小城镇街道景观设计研究论文

小城镇街道景观设计研究论文（精选10篇）

小城镇街道景观设计研究论文 第1篇

1小城镇街道景观设计的现状

首先，小城镇盲目开发的现象非常普遍，不仅表现在旧城改造中，而且在新城的开发中，也都存在着一些与寒地小城镇整体发展不协调的行为。其次，小城镇道路超负荷运转，各项设施配套不完善，造成了较恶劣的街道环境质量。城镇化过程使得一个小城镇向外围膨胀的同时，必定又会呈现出更为强烈的内聚效应，小城镇中心密度大大超过其原有的规模。小城镇的街道只是盲目的改建拓宽，却很少考虑到街头的广场和绿地，人们在街道上找不到方便停留的场所，更不能举办丰富多彩的休闲活动了。另外，小城镇道路大多都追求整齐划一的形式，从而缺少构成趣味性和多变性的空间，丧失了原有地形所特有的感觉和味道，结果自然没法产生最佳的经济效益。所以，小城镇街道景观设计研究应对街道周围的空间环境作出协调，处理好构成空间环境间的自然给予与所取的相互依存的关系。最后，小城镇街道景观设计建设理论滞后于实践，且还没有形成完整的体系，尚不能充分起到对建设实践的指导作用。

2小城镇街道景观的设计应遵循的原则

2.1以人为本

景观设计中，“以人为本”的思想主要是指在整体设计体系中一切设计活动、思想以及理念，其最基本的出发点应高度体现在人的利益和需求上，并以此作为设计效益的尺度。在小城镇街道景观的设计中，由于该地区自身环境特征，街道景观设计应高度重视生活在该地域人们的心理需求，在街道景观的功能、形态、生态以及人文等设计元素上，尽量减少硬质景观，而多增加软质景观，从而尽量降低天气给城镇人们生活带来的压力。

2.2强调特色

小城镇街道所具有的特色是体现街道景观风格特征的重要载体。在城镇景观设计中，如果街道缺乏特色景观，无论多繁华的建筑都会显得毫无生机，因此，强调特色是街道景观设计又一重要原则。设计中，应采取特色化的设计方法，尽可能地提高小城镇街道景观的异质性，对文化景观和自然景观进行协调，充分结合建筑、环境、空间与人的活动等各种设计要素，做到四季有景，体现景观设计的特色。

3小城镇街道景观设计策略

3.1丰富空间布局

在街道设计时将当地的人文、风俗、生活习惯、地域特色等软文化要求与地面设计有机融合，使人们能享受到当地生活风情的文化习俗，这也是体现地面设计的与众不同之处。对小城镇街道景观结构进行分析，景观设计不是城镇设计的某一阶段，而是贯穿于整个城镇设计的全过程。街道景观应从总体城市设计再到城镇局部地段，进行整体统一规划设计，与更大尺度上的城市设计联系在一起，使人们可以在不同尺度层次上把握整个街道的景观。

3.2增添公共活动空间及开敞空间

城镇街道的公共空间是人流聚集的地方，是小城镇不可或缺的重要组成部分，它提供了人与人交流的场所。针对小城镇街道存在的公共活动空间及开敞空间缺少的问题，小城镇街道景观在规划设计中应适当增添公共活动空间及开敞空间，应充分尊重自然、尊重人文，合理应用自然、人文、历史背景，凸显地域特色。

3.3个性与文化的完美结合临街建筑的入口建筑与街区的结构巧妙结合，阳台的半街道空间与临街建筑入口的空间完美呼应，造就了临街建筑与街道相互作用的焦点，也是决定两者功效好坏的关键所在。通过对过渡性层次的良好把握，可以进一步增强主街中建筑的开放性，在居住街道中则有助于公共性和私密性之间的平衡。内外两个世界应该在这里搭接，而不是做截然的划分，设计中要增强两者之间过渡性层次，将建筑内部空间和街道室外空间有机结合在一起，而不是唐突的、断层式空间转化。

3.4加强公共设施的艺术感

公共设施首先必须具有很高的审美价值，其次是公共设施在空间中形成过渡和联结的纽带，利用其色彩、造型、比例等与周围环境紧密结合，可以使零散的景观更为统一有序、富有变化。在当前全国城镇化的浪潮中，小城镇街道景观正面临着空间尺度与发展的双重需求，通过有机更新建筑与街道景观，以满足空间功能需求，为人们创造更加便捷、亲切、和谐的小城镇街道景观。

小城镇街道景观设计研究论文 第2篇

摘要: 随着社会经济的不断发展,我国已经进入城市化加速时期,小城镇建设面临空前的发展机遇，其街道建设是小城镇建设的重要方面。当今“宽街高楼”使许多小城镇“千镇一面”，失去了地域性和场所性。重视小城镇传统街道空间的塑造，可以增加人情味，加强居民的集体记忆，找到认同点，以缓解当前小城镇日益严重的“特色”危机。

关键词: 小城镇；城镇规划；空间设计

随着工业社会的发展，现代城市规划已有百余年的历史。回顾中国建立半个世纪以来，城市规划事业的发展经历了曲折的道路，但也积累了丰富的经验，取得了长足的进展。改革开放后，我国的城市发展迅速，城市规划作用受到了空前的重视。随着城市的社会结构和空间结构日趋复杂，与此同时，我国的小城镇发展也进入了一个新的阶段。几千年文化传统、汪洋大海似的小农经济和农业社会结构提出了小城镇建设迫切而艰巨的任务：城市在扩大，小城镇在增长，城乡结合部即将成为城市的一部分。传统概念中的城镇街区，正面临现代城市结构性变迁的挑战。在新的历史时期，小城镇已经成为农村经济和社会进步的重要载体。发展小城镇，是从中国的国情出发，借鉴国外城市化发展趋势做出的战略选择。古代村镇建设模式

