驾驶员安全先进个人总结

驾驶员安全先进个人总结（精选5篇）

驾驶员安全先进个人总结 第1篇

在古城**，有一条横亘东西的交通主干道，这条路上有**公交非常有名的绿色环保103路电车，经常乘坐103路的乘客几乎每天都能看到一张热情的笑脸，这个深受沿线乘客喜爱的“微笑使者”，就是**市公共交通总公司第二公司五车队103路驾驶员**。

今年36岁的**，给人以干练、亲和的印象。发髻高卷，双眼明亮，面带微笑，一谈到工作，她就有说不完的话。1989年，**来到公交公司当上了一名乘务员，从工作的第一天起，好强的她就暗下决心：“要干就一定要干好”。从此她便与公交结下了不解之缘。

工作时做最好的自己

从做乘务员开始，**就每天坚持把自己最优秀的一面展示给乘客，无论晴天还是雨天，无论心情好与坏。为了把服务工作做好，她虚心向老师傅请教；为了报好每一站，她跟着广播员学习发音；为了照顾好不同的乘客，她自学乘客心理学；为了掌握沿线的单位、学校，她实地进行走访。她的热情赢得了沿线乘客的赞誉，大家都亲切的称她为“车厢小百灵”。

1992年**成为一名正式的驾驶员，除了做好服务工作之外，还多了一项职责，那就是搞好安全。多年来，**坚持做好车辆“三检”，以实际行动开好安全车，保证让乘客“高高兴兴上车来，平平安安下车去”。

一个冬日下雪的早晨，她谨慎地驾驶着车辆行驶在结冰的路面上，当车快到红埠街站时，她发现离站牌不远处有一位年近八旬的老人正招着手向自己的车前艰难的小心翼翼地走来，见到此情景，她就赶紧将车缓缓地停靠在老人跟前，走下驾驶台将老人搀扶上车，并在前排给老人找了个座位，招呼老人坐好后，她才平稳起步，车到终点，**又将老人搀扶着下了车。再次上线营运时，**突然从倒车镜里发现那位老人站在雪地里久久没有离开，目送**的车远去。后来**才得知自己一路上的真情服务深深感动了老人，老人竟找到了调度站询问**的姓名，并要求当面道谢。之后，老人经常乘坐**的车，一来二往他们成为了忘年交，老人时常关注**的工作情况，**也经常会带上营养品登门拜访老人。

20xx年底，当老人在报纸上看到，**被共青团**市委授予20xx年**市第十一届“十大杰出青年”荣誉称号后，老人激动的专程跑到调度站等了一个多小时向**当面表示祝贺，**也被老人关注自己的举动感动的热泪盈眶。

多年来，**在全心全意为广大市民乘客提供热情周到服务的过程中，还总结出：“服务--温心、环境--舒心、卫生--放心、乘座--安心”的“四心”服务法。在谈起无人售票车的服务，她提出 “无人售票，有人服务”，并有她的一套法宝，那就是“微笑迎人、和气待人、得理让人、真诚对人”。在**十几年的驾驶生涯中，她创造了安全行车44.28万公里的骄人成绩，相当于绕地球五圈半。

生活中也要做到最好

“干好工作的同时，一定要把自己的家庭生活搞好”**总是喜欢对人这么说。**是一个典型的公交双职工家庭，丈夫也是公交驾驶员，女儿8岁了，自理能力非常强。平时，**除了干好本职工作外，同时还身兼车队的安全网络管理员，经常要利用业余时间参加公司、车队举办的一些安全检查活动，时间久了，难免会影响做家务和教育孩子学习。面对这些，**总是笑着说：“只要学会统筹安排，两人相互理解，就没有解决不了的问题”。

每一个公交人都知道上早班的滋味，尤其是寒冬腊月，冒着刺骨的寒风焦急的站在十字路口等待交通车的时候，那种恐惧、寒冷、焦急的感觉让每个公交人都苦不堪言。可**却把这种时候称作“幸福的感觉”。

每当**上早班的时候，丈夫总是送她到等候交通车的地点，虽然也有抱怨和不耐烦的时候，但这样的举动似乎已成为他们生活中一道必不可少的程序。熟悉的小路，熟悉的街灯，拂晓时夫妻俩手拉手赶路的情景，这一切对于**来说都是幸福的。

除了工作外，**还是一个非常热爱生活的人。她喜欢把自己打扮得漂漂亮亮的，喜欢上班前化妆的感觉，喜欢下班后欣赏自己养的花，更喜欢节假日里为爱人和孩子做一顿美味的晚餐。在夜深人静的时候，还喜欢拿起手中的笔记录下自己工作和生活中的点点滴滴------

