中国经济介绍范文

中国经济介绍范文（精选10篇）

中国经济介绍 第1篇

中国经济介绍--教案第四单元

当前我国经济发展势头良好，经济增长的内在机制不断增强，基本做到了速度、质量和效益的统一。但是我们也要清醒地看到，世界上还没有一个国家的经济发展长盛不衰，永远保持高速度。中国也不可能例外。 Our economy is doing really well,the internal mechanism for economic growth has been strengthened.We have,to a long extent,struck the right balance between speed,quality and economic benefit.But it is also very clear to us that no countries in the world that can perpetuate an economic boom and high-speed growth.China wont be an exception.   改革开放取得的成就是有目共睹的`。但是，随着经济形势的变化，又出现了一些新的矛盾和问题。比如，国企改革问题，大量失业和待业问题、两级分化问题、腐败问题、金融风险问题、生态环境破坏问题等。这些问题都需要我们高度重视、尽快找到有效的解决办法。 The achievements of the reform have been there for all to see.But,as the economic climate changes,there are now new problems.These include the reform of the state-owned enterprises,substantial unemployment,the polarisation of income corruption,risks in the financial sector and ecological and environmental damage.All of them require our immediate attention and effective solutions in the shortest time possible.   我个人认为，当前中国经济发展需要注意以下几个方面：一是加强房地产投资引导，运用经济、法律手段，约束高档商品房的盲目发展，促进经济适用房建设。二是做好国际国内经济形势的跟踪监测，及时制定应对方案。 Personally,I believe China needs to pay attention to the following areas.One,we must provide guidance more forcefully using economic and legal means in the property development market,to restrict the blind development in up-market properties,and to promote the construction of economical and practical properties.Two,we must monitor international as well as domestic economic development closely so as to be able to respond quickly.   三是加强对汽车和钢材等行业的宏观监控，禁止低水平重复建设和无序竞争。既要及早制止某些行业过热倾向的进一步蔓延，又要鼓励经济增长中的合理因素。这里需要解决的是如何掌握分寸的问题。 Three,we must strengthen the regulation of the automobile and steel industries,reigning in low-grade repetitive construction and disorderly competition.We need to stop overheating in some sectors from spreading while at the same time encouraging rational elements in our economic growth.This is an issue of maintaining the right balance.   既要调控和引导一些行业中出现的投资增长过快的倾向，又要采取措施解决部分生产要素供需矛盾加剧的问题。四是多方采取措施，解决部分地区电力供应紧张问题。要切实加强水资源管理，缓解部分地区的缺水局面，同时加快城市和农业用水价格的改革进度。 While we need to regulate the overheating of investment in some sectors.we need to take measures to solve the problem of supply falling further behind demand in others.Four, we need to coordinate our efforts to solve the problem of severe shortages of power supply in some regions.We must improve the management of water resources and seek to reduce water shortages in some regions.At the same time,we must accelerate the reform of water pricing in cities and rural areas.

中国经济介绍 第2篇

在我们国家刚刚开始庆祝元旦的时候，庆祝时的风俗习惯和现在的春节相差无几，可以把它看作是一个微缩版的春节，虽然在元旦的时候，用到了很多传统节日的庆祝方法，像放鞭炮、敬鬼神、拜祭祖先等等，但毕竟不是我们国家的传统节日，所以在很多人的心中，重要和重视的程度与春节相比还是有很大差距，到现在元旦的庆祝习俗也就简单了很多。

中国戏剧奖·梅花表演奖介绍 第3篇

中国戏剧奖·梅花表演奖是中国戏剧表演艺术最高奖, 每两年一评, 旨在表彰在表演艺术上取得突出成就的中青年戏剧演员。该奖始创于1983年, 原称梅花奖, 自第14届起由中国文联和中国戏剧家协会共同主办, 自第11届起增设二度梅并评出首度获得者茅威涛、刘芸, 自第17届起增评民间职业剧团的演员, 自第19届起增设梅花大奖并评出了第一位获得者尚长荣, 这些获奖演员活跃在中国各地, 成为戏剧战线上的主力军, 为该剧种的继承与发展发挥了极大的作用。

【发展历程】

梅花奖由来

1983年, 经历了10年浩劫的中国戏剧舞台萧条沉寂, 演员青黄不接。为了使戏剧表演艺术重新焕发青春, 中国戏剧家协会《戏剧报》 (即《中国戏剧》前身) 以‘梅花香自苦寒来’为寓意, 设立了中国第一个以表彰和奖励优秀戏剧表演人才、繁荣和发展社会主义戏剧事业为宗旨的戏剧大奖——梅花奖。

发展

该奖第一届名为“1983年首都戏剧舞台中青年优秀演员奖”, 后取“梅花香自苦寒来”之意, 更名为“梅花奖”。首届梅花奖就推出了包括刘长瑜、李维康、李雪健等人在内的15朵“梅花”, 在中国产生了很大的影响。2005年, 中国文艺性评奖进行了整改, 梅花奖的评奖也有所调整, 由原来的“每年一评”改为“两年一评”。从1984年举办第一届到2013年, 该奖已经成功举办了26届。

【社会影响】

梅花奖地位

“中国戏剧梅花奖”已开展二十多年, 在中国国内外产生了广泛影响, 为培养优秀戏剧表演人才、繁荣戏剧事业做出了重要贡献。梅花奖已成为中国最有影响力的戏剧奖, 甚至被人誉为“中国戏剧的奥斯卡奖”。

经过二十余年的评选, 梅花奖至少在三方面对戏剧表演产生了积极作用。

推出人才

梅花奖推出了一大批优秀的中青年戏剧演员, 这些人已成为当代中国戏剧的代表人物。梅花奖不仅激励着戏剧演员的奋斗精神, 而且锻炼和提高了戏剧演员的表演水平。尤其是一度梅、二度梅和梅花大奖系列的设置, 已成为戏剧演员不断攀登的阶梯。

推动了戏剧创作

梅花奖规定申报要有新剧目, 因而推动了戏剧创作, 一些剧目已成为当代经典, 如京剧《曹操与杨修》、《华子良》、《膏药章》、《骆驼祥子》, 川剧《死水微澜》、《金子》、《巴山秀才》, 闽剧《贬官记》、梨园戏《董生与李氏》, 昆剧《班昭》, 越剧《陆游与唐婉》, 蒲剧《土炕上的女人》, 甬剧《典妻》等。这些剧目未必都为申梅而作, 但量身定做的也不在少数。