1国内外小城镇发展概况

我国古代大中城市通常用城廓来保护，与古代村镇建设模式有较大的区别，而小城镇是由当地居民自主建设的，其城镇空间结构随着地域特征或地形变化而变化，空间结构更加灵活多变，富有地方特色。服务于小城镇的街道和公共建筑是小城镇的灵魂，且大多数是以商业活动和宗教活动为主要内容。大多数传统的小城镇都是一定地域的经济、文化中心。茶楼、酒肆、商铺云集，还有商业街、寺庙、祠堂成为人们主要的公共活动场所。

而对西方来说，从古希腊到古罗马、再到后来的中世纪和文艺复兴，西方城镇建设从很早开始就强调居民交往的重要性。西方人很注重城镇公共空间建设，把城镇的公共集会场所看作是城镇的“客厅”。不论城镇规模有多小，它往往有一个集会交往中心，旁边矗立一座统领全城的重要公建，这几乎成了西方城镇建设的一种模式。这种模式已深深地扎根于西方社会，构成人们的思维定势，对后来西方国家城镇建设思路有极其深远的影响。相比而言，中国古代城镇的公共空间更加强调线性，以街道为主体，注重小空间的营造，而广场这种类型的公共空间就不如西方古代城镇发达。

2我国小城镇街道现状

目前我国小城镇建设中存在“宽街高楼”的做法，在原有城镇周边，新的街道四处蔓延，沿街是毫无特色的新建筑。老街要么衰落下来成为破败的一角，要么被急功近利的改建一新。许多小城镇中还充斥着“欧式”建筑一条街，虽然满足了一部分猎奇的心理需求，但这种街道风格割裂了与地域的文化联系，对小城镇整体形象的构建危害极大。当然也有不少小城镇(特别是在经济较发达的东部地区)重视整体空间形象,注重街道等公共空间的处理，创造出具有地域特色的城市空间。

3小城镇中传统街道的特征及场所性

3．1街巷高宽比

芦原义信在研究街道空间时认为，街道宽度(D)与两侧建筑物高度(H)的比例D／H，以及街道侧面每幢建筑的平均面宽(W)与街道宽度(D)的比例W／D对人的心理及城市景观都有重要意义。

当D／H=1时，一般可以看清实体的细部，人有一种内聚、安全又不至于压抑的感觉；D／H=2时，可以看清实体的整体；仍能产生一种内聚、向心的空间，而不至于产生排斥、离散的感觉；D／H=3时，可以看清实体的整体和背景，开始产生排斥，空间离散的感觉；如果D／H的比例再继续增大，空旷、迷失或荒漠的感觉就相应增加，从而失去空间围合的封闭感，无法形成良好的景观气氛。现代城市道路就存在这种情况。

当W/D≤1时，建筑物使街道能保持整体节奏感，使街道显得有生气。

D／H和W／D的种种变化，可以形成不同的街道气氛，让人产生不同的心理感觉。例如，芦原义信认为当D／H~<1时，如果W／D≈0．6，街道就可产生亚洲商业街独特的热烈气氛；而W／D≈1时，则可产生欧洲文艺复兴时期街道的亲切气氛。

传统街道一般比较窄，且建筑不高，D／H一般都在1：1左右，不超过2，较适合于人的尺度；W／D一般都小于1，赶集的时候会觉得热烈非凡。虽然传统城镇的街道有较强的闭合性，但不是封闭、冷淡的外推实墙面，而是包容性很强的、具有吸引力的檐廊空间，因而显得格外亲切且平易近人。

3．2街道的连续性

街道连续性从以下两个方面表现出来：一是连续的立面及街道空间，二是人群活动的连续性。凯文•林奇在《城市意象》中写道：“(街道连续性)其特征可能是林荫道成排的树木，人行道特殊的色彩或纹理，也可能是沿街建筑立面统一的古典式样：这种规律还可能有一定的节奏性，比如不断出现的开敞空间，历史建筑或街角的杂货店。”传统街道沿街建筑单体依次排开，类型较单一，使街道沿街立面连续性加强，这比起现代城市风格各异的建筑形式更体现连续性。而传统城镇中的人群活动更增加了街道的连续性。《清明上河图》中反映东京城街道的这种特色，图中画出的店面达60多家，有敞蓬营业的，有临街设摊的，有沿街叫卖的，也有豪华阔气的店肆。商店及摊贩所经营的买卖也繁杂不一，还有担货郎，沿街布列，使人目不暇接。这一情形表明街道的商业活动仿佛是市民天然活动的一部分，沿街兴店，沿街叫卖被视为日常生活的内容。人的行为活动增加了街道的连续性，赋予街道空间不一样的场所性。

3．3街道空间的凹凸间隔

传统街道空间是线形空间，在线形空间上有着错落有致的凹凸间隔，让人感到曲折多变的意味。这些变化是由于地形条件或人力所为，从而打破长向线性空间的单调乏味。凹凸空间也即“阴角”和“阳角”，是指其内侧凹进的空间和外侧凸出的空间。在传统街道空间中，凹凸空间一般尺度不会过大，往往是通过单个建筑的进退关系获得，不会造成空间节奏的中断。在传统城镇中，一般是由于街道上房屋使用性质(如寺庙、祠堂、会馆)或房屋主人的显赫程度，人为或不经意地形成这种凹凸空间间隔。传统街道空间中，路面一般较窄，人们的视线可以很清楚地看到建筑的细部变化。这些街道两侧建筑的凹进与凸出与建筑的细部一起使空间充满了生活的情境：不像现代城市的大街道尺度巨大且无变化，不能使人们产生在街道中行进的愉悦。历史性街道的凹凸间隔，使街道本身变得生动，增添了趣味。传统街道空间的特征除了以上几点共有的，还有很重要的一点是地域特征。当地气候、环境、材料以及经济水平都可以影响街道空间形态及建筑形式。地域环境和人们的生活方式也有很密切的关系，如江南的水巷，营造了“南寻贾客舟中市”的繁华井市。因此在塑造小

