油后，随着油品液位的升高，液体产生的静压力也不断增大，这个静压力在金属罐壁内产生环向应力，使油罐(水平直径)增大。
131、按国标JJG140—91《铁路罐车容积检定规程》规定：―对装载油品的铁路罐车检定周期为(5)年‖。
132、按铁路罐车检定规程规定，―罐车应停放在(平直)的轨道上‖方能进行检定和计量。
133、围尺法中的钢卷尺，最小分度为(1mm)。
134、如果两次测量检尺口总高相差大于2mm，则(应重新测量,直到连续两次的结果不大于2mm)。
135、新建立式金属油罐罐体椭圆度不得超过（1%）
136、装载油品的铁路罐车检定周期与厂修周期相同，均为（5年）。137、测深量油尺尺砣质量为(0．7±0．1kg)。
138、密度计检定实验室内温度相对稳定，检定时液温与室温之差不得大于（5℃）。
139、石油密度计在示值误差检定前，必须要用(酒精)或洗涤剂清洗。140、石油密度计在进行读数时,若无特殊标明,均按(弯月面下缘)读数。
141、石油密度计的检定周期是（1年）142、石油尺的检定周期是（6个月）年 143、温度计检定周期是（12个月）144、流体包括液体和（气体）
145、（黏性）是流体具有的一个重要性质。
146、在温度不变的情况下，流体体积随压力增大而缩小的特性，称为流体的（压缩性）。
147、在压力不变的情况下，流体温度升高时，其体积增大的性质，称为流体的（膨胀性）。
148、流体的主要物理性质包括（密度、重度、压缩性和膨胀性、黏度）。
149、流体在管道中的流动状态可分为两种状态类型，这两种状态是（层流、紊流）。
150、雷诺数Re是判断流体在管内流动是层流流动还是紊流流动的依据是一个无量纲数，他实际就是流体流动时（惯性力与黏性力）的比值。
151、在连续性方程中质量守恒定律是在流量计量中的具体体现，他的物理意义是（ρVA=常数）。
152、流体流动的伯努利方程就是流体运动的（能量守恒方程）。
153、伯努利方程说明了流体运动时，不同性质的机械能可以（相互转换），且总的机械能守恒，这就是他的物理意义。
154、标准大气条件指的是（温度20℃，相对湿度65%、大气压力101.3Kpa）155、流出系数C一般定义为（理论流量与实际流量）的比值。156、流量计流出系数由流量标准装置（标定）而得到。
157、流量范围是由最小流量和最大流量所限定的范围，在该范围内，仪表在正常的使用条件下其示值误差不应超过（最大）允许误差。158、最大流量与最小流量的（代数差）称为流量计的量程。
159、流量计的重复性是指在（相同）条件下，对同一被测量进行多次测量所得结果之间的一致性。
160、流量计的重复性是指在相同条件下，对同一被测量进行多次测量所得结果之间的（一致性）。
161、流量计的重复性表明测量值的（分散）程度。
162、准确度和误差都是表征测量仪表所测量的结果与被测量(真值)之间的吻合程度。
163、仪表的（准确度）越高，其示值越接近真值，误差也就越小。
164、流量计的准确度常用误差表示，如准确度为0.2级的流量计表示其测量误差为（±0.2%）。
165、流量计生产厂家产品出厂检验所测得的误差，以及在实验室流量标准装置上校验所得到的误差，一般都是（基本误差）。
166、通常生产运行中流量计测得的体积流量是在（）工况条件下）得到的。167、容积式流量计在工状条件下测量油品体积量的变化，会造成数据的差异，因此（必须修正）。
168、质量流量计在标定时，已经考虑到空气浮力的影响，并对它进行了修正，所以在使用中用质量流量计测得的质量值，即是（真空中）的质量值。169、对容积式流量计的示值误差修正通常采用流量计系数方法。流量计系数MF是（在用流量标准装置对工作流量计进行示值检定时得到的(B)给定的一个常数）。
