二级机动车教练员工作总结. 文档

二级机动车教练员工作总结. 文档（精选9篇）

二级机动车教练员工作总结. 文档 第1篇

工

作

总

结

自从我担任机动车驾驶教练员工作以来，在行业上级领导及驾校领导的大力关怀和支持下，在同事的团结协作下，发扬创新精神和不怕吃苦精神，在驾校的工作中取得了优良成绩，得到驾校领导、运管处领导的肯定、学员的称赞。同时，驾校工作对我的人生观、价值观也产生了一定的影响，我的工作能力、为人处事、思想认识上等都有了质的飞跃，对我未来人生道路起到了积极的作用。

一、教学经历

2014年

月，我参加了陕西省运管局组织的教练员全国统一考试，由于考试前积极备考，加之在驾校的实践经验，考试成绩优异，取得了《机动车驾驶培训教练员证》。我从2014年5月起，一直在韩城市韩源机动车培训学校从事机动车驾驶员培训的理论教学及道路客货运输驾驶员从业资格证的继续教育工作。

一、教学业绩

我从事驾校教练员工作以来，本着对驾校负责、对学员负责、对自己负责的态度，严格按照机动车驾驶培训大纲，因材施教，从严治教，做好驾驶员的培训工作。主要体现在以下几个方面：

（一）安全第一。在教学中我始终把安全放在第一位，教育驾驶员和学员从思想上树立起“严守规章，安全第一”的理念，通过放映警示教育视频及身边的一些案件，现身说法，提高驾驶员和学员的安全意识，杜绝由于安全意识淡薄，安全知识匮乏所造成的不安全事故，给自己、给他人、给社会造成不好的后果。其次，培养驾驶员和学员

坚持对车辆进行安全检查制度，每天行车前、行车中和行车后都按要求对车辆进行安全检查，保证车辆技术性能都处于良好状态，确保出行的顺利安全进行。由于坚持安全意识教育放在首位，我培训过的学员无一发生过重大交通事故。

（二）履行社会责任，培养学员安全意识。针对驾驶员和学员重操作轻理论的倾向，我在理论教学中坚持培养他们的守法意识、安全意识和文明意识，教育他们始终把安全放在第一位，尤其是在当前经济不景气的情况下，辛辛苦苦一年，不发生事故，就是最大的收获，所以教育学员在行车中坚持稳健操作、安全行车，文明礼让，力争做到0违法、0记分、0处罚和0事故，不仅为自己赢得了尊严，也避免了自己的经济损失，同时也保障了大交通的畅通和合谐。我的讲课内容生动有趣，易于接受，培养的学员和继续教育的驾驶员违章很少，更没有发生重大交通事故的。

（三）落实教学大纲，提高培训质量。在教学中针对驾驶员和学员时间紧，要求讲解简单有效、省时，只为完成学时任务的错误认识，对他们进行思想工作，“磨刀不误砍柴工”，今天的学习是为了大家树立安全意识，学好术，开好车，赚更的钱，尽自己的责任，为妻（儿）女、为家庭创造良好的环境，爱妻爱子爱家庭，没有安全等于0。通过事例和推心置腹的交流，让他们认识到理论教学和继续教育的必要性，从而静下心，用心学习。另一方面坚持培训内容的精选、学时到位，讲解语言生动有趣，事例有说服力，把驾驶员和学员当成朋友，尊重他们的同时，我也得到了学员的尊敬，教学环境合谐，既保护了

学员的合法权益，又保证了培训的质量和学时，取得了良好的教学效果。我自从担任理论教练员以来，客货运输驾驶员继续教育共计培训近1000多人，考试合格率达95℅，学员理论共计培训500多人，考试合格率达98℅。

三、教学管理

机动车驾驶培训特不同于一般的教学，决定了教练员不仅是教学任务的施教者和承担者，同时还要承担和参与教学管理工作，我在教学管理方面做了以下工作：

（一）维护教学大纲的权威性。教学大纲作为教学的依据，维护教学大纲的权威性，就必须按教学大纲规定的教学顺序、教学内容和教学时间组织学员培训，认真填写《教学日志》和《驾驶培训记录》等。

（二）加强学员管理。根据学员成人化的特点，多从思想上提高认识，在执行中多加提示，尊重、体谅驾驶员和学员，多从学员的角度看待问题，平等相待，才能更好地管理好。在教学中让他们相互检查守则执行情况，督促落实安全训练制度、监督学员按规范操作。

（三）加强车辆管理。虽然我上的是理论课，但又不仅于理论教学，比如在教学中对教练车日常维护制度、一级维护和二级维护、综合性能检测、安全性能检验和车辆技术等级评定等，给学员进行耐心的讲解，说明维护对车辆安全性能的的重要性。还比如系好安全带，我常给学员讲，系好安全带不为了考试，是你未来汽车人生的安全保障。做好理论课教学的同时，在思想上打好了基础，也很好地促进了

实际操作训练。

（四）加强场地管理。积极参与场地设置，并及时协助有关部门维护好训练场地设施设备。特别是雨雪雾天气时提前清理路面，考察道路训练路线，根据情况采取相应训练措施，制定培训方案，保证教学的顺利进行。

（五）加强安全管理。除进行教学管理保证安全外，主要对驾驶员和学员全意识”教育、始终要把安全放在第一位，通过生活中的不安全事例，从别人血淋淋的交通事故中汲取经验和教训，从而警示和教育他们。告诉他们要做好一个好的驾驶员除良好的身体和心理素质外必须有三个基本条件：一是安全第一的意识；二掌握道路运输知识和娴熟的驾驶技术；第三个临危处置能力。通过观看视频、讲解事例，然后驾驶员和学员进行分析和讨论，既提高了安全意识，又增加了知识。让不待见的理论教学变的有趣有味，上课兴致高，课堂气氛活跃。

（六）加强教学设施设备管理。对教学场所所用的空调、课桌椅、多媒体教学硬件和软件、汽车整车模型等精心使用，细心管理，用心维护。并明确了责任，给他们讲明谁损坏谁赔偿，避免了人为损坏，既保障了学员的权益，又保证教学的顺利实施。

（七）加强教学质量管理。驾驶员和学员成分复杂，年龄、智商、职业和经历有很大区别，我在教学中坚持以人为本，因材施教，实行差异化、精细化、数字化和亲情化教学，不断钻研教材、创新教学方法，培训质量不断提高，得到了驾校领导的肯定和学员的赞誉。

四、培训指导

（一）参与制定2015年道路客货运输驾驶员继续教育培训计划，并承担了继续教育部分教学任务及学员的理论课教学任务。

（二）对新入职的教练员进行学习培训，重点就安全意识、学员心理、教育规律、教学教案的设计及编写等进行了讲解和指导，为他们入职打好基础。

（三）对全体教练员进行了理论辅导，虽然现有的教练员有多年的教学经验，但多是从驾驶员转行而来，实践经验丰富，理论基础薄弱，针对这一实际，我从实际出发编写了教案，重点从安全意识、道路运输知识、临危处置、安全急救、车辆新技术及节能减排等几个方面进行了辅导，以便适应教学发展需要。

五、思想政治

（一）政治坚定、思想进步。爱国、爱党，坚决拥护中国共产党的领导，坚持走中国特色社会主义道路，认真学习中共十八大、十八届历次会议精神及习总书记讲话精神，不断提高自己的政治素养和理论水平。在教学中将爱国、爱党等理念寓于教学之中，以和谐为本、稳定为基，做好驾驶员的校训，也促进了经济社会的发展。

（二）树立担当意识。驾校是培训合格文明驾驶员的摇篮，我们教练员都肩负着为社会培养高素质驾驶员的重任，对学员、对社会负责负责，就是我们的担当意识，就履行社会责任的具体表现。在教学中把对自己负责、对社会负责贯穿始终，提高他们的社会责任感。

