汽车营销模式范文

汽车营销模式范文（精选8篇）

汽车营销模式 第1篇

吉利汽车营销模式策划

一、汽车行业市场现状

我们汽车工业经过50 多年的建设，特别是八五九五期间的快速发展，现在已经形成了一个比较完整的工业体系。我国汽车行业市场现状，主要表现在以下九个方面： 第一，产量高速增长，投资规模继续扩大，形成了具有一定规模的产业基础。

第二，汽车需求快速增长，消费结构有了明显的变化，潜力巨大的汽车市场初步形成。第三，产品结构趋于合理，基本满足的市场的需求。

第四，产业组织结构进一步优化，重点骨干企业在产业发展中的主导作用更加明显。第五，产品的出口成效显著，产业国际化进程进一步提高。

第六，制造技术和管理水平稳步提升。

第七，营销体系逐步确立，规模有序的汽车市场开始建立。

第八，国际合作进一步扩大。

第九，产业投资主体向多元化发展，开始形成国有、民营和国外资本并存的多元化产业资本结构。

二、吉利汽车销售中存在的问题

1.劣势分析

（1）收购沃尔沃之后，巨额的收购费用给予吉利巨大的资金压力。

（2）收购沃尔沃之后，吉利需要很长一段时间来进行文化整合，从而，要是沃尔沃走上正常轨道，对吉利也是一个巨大的考验。

（3）一些4S 店只注重卖车，努力提高自己的销售额，却不注重服务，甚至连维修等环节都实行外包，导致吉利汽车的服务口碑下降。

（4）旗下多款汽车外形引不起人们的注意，勾不起人们的购买欲望，比如帝豪系GT。

2.优势分析

（1）投资数亿元建成了自己的研发中心，形成了整车、发动机、变速器和汽车电子电器的开发能力。

（2）并购国际大品牌沃尔沃，可以帮助吉利汽车尽快走向国际市场。

（3）在全国拥有多家制造厂，使得吉利汽车在物流方面节省大量成本。

（4）率先在国内汽车行业实施了ERP 管理系统和售后服务信息系统，实现了用户需求的快速反应和市场信息快速处理。

三、吉利汽车的营销策略选择

1.以营销6P 模式为竞争基础营销大师科特勒认为，企业能够而且应当影响自己所在的营销环境，而不应单纯地顺从和适应环境。在国际国内市场竞争都日趋激烈，各种形式的政府干预和贸易保护主义再度兴起的新形势下，要运用政治力量和公共关系，打破国际或国内市场上的贸易壁垒，为企业的市场营销开辟道路。

2.从提高服务入手，寻找新的利润增长点建立《汽车维修服务管理标准》，贯彻现金的服务理念，改善服务场地设施环境。通过建立一套科学、系统、规范的服务流程，让顾客满意度大幅提高。经过对客户需求信息的搜集和处理，加强对客户的沟通工作和关怀工作，企业从内、外形象和客户环境上下功夫，策划出更好的营销方案，树立良好的企业形象。

3.加强品牌建设，重新塑造企业形象沃尔沃的加入，有利于吉利优化品牌结构，构建未来品牌版图。

汽车营销模式 第2篇

摘要：随着汽车行业在我国国民经济中的地位日趋重要，近年来汽车市场的竞争越演越烈，汽车营销模式也引起了广泛的重视。文章通过分析影响汽车营销模式的因素和国内外汽车营销渠道发展的现状，结合我国的汽车消费市场，对国内外汽车营销模式进行了比较，预测了我国汽车营销的发展趋势，并提出了适应我国的汽车营销渠道模式。

关键词：汽车市场；营销模式；趋势

我国汽车营销，严格地说是在90年代初期的物资流通体制改革之后发展起来的。而进入21世纪之后，特别是在中国加入WTO之后，汽车营销格局才加快形成。一方面，市场规模速度迅速扩大，私人购车逐渐成为主流，另一方面，各种资本纷纷进入汽车行业，新车型频频推出，车市价格战连绵不断，大部分汽车厂家也开始尝试各种营销手段，打造一批强势汽车品牌，这标志着中国汽车业真正进入营销时代。

一、影响汽车营销模式的因素

企业实力决定营销体系的制定。对于不同实力的生产企业，它们的生产规模、资本实力、产品开发能力、企业名声、产品品种等各方面都会存在差异，这就决定了它们的市场营销的策略会有较大的差别。综合实力强的企业就易于组建自销渠道，建立规模大、功能齐全、覆盖面广的汽车营销网络和售后服务体系。

不同的汽车种类导致其价格、产品储运和技术服务要求等方面存在差异，围绕主导产品发展产品系列，以利于主导产品的市场营销。市场特性产品销售的地域，购买者的层次、分布状况和购买习惯，以及市场竞争状况等因素，也影响着市场营销的建立和发展。

交通基础设施和城市的规划建设情况也制约着汽车营销的发展，汽车工业的发展离不开城市规划、公路建设以及交通网络，而汽车的发展也极大地推动了城市规划的发展、交通网络的完善，加快公路的建设，三者是一个有机的整体。

汽车税收也是影响营销市场的一个因素，汽车税征收过高大大增加购车者的经济承受能力，影响消费者的购车意向，在我国严重影响汽车工业的发展的因素之一就是税费过高，养车的费用支出偏高。

二、国内外汽车营销模式现状

汽车营销模式主要包括营销理念、营销组织和营销手段三个要素，三部分是相互影响、相辅相成的。其中营销理念是战略层，营销组织是战术层，营销手段是具体操作层。营销理念是处理企业、顾客和社会三者利益方面所持的态度、思想和观念。营销组织是指汽车制造商和经销商之间存在的组织关系，是销售渠道的模式。营销手段是指营销过程中所采用的方法手段，也包括广告促销等。营销组织和营销手段往往决定于营销理念。

（一）我国汽车营销模式现状

随着我国汽车营销市场的发展，在营销体制、营销模式和营销渠道上的差别在逐渐缩小。国际的各大汽车公司的营销体制在成熟的过程中体现出来的共性，奠定了产销合一、产销分离和产销结合这三种营销体制。当前，我国借鉴国际汽车产销结合模式建立自己的汽车营销体系，主要有以下四种形式：

1、代理制和市场责任制。代理商大多是独立中间商，一般从事整车销售代理业务，也是汽车生产厂家的售后服务站。生产厂家对代理商的进货渠道、销售地区、代理佣金及其支付方式等都有明确规定。汽车厂家可将全国市场划分为若干市场区域，通过合理划分市场责任区范围，使各渠道成员保持适度规模经营。