170、流量计系数MF是（被检流量计的指示值除以流量标准装置的实际值）。171、过滤器主要由（筒体和过滤网）组成。
172、过滤器必须安装在流量计的（进口阀门后）。
第二部分
1、计量是实现单位统一，量值准确可靠的活动。
2、我国《计量法》的立法宗旨是：为了保证量值的准确可靠和计量单位制的统一。
3、我国的法定计量单位不一定都是国际单位制单位。
4、国际单位制SI单位包括SI基本单位和SI导出单位。
5、石油是一种非常复杂的混合物，除非金属元素外，还含有一些微量的金属元素。
6、石油产品在试验条件下冷却到液体停止移动时的最高温度为凝点
7、柴油的十六烷值也不宜过高，如果过高会增加耗油量。
8、在规定的条件下，加热油品所逸出的蒸气和空气组成的混合物与火焰接触发生瞬间闪火时的最低温度称为闪点。
9、计量法规体系就是国家在计量方面的法律、法规、计量管理以及要强制执行的计量技术法规的总和。
10、压力的单位为Pa，它属于国际单位制导出单位
11、计量检定是查明和确认计量器具是否符合法定要求的程序，它包括检查、加标记和（或）出具检定证书。
12、检定目的是判定计量器具是否符合法定要求
13、计量确认：为确保测量设备处于满足预期使用要求的状态所需的一组操作。
14、计量器具包括计量基准、计量标准、工作计量器具
15、计量器具是计量工作的物质技术基础。
16、计量仪器是将被测量值转换成可直接观察的示值或等效信息的计量器具。
17、计量基准器具具有最高计量特性，也是统一量值的最高依据
18、所有计量标准均可以校准工作计量器具。
19、工作计量器具可以获得给定量的测量结果。
20、检定是对计量器具的计量特性进行全面的评定；而校准主要是确定其量值。
21、误差就是测量结果减去被测量的真值。
22、误差的表达式为：误差＝测量值-真值。
23、绝对误差与被测量的真值之比值称为相对误差，因测量值与真值接近，故也可近似用绝对误差与测量值之比值作为相对误差。
24、引用误差指的是一种简化和实用方便的仪器仪表示值的相对误差，它是以仪器仪表某一刻度点的示值误差为分子，以测量范围上限值或全量程为分母，所得的比值称为引用误差。
25、误差按其表示方法可分为绝对误差、相对误差和引用误差。
26、误差产生的原因包括测量装置误差、环境误差、方法误差、人员误差.27、一个数列从左边的第一个不是零的数字算起，直到最末一位数字为止的所有数字，28、1.53×10-3为3位有效数字。29、13.45按照数据修约保留三位有效数字为13.4。30、2.4501根据数据修约保留小数点后一位为2.5。
31、进出油接合短管外端连接输油管道。
32、胀油管起泄压作用，用于收发油作业后不放空的管路。
33、管道内油品受热膨胀后会产生很高的压力而有可能造成管路泄漏，所以设置胀油管以保证管路和阀门安全。
34、量油孔是为人工检尺时测量油高、采样、测温而设置的。
35、进气支管用于管道放空时进气，管道放空后要及时关闭。
36、放水管是为了排放油罐底部积存的污油水杂，以保证油品质量而设置的。
37、阻火器与机械呼吸阀和液压安全阀配套选用，串联安装在它们的下面。
38、通气管安装在储油罐的顶上，是一根短的金属管。
39、高液位报警器是一种气动液位信号器，由浮子操纵气源启闭。40、静电导出装置是为了导走聚集于浮顶上的静电。
41、当容器设有多个检尺口时，每个检尺口都应有一个编号或清晰的标记。
42、检尺板是一块焊在容器底（或容器壁）上的水平金属板，位于参照点的正下方，作为测深尺铊的接触面。
43、在容器上，测量油高或空距用的检尺口都有适当的参照标记，并指明在检尺操作期间量油尺应保持的位置。
44、水高是指从油水界面到检尺点的距离。
45、对于低粘度油品储油容器计量时应采用检实尺。
46、储油容器或管线内的油品在计量时的温度，称为计量温度。
47、标准密度是在标准温度20℃下的密度。