（三）爱校爱教，乐于奉献。驾校的发展好坏与教练员息息相关，驾校为我们提供了一个平台，我们不要问驾校能为我们做什么，而是要问我为驾校付出多少，只有每个人的不断付出，驾校才能良性发展，品牌效应必将为我们带来意想不到的收获。教学中我能积极钻研教材、搜集有关案例知识、寻找合适的教学方法，以达到最好的教学效果，为此常常熬至深夜。

（四）把“师徒”关系转变成平等相等待的“朋友”关系。尊重驾驶员、学员，一切以驾驶员、学员为中心，以服务为宗旨，文明执教，清廉从教。不讽刺挖苦学员、不收受礼物代金券等，从未有投诉、举报。

六、遵法守纪，从严执教

我能严格遵守国家的各项法律法规和校纪校规，恪守职业规范、提高职业素养、维护职业形象。在实际生活中严格遵守交通规范，没有违法违纪现象，在教学中没有被学员投诉的情况。

这次工作总结，是对我从事驾驶员理论教学工作的一次总结，也是对我人生的一个小结，我想也是为了能更好的开始新的征程。虽然取得了一定的成绩，但这些都是大家同心协力的结果，还不能沾沾自喜。如果我被评定为二级教练员，这是对我的肯定，更是对我的挑战，在今后的工作中只有以更加饱满的工作热情、创新的工作方法、加倍的努力，为驾校发展凝心聚力、尽职尽责，才能无愧于这个称号。

总结人：

2015年6月1日

二级机动车教练员工作总结. 文档 第2篇

二级机动车驾驶教练员申报材料

填报注意事项

一、材料明细及排列顺序

（一）机动车驾驶教练员职业资格考评申报表；

（二）无重大以上道路交通责任事故记录证明或机动车安

全驾驶经历声明；

（三）工作总结；

（四）机动车驾驶培训教案；

（五）机动车驾驶证、机动车驾驶培训教练员证复印件；

（六）学历证明复印件；

（七）获奖证书及论文复印件；

（八）近期免冠正面2寸白底照片1张。

以上材料一式1份，严格按顺序排列，A4纸打印后沿左侧两颗订书钉均匀装订。

二、“机动车驾驶教练员职业资格考评申报表”填写注意事项

（一）申请人应当如实填写各项内容。

（二）表格可在电脑中填好后打印，但签名处必须手写或加盖个人人名章；也可以直接手工填写，但要求字迹清晰，否则后果自负。

（三）“申报等级”为二级机动车驾驶教练员。

（四）“已获职业资格证书或技术职称”填写申请人所获得

最高级别的国家职业资格名称及级别，或职称级别。如：三级公路测量工，或助理工程师。

（五）“专业学历”栏中应当填写符合国家教育行政主管部门认定的专业学历。

（六）“累计从事机动车驾驶培训教练员工作实际年限”按满周年累计计算。

（七）对于“无重大以上道路交通责任事故记录证明”及“机动车安全驾驶经历声明”，申请人可选择其中一个，由道路交通安全主管部门出具证明或本人签字声明。

（八）“从业经历证明”指申报时所在单位对申请人的历史业绩提供相应证明，包括从业年限、无不良教学记录年限。

三、“工作总结”填写注意事项

（一）工作总结按开篇、职业道德履行情况、教学业绩和教学管理成果、技术成果与推广、其他方面的顺序撰写。字数不少于2000字。标题为三号宋体，正文为四号宋体。

（二）工作总结应写实，尽量突出个人的工作成果和工作特点。

四、“机动车驾驶培训教案”填写注意事项

（一）按1课时教学内容填写。

（二）教案内容需体现个性化。

（三）按以下顺序编写：教学科目、教学目的和教学要求、时间安排、教学重点和难点、教学步骤、所使用的辅助教学工具

或车型、其他。

（四）标题为三号宋体，正文为四号宋体。

五、其他

（一）申报材料每页均应在页面底端中部标明页码。

二级机动车教练员工作总结. 文档 第3篇

【关键词】机动车 教练员 考试

一、我省机动车驾驶培训行业及机动车教练员基本情况

截止目前，全省共有机动车驾驶员培训学校59户（其中一级驾培机构3户、二级驾培机构31户、三级驾培机构25户），教练车1260余辆，年培训能力达7万人次，机动车教练员需求量在1600人左右。近些年来，随着国家出台汽车摩托车下乡、小排量汽车购置税减免等一系列促进机动车消费政策，汽车进入家庭步伐加快，促进了机动车驾驶培训行业的快速发展，机动车教练员也成为社会上较热门的职业，申请参加教练员从业资格考试人数逐年增加。我省机动车教练员从业资格考试工作于2005年正式启动，2009年，又开发启用了机动车驾驶教练员计算机管理系统和理论无纸化考试系统。为满足全省各地教练员资格申请人的需求，先后组织了机动车教练员从业资格孝试18期次，累计已有1500余名机动车教练员资格申请人通过考试取得机动车教练员从业资格，基本适应了全省机动车驾培市场对教练员的需要。

二、我省机动车教练员从业资格考试的一些做法

根据交通运输部的要求，我省结合实际和机动车教练员的职业特点，设置了驾驶培训理论知识、实际操作示范教学两个方面考试内容，并确定了以“四统一”为原则的从业资格考试工作思路。为规范从业资格考试，保证考试科学、公平、公正，我们采取了以下一些做法：

（一）健全机动车教练员考试制度，规范考试工作

为确保资格考试工作做到有计划、有组织、有步骤的规范实施，省运管局制订下发了《青海省机动车驾驶培训教练员管理办法（试行）》，涵盖了从申请人报考资格审核、资格考试过程、取得资格后的后续管理等各个环节。一是明确了教练员资格申请人考试资格审核制度。明确要求省级运管机构、各州（地、市）运管机构在受理社会人员申请、驾培机构申请人报名资料时，必须对申请人驾驶证的真伪和初领日期进行核实，经核实后，省局科教处工作人员将符合报名资格条件的人员信息录入机动车教练员管理系统，完成报考人员的资格审核工作。二是实行了资格考试准考证制度，根据《道路运输从业人员管理规定》，省局每年上半年和下半年分两次举办机动车驾驶教练员资格考试，考试前，通过机动车教练员管理系统制作《准考证》，考试时，凭借《准考证》、身份证或机动车驾驶证入场考试，有效防止了申请人代考的现象。

（二）合理采用考题和确定考试流程

一是在考试出题方面，理论考试我们全部采用部颁《机动车驾驶培训教练员考试题库》内的考试题目，实操示范教学，则在充分发挥省内驾培行业有关专家、学者的作用，根据教练员自身职业的特点和驾驶学员学习应考的特点，按照教练员的资格类别制定了示范教学考试题库，确保考试能真实客观地反映参加考试人员的综合教学能力和水平；二是认真研究机动车教练员职业特点，设计了较为科学、规范、切合实际的教练员从业资格考试流程，如从业资格考试划分为：理论知识考试、实际操作示范教学考试等两个部分，其中，理论知识考试采取了无纸化考试方式，在理论考试时，根据《机动车驾驶培训教练员考试大纲》报考的不同教练员从业资格类别进行随机抽题，减少了工作人员的工作量，避免了阅卷工作中的人为因素的影响；实际操作示范教学考试由于目前机动车教练员考试考核员队伍还不健全，采用了现场讲解和笔试两种形式进行，现场讲解选择在较宽阔的教练场地进行，由考核员根据统一的考试评分标准现场打分，考试过程中允许其他教练员资格申请人现场观摩和监督，不仅增加了考试过程的透明度，而且提供了教练员互相学习的机会。