2、“四位一体”专卖店。“四位一体”即汽车销售、零部件供应、售后服务和信息反馈，这种多功能一体化的专卖店，一般是由汽车厂家统一制定经销商“四位一体”的管理标准、技术标准、服务收费标准，统一培训经销人员和维修人员，最大限度地满足顾客的已知需求和潜在需求。四位一体的汽车销售模式的营销队伍素质较高，表现为：文化水平较高、接待礼仪规范、服务项目不断扩大、标识醒目、讲究外在形象的塑造等。

3、汽车有形市场。汽车有形市场即汽车交易市场，这种百货超市式的大型汽车交易市场，集纳众多的经销商和汽车品牌于同一场地，形成了集中的、多样化交易场所，工商、交管等部门现场办公，并设有专人协办、代办牌照，既提高购车效率，又降低了交易成本。

4、汽车园区。汽车园区是汽车有形市场发展的新阶段。汽车园区的目标定位是与国际汽车市场接轨，以轿车为主，商务用车和专用车为辅，以汽车相关产业为重点并涉及递延行业，形成“四位一体”专卖店集群的高中档次的汽车贸易服务园区。园区集合汽车交易、服务、展示、文化等众多功能，体现汽车销售由单一专卖店走向集约化、趋同性的趋势。

同时，独立经销商和分散的个性化销售也在悄然兴起。汽车经销商中，一批私人、私营、股份制的商家迅速崛起，有的私营或股份制汽车企业或企业集团被多个汽车厂家所看好，成为多个品牌的特许专营，他们正在成为汽车销售服务领域的生力军和主力军。

（二）国际上主要汽车营销模式现状

目前，国际上汽车主要营销模式如下：

1、专卖店模式。它的投资大，对管理水平要求高，所以比较适合那些附加值高或规模大的汽车生产厂商。目前在国内这样的汽车产品还比较少，上海大众和一汽奥迪可以应用这一模式，它便于提高企业的形象和顾客对品牌的忠诚度。

2、汽车商店模式。由于它可以经营多种品牌的汽车产品，投资风险比较低，并且当前国内的整车厂中有大部分的年销量不足10000辆，根本无实力进行专卖店经营。因此，汽车商店模式应是当前和未来一段时期中国汽车工业发展的主流。

3、汽车大道模式。它是西方汽车工业高度发达和当地地理、人文条件形成的产物，而中国汽车发展比较落后，经济发展水平比较低，所以在中国发展这种汽车营销模式尚不成熟。

4、网络直销模式。它要求一个地区的网络非常发达，而且与之配套的政策法规体系和技术支持比较成熟。中国在这方面处于发展阶段，所以这种模式可以作为中国汽车工业营销体系建立的一个方向。

5、租赁营销模式。这是一种卖方保留对商品的所有权，而买方取得商品的使用权，租赁期满再按合同处理商品的营销模式。20世纪90年代以来创造的分级租赁营销，是一种新的营销手段。它将汽车的整个寿命周期分成几个阶段，顾客购买其中任意阶段的使用权或所有权即可。

国外具有代表性的汽车营销模式主要有美国模式、德国模式及日本模式等三种类型。美国汽车销售主要的模式有汽车专卖店、多品牌专卖销售集团、汽车商店、汽车大道或汽车一条街等。在德国，新车和二手车同场销售，4S专卖店等是普遍的销售模式，其中同一厂家多品牌同店销售。德国模式更注重人性化服务，从而培养了大量的“忠诚用户”。日本汽车销售模式最常见的是普通经销店。在销售手段上，日本企业注重以促销和公关扩大知名度，刺激现实需求和潜在需求。

三、我国汽车营销模式的未来趋势

在变化越来越快的中国汽车市场中，技术上与产品上的差距在不断缩小，而对于营销趋势的把握、对营销策略的运用已经成为决定竞争成败的关键所在。汽车营销在未来将呈现出五种明显的趋势。

（一）买断式销售

买断式销售是汽车经销商通过与厂商的谈判，交纳一笔不菲的费用，一次性买断某一批次汽车、在某一区域、某一时间段的完全销售权。这种模式有利于销售商自主把握销售价格，有效控制销售的节奏，同时快速积累车主资源，打造持续性发展基础。汽车行业激烈的价格战，使得在一直在摸索、尝试阶段的汽车买断销售模式得到迅速的发展与应用。

（二）汽车俱乐部营销

随着一轮一轮的价格战，汽车销售的利润越来越低，汽车产业的价值链正向售后服务市场延伸。汽车俱乐部越来越成为受关注的焦点。在接下来的一段时间中，随着价格战的疲劳，一些市场触觉敏锐的汽车销售商会将更多注意力投向汽车俱乐部这个利润的金矿。通过品牌化的运作、发掘更多具有利润发展潜力的项目，从而抢先一步攫取汽车营销的利润制高点。

（三）网络营销

在新的营销时代，市场营销的胜利者，莫不是对互联网信息最有效利用与控制者。利用互联网进行汽车营销传播，已经发展成为汽车行业不可逆转的营销趋势。网络营销的多样化手段及相对低廉的投入，对于汽车厂商或经销商迅速打响自己品牌或进行产品销售有多么大的推动作用。对网络营销的深入利用与挖掘，不仅是产品销售的助推器，更是企业构建竞争优势的一种重要手段。

（四）网上车市与有形市场相结合

随着生活节奏的加快，电子商务平台的发展，网上车市必将成为一个重要的营销方式。通过网上车市，人们可实现“个性化、便利化、高效化”购车；同时商家也可节省不少的开支。网上车市可以使人们通过互联网了解汽车的每一个部位，进行同价位车型各项数据的比较，根据各自的经济实力和用途、喜好确定车型。确定购买后，可联系经销商在预定的时间到指定的地点实地看车，这种方式对于减少场地占用、提高效率的意义十分明显。

（五）娱乐营销

对于汽车营销而言，娱乐化精神是一种态度、一种思维，是一种商业精神，而不仅仅是一种营销手段。在市场营销中，成功的关键不在于企业的基础，而在于对消费心理准确把握以及对营销方式的创新性运用，而这也正是娱乐营销给汽车营销带来的影响。