桃李不言 下自成蹊

一花独放不是春，万紫千红春满园。**总是用自己扎实的工作作风带动、感染着广大职工。她不仅是103路的生产骨干，更是激励周围群众努力工作的一面旗帜。

十几年来，她上班从不迟到、早退、始终如一坚持文明驾驶，规范服务，月月超额完成各项生产指标。20xx年4月的一天，上班途中的一场意外交通事故，使**脸上、身上多处受伤，缝针数处，要等完全康复最少得一、二个月。当时，正是公交营运生产的旺季，车队人员紧张，**心急如焚，她在外伤还没有完全愈合的情况下，拖着伤痛的身子，毅然提前上班。

驾驶员安全先进个人总结 第2篇

1999年，杨文坚应聘到珠海市公共汽车公司任驾驶员。十年来，他在开好安全车，做一名合格驾驶员的同时，练就了一套“节油经”，并从中享受开车的乐趣。

许多人都见到过车辆冒黑烟，乌烟瘴气，对环境影响极大。杨文坚认为那不是车辆的问题，主要原因是操作不当。他开车就不会出现这种情况。养成良好的驾驶习惯是做好节油的重要条件。节油控制，不轰油门，缓缓控制，始终保持一种“行云流水”的状态。每次一上车，他首先调整好情绪，把心情调整到最佳状态，轻踩油门，平稳起步，手握方向盘眼观六路心平气和，脚踏离合器耳听八方忙而不乱。起初，杨文坚跑99路线，单程38公里，55个站点，一天要跑300多公里，是市内交通站点最多、里程最长的线路之一。他的“节油经”就是在这条路上练就的。

“不积跬步，无以至千里；不积小流，无以成江海”。他对自己要求严格，在行车中做到不踩多一脚油门，不踩错一脚刹车。他每月行驶约5000多公里。进站时，他都能提前松油门，让车辆滑行进站，出站时起步平稳，不猛轰油门。经过红绿灯时，他都会根据信号灯的转换规律，判断红绿灯切换的时间，控制好车速和时间将被动转为主动，尽可能在红绿灯刚好变为绿灯并且其他车辆已经开始起步的时候，驾车平稳通过，这样就可避免重新起步，因为车辆频繁地重新起步，对油耗、轮胎磨损都较大。如果看到绿灯即将变为红灯时，他也会松开油门，让车慢慢滑行至红绿灯等待通行，避免急刹车造成燃油浪费。

爱护车辆也是杨文坚的节油法宝。平时，他会做好车辆在发车前、行驶中、收车后的检查工作，对车辆进行油路、气路、电路、冷却水、轮胎气压的检查，发现车辆有故障马上到车间进行维修，确保车辆处于最佳的工作状态。比如，他会每天检查轮胎气压的情况，气压不足时会加注到规定的压力，因为正确的轮胎气压对车辆的节油非常重要。还有车辆的滑行距离如果明显缩短，车辆则可能存在刹车拖的情况，就必须马上维修。空气滤芯是否过脏，致使进气量不足造成燃油燃烧不充分而浪费。发动机的动力性是否不足，离合器是否打滑等等，这些他都能及时发现，将车辆存在的故障迅速处理，确保车辆各方面的技术状况良好。由于他对车辆的精心呵护，他的车不仅油耗低，而且省材料。和他同一批的车电瓶，别的车已经换了几个了，他车上的电瓶不仅没有更换，而且仍然处于良好状态。

自2007年5月开展“节油能手”评比活动来，21个月里，杨文坚有17个月被公司评为“节油能手”，共节油7788升,按当时的柴油价格4.73元/升计，折合36837元，为公司节约了较大的燃油成本。由于节油工作做得好，杨文坚被推选在线路会上介绍经验，交流驾驶技术和节油技巧。今年4月，被评为中国城市公共交通领域的“节油王”。

作为一名公共汽车司机，爱车是本分，更关键是要安全行车。十年来，杨文坚始终把安全工作放在第一位。他深知，行车安全不仅关系到企业的利益，社会的利益，更关系到广大乘客的利益。从1999年开始驾驶公共汽车至今的十个年头里，他没有发生过一宗责任事故，安全行驶里程已经超过57万公里。

安全先进个人总结 第3篇

2011年匆匆过去，回顾一年来紧张而忙碌的工作，我在安全生产管理实际工作中取得了一定的成绩，这与项目部领导的正确带领、经验丰富老同志的关心帮助是分不开的，在此将这一年的工作总结如下：