（三）加强机动车教练员考试考核员队伍的建设

机动车教练员考试考核员作为资格考试中最为特殊和重要的岗位，最能直接反映考试工作是否公正、公平，是资格考试工作中最关键因素。因此，在选择考核员队伍人选时，省运管局结合实际，选择省交通职业技术学院富有理论教学经验的教授、专家和具有多年实际操作教学经验的教练员担任现场示范教学的考试考核员。通过采取了这些措施，培训锻炼了一部分素质过硬的考核员，有效地体现了机动车教练员从业资格考试的严肃性，增强了道路运输从业资格考试的社会公信力，树立了行业管理部门的威信。

三、今后机动车教练员资格考试工作的思路

为了我省机动车教练员从业考试工作更加科学、规范、公平、公正，真正成为我省道路运输从业人员资格考试的样板，今后我们将做好以下几方面工作：

一是做好建章立制工作，确保考试工作更加科学、规范有序。“没有规矩，不成方圆”，好的规章制度是确保做好机动车教练员从业资格考试工作科学、规范有序的前提。省级道路运输管理机构在实施机动车驾驶教练员考试工作时，一方面要建立机动车教练员准入、退出机制，另一方面要细化考务准备、组织实施、试后总结等多项工作制度，确保从业资格考试科学、规范、公正、公平。

二是培养一支藏汉双语机动车教练员队伍，为藏区经济社会发展服务。青海省是全国除西藏外最大的藏族聚居区，为了满足藏区农牧民学习机动车驾驶的需求，藏区的运管机构应当引导鼓励当地机动车驾驶培训机构，大力培养藏族懂汉语的驾驶员担任机动车教练员，省级运政管理机构应结合实际，做好藏汉双语机动车教练员从业资格考试工作，切实为广大农牧民服务，真正把交通“三个服务”的精神落实到藏区的经济社会发展的实处。

三是有序开展“送考上门”的服务工作，减轻基层机动车教练员经济负担。青海省是一个地域广阔，同时经济发展欠发达的省份，农牧区（特别是藏区）的机动车教练员申请人来省城参加一次考试，要花费较多的钱财和精力，为减少、降低教练员申请人的费用花销，我省运管局曾对报名人数相对较多、较集中的海西地区教练员“送考上门”，受到了基层驾培机构的欢迎，在今后的工作中，管理部门还应当坚持这种“宁可管理部门辛苦一些，也要让老百姓满意”的工作态度，让这种“送考上门”的工作有序开展，不断提升道路运输管理工作的公信力。

机动车教练员工作总结 第4篇

驾校是培养文明合格驾驶员的机构，作为一名专职教练员，我肩负着为社会培养合格驾驶员的重任，在六年的工作中，我从理论和实践等方面不断提高自身素质和能力，圆满地完成了各项教学任务，回顾六年来的工作，无论思想、实践还是经验，都得到了不同程度的提升，现将我的工作情况总结如下：

一、重视学习，提高自身业务素质。

工作中，我不断学习新的道路交通安全法规和驾驶技能，不断充实自己，认真执行教学计划，理论联系实际，不断研究教学方法，改进教学手段，不仅向学生传授驾驶技能，而且对其进道德教育，使学员形成文明行车，安全礼让的驾驶观。做到了训练前检查好车辆的状况，收车后做好保养工作。并在工作中与同事和谐相处，互相学习和促进。爱车护车，经常对车辆进行擦洗和保养，凡是出现的小毛病，我都能及时排除。因为我的勤劳和细心，车辆在教学工作中没有出现过大的故障。作为一名机动车教练员，我深知驾校是道路交通安全的摇篮, 每一个教练员都肩负着为社会培养高素质驾驶员的重任。我积极参加驾校组织的政治学习，不断加强思想修养，努力提高自己的政治觉悟和认识水平，坚持与行管部门要求保持一致，将

教学中我本着“精心教练，以人为本”的教学宗旨，因材施教，把握每一位学员的知识结构，了解每位学员的性格特点，扬长避短，调动和引导每一位学员的积极性。有一些学员因工作或家庭情况，不能保证充足的学习课时，我放弃许多休息时间，利用午休和下午课后时间单独进行教练，保证了每个学员都能按时进行考试，圆满完成驾驶学习。做好学员的思想工作，提高学员的安全意识，保证学员出入平安。在我和学员的共同努力和配合下，取得了一定的教学成果。教学中注重科学训练，注意训练质量，我们面对的学员很复杂，层次不齐，我做到了因人施教，首先新学员上车时就征求学员的意见，分车时有针对性，训练中做到有的放矢，并注意非智力因素在训练中的影响作用，教学方法在不断改进，由盲目性转化为计划性，由自发性转化为自觉性，改传统的师徒教学模式为朋友式教学关系，使训练质量不断提高，特别是在教学方法及手段上，我比较注重以下几点：一是知识讲解。每一批新学员我都采取集中或单独的方式，认真详细地进行讲解，努力让每一位学员都能了解掌握小型轿车各种设备及操作要领。将正确的操作方法，注意事项等进行集中和单独讲解，同时与不正确的操作方法，在教学时进行比较，使学员能尽快的理解。教学时对容易产生错误操作的环节，多设问题，让学员思考回答，帮助学员加深

解；训练过程中的及时提醒，避免意外的发生。以身作则，言传身教，在传授学员驾驶技术的同时，对学员进行道德教育,使学员形成文明行车,安全礼让的驾驶观。

车辆是教学工具，我在工作中爱车护车，带领学员搞好车辆的日常维护和保养工作，保持车容整洁，技术状况良好，并组织学员学习必学科目外还对车辆常见故障的诊断、排除和车辆的例行保养作业进行实践指导。

机动车教练员工作总结 第5篇

浦城县红光机动车驾驶培训有限公司曾金芳

本人于1987年考取机动车驾驶证，安全行车，从未发生交通事故。2005年1月中旬到福建省汽车技工学校参加培训考试，取得机动车驾驶培训教练员资格。并于2005年2月开始到浦城县红光机动车驾驶培训有限公司从事驾驶培训工作，至今已整8年有余。在这8年多的工作中，本人除了担任机动车教练员工作外，还承担本公司驾校总教练职务。故肩负着为社会培养高素质驾驶员和成为其他教练员引导作用的重任。

8年多来，本人从一名普通的驾驶员成为一名教练员，通过不断的学习，深知作为一名教练员必须具有高度的责任感和良好的职业道德。作为一名“安全驾驶引路人”，本人一直严格要求自己，在教学过程中以“安全第一，严格教学，服务学员，保证质量“为宗旨，勤奋教学，风雨无阻，任劳任怨。在广大学员中取得了良好的口碑，满意度百分百。连续荣获南平市2005至2007三年的“优秀教练员”和“先进工作者”称号。回顾从教8年来，我总结如下：

一、加强学习，提高自身素质。

俗话说“打铁还需自身硬”，要想做一名出色的教练员，不是简单的做示范操作就行，还应有“沟通能力强、理论水平高、服务态度好”等综合素质，才能更好的与学员进行互动和沟通，从而使教学达到“语言精练易懂、方法简练易学”的目的。所以必须具备以下几点：①加强法律法规学习，做懂法、守法的安全驾驶引路人；八年中，我 1