（六）“以消费者满意度为中心”的汽车营销模式

购买汽车的是消费者，汽车营销企业需要面对的是消费者，企业的盈利点正在从车延伸到人，这是时代发展的要求。对消费者所有接触点上的信息进行分析、挖掘，预测下一步的需求，以保持和增加消费者对该品牌的忠诚度。汽车生产企业无论采取何种销售模式，都要以消费者的利益为中心。只有这样，才能赢得消费者、赢得市场、赢得发展。在维护消费者利益的前提下，汽车营销模式的建立还需从全局出发，综合厂商、经销商、消费者各方利益，达到“双赢”效果，维系汽车营销模式的良性发展。

（七）新农村战略

在广大的中小城市和农村，汽车消费市场还没有得到有效开发。随着国家新农村战略的深入开展，农村经济将会逐步提高，城乡之间距离将不断缩小，庞大农村群体中被压抑的购买力将得到巨大的释放，而这对于任何一家汽车厂商来说，都具有极大的吸引力。企业可以通过加速汽车销售的节奏、以更完善的售后服务等方式，有效化解进口汽车的品牌优势，迅速去切入新农村市场，提升自己的销售量。

四、结论

通过分析国内外汽车营销渠道的发展的现状以及我国汽车营销的发展趋势，结合中国汽车企业的逐渐成熟，汽车厂家之间的终端竞争日趋激烈，不同企业之间的市场份额将在新一轮的兼并重组、渠道争夺中发生变化的残酷现实，以及在国外著名汽车厂商兵临城下之际，我国的汽车工业要想取得长足的发展，其营销模式走向扁平化是必然趋势，渠道的层级要尽可能少，厂商与消费者的距离尽可能近。具体的建设应是以汽车商店模式为主，以专卖店和汽车俱乐部为辅，以租赁营销模式为补充和以网络直销模式为方向的发展模式。

参考文献：

汽车4S营销模式分析 第3篇

目前我国的4S店主要存在以下几点问题。

1 硬件过硬, 软件不足

众所周知4S店的投资大, 一般固定资产投资在1000~1500万, 流动资金在1000万左右。尽管4S店的投资风险比较大, 要求高, 经营品牌单一, 受到厂家发展的影响, 很多紧俏的品牌在某地区召集经销商的信息还是一呼百应。发达国家的汽车品牌经销商的软件建设比我国要成熟得多, 主要表现在经销商的素质比较高, 注意打造和维护经销商的形象, 重视以销售人员为经销商的第一客户的经销理念, 创造与汽车生产厂家谈判的条件, 成立经销商协会去争取利益。在国外, 汽车4S品牌经销商的收入是多渠道的, 包括新车销售、二手车、汽车保险、汽车贷款、零配件的批发和零售。随着轿车的普及, 人们开始自己修车的势头将要开始, 汽车配件的批发和零售将成为经销商的利润来源至于。

2 有“四位”而无“一体”

信息反馈是汽车4S店的一个最重要的功能。汽车4S店每天在销售、保养、维修车辆的过程中能够接触到大量的极具价值的信息, 但是由于信息反馈创造的效益不明显, 4S店极少注意发挥本身的信息反馈功能。

3 专卖店不遵守专卖的规则

按照汽车专卖制度的规定, 其品牌车辆只能在专卖店出售, 而且专卖店也必须执行汽车生产企业的统一定价。但是现阶段有些专卖店在实际运行的过程中只有专卖之形而无专卖之实, 导致专卖店有价无货, 经销商倒货的现象频频出现。在供不应求的时候有些经销商不仅变相涨价, 而且还打破区域把车辆卖到外地。

4 有“形”而无“神”

从某种程度上来讲汽车销售人员是向顾客提供销售服务和销售技术, 而不是简单的销售一辆汽车。在国外汽车营销人员由专业技术人员来担任, 对汽车非常了解。而在国内汽车销售人员不知道汽车专业知识, 有些销售人员为了卖出车辆, 给消费者传递了许多虚假信息。由于汽车销售队伍专业化程度比较低, 品牌专卖倡导的营销理念和营销方法难以为继。

5 售后服务不令人满意

在售后服务中, 由于受到经济利益、维修水平和人员素质等方面的影响, 4S店往往在材料费、工时费上做文章, 所谓的维修保养往往热衷于换件上。这样不但增加了消费者的负担, 也让消费者对产品质量产生怀疑。

通过上述分析, 针对国内汽车4S营销模式存在的问题, 如果想要发展和晚上汽车4S营销模式, 必须做到以下几点。

首先, 4S营销模式的机制需要创新。国内市场需要转变营销观念, 构建“大4S”的营销模式。所谓的“大4S”的营销模式是各种品牌汇集的集成化的销售模式, 如杭州汽车城、温州汽车城等等。与此同时还要不断创新营销方法并且注重信息的反馈, 需要建立一个完整的信息系统, 对客户的信息有全方位的了解和把控。

其次, 4S营销模式的服务需要创新。国内市场需要加强服务过程管理, 提高服务质量。关系营销是创造买卖双方长期利益的方法, 所以需要利用信息渠道, 重视口碑的传递, 加强与客户的沟通, 处理好与客户之间的关系。员工的服务态度和素质是决定顾客满意程度的决定因素, 所以需要提高服务形象, 实施内部营销, 提高营销人员的服务素质。

最后, 4S营销模式的管理需要创新。为了迎合客户的需求, 必须培养既懂技术又懂销售的服务人员。经销商应该不断提高现有员工的业务水平, 也可以不断吸引优秀人才。与此同时积极需找新的赢利点, 改变盈利模式。未来对于汽车营销人员的考核可能不在是每个月卖出去几辆车, 而是能够给顾客提供多少售后服务。

汽车服务业是汽车产业的重要利润来源。汽车服务商需要不断的改进营销模式, 以满足市场的需求。在各方的共同努力下, 我国的汽车服务业将赢得更快的发展。

摘要：随着我国经济的迅速发展, 人们的生活水平越来越高, 汽车已经成为了每个家庭的必需品, 而汽车产业的增长也成为了我国经济增长的重要推动力。如今我国的汽车产业飞速发展, 与跨国汽车集团的差距也越来越小, 除了体现在技术研发、自主品牌、销量规模、实现利润和社会责任等方面, 还集中体现在汽车现代营销服务能力和水平上。

关键词：汽车4S,营销模式,汽车服务

参考文献

[1][美]沃伦.基根.全球营销管理[M].北京:清华大学出版社, 1997.

[2][美]菲力浦.科特勒.市场营销管理[M].北京:中国人民大学出版社, 1996.