48、如果试验温度大于20℃下，则视密度必然小于标准密度
49、测空量油尺、测深量油尺不可换用。
50、量油尺的选择：测量低粘度油品时，应使用带有0.7kg轻型尺铊量油尺；测量高粘度油品或是在容器底上有明显数量锈片或沉淀物时，应使用带有1.6kg重型尺铊的量油尺。
51、购买的量油尺经检定合格后才可使用，使用过程中还要定期进行周期检定。
52、检水尺表面应光洁，刻线清晰，垂直立在平面上应构成90°角，误差倾斜不超过0.5°。
53、温标的种类很多，除摄氏温标外，还有华氏温标、热力学温标、国际实用温标等。
54、华氏温标与摄氏温标下的温差是相同的。
55、液体膨胀式温度计中,应用最广泛的是玻璃温度计。
56、由于局浸式温度计的插入深度是固定不变的，故测温时不必随温度变化而改变浸没深度。
57、安全泡的作用是为了防止由于偶然过热使测温介质从毛细管中上升到上限温度以上而造成玻璃棒胀裂。
58、石油计量用标准水银温度计最小分度为0.2℃。
59、表示密度计测量范围的最高和最低刻线为长线。60、石油密度计的干管直径不应小于4mm。
61、相对密度较大的液体化工样品适宜于选用加重型采样器。62、加重取样器底部的垫铅不得活动。
63、温度计保温盒是由保护套、观察孔、进油孔和保温套构成的 64、将油样倒入1000mL透明量筒后，量筒内应保留10%剩余空间 65、示油膏是一种遇油变色而与水不起反应的膏状物质。66、示水膏是一种遇水变色而与油不起反应的膏状物质。67、测量加热的不透明油品容器底水时，不宜使用示水膏。
68、量油尺测得的油品参数值需经过器差修正后，才能作为测量实际值。69、温度计测得的油品温度值需经过器差修正后，才能作为测量实际值。70、计量员在油罐上进行测量操作前，应先辨明风向。
71、铁路罐车应停在轨道的水平段上，待罐内油品静止后，才能进行测量 72、在计量作业时，重质油测量顺序为水高、油水总高、测油温、采样测密度。73、汽车罐车检尺点在帽口加封处或固定的检尺标记处。74、油罐检实尺时，应做到下尺平稳、触底轻、读数准。75、测深量油尺读数时可转动尺带角度，但不应将尺带平放或倒放
76、测空量油尺的尺铊进入油面后，应停止降落，保持到液面平静时再继续缓慢地降落，直到量油尺上最近的一个厘米或分米刻线与参照点正确地处在一条水平线上，停止降落。
77、油品计量时正常情况下，水高只测量一次。
78、使用测深量油尺测量油品中水高的方法和使用检水尺相同。79、铁路罐车计量中，测温部位和采样部位在罐体高的1/2处。
80、在许多情况下，应测量一点以上的温度，取其算术平均值作为油品的温度。81、油品测温过程中，下放或上提温度计时，绳索应始终接触计量口导尺槽。82、对石脑油、汽油、煤油、柴油等进行测温时，温度计最少浸没时间为5min。83、油品密度越大，粘度越大，测温停留的时间越长。
84、GB/T8927-88中规定，对加热的油罐车测温，在温度平衡2h后进行温度测量。
85、取样操作前, 取样者应先接触罐体的某个部位,以释放静电。86、密度计放入试样中要注意避免弄湿液面以上的干管。
87、浮顶罐的容积表上必须注明以下内容：浮顶重量、浮顶起伏高度、非计量区间。
88、立式金属罐容积表的数据是经检定给出的20℃时的容量。
89、铁路罐车容积表的查表方法是根据罐内油品高度查得基础容量和系数，然后加上系数和容量表号后二位的乘积。
90、铁路油罐车进行油量计算时，在非常装高度下，其体积值与系数使用比例内插法求取。
91、汽车罐车容积表经过检定合格后，初检罐车有效期一年，二年后应组织复检。92、质量也可称为重量，但实际上质量和重量是两个不同的概念。93、石油计量表适用于原油、润滑油和其他液体石油产品。94、GB/T1885石油计量表时，密度必须内插修正。