不断的学习《道路交通安全法》、《道路运输管理条例》等法律法规以及上级相关文件，不但自己熟练掌握相关的法律法规知识，还在教学过程中将这些法律法规知识传授给学员，使学员在培训过程中就树立起牢固的安全意识，并通过《典型事故案例分析》、驾驶操作模拟训练等教学形式，结合利用“投影仪、模拟器、录像”等多种教学手段，不但自己做到言传身教、以身作则，还让学员形成“安全行车、文明行车”的好习惯。②认真学习和贯彻《教学大纲》，满足学员的培训要求；《教学大纲》是整个教学过程的行为方针和指南，要想培训出合格的学员，就必须认真执行《教学大纲》，我在日常教学中，一直认真学习和熟练掌握《教学大纲》内容，从课时安排、教学目标、教学项目、教学内容、教学目的等方面入手，认真组织教学，提前制订教学方案，做到“教学课时分配合理、教学内容丰富、教学目标明确、教学重点和难点突出、考核结果满意”等特点，在教学中认真填写《教学日志》和《培训记录》，严格执行《教学大纲》的学时安排，充分利用学员培训“IC”卡计时系统，不减少学员培训学时，从而保障了学员的合法权益，满足了学员的培训要求。③积极认真完成教练员再教育培训，让自己的业务知识不断更新。八年中，我每年都积极参加市处和学校举办的“教练员再教育培训班“，充分利用与授课的专家、教授接触的机会，学习新的法律知识、业务知识，在培训期间认真做好笔记并与全市同行业的同事进行先进经验交流，结合在平时教学工作中遇到的难题，进行补缺补差、总结经验，不断的完善自己，提高自身的教学水平。

二、理论结合实际，提高培训质量。

在培训学员期间，我结合所掌握的理论知识并充分运用到日常教学过程中，灵活运用。做到“规范教学、文明教学、安全教学、廉洁教学”，做到“因材施教、公平施教”，达到了学员满意度高，培训质量过硬的良好效果。①规范教学：认真按照部（省）颁教材中的内容进行规范培训，依据基础学习阶段、动作提高阶段、动作熟练阶段、动作协调完善阶段的驾驶技能形成四个阶段进行训练，让学员循序渐进的掌握驾驶技能，利用教学挂图、教学磁板以及透明模型教具等先进教学手段让学员更加直观的了解到车辆构造、工作原理，更加熟练的掌握车辆操作部件。在理论知识培训中，杜绝学员“生搬硬套，死记硬背”，实际操作培训中杜绝学员“找点背口诀”的机械性操作等错误方法。从而使教学更加的科学合理，学员从被动学习转变为主动学习，教学效果事半功倍②文明教学：在实际工作中，使用文明的语言教学，使用规范的手势教学，不但是反映一个教练员的综合素质，更是教练员与学员沟通的重要途径，直接关系到教学效果，我在教学中对学员一直采用“伙伴式”教学的方法，对学员都是多用鼓励的语言去激励学员学车的热情，用肯定的语言去激发学员的学车兴趣，行车过程中以手势指令为主，语言指令为辅，简单明确。每名学员培训结束时及时总结，指出不足之处，提出改正方法，对一些进步较大的学员予以充分肯定。从而使培训达到事半功倍的效果。③安全教学：遵守交通安全法，遵守驾校安全管理制度，是安全教学保障，提高安全意识，树立良好的驾驶习惯是安全教学的前提，在教学过程中，要

求学员按操作规程操作，严禁饮酒、吸食毒品等违法行为，对一些影响安全行为的坏习惯予以及时纠正，同时保证教学车辆车况良好，安全辅助设备齐全有效，教授学员在“行车前、行车中、收车后”进行安全检视的良好习惯，保证不带病车上路，彻底杜绝一切安全隐患，保证了教学安全。④廉洁教学，“不吃学员一餐饭，不抽学员一根烟”是我七年来廉洁教学的总结。我相信“廉生威，公生明”这个道理，只有做到廉洁教学，学员才能信服你，才能做到“廉洁教学、公平教学”，才能创造一个良好的学车环境。七年来，学员对我的评价是“公正、廉洁、公平”的好教练，从而为自己树立了形象，为驾校树立了品牌，为行业树立了新风。⑤因材施教：随着社会的飞速发展，汽车逐渐进入家庭，学车的人越来越多，直接导致学员素质参差不齐，对驾驶技能掌握的速度有快有慢，而这些情况将对教练员的要求将更高，不能以简单粗暴的方法或“专制式”教学方法，只有做到“因材施教、因人施教”才能达到教学要求，每次新学员培训，我都提前通过多方面了解学员的性格、性别、从事的工作、年龄等情况，提前制订教学计划，根据不同性格的学员调整不同的教学方法，对年龄偏大、接受能力慢的学员予以适时的加班，进行强化练习，使他们培训进度及时跟上其他学员，提高整体训练水平。

三、服务学员，做好跟踪服务。

“上车是老师，下车是朋友”，培训时做好学员的老师，生活上做好学员的朋友，针对每期学员进行科目考试时部分学员心理紧张的情况，我都是为他们进行相应的心理辅导，缓解他们的心理压力，以

平和的心态应对考试，发挥正常的水平。每期学员培训结业后，我都会以电话联系、登门回访等形式对其跟踪服务，及时了解他们在驾驶过程中遇到的一些困难并帮助解决，结合“微笑服务、温馨交通”活动的开展，提醒学员不开英雄车、不开疲劳车、不开赌气车的良好的驾驶习惯，保证了自己和他人家庭的幸福，为“文明交通、平安交通”的社会交通环境贡献力量。

四、尽职尽责，做好总教练的表率作用。

上级有新的精神及新发展动向，本人第一时间认真学习，准确领悟，及时传达给每个教练员，并组织他们培训，督促他们认真执行。

二级教练员工作总结 第6篇

本人xxx，身份证号码：4304xx1197705xx133.于2010年6月从事机动车驾驶培训至今已有三年有余，从普通的驾驶员成为一名机动车驾驶培训教练员，我深知教练员作为驾驶员的启蒙老师，工作在道路交通安全教育事业的第一线，其个人情操，职业道德，施教能力，甚至言谈举止均直接影响到驾驶员的素质乃至驾驶习惯和驾驶风格。教练员承载着广大驾驶员的幸福安康，肩负着沉甸甸的社会责任，是道路交通安全的基石。作为一名“安全驾驶的引路人”，我一直严格要求自己，在教学过程中坚持“安全第一，严格教学，服务学员，保证质量”在广大学员当中及社会上取得了良好的口碑，连续三年零事故，零投诉，回顾三年从教工作现总结如下：

一：加强学习，提高自身素质：教书者，必先学为人师，育人者必先行为规范。要想做一名优秀的教练员不是简单的做示范动作还应该具备“良好的沟通能力，扎实的理论知识，良好的服务态度”等综合素质，才能更好的与学员进行互动和沟通，从而使教学达到“语言精练易懂，方法简练易学”的目的。在日常教学当中认真学习和熟练掌握《教学大纲》内容，从课时安排，教学目标，教学项目，教学内容，教学目的等方面入手，认真组织教学，提前制定教学方法，做到教学课时分配合理，教学内容丰富，教学目标明确，教学重点，难点突出，考核结果满意等特点，从而保障学员的合法权益，满足了学员的培训要求，三年多来积极学习新知识，订阅了大量的关于驾校

111教练员的有关书籍其中包括当今驾培行业的专家南新华老师的《驾校教练员的五项修炼一，二》和《驾校经营方略》接受教练员再教育，努力提高自身素质，常怀律己之心，常修为师之道，以培养安全，文明的驾驶员为己任，指引驾驶员把好方向盘，驶上平安大道，为共建和谐汽车文化做贡献。经常和同行进行教学交流，结合在平时教学工作当中遇到的难题，进行补缺补差，总结经验不断完善自己，提高自身的教学能力。