探寻汽车营销新模式 第4篇

华尔街日报的一篇报道预期2016年中国汽车销售量有望达到3000万辆，这是一个庞大的市场，也是一个良好的市场契机，希望我们共同抓住市场机会，实现良好的产品销售。

2012年如何重新规划自己的战略，重新规划自己的品牌，重新规划自己的营销模式。在这个多变的产业，面对难以琢磨的市场，如何在变化中找到蓝海、抓住机会，把握营销的先机？这也是为什么我们今天和网络、平面媒体联合起来做这个话题讨论的目的。在两年前，我认为营销是一个横向一体化，但如今，我认为营销是纵向一体化，就是从以前的平面营销变成了立体营销，所以网络和平面整合是很好的机会。

网易汽车事业部副总经理 程李

据网易汽车统计，本届北京国际车展共有72款首发车，25款上市新车，展馆内的火热场面与市场上逐渐转冷的中国车市大环境形成了鲜明的对比。应该说，中国汽车市场到了真正比拼品质与品牌的时候了。这个时候，卖车更检验每一个企业以及营销人的综合实力。

在这个竞争白热化的时代，无论是企业还是媒体都必须要真正以用户为导向，寻找差异化的点，如果我们找不到那片属于自己的蓝海，那我们至少也要在这片红海中让自己显得与别人不同。

海马汽车销售公司副总经理 汤斯

汽车是比较特殊的产品，所以汽车领域的品牌和销售往往是非常尖锐的话题。作为自主品牌来讲做品牌是很难的，需要投入很多。自主品牌在品牌建设的过程中，它做的每一件事都是在建设品牌，在这个过程中获得更多的溢价，品牌某种程度上就是溢价的问题。

东风日产数字营销部部长 郭伟

对于中国老百姓心目中日产这个品牌的核心价值，我们从过去几年的品牌调研结果来看，日产有几个指标一直是排在前面的，一个是技术的，第二其实是人性的，第三个关键词应该是省油的。其实我们自己也在致力于在这几个因子之外给品牌做更多的推广：可信赖的，以及环保的。

众泰品牌公关事业部总经理 解伟

众泰汽车在自主汽车品牌圈里算是一个新军，我们是一个全新的企业也是一个全新的整车品牌。可以说，生存是第一问题，先把车造出来，所以我们第一步做的是三年营销。因为只有把车卖出去了才可以说我有一定的品牌，没有销量，品牌就是零。

上汽通用五菱销售公司副总经理 袁智军

如果是品牌建设落后的话，不管是产品销量有多么火爆，长期来说对产品是不利的。我们拿一辆车来比，品牌就是底盘，产品是内饰和配置，但无论是底盘还是内饰和配置都为一方面服务，就是开这个车的人。品牌实际上是支持销量长期火爆的基础。开发一个车很容易，两三年就可以了，但是品牌的建设，实际上要坚持很长的时间。

北京现代销售本部品牌总监 郑明采

差异化不是一味地追求与众不同，所谓差异化就是怎样去强化自己的特点，更多的体现出自己的优点，这才是差异化的本质。第八代索纳塔是通过产品及各种营销手段，包括经销商促销和售后服务，来体现出北京现代营销的战略的。

一汽丰田公关总监 马春平

在营销方面，一汽丰田也有一些心得，宣传公关加上新媒体，包括全国地区大家是统筹作战，形成了一个整合营销，除此以外一定要有创新。现在汽车企业竞争越来越激烈，创新已经成为营销取胜的关键。

拓维动力总经理 宋忠诚

只要踏踏实实地做好该做好的事，服务好客户、服务好媒体，把中间的环节服务好，公关公司的口碑就出来了。广告不能当成说明书来做，它是调动情绪或者是调动欲望，要用其他配合和整合的手段来做。

东风标致公关与传播分部主任 李南鸿

众所周知，标致是法国历史悠久的汽车品牌，既然是法国的品牌，所以我们在营销中不可避免地需要借用一下法国在国人心目中的影响力。中国人对法国的文化还是比较有好感的，所以我们也想将国人对法国的好感度嫁接到产品和汽车上。这也是在公关营销工作上的一种创新。

《华西都市报》汽车主编 张雁飞

关于区域的品牌差异化的问题，我想从媒体的角度谈一下，第一个最根本的是必须要对区域市场有一个深度的了解和研究。第二应增加更丰富的营销手段。第三点，万变不离其宗必须要紧扣消费市场的特点。

吉利汽车销售公司媒介部部长 陈喜惠

吉利汽车是从低端产品切入的，我们一开始是进入自己的价格怪圈，甚至在造车初期一直是以低价位为主的。后来我们意识到继续走低价路线是自杀行为，因此吉利进行了转型，从价值链转向品质、服务、品牌、技术。

东南汽车总经理室部长 郑正大

不管是默默的品牌，还是一个自主的品牌，经过很多的沉淀肯定会被所有人知道。所以我认为东南汽车想要成功，除了要做好本身，在质量上能够很好地把关，在技术层面要有所突破，还要让消费者很清楚地知道自主品牌跟国际品牌在质量和内容上是有得拼的。

奇瑞汽车公关科科长 万锐

今年车展后，奇瑞开始步入转型期。从前我们是拼规模、拼价格，自主品牌要想发展，我觉得最缺的还是品牌，要想做品牌首先要培养做品牌的能力。我们对品牌的理解更多的是产品和服务的品质，一定要从各个体系培养标准化作战的体系。

《经济观察报》汽车主编 张耀东

关于自主品牌的话题，特别是关于自主品牌的营销创新，我们这么多年至少问了10年，至少可能问了几百人。但是我最近半年越来越觉得这个问题实际上最后回到四个字——守正出奇。自主品牌现在的汽车工业里面，真正受人尊重的企业往往不是创新的企业，而是守正守得很好的企业，守正是尊重这个产业核心的价值。

汽车营销模式 第5篇

展对策

3.1国内汽车行业网络营销模式

一.自身网络站点建设

这种网络营销形式是指汽车制造商通过建设自己的官方网站，以视频、声音、图片和文字的形式向网站的访问者介绍企业和企业的产品。如设立360度全景观车页面，包括车内全景、车体外观、中控台和排档等，访问者可以通过点击上下左右和放大缩小图标来观看汽车的各个部位。另外访问者还可以通过站点了解到车型的配置价格、产品亮点、品牌故事、新闻活动、特约经销商等，并可以在线预约试车，下载图片和视频，提出问题等。

