两大杀手威胁食品安全

两大杀手威胁食品安全（精选4篇）

两大杀手威胁食品安全 第1篇

威胁中学生心理健康两大杀手--强迫症和忧郁症

强迫症 强迫症没有明显的男女之分,但来我心理医院就诊的强迫症患者们大都是一些学习较好、既聪明又听话的.孩子们,他们为自己的将来定了较高的奋斗目标,凡事都追求完美,但遇事却缺乏灵活性,也就是俗话说的“爱钻牛角尖”.有一位来自某重点中学叫“萌萌”的女孩子,在初中一二年级时学习一直是班里的前3名,到了初三后家长向她提出了更高的要求:一定要在班里占据第1名的位置才行.

作 者：宋劲宏 作者单位：刊 名：科学与文化英文刊名：SCIENCE AND CULTURE年，卷(期)：“”(4)分类号：B84关键词：

两大杀手威胁食品安全 第2篇

由于剧烈的运动，你可能会产生比平时多出10倍的二氧化碳。这个时候，你除了会气喘吁吁，肌肤也有可能因此而产生缺氧的状况。如果肌肤缺氧，最明显的症状是脸色会变得晦暗没有光泽，长出大个红肿的痘痘;时间长了就会感觉肌肤全部紧紧地绷在一起，面部浮肿，黑眼圈和眼袋都变得明显。就像你通过身体训练可以加大肺活量一样，你也可以给肌肤适当的护理程序，让肌肤同步进行“有氧运动”。

面部隔离防护：运动前涂抹一些有隔离、防晒效果的面霜，可以阻挡二氧化碳对肌肤的侵蚀。

醒肤焕肤促进循环：运动后，汗腺通畅，毛孔舒展，这时是一扫暗淡倦容的好时机。应该趁这时候彻底清洁肌肤，再使用一些醒肤焕肤类的产品，如果可能的话，最好用弹钢琴的手法轻轻按摩敲击面颊。选择一瓶清淡的运动香水：香氛可以缓解呼吸急促的症状，改善体内缺氧。

二、【干燥】

健身房里虽然冷气很足，但是由于运动而产生大量热量，仍然会感觉十分闷热。你可能会因此选择待在离冷气最近的地方，好让汗水迅速蒸发，而结果就是在蒸发的过程中也带走了皮肤的水分，肌肤更加干燥。

随身带上一瓶纯水：

引发糖尿病的两大“杀手” 第3篇

胆固醇

胆固醇又称胆甾醇。一种环戊烷多氢菲的衍生物。早在18世纪人们已从胆石中发现了胆固醇, 1816年化学家本歇尔将这种具脂类性质的物质命名为胆固醇。胆固醇广泛存在于动物体内, 尤以脑及神经组织中最为丰富, 在肾、脾、皮肤、肝和胆汁中含量也高。其溶解性与脂肪类似, 不溶于水, 易溶于乙醚、氯仿等溶剂。胆固醇是动物组织细胞所不可缺少的重要物质, 它不仅参与形成细胞膜, 而且是合成胆汁酸, 维生素D以及甾体激素的原料。

胆固醇与糖尿病的关系

低密度胆固醇指的是低密度脂蛋白中的胆固醇, 它是胆固醇中的一种, 它可以反映低密度脂蛋白中的胆固醇的多少。低密度脂蛋白的主要功能是将胆固醇转运到肝外组织细胞, 满足它们对胆固醇的需要。同时也是所有血浆脂蛋白中首要的致动脉粥样硬化的脂蛋白, 对人体健康的威胁较大, 因此, 它是降脂治疗中的重点问题。

随着肥胖在全球范围的流行, 糖尿病正在快速增加。糖尿病和代谢综合征在中国也非常普遍, 尤其是老年人群。而糖尿病和代谢综合征又是重要的冠心病危险因素, 研究显示, 无冠脉疾病危险因素的新发2型糖尿病患者中, 经运动心电图分析和冠状动脉造影证实, 一部分患者已经罹患冠脉疾病。糖尿病导致动脉粥样硬化的可能机制包括高血糖、高血压、内皮功能紊乱、氧化应激、炎症反应和血脂异常等, 其中脂代谢异常主要表现为高甘油三酯和低高密度脂蛋白胆固醇。对于糖尿病患者来说, 要少吃含胆固醇较高的食物。

血糖控制固然非常重要, 但糖尿病治疗的主要目的还是为了减少它的并发症, 特别是它的大血管和微血管并发症, 从而改善生活质量, 所以糖尿病人不仅仅是控制血糖的问题。为了达到减少大血管、微血管病变的发生和发展, 在血糖控制的同时, 要将影响心血管危险的因素同时加以控制。比如说, 有效控制好血压和血脂, 特别是低密度脂蛋白胆固醇, 另外还要及时加上抗凝药物, 还要改善自己不良的生活习惯, 比如吃得比较多、动得比较少。如果我们能够把这些心血管的危险因素都控制住的话, 糖尿病患者完全可以跟正常人一样的生活。