95、如果已知某油品标准密度和计量温度，查《石油计量表》，即可得到该油品的体积修正系数。
96、单位体积重量表与体积修正系数表使用方法相同，都是依据标准密度和计量温度查得的。
97、根据GB/T19779对立式圆筒形油罐其油品质量的计量时，需考虑量油尺本身发生的热胀或冷缩现象，给测量结果带来误差。98、GB/T1885是等效采用国际标准ISO91—2制定的。99、GB/T1885中60B为产品体积修正系数表。
100、根据GB/T19779对立式圆筒形油罐其油品质量的计量时，量油尺的测得值修正到其检定温度，以计算实际液位高度，其修正系数F公式为：F1(td20)
101、油品视密度测量误差是由仪器仪表装置误差、示值估读误差、代表性试样误差三部分组成的。
102、测量油品密度过程中的视温度误差规定是以GB/T1884《原油和液体石油产品密度实验室测定法》为依据的。
103、立式金属罐的计量准确度由其综合计量误差决定的。
104、对储存轻质油品的油罐，通常采用检实尺法确定罐内油品的液位高度。105、如果油罐内原存油品的密度大，输入油品的密度小，则从导向管内取样得到的油品密度必然偏大。
106、计量人员未按标准进行测温操作，温度值缺乏准确性，以及测温过程温度计在测温点停留的时间不足，使其测量值偏低，是对罐车内油品温度测量结果存在误差原因的两个主要方面。
107、油罐计量是在检尺口处操作的，部分检尺口下部安装了量油管。108、在油品计量过程中，要求先测量出罐内上、中、下三层油品的平均实际温度，再换算到标准参比温度。
109、标准JJG168—2005《立式金属罐容量试行检定规程》属于计量检定规程，是2005年颁布的。
110、测量罐内油品平均温度时，玻璃温度计的器差为±0.3℃，规程规定两次测温不超过一个刻度(0.2℃)，并取平均值。
111、新建立式金属油罐罐体椭圆度不得超过1%。112、金属油罐罐底量不等于死量
113、温度计的检定周期应根据使用情况确定，一般不超过1年。114、石油密度计在检定时必须符合JJG42的技术要求。115、浮计在检定时, 每一个检定点必须检定两次。
116、密度计检定后，检定点的实际值等于密度计示值加修正值。117、轨道衡用于货物贸易结算中的轨道衡属于国家强制检定的计量器具。118、标准体积管检定周期是3年。
119、新建、大修和重新安装的卧式罐，须在装水为全部容积的80%以上，保持72h后才能进行检定。
120、汽车油罐车检定时，标准量器放置在工作台上，排水口要高于罐车油罐进油口。
121、油罐自动计量系统可归纳为三类，即自动液位法、静压法和混合法。122、浮子式钢带液位计是接触式机械仪表，易发生机械故障。123、伺服式液位计主要由接线端室、鼓室和电器单元室等部分组成。124、因为外浮顶油罐容易受到气流的影响，因此不宜采用浮子式钢带液位计进行液位测量
125、伺服式液位计可实现多参数测量。
126、伺服式液位计是基于浮力平衡原理，用一台伺服电机驱动浮子，使浮子随液位或界面变化，测量出液位等参数。
127静压法油罐计量系统是利用压力或差压变送器测量油品介质作用在罐底静压的方法测量油罐内介质质量。
128、伺服式液位计在电气单元室内可根据要求插入压力测量部件实现罐内液位的准确测量。
129、磁致伸缩式液位计的工作原理是利用磁致效应和超声效应两者结合来达到测量液位深度的。
130、静压计量系统（HTG），它主要由压力传感器及点温度传感器组成，通过测量油罐内储存油品的静压力，从而得到罐内油品准确质量。131、过滤器主要由筒体和过滤网组成。
132、过滤器的过滤网做成与筒体的同心圆的圆柱体 133、过滤器的过滤网面积应选为所连接管线截面积10-15倍
134、选择多少目的过滤器，可依据根据流量计内部转子与壳体之间、转子与转子之间间隙决定的。