官方网站能否吸引大量用户流量是企业开展网络营销促销成功的关键。因此，企业在网站建设时要注意以下几点：第一是页面打开速度要快。在网上速度决定一切，国外研究表明网民对主页打开的等待时间一般不超过8秒，时间太长访问者就会失去耐心而离开。第二是网站的动态性要强。网站里的信息量要大且要经常更新。第三是网站的交互性要好。只有注重与顾客的沟通才能留住顾客，一般来说网站应建立自己的意见反馈专区，包括论坛、邮件列表和即时通讯软件工具等。二.搜索引擎推广

搜索引擎自诞生以来就开始了迅猛的发展，现已大大改变了网民们的学习、生活和工作的方式。在中国，“有问题，百度一下”已经成为众多网民的一种时尚生活方式。作为在未来最被看好的互联网媒体，搜索引擎同样在企业的网络营销中发挥着重要的作用。目前中国汽车企业多在新产品推出前后和某一产品进行大型促销活动时在百度、谷歌等搜索引擎上购买“汽车”、“轿车”、“购车”等热门关键词，以增加官方网站或促销信息网页的点击量，从而达到广告效果。

企业在进行搜索引擎推广时不要局限于购买关键词，在网站开通时进行免费搜索引擎注册，对官方网站的网页内容进行搜索引擎优化也是有效的方式

三.综合门户推广

综合门户网站是目前中国互联网上最大的广告媒体，综合门户网站的首页可以发布汽车产品的视频或图片广告，其汽车频道则为消费者提供最详尽的购车资讯和最便捷的购车通道。汽车频道一般包括新闻、车型、导购、用车、答疑和社区等栏目，消费者可以在其中查询制定车型所有经销商的信息，最新的车市活动等，并可在网上提交购车意向，计算购车所花金额等。门户网站汽车频道网络社区的建设至关重要，网络社区不仅可以增加网站人气，积聚目标受众，是营销活动更加精准，还可以催生原创力量，丰富网络营销内容。

目前汽车企业还可和综合门户网站进行阶段合作，开展旨在宣传推广汽车产品的网络公关活动，将产品、公关、线下选秀和网上投票等结合在一起，制造新闻点，扩大传播影响。四.专业汽车站点推广

垂直类专业汽车网站提供购车资讯和购车服务的一种汽车网络营销平台，专注于网上汽车业务。它与汽车频道不同的是它的专业性，它专注于网上汽车业务。如定位为第一汽车购买顾问的网上车市网即专注于网上汽车业务，开通网上订车功能不到一年，就实现了单月最高6000个订单的佳绩。

专业汽车站点的品牌专区往往对汽车企业具有品牌塑造和形象建设的职能，在专区内有时甚至可以找到汽车企业自身的官方网站上没有的信息资料。另外，一些省市级的专业汽车网站也成为当地汽车经销商发布促销信息和网友进行交流的平台。五.博客营销

博客营销是一种基于个人知识资源（包括思想、体验等表现形式）的网络信息传递形式。开展博客营销的基础问题是对某个领域知识的掌握、学习和有效利用，并通过对知识的传播达到营销信息传递的目的。目前博客网络营销价值主要体现在八个方面：（1）可以直接带来潜在用户；（2）降低网站推广费用方面；

（3）为用户通过搜索引擎获取信息提供了机会；（4）可以方便地增加企业网站的链接数量；（5）以更低的成本对读者行为进行研究；

（6）博客是建立权威网站品牌效应的理想途径之一；（7）减小了被竞争者超越的潜在损失；

（8）让营销人员从被动的媒体依赖转向自主发布信息。

虽然博客潜藏着巨大的商业价值，并且随着博客的迅速发展，也出现了各种盈利模式，如博客门户模式、博客服务托管收费模式和增值服务模式等。播客营销就是把博客营销中用来传递信息的文字图片变成了视频和声音。播客的魅力不仅体现在“草根”的飞跃，还体现在品牌体验的商业价值，通过顾客在与品牌的深度沟通中亲身体验品牌本身的核心价值。六.手机移动营销

手机上的无线互联网，将是下一个甚至比互联网还要大的网络，其中蕴含的商业价值无可限量。截至2007年6月，中国手机网民已达4430万。由于手机的贴身性、直接性和关注度都远较其他媒体要高，因此基于WAP（移动手机网）的营销平台，拥有更为鲜明的用户族群、更高的活跃度的用户和提供更为精准的效果评测。顾客通过手机拍照轻松上网，随时随地可以查询新上市的汽车车型相关情况、查询最近的汽车经销商，并可以参与抽奖活动。

20世纪90年代初期以前，由于我国尚主要处于计划经济时代，汽车产品长期供不应求，也无所谓汽车产品的市场营销。但从20世纪90年代中期开始，随着我国社会主义市场经济体制的建立与发展，汽车市场实现了由卖方市场向买方市场的转变。顺应这种形势，各大中城市形成了一批以店铺经营、集中交易为主要特色的集中型汽车交易市场。这种汽车交易市场因其品种比较齐全，能够满足人们货比3家的消费心理，而且市场内由于商家竞争较为充分，产品价格较低，尤其部分汽车交易市场还提供一条龙服务，为购车者带来了极大的便利。但由于竞争过度，不少商家限于恶性价格战，商家经营规模偏小，从业者素质良莠不齐等，这种集中型汽车交易市场也暴露出诸多缺点，难以适应汽车市场发展和与国际接轨的要求。基于集中型汽车市场所面临的一系列问题，某些城市建设了汽车 工业 园区。相对于集中型汽车交易市场，汽车园区拥有功能的多元化、管理的体系化、服务的标准化和经营的规模化等优势，但它也要求有更先进的营销模式、多元功能设置和国际商务水准，需要大量的资金投入和成熟的发展过程，尤其是资金问题制约了汽车工业园区未能在全国普及。

另一方面，汽车厂家也在不断致力于建立自己的营销体系。随着国民收入的持续快速增长和汽车市场竞争的加剧，汽车用户的品牌意识与服务意识逐渐增强，自20世纪90年代中期开始，我国出现了以汽车厂家为中心，以区域管理为依托，以特许或特约经销商为基点(专卖店)，受控于厂家的营销模式----汽车专卖制。这一制度可以较好地满足用户对汽车品牌档次与服务质量的要求，实现了汽车企业经营观念的转变和营销管理的现代化，而且还产生了分散经营所无法实现的规模效益。

