战略管理大作业

2024-08-16

战略管理大作业（精选6篇）

战略管理大作业第1篇

创业活动及关键成功因素

张培林201161737 机械日强1102

摘要：本文将从创业活动开展的重要意义，创业学科的发展，创业活动在我国的发展现状几方面介绍创业活动继而引出创业活动的具体流程以及创业活动中的关键成功因素。

关键字：创业创业流程关键因素

一、创业活动背景介绍

1、创业，经济发展的快车道

长期以来，创业被认为是驱动创新和经济增长的强大动力，随着时代的进步和经济的发展，人们已经不再单单的满足于来给别人工作来体现自身的价值了，越来越多的人们加入了自己创业这个庞大的队伍中了，人们希望通过自己的智慧和努力来体验自己创业的快感和激情，另外也能更好的体现自身的价值。

2006年3月全球创业观察员（GEM）公布了“高期望创业”报告，该报告指出“全球9.8%的创业者创造了所有新工作机会的75%”。纵观全球，西方发达国家更趋向于创业来拉动经济发展的模式，因此我们更有理由相信创业更能促进国家的经济发展并创造就业机会。对此，创业管理大师曾直接指出：“发展创新型经济是打赢21世纪这场全球战争的关键。”

2、创业，在不断发展中前进

在过去很长一段时间，人们普遍相信创业的成功与否决定于创业者的自身素质。直到近些年来，创业活动是可以被管理的说法得到了普遍赞同。创业活动是一种集中机会而非资源的行为，是在不确定因素下企业家与环境互动的实现特定目标的复杂过程。

20世纪80年代以来，创业教育越来越普及并形成一股强劲的风潮。哈佛商学院尽管向来以长于一般管理著称，也围绕企业管理充组了一系列的课程，并形成了“创业型管理者的课程”，2000年又将创业管理学作为MBA学生第一年的必修课，据悉哈佛商学院共在此方向上设臵了23门课。加州大学分校开设创业管理相关课程24门，其他如麻省理工学院、斯坦福大学等著名学府目前都在专注于此方向的研究。

3、创业活动在中国的发展

我们一直强调要走中国特色的社会主义道路，作为拥有13亿人口的超级大国我们有着自己独特之处。据全球创业观察——一项致力于测度世界各国创业活动的调研项目——的调查结果显示，2003年在中国，年龄在18岁至64岁的成年人中，有11.6%的人参与了创业活动，意味着中国有1亿多人正在参与着各式各样的创业活动，而且这些活动主要集中在长江三角洲地区和西部地区。这也从另一个角度反应了西部大开发活动对创业活动的促进作用。

二、创业活动概念及阶段划分

1、创业活动的基本概念

创业是一个需要深入剖析的复杂的现象，学者们也已经从以往的专注

“谁是创业者”，转变为关注“谁、何时、何地、如何”识别、开发和利用机会的动态过程。创业学习理论表明，创业者个人对创业机会的识别、利用都可以通过组织内经验的整合，达到企业层次的制度化并与组织结构、薪酬体系相结合。通过这种方式，将创业的认知过程与整个组织的形成过程组合成一个整体，创业过程也就成为可管理的组织过程。

总的来说，创业就是个人不考虑当前所控制的资源而追求机会的过程。创业行为的本质在于识别机会并将有用创意付诸实践。创业活动可由个人或小组共同完成，但需要创造性、驱动力和承担风险的意愿。

2、创业活动的不同阶段

创业是一个持续的过程而不是一个单独的事件，为了反映这种认同趋势，普遍将创业活动分为以下几个独特的阶段。

（1）机会识别

（2）资源整合（3）创建企业

（4）管理成长

其实在实际中这些过程通常不能截然分开，有时还会同时发生，而且在具体的企业中还可能自我循环，但我们依然认为创业者创建一个新企业要大致经历这几个步骤。

三、创业活动中的关键成功因素

越来越多的人选择了创业，然而，并非每个自己创业的人都能成功，甚至有些人因此而遭受破产的困境，所以说，如何选择创业是至关重要的问题。那么，到底怎样选择创业呢？该选那个项目作为我们的创业梦想呢? 创业的过程我们又该注意哪些问题呢？首先，不论你的具体情况怎样，如果你要创业、要选择创业项目，必须经历这样几个步骤。

(1)抓住创业灵感确保灵感不落俗套

一个新企业的诞生往往是伴随一种灵感或创意而开始的。

【案例】

1、诺兰〃布什内尔在免岛游艺场工作过，在犹他大学玩过电子游戏机，这使他预见到电子游戏未来巨大的市场潜力，因此他开办了阿塔里公司。

2、美国著名的联邦快递(FederalExpress)的发起人当时只是脑子里有一个想法，一个风险很大却孕育着希望的想法。风险投资专家非常欣赏隔夜传递的想法，因此投入了大量的资金，在经历了连续29个月每月损失100万美元的痛苦过程后，联邦快递终于宣告成立。

3、在 1980年代领导苹果工作起来应该像什么”这个问题上，斯蒂芬〃乔布斯经常亲自指导工程师们。“有一次他在百货商店看到一个异常精美的厨

具”，安迪〃赫兹菲尔德说，“然后他就要求设计师把笔记本设计成他看到的那个模样”“还有一次他要设计师把产品设计成保时捷的模样”。安迪〃赫兹菲尔德是苹果创始工程师之一，并著有《硅谷里的革命：苹果公司成长的伟大历史》一书。

计算机看起来更应该像跑车和厨具，而苹果公司的追随者恰是高端人群———那些已买或者是将买保时捷的人。很明显，仅通过跟随硅谷的市场动向，通过技术专家或是其它俗套的设计，你很难吸引他们。而苹果的魔力，恰恰在于自己钻研，从而不落俗套地吸引其目标客户。

(2)建立有效的合作班子

企业的创办者不可能万事皆通，他可能是技术方面的天才，但对管理、财务和销售可能是外行；他也可能是管理方面的专家，但对技术却一窍不通。因此，建立一个由各方面的专家组成的合作班子，对创办风险企业是十分必要的。一个平衡的和有力的班子，应当包括有管理和技术经验的经理和财务、销售、工程以及软件开发、产品设计等其它领域的专家。为了建立一个精诚合作、具有献身精神的班子，这位创业家必须使其他人相信跟他一起于是有甜头的。

【案例】当1979年电子游戏公司“活影”开张时，他的主要创业家是来自唱片工业的吉姆〃利维。他很快招来了另外四个创办人合伙，他们是被阿塔里公司解雇的电子游戏设计师。活影公司得到了70万美元的风险资金，搞出了一种影像游艺机，风靡一时，在1981年，其销售额迅速达到6000万美元。利维说，如果他的班子里没有那四个合伙创办人，他很难得到能确保活影公司开张的风险资金。