建立标准

多年的评奖, 梅花奖已大致建立了一种戏剧表演艺术评价体系, 对中国戏剧表演艺术产生了重要影响。简单说, 就是弘扬中国戏剧的美学精神, 坚持中国戏剧的创作原则, 把握中国戏剧的本质特点, 尊重传统又鼓励创新, 看重人品艺德也看重文化修养, 重视技艺展示更重视人物塑造。这些标准虽未写在纸上, 却写进了人们心里, 成为戏剧表演艺术的信条。

介绍我编辑的《中国经济指南》 第4篇

美籍华人经济学家、美国普林斯顿大学经济学荣誉教授、台湾中央研究院院士。1960年提出著名的“邹氏检验”，曾向台湾及中国大陆提供经济政策咨询，八十年代实施“邹至庄留学计划”，经济学家杨小凯、李稻葵、许小年、胡祖六等人受益于此。本文仅代表作者本人观点。

不久以前，因为罗德里奇出版公司邀请我担任《罗德里奇中国经济指南》的编辑，我写了一篇题为《如何编辑好指南》的文章。我建议改变我作为编辑的职责来使我的工作变得更简单:

1、由罗德里奇承担费用，我会在“美国经济评论”和一些其他主要经济学期刊上发布整版广告，宣布罗德里奇计划出版一本中国经济指南，由邹至庄作编辑。有兴趣成为编委会成员或者愿意在他/她的专业领域提交一章内容的学者可以给我发电子邮件。想成为编委会成员的应在200字以内描述自己的资格；想投稿的应明确写明想撰写的章节主题，包括一篇300字以内的摘要。所有回复者必须提供在主要经济学期刊上发表的5篇论文的清单。最后一个要求有利于淘汰掉不合格的申请者。

2、在收到足够的编委会成员和投稿人的申请后，我将选择编委会成员和最好的章节提议，并按我的进度计划把它们发给编委会成员评审。注意，我将不会先定下章节标题清单再找人来写，而是让那些章节主题自然形成。如果我发现某个重要的领域没有覆盖到，我会让编委会成员建议可能的撰稿人。

两天后，罗德里奇指南的主编接受了我的建议。 后来我发现上面的办法行不通，因为 现在很多读者不看印的期刊， 只在网上看没有广告的期刊。我只能自己决定指南的内容和选好作者如下：

第一章《历史经济制度》由台湾中央研究院近代史研究所林满红教授撰写，她也是国立台湾大学的教授。第二章《晚清和中华民国》由香港城市大学的陈顺源教授撰写。这两章既介绍了中国经济发展的历史环境，又是全书的概述，而其他章节的所有内容都有其历史渊源。

第三章《中国的计划经济》由哈佛大学珀金斯教授撰写。第四章《经济改革进程：1978以来》由中国国务院经济发展研究中心的吴敬琏教授撰写。这两章介绍当代中国经济的发展历程。

第五章《经济增长与发展》由北京大学中国经济研究中心的林毅夫教授撰写。第六章《人口》由复旦大学彭希哲教授撰写。第七章《劳动力》由哈佛大学里查德?弗里曼教授撰写。这三章介绍经济发展进程和中国的人力资本。

第八章《消费和投资》由香港城市大学俞肇熊和法国巴黎大学Jean-Pierre Laffargue哲-皮埃尔?拉法格教授撰写。第九章《宏观经济政策》作者未定。第十章《收入分配与贫困》由哥伦比亚大学卡尔?里斯金教授撰写。第十一章《农业》由斯坦福大学斯科特?洛则勒教授和中科院黄季琨教授联合撰写。这四章描述中国的宏观经济运行。

第十二章《国有和非国有企业》由澳大利亚国立大学宋立刚教授撰写。第十三章《对外贸易》由加州大学圣克鲁兹分校的馮国釗撰写。第十四章《外国投资和中国的对外投资》由麻省理工学院的黄亚生教授撰写。这三章考察中国的微观经济活动和对外经济关系。

第十五章《银行和金融机构》由中国人民银行易纲副行长撰写。第十六章《法律制度》作者未定，是某大学法学院一位教授。第十七章《政治制度和腐败》由普林斯顿大学政治系Lynn White白林教授撰写。第十八章《能源和环境政策》由美国东西方中心研究部的张中祥教授撰写。这些章节谈到了中国的经济、法律和政治制度。

第十九章《未来发展前景》由清华大学李稻葵教授撰写。最后一章里讨论了中国未来的发展，并总结了之前的章节里讨论过的中国经济问题。

这本书的作者来自美国、澳大利亚、法国、香港，中国大陆和台湾的众多机构。。一旦这些章节面世，我期待能从其中多多学习。当我和这些作者联系、邀请他们参与本书的撰写时，我已经从中获益匪浅。有些教授和我分享了他们对负责撰写的章节的看法，推荐了一些我也能查阅到的文献（其中有些我现在已经读过了）。为了更好地完成本书的编辑，我将于明年二、三月间在香港科技大学讲授中国经济，这是一门为期六周的短期课程，课程中会用到本书相关章节的初稿。撰写人将在接受约稿邀请后的六个月内完成初稿。

这本《指南》的作者们在书中表达了各自的见解，有的和中国官方观点一致，有的不一致。我选择作者的标准是他们对相关内容的了解程度和写作能力，与他们的政治观点和意识形态理念无关。希望读者也将从阅读本书和思索书里的不同观点中获益。

中国剪纸资料介绍 第5篇

剪纸是项世界性的艺术，在亚洲的中国、韩国、日本、印度，欧洲的德国、法国，剪纸艺术都有很漫长的发展过程，北美的美国也有新发展起来的美国现代剪纸。西方剪纸着重实况、实景和实物的再现，具有鲜明的绘画性。亚洲剪纸更具有灵动生气，婉转细腻，多以平面二维表达，题材则偏向于传统。接下来小编为你带来中国剪纸资料介绍，希望对你有帮助。

如:日本剪纸和中国剪纸多以表现民间故事，日常生活为主，伴随庆典出现的吉庆剪纸和装饰剪纸。日本剪纸注重意境的行发和描写，表现出本民族物哀幽玄的屯美观。中国剪纸注重纹样的组合和变形，如莲叶和鱼的组合，喜鹤和梅花的组合等等，注重纹样的同时，也注重吉祥、祈福的意，中国如今也沿袭着过年时每家人户贴剪纸窗花的习俗，张贴的剪纸内容无不以剪制吉祥的纹饰为主，以期盼来年风调雨顺，从这个用途出发的剪纸作品必定更注重吉祥和祈福的意义，在表现技法上，传统的中国剪纸强调“剪刀味”，作品拙中带巧，轮廓笨拙但神韵尽显。