135、过滤器的安装是有方向的。
136、决定是否拆卸清洗过滤器主要根据过滤器的前后压差数值的大小决定的。137、消气器消气原理是：含有气泡的油品冲击斜挡板产生涡流改变了流动方向，由于消气器有足够大的容积降低了油品流速，使油、气速度不等，所以油品中的空气从油品中逸出。
138、消气器安装在流量仪表的上游，名牌上箭头方向与流体流动方向相同。139、回压阀安装在流量计的出口端，保持出口有一定的压力，防止被测介质产生汽化。
140、椭圆齿轮流量计的壳体装有一对相互啮合的椭圆形齿轮。
141、相互啮合的椭圆齿轮变换主从关系而转动方向不变，随着主从关系交替变换，被测液体就以新月形计量室的容积为单位一次一次排出。
142、容积式流量计都是靠入口压力和出口压力之间的压差推动转子转动来测量的。
143、容积式流量计只能测量出流体的体积流量。
144、腰轮流量计分为立式和卧式两种形式，其结构都是由计量腔、密封连接与计数显示表头三部分组成。
145、刮板流量计有凸轮式和凹线式两种形式，无论哪种形式的刮板流量计，一般都由流量计主体、连接部分和表头（指示器）组成。
146、在双转子流量计指示机构的传动齿轮输出轴上连接一个误差调整器，精度调整采用差动原理，不需要更换齿轮系就可以改变传动系统的传动比。147、对于含有固体颗粒的流体，不能用椭圆齿轮流量计测量其流量。148、流体介质的粘度增大，椭圆齿轮流量计的泄漏量减小。
149、涡轮流量计是速度式流量计，它的仪表常数是在常温下用水标定而得到的 150、涡轮流量计的流量系数是标定出来的，但实际测量时需要对粘度进行修正。151、仪表系数，即单位流体流过流量计所发生的脉冲数，又称平均仪表系数，在实际使用时因工况改变，应作现场实液标定。
152、涡轮流量计的仪表特性和测量准确度受被测介质粘度变化和流动状态变化的影响较大。
153、涡轮流量变送器的输出是频率信号，它与流量成正比。154、速度式流量计前后必须有足够长的直管段。
155、涡轮流量计在启动时，要缓慢的先开流量计上游阀，再开下游阀。156、间接式质量流量计就是测流体的体积流量值和密度值，然后通过运算器计算得到流体的质量流量值。
157、直接式质量流量测量方法是指流量计的输出信号能直接反映流体的质量流量值，而与被测流体的密度、温度、压力、粘度等参数无关。
158、质量流量计是利用流体在管线流动时产生与流体质量流量成正比的科氏力原理制成的一种直接式质量流量仪表。
159、质量流量计是利用科力奥利原理制成的一种直接式质量流量仪表，直接测量的是瞬时质量流量。
160、质量流量计的流量传感器安装时要远离振动源，其主要目的是抗干扰。161、质量流量计由流量传感器与流量变送器组成的 162、科氏力质量流量计不受管内流体流动状态的影响。
163、为保证科氏力质量流量计测量的准确度，计量安装场所应远离大功率泵、电机以及电磁干扰。
164、科氏力质量流量计安装后在投入运行时应现调试―零点‖。
165、计量准确度高，稳定性能好，不受被测介质物理参数的影响，重复性优于±0.1%。是质量流量计。
166、流量仪表基本工作条件可分为环境条件、动力条件和流动条件。167、流量仪表基本工作条件要求流体是充满管的单相牛顿流体。
168、仪表系数K是频率脉冲型流量计流量特性的主要参数，它由流量测量校验装置标定得到。
169、仪表系数K为单位体积流量流过流量计时流量计发出的信号脉冲数。170、最大流量与最小流量的代数差为流量计的量程。171、流量计的线性度是在整个流量范围内的流量特性曲线与规定直线之间的一致程度。
172、流量范围是由最小流量和最大流量所限定的范围，在该范围内，仪表在正常的使用条件下其示值误差不应超过最大允许误差。
173、流量计的重复性是指在相同条件下，对同一被测量进行多次测量所得结果之间的一致性。