(3)企业及时定型

通过获得现有的关于顾客需要和潜在市场的信息，一班人马着手开发某种新产品。这期间，创业者往往没有任何报酬，主要靠自己的积蓄过活。风险资本公司很少在这个阶段就向该企业投资(这种最原始的创业资本叫“种子”资金)，在这个阶段，支撑创业者奋斗的主要动力是创业者的创业冲动和对未来的美好向往。

【案例】

1、在硅谷，这个阶段的工作通常是在某人家里或汽车房里完成的。如普卡特和惠利特开发音频振荡器就是在他们公寓后边的车库里开始其创业生涯的。

2、苹果公司的乔布斯和沃兹尼克也是在其汽车库里开始其创业生涯的。当5叫uota的合伙人麦克〃莫利茨第一次造访Yahoo工作间时，只见杨致远和他的同伴坐在狭小的房间里，服务器不停地散发热量，电话应答机每隔一分钟响一下，地板上散放着比萨饼盒，到处乱扔着脏衣服。

(4)制定合理有力的企业计划书

一份企业计划书，既是开办一个新公司的发展计划，也是风险资本家评估一个新公司的主要依据。一份有吸引力的企业计划书要能使一个创业家认识到潜在的障碍，并制定克服这些障碍的战略对策。在硅谷，有些公司的计划书带有传奇色彩。

【案例】

1、坦德姆公司在1974年制定的企业计划书中所做的销售额预测，与该公司1982年实现的销售额(2亿多美元)惊人的接近。而罗伯特〃诺伊斯起草的INTEL公司计划书，仅用了一页纸。

(5)积极寻找资本支持

大多数创业班子没有足够的资本创办一个新企业，他们必须从外部寻求风险资本的支持。创业家往往通过朋友或业务伙伴把企业计划书送给一家或更多的风险资本公司。如果风险家认为企业计划书有前途，就与这个企业班子举行会谈。同时，风险资本家还通过各种正式或非正式渠道，了解这些创业家以及他们的发明情况。

（6）服务客户

不管你的产品有多好，它总有出问题的时候。近年来，在笔记本和手机领域，苹果的竞争对手们大多采取回避客户而非服务客户的策略。它们关掉了自身的客户服务部门，并将这项业务外包给由低薪员工组成的电话服务中心。它们甚至要客户自己去网上寻找常见问题的解答。

【案例】二十年前，苹果公司制订零售策略时，就明确了一个压倒一切的优先目标，即创立一种让客户完全联想不到计算机工业的零售商店。他们致力于在商店中营造一种类似四季酒店大堂的友好氛围。

G eniusB ar 便是代表。G eniusBar里的工作人员会为你诊断每一款苹果公司的产品，而不管你从哪里买的。除非过了保质期，公司对上述服务不收取任何费用。苹果公司为何如此慷慨呢？曾在G enius Bar工作过的德尔说：“有时候客户进来时是为寻求帮助，但在离开时却购买了新产品。”

四、结语

创业作为一门独特的学科，有着自己的特点与要求，对于那些因受到创意而开创新事业的人来说，仅有动机是远远不够的，强烈的动机必须与有用的信息，坚实可靠的商业创意、有效的商业计划、正确的执行相互结合才能最大化创业成功的可能行。

参考文献：

1.罗伯特A〃巴隆、斯科特A〃谢恩著，张玉利、谭新生、陈立新译。创业管理给予

过程的观点.北京：机械工业出版社，2005.5

2.布鲁斯R〃巴林格、R〃杜安〃爱尔兰著，张玉利、王伟毅、杨俊译.创业管理成功创建

企业.北京：机械工业出版社，2006.6

3..应届生求职网（发布时间:2012-07-23）

战略管理大作业第2篇

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《企业管理》课程大作业

教练技术与企业文化的脉动

文/中研华创

20世纪80年代，企业文化作为西方管理思想和管理方式，开始在中国传播。

20世纪90年代，美国AT&T高层管理者将运动场上的教练方式转移到企业管理中，让管理者成为教练，像体育教练训练运动员一样去管理知识型员工，诞生了“教练技术”这一崭新的管理技术。

2005年，欧洲教练技术学院院长沃尔夫冈•施密茨博士将欧洲教练技术带到中国。

2008年，多年从事企业文化传统培训的北京中研华创公司发掘出教练技术对企业文化实现“落地”、“生根”的独特的价值，作为欧洲教练技术学院中国运营中心，开始踏上教练技术与企业文化融合的培训和咨询服务之路。

2011年，《现代企业文化》杂志独家开设“企业文化教练”栏目，以观点+案例的形式，持报道运用教练技术提升企业文化建设的探索与实践。20多年来，中国企业文化发展从最初的漠视怀疑、畸形繁荣阶段已经迈向了理性思考和探索阶段。为什么很多企业在成功导入企业文化、建立了一个很好的企业文化体系框架后，不同程度地被一些新的问题所困扰：企业文化如何从墙上、纸上种到员工的心里？如何从口号变为使命？如何克服企业文化与生产经营“两张皮”现象？

当我们反思这些年企业文化的发展之路，也许会发现这样一个怪圈：很多时候我们企业文化都是建立在一个完全无效的假设上，那就是如果员工知道了、理解了，那么他们就会执行，而现实并非如此。企业文化和其它任何事物一样，只有触动心灵、冲击神经系统、让人感动并让人获得相应的体验之后，人们才会真正有动力去行动。

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因此，企业文化不能仅停留在理念层面，必须要“道”与“术”相结合。过去，我们一些企业文化产品在一定程度上发挥了这样的功能，但在日常平凡而具体的工作中，还需要其它的载体和工具，让企业文化天天看得见、感受得到，营造出能够让员工有归属感的文化氛围，让企业文化在企业和员工中不仅能发生“物理反应”，还能发生持续优化、创新的“化学反应”。

“以人为本”的教练技术

教练技术是针对人的“信念”和“心态”而不是针对“制度”来工作的“以人为本”的工具，通过有方向、有逻辑地引导、发掘人的内在资源并发展出程序化的能力。以目标为导向的教练技术，通过改变人的心智模式，突破限制性思维，营造积极、正向的企业氛围，能够更好地挖掘员工的智慧和潜能。我们每个人、每个团队，每个组织，都有将“？”变成“！”的潜能，激发员工自发、自主、自愿地去工作，这正是企业文化管理所追求的目标。

教练技术作为心理学、行为学、经济学、管理学等各门科学综合应用而形成的一种开放和兼容的体系，强调站在更高的纬度上，协助企业和个人增加新的能力，增加更大的灵活性，因此，目前世界 500 强中，超过半数的企业采用了企业教练这一管理工具。实践证明，教练型的领导可以更好地挖掘团队的潜能；教练型的管理者可以让部属变得更卓越；教练型企业文化可以帮助企业将目标迅速转化为成果并立即呈现出来。