而对于西方现代剪纸，早期以剪影发展而来，后期又多表现为立体剪纸、雕纸或是通过剪纸强调艺术的其他语汇。我们能从早期的“野兽派大师”马蒂斯创作的剪纸看到几乎纯粹色彩的表达，他的剪纸多以彩色拼贴为主，剪下形后重新排列组合，就像他的油画一样，他很注重剪纸作品的色彩搭配，对"剪”的本身并不是过多强调。因此东西方的剪纸艺术还是有很明显的区别。

中国礼仪文化介绍 第6篇

礼仪一般分三大类：

第一类是日常生活礼仪：包括见面礼仪、介绍礼仪、交谈礼仪、宴会礼仪、会客礼仪、舞会礼仪、家居礼仪、馈赠礼仪及探病礼仪。

第二类是节俗节庆礼仪：包括春节礼仪、清明礼仪、端午礼仪、重阳礼仪、中秋礼仪及结婚礼仪、殡葬礼仪和祝寿礼仪。

第三类是商务礼仪：包括求职礼仪、会议礼仪、公关礼仪、公务礼仪、谈判礼仪、迎送礼仪及谈判禁忌知识等。

本文介绍了日常生活较常见的简单礼仪知识，我们都应拿出“礼仪大邦”的风度来，认真学习实践，在社会中作一个在别人眼中有教养的绅士。

二、几种场合下的礼仪注意事项：

1．送礼的礼仪：

送礼主要有以下几种情况：节日、婚嫁、生日、感谢帮助、送别亲友及回礼。送礼最重要是显示心意，所谓“千里送鹅毛，礼轻情义重!”应根据自己的经济状况来选择和购买礼物，这样收礼者若了解真相，也会收得安心。有一点应该注意，给人送礼时最好加上精美的包装纸，这样既能显示出你办事认真的态度，又能使对方感觉到你对他的尊重。

2．探病礼仪：医院是一个救死扶伤的特殊场所，所以在去医院前，应弄清楚病人在什么病区以及病床号，以免到处打听，扰乱医院的清静。探病前，最好准备一点礼物。

有些人喜欢给病人送滋补品、保健品，其实并不恰当，因为病人正在治疗期，每日要按时服药或打针，并不适合服用补品。送给病人的礼物以鲜花或小小的盆景为宜。一束五彩缤纷的鲜花，一盆生机盎然的盆景，能给白色的病房带来多少春意和生机!不过送鲜花是十分有讲究的，有些花并不适于送给病人。一般来说，送玫瑰、康乃馨、满天星、百合、天堂鸟等是不错的选择。

3．结婚礼仪：人生最幸福的事情莫过于有情人终成眷属。结婚是人生的一件大喜事。参加喜宴的朋友，应事先选购一份礼物，礼物最好有意义，如送99朵玫瑰代表“天长地久”，或送具有纪念价值的金贺卡及结婚蛋糕，向新郎新娘表示祝福之心。

4．祝寿礼仪：祝寿就是庆贺生日。在给长辈祝寿时，“礼数”稍多一些。给同辈朋友过生日，则不必拘于形式，送礼品最容易。给长辈祝寿，除了穿衣服要讲究之外，还必须带有一份含有健康长寿意义的物品，如设计精美的蛋糕，或有纪念性的金贺卡。

5．殡葬礼仪：传统丧礼仪式繁复，程序繁琐。现在一般都以追悼会告别仪式的形式对死者表示哀悼。参加追悼会有一些礼节应注意，穿衣以素雅为宜，不可过于打扮和穿着鲜艳。为表示对先人的怀念及对家属的关心和慰问，可送上一个花圈或花牌。

6．社交公共场合礼仪规则

遇有叉路口或者进门时，要让长者和女士先行；

窄路相遇要给长者女士侧身让路；

窄路行走，要超过别人事先要道“劳驾”，不可硬挤；

进电梯要先进入按住开门钮，再让长者和女士登梯，出梯则相反；

登上升滚梯要让长者和女士先行，下降滚梯则相反；

进出大门要帮后面的人拉住门扇或轻送门归位，不可随手一摔；

不要紧贴别人面前横过或者抢行，不要从交谈者中间穿过；

长者、女士和客人未落座之前，自己不可先坐；

和别人交谈眼睛一定要盯住对方，不可东张西望，这样极不礼貌；

受到别人帮助或收到礼物，下次见面一定要主动提此事表示感谢，让人觉得你是懂得感恩之人；

不要言而无信，说话言出必行；

初相识不要乱开玩笑，不要追问别人的隐私，不要随便给人起外号；

高兴时勿得意忘形，恼怒时不要口出恶言；

多人会面，勿厚此薄彼；

不要议论别人蜚短流长；

交友勿曲高和寡，说话莫过重；

7．日常生活中常用礼貌用语：

初次见面——久仰

分别重逢——久违

征求意见——指教

求人原谅——包涵

求人帮忙——劳驾

求人方便——借光

麻烦别人——打扰

向人祝贺——恭喜

求人解答——请问

请人指点——赐教

托人办事——拜托

赞人见解——高见

看望别人——拜访

宾客来临——光临

送客出门——慢走

与客道别——再来

陪伴朋友——奉陪

中途离开——失陪

等候客人——恭候

请人勿送——留步

欢迎购买——光顾

中国人寿产品介绍 第7篇

案例：

王先生为其0周岁的儿子，投保10万元国寿英才少儿两全保险，交费期至18周岁的年生效对应日零时止，年交保费4,470元，可获得如下利益： 成才保险金

若被保险人生存至18周岁的生效对应日，按基本保额的30%给付成才保险金3万元。立业保险金

若被保险人生存至22周岁的生效对应日，按基本保额的30%给付立业保险金3万元。安家保险金

若被保险人生存至25周岁的生存对应日，按基本保额的40%给付安家保险金4万元，合同终止。

身故保险金

被保险人于18周岁的生效对应日前身故，公司无息返还所交保费的1.5倍，合同终止；被保险人于18周岁的生效对应日后身故，公司一次性给付其尚未领取的生存保险金，合同终止。豁免保险费