总的来讲，汽车企业自己的营销体系尚处于发展和完善之中。随着数字社会和e化时代的到来，网络技术已渗入当今社会和经济的各个方面，电子商务、虚拟现实等网络技术已经走向实际应用，汽车营销也顺应这一潮流而进入网络化。网络营销可以在营销活动的很多方面如资源配置、产品研发调研、市场调查、达成交易、商品配送、客户沟通等，发挥传统营销模式所没有的优势。美国三大汽车公司也发现，市场营销需要把经销商和网络紧密结合起来，从而实现多元化经营。

3.2汽车网络营销发展对策的分析

现今互联网用户的不断增长，为汽车网络营销的进一步发展奠定了基础。着我国汽车产业的不断发展，以建立网站的方式进行汽车品牌营销已经非常普遍。互联网用户的不断增长，为汽车网络营销的进一步发展奠定了基础。汽车网络媒体应超越传统的概念，研究探索能够更有效发挥网络特性的营销方式，从网络产业链中寻找汽车销售的业务链并实现价值链。

一、准确进行目标和功能定位。

网络营销本身就是创新型行业。在前期策划都已经相当完善的情况下，网络营销的创意就决定各家的最后效果了，它也是吸引受众注意并来浏览网络信息的决定性步骤。网络营销的创新既要做好内容、形式、视觉表现、广告诉求的创意，同时也要探索技术上的创新。同时，准确的市场服务定位是营销网站取得成功并不断进步的关键因素。在中国广告业网络媒体中，要让网站在相当长的时间内保持在行业中的领先优势，这就需要一个有着立足现有、放眼未来的完整构架，网站服务的目标不但要定位在广告公司、广告媒体、广告主及广告相关行业，而且要对发展目标和服务功能进行准确定位，以全面拓展其市场容量和收益空间。

二、完善网站的服务体系

服务永远是网站吸引顾客的手段。放眼我国专业汽车网站的长远发展，不但要把网站构架完美，对行业的服务与业内交流工作也必须做到位，这样才会使自己的品牌与内涵得到更好的传播。同时还要注重汽车网络服务的差异化。在内容发布、信息互动等方面要形成自己风格，在设计以及创意上应该有独到之处，和其他网站相比要有鲜明的特色。在网络的推广上，企业和网站双方应共同努力。在深化信息的服务方面下很多工夫，有效利用信息分类、媒体监测、市场调研等服务内容，把信息资讯和广告整合成多套方案打包提供给消费者。完善网站的服务体系还要注重有效互动，可以与一些国内知名网站的汽车频道和专业的汽车网站进行广告互换，网站互通友情链接，密切合作，资源共享，与汽车工业协会、行业协会等多家机构强强联合，共同发展与报纸、电视、电台等主流媒体形成战略合作伙伴关系，这样不但可以提高自身的服务质量，而且这种互动目的性强而又行之有效，同时节省了大量的营销费用。

三、建立专业队伍

网站要有一支精英营销队伍。在如今的关系营销环境中，营销人员要成为解决客户问题和与客户建立良好关系的高手，能及时了解客户需求并准确向公司反映，不断更新信息，全方位满足客户需求。客户关系营销使公司通过有效的实用个人账产信息，与每位有价值的客户建立关系，从而可以提供优异的实时客户服务。一支精英队伍不但是一支专业的队伍，而且是一支有深厚企业文化的队伍，这支队伍代表着企业的形象和信誉，是经销商和客户直接沟通的桥梁，这支队伍的素质如何，将决定着汽车营销的成败。

四、充分利用有效资源。

1、要利用好网络资源，利用网络自身的资源为网站做宣传，在自己的站点上或是在别人的站点上发布网站的形象广告，提高网站的知名度和信誉度。

2、要利用好传统媒体资源。不同的媒体有不同的特色及功能，网站要打出自己的品牌，还应该充分利用传统媒体的优势。电视是视听综合的媒体，不但可以在屏幕上完整地显示出网站的网址，而且还能用声音播出网址，可以从多种感官强化受众的记忆度。同时由于电视这一媒体具有受众面广、权威性高的特点，本土网站可以利用本地区的电视频道做网站品牌广告。

3、有效利用会展。随着汽车消费的启动，近年来车展成为各大城市争相举办的大型会展活动，车展是一种低成本、针对性极强的促销手段。汽车营销网站应充分利用车展的丰富内容形成网络和展会的互动，对一些经销商现场做采访，展会期间做好直播。

五、注重整合营销传播

整合营销传播的最大优势在于以同一种声音说话，即运用多样化的传播手段，向消费者传递同一种诉求。中国的汽车企业不仅要做到在不同网络营销形式上的声音和步调一致，也要做到线上传播与线下推广相结合，只有这样才能更好地实现与消费者的双向沟通，迅速树立产品品牌在消费者心目中的地位，建立品牌与消费者长期密切的关系，更有效地达到广告传播和产品营销的目的。

六、与其它概念相结合

汽车营销模式研究论文 第6篇

〔摘要〕随着经济社会的快速发展，汽车很大程度上促进了生产率的提高，方便了生产、生活。汽车行业的快速发展，促进了汽车销售模式的不断完善。汽车销售是联系汽车生产企业同消费者的重要方式。文章通过对汽车营销模式改革进行探究，以期提高和完善我国汽车销售模式，促进我国汽车行业健康发展，提升我国汽车行业国际竞争力。

〔关键词〕汽车；营销模式；改革

统计资料显示我国汽车保有量快速增加，20xx年到20xx年我国民间汽车拥有情况如下表所示，从20xx年的0.359亿辆快速增长到20xx年的1.72亿辆，汽车逐渐成为人们生活不可缺少的工具。随着经济社会的发展，汽车成为促进经济社会发展的动力之一，汽车营销市场随着对汽车的旺盛需求而变得异常火爆。据报道，20xx年我国汽车产销量超过2800万辆，连续八年蝉联全球第一，汽车产销量增长较快，我国正在成为汽车大国。汽车营销模式对汽车销售至关重要，已经成为汽车行业竞争的焦点。通过对汽车营销模式进行研究，可以促进汽车销售模式转变，更加科学地进行汽车销售，同时促进汽车营销模式的发展。

1我国汽车营销模式的现状

汽车营销模式的核心要素主要包括营销理念、营销组织和营销技术。这三大核心要素构成了一个不可或缺的整体，相互促进，相互发展。营销理念对营销技术和营销组织产生直接的影响，对营销模式进行判断时，首先要判断汽车营销理念。汽车营销模式没有固定模式，要根据企业发展的需要进行适当调整。