在中国，随着教练技术的本土化传播，教练技术在IT、移动通信、房地产、银行、石油、汽车制造、传媒等领域以及政府机关、事业单位得到了越来越广泛应用。IBM(中国)、一汽大众、中国工商银行、中国石油、蒙牛集团、江淮汽车集团、中华民族证券等在积极导入教练技术后，企业面貌和效益均得到了很大的提升。教练技术孕育生成性企业文化

欧洲教练技术学院的沃尔夫冈•施密茨博士是首位将哈佛、斯坦福和麻省理工大学教练技术理论引进欧洲，并将理论转化为实用教

《企业管理》课程大作业

练技术的人。他早年在德国攻读心理学，后赴美攻读工商管理，并师从NLP，即神经语言学学术创始人，多年来潜心研究教练技术相关学科，研发出一套体系完备、独具欧洲特色的教练技术课程，包括了个人教练技术培训、企业教练技术培训和培训师培训三大体系。从沟通优化、个人优化、企业优化和组织优化四个层次推进企业由竞争型企业文化向教练型企业文化、生成性企业文化发展。

施密茨博士认为，不同地域、不同性质的公司文化都是不同的，但是全世界的人的功能是相似的，人的大脑运行机制是相似的，人如何思维是相似的。如何激励人，如何让人沮丧，这些都关乎人类大脑的进程，因此基于NLP（神经语言程序学）的教练技术在世界范围内都是通用的，教练技术孕育成功的企业文化，推动并加速企业文化生根。

为什么说教练技术是能让企业文化落地生根的有效工具？因为它突破了人的心智模式，突破了人的思维惯性，具有普适性，并提供了能够将知识转化为能力和生产力的工具箱。一位培训师曾感慨说：“我参加过很多培训，自己也是个培训师，讲师、教练，也给企业做过很多培训。我在很多课程上学到的是知识和方法，回到现实生活中，我发现很多方法不适合我，我不能像老师教的那样的方法去打电话，也不能用老师那样的方法去与我的上司沟通。在施密茨博士的课程上，我找到一个非常重要的答案：有些培训课程只给了我很多知识、方法，但我没有感受。让所有参加培训的人员在课程中通过体验拿到感受、掌握一套工具的使用，这才是培训的核心。”

德国故事屋生产有限责任公司总经理Simone Schillinger先生认为，施密茨博士对他们多元化、差异化的管理团队的培训充满了挑战，但他在短时间内成功、高效地完成了团队建设，实现了公司内部清晰、准确的沟通，员工的决策力和责任感也明显提升。他的课程注重方法论和实操性。我们从未接受过如此高水平的培训。他的培训费用昂贵，但他是顶尖的。

微软瑞士公司副总裁Patrick Meyer博士评价：“作为我的个人

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教练，施密茨博士帮我快速、有效地建立了目标导向的思维方式。在此我向他致以衷心的感谢。我们很乐意和EURAC在未来开展更多的合作。”

“道”“术”结合将企业文化种到员工心里

企业文化关系到如何在企业中建立一种价值，如何更快地做出决定并更有力地执行，如何协助企业基业常青，如何激励员工获得成长。无论学习型组织文化还是教练技术文化，都是企业文化的一种风格，都是企业文化发展进程中出现的新事物。

只有当企业文化种到员工心里，才能够落地生根，为了落地生根，企业文化建设就必须由CCO（ChiefCultural Officer首席文化官）向更高层面的OCC（Open—Coach—consequence 打开内心—成为教练—转化成果）发展。专家预测：管理教练在未来数年间将发展成为最热门乃至最具潜力的新兴事业，管理教练是21世纪经理人的崭新角色。尽管对于教练技术如何与企业文化相结合，企业文化建设如何升级到教练型企业文化的探索才刚刚起步，但只要我们走在正确的道路上，企业文化就一定能够在员工和企业中生根、开花、结果。

战略管理大作业第3篇

为提高胶济线铁路运能、实现挖潜增效目标, 2012年济南铁路局决定对胶济线增开客车淄博、潍坊、高密三站客运设施进行改造, 2013年改造完成后在胶济货线上增开普通客运列车, 增加旅客运输能力。三站改造均涉及在正常运营中的铁路营业线上方跨越多股线路新建或延长旅客天桥, 天桥吊装施工作业场地狭小、环境复杂, 跨越胶济客专线、胶济线及接触网等铁路设施, 地下埋设各种铁路管线路, 安全风险极高, 安全压力极大。下面以淄博站天桥吊装施工为例, 简介铁路营业线大跨度旅客天桥吊装施工技术及控制要点。

2 工程概况

淄博站天桥是在既有跨1-5站台钢结构天桥的基础上, 向南跨越胶济线Ⅱ-N1、Ⅱ-N2、Ⅱ-N3 (改K10) 、Ⅱ-N4四股道, 接长至既有6站台, 外观造型及结构形式与既有天桥保持一致。为保证工期, 减少施工作业与营业线间的相互干扰, 减少高空、临近接触网作业人员的人身安全隐患, 天桥需在地面焊接拼装后整体吊装。新接建天桥长33.15米, 宽5.1米, 主桥桥体总质量60吨。天桥的两根H1500*450*12*18的主梁分别架设在5站台既有天桥立柱和6站台新设立柱上, 主梁间用H400*200*8*10的次梁连接, 次梁间用角钢L63*6进行紧密加固, 上面铺设6mm厚花纹钢板地面。主梁上设置18根Φ350*16立柱用于支撑围护墙及顶部装饰结构。屋面为球形网架覆盖彩钢板。

3 施工难点及控制重点分析

起重机械变换工况作业是事故的易发环节, 如:塔机和桥门机等起重机械, 在负重时的起步行走或突然停止;吊车降杆或转向时, 履带或支腿下的地基和铺垫都是受力变化过程, 如果地基和铺垫处理不当, 非常容易发生起重机械整体倾覆的危险。根据起重机械使用的有关规定, 起重机行驶的道路必须平整、坚实、可靠, 停放地点必须平坦。起重机不得停放在斜坡道上工作, 不允许起重机两条覆带或支腿支撑部位高低不平或土质硬软不均。起重机械对作业场地的要求是相当高的, 吊装作业场地的条件一旦不满足起重机械的使用要求, 极有可能发生不可想象的失稳倾覆后果。