二：理论结合实际，提高培训质量。在培训学员时期结合所掌握的理论知识并充分运用日常教学当中，做到“规范教学，文明教学，安全教学，廉洁教学”做到‘因材施教，公平施教’达到了学员的满意度高，培训质量过硬的良好效果，依据基础学习阶段，动作提高阶段，动作熟练阶段，动作协调完善阶段的驾驶技能形成四个阶段进行训练，结合十分钟理论预习，十分钟要领观摩，二十分钟实车操作，十分钟感悟思考的循环训练法让学员循序渐进的掌握驾驶技能，利用一切可以利用的一切教学工具，让学员更加直观的了解汽车的部件构造，工作原理，更加熟练的掌握车辆的操作部件，在理论培训当中杜绝学员生搬硬套，死记硬背，实际操作过程当中杜绝学员找点背口决的机械性操作等错误方法，从而使教学更加科学合理，学员从被动学习转变为主动学习，教学效果事半功倍,在实际教学过程当中，使用文明用语教学不仅是反映一名优秀教练员的综合素质，更是教练员与学员沟通的重要途径，直接关系到教学效果，在教学当中对学员一直采用伙伴式教学方法，多用鼓励的语言和肯定的语言去激励，激发学

员学车的热情和兴趣，行车过程中以手势指令为主，语言指令为辅简单明确，培训结束及时总结，指出不足之处，提出改进方法。在教学过程当中对一些影响安全行车行为的坏习惯予以及时改进，同时保证教学车辆车况良好，安全辅助设备集全有效。教授学员养成在行车前，行车中，收车后进行安全检视的良好习惯，不带病车上路，从而杜绝一切安全隐患，保证了教学安全。

三：廉价教学，因材施教：不吃学员一餐饭，不抽学员一根烟。这是我几年来一直坚持的原则，只有做到廉价教学，学员才能信服你，才能营造一个良好的学车氛围，从而为自己树立无形的口碑，为驾校树立品牌，为行业树立新风。面对吃拿卡要，大部分教练也认为这样不好。教好学员是自己的职责和本分，自己已经获得了相应的报酬，不应该向学员伸手，加重学员负担，但是大家都这样做，我不这样做，显得我清高，担心会被孤立，可是不太愿意约束自己，不愿从自己做起，所以随波逐流。但是大家都忘记了“勿以善小而不为，勿以恶小而为之的古训。忘记了做人做事都要讲原则，讲尺度。如果我们每天都把自己一名教师来要求，如果我们把汽车驾驶教练不仅仅一项工作来完成，而是将其当作一种事业来做，那么我们就不会对发生在驾校中那些吃拿卡要的现象感到无所谓了。随着社会的快速发展，汽车逐渐进入百姓家庭，学车的人越来越多直接导致学员素质参差不齐针对驾驶技能的掌握的速度有快有慢，学员的智商，知识生理和心理等诸多方面的差异，影响其对知识的学习能力，教练应当以人为本，在了解学员的生理和心理特点，学习的自觉性和学习态度，对各种教学方

法的接受程度等基础上选择合适的教学方法，让学员养成良好的动作习惯，先僵化，再固化，然后再优化，动作必须遵循“实践，认识，再实践，再认识，循环往复不断提高，以致无穷。而这些情况对教练员的要求更高，不能以简单粗暴的方法进行教学，只能做到因才施教，因人施教，才能达到教学要求。

三：服务学员：

提到服务业，大家都会想到餐饮，交通运输等等。驾校教练员应该重新给自己的职业定位，提高服务质量，从根本上清除驾培“服务死角”。在驾校，教练员是学员与驾校之间的桥梁，是驾校的化身，驾校教练员出售的是两个产品“技术和态度”。因此学员对驾校服务质量的优劣的判断很大程度上取决于教练的服务态度，驾培市场越来越规范，学员对教练员的服务也越来越高。所以要求教练员对待学员要像春天一样我温暖，对待工作要像夏天一样火热，对待技术要像秋天一样成熟，对待安全隐患要像冬天一样残酷无情。服务就是广告，服务就是招生，作为一名教练员，你的服务意识有多少，就会得到多少回报，你的服务率决定你的回报率。作为驾校教练员，我们要把学员当成自己的亲人，那么只有找出学员的需求点和感动点，才能更有针对性改进培训和招生工作。每期学员培训结业后，我都会以电话联系、登门回访等形式对其跟踪服务，及时了解他们在驾驶过程中遇到的一些困难并帮助解决，提醒学员不开英雄车、不开疲劳车、不开赌气车的良好的驾驶习惯，保证了自己和他人家庭的幸福为“文明交通、平安交通”的社会贡献力量。

二级机动车教练员工作总结. 文档 第7篇

摘要：机动车驾驶教练员即驾校教练是近年来需求增长较快的职业之一，随着社会经济的发展，对驾校教练的需求还将持续增长，对教练的业务水平要求也将不断提高。当前，判断一名从业者是否适宜从事教练工作，往往仅以从业资格、学历水平等为标准，却忽视了人格、气质等心理因素。因此对从业者进行职业适宜性评价，帮助管理者选人、用人，具有广泛的社会意义。本研究将16PF应用到驾校教练的职业适宜性评价中，探讨这一人格量表在职业适宜性评价中的应用价值。

关键词：十六种人格因素问卷；职业适宜性；驾校教练

一、前言

伴随着中国社会经济的飞速发展，中国已经成为世界最大的汽车市场。前瞻产业研究院《2015-2020年中国汽车整车制造行业需求前景预测与投资战略规划分析报告》数据显示，我国汽车产销量逐年攀升，且乘用车数量占比已达83.27%。乘用车占比较高主要原因是城镇化建设过程中，中小城市、县乡市场的需求增加，居民对代步工具的需求巨大。

汽车的普及不仅让汽车厂商受益，也促进了驾驶员培训机构的发展。国家于2014年正式发布《机动车驾驶员培训机构资格条件》、《机动车驾驶员培训训练场技术要求》、《机动车驾驶教练员国家职业技能标准》等文件，提出了与驾校、驾驶教练员、教练场地等有关的国家标准。

职业技能标准中的驾驶教练员即驾校教练，文件从职业能力特征、文化程度、岗前培训等多个方面规定了成为驾校教练需要达到的标准。这些标准涵盖了教学能力、学习能力、普通话、身体状况等内容。但未对教练员应具备的心理素质提出要求。驾校教练与普通职业教育教师不同，教学过程中示范教学比较高，有些科目的教学具有一定的危险性。如何与学员有效沟通、如何快速反应处置危险状况都对教练的心理素质提出了要求。

国内以驾校教练为主题的研究较少，且都集中在综合素质、职业道德、人力资源管理等方面。尚未发现有关驾校教练心理素质的专项研究。对驾校教练的心理素质分析是对这一研究领域的重要补充，研究的结论还可以为驾校教练的选拔提供参考，为提高驾校的教学水平提供支持。

二、职业适宜性的概念及评价

（一）职业适宜性的概念

任何职业活动都要求从业者达到一定的职业水平，并保证其产品或劳动成果符合行业要求。同时，职业活动还要求从业者在工作中充分发挥自己的主观能动性和创造性，热爱岗位、锐意创新。职业不同，对从业者的要求和标准也不同。此外，从业者之间也有个性差异。从业者选择职业时应当考虑，其个性特征能否保证他从事某一职业并获得成功。同样，在招聘某一职业的从业人员时应当考虑，该职业的客观条件允许具有哪些个性特征的人参与。

任何行业都要面临从业者的个性特征与所从事的职业匹配的问题，这就是职业适宜性问题。职业适宜性的概念可以理解为个体的职业素养及其发展水平与所选职业或所任职务对从业者的要求的一致性程度。

（二）职业适宜性的评价

职业活动对从业者提出了多方面的要求，如性别、年龄、健康状况、文化水平、从业经历、宗教信仰、政治倾向等。相对于这些要求，从业者的心理素质往往被忽视。职业心理学认为职业适宜性是一个由四个子成分组成的复杂的心理结构。进而建议评价一名从业者的职业适宜性时应当从以下四个方面进行：