中国加强乳品监管政策措施介绍 第8篇

近几年, 我国高度重视乳制品的质量安全, 政府一直将食品特别是乳制品安全作为重大的民生问题和社会问题。为了保证乳制品安全, 国家出台了《食品安全法》对食品安全进行监管, 并在此基础上制定了专门针对乳制品的有关的法律法规, 如《乳品质量安全监管条例》、《奶业整顿和镇振兴发展纲要》、《国务院进一步加强乳制品质量安全的决定》等, 这些文件都要求国务院有关部门进一步加强乳制品的监管工作。

自2013年政府改革以来, 我国关于乳制品质量安全工作进一步得到加强, 十八届三中全会提出要建立最严格的覆盖全过程的食品安全监管制度, 建立食品、原产地可追溯制度和质量标识制度;在中央经济工作会议上强调, 今年要将食品安全法律法规制度建设, 特别是食品安全法修订工作作为重点, 推进婴儿配方乳粉质量安全追溯体系建设;在中央农业会议上, 习近平总书记也提出了要用最严谨的标准, 最严格的监管, 最严厉的处罚, 最严肃的问责确保广大人民群众舌尖上的安全。

随着我国生产力的发展和人民生活水平的不断提高, 以及我国食品安全监管力量的加强和社会各界的共同努力, 我国奶牛养殖规模, 奶牛的单产水平和奶类质量持续提高, 乳制品的质量、乳制品的加工能力和居民乳制品消费快速增长, 产业集约化、规模化、标准化和一体化不断推进, 乳制品产业已经成为我国发展最快的产业之一, 乳制品的质量安全水平也不断提升。调查显示, 从2013年底到2014年, 国家食药总局对乳制品的监督抽检数量为6690批次, 抽检的结果显示, 除了干酪产品不合格率较高外, 其他乳制品不合格率很低。抽检的液体乳5477个批次中不合格率为0.8%, 抽检的奶粉1114个批次中不合格率为0.4%。

加强食品安全监管的有关措施

按照《中华人民共和国产品质量法》和国务院赋予食药总局的监管职责, 加强了食品乳制品生产流通环节的监管, 食药总局始终将乳制品的监管作为最重点的产品, 并采取了一系列的制度措施, 形成了有力有效的监管体系。

首先加强了制度建设。目前, 我国形成了由《食品安全法实施条例相关的配套规章》和《乳制品安全标准》等组成的较为完善的乳制品监管法规体系, 该体系为乳制品监管提供了有力的法律保障。同时, 食品安全法的修改落实了乳制品生产企业主体责任的规定, 食品生产许可管理办法、食品标签管理办法, 对乳制品监管的规章制度做了进一步的清理, 进一步强化监管, 建立了乳制品监管的长效机制。

其次是有力地实施了乳制品生产许可制度。按照国务院《关于进一步加强婴幼儿配方乳粉质量安全工作的意见》, 我国一直强化乳制品特别是婴幼儿配方乳粉的市场准入工作, 依据我国制定的生产许可审查条件, 对企业的生产条件、质量控制过程、产品出厂检验能力等进行严格的审核, 只有乳制品企业获得生产许可证以后, 才可生产乳制品。截止到5月29日, 全国持有有效生产许可证的乳制品企业有800家, 其中婴幼儿配方乳粉企业82家。

再次是加强了我国乳制品的监督检查工作。通过监督检查工作、乳制品生产企业、生产经营过程对乳制品的质量安全进行监管, 要求企业严格按照法律法规执行相应的义务, 落实食品安全责任, 确保乳制品质量符合国家标准要求。各地食药监部门采取产品抽样、企业现场检查、风险监测、隐患排查等措施和手段, 实现了乳品生产全链条监管, 深入排查乳制品的质量安全隐患和突出的问题, 切实加强有关措施, 化解了乳制品安全的风险。

最后, 食药总局严格按照国务院的要求, 实施了食品安全社会共治。食药总局一方面发挥社会组织的力量, 成立了食品安全专家组, 定期召开食品安全风险分析研讨会, 研究出现的食品风险问题及解决措施, 并定期加强与协会的沟通与交流, 帮助行业协会引导企业加强诚信自律, 推动企业落实质量安全责任, 加强法律法规的宣传, 公开相关的乳制品监管相关的信息, 正确解读标准和法律, 普及食品安全知识, 构建乳制品社会共治格局。

加强了配方乳粉质量安全监管工作

去年5月31日, 李克强总理主持国务院第十次常务会议, 研究部署配方乳粉的质量安全监管工作。去年6月16号, 国务院办公厅转发了9部门《关于进一步加强婴幼儿配方乳粉质量安全工作的决定》, 食药总局将婴幼儿配方乳粉质量安全工作作为乳制品安全监管重点, 在乳制品原有监管基础上采取了更加严格、更加严厉和更加有效的制度措施, 切实保障了乳制品的质量安全。

首先是严格监管制度。国家食药总局先后出台了《婴幼儿配方乳粉生产许可审查细则 (2013版) 》、《关于禁止委托、贴牌、分装等方式生产婴幼儿配方乳粉的公告》、《婴幼儿配方乳粉生产企业监督检查规定》、《关于药店试点销售婴幼儿配方乳粉工作的通知》等10多个规章和制度, 进一步提高了乳制品生产经营企业许可和质量保障水平, 落实了主体责任和监管部门的监管责任, 构建了覆盖全过程的质量安全监管的体系。

其次是严格实施了关于婴幼儿配方乳粉的生产许可制度。在发布《婴幼儿配方乳粉生产许可审查细则 (2013版) 》同时, 食药总局要求婴幼儿配方乳粉生产企业必须要有自建自控奶源, 要认真落实原辅料供应商审核制度、质量安全追溯制度、产品标签制度、配方报告制度和食品安全质量受权人管理制度, 要求企业严把原料进厂关、生产过程质量控制关, 加大生产装备投入, 提高企业产品质量检验把关能力, 确保企业用最好的原料、最严格的管理制度生产出最好的婴儿配方乳粉, 从而实现生产产品质量过程的全程可控可追溯。通过食药总局的严格审查审查, 截至到5月29日, 全国133家婴幼儿乳粉生产企业中有82家通过了生产许可审查。

再次是严格处置相关的突发事件。自2013年以来食药总局采取有效措施妥善组织处置了有关配方乳粉事件, 特别是恒天然浓缩乳清蛋白肉毒杆菌污染事件和新西兰奶粉双氰胺突发事件。这些乳品原料大多用到婴幼儿配方乳粉生产过程中, 食药总局严格处置相关的突发事件, 切实向消费者澄清了有关婴幼儿乳粉使用国外原料的情况, 澄清了我国生产企业使用原料的情况和我国乳制品特别是婴幼儿配方乳粉质量安全的情况。