174、流量计的重复性表明测量值的分散程度。
175、附加误差是由于流量仪表在超出规定的正常工作条件下使用时所增加的误差。
176、流量计的动态特性可以用时间域或频率域的方法表示。
177、容积式流量计在工状条件下测量油品体积量的变化，会造成数据的差异较大，因此必须修正。
178、对流量计示值误差的修正方法通常有两种，一是应用流量计系数MF进行修正；二是应用相对误差E进行修正。
179、对容积式流量计的示值误差修正通常采用流量计系数方法。流量计系数MF是在用流量标准装置对工作流量计进行示值检定时得到的。
180、量程比是影响质量流量计测量准确度的一个重要因素，所以在计量中质量流量计的最小量要大于他的额定流量的10%。181、油品温度越高，其蒸发速度越快。
182、油罐的小呼吸损耗量与其储油数量、油罐承压能力以及气温变化等都有着密切关系。
183、当发油作业停止后，随着蒸发的进行，罐内压力又将回升，不久又会将罐内混合气体排出罐外，这种现象称之为回逆呼出，它被归纳为大呼吸损耗。184、油品损耗始终贯穿于油品生产、储存、运输、销售等各个环节中。185、除汽油外的其它油品，不论什么地区，不论什么容器，装车（船）定额损耗率都是0.01%。
186、进行清罐作业时，清罐前油罐剩余的油品数量减去清除油品量后得到的数量是清罐损耗量。187、500公里以下柴油的铁路运输定额损耗率是0.12%。188、罐车起运前未加铅封属于发货方的责任。189、50公里以下时的公路运输损耗，不分油品都是0.01%。190、油罐承压能力越大，蒸发损失则越小。
191、库存盘点应由主管经理、业务、财务、仓储、计量等相关人员共同进行。192、月末盘点必须核对一次账目。
193、(库存商品盘点表中，盈亏数量=实点数合计数量-财务商品账期末库存数量。194、非动转油罐盘点计量应尽量在内外温差趋于平衡时进行。195、库存商品盘点表最终体现了各种商品的盈亏数量及产生原因。196、库存盘点计量记录和库存商品盘点表应填记完整、准确。197、油库的保管账库存数量减保管损耗应与计量账库存相符。
198、库存盘点是对一个时期油品经营、库存情况进行全面清点，确定库存油品实际数量，核实油品溢耗数量。
199、库存盘点时，油库、加油站的计量人员对在确定盘点截止时间内不发生动转的油罐可先进行盘点计量。
油品静态计量误差因素及分析 第8篇
针对油品计量, 目前最常用的静态计量方式是容器计量, 容器计量的基本原理是一致的, 计量方法也基本相似, 差异在于计量器具的形式、所装油品的种类和内销外贸的场合等。此外, 在具体操作和工作程序上也有所差别。其根本原理就是对标注体积的容器内油品实施检尺检温待计量作操, 得出容器内油品的体积, 然后根据油品的密度和温度等参数计算出油品重量。
油量计量公式如下:
m=Vt×VCF× ( (ρ20-1.1)
式中:
Vt——表载体积
VCF——体积修正系数
在进行油量计算时, 需要用到的计量参数包括油高、油温、试验温度、视密度、容器的容积表等, 在以上计量参数的测量过程中产生的误差将直接导致油品交接量的误差。
二、储油容器的影响
油品储运的主要设备是立式金属罐和铁路罐车, 在油品的静态计量中, 各种储油容器在使用过程中受各种因素的影响, 使测量数据产生偏差, 增加了计量误差。
1. 对于立式金属储罐, 在储罐建成后首次投用时, 罐底突起部分会产生弹性形变, 在计量操作时, 由于罐底下移会导致计量误差的产生, 误差的大小根据罐底突起部分弹性形变的程度有关。此外在正常计量操作过程中, 罐内充装液体后, 由于液体静压力的作用, 罐的直径增大, 储油液面高度降低, 导致使检尺口的总高度有微小下降, 对检实尺计量无影响。但对检空尺计量有直接影响。