我担任中国水电基础局有限公司山西泽城西安水电站二期现场施工专职安全员，分管施工现场安全生产管理工作。2011，在大坝防渗墙砼浇筑施工高峰期间，特别是调整工期后的“赶工时段”，施工现场参建单位多，各类设备林立和人员聚集，多处同时上下交叉作业，整个工地上空，大型起吊设备纵横交错运输频繁，下方施工人员集结，生产量大而紧迫，安全形势并不乐观，而身为主要承建方的质安部现场安全生产主管，所承载的压力是不难想象的。

一年来，我亲自带领部门人员，顶着困难，坚守一线履行职责，严格安全生产管理和预防措施落实，最终取得了项目部在完成大坝砼防渗墙浇筑约5103方，各类灌浆约4万米，钢筋制作安装51.9吨，以及防洪度汛项目施工、汛期基坑安全监护等工作前提下，圆满实现了全年无一般以上安全事故的安全生产目标。

从项目部质安部一摞摞的内业资料中，一页页反映出365天工作的艰辛与不易，承载着全项目部员工安全活动的轨迹，每一项数据都记录着我带领本部门人员扎实工作的始与终。现摘录部分工作数据，简述工作业绩：

1、项目部设备安全运行管理。施工现场仅本局就分布有大型起吊设备钢丝绳抓斗1台，CZ-30型冲击钻12台，LZ50装载机2台、25吨吊车1台，以及其它机械、设备、各型车辆等若干台套。为加强施工过程的安

全受控，切实保障各类机械设备运行安全，我首先制定了《起吊用具定期检查、保养、报废制度》等，严格操作程序。采取工区、队、机长各负其责，相互监督、共同落实责任的多点控制措施，辅之每周三对起重设备的专项检查，及时发现并消除了隐患。二是坚持现场一线的切身调查体验，发现不安全隐患及时解决，并从中拓展思路不断充实安全措施和办法；三是组织工区推行“班前五分钟安全讲话”，督促从最基层生产班组做起，落实“三工”教育，强化员工的安全责任，规范、细化各岗位操作规范，夯实了安全生产过程受控的根基。

2、施工现场安全管理。一是强化预警机制，着力做好事故预防。每逢遭遇强风、大雨、大雪等较恶劣天气变化，便及时通知做好应变预防措施，并由安全员负责监控，保障了施工安全；二是加大施工用电安全的督察力度，组织落实对廊道供用电实施经常性检测，使所有照明保持了安全电压标准。“赶工”期间又及时组织制定印发《加强施工用电安全管理的硬性规定》加大管理和处罚力度，维护了施工用电安全；三是严格高临空作业面、上下交叉作业场所的安全防护和重点监控，坚持高空作业必须落实好“双保险”的措施要求，对施工现场进行规范操作管理；对违章违规行为处理大胆及时，效果明显；四是注重隐患排查与“反事故为重点的治理”同现场施工紧密结合，组织逐一落实，先后共排查出隐患376条并全部整改闭合，强化了事故预防。五是组织加强雨季施工区、沿途道路、营区周边易发生泥石流等自然灾害地段的巡查监控，对经雨水冲刷造成的多处坍塌、滚石等隐患，及时报请监理部批准，组织专业队打桩、挂网栏护和喷锚加固，提高了抗御自然灾害能力。

3、结合工地特点，我认真组织落实新入场人员的安全教育。先后组织对新进场人员一级安全教育培训10期，受教育230人次，工区二、三级安全教育培训8期，受教育100人次，为施工安全奠定了良好基础。

2011年已经过去，通过本部门和工区及各施工队的共同努力，本项目部的施工进度、质量、安全文明施工及成本控制管理工作都取得了较大的成绩。面对着国家对工程施工的安全文明生产要求日趋严格，我将带领本部门全体人员在2012年的安全生产管理工作中迎接更大的挑战。

回首2011，展望2012，为了实现工程顺利完工，在确保安全生产的前提下，在业主、监理及项目部等领导大力支持与关怀下，我将带领本部门全体员工一如既往奋勇向前！

中国水电基础局有限公司泽城项目经理部 李瑞 二0一一年十二月 ?? ??