3.1 淄博站吊装作业地点位于既有6站台, 通过图1可以看出, 吊车停放、支腿的位置, 北侧 (临近线路侧) 既有原站台面及回填土、又有开挖后将要浇筑的天桥楼梯立柱混凝土基础及其回填土, 南侧 (背离线路侧) 是既有排水沟和站台填土护坡。既有场地地基承载力情况显然不一致, 肯定不满足上述“起重机不得停放在斜坡道上工作, 不允许起重机两条覆带或支腿停留部位一高一低或土质一硬一软”等相关要求。不能绝对保证吊车停放和作业期间不发生失稳, 从而无法保证吊装作业安全, 更无法保证营业线运营安全 (吊车外侧支撑支腿距离站台边缘1.5米左右) 。

3.2 在6站台南侧边缘, 平行线路方向, 还埋有埋深较浅的电力电缆、通信电缆等设施需要迁移或防护处理。

3.3 吊装地点所处的地理位置也不容乐观, 吊车及其附属设施进出场道路狭小, 途径机务车间院内多处道口需临时增宽处理, 并需排除经路上多处线杆、绿地、给排水等障碍。

3.4 吊车进出场和吊装作业涉及的火车站封闭围墙需要局部拆除

3.5 临近吊装点的接触网及回流线需要迁改、防护

3.6 周边风雨棚、接触网立柱等设施需要防护。

3.7 横跨4股既有在用铁路线吊装作业, 对铁路正常运输安全存有较大安全隐患。

3.8 吊装作业需要较好的天气条件, 如风力不得超过6级, 不能有较大雨水等。

应该说, 淄博站天桥吊装作业场地狭窄、条件恶劣、危及安全因素多、困难重重。

4 确定安全吊装控制重点

首先, 我们对这次三站吊装作业的安全目标给予定位:树立风险意识、严防吊车失稳、倾覆、超荷、断索, 确保吊装成功, 确保铁路运营正常。紧紧围绕目标实现, 用安全风险源管理, 通过多方位研究分析, 确定了以下大型机械跨线路吊装作业安全控制重点:

4.1 依据现场状况初步制定方案并确定起吊重量、起吊位置。

4.2 依据吊重和吊车性能, 确定吊车类型。

4.3 需求的地基承载能力和地基实际承载能力的确认。

4.4 吊装过程存在的不安全因素排除。

4.5 吊点的确定, 吊具、吊索的选用。

4.6 吊装指挥长和吊车司机的确认。

4.7 倒排总工期确定吊装时间。

4.8 试吊作业及问题排除。

4.9 作业人员人身安全控制。

4.1 0 起重吊车的安装和拆卸作业。

5 采取的主要应对措施

根据确定的控制重点和难点, 有针对性的逐一展开落实工作, 确保每项重点控制内容落到实处, 万无一失。

5.1 建立例会及组织现场协调会制度

建设指挥部组织施工、设计、监理各参建单位, 会同车务段、供电段、工务段、建筑段、维管段、电务段、通信段等各相关设备管理单位建立周交班例会制, 并依据设计图纸, 现场确认吊装作业可能影响或危及的既有设备安全, 进一步确定迁改或防护方案。既保证既有设备的安全和正常使用, 又为下一步的施工作业提供必要地条件。

5.2 加强图纸现场会审, 优化施工设计

建设指挥部组织施工、设计、监理、接管使用单位, 对设计施工图进行现场会审, 进一步优化天桥改造方案, 从而有效地保证改造方案的可行性, 降低施工难度。如新旧天桥对接, 淄博站天桥接长原设计采用新旧大梁在接点处切割既有钢梁至既有柱梁轴线位置, 然后新梁与之对接。现场会审后, 改为在新梁上切割“L”形缺口, 直接搭接在既有梁柱上方, 并经设计计算可行。大大减少了切割既有大梁对既有天桥结构的不利影响。既减少了上部作业量, 更减少了安全隐患。

5.3 编制天桥吊装专项方案, 严把方案审查关

在总承包、专业施工单位编制方案基础上, 建设指挥部多次组织专项审查, 不断优化、细化、完善吊装方案。

5.4 合理选用吊车至关重要

建设指挥部组织各参建方逐项落实吊装方案, 听取多个专业吊装单位对500吨、650吨、1200吨汽车、履带吊等吊车的性能、参数介绍, 比选确定吊车;根据平面布置, 依据吊距、伸臂长度、吊臂角度、吊重等各项指标, 并参照吊车吊能性能表, 结合现场环境等实际情况, 考虑路局关于吊车吊能不小于1.5倍吊重的规定, 综合选定吊车类型, 且吊车整体状态、性能必须良好, 有年检报告。淄博站最终选定, 吊重50吨, 选用500吨汽车吊。

5.5 组织专家论证, 提高安全保障

建设指挥部审查通过后, 组织、邀请专家对专项方案进行专家论证, 并根据专家论证意见进一步优化方案, 报路局审查批准后实施。

5.6 地基承载力检测

根据经专家论证和路局批准的各自吊装方案, 计算一次吊装重量, 并依据吊装重量、吊车重量、吊车配重、吊具重量等一次吊重总和, 计算所需的单位地基承载能力。根据规划好的吊车支腿位置和吊重量, 对所有支腿位置均请有资质的专业检测机构进行地基承载力检测, 对达不到承载能力要求的位置进行特殊处理, 并需重新检测, 达到承载力要求为止。做到相信科学, 用数据说话, 坚决避免经验主义, 确保地基承载能力满足安全吊装作业要求, 确保地基稳定, 防止吊车失稳。

5.7 加强吊索、吊鼻、吊点等关键部位的把关

关于吊鼻、吊索、吊点的确定, 在专业作业队伍自己计算的基础上, 建设指挥部委托设计院再次对吊鼻强度、吊索强度、吊点位置等进行了检算确认, 确认吊装过程吊具强度、构件刚度均能满足安全要求方批准通过。并在理论计算的基础上, 加强实物探伤、检查、验收关, 严防脱离方案、擅自改变实物。

5.8 试吊至关重要

正式起吊前进行试吊, 是吊装作业必不可少的关键环节之一, 通过提前1-3天试吊, 可以及早发现吊车稳定性、吊装物整体均衡性、吊点强度、吊索及吊钩强度等等可能存在的缺陷, 检查各岗位作业人员配合默契、行动一致情况。及时发现和整改不利因素, 发现并纠正一些问题或不足、甚至消除一些隐患。建设指挥部提前一个多月下发通知, 要求施工单位根据现场情况周密考虑、严密组织, 制定切实可行的吊装过程协作操作规划方案 (含试吊方案) , 吊装作业前2周报监理审核后报建指备案。并要求施工单位组织所有参加吊装作业的指挥人员、吊车司机、安全员、配合人员等, 提前1周时间进场熟悉环境, 并多次进行了操作演练, 确保吊装过程顺利。

5.9 天窗点要点施工, 加强营业线施工安全防护

吊装作业必须利用火车运行间隙的天窗时间进行, 并严格按照铁路局关于营业线施工的有关程序和要求完善安全管理措施并按规定办理相关手续, 严格纪律、加强防护, 有令则行、有禁则止, 确保铁路营业线施工安全, 保证铁路运输秩序。