2. 在利用铁路罐车进行静态计量时, 容器的形变和液体静压力作用产生的误差相对较小, 其产生误差的主要原因是铁路罐车容积表不准确。如果罐体上的容积表号错了, 容重计量结果将偏差很大, 而且无法判断该误差的大小和方向, 容易使贸易双方产生计量纠纷。
由于全国铁路罐车数量较多, 部分车辆在厂修和段修时会在车体上重新喷涂容积表号, 容易出现容积表号喷涂错误的现象, 笔者在处理计量纠纷过程中曾发现车号为6123765的罐车, 车体上喷涂的表号A602, 检定证书上表号A448, 分别进行计算结果相差1.1吨。
三、油高、油温、密度对测量结果的影响。
1. 储罐收发油或者铁路罐车装车后, 必须等到液面平稳、泡沫、静电基本消除后, 才能进行人工计量操作。对于立式储罐, 轻质油收发油作业不少于30min, 重质油不少于2h;对于卧式罐、罐车, 轻油不少于15min、重油不少于30min。稳油时间如果不足, 进行油高测量时, 由于液面波动将导致油品高度测量值不准确。
2. 在进行油品的温度测量时, 测温位置的选取、测温点的数量、测量方法及温度计浸没时间等因素都能引起测量误差。此外, 环境温度对油品温度的测量也至关重要, 在储罐进行油品收发作业后搁置一段时间重新测量, 由于环境温度变化导致罐内油品温度产生分层现象, 即选取的任意两个相邻测温点的温度值相差1℃以上。如现场实测底部温度为-2℃, 中部温度为4℃, 温度相差6℃, 对体积修正值的影响为6×0.8‰=4.8‰。如果在冬季温度会相差10℃以上, 出现这种情况的解决办法就是增加测量点数量, 直到相邻两测量点的温度值小于1℃, 然后取所有测量点的品均值或进行加权平均。
3. 进密度测量时, 取样部位、采样数量和取样方法都是导致密度值产生误差的因素, 按照相关的标准规范进行采样和测量能够减小人为因素产生的测量误差。对于储罐内同一种介质, 在不同的实验温度下取样读取视密度, 对最终换算成的标准密度影响不大。例如铁路罐车充装0#柴油, 装车温度38℃, 放置一段时间后温度下降到0℃, 在此过程中分为36.8℃、33.6℃、27.7℃、11.2℃、4.0℃、0.8℃共6个温度点进行取样测量, 得出的标准密度值 (kg/m3) 分别为818.9、818.7、819.0、818.5、818.7、818.5。
四、其它影响因素
如测量过程中器具损坏, 如石油尺尺带弯折、温度计感温泡破裂等导致测量数据没有意义。
立式储油罐或者铁路罐车铅封被破坏或不完整, 造成不明原因油品数量减少;填写油品计量单时出现人为记录错误, 都能够导致计量结果出现较大偏差。这种产生误差的原因比较明显, 也比较容易查找。
五、减小静态计量误差的措施
在静态计量过程中, 减小误差, 提高计量准确度, 应注意如下几个方面:
1. 所使用的计量器具和设备, 必须符合计量条件, 并在检定周期内使用, 对油罐进行定期检定, 作必要的误差修正。
2. 测量罐内的液位, 必须待油面稳定和泡沫消失后再进行测量。检尺要进行两次, 相差不大于1mm时, 以第一次检尺为准, 超过1mm, 应重新检尺。对尺铊要定期检查, 如铊尖端部磨损变秃, 要及时更换。
3. 测温时, 温度计位置要正确, 停留时间无误, 在停留时间内, 还要在一定范围内上下活动两次, 以达到温度平衡。提出温度计时, 要确保测温盒下部装满液体, 读数时注意背风隐蔽。
4. 计量人员要相对稳定, 并加强对计量人员的培训, 提高其业务素质和责任感。
结束语
在油品计量操作的过程中, 因受各种因素的影响, 而造成测量值的不准确, 影响计量的准确性。在上述的各种影响因素中, 有些是无规律, 难以定量的, 因此, 要确保计量的准确性, 除按操作规程、国家标准操作外, 还应密切注意每个参与油量计算的参数对计算结果的影响, 以及产生误差的大小和方向, 在测量过程中发现问题及时解决。
参考文献