介绍两个优质经济鱼类品种 第9篇

[形态特征]

身体较长，前部宽厚，后部侧扁。体表光滑无鳞，侧线完全，头扁平，头顶有皮膜覆盖，吻钝圆，口下位、横裂。前鼻孔呈短管状，与后鼻孔相距甚远。须4对，鼻须1对。背鳍刺强硬，其后缘仅具齿痕；胸鳍硬刺，后缘具锯齿。尾鳍浅凹，上片略长于下片，末端均圆钝。体背、体侧灰黄色，上部深于下部。腹部白色，背鳍、尾鳍末端为黑色。

[生活习性]

1、习性：广泛分布于黑龙江、乌苏里江、嫩江、松花江、珠江等水域，洪泽湖、太湖也有分布。乌苏里拟鲿喜欢栖息在缓流中，人工养殖可以生活在静水中。

2、食性：从幼鱼开始，即摄食浮游动物和底栖生物。成鱼食物组成主要为蜉蝣类和毛翅类幼虫，摇蚊幼虫、蚊类等昆虫、小鱼。在人工养殖条件下，可以摄食人工配合饲料。常年摄食，生殖期及冬季摄食减弱。

3、生长：乌苏里拟鲿是生长较快的鲿科经济鱼类，一般个体重0.5～2公斤，最大个体重5公斤以上。3年达到性成熟。

[渔业利用]

乌苏里拟鲿生长快，食性广(鲜活料和颗粒料均能适应。此鱼贪食，投喂时要控制，以吃饱为好)，肉味鲜美，无股间刺，是烧菜和作火锅料的极佳上品。该鱼适宜于池塘和网箱养殖，病虫害少，市场需求旺盛，价格较优，前景十分看好，是当前水产养殖很有前途的一个新品种。目前，该鱼品种资源已接近枯竭，仅依靠自然增殖和人工繁殖，自然产量较低，市场价格高，具有很强的市场潜力。

二、细鳞斜颌鲴

细鳞斜颌鲴又名沙姑子、黄尾刁、黄板鱼等，是我国的一种重要经济鱼类。它是鲴属鱼类的一种，主要分布和长江流域。鲴类是中小型鱼类。这类鱼病害少，肉味鲜美，经济价值高，食物链较短，主要摄食水体中比较丰富的、大多数经济鱼类不能利用的底生藻类和腐屑，与其他主要养殖鱼类没有食物矛盾，因此可以通过加大放养量，充分利用水体的天然饵料取得相当高的群体生产量，从而提高经济效益。

[形态特征]

体背部及体侧上部灰黑色，腹部白色，鳃盖后边缘有明显的橘黄色斑块，臀鳍淡蓝色，尾鳍橘黄色，其他各鳍浅黄色。体形侧扁，体长而略高，腹部稍圆。头小而尖，呈锥形。吻钝，口小，下位，呈弧形。下颌的角质缘比较发达，常用于刮取食物。鳞片细小，排列紧密。侧线鳞71～84片，咽喉齿3行。背鳍具有不发达的硬刺；腹棱明显，其长度约等于肛门至腹鳍基后端的距离。鳔2室，后室长度约为前室的3倍，腹腔膜黑色。

[生活习性]

1、习性：细鳞斜颌鲴喜生活在江河、湖泊、水库等较开阔的水体里，栖息于水体的中下层。适应流水生活，性格较活跃。有集群摄食和活动的习性，一般冬季群栖于开阔水面的深水处，春季天暖后分散活动、觅食。

2、食性：细鳞斜颌鲴属于杂食性鱼类，主要以水底腐殖质、硅藻、丝状藻等藻类及高等植物碎屑为食物，通过发达的下颌角质边缘在水底刮取而获得。

3、年龄与生长：细鳞斜颌鲴在1～2龄时生长最快，一般1龄鱼体重可达150～200克，2龄鱼体重可接近500克、平均479克，2龄以后生长速度明显变慢。同龄鱼，雄鱼比雌鱼个体稍小。常见个体体重在300～500克，最大个体可达1～2公斤。

中国汽车企业介绍 第10篇

1958年5月，中国历史上第一辆国产轿车，取名“东风”。(很多人都可能以为中国第一辆车名字叫红旗，其实不是的，这辆才是中国第一辆轿车，让没有见过这部车的人见识一下)车头标识为一条金龙。5月21日，当毛泽东主席在中南海坐上了东风轿车后高兴地说“坐上我们自己制造的小汽车了”。

1958年8月，第一辆红旗高级轿车试制成功。9月19日，邓小平、李富春、杨尚昆、蔡畅等中央领导到一汽视察，赞扬了红旗轿车，并从此定型。

1959.9，第一辆红旗检阅车送往北京，供国庆十周年阅兵式用。

1960，红旗轿车编入《世界汽车年鉴》。

1966.4，20辆红旗三排座高级轿车送北京，周恩来总理、陈毅外长等国家领导人正式乘用。

六十年代起，红旗轿车成为国家礼宾用车，被誉为“国车”。当量，外国政府首脑访华，把“见毛主席，住进钓鱼台，乘坐红旗轿车”为最大愿望和礼物。

1972。年，毛主席坐上红旗特种保险车，为久负盛名享誉中外的“中国第一车”罩上了耀眼的光环。

1972年，在建国35周年的盛大庆典上，邓小平同志乘坐红旗高级检阅车，在天安门广场检阅了首都三军，成为让全世界瞩目，让全国人民振奋的历史镜头。

1998年，在红旗轿车诞生40周年之际，新一代高级红旗轿车将再度成为国家礼宾用车。奇瑞汽车

奇瑞汽车有限公司成立于1997年，由安徽省及芜湖市五个投资公司共同投资兴建的国有大型股份制企业，坐落在水陆空交通条件非常便利的国家级开发区--芜湖经济技术开发区。占据着承东启西、连接南北的枢纽地位，是长江流域重要的工业基地和物流中心。

公司于1997年3月18日正式破土动工，至2003年3月，已全部完成一期至二期投资建设，占地面积130多万平方米，现已经形成年产40万台发动机和30万辆整车的生产能力。前两期工程都拥有各自的轿车生产四大工艺，即冲压、焊装、涂装、总装，此外还包括两个发动机厂、一个变速箱厂。2003年4月1日，奇瑞公司三期工程也正式破土动工，四期、五期工程也在紧张地规划之中。