吃什么可以降低胆固醇

1.肝脏胆固醇代谢少吃或不吃动物内脏、蛋黄等胆固醇含量极高的食物, 控制饮食中的胆固醇摄入 (每天少于300毫克) 。血液中的胆固醇主要是肝脏合成的, 只有少部分来源于食物, 所以仅仅依靠减少胆固醇摄入并不能从根本上治疗高胆固醇, 但是控制食物中胆固醇摄入量对降低胆固醇仍然是有帮助的。根据美国心脏病协会推荐的标准, 每天摄入的胆固醇宜少于300毫克或更低, 而1个鸡蛋黄中的胆固醇为250～290毫克;100克煮卤好的猪肝胆固醇含量更高达约469毫克。

2.少吃肥肉和荤油, 减少饱和脂肪的摄入。饱和脂肪广泛存在于肉、蛋、奶类食物中, 尤其以肥肉、荤油和内脏的饱和脂肪含量为最多。饱和脂肪具有促进血液低密度脂蛋白胆固醇 (LDL-C) 生高的作用, 其效力甚至超过了胆固醇本身。

3.多吃蔬菜水果和菌藻类食物, 如魔芋、木耳、海带、裙带菜、洋葱、南瓜、地瓜等, 这些食物含有丰富的膳食纤维有助于胆固醇的排泄。人体排泄胆固醇的主要途径是通过胆汁, 肝脏利用胆固醇合成胆酸, 胆酸随胆汁排入胃肠道参与脂肪的消化, 之后, 一部分胆酸代谢产物被重新吸收回血液“废物利用”, 另一部分胆酸代谢产物则随粪便排出体外。膳食纤维的作用就是吸附更多的胆酸代谢产物, 使之排出而不是重新回收利用。这样, 肝脏“只好”利用更多的胆固醇合成胆酸以补充胆酸的丢失。大量研究证实, 增加膳食纤维的摄入具有降低胆固醇的明确作用。

4.橄榄油、茶油、玉米油和菜子油中含有的单不饱和脂肪酸具有降低低密度脂蛋白胆固醇 (LDL-C) 的作用。可在日常饮食中与豆油、花生油等植物油搭配食用。

营养过剩

这里所说的营养过剩是针对妊娠糖尿病的。越来越多的孕期妇女在定期进行的体检中发现, 平时正常的血糖值会突然变高, 但自己却没有任何不适感觉, 这就是妊娠糖尿病。妊娠期糖尿病的发生主要是因为随着胎儿的生长发育, 对母体的物质需求日渐增多, 母体发生一系列生理变化, 其中糖代谢的变化较为突出。另外, 胎盘分泌的多种激素对胰岛素产生抵抗作用, 使糖代谢发生紊乱, 体内葡萄糖不能很好地利用, 出现血糖升高和尿糖。可见, 妊娠期糖尿病的发生主要是因为孕期物质代谢和激素水平变化引起, 不一定有糖尿病家族史。

如何预防营养过剩

1.首先保证均衡饮食, 谷类、豆类、肉类、奶类、蔬菜水果类各种食物一样不能少, 这些食物是胎儿生长发育的基本保证。但要在选择食物品种和数量上下些功夫。尽量选择些营养价值较高, 而热量低些的食物品种。

(1) 如在谷类的选择上, 可选择血糖生成指数较低或膳食纤维含量高的谷类作为主食, 像荞麦、燕麦、红豆、绿豆等代替部分精白米面, 可以减轻饥饿感和减少胰岛素的分泌;

(2) 在肉类的选择上, 多选择去皮禽类、鱼虾这类高蛋白、低脂肪的食物, 尽量少吃五花肉、蹄髈、排骨等热量较高的猪肉;

(3) 用低脂奶代替全脂奶或特浓牛奶;

(4) 水果应适量, 每天1～2个即可, 不要选择过甜的水果, 如甘蔗、柿子、桂圆等, 可经常食用柚子、猕猴桃、火龙果这类甜度低些的水果。

2.其次应减少摄取高油脂、高糖份、高热量食物, 如奶油、荤汤、油煎炸食物、各类甜品如蛋筒、糖果、巧克力等。

3.宜少食多餐, 每日4～5餐, 遵循早吃饱、中吃好、晚吃少的原则, 晚餐不宜过于丰盛也不宜吃得太迟, 夜间尽量不加餐。

4.烹调宜采用清蒸、水煮、凉拌等方法代替油炸、油煎;因为植物油的热量非常高, 和猪油、牛油等动物脂肪不相上下, 如能吃清蒸鱼就尽量别吃油炸又红烧的熏鱼、能吃凉拌菜就不用很多油来炒蔬菜;烹调用油以每天25g为宜, 一个月不超过约1.5斤, 尽量在家中进餐, 不要经常外出吃饭, 饭店的菜肴油、盐、味精等调味料的含量更高。

气流杀手威胁飞机 第4篇

1993年4月6日,中国东方航空公司一架MD-11型远程宽体客机,在从上海到洛杉矶的飞行途中,于太平洋的阿留申群岛万米高空失去控制,30秒钟之内飞机急剧颠簸了3次,飞机以每10秒钟跌落超过500米的惊人速度下坠,造成1名乘务员和1名乘客死亡,30多人头皮破裂,头骨骨折,另有100人轻伤,飞机最后在美国西米亚空军机场着陆。