5.1 0 提前关注天气情况

吊车吊装作业对天气条件要求比较高, 风力过大超过6级、中雨雪、大雾等恶劣天气不宜吊装作业。所以, 尤其在铁路上这种时限性要求很高的场所吊装作业, 必须多调查清楚本地区历年来这一天的气象情况, 并提前不少于一周每天关注吊装日期的天气预报, 以便提前预想、准备好应急物资和应对措施。

5.1 1 吊装指挥和吊车司机的选用

选用年富力强、经验丰富、责任心强的现场指挥长和吊车司机, 是确保吊装过程顺利实施的重要条件。

6 结语

由于采取的措施得当, 前期准备工作充分, 领导给予大力支持, 2013年5月20日淄博火车站使用大型机械、跨越胶济线、跨越客专线, 大跨度、大吨位整体吊装天桥施工作业按照预定目标圆满按期完成。该项目的施工经验可以为今后类似工程提供一定的参考价值。

摘要：铁路营业线吊装施工, 地上地下既有设施多, 场地狭小, 管理部门多, 安全要求高, 安全压力大, 施工作业条件艰苦, 通过科学管理、缜密组织、严格要求, 成功完成跨越多股铁路的大跨度、大吨位旅客天桥整体吊装作业。

战略管理大作业第4篇

1 大数据时代对企业和港口的影响

1.1 大数据时代下的企业成本和作业管理

随着大数据时代的到来，第三产业的飞速发展和信息技术的普及使企业生产经营环境发生翻天覆地的变化，传统的企业成本管理理念受到巨大挑战。传统的成本核算方法所计算出的成本不能反映真实情况，严重影响企业的生产经营决策，已经不能适应快速变化的企业环境。一些先进企业对成本核算和作业管理进行积极、有益的探索，形成新的成本核算和作业管理理念。企业对计算机信息化的需求已经从“核算”逐渐向“管理”转变，核算已不再是企业决策的唯一指向。如何对信息进行系统化和规范化管理成为企业关注的重点。因此，先进的信息管理理论在企业成本和作业管理中得到广泛应用。

1.2 大数据时代下的港口

随着我国整体经济体系的调整和区域经济竞争的不断加剧，港口成为区域经济增长带动点，各港口城市正在兴建区域性的航运中心，以便在蓝海经济中获得核心数据，在大数据时代取得话语权。随着电子商务的加入，大数据在物流行业得到广泛应用，物流行业的变革指日可待。面对大数据时代的挑战，港口的数据化管理变革势在必行。利用大数据带动物流行业信息化建设，使物流领域内的任何数据都可以通过系统进行智能化处理，为企业决策提供支持。

2 集装箱船舶作业评估及成本管理现状与数据采集

2.1 集装箱船舶作业评估及成本管理现状

目前，大部分集装箱码头采用码头生产系统及其接口程序作为主要的作业评估手段。这种方式只是简单地对系统生成的数据进行汇总和分析，无法全面、真实地反映集装箱船舶作业过程中出现的问题，更不能在企业的成本管理中发挥作用。在实际作业过程中，经验主义对操作决策起主导作用，缺少船舶作业分析系统对投入的机械设备、人力成本等进行综合分析，因而难以提高船舶作业效率。因此，有必要构建船舶作业评估及成本管理系统，细化分析作业过程中各环节的关键数据，合理配置机械设备，优化业务流程和装卸工艺，达到机械、人力、效率和利润的最佳平衡点，实现由传统的粗放管理向精细化管理转变，更加深刻、直观地反映集装箱码头整体生产情况。集装箱船舶作业评估及成本管理系统通过对码头关键生产环节的作业信息和重要数据进行采集、汇总和分析，以量化指标反映集装箱码头生产组织过程和作业效率，减少碳排放，实现绿色港口的发展目标。

2.2 数据采集

虽然在采集数据时无法了解大部分数据（如单机成本、设备故障修复时间、客户诉求等）的用途和价值，但通过大量基础数据的交互使用，可大幅提高企业的成本管理水平，促使企业向精细化管理转变。如果记录下所有客户的年龄、性别以及客户办理业务时的心情、状态，结合提供服务时客户的言语、动作，并将之与业务结束时客户的满意度、下次业务合作方的选择等信息进行相关性分析，则可能得到一些意想不到的结论，如某些特定词汇可提高客户满意度等，从而协助制定更有效的服务标准。在各领域中都有许多被忽视的数据，若将其关联起来并进行分析，就会得到很多独特的结论。这些结论之所以独特是因为其一直以来被人们忽视，并且有些结论可提升有别于其他企业的核心竞争力。

3 集装箱船舶作业评估及成本管理系统

模型构建

3.1 船舶作业评估及成本管理系统概述

船舶作业评估及成本管理系统是通过对作业活动进行动态追踪来计算作业成本，并评价作业业绩和资源利用情况的成本管理系统。该系统以作业为中心，根据各环节资源消耗情况分配资源，然后根据各环节消耗的资源量计算作业成本，并进行优化使资源达到最优配置。船舶码头作业产生的服务成本实际上是码头全部装卸作业消耗资源的总和。船舶作业成本的计算以作业为重点，并将其作为核算和管理的对象。相对于传统的成本计算方法，船舶作业成本管理系统主要在技术层面上以管理作业的实际运作为中心，利用作业信息计算成本从而改进作业，提高作业效率、降低成本，并对作业进行评估，依据评估结果优化作业管理。船舶作业评估及成本管理示意如图1所示。

3.2 集装箱船舶作业评估及成本管理系统功能

模块

集装箱船舶作业评估及成本管理系统的开发和设计必须建立在成本信息流数据分析的基础上，其功能模块是业务流和信息流在信息系统上的实现。因此，系统功能模块主要是对“资源-动因-作业”进行基础管理，但为了对成本进行系统化管理，还须进行多模块结合才能实现特定功能。集装箱船舶作业评估及成本管理系统功能模块示意如图2所示。

（1）单证管理模块：对生产所需单证进行汇总、归类和分析。

（2）服务管理模块：是内部管理与外部沟通的结合点，通过网站、微信、短信、电话等方式进行数据采集，这些数据经过分析后作用于其他模块。

（3）资源管理模块：对作业过程中投入的人力、机械设备、能源等进行集中管理。

（4）作业管理模块：包括作业识别、作业分类、作业成本的归集和分配。作业管理模块可识别作业；对每个作业环节消耗的资源进行统计，得到成本信息；分析作业链中每个作业环节的资源消耗，并对比历史数据，得出结论，从而对当前作业进度起到预警作用，同时为作业链优化提供有效信息。

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（5）评估管理模块：包括船舶作业评估、资源消耗评估、人员绩效评估等。