城镇街道空间时，应有其鲜明的城镇形象，发挥其与自然山水浑然一体的环境优势，创造有特色的小城镇街道空间。结束语

城镇规划的发展经历了从现代到后现代的转变。从以前的传统性设计转变为科学性的设计，更注重延续和保留原历史的风貌，使小城镇的规划更有地域特色和城市气息。不断的探索与研究，不断的发展与完善，必将能建立一条具有中国小城镇特色的规划设计道路。参考文献：石忆邵．国内外村镇体系研究述要．国际城市规划2007(22)2 王宝刚.国外小城镇建设经验探讨.规划师,2003(11)[美]莱斯特·r·布朗，《b模式2.0：拯救地球 延续文明》，林自新、暴永宁等译，东方出版社2005年5月第2版，第12页。

小城镇街道景观设计 第3篇

首先, 小城镇盲目开发的现象非常普遍, 不仅表现在旧城改造中, 而且在新城的开发中, 也都存在着一些与寒地小城镇整体发展不协调的行为。其次, 小城镇道路超负荷运转, 各项设施配套不完善, 造成了较恶劣的街道环境质量。城镇化过程使得一个小城镇向外围膨胀的同时, 必定又会呈现出更为强烈的内聚效应, 小城镇中心密度大大超过其原有的规模。小城镇的街道只是盲目的改建拓宽, 却很少考虑到街头的广场和绿地, 人们在街道上找不到方便停留的场所, 更不能举办丰富多彩的休闲活动了。另外, 小城镇道路大多都追求整齐划一的形式, 从而缺少构成趣味性和多变性的空间, 丧失了原有地形所特有的感觉和味道, 结果自然没法产生最佳的经济效益。所以, 小城镇街道景观设计研究应对街道周围的空间环境作出协调, 处理好构成空间环境间的自然给予与所取的相互依存的关系。最后, 小城镇街道景观设计建设理论滞后于实践, 且还没有形成完整的体系, 尚不能充分起到对建设实践的指导作用。

2 小城镇街道景观的设计应遵循的原则

2.1 以人为本

景观设计中, “以人为本”的思想主要是指在整体设计体系中一切设计活动、思想以及理念, 其最基本的出发点应高度体现在人的利益和需求上, 并以此作为设计效益的尺度。在小城镇街道景观的设计中, 由于该地区自身环境特征, 街道景观设计应高度重视生活在该地域人们的心理需求, 在街道景观的功能、形态、生态以及人文等设计元素上, 尽量减少硬质景观, 而多增加软质景观, 从而尽量降低天气给城镇人们生活带来的压力。

2.2 强调特色

小城镇街道所具有的特色是体现街道景观风格特征的重要载体。在城镇景观设计中, 如果街道缺乏特色景观, 无论多繁华的建筑都会显得毫无生机, 因此, 强调特色是街道景观设计又一重要原则。设计中, 应采取特色化的设计方法, 尽可能地提高小城镇街道景观的异质性, 对文化景观和自然景观进行协调, 充分结合建筑、环境、空间与人的活动等各种设计要素, 做到四季有景, 体现景观设计的特色。

3 小城镇街道景观设计策略

3.1 丰富空间布局

在街道设计时将当地的人文、风俗、生活习惯、地域特色等软文化要求与地面设计有机融合, 使人们能享受到当地生活风情的文化习俗, 这也是体现地面设计的与众不同之处。对小城镇街道景观结构进行分析, 景观设计不是城镇设计的某一阶段, 而是贯穿于整个城镇设计的全过程。街道景观应从总体城市设计再到城镇局部地段, 进行整体统一规划设计, 与更大尺度上的城市设计联系在一起, 使人们可以在不同尺度层次上把握整个街道的景观。

3.2 增添公共活动空间及开敞空间

城镇街道的公共空间是人流聚集的地方, 是小城镇不可或缺的重要组成部分, 它提供了人与人交流的场所。针对小城镇街道存在的公共活动空间及开敞空间缺少的问题, 小城镇街道景观在规划设计中应适当增添公共活动空间及开敞空间, 应充分尊重自然、尊重人文, 合理应用自然、人文、历史背景, 凸显地域特色。

3.3 个性与文化的完美结合

临街建筑的入口建筑与街区的结构巧妙结合, 阳台的半街道空间与临街建筑入口的空间完美呼应, 造就了临街建筑与街道相互作用的焦点, 也是决定两者功效好坏的关键所在。通过对过渡性层次的良好把握, 可以进一步增强主街中建筑的开放性, 在居住街道中则有助于公共性和私密性之间的平衡。内外两个世界应该在这里搭接, 而不是做截然的划分, 设计中要增强两者之间过渡性层次, 将建筑内部空间和街道室外空间有机结合在一起, 而不是唐突的、断层式空间转化。

3.4 加强公共设施的艺术感

公共设施首先必须具有很高的审美价值, 其次是公共设施在空间中形成过渡和联结的纽带, 利用其色彩、造型、比例等与周围环境紧密结合, 可以使零散的景观更为统一有序、富有变化。

在当前全国城镇化的浪潮中, 小城镇街道景观正面临着空间尺度与发展的双重需求, 通过有机更新建筑与街道景观, 以满足空间功能需求, 为人们创造更加便捷、亲切、和谐的小城镇街道景观。