奇瑞公司目前主要产品有风云、旗云、QQ、东方之子、瑞虎五种车型。2001年3月，奇瑞（风云）轿车成功推向市场，短短两年时间，一款风云轿车使奇瑞迅速成长为国内主流轿车企业，跻身国内轿车行业“八强”之列；于2003年6月份推出的奇瑞QQ系列轿车和奇瑞东方之子系列轿车再一次体现了奇瑞敏锐的市场把握能力，QQ以时尚的外形、宽大的空间、强劲的动力、精致的内饰引领中国微型轿车的新潮流；“东方之子”则成为进军公商务用车市场的利器，与当年风云轿车一样，它的上市，成为2003年汽车界最引人注目的事件之一。同年8月份，奇瑞又推出了奇瑞旗云系列轿车。也在当月，奇瑞月产销突破一万辆，成功完成产品线布置，进入全面发展的新阶段；2004年4月15日奇瑞第二十万辆轿车下线，预示着这个汽车业的新锐成长为中国自主品牌的支柱企业，成为中国主流轿车企业之一;2005年3月22日,奇瑞第一辆SUV上市,瑞虎(TIGGO)的下线成功实现奇瑞轿车向奇瑞汽车的精彩转身；2005年3月28日，奇瑞发动机二发启动及首台发动机点火仪式在奇瑞第二发动机举行，从而实现中国在主要零部件自主研发上“零”的突破。

汽车出口是检验一个国家汽车工业发达程度的指标，只有大量出口才能跻身于全球汽车工业高水平的竞争。奇瑞积极开拓海外市场，2001年10月，即实现第一批奇瑞轿车出口；2003年与伊朗CKD公司的合作正式进入实施阶段，截止2004年12月31日，奇瑞已与全球25个国家建立贸易联系，出口总量逾万台。奇瑞轿车已得到海外市场的一致认可，国际间合作合资已成为奇瑞公司重要的部分。

从诞生之日起奇瑞就展现出鸿鹄之志，早在2001年2月就通过了中国汽车产品认证委员会质量体系认证中心向我公司颁发了ISO9001：1994质量体系认证证书。2002年8月又通过了德国莱茵公司的现场审核，从而成为国内首家通过目前国际上最严格最先进的汽车生产质量控制体系--ISO/TS16949标准认证的整车制造企业。

2002年10月，由IBM公司参与实施的SAP/ERP项目正式上线运行，SCM的建成和投入使用、CRM一期项目的投入使用，使奇瑞公司企业管理与工作流程上实现了与国际同步。

遵循“整体规划，分步实施，快速建设，滚动发展”的总体发展思路，倡导“建校园式工厂，创学习型组织”的现代公司氛围，始终坚持“实现一个理想、创立一种机制、制造一流产品、锻炼一支队伍”的远大追求，一个生机勃勃、发展后劲十足的、迅速向世界一流汽车企业靠拢的现代化大型汽车企业正在形成。3 中华汽车（金杯制造）

沈阳金杯客车制造有限公司是由华晨中国汽车控股有限公司与沈阳金杯汽车股份有限公司投资组建的合资企业，成立于1991年7月22日。公司注册资本为17116万美元，投资总额为29798万美元，华晨公司占总股本的51%，金杯公司占总股本的49%。

1992年10月，华晨公司探索出中国企业第一个走进国际资本市场的新模式----海外上市，在美国纽约股票交易所挂牌上市，成功地引入7200万美元的资金，为金客公司实施第二期增资扩建提供了雄厚的资金保障，使企业出现了生机和活力。

公司总占地面积89平方米，总建筑面积15万平方米，员工总数7259人，其中各类技术人员996人，拥有主要生产设备896台套，其中进口设备167台套。公司的主导产品为引进日本丰田公司汽车制造技术生产的RZH115L海狮系列轻型客车和在此基础上研制开发的SY6480系列轻型客车。

95年初，按照合资企业和国际惯例，公司加大管理力度，大刀阔斧进行机构、人事以及各项管理制度的改革，把公司从一个“生产车间”式的企业，逐步改造成为独立自主经营的合资企业。新的管理体制的确立，不仅使企业实现了从计划经济管理体制到市场经济管理体制的过渡，而且使管理工作直接与国际接轨。改革中，公司迅速实现了经营管理上的一系列根本转变。

在新观念、新思路、新体制、新机制给公司带来深刻变化的同时，公司还瞄准世界汽车工业一流企业----日本丰田公司的管理方式的“软件”，花七千万元巨资引进，认真地坚持“不走样地学”在全面推行丰田生产方式过程中，公司采用现代化管理手段，将先进的MRPⅡ管理信息系统应用于企业管理。同时，公司还大力倡导团队精神、敬业精神和不断改善精神，使公司整体素质得到迅速提高，管理工作日益科学化。

自1996年成为国内轻客行业的排头兵后，公司产品产销量每年以一万辆的速度递增，市场占有率呈跳跃式递进，一年一个台阶，2001完成产品产量60836辆，完成产品销量63009辆，市场占有率在同类产品中高达60%.十年来，公司先后进行多次大规模的技术改造，使企业的生产能力迅速提高到年产80000辆水平，并使原来只能适应单一产品品种作业的生产线，能够满足多品种混流生产的需要，为公司取得辉煌经营业绩奠定了坚实的基础。

1998年12月，国家机械工业局、海关总署、国家计划委员会、国家财政部通过了对公司主导产品SY6480轻型客车80%阶段国产化率的技术鉴定；1999年底，上述部门又通过了对SY6480B轻型客车的国产化率技术鉴定。“海狮”轻型客车基本上成为中国人自己的轻型客车。

2002年公司确定产销六万七千余辆的目标，任务十分艰巨。因此，2002年公司把加速产品开发、改善质量作为工作的重头，在企业内部实施更为严格的人事制度、分配制度、岗位职责考核制度，建立起更为完善的激励机制的约束机制，为完成全年生产经营目标提供可靠的保证。

展望二十一纪，企业前景十分壮观。金客公司根据国家的产业政策和“高起点、大批量、专业化”的要求，正以雄健的步伐向更高的目标迈进。东南汽车

公元 1995年11月，一个汽车界的新生儿在福建省福州市诞生，从此致力于发展民族汽车工业的有志之士们开始沸腾起来，福建省的汽车工业渐渐走入了一个新的纪元，这个正在祖国汽车工业的版图上茁壮成长的骄子正是东南（福建）汽车工业有限公司。