（6）接口输出模块：与公司其他系统或外部物流企业的系统进行数据交换和传送。

3.3 集装箱船舶作业评估及成本管理系统的数据采集和数值分析

码头作业存在多套管理系统，如生产作业系统、财务管理系统、设备管理系统、人力资源管理系统、客户反馈系统以及外部物流链系统等。船舶作业分析系统模型涉及的变量较多。通过这些系统数据接口提供的基础数据，建立船舶作业评估及成本管理系统的基础数据库，以满足船舶作业分析的要求；根据船名、航线和时间段等组合查询条件，分析船舶作业过程中的各项指标，实现资源合理配置；同时，适当调整投入作业的机械设备、人力等资源，在保证船公司要求的班期等条件下，优化船舶作业方案，使船舶作业利润最大化。

3.3.1 机械使用效率数值分析

场桥与拖车的协调以及拖车与岸桥的协调对堆场的作业效率有很大影响。通过数据采集和分析，场桥与拖车的协调以及拖车与岸桥的协调可以通过以下指标进行评估。

（1）集装箱等待时间集装箱到港后，若无闲置的场桥，则集装箱需要等待。

（2）岸桥等待拖车的时间岸桥对集装箱进行卸载时，若岸桥下方无拖车，则岸桥需要等待，岸桥等待时间越长，岸桥与拖车的协调程度越差。

（3）拖车等待岸桥时间当岸桥对集装箱进行卸载时，若岸桥下方拖车数量多于1台，则拖车需要等待，拖车等待时间越长，拖车与岸桥的协调程度越差。

（4）拖车等待场桥时间当拖车将集装箱运到指定堆场时，若无闲置的场桥，则拖车需要等待，拖车等待时间越长，拖车与场桥的协调程度越差。

（5）场桥等待拖车时间当场桥将集装箱卸到指定位置时，若拖车没有将集装箱运到，则场桥需要等待，场桥等待时间越长，场桥与拖车的协调程度越差。

（6）岸桥利用率岸桥利用率=岸桥实际作业时间/岸桥作业总时间

（7）拖车利用率拖车利用率=拖车实际作业时间/拖车作业总时间

（8）场桥利用率场桥利用率=场桥实际作业时间/场桥作业总时间

集装箱在港口等待作业的时间越短，集装箱运行效率越高。若盲目地缩短集装箱等待时间，则所需机械数量较多，所产生的费用也较多。在实际港口作业中，调用岸桥的费用比场桥、拖车高得多，调用场桥的费用次之，调用拖车的费用和时间成本是最低的。因此，由于拖车数量不足导致的岸桥等待拖车时间以及岸桥利用率是优先考虑的因素，其次考虑的是由于拖车数量不足导致的场桥等待拖车时间以及场桥利用率。因为拖车的使用较为方便，所以集卡等待时间是最后考虑的因素。此外，由于调用岸桥的费用较高，应先考虑由于场桥数量不足导致的拖车等待场桥时间，其次考虑由于岸桥数量不足导致的拖车等待岸桥时间。同时，通过对岸桥利用率的分析，可以直观地看出各台岸桥停用时的情况及可控性。

3.3.2 集装箱船舶作业数值分析

（1）单船作业效率单船作业效率=单船箱量/船舶作业总时间

（2）单桥作业效率单桥作业效率=单船箱量/岸桥作业总时间

（3）单箱净收入单箱净收入=（装卸业务收入税金及附加）/作业箱量

（4）单箱作业成本单箱作业成本=全部作业成本（包括人工成本、机械成本及损耗成本等）/作业箱量

（5）单箱利润单箱利润=单箱净收入单箱作业成本

通过分析集装箱船舶作业过程中的各个指标，合理配置各种资源，找到船舶作业效率与单箱成本的平衡点。

3.3.3 数值计算方法

（1）按照要求计算实际值，即计算作业实际成本、实际利用作业资源以及流程实际完成的时间、质量和效率。

（2）计算和分析实际成本与标准成本的差异。

（3）当实际耗用的作业量小于约定值时，存在“未利用作业成本”。因此，必须计算和分析由于“未利用作业成本”而产生的差异。

（4）计算和分析作业成本与预算成本的差异。

（5）计算和分析作业所用时间与标准时间的差异。

（6）计算和分析作业效率与所要求效率的差异。

通过计算可以发现实际值与标准值的差距。如果实际值几乎接近标准值，那么就必须改变标准值，向最佳标准值靠拢；如果实际值远远偏离标准值，那么应分析其产生的原因，并采取相应措施。

4 集装箱船舶作业评估及成本管理系统与码头其他系统模块的关联控制

4.1 各模块的数据记录和收集

通过系统各模块间的配合和数据交换，实时、准确地反映船舶作业实际情况。集装箱船舶作业评估及成本管理系统记录船舶作业各环节的数据，建立信息交流平台，并通过评价各环节，为船舶作业的考核评估打下基础。集装箱船舶作业评估及成本管理系统与码头其他系统的关联见图3所示。

码头其他系统的关联

4.2 船舶作业各环节当前数据与历史数据的比较

通过对比船舶作业各环节当前数据与历史数据，作业人员能够清晰地了解当前作业进程，从而发现作业中的问题，有的放矢地改变作业计划。同时，船舶作业分析报告既从宏观角度为今后的工作指出改进方向，又从客户角度满足客户问询要求。

4.3 系统各模块的关联控制

集装箱船舶作业评估及成本管理系统的信息流可以作用到码头其他系统，例如：通过船舶作业评估对人员进行绩效考核；通过与码头外部系统模块的关联对接，实现码头与外部的信息共享，避免信息不对称产生资源浪费。

5 结束语

集装箱装卸作业是集装箱码头的核心业务，集装箱装卸效率直接关系到集装箱经营管理效率，同时也会影响整个航运物流体系的共同利益。在港口经营管理向精细化、弹性化、集约化转变的今天，船舶作业管理系统化有利于优化作业流程，降低生产成本，提高港口的经济效益和核心竞争力。本文根据工作中的实际情况并结合数据分析、系统模块交互使用等技术手段，提出建立集装箱船舶作业评估及成本管理系统的设想，以期为集装箱码头船舶作业管理系统化建设提供有益借鉴。

（编辑：薛树业收稿日期：2015-03-08）

1303行政管理大作业第5篇

一、列举四项活动，其中一项为行政管理活动，三项为非行政管理活动。（5分）工商管理局对食品的安全监督。

住宅小区物业对小区的管理。

私营企业对自己员工的管理。

公司对于自己内部员工的管理。

二、什么是抽象行政行为？举例说明之。（5分）

抽象行政行为是指行政机关在依法行使职权过程中，针对非特定对象制定的可以反复适用的法律规章及其他具有普遍约束力的规范性文件的行为。例如地方政府发布具有普遍约束力的决定、命令。