摘要：通过规划实例, 探索小城镇街道景观风貌特色规划的策略, 以供参考。

关键词：小城镇,规划,景观,街道,设计

参考文献

[1]王士兰, 游宏滔编著.小城镇城市设计[M].中国建筑工业出版社, 2004

小城镇街道景观设计研究论文 第4篇

关键词：人的行为；人的需求；小城镇；街景

人既是环境的创造者，又是创造物。环境是行为的潜在因素，只有在适当的行为配合下，才能产生影响。环境会对行为起限制作用，对另一些行为起促进作用，同时行为也反作用于环境。本文以陕西省眉县金渠镇河营路的街道景观改造为例，重点讲述街道景观中人的行为对空间环境的影响。

一、人的行为与需求

1.1 行为

盖尔的《交往与空间》中人的行为分三类：必要性活动，相对来说与外部环境关系不大。人的日常事务属这一类型。自发性活动，与物质规划条件联系紧密，大部分户外的娱乐消遣属这一范畴。社会性活动，公共空间中有赖与他人参加的活动，通常由前两类活动发展而来。

1.2 空间需求

根据不同人群活动，人的需求分以下方面：领域性：指个人或一部分人专有控制的空间；私密性：人满足遮风蔽雨后会希求独立空间；自主性：人是空间中的主体，因此有选择、支配空间的权利和自由；人情味：人的出行活动是多样的，需达到舒适宜人，应有相对应的空间类型，尤其是角落与边缘空间的处理。休闲性：适合人们从事休闲活动的各种场所。

人的行为在塑造空间的同时，心理也在寻求适合自己的环境，行为也趋向于设置在最能满足它要求的空间环境中，这有这样，才能创造出良好的人性空间。

二、小城镇街道景观空间中人的行为分类

依据通行空间和人的心理需求，人在街道步行空间中的活动可归为以下：

交通通行：属必要性活动，是街道空间中最基本的人类活动；停留休息：属自发性活动，随机性大，空间环境对其影响比较大；观赏散步：属自发性活动，步行空间的安全程度、景观质量和环境设施对人的心理影响非常大；游览购物：属自发性活动，这是一种带目的性的游览行为，好的环境质量其具有邀请性；

交谈交往：属社会性活动，是人与人之间的活动，在街道空间中的发生是偶然性的，受环境影响非常大。

集会娱乐：属社会性活动，是人的聚集性活动，对于空间的尺度和质量都有要求；餐饮及其他：属社会性活动，对环境质量要求非常高的小概率事件。常常伴随休息和交往活动而产生，人们有较大的自主性和选择性。

三、陕西省眉县金渠镇河营路街景改造初级探索

3.1 现状特色及存在问题

基地位于陕西宝鸡眉县金渠镇，被誉为中国“猕猴桃之乡”，被农田、果园包围，形成很好的乡村景观；农业带动整片的经济；该路段为通往红河谷的必经之路为观光者带来很好的景观印象；基地地势北低南高，形成有趣的线性景观道路空间；“关中八镇”之一，有运动强镇的荣誉。

其存在以下问题：用地性质：基地用地性质丰富，以商业用地为主带动街道活力。用地无明确区分；商铺分布混乱，环境差，安全隐患多。商贩聚集，影响秩序。整个街道缺少公共活动空间。政府用地缺少地方特色；道路交通：基地为主要生活性道路，承载主要交通功能，展现镇区特色面貌。通行方式复杂，功能不明确，道路结构不能满足使用需求；沿街建筑：沿街建筑多为两三层的商住混合；广告牌没有一个系统化的限定；节点空间：节点不突出，风格不明显；缺少居民集散、游憩场地；商品展示空间侵占居民室外景观空间；绿化种植：道路绿地系统不健全，道路绿化不足。植物配植层次单一，局部搭配不合理、视觉景观不佳；服务设施：该路段作为城镇居民行走、驾驶、交谈、散步等日常生活的主要空间环境，街道两侧公共设施极为少见，且分散，缺乏系列化设计，整体性较差。道路全程一个公交车停靠点，由于位置问题，得不到合理有效的使用。道路服务设施不足，景观小品严重缺乏且缺少地方特色。

3.2 改造方式与措施

通过分析，采取以下措施：用地功能：按各用地使用情况将人的活动空间在地块中简单区分，统一街道区域的风格。交通安全：将机动车道与人行道进行区分，各行其道；道路两旁设置停车位。沿街立面：吸收当地的文化，统一建筑立面风格；指示标识等与建筑立面等細节相配合。节点改造：探究区各类型人的行为习惯、生活结构及作息时间等因素，设置节点空间在人们最需要的位置。用实用、美观的节点空间点缀线性道路景观空间。注意景观空间的尺度感、层次感。绿化种植：乡土植物装饰街道景观空间，成为区域景观特色。形成视觉观感完整、层次丰富的绿化景观。加强后期维护，创造优美的植物空间。服务设施：遵循交通设施相关要求设置统一风格的服务设施，提高道路景观的美感及可识别性。

结语

小城镇道路景观的功能概括为：提升交通舒适性；塑造城镇空间环境；构筑视觉环境；体现区域人文氛围；建立生态型绿化系统；拉动道路沿线的经济增长。本文就何营路为蓝本，对小城镇街景的相关概念和理论进行了较为系统的分析，总结了小城镇道路景观的特色及设计的理论方法；同时，对何营路的基本概况有了简单的认识。后期应结合该片区的历史、民俗民情、地方特色和自然环境，将道路看作建筑、环境、人等景观要素构成的综合体，进行景观环境的合理建设。

参考文献：

[1] 林玉莲.胡正凡.《环境心理学》[M].北京：中国建筑工业出版社，2000.