安全先进个人总结 第4篇

2015年即将过去，在全年工作中我始终把安全放在首位，牢固树立“预防为主、安全第一”的思想，充分发挥一名车间技术员的作用，强化现场作业人员标准化执行杜绝作业人员两违现象发生。全年以来按照路局和段要求开展各项安全大检查、大反思及严格管理大讨论、大检查等活动。根据车间要求制定车间推进计划，确保班组安全大反思、大讨论活动深入扎实开展，使车间安全生产有序可控。

在日常工作中我负责车间职教、及安全监督检查系统工作。在全年开展了1次全员劳动安全培训，从相关安全规定以及设备维修安全、设备安全操作规程、作业标准化等方面开展系统培训。通过培训车间105人全部考试合格，为车间2015年安全生产提供强有力保障。全年共计开展了技术表演赛2次针对车间电工、钳工及焊工和车工针对性开展岗位练兵活动，通过赛前培训及日常演练等相结合提高职工业务技能确保设备维修质量控制，特别在下半年开展“奋战四季度设备车间钳工、焊工安康杯技术比武”28名选手参赛取得了理论平均成绩92分的好成绩。同时针对车间特殊工种开展了压力容器及叉车司机岗位适应性培训，重点对安全操作规程及安全注意事项，确保特种设备操作人员岗位应知应会及安全知识掌握。针对天津滨海爆炸事故，结合车间工作特点开展了消防专项培训和消防隐患大排查活动，对车间废旧棉纱油料等加强管理，制定相应措施对废旧油棉纱要求班组每天及时清理消除安全隐患，确保车间安全有序可控。

充分利用安全检查监督系统，统计分析车间职工两违发生原因及时制定相应整改措施。对存在的问题及时与班组工长对接重点对职工作业过程中两违现象协助班组分析，从班组管理、规章制度落实等方面展开，查找存在的原因针对性措施，使班组在管理安全生产等方面有序可控，确保车间安全年顺利实现。在全年我坚持每天到生产现场利用跟班作业和中午下午下班等关键时段加强现场安全控制，对职工违章违纪及时予以制止，纳入安监系统进行考核杜绝了好人主义，做到大胆严格管理，有效制止了现场两违现象为车间安全生产提供有力保障。同时充分发挥安监系统管理员作用，利用安监系统作为车间安全监控分析，对录入系统问题逐项进行分析、分类统计，结合车间工作特性制定措施，提出下月重点控制预警，从源头上抓好车间安全工作，确保安全年的实现。

虽然在2015年安全工作中取得一定成绩但是在明年工作中我将充分利用两大系统，切实抓好车间安全生产，同时针对性开展好职工安全教育结合季节特性针对性开展各类培训工作，为车间各项工作打下坚实基础，为全段安全、生产及经营做出自己贡献。

公交驾驶员个人先进事迹 第5篇

1．遵章守纪，安全至上。交通安全工作是驾驶员重中之重的大事。因此，我时刻紧绷安全这根弦，始终如一地贯彻“安全第一，预防为主”的方针。工作中积极参加每次公司组织的安全例会，在闲暇时间，认真消化有关安全规章制度，多层次、多方面、多渠道地进行安全学习，并对一些不安全事例举一反三，吸取教训，确保自己行车安全，两年多来没有一次违反交通法规的现象发生。

2．精心维护，惜车如眼。空闲的时候，或每天用车回来，我都要对车辆进行及时的检查。哪怕一点点小毛病，我都搁在心上，及时上报修理。“天不怕，地不怕，就怕车子坏在路途中，耽误了旅客的时间又堵塞了交通。”因此，我从不带“病车”上路。

3．用心工作，诚信待客。我十分重视驾驶员的职业道德，讲风格，讲礼让，对外树立良好的形象。行车时遇到横冲直撞的行人或车辆，我总是宁停三分、不抢一秒。工作中经常会遇到乘客由于不注意落在车上的物品，大到手机、小到一件不起眼的衣物，如果及时发现会主动归还失主或主动上交车队，从来不会因为一点私利而占为己有，不断提升自己的诚信意识。我把每一次出车作为锻炼自己的良好机会。4．奉献爱心、服务人民。作为社会的一份子，我始终坚持“乘客至上”的原则，为乘客提供及时周到的服务，遇到老年人和小孩，我都能主动安排他们坐到合适的座位，遇到对道路不清楚的顾客，我都能做到为他们进行耐心的解答，对病患人员则用心照顾，尽力满足他们的条件和要求。

两年多来,我深深懂得肩上的重任，虽然没有惊天动地的光辉业绩,却有任劳任怨、勤勤恳恳的敬业精神，本着一心为乘客、服务最光荣的宗旨，在今后的工作中，更加严格要求自己，努力完成车队下达的各种运营任务。

南菜园车队驾驶员 闫双顺