三、“行政管理就是收费”－你以为这样的说法是正确的吗？理由是什么？（200字）（15分）

该说法错误，因为行政管理是运用国家权力对社会事务的一种管理活动。也可以泛指一切企业、事业单位的行政事务管理工作。行政管理系统是一类组织系统。它是社会系统的一个重要分系统。而行政收费只是行政管理系统中的一种。

四、行政管理的准备工作有哪些，以实例说明之。（5分）

行政管理的准备工作有

1、明确岗位职责。

2、加强沟通。

3、注重信息的收集和整理，并即时提供给管理者。

4、培育传播企业文化。在企业中，仅仅用薪金留人是不够的，还要用企业文化去吸引、感化人。

5、踏踏实实地去执行。

五、行政处罚的方式有哪些？（5分）

行政处罚的方式有：

1、警告；

2、罚款；

3、没收违法所得、没收非法财物；

4、责令停产停业；

5、暂扣或者吊销许可证、暂扣或者吊销执照；

6、行政拘留；

7、法律、行政法规规定的其他行政处罚。

六、行政程序的作用？（5分）

行政程序的作用：1.促进行政民主；2.保护行政相对人的合法权益；3.提高行政效率；4.行政违法行为的发生大都与制度不完备、程序不健全有关；健全和完善行政程序法，不给失职与滥用职权留有余地，从而起到确保行政权在法治的轨道上正常运行的作用。5.监督与控制行政权。

七、如果在行政管理发生冲突，作为被管理者，你会如何处理。（10分）在管理中出现冲突时很正常的，首先要区分冲突是上下级、同级的还是内外的。上下级，不用说肯定是先用较为低的姿态去承认自己错的部分，等事情过了，再想办法弄清楚问题在哪里，大家说开达成共识。如果是同级，可以先打太极，不要激化大家的冲突矛盾，可以请第三方来协助沟通。也好好想想为什么产生矛盾的，自己在当中出了什么问题，最好能大家理性的沟通。以上是你是当事人的情

况，如果你是旁观者，你被要求去协调关系，可以先分别听取双方的看法，适当告诉双方，如果你这么做会有什么后果，你如果怎么做会有好的结果之类的。

八、分析行政合同与民事合同的区别（50分）

1）主体上的区别

合同主体方面，行政合同的当事人一方必定是行政主体，另一方是行政管理的相对人。双方的权利地位是不平等的，是管理与被管理的关系。而民事合同的双方当事人的法律地位是平等的，一方不得将自己的意志强加给另一方。

2）目的上的不同

签订合同的目的是为公共利益还是签约主体的个体私利

3）主体权利上的不同

行政优益权标准，即从合同主体是否享有行政优益权进行判断。行政主体是否享有合同的发起权、合同履行的监督权和指挥权、单方面变更合同权、单方面解除合同权等。在其权利义务的约定上，是否体现行政管理关系，是否具有不对等性。行政机关享有行政优益权，合同内容体现出不平等的行政管理关系，则为行政合同，反之，则为民商事合同。

4）主体义务上的不同

行政主体在行政合同的缔结过程中处于优先要约的地位，行政管理的相对人如果自愿同行政主体缔结合同就意味着要服从它的管理和监督，履行某些先合同义务。签订合同后，即使在具体的合同中未规定行政特权条款，也应视为其已经就上述内容与行政机关协商一致。而民事合同，充分保护契约自由，必须以当事人双方意思表示一致为前提，任何单位和个人不得非法干预。

5）适用法律上的不同

行政合同的内容除少部分受民商法调整外，总体上是受行政法调整的，行政合同纠纷可以通过行政法的救济途径解决。；民事合同适用民事法律。

中国公务员制度

一、简述公务员的条件（10分）

公务员应当具备下列条件：

公务员承担着依法履行公职、服务公众的职责。其对于整个国家社会的正常运转、社会良好秩序的维持、公民权益的维护都具有十分重要的作用。公务员所管理与服务的领域几乎是无所不包的，对外而言有国家的外交、在外国的公民权益的保护以及在外国的本国公司利益的维护等，对内而言有国家事务的管理、社会秩序的维持、公众安全的保护、公民福利的保障等等。公务员所管理与服务的领域涉及到我们生活的方方面面，公务员体系一旦停止运转或者运转出现了问题就会对公民的权益甚至国家的安定造成重大的影响。因此，必须严格规定公务员的条件。根据本条规定，公务员应具备以下条件：

（一）具有中华人民共和国国籍；

（二）年满十八周岁；

（三）拥护中华人民共和国宪法；

（四）具有良好的品行；

（五）具有正常履行职责的身体条件；

（六）具有符合职位要求的文化程度和工作能力；

（七）法律规定的其他条件。

二、简述公务员的义务（15分）

公务员应当履行下列义务：

一般认为，义务即应当为或者不为一定行为的限制或约束。所谓公务员的义务，是指国家法律对公务员必须作出一定行为或不得作出一定行为的约束和强制。公务员义务的涵义：第一、公务员的义务以公务员的身份为前提。第二、公务员必须作出一定的行为或不得作出一定的行为，即具有作为和不作为的义务，一方面，公务员负有积极作为的义务，必须依法主动地做出某种行为，如公务员必须依法执行公务、履行职责等；另一方面，公务员负有消极的不作为的义务，不得做出某种行为，如公务员不得贪污、盗窃、行贿、受贿或者利用职权为自己和他人谋取私利等。第三、这种义务是对公务员的约束。公务员是行使公权力，执行公务的人员，对其手中掌握的权力如果不作规范加以严格限制，就可能被滥用。所以，必须严格规定公务员的义务，而且，义务具有强制性，公务员不得放弃或不履行自己的义务，否则，要承担相应的法律责任。按照我国公务员法的规定，我国公务员应当遵守下列义务：

（一）模范遵守宪法和法律；

（二）按照规定的权限和程序认真履行职责，努力提高工作效率；

（三）全心全意为人民服务，接受人民监督；

（四）维护国家的安全、荣誉和利益；

（五）忠于职守，勤勉尽责，服从和执行上级依法作出的决定和命令；

（六）保守国家秘密和工作秘密；

（七）遵守纪律，恪守职业道德，模范遵守社会公德；

（八）清正廉洁，公道正派；

（九）法律规定的其他义务。

三、简述公务员的权利（15分）

公务员的权利是指法律规定的，权利人自己或者要求他人为或者不为一定行为的能力或者资格。所谓公务员的权利，是指国家法律对公务员在履行职责、行使职权，执行公务的过程中，可以做出某种行为，要求他人为或者不为某种行为的能力和资格。其含义是：一是公务员的权利以其身份为前提；二是国家规定公务员的权利，是为了公务员有效地行使职权，执行公务；三是公务员权利的具体内容是由国家明文规定，并且公务员权利的行使是由国家法律加以保障的。按照我国公务员法的规定，公务员享有下列权利：