1.职业倾向性，即思想政治品质、世界观、动机稳定性等；

2.知识、技能、才干，即与所从事工作有关的技能水平、普通教育水平等；

3.职业心理特征，即从事工作所需心理操作过程的发展水平；

4.神经系统特征，即高级神经活动特征，如情绪的稳定性等。

职业适宜性的四个方面中，除知识、技能、才干可以通过职业技能认定、学历认定等方式进行判断外，其他三项均属于心理学范畴，可以通过心理测量方法进行鉴定。

三、16PF在职业适宜性评价中的应用

（一）卡特尔十六种人格因素测验

卡特尔十六种人格因素测验是由卡特尔教授使用因子分析法开发的人格测验。该测验于1979年引入中国，广泛应用于人格测验、人事选拔、心理咨询等领域，是我国最流行的人格测验之一。16PF中的乐群性、稳定性、规范性、敏感性、幻想性、变革性、独立性、自律性、紧张性等人格因素都与驾校教练的工作有关。因此，将16PF运用到驾校教练的职业适宜性评价中是必要的、可行的。

（二）研究设计

16PF第一版于1949年问世，至今已经历了四次修订，最新的版本为2000年修订的第五版。本文此次研究使用的16PF量表为第五版的中文版，共185个题目。国内学者对该版本进行了信效度检验。结果表明：量表的重测信度和结构效度较好。

使用16PF中文版在某驾校施测，施测方式为纸笔测验，施测时间30分钟。所有被测试者均为男性教练员，28～55岁，平均年龄45.5岁。所有教练都已按照国家职业技能标准取得从业资格，职业资格等级从最低的四级机动车驾驶教练员到最高的一级机动车驾驶教练员。

（三）结果与评介 根据16PF的计分规则，将原始分转换为标准分后，各因素得分在8分以上为高分，3分以下为低分。从业者在各项因素上的得分不同，适合的职业也有所区别，综合各项因素的测量结果，可以用来评价驾校教练的职业适宜性。

乐群性因素主要测量从业者热情对待他人的水平，高于8分的教练很乐意与学员交往，具有较高的合作与适应能力。在该测验上得分较高者适合从事教师和销售。驾校教练的工作与职业教育教师相似，应当具有较高的乐群性。调查结果显示，该校教练仅4%属于高乐群性人群。在该因素上的得分集中在5-6分，占总人数的64%。这表明目前该校教练的乐群性处在平均水平。

稳定性因素主要测量从业者在面临生活中的变化时的情绪稳定性。在该因素上，低分者表现为易激动、易烦恼，受环境影响较大。高分者情绪稳定、成熟，面对变化沉着冷静。具有高稳定性的从业者适合从事教师、工程师等。驾校教练也应当具有高稳定性特征。调查结果显示，该校仅4%教练属于高稳定性。得分集中在中等水平的5分，占总人数的30%。

规范性因素主要测量从业者遵从社会化标准的行为和外在强制性规则的能力。驾校教练在教学过程中需要遵守一定的操作规范，通过示范和讲解将文明的驾驶习惯及交通法规传授给学员。这就要求他们具有较高的规范性。调查结果显示，该校教练有10%具有高规范性，是各相关因素中最高的。得分集中在5-7分，占总人数的74%。

敏感性因素主要测量从业者在社会情境中感觉轻松的程度。低敏感性的从业者遇事理智、客观，独立处理当前问题能力较高。高敏感性从业者易受感动，富于幻想，偏女性化。驾校教练的职业特点要求其具有较低的敏感性。调查结果显示，驾校教练在这一因素上得分最为分散，高敏感性占6%，低敏感性占8%。得分集中在平均的5-6分，占54%。

幻想性因素主要测量从业者关注内在思维过程与关注外在环境因素之间的平衡程度。低幻想性者关注外在环境因素较多，做事合乎成规，在紧要关头可以保持冷静。高幻想性者在决策时常以主观因素为出发点。相较而言，低幻想性者更适合从事驾校教练。调查结果显示仍有4%为高幻想性者，多数教练的幻想性处在较低的3-5分水平，占总人数的64%。

独立性因素主要测量从业者融合于周围群体及参与集体活动的倾向性。高独立性者独立性强，独立完成工作任务，不依赖同伴，也无意控制或支配同伴。因此，高独立性者更适合从事教练工作。调查数据显示，该校教练的独立性普遍偏低，得分集中在2分，占总人数的26%。仅有4%教练属于高独立性者。

自律性因素主要测量从业者是否具有清晰的个人标准，并以此为标准规划自己的行为。驾校教练的工作需要具有较高的自律性，要求教练言行一致，能够合理支配自己的行为。低自律性者则很少考虑他人感受和需要，不适合从事教练等相关工作。调查结果显示，该校有4%教练属于高自律性者，没有低自律性者，得分集中在品均分及稍高的5-7分，占总人数的78%。

紧张性因素主要测量从业者在与他人交往过程中的耐心、稳定程度，以及在此过程中的躯体紧张水平。对于驾校教练来说，低紧张性者在与学员交流时可以保持平静的心态，高紧张性者缺乏耐心，在教练工作中很难与学员沟通。调查结果显示，该校有4%教练属于高紧张性者，有8%教练属于低紧张性者。得分集中在平均分附近，得分为4-7分的教练占总人数的50%。

四、结语

二级教练员工作总结 第8篇

本人于2008年从事机动车驾驶培训工作至今已有七年之久，从普通驾驶员成为一名机动车驾驶培训教练员，到一名驾校经理我深知自己责任重大，教练员作为驾驶员的启蒙老师，工作在道路交通安全教育事业的第一线，其个人情操，职业道德，施教能力，甚至言谈举止都直接影响到驾驶员的素质，驾驶习惯，驾驶技能和驾驶风格。教练员肩负着沉甸甸的社会责任，人民群众幸福安康的关键，作为一名“安全驾驶的引路人”，我一直严格要求自己，在教学过程中坚持“安全第一，严格教学，服务学员，保证质量”在广大学员当中及社会上赢得了良好的口碑，连续七年零事故，零投诉，回顾七年从教工作。现总结如下：

一：加强学习，提高自身素质：

打铁还须自身硬，要想做一名优秀的教练员不是简单的做示范动作还应该具备“良好的沟通能力，扎实的理论知识，过硬的驾驶本领，良好的服务态度”等综合素质。要做到这些，在日常教学中，我认真学习和熟练掌握《教学大纲》内容，从课时安排，教学目标，教学项目，教学内容，教学目的等方面入手，认真组织教学，提前制定教学方案，做到教学课时分配合理，根据学员个性特点，因材施教。七年来我认真学习新知识，订阅了大量有关 驾校书籍。白天教学员学习，管理好驾校一切工作，做好经理的职责，下班后检查车辆。晚上看书学习，与有经验的教练共同探讨教学法。七年来在我的带领下 1

没有发生过重大安全事故。全体员工团结一致，共同努力，整个驾校收生率逐年提高，费用略有下降，设施不断更新，制度不断完善。培养出来的学员安全文明，驾驶技能好。得到社会认可。

二：理论结合实际，提高培训质量

我一直坚持在培训学员时期结合所掌握的理论知识并充分运用日常教学当中，做到“规范教学，文明教学，安全教学，廉洁教学”做到‘因材施教，公平施教’达到了学员的满意度高，培训质量过硬的良好效果，依据基础学习阶段，动作提高阶段，动作熟练阶段，动作协调完善阶段的驾驶技能形成四个阶段进行训练。每年制定工作计划时我都规定教练员每年的学习时间和技术考核制度。廉洁制度规定：教练员不能向学员索取财物，不能叫学员请吃饭。我带头做到。七年来我从没违反过驾校的纪律制度，尊纪守法从不参与黄、赌、毒等违法行为，受到有关部门的多次表扬和奖励。