1.1汽车交易市场模式

汽车交易市场模式通常划分出专门的区域进行汽车销售，此区域通常聚集了大量汽车品牌，同时可以将相关服务行业引入，交通、银行、保险、餐饮等行业的引入，能够方便购车人在购车时办理相关手续。汽车市场交易模式通常营业面积比较大，汽车品种多，汽车市场内竞争比较激烈。通常以汽车城、汽车园等形式出现，消费者非常热衷于此种模式。这种模式投资比较大，占地面积巨大，减少了许多中间环节，对汽车行业具有重要影响。

1.2品牌专卖(4S)店模式

汽车品牌4S店可以实现汽车销售、售后服务、零配件供应和信息反馈，也是汽车厂家主要推进的营销模式。4S店营销模式可以提供规范的经营、销售和服务，同时也便于进行项目扩展，形象比较好，在硬件上也比较完善。4S店在提供专业服务的同时，也提高了4S店运营成本，这种专卖店进行维修和服务时，费用比较高。

1.3网络销售模式

随着电子商务的发展，汽车在线销售成为汽车销售的新模式。消费者通过网络销售模式可以随时随地了解汽车产品，厂商根据消费者的需要进行个性化定制，实行一对一营销。网络化销售把丰富的产品信息进行快速传播，降低了企业的销售成本，同时也节省了大量的中间成本。通过网络也可以寻找到汽车销售业务链，提高产业链价值。一些知名企业的网上汽车订单占到汽车销售订单的一半以上，此外，网上销售的汽车定价通常较高，20万元以上汽车订单占比超过40%，中高档汽车有着巨大的销售潜力。网络营销成为汽车销售的新生业态，对汽车行业来说有着较大的空间。此外，独立经销商和分散化的个性化销售也逐渐兴起，一些拥有较好管理理念和业绩的集团公司，在汽车销售中有着自身的优势，并获得了汽车厂家的认同，多品牌的汽车特许专营店成为汽车销售的新生力量。

2我国汽车销售模式中存在的问题

虽然我国汽车销售模式得到了较大程度的发展，但是在发展中仍然存在许多问题，主要表现如下。

2.1营销队伍的整体素质较低

现代企业的竞争归根结底是人才的竞争，人才优势是21世纪企业竞争的核心。营销队伍的销售理念和服务质量是制约销售结果的重要影响因素。营销队伍是沟通消费者和汽车企业的桥梁，是进行汽车销售的关键。对汽车销售人员进行严格的要求，进行系统化的培训，可以提高客户满意度，通过专业的培训提供更值得信赖的服务，也可以对客户需求进行准确定位。

2.2汽车4S店较为盲进汽车

4S店可以提高一体化的服务，服务比较专业，但是运营成本比较高，用户的费用也比较高，这对4S店的运行产生了较大阻碍。盲目扩张4S店存在一定的风险。在2002年，欧盟已经开始进行汽车销售行业改革，逐步打破汽车垄断市场，鼓励汽车销售商之间展开竞争，不再允许进行特许经营，从而减少流通过程中的费用。竞争机制的引入，改变了传统的汽车销售模式，汽车更多地作为一般消费品。这对4S店汽车经销商来说，需要长远打算汽车销售模式，更加理性化地构建销售体系。

2.3汽车交易市场的跟风建设

随着汽车交易市场销售模式的出现，很多地方热衷于建设汽车交易市场。汽车交易市场固然可以给消费者更大的实惠，方便消费者进行多方位的汽车服务，但是全国各地大量兴建汽车市场，动辄土地几千亩，上亿元资金建设，巨大的建设成本，长时间的建设工期，一系列的配套设施。相比于欧美的汽车销售方式，从中间环节节约大量成本，而我们这样的建设方式却增加了大量中间环节，对我国汽车行业竞争力来说有着巨大的制约作用。

3我国汽车营销模式改革的思路

3.1建立以“顾客为中心”的汽车营销模式

我国汽车市场快速发展的同时，消费者希望市场能够更加“国际化”“人性化”，这对商家经营理念来说至关重要。汽车营销要牢固树立“以客户为中心”，改变传统的营销模式，适应消费者特征，满足消费者需求。以消费者为导向的汽车营销模式，是现代汽车行业发展的趋势。

3.2建立符合我国特殊国情的汽车营销模式

我国的汽车行业起步比较晚，但是发展速度特别快，我国汽车行业发展过程中缺少足够的经验，同时中国特殊的国情，同发达国家存在较大的差距。我国城乡二元化结构，地区发展不平衡，社会逐步进入老龄化阶段，人均收入水平低；此外，我国交通条件仍比较落后，国民经济在快速发展的同时，汽车需求猛增，但是我国汽车生产企业技术相对落后，规模比较小，缺少品牌效应；汽车企业竞争中同质化现象严重，出现恶性竞争情况，汽车生产投入与产出不成正比；汽车生产企业营销费用巨大，加大了企业的财务风险。因此，探索适合我国国情，体现我国特色的汽车营销模式，就显得很有必要。

3.3建立具有多样性的汽车营销模式

我国的汽车消费群体众多，不同的汽车销售模式各有优缺点，因此要根据汽车企业的特性和消费者情况，摸索新的汽车销售模式，更大程度上满足消费者需求多样化的趋势。除了现有主流销售模式，汽车超市、特许连锁经营、电子商务模式、品牌代言等形式可以取长补短，有着自己独特的优势。通过对汽车销售市场改革，可以对汽车销售市场优胜劣汰，促进我国汽车行业健康发展，为经济社会做出更大的贡献，同时提高我国汽车产业的国际竞争力。

参考文献:

国外汽车营销渠道模式论文 第7篇

内容摘要：本文分析西方国家汽车营销渠道模式，结合中国国情得出以下认识：西方品牌专卖店的主流渠道模式不会成为中国汽车渠道的主流，而只是中高档车型的销售渠道形式;汽车连锁超市将成为中国汽车销售的主流渠道形式;集约型汽车交易市场将退出历史舞台;对于汽车园区应持谨慎态度;而电子商务则是提高企业竞争力的有效手段。