（一）获得履行职责应当具有的工作条件；

（二）非因法定事由、非经法定程序，不被免职、降职、辞退或者处分；

（三）获得工作报酬，享受福利、保险待遇；

（四）参加培训；

（五）对机关工作和领导人员提出批评和建议；

（六）提出申诉和控告；

（七）申请辞职；

（八）法律规定的其他权利。

四、结合当前“群众路线教育活动”联系自己的工作实际谈谈如何做一名合格的公务员？（60分）

判断一名合格的公务员总的标准是：“政治上靠得住、工作上有本事、作风上过得硬、人民群众信得过”。因此，公务员只有全方位提高自身的素质能力，遵纪守法、清政廉洁、公道正派、爱岗敬业、恪尽职守，才能成为一名合格的公务员。

（一）、坚守“公务员精神”。热爱祖国、忠于人民、廉洁奉公、求真务实、开拓创新、顾全大局，团结协作。一是尽职尽责。公务员的行为是国家意志的体现，代表国家行使行政权力，管理社会公共事务。因此，要树立全心全意为人民的责任意识，尽职尽力地履行自己的职责。二是廉洁奉公。要有良好的情操，廉洁奉公，不谋私利。同时，在履行职责过程中做到依法行政，公正办事，努力实现和维护社会公平。三是团结协作。单位的工作是一个整体，部门的划分是为了在分工的基础上提高工作效率。因此，公务员要有大局意识和团结协作精神，这样才能更好提高工作效率和工作质量。

（二）、强化综合能力的锻炼。2003年，国家人事部印发了《国家公务员通用能力标准框架（实行）》，提出了政治鉴别、依法行政、公共服务、调查研究、学习、沟通协调、创新、应对突发事件、心理调适等公务员的九项通用能力，这是公务员应当具备的九种能力。此外，还应该加强以下方面的锻炼：

一是加强学习能力的锻炼。学习能力是一个人的基础性能力，也是公务员顺利成长、不断进步的动力源。提高学习能力：一要向书本学习，在阅读中提高智慧能力；二要向实践学习，在工作中提高适应社会的能力；三要向同事学习，在沟通中提高协调能力；四要向群众学习，在联系中提高调查研究的能力；五要向领导学习，在观察中提高分析问题的能力；六要积极参加各种专业的培训，多途径提高自身能力。

二是加强反应能力的锻炼。提高公务员的反应力，就是要加强应对复杂局面能力的锻炼。作为药监公务员，首先，要增强对食品药品安全突发事件的应急能力。在危机面前要临危不惧，要承受得起各种压力，果断决策，靠前指挥，最大限度地控制和化解危机。其次，要增强对不同类型重大变化的应变能力。要力求做到及时反应、准确反应，动态把握变化趋势，科学掌握变化规律，提前预见可能出现的问题，防患于未然，积极应对变化。

三是加强执行力的锻炼。党的执政能力表现在公务员身上，很重要的一点就是执行力。就是把党的路线方针政策和国家的法律法规法纪落实下去，把上级组织的要求部署贯彻下去。要注意解决好四个问题。一要增强时间观念和效率意识；二要确保质量，注重实效；三要善于选择最佳执行路径；四要建立和完善执行体系和机制，扩大执行力的效能。

四是加强实践的锻炼。勤于实践锻炼是公务员提高工作本领、做好本职工作的重要途径。一要在实践锻炼中提高分析判断能力。科学的管理和有效的服务，建立在对客观实际情况正确把握的基础之上。要成为一名合格的公务员，需要加强基本功的锻炼，经常下基层、跑企业、见群众，搞督查。了解广大群众工作、生活、学习等各个方面的实际情况，了解党和国家的方针政策的贯彻情况，了解社会结构发展变化、社会利益关系发展变化、各种社会矛盾和冲突的发展变化的情况。再认真地进行分析研究，从中得出规律性的结论，从而不断提高行政的前瞻性和

决策的科学性。在实际工作中，虚心学习人民群众在实践中创造出来的工作方法和经验，以增强自身解决问题的能力，提高综合情况、分析问题的能力。发现典型、总结经验、研究对策、提出解决问题的具体办法，形成一种务实的工作作风。二要在实践锻炼中提高服务的本领。当前，社会和公众的需求日益多样化、复杂化，客观上要求作为履行社会管理和公共服务职能的公务员，必须不断提高管理能力和服务本领。要善于将理论学习与工作实践有机地结合起来，用理论指导自己的工作实践，用实践丰富自己的理论知识。在实践中，要敢于尝试，勇于创新，善于创造性地开展工作，从而在实践锻炼中提高工作本领。三要在实践锻炼中提高解决复杂问题的能力。随着我国社会进入全面转型的关键时期，各种社会矛盾凸显，突发事件时有发生，这就对公务员的素质和应变能力提出了更高的要求，除了要具备较高的文化素质和专业素质外，还需要经历各种复杂局面的磨练。为此，公务员要有昂扬的斗志和强烈的自我磨练意识，克服贪图安逸和享受的惰性，自觉的到基层、到艰苦的地方去锻炼。要敢于独当一面，通过应对错综复杂的局面，学会处理实际工作中的矛盾，不断提高统揽全局、组织协调和处理各种复杂化问题的能力。

（三）、开拓创新，创造性地开展工作。创新是政府机关工作活力的源泉。这就要求公务员在工作实践中，能超越原有的观念、思想，善于创造性地开展工作，不断探索和创新工作方式、方法，在工作中创造一流的业绩。那么，怎样创造性地开展工作呢？

第一，感想感干、善于创新。创新性地开展工作，会不可避免地遇到各种险阻与磨难，这就要求公务员必须具备足够的勇气和胆识，才能迎接各种挑战。感想，就是要解放思想，打破常规和主观偏见的束，敢于从不同角度思考问题、作出决策；感干，就是敢于摆脱以往的工作套路，走别人没有走过的路，不瞻前顾后、求全责备，敢于负责任、担风险。

第二，上下结合、注重调研。公务员特别是各级领导干部，作为上级政策的执行者，单位的决策者，创新性地开展工作，一定要作到“吃透上情、摸清下情”。只有正确领会上级精神，才能明确上级的工作要求，这是创新性地开展工作的前提。而深入实际开展调查研究，才能掌握新情况，发现新问题，寻求新方法，采取新措施，创造出更新更为切实可行的新形式，从而将党和国家的各项方针政策创造性的落到实处，同时，注重调查研究也是实现决策民主化、科学化的必然选择。只有从群众中来，到群众中去，才能确保各项决策的客观性、准确性，进而减少执行过程中的阻力。