我七年来一直坚持的原则，只有做到廉价教学，学员才能信服你，才能营造一个良好的学车氛围，从而为自己树立无形的口碑，为驾校树立品牌，为行业树立新风。面对吃拿卡要，大部分教练也认为这样不好。教好学员是自己的职责和本分，自己已经获得了相应的报酬，不应该向学员伸手，加重学员负担，但是大家都这样做，我不这样做，显得我清高，担心会被孤立，可是不太愿意约束自己，不愿从自己做起，所以随波逐流。但是大家都忘记了“勿以善小而不为，勿以恶小而为之的古训。忘记了做人做事都要讲原则，讲尺度。如果我们每天都把自己一名教师来要求，如果我们把汽车驾驶教练不仅仅一项工作

来完成，而是将其当作一种事业来做，那么我们就不会对发生在驾校中那些吃拿卡要的现象感到无所谓了。随着社会的快速发展，汽车逐渐进入百姓家庭，学车的人越来越多直接导致学员素质参差不齐针对驾驶技能的掌握的速度有快有慢，学员的智商，知识生理和心理等诸多方面的差异，影响其对知识的学习能力，教练应当以人为本，在了解学员的生理和心理特点，学习的自觉性和学习态度，对各种教学方法的接受程度等基础上选择合适的教学方法，让学员养成良好的动作习惯，先僵化，再固化，然后再优化，动作必须遵循“实践，认识，再实践，再认识，循环往复不断提高，以致无穷。而这些情况对教练员的要求更高，不能以简单粗暴的方法进行教学，只能做到因才施教，因人施教，才能达到教学要求。

三：服务学员，为学员表率

驾校教练员应该重新给自己的职业定位，提高服务质量，从根本上清除驾培“服务死角”。在驾校，教练员是学员与驾校之间的桥梁，是驾校的化身，驾校教练员出售的是两个产品“技术和态度”。因此学员对驾校服务质量的优劣的判断很大程度上取决于教练的服务态度，驾培市场越来越规范，学员对教练员的服务也越来越高。所以要求教练员对待学员要像春天一样我温暖，对待工作要像夏天一样火热，对待技术要像秋天一样成熟，对待安全隐患要像冬天一样残酷无情。服务就是广告，服务就是招生，作为一名教练员，你的服务意识有多少，就会得到多少回报，你的服务率决定你的回报率。作为驾校教练员，我们要把学员当成自己的亲人，那么只有找出学员的需求

点和感动点，才能更有针对性改进培训和招生工作。关心学员和学员沟通是领导职责。2010年有一学员在学习期间因家庭有事影响学习，我了解到马上借给他1200元让他回家。过几天，他处理好家庭事回来非常感谢。每期学员培训结业后，我都会以电话联系、登门回访等形式对其跟踪服务，及时了解他们在驾驶过程中遇到的一些困难并帮助解决，提醒学员不开英雄车、不开疲劳车、不开赌气车、不要酒后开车。保证了自己和他人家庭的幸福为“文明交通、平安交通”的社会贡献力量。

机动车教练员教案 第9篇

科目：上下车

目的：使学员掌握安全上下车的方法。

内容：

1、上车前的安全检视

2、上车动作

3、下车动作

4、容易出现的错误和注意事项

重点：安全检视和观察

时间：10分钟

方法：讲解、示范和练习

要求：

1、认真听，仔细看，反复练。

2、积极主动地进行模拟练习

3、注意训练安全

教学过程：

一、上车前的安全检视。安全检视的方法是按逆时针围绕车一周检视，安全检视的内容包括两个部分：

1观察车辆周围有无行人和障碍物

2检查车辆轮胎技术状况，车身表面有无异常、车身下的路面有无滴痕等。

二、上车。上车包括开车前的观察和上车的动作。

1、开门前的观察。上车打开车门前应向右转身或向右侧转头环视车后方交通的情况，在确定安全的情况下打开车门上车。

2、上车动作。面对车门站好，左手打开车门，随身移至车门内侧，左脚向左前方迈一步，右手握住方向盘左侧，迈右腿，侧身进入驾驶室，右腿轻放在油门踏板上，身体顺势坐下，收左腿。左腿放在离合器踏板左下方，关好门。

三、下车动作。下车包括开门前的观察和下车动作：

1、开门前的观察。下车时先通过左后视镜，再向左转头观察左后方交通的情况，确定安全后打开车门下车。

2、下车动作。下车时左手打开车门，然后按上车相反的动作下车。

四、容易出现的错误和注意事项

1、上车前不绕车安全检视

2、开、关车门前不转头向后观察

科目：转向盘的识别和操作

目的：使学员掌握方向盘的操作

内容：

一、转向盘的功用

二、转向盘的操作

三、容易出现的错误和注意事项

重点：用交叉法操作方向盘的要领。

时间：12分钟

方法：讲解、示范和练习

要求：

1、认真听，仔细看，反复练。

2、积极主动地进行模拟练习

3、注意训练安全

教学过程：

一、转向盘的功用。转向盘也叫方向盘，它的功用是改变汽车行驶的方向，在一般情况下向左打方向盘，汽车向左行驶，向右打转方向盘，汽车向右行驶。

二、转向盘的操作。转向盘的操作包括转向盘握法、双手操作法和单手操作法。

1、转向盘握法。转向盘握法要掌握手握在哪里和怎么握。

（1）、握的位置。在一般情况下，左手握在左上方，右手握在右下方，如果把转向盘比喻成时钟的话，那左手握在9-10点的时位，右手握在3-4点的时位。

（2）、握的方法。两手稳我方向盘轮缘，拇指向上自然伸直，按在轮缘上缘，其余四指由外向里握住轮缘外缘。

2、双手操作法。双手操作法又分为推拉法，退滑法和交叉法。

（1）、推拉法。推拉法是指一只手推，一只手拉，以推为主的操作方法。

（2）、推滑法。推滑法是由推拉法演变的，是指在推拉方向盘过程中，拉方向盘的手在不便便拉动时转为虚握，让方向盘在手中滑移的操作方法：

1、向右转操作方法，左手向上推，右手向下拉，拉到5点的位置，放松五指，变为虚握，使方向盘在手中滑动。

2、向左转操作方法，右手向上推，左手向下拉，拉到7点的位置，放松五指，变为虚握，使方向盘在手中滑动。

（3）、交叉法。交叉法是指双手反复交替转动方向盘的操作方法，其操作方法是：向右转操作方法，左手向上，右手向下拉，拉到5点位置时，迅速从左手上方移握方向盘上方继续向下拉，此时左手顺势移握9-10点位置继续推，以此反复，直至把方向盘打到底。

3、单手操作法。单手操作法分为单手推拉法和单手循环法。

（1）、单手推拉法是指用一只手向上推或向下拉方向盘的操作方法。

（2）、以左手操作向左转为例，左手向下拉，拉到8-7时位时四手指伸直，手掌压住方向盘转动，同时向右转腕。方向盘转到4-3时位时，五指并拢握住方向盘继续转动，以此反复，直至把方向盘打到底。

（3）、以右手操作向左转为例，右手向上推，推拉到8-7时位时四指伸直，手掌压住方向盘转动，同时向右转腕，方向盘转到3-4时位时，五指并拢握住方向盘继续转动，以此反复，直至把方向盘打到底。用单手循环法操作转向盘也可以采用翻腕的方法操作。