[2] 扬·盖尔.《交往与空间》[M].北京：中国建筑工业出版社，2002.

[3] 倪文和.《人·行为·环境》[D].江西：2009.

[4] 刘华.《当代关中小城镇商业街道景观研究》[D].陕西：西安美术学院，2012.

[5] 熊灿.《基于行为模式的城市户外休闲空间形态设计研究》[D].重庆：重庆大学建筑城规学院，2009.

城市街道景观设计论文 第5篇

生态文明的宗旨是维护和尊重生态环境，走可持续发展道路，着重强调人类在开发利用大自然的同时，牢固树立人与自然平等的思想，实现人类与自然的和谐发展。

二、现代城市景观设计的生态美学原则

随着城市化进程的加速，环境污染日益严重，生活在都市中的人们越来越渴望回归大自然的怀抱。每个城市都有景观，但不是所有景观设计都符合生态美学原则。一个具有生态美的城市，代表着人与城市景观和谐的发展状态。

1.城市街道景观设计和谐化的生态美学原则

现代城市街道景观基本由人工建造，很多城市的景观往往忽视了原有的自然地貌。当今城市大多受现代主义思潮的影响，水泥、钢筋成了一个城市的特征。当前，越来越多的城市开始重视生态美，走绿色、低碳、环保、生态的景观之路。城市为自然增添了浓厚的历史人文底蕴，而自然则为城市增添了感性和诗意。

2.城市街道景观文化传承性的生态美学原则

文化是一个城市的灵魂，城市的精神文化比地理位置更加重要。生态美学强调，不仅人有价值，自然也有自身的价值；若能把传统文化和现代街道景观有效融合，即可赋予景观设计丰富的文化内涵。城市的街道景观设计跟一般的城市公园设计不同，应该让自然成为主角，挖掘人与自然亲近的空间，使身居城市中的人可以获得回归大自然的轻松愉悦的精神感受。

3.生态美在城市街道景观设计中的作用

城市街道景观从一个侧面代表了这个城市的形象，用无声的语言传递城市的文化。城市街道景观的设计要有创新，更要具备对传统文化的继承。因此，城市街道景观设计必须和旧城保护、城市更新互相依存、互相协调，缺一不可。城市街道景观不仅可以满足人们观赏的审美情趣，也可以增加景观的文化感以及人们对景观的亲近感、认同感，体现了城市街道景观和人类和谐发展的完美状态。将生态设计概念引入现代城市街道景观设计，让人们重新认知自然、体验自然、关怀自然。

三、徐州城市街道景观街道的现状及分析

1.徐州城市街道景观介绍

近几年，徐州整个城市的街道景观焕然一新，道路绿地率逐年上升，政府也越发重视城市景观建设。如，将位于青年路的徐州老市委大院改造成为中华老字号精品街区，整个街区采用民国风格。与毗邻的老东门时尚街区不同的是，中华老字号街区引进了国内有名的老字号企业，将非物质文化遗产元素融入其中，主打传统文化牌，保留了老市委大院原有的建筑风格特色，再现了徐州的城市历史风貌。但总体而言，徐州作为有着悠久文化的历史古城，城市街道景观的文化底蕴还略显不足。

2.徐州城市街道景观问题分析

（1）街道景观千篇一律城市中的大部分道路景观都有类似或雷同情况，特别是徐州新城区道路景观非常相似，缺少独特性，也缺少标志性的景观设计，没有体现出徐州的城市特色和地域文化。

（2）街道绿化带植物配置单调目前徐州市街道景观绿化面积有很大的提升，但在绿化植物配置种类、形式美感及植物色彩、季节变化上单一且缺乏文化主题。

（3）道路命名与景观配置缺乏衔接目前徐州地域文化与道路命名已经逐步有所关联，如汉源大道、彭祖大道、楚风路、汉风路的命名，彰显了徐州的两汉文化和悠久的历史底蕴。不足的是，道路名称与道路景观缺乏融合与衔接。

（4）功能设施不健全不能仅仅满足道路交通功能的实现，而忽略了城市街道其他设施的建设，如城市交通标识、导示系统、霓虹灯夜景观等。

（5）城市街道硬件设施不足部分城市街道的照明系统还不完善，无法满足交通需要，步行道地面材料持久性差。地面铺装材质要考虑耐磨、防滑，在此基础上再满足与周边环境的协调。特别缺少专为残疾人、老人、推儿童车的家长提供方便的无障碍设计，这是目前徐州城市街道建设迫切需要解决的问题。辅助设施短缺，为行人服务的设施如公共厕所、导示牌、公共电话亭、供路人休息的空间等严重短缺。

四、改进完善的建议

城市街道景观设计探索的论文 第6篇

关键词：地域文化；城市街道景观；设计

城市街道景观设计对一个国家、城市或者地区以及居住社区等的环境、经济、文化、政治等方面的综合发展有直接或者间接的制约性，对现代人类的生活品质有着直接的影响。当前，我国的现代化景观规划设计虽然已也发展到较为成熟的阶段，但是其中仍然存在很多在研究设计上的问题。城市街道是城市建设中较为重要的组成部分，是人与城市建设的重要连接桥梁，要建立城市街道的科学先进且环保的理论大纲，我们必须对理论研究有深层次的造诣，并在实践创作中设计出对人类生活有益、对于城市发展有利的城市景观。本文就对城市街道景观的概念、构成要素和意义进行简单分析，并就我国当前在城市街道景观设计中存在的问题进行探讨分析，并以科学合理的设计原则为依托，提出集中城市街道景观的设计方案。