东南汽车，是由福建省汽车工业集团和台湾最大的汽车企业——裕隆企业集团所属的中华汽车公司合资组建而成，也是迄今为止经国家正式批准成立的最大的海峡两岸合资汽车企业。经过 8年多的努力，已累计推出20多万车辆“东南得利卡”、“东南富利卡”、“东南菱帅”、“东南菱绅”等四大系列66款车型，2003年10月二期扩建工程竣工投产以后，产能提升至为双班年产12万台。

三、四期工程即将拉开帷幕，未来产能将提升至双班年产30万台。2003年东南汽车实现产销两旺，全年实现销售8.5万台，实现销售收入82.5亿元。

两岸优势互补合资成立的东南汽车公司 ,承袭了三菱汽车和中华汽车的研发科技优势,顺应国际车厂强强联合的发展趋势，加强与戴姆勒-克莱斯勒集团的合作，促进技术与规模上的攀升，建立先进的东南汽车研发中心，提升车身底盘工程整合、衍生车型开发与动力系统的匹配能力，从联合开发方式走向具有自主研发能力的大型车厂。吉利汽车

浙江吉利控股集团有限公司是一家以汽车及汽车零部件生产经营为主要产业的大型民营企业集团,始建于1986年，经过十八年的建设和发展，在汽车、摩托车、汽车发动机、变速箱、汽车零部件、高等教育、装潢材料制造、旅游和房地产等方面都取得了辉煌业绩，资产总额已经超过50亿元；特别是1997年进入汽车制造领域以来，凭借灵活的经营机制和不断的观念创新，快速成长为中国经济型轿车的主力品牌，2003年企业经营规模列全国500强第331位，列“浙江省百强企业”第25位，被评为“中国汽车工业50年发展速度最快、成长最好”的企业之一，跻身中国国内汽车制造企业“3＋6”主流格局。

浙江吉利控股集团有限公司总部设在浙江省省会城市杭州，在临海、宁波、台州、上海建有四个专门从事汽车整车和汽车零部件生产的制造基地，现已拥有年产20万辆整车、20万台发动机和15万台变速箱的生产能力；随着宁波、台州、上海等新建项目陆续竣工投产，集团的整车生产能力将提升到年产30万辆，发动机生产能力将提升到年产30万台。

浙江吉利控股集团有限公司建有面对国内、国际两个市场的营销网络，在全国共有109个4S汽车专卖店、489家品牌经销商、569家服务站；在海外建有的10余家销售服务网点经营吉利、美人豹、华普三大品牌系列轿车的销售和售后服务；2004年吉利轿车在国内销售达到101611辆，市场占有率达到4.5%，在国内轿车市场排名由2003年的第十位跃居到第七位，在经济型轿车市场占有率达到21.4%；有近5000辆吉利轿车出口到28个国家和地区，使中国的轿车在国际市场上占有了一席之地；稳定的质量、细微的服务、超值的性价比和体验式的营销使得吉利轿车赢得了国内外老百姓的喜爱，截至2004年年底吉利轿车的社会保有量已超过270000辆，并以每月10000辆的速度递增。

浙江吉利控股集团有限公司现有员工近6000人，其中不乏从国内、外聘请的享受政府津贴的专家和自已培养的大批优秀技术人才；目前集团已经拥有整车、发动机、变速箱和模具的设计、制造能力，先后成立的吉利汽车研究院和吉利发动机研究所每年可推出2—3款全新车型和机型，被喻为“中国第一跑”的都市休闲跑车“美人豹”获得了“中国工业设计创新特别奖”，成为永久收藏在国家博物馆中的中国自主设计开发的第一辆跑车；华普系列轿车被评为“性价出众产品”；吉利系列轿车被评为“消费者喜爱的自主汽车品牌”；自行

研制的MR479Q系列发动机处国内同类机型的先进水平；自主研发的自动变速箱成为国内第一款拥有自主产权的自动变速箱；吉利集团的自主研发能力和创新能力在中国轿车界处领先地位。

浙江吉利控股集团有限公司现生产的吉利、华普、美人豹等品牌的各系列轿车产品全部达到国家环保标准，顺利通过了3C认证。

2004年国家宏观经济调控给国内汽车行业带来了严峻的考验和挑战，面对低迷的汽车市场和各厂家迫于市场压力竞相降价抛售的短期行为，吉利集团及时调整发展战略，集中精力狠抓质量、苦练内功，通过流程再造、管理创新和信息化建设，在企业内部建立起了面对市场、面对流程的管理体系和架构，实施了3+3滚动订单管理，有效地控制了生产库存，实现了对市场的快速应变。夏利汽车

天津一汽夏利汽车股份有限公司是中国第一汽车集团公司控股的经济型轿车制造企业，是一家集整车制造、发动机、变速器生产以及科研开发于一体的上市公司。

公司的前身是天津汽车夏利股份有限公司，成立于1997年8月28日，1999年6月28日在深圳证券交易所上网定价发行，同年7月27日在深圳证券交易所挂牌上市，从而成功进入中国资本市场，成为汽车板块中的一支重要力量。

2002年6月14日，中国第一汽车集团公司与天津汽车工业（集团）有限公司在北京人民大会堂签署联合重组协议，一汽集团受让了原由天汽集团持有的公司50.98%的股份,对公司拥有控股权,企业正式融入一汽体系之中，天津一汽夏利汽车股份有限公司由此得名。

公司目前拥有居于国内先进水平的冲压、车身、涂装、装配生产线，整车质量检测线，汽车发动机铸造及机加工生产线、变速器生产线、计算机工作站、产品开发及检测实验室等，已具备产品研发和年产15万辆轿车、18万台变速器、20万台发动机的生产能力，主要生产“夏利”、“威姿”、“威乐”系列轿车，天内牌系列汽车发动机、天齿牌变速器也是企业的拳头产品。公司生产的轿车遍布祖国的大江南北，并已成功出口美洲、西亚市场。

“天一重组”后，天津一汽全体员工在公司经管会的领导下，秉承“学习、创新、抗争、自强”的企业精神，不断强化内部管理、狠抓制度落实，公司经营正步入良性循环的轨道。近年来，公司不断加强与日本丰田汽车公司的合作力度，在丰田专家的支援下，全面推行丰田生产方式，实施“110”工程，向“1秒钟、1分钱、零缺陷” 要效益，促进技术、生产、质量、物流、设备、成本等多项专业管理不断上水平，努力打造自身在质量、成本、速度上的核心竞争力，走上了一条依靠创新取得勃勃生机的发展之路。