关键词：汽车营销渠道交易市场汽车园区连锁

伴随着中国汽车工业的迅速发展，营销渠道也在发生着巨大的变化：由最初的只有集约型汽车交易市场的形式，发展成目前的集约型交易市场、品牌专卖店、连锁销售、汽车园区等形式并存的格局。中国的国情与西方国家存在着很大的不同，西方的渠道模式不一定适合于中国，但是由于西方国家的汽车工业比较成熟，因此其渠道模式又有许多可以借鉴的方面。本文通过对中国与西方国家汽车营销渠道的模式进行比较，分析中国汽车营销渠道的发展趋势，进而对中国汽车制造商、经销商等提高相应的决策参考。

论近代汽车营销模式 第8篇

我国汽车市场在近30年的发展历程当中,其产量先后经历了三个发展阶段:高速发展阶段、缓慢上升阶段及平稳增长阶段。汽车业在这三个发展阶段当中,其企业内部组织结构及产能方式做了重大调整,其中最具代表性且意义最大就是公车市场向个人市场转变的重大变革。

针对我国汽车市场的变革调整,我国的汽车营销业也进行了相应调整。目前,现代汽车营销模式的特征之一是汽车销售市场组织结构的扁平化发展。在这种营销结构模式下,产品不需要通过多个经销商,避免市场混乱所造成的商品价格上涨。这种模式的出现有利于消费者更好地选择商品,商品实际价格公开给消费者,给消费者带来实惠,同时也提高了商品的实际竞争力;再者,这种模式有利于企业更好地为消费者服务,提高了汽车的售后服务质量。

1 汽车销售模式

目前,汽车销售模式主要有两种:汽车交易市场与汽车专卖店。

1.1 汽车交易市场

汽车交易市场早在上个世纪末就出现了,在当时是一种较为新颖的交易方式,该市场是伴随着汽车市场经济的发展而形成的,它与当时企业网络营销模式存在较大差异。此类大型交易与SUPERMARKET很类似,里面存在着众多不同品牌的车辆,众多经销商齐聚与此,形成了较为完善的多元化交易市场。在该市场中,为了便于客户能及时办理购车手续,将交通部门与工商部门也引进其中。

该市场可以使得消费者能货比三家,合理选择自己满意的商品,但由于经销商众多,往往会出现一些商家价格的恶性竞争,从而导致消费市场的混乱。

1.2 汽车专卖店

汽车品牌专卖店主要是以直销模式的形式,由单品牌的汽车专卖店由生产商提供直接供应的商品直接销售给最终客户,有效避免了多层经销商层层加价的劣形;从卖场店面布置上看,这些专营店进行统一设计、统一标识,给人感觉更显专业化,这更有利于企业品牌形象的提升。由于此类专营店是特许经营,不进行其它品牌产品的销售,因此厂方与经销商的关系较为坚实;同时,厂方给这些经销商划定了市场范围,实行了区域性销售形式,这便于厂家统一管理,也有效避免了各区域专营店间的恶性竞争。

品牌汽车专卖店建立了两大较为完善的组织系统:客户信息反馈系统与客户管理系统。该两大系统能够支持厂方有效跟踪管理客户,使得厂方能及时了解客户需求,以便对自身产品进行更改。这种专营店实现了汽车售后与服务相结合,为用户提供了终身服务。

2 汽车销售模式划分

汽车销售模式按经营方式来划分,可以分为三类:(1)市场经营与销售是同一家企业,如:广东汽车市场,它们主要以自营为主,很少有其它经销商参与进来;(2)企业以管理服务为主。如:北京亚运村汽车交易市场,该市场的销售完全由经销商承担,企业只需做好管理服务;(3)企业自营与经销商互助模式,如:黄埔大道国际名车城。

3 产品质量在营销中的重要性

汽车在营销过程中,带动大量资金流通,即便利率很低,其也会在流通过程中带来增值。因此,资金是汽车营销的重要保障。此外,营销团队是连接企业与消费者的桥梁,是提供优质客户的关键。品牌的持久性指在其文化、价值与个性基础上,商家交给消费者的一种承诺。一个品牌能长期屹立于市场,成为市场较为成功的品牌,在很大程度上取决于各种消费理念与方式的有机组合。

汽车产品的销售是建立在产品的质量体系上的,没有好的产品,品牌也将无法持久,因此好产品是创造品牌的基础。但好产品也不一定能构建出好品牌,产品是通过工厂生产出来的,只要保证加工工艺,好产品就一定能生产出来,但好产品的出现能否被消费者认可成为好品牌,这就需要一套完整的营销体系。

影响企业产品品牌形象的因素很多,包括:产品功能、产品质量、产品信誉、产品识别和品牌文化。树立良好的品牌形象的基础是产品的功能和质量,而一些潜在的消费者对品牌的感知通常是在产品的功能和质量。

4 汽车营销资源种类划分

营销资源是企业在进行营销活动时所投入的财力,其中内容包含多个方面,根据其表现形式不同,通常有五类划分模式:

(1)依不同的资源投入方式,营销资源可划分为:人力资源、财力资源及物力资源。财力资源指在进行各项营销过程中所产生的财务支出用费,如:运输费、交通费、餐饮费等;物力资源指为达成营销目标而消耗的各种物资,如:车辆、物料损耗等;人力资源指企业在进行必要营销活动而投入的各类营销人员(售后、销售等)。

(2)依据不同的资源变动形态,营销资源可划分为可变和固定两种。可变营销资源指不同时期,市场行情销售模式不同而发生的资源变化。如:运输、广告、服务等过程中的费用。固定营销模式指不随时间变化的投入价值资源项目,如:设备折旧,保险,管理费等。

(3)根据营销活动的作用和预算的比例,营销资源可分为:促销费用和广告费。在营销成本的成本中,广告成本的比例是最大的。

(4)依据营销资源带给客户资产创造的作用不同,营销资源可划分三类分别是:品牌资产、价值资产和维系资产。

(5)依据营销资源带给客户不同的满意程度,营销资源可分为两大类:激励资源和必要的资源。以双因素理论为出发点,从顾客的角度出发,将影响满意度的因素分为两大类:卫生因素和激励因素,因此,我们可以将影响顾客满意度的因素分为基本条件和魅力条件。根据这一观点,当企业客户提供的产品或服务,如果不提供必要的条件,客户将放弃交易,因为不满意的产品或服务;如果企业客户提供必要的条件,客户不会感到不满意。因此,能力和市场意识指出,具体的客户管理能力、监控技术能力、渠道连接能力和市场意识等都属于营销能力的范畴,市场感知和顾客接触两种能力是两种最重要的营销能力。

参考文献

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