一、城市街道景观简介

城市街道景观设计中需要考虑的问题，主要有以人为本、意义以及绿化生态问题。文化精神的问题也就是意义的问题，是城市街道景观的首要设计目的；绿化生态问题，不仅需要设计能提供给人们休闲娱乐的场所，还要考虑到动物栖息的地段；作为公共场所，它是开放的，是没有私人空间的，是所有人都可以享用的，这是以人为本的原则。城市街道景观的构成，主要包括静态要素和动态要素两大结构。静态要素在城市街道景观建设中又可以分为人为、自然两个点。自然景观是每座城市独有的条件，或山或水都能成为这座城市的景观，而在进行城市街道景观设计的过程中，人们需要根据这些条件，去充分开发应用，让植被、水体、地貌以及其后等自然景观成为这座城市的标签；人为景观也就是构成街道空间的元素，主要包括建筑、路面、街道以及道路交通等。建筑是整座城市街道景观中的主要构成元素，是街道两边空间被建筑占领之后形成的空间状态，一条街的建筑格局需要配合当地的自然景观进行设计，要与周边的建筑或者景观形成韵律感和统一感。动态要素主要是人们的活动以及车流。一座城市的街道景观建设，首先考虑的应该是街道上人类活动形式，人类街道上在的活动内容是街道景观设计的前提。比如街道景观设计的对象是繁华的步行商业街，那么在设计过程中所需要考虑到的因素就是众多的行人，为了满足行人对街道景观的需求，就应该街道两旁的建筑和树木等都处理好。在进行街道景观设计的时候，必须遵循以人类活动为原则的景观设计，负责在华丽的街道景观都会失去它出现的意义；车流在动态景观中占据重要的地位，因为车流能为人类的生活、娱乐以及工作等提供很大的便利。城市中的汽车车流是时代的一种象征，也是城市发展速度的体现。城市街道景观不管是在理想中或者实际中对人和社会均存在不同程度的意义。在任何一座充满历史文化气息的城市，当地的居民定会向游客讲述这座城市的兴衰繁荣，因为这座城市承载的不仅仅是高速发展的现代生活，还有会一代代传承下去的历史文化或习俗。人们对街道景观的邂逅，会获得视觉上的满足和喜悦，然而城市街道景观不仅仅是审美价值的展现，其展现在人们眼前的景观还能激发人们对这些景观的自豪感，这就是民风习俗形成的过程。

二、我国城市街道景观设计现状

随着社会的进步，经济水平的不断提高，人们对生存环境的要求也在不断提高，城市环境也随着社会的需求在不断的改变。但是在城市街道景观设计中仍然存在较多需要改进和完善的问题；第一，街道设备不足是当前城市街道景观设计中较为明显的问题之一。很多地方城市的地方政府并没有很好的落实街道设备方面的措施。比如街道路灯，很多路灯的质量也较差，坏了之后也长时期得不到修葺；或者人行道上没有设计盲道、人行道与车行道之间没有落实红绿灯的安装等；

第二，城市街道布局设计简单，呈现千篇一律，对地方城市文化特色没有进行保留和呈现的现象。使得我们生活的城市变成一口跳不出去的井，单调没有创新性。街道建筑的材料或者颜色、形式等都大同小异，丧失景观设计的创新性原则；第三，在城市街道设计中忽略了公共场所建设的重要性，要知道人与人之间的文化是在不断交流中碰撞出来的，处处车水马龙，而没有可以提供给人们交流休憩的公共休闲场所，是对人文情怀发展的制约；第四，在城市街道建设中，重视经济发展，而忽视了绿化建设环节，是造成当下很多城市街道环境脏乱差的主要原因。当前，虽然一直倡导建设绿色文明新城市，但是很多城市仍然没有将绿化这一块作为城市街道景观设计中的重点进行，所以很多城市的绿化系统仍然处于停滞状态。而且在城市街道设计中忽略垃圾桶的合理设置，让街头小巷地面出现很多垃圾，这虽然也关系到个人素质问题，但是垃圾桶的合理摆放也是非常重要的。

三、城市街道景观的设计方案

所谓实践才是检验真理的唯一标准，在城市建设的高速发展状态中，对城市街道景观的建设更应该讲已有的科学合理理论落实在实践操作中，只有实践才是研究课题的终极依托。当前我国的城市街道景观建设是有一定盲目性的，没有健全的理论指导。下面笔者以成都城市景观设计为例,通过在城市街道中较为常见的生活型景观设计、交通型景观设计以及商业型景观设计等设计方案进行分析。

（一）城市生活型街道景观设计

城市生活景观设计需要考虑到的面比较全，因为在这一类的街道上有很多的交叉路口，所以首先要考虑的是安全性，在这一类街道景观设计中应该根据当地的人流量情况，设计底下人行道或者天桥等，保证主路畅通和行人安全；生活型城市街道的观赏性和可读性已然从城市街道设计最初的适用性得到了升华，城市街道景观不仅仅需要外在美，还需要展现当地居民的生活习俗，能让人们产生对这个民族未来的联想。当然实实在在的方便性也是非常重要的，比如街道上的卫生间、垃圾箱、座椅、公交车站台、阅读区域等等的各种设备的配套。下面就以成都少城街道为例进行分析。

1.街道形式。成都少城街道辖区以长顺街为主干，两旁街巷均匀对称，状如蜈蚣。在规划上全盘模仿了秦朝国都咸阳的建制，对秦都城文化也有所借鉴。但由于它是在早期成都少城的基础上建造的，所以对早期成都少城的格局仍有部分保留，将秦文化因素溶入其固有的巴蜀文化之中。具有强烈的生活气息。各街道与周围环境场所紧密结合，丰富了城市街道的空间景观。成都城与咸阳内城大体一致的格局，城内也有宫城、手工业作坊、市场和居住区。而这一片区的行人较多，所以车速较慢，行人对街道景观的观察时间也会较长，所以在设计的时候就要从细微之处去考虑。观察者可以从周边的景观观察到少城街道向沿街建筑的连续性和人文性，在轮廓线和建筑风格上有较大的优势，根据人的视觉特点，设计者的设计不仅需要彰显原有建筑的文化气息，还要体现现代文化的活跃气氛，以此来丰富街道景观视觉效果。