这种飞机颠簸的强度与扰动气流强度、飞行速度、翼载荷等有关,通常分为弱、中、强3级。中度以上颠簸会使飞机仪表指示失常,高度剧烈变化,操纵困难,造成飞行事故。

乱流潜伏于晴空

飞机颠簸的事例在航空史上层出不穷。2009年英国《金融时报》的记者就曾记录他在从英国希思罗飞往苏黎世的航班上,因暴风雨而引起的上升和下降气流,使飞机在着陆时震荡得非常厉害,“看上去几乎要把乘客们摔到山中古色古香的房子里去”。

当飞机飞入扰动气流区后,扰动气流使作用在飞机上的空气动力和力矩失去平衡,飞行高度、飞行速度和飞机姿态等因此会突然发生变化从而引起颠簸。在低空,山地和丘陵地带气流分布乱而强,易发生颠簸。中、高空颠簸主要发生在锋面、高空槽、切变线、对流层顶等天气系统附近,在高空强气流(急流)附近,由于风的速度变化很大,也是颠簸经常发生的区域。经常乘坐飞机的人都知道,飞机进入云层后会有颠簸产生,特别是在积雨云区、强降水区中颠簸尤为强烈。在中国的青藏高原,由于特殊的自然地理条件,在7500米〜9000米的飞行高度上,热力乱流、动力乱流和晴空乱流都能起作用,因此颠簸出现的频率和强度都高。

即使在晴空万里的蓝天中,也会出现强烈的扰动气流,就像平静的海面下藏有暗流一样,使飞机产生强烈的“晴空颠簸”。它一般产生在7000米以上的高空,宽约100千米、厚约1000米的范围内。民航短航线的飞机一般在6000米至9600米高度层飞行,长航线的飞机一般在8000米至12600米高度层飞行,现在的普通民航客机最高飞行高度不会超过12600米,有一些公务机的飞行高度可以达到15000米,正处于这个颠簸气流当中。

而最强烈的颠簸多数情况下出现在锋面附近,其中冷锋中的颠簸最强。锋面移动的速度越快,产生的乱流颠簸就越强烈。当飞机穿过高空低涡时,碰到的高空风很小,但风向打转,并且由于高空低涡大多是冷性的,使气层变得不稳定,乱流发展,因此时常会遇到中度以上的颠簸。高空急流区的颠簸尤为强烈。急流曾在1958年造成了很典型且严重的事故中,当年10月17日,隶属于前苏联Aeroflot航空公司的TupolevTu-104A飞机从北京飞往莫斯科,途经Omsk(前苏联境内)时,由于飞机设计上的缺陷,遭遇到严重颠簸后失事,机上80人罹难。

应对危机的多种准备

《金融时报》那位与颠簸颇有缘分的记者,曾有一次搭乘汉莎的航班在积雨云中穿进穿出的经历,于雷电交加的天空中,他终于忍不住大声质疑:“飞行员到底秉承何种机舱文化?难道在遇到颠簸时仅仅双手合拢祈求奇迹发生?”或许确实有不少飞行员不很相信科技,因此总是低估了强烈颠簸的威力。

事实上,机长应该认真研究分析气象资料,从而提高对危险天气的判断和处置能力。在飞行前,机长与应充分听取签派员的讲解,同时应根据卫星云图、气象资料等信息对整个飞行航路颠簸情况进行分析,对产生颠簸的天气系统,飞进飞出这些区域的大致范围,以及对流层顶高度做好预判;对飞越产生颠簸的地区进行分析;对雷雨的性质、发展趋势、移动方向和速度做出预测,并选择出来绕飞雷雨的航线和备降机场。

即使遇到突发天气,现在的机载气象雷达其实完全可以很远就发现前方航路的天气状况,从而提前避开积雨云。无论是从上风面绕飞,或者爬升高度绕飞,即使在绕飞时会受到其不稳定气流影响而产生颠簸,但只要遵循严格的绕飞界定就不会危及安全。

如果是遇到突如其来的强烈紊流,也可以通过改变高度来脱离。因为颠簸层厚度一般不超过1000米,强颠簸层厚度只有几百米,颠簸层水平尺度多数在100千米以下。因此,当飞行中出现颠簸时,可改变高度几百米或暂时偏离航线几十千米,一般就能迅速地脱离颠簸区了。即使在预计要进入急流轴时,只要从其一侧保持平飞,并以小于30°的角度进入,就能减轻甚至避免飞机的颠簸。

在绕飞雷雨及积状云区时,则不要面向即将到来的雷雨起飞或着陆,因为湍流或风切变会造成飞机失控。而且,在雷雨中不能把目视现象作为湍流的可靠判断依据,即使能透过雷雨看见另一边也不要试图飞过此雷雨区。

空中颠簸不仅极大考验着飞行员的心理素质,还会对飞机部件造成损伤,比如发生电源故障导致通讯设备断电,这时启用备用电源时容易诱发故障。因为,当自动驾驶供电切断后,人工操作会加重飞机负荷从而容易造成事故。