三、容易出现的错误和注意事项

1、原地打方向

2、窜轮打方向

3、掏轮打方向

4、双臂交叉打方向

5、双手离开方向盘

6、转向时要做到打多少回多少，快打快回，慢打慢回。

科目：手制动的识别和操作

目的：使学员掌握手制动的操作

内容：

一、手制动的功用

二、手制动的操作

三、容易出现的错误和注意事项

重点：放松手制动的操作方法

时间：8分钟

方法：讲解、示范和练习

要求：

1、认真听，仔细看，反复练。

2、积极主动地进行模拟练习

3、注意训练安全

教学过程：

一、手制动的功用。这是驻车制动器操纵杆，也叫手制动或手刹，它的作用（1、防止车辆在停放时自动溜动。

2、在危险情况下配合脚制动，实施紧急制动）。

二、手制动的操作。手制动操作包括拉起和放松操作

1、拉起操作。需要自动时，应拉起手制动，其操作方法是：五指并拢，握住拉杆上部向上拉紧。

2、放松操作。需要解除制动时，应放松手制动。其操作方法是：四指并拢，握住拉杆，拇指虚按按钮向上拉，然后拇指按下按钮将手制动推到底。手制动的操作可归纳为三个字：“拉、按、推”

三、容易出现的错误和注意事项

1、起步前没有放松手制动

2、不能用手制动代替脚制动使用

3、拉不到位，推不倒地

科目：变速杆的识别和操作

目的：使学员掌握变速杆的操作

内容：

一、变速杆的功用

二、变速杆的档位

三、变速杆的操作

四、容易出现的错误和注意事项

重点：变速杆与离合器的配合

时间：10分钟

方法：讲解、示范和练习

要求：

1、认真听，仔细看，反复练。

2、积极主动地进行模拟练习

3、注意训练安全

教学过程：

一、变速杆的功用。这是变速器操作杆，也叫变速杆，它的作用是通过变速换档位，改变发动机的扭矩和转速，并使汽车前进和后退。

二、变速器档位。变速器档位分为空档，前进档和倒档，在前进档中又分为低速档、中速档和高速档。变速档现在的的位置是空档，它的上方是3档，下方是4档，把变速杆向左移到底，上方时1档，下方是2档，把变速杆向右移到底，上方是5档，下方是倒档，用“R（倒）”表示，变速器档位排列顺序是：1、3、5和2、4、R(倒)。

三、变速杆的操作。变速杆的操作方法包括握法和操作要领：

1、握法。变速杆的握法是以掌心贴住球头，五指自然握住球头。

2、操作方法：

（1）、基本操作方法。变速杆的操作方法是以手腕和手臂关节的力量为主，肩关节为辅挂档和摘档。

（2）、摘——空——挂操作法，如1、2档和3、4档之间互换。

（3）、摘——移——挂操作法，如2、3档和4、5档之间互换。

（4）、摘——移——按——挂操作法，如挂倒档

3、操作要求。变速杆必须与离合踏板配合使用，没有踏下离合踏板不准换档位。

三、容易出现的错误和注意事项

1、操纵变速杆时低头看。

2、变速杆在空档位置时来回晃动

3、变速杆移入倒档时必须在停车时进行

4、挂档时发响不要强拉硬挂

科目：离合器踏板的识别和操作

目的：使学员掌握离合器踏板的操作

内容：

一、离合器踏板的功用

二、半联动接力点的判断

三、离合器踏板的操作

四、容易出现的错误和注意事项

重点：半联动接力点的判断

时间：10分钟

方法：讲解、示范和练习

要求：

1、认真听，仔细看，反复练。

2、积极主动地进行模拟练习

3、注意训练安全

教学过程：

一、离合器踏板的功用。驾驶室底板有三个踏板，左边的踏板时离合器踏板，也叫离合。它的作用是控制发动机力与传动装置分离和结合的机件，踏下离合器踏板发动机动力切断，抬起离合器踏板发动机动力传递。

二、半联动接力点的判断。离合器主动部分和被动部分开始接触的点叫半联动接力点，其判断方法有三个：

1、凭听觉判断，听到发动机声音变低

2、凭视觉判断，看到车辆抖动

3、凭触觉判断，感到离合器踏板顶脚，除此之外，还可以用抬起离合器踏板的高度判断半联动接力点。

三、离合器踏板的操作。离合器踏板的操作包括踏法、踏下和抬起的要领：

1、踏法 用左脚掌力在踏板上，用膝关节和裸关节伸屈动作踏下和抬起离合器踏板，禁止用脚尖，脚心和脚跟操纵离合器踏板。

2、踏下踏板的要领。踏下离合器踏板要迅速，有力，一踏到底。

3、抬起踏板的要领。平路起步时抬起离合器踏板要按“快——慢——快”的要领操作，即抬起踏板开始时要快，抬至半联动接力点时变慢，当离合器主、被动部分完全结合又变快。抬起离合器踏板也可以按“快——停——慢”的动作要领操作。

四、容易出现的错误和注意事项

1、不要脚掌踏或踏不到底

2、车辆正常行驶中把脚放在踏板上

3、车辆在正常行驶中不能长时间使用半联动

4、踏下油门踏板不能踏下离合器踏板

科目：制动踏板的识别和操作

目的：使学员掌握制动踏板的操作

内容：

一、制动踏板的功用

二、制动踏板的操作

三、容易出现的错误和注意事项

重点：在各种情况下踏下踏板的方法

时间：8分钟

方法：讲解、示范和练习

要求：

1、认真听，仔细看，反复练。

2、积极主动地进行模拟练习

3、注意训练安全

教学过程：

一、制动踏板的功用。请大家看，驾驶室底板上有三个踏板，中间的踏板就是行车制动器踏板，也叫制动或刹车，它的作用是使汽车减速或停车，踏下去车里减速，直至停车。

二、制动踏板的操作。制动踏板的操作包括踏法、踏下和放松要领。

1、制动踏板的踏法。用右脚前脚掌踏制动踏板，利用膝关节的伸屈动作踏下或放松。

2、踏下踏板的要领。踏下踏板首先把右脚从加速踏板移至制动踏板，然后根据需要操作：

（1）、需要降低车速时应先轻后重缓慢踏下

（2）、需要停车时，除按减速要领操作外，在车辆即将停车时放松踏板再缓慢踏下。

（3）、需要紧急制动时，应迅速有力将踏板踏到底。

3、放松踏板要领。放松踏板也应根据需要操作，可以一次放松，也可以分次逐渐放松。

三、容易出现的错误和注意事项

1、用脚尖、脚心踏制动踏板

2、踏下制动踏板时应紧握方向盘

3、不准在踏加速踏板时踏制动踏板

科目：油门踏板的识别和操作

目的：使学员掌握油门踏板的操作 内容：

一、油门踏板的功用

二、油门踏板的操作

三、容易出现的错误和注意事项

重点：踏下踏板动感的控制

时间：8分钟

方法：讲解、示范和练习

要求：

1、认真听，仔细看，反复练。

2、积极主动地进行模拟练习

3、注意训练安全

教学过程：

一、油门踏板的功用。大家请看，驾驶室底板上有三个踏板，右边的踏板就是加速踏板，也叫油门踏板，它的作用是控制发动机转速的机件，踏下去转速提高，抬起来转速降低。

二、油门踏板的操作。油门踏板的操作包括踏法、踏下和抬起要领：

1、踏法。右脚跟抵在底板上并为支点，前脚掌轻放在踏板上，用裸关节和膝关节的伸屈的力量，抬起或踏下。

2、踏下要领。踏下加速踏板的操作要领是：轻踏、平稳、缓慢，不能忽快忽慢，也不能忽踏忽抬，更不能一脚踏到底。

3、抬起要领。抬起加速踏板的操作要领要缓抬，不能一下抬到顶。

三、容易出现的错误和注意事项

1、踏下踏板用力不均

2、踏下加速踏板时不能同时踏下制动踏板

3、变速器在空挡位置时不能同时踏下加速踏板