2.街道设施。这类街道需要考虑到交通特点，所以需要设计一些交通减速标志，且也要设计一些保护柱和植物箱等设施，为行人提供方便，在保证功能性要求的时候，也要让这些增设物与街道之间保持统一性和美感。能很好的体现地方性和时代感。

（二）城市交通型街道景观设计

交通型城市街道的设计难度是比较大的额，因为在我国这类街道的需要满足汽车、自行车以及人的通行性，且景观效果需要根据不同行进速度来进行设计。

1.交通型街道设施，主要是以服务自行车、行人以及汽车部分为主要设计方向。为行人和自行车服务的设施，不仅需要有相应的交通标志，还需要包括导购图、导游图以及钟塔类高大建筑物；为汽车服务的部分需要有明亮的路灯、信号灯、指路牌、候车区、跨线桥、划线以及隔离装置等。我们以深圳深南大道的街道设计为例，虽然该大道的主要功能是交通，但是从整个街道空间上不难感受到人性化的设计。在整条街道上有很多设计巧妙的座椅，且交通标志较为简洁，在街道上还能看到街道书亭，这不仅是街道上的一道景观，最主要的是为人们创造了观赏景观的条件。街道路灯的设计也别具一格，具有强力的现代化色彩设计，但又能与周围的建筑遥相呼应，整条街道的韵味行和统一性显而易见。值得一提的是在这条街道上的盲道设计，更是体现了街道“以人为本”的城市街道景观设计理念。

2.绿化是城市街道景观设计中老生常谈，却也不可替代的构成元素。对于深南大道这样一个生态景观性街道而言，绿化是比较重视因地制宜的，处了能对生态环境有所改善的作用外，还能让整条街道呈现出更强的艺术性和人文性。由于深南大道地处田面村和岗厦村，为了能将该地域的杂乱现象进行改造，设计者别出心裁将临街建筑高度增高，这样一来给人的视觉能就形成连续走廊。而另一面，为了能保证良好的生态绿地不会被高大建筑遮挡，所以田面村的绿化设计从西北向东南循序渐低，观赏性很强的生态绿地也就能呈现在人们眼前。深圳市本身的雨量就较为充沛，所以对绿化品种的选择也较为自由，有这样的优良先决条件，从而使得深南大道的绿化能在不同季节能都看到各种不同的景观效果。此外，在人行流线的节点处，结合步行系统设计从而设置了大面积的开放绿化地带，由此形成街道观赏性型的良好生态绿化景观。

（三）商业型城市街道景观设计

1.步行商业街的景观设计要求，首先要考虑到的是安全性。因为在这类街道上的人流量较多，对于管道井盖的设计应该减少高低变化，在高低变化大的地方要设计明显标志，避免行人在没发现地面高低的情况下发生事故。另外地面铺装材料的选材也要根据当地的气候选择。比如成都春熙路步行商业街选择的材料就就具有表面粗糙的特性，因为成都属于多雨地区，粗糙铺装材料不仅有吸水作用，还有防滑效果。安全隔离设施的设置也是非常重要的，因为步行商业街需要将机动车隔离在外，避免侵入街道对行人造成伤害。

2.成都春熙路是成都最热闹的步行商业街，是中国四大商业街之一。位于成都市中心交通较为复杂的地段，以发掘人文历史、创建良好的公共环境特征来建设商业步行街，这样的影响力能对都市活力有一定的激发作用，并在某种成都上提高商业街建设优势。成都春熙路步行商业街是一条多层次的综合性街道，在设计上采用了地下、地面和空中三位合一的网络设计，采用车辆交通实行空间分离的形式，根据城市公共活动空间的要求，实施线型和铺设等的特殊设计车道来减低车速，形成以步行广场为主要区域的城市线状空间。

3.春熙路历史悠远，也称“百年春熙”，城市街道景观的设计不仅尊重前人以及历史文化遗产，再后来的不断新建中也注重整体性和视觉性。新建的建筑强调沿街立面的分割性，意在减小体重。建筑在高度上要求保持一比一的二左右街道空间高宽度，并适当搭配当地文化特色建筑等，形成视觉上的趣味性。在春熙路步行商业街上，雕塑等公共艺术成了吸引游客的一大亮点，根据整体环境，从造型、选材以及造型灯方面，都要强化特色空间，并接近市民生活，能将地方文化涵养得以诠释，并增强街道景观空间吸引力，塑造地方城市街道景观个性。

四、总结

城市景观街道设计是对一个城市形象的体现，也是人与文化、历史和艺术相互交融的展现。城市的新陈代谢就如生物存在死亡和新生一般，有着进步、更新和沉淀的过程，在整个变化过程中，城市街道景观涉及到生态、规划等众多问题，是为人类提供生态和生活服务的。人们对生存环境的要求也随着生活水平的提高而增加，这就要求我们在城市街道景观设计领域还需不断的开拓创新，以适应社会的发展需求。

参考文献：

[1]刘乐,偶春,杨冰清等.基于地域文化背景下的城市街道景观设计研究--以钟祥市为例[J].赤峰学院学报（自然科学版）,2014,(24):49-51.[2]王景生.地域文化特色的城市街道景观设计研究[J].城市建设理论研究（电子版）,2013,(15).[3]杨华华.城市街道景观小品设计探析--以榆林市为例[J].陕西教育（高教）,2013,(12):71-71,76.[4]陈曼芳,魏玉香,李力威等.城市街道景观在城市特色中的作用[J].科技信息,2015,(19):384-386