天津一汽旗下的威姿、威乐、夏利三个品牌在经历了各自的发展道路之后已经成为了中国经济型轿车领域的三款奇兵。引进日本丰田先进的NBC平台技术生产的威姿、威乐是两款具有世界先进水平的小排量车型，且具有各具特色的市场定位。威乐有着“全面修炼、完美平衡”的品牌理念，具有稳健的三厢车风格；而威姿则倡导“生活多姿才多彩”的时尚生活主张。夏利作为天津一汽的当家产品，以其皮实、省油、耐用的优良品质及其便捷的维修服务广受赞誉，18年来夏利走遍大江南北，社会保有量达70万台、总产量突破百万，成为中国汽车工业第一个突破百万产量的民族品牌。哈飞汽车

哈飞汽车股份有限公司是哈尔滨航空工业（集团）有限公司控股的子公司，是中国汽车大型骨干生产企业和研发基地，是经国家批准成立的中外合资的股份制企业。

公司座落于哈尔滨经济技术开发区综合工业区，占地面积105万平方米，拥有资产44亿元。

公司有员工5000余名，其中高级技术管理人员104人，中级技术管理人员600人，主要从事哈飞系列汽车的开发、生产、销售及各类零配件的经营。

公司目前的主要产品有轿车、微型客车、厢式货车、单排座及双排座微型货车共计五大系列130多个品种。公司2001年投资建设了新一号工程，建成了年产10万台轿车的生产线，并于2002年5月投入批量生产。截止到2004年底，公司已累计产销各类汽车120万辆。

公司于1997年通过了ISO9001质量体系认证，2002年通过了ISO14001环境体系认证。

哈飞汽车股份有限公司愿与国内外客商诚挚合作，与钟爱哈飞汽车的广大用户携手前进，共创美好未来。8 富康汽车

作为“老三样”之一的富康从90年代初被引进中国后，一直深受消费者喜爱，一度还成为家庭轿车的首选，用户广泛，质量过硬，维修方便又便宜，性价比突出使十几年来富康行销全国。经过04年的一次升级之后，2005年05款富康在04款富康基础上进行了内外饰时尚化改进、动力提升和增加实用装备三方面的改进和升级。采用了8V和16V的发动机，得到市场的认可，再次为富康迎来了销售的高峰。华普汽车

上海华普汽车有限公司（以下简称上海华普汽车）地处上海市金山区枫泾工业园，毗邻沪杭高速公路，距上海港与长江入海口仅80公里，地理位置优越、交通便利，是继上海通用汽车、上海大众汽车之后，上海第三家拥有国家整车生产目录的中型轿车生产企业。公司始建于1999年，一期工程工厂占地630亩，2002年建成投产，年生产能力为5万辆；二期工程计划发展用地1800多亩，全部建成投产后，年总产能将达30万辆，成为上海西南大门一颗闪亮的工业明珠。

作为中国自主开发轿车制造企业，上海华普汽车不仅拥有现代化的冲压、焊装、涂装、总装整车生产流水线，并且以和上海交通大学共同成立的上海华普汽车、上海交通大学联合汽车工程研究院为骨干，全面掌握了汽车整车的核心研发技术。2004年末上海华普发动机公司建成投产，能够自主生产1.3L、1.5L、1.6L、1.8L汽油发动机，2007年将达到年产10万台的目标，上海华普汽车实现动力完全自给。

上海华普汽车依靠自主研发，创新进取，致力于打造具有海派特色的民族汽车品牌。产品以中小型家用轿车高性价比车型为特色，赢得了广大消费者的信赖，取得了不俗的市场表现，并逐渐形成各具鲜明特色的产品谱系，主要包括：经典大气的海域（Marindo）系列轿车、运动激情的海迅（Hisoon）系列轿车、时尚个性的海尚（Hysoul）系列轿车。产品还远销世界十七个国家和地区，出口贸易方面亦释放出巨大潜力。华普诞生于上海，从“在上海区域内按上海标准生产的汽车”角度，提出“海派汽车”的概念，和“享受海派生活/Shanghai Spirit”的品牌诉求口号，逐渐形成品牌塑造中的创新元素：精致、运动、时尚。把上海美好的城市精神熔铸成产品和品牌的核心价值，让用户在使用华普产品时，会感知和联想到上海的国际性、先进性、包容性、时尚性、精致性、超值性，这是华普文化造车的愿景。

公司坚持“用户至上、品质为本、服务为先、人本务实、诚信共赢、弘扬海派文化”的核心价值观，不断弘扬“务实、诚信、科学、进取”的企业精神，在全体“务实、学习、海派、快乐”的华普人努力下，成为消费者信赖的具有鲜明海派特色的中级汽车制造公司。长安奥拓汽车

长安汽车（集团）有限责任公司（以下简称长安集团）是中国重要的汽车生产基地，拥有140年悠久的企业历史，目前已发展总资产超过100亿人民币的重要汽车生产基地，“长安”品牌的评估价值为52.3亿元人民币。

随着中国加入WTO及国内车市空前繁荣，长安的面前既有危及存亡的竞争压力、又有跳跃式发展的巨大商机。一方面，国内汽车市场走上快速扩张的轨道：2003年中国已经成为世界第四大汽车生产国，全国共生产汽车444.37万辆，同比增长35.20%；另一方面，关税的降低与进口配额的取消，直接的结果是国外优质产品大批量进入中国，对国内市场造成较大的冲击；与此同时，全国性的汽车业投资热潮进一步加剧了行业的竞争程度，新车型层出不穷、价格大战愈演愈烈，整个行业仍处于降低车辆价格并提高股东回报的无情压力之中。

在这种机遇与挑战下，汽车企业必须采用全球化的、灵活的电子商务供应链模式，通过完整、集成的信息化平台强化汽车企业在速度、创新、出色的客户关怀以及整个供应链协同方面的突出能力，从而在本土竞争中立于不败之地、并谋求在世界范围内做大做强。

为了能够实现企业的可持续发展，长安汽车重新审视集团现状和内外部经营环境，提出了长安汽车求生存、求发展的七大战略，即：管理创新、延展管理、流程再造、网络营销、供应链管理、网络财务和多元化发展战略，以高新技术带动产业升级。为了实施这七大战略举措，长安汽车积极采用先进的管理思想和信息技术手段，2001年6月22日，长安汽车集团旗下的长安汽车股份有限公司与甲骨文公司正式签约结为“核心战略合作伙伴”，引进了包括Oracle9i数据库、ERP（企业资源规划）、客户关系管理（CRM）、供应链管理（SCM）在内的全套Oracle产品，以建立长安小型客车电子商务平台，并力求把它发展成为中国最大的汽车电子商务交易平台之一。