街道新型城镇化建设工作汇报 第7篇

**街道新型城镇化建设工作汇报

今年以来，**街道在区委、区政府的正确领导下，以科学发展观为指导，紧紧围绕“活力**、魅力山城”建设目标，坚持以人为本，加快推进新型城镇化建设，积极构建区域经济繁荣、生态环境优美、社区服务优良、居民幸福文明、社会平安和谐的宜商、宜居、靓丽、和谐新**。突出创新项目建设，区域经济持续发展，为新型城镇化建设提供坚实基础。坚持高标准引进项目的原则，科学谋划，准确定位，确定一批投资强度大、带动性强的重点项目加以推进。2012年，淄博博机福利水泥机械厂扩建项目和工业泵制造厂扩建项目竣工投产，新增销售收入8000万元、利税800万元，工业经济实现平稳运行。总投资7.2亿元的龙凤缘开发项目、李家窑老工矿区改造等6个重点服务业项目建设进展顺利。立足区位优势，2012年引进招商项目7个，引进资金1.26亿元，同比增长21.8%，招商引资工作实现新突破。引进本科以上高科技人才60多人，研究开发新产品4项，发明专利申请50件，高新技术产业产值完成1.2亿元，科技创新工作扎实推进。突出改造提升，为新型城镇化建设提供有力保障。实施工矿区改造提升工程。对美琉工矿区、山东建材厂、原**电机厂工矿区、柳杭·尚都一期二期等进行整体改造。实施老旧小区改造工程。对核桃园、税务街、凤凰园等老旧小区进行了升级改造，拆除小区内乱搭乱建，栽植各类苗木，扩大小区绿化面积，建设小游园，并为小区居民更换排污管网，安装暖气管道，对建筑面积11万平方米的税务街小区居民楼外墙保温改造工程。实施环境综合整治工程。健全环境综合整治长效机制，建立起了保洁、绿化、执法检查三支队伍，全力做好卫生保洁工作。突出落实民生保障，为新型城镇化建设提供坚强支撑。以街道便民服务中心为平台，进一步完善社区工作制度，规范工作流程，深入开展预约、上门现场咨询等服务，为居民提供了优质、高效、便捷的服务，促进了社区工作的规范化，社区服务功能不断完善。扎实推进社会保障体系建设，城市居民最低生活保障工作实现应保尽保，动态化管理，社会保障体系进一步健全。认真做好卫生应急及疾病预防控制工作，为社区居民免费健康查体，建立健康档案。扎实做好人口和计划生育工作，计划生育整体服务水平不断提高。全面加强文化阵地、文化队伍、文化活动内容和方式建设，公共文化设施和服务网络日趋完善。突出固本强基维稳工作，为新型城镇化建设提供重要前提。全面启动了社区事务“网格化”管理工作模式，将辖区划分为15个二级“网格”，76个三级“网格”，建立了调委会16个，居民调解小组532个，楼宇调解员2150个，形成了横向到边、纵向到底的三级网格化管理服务网络，以“网格化”的方式整合社区资源，强化综合管理。开展“查民情、听民意、解难题、促和谐”大走访活动和“万人下基层”面对面排查化解矛盾纠纷活动，坚持矛盾纠纷“日排查、周分析、月化解”制度，完善了干部下访、领导公开接访、三级联点工作机制。严格落实安全生产责任制，加大对安全隐患排查力度。扎实开展防火、防汛等工作，确保了安全形势的持续稳定。

浅议城镇街道的景观设计 第8篇

关键词：城镇,景观设计,审美,街道

城镇街道的组成、发展及价值体现都离不开街道环境的制约, 基于此而言, 城市的整体设计中包括街道景观设计, 街道景观设计是城市整体设计的一个分支。所以说, 在街道景观设计的过程中, 需要从不同角度对街道整体构、风格进行把握。具体而言, 街道景观设计需要站在整个城市规划的角度进行设计规划。

一、城镇街道景观的设计原则

社会生产力的不断发展下, 城镇化建设如火如荼的发展, 这无疑给城镇化的建设与发展带来了前所未有的机遇。我国是有着56个民族的大家庭, 地域辽阔, 因此, 不同民族之间有着独一无二的文化差异。基于文化差异而言, 形成各具特色的地域文化城镇。针对传统的城镇设计而言, 其设计理念多是“天人合一”, 尊重自然与自然和谐相处的理念。街道景观设计是城镇设计的重要组成部分, 同时也构成了城镇空间的主要环境因素。以下针对街道景观的设计原则进行分析, 做到尊重自然、利用自然, 人与自然和谐相处。

(一) 突出街道空间环境特征

街道个性是区别于其他城镇的主要因素, 也正是城镇的魅力所在。因此, 在众多影响城镇街道特色的主要因素中, 城镇街道建设设计应以地区之间的差异为立足点。在地区差异的大环境中探究城镇街道的文化品位及内涵, 最终将潜力及价值应当到具体的设计中。与此同时, 设计中应当把握环境的整体性, 在保持原有特色的同时注入新的活力。城镇空间主要是在地理环境下生成的, 进而才能有效地平衡自然生态及环境之间的关系。过去的城市建设中, 多是以损害自然环境为代价建起一幢幢大楼, 可以说, 这给自然环境带来了极大的破坏。近年来, 自然灾害逐渐增多, 人们开始意识到人与自然和谐相处才能够更好的生存。现如今, 城镇街道景观的设计中, 利用好环境因素改造城镇空间环境,

(二) 创造街道优美整体景观

街道的形态及空间形成通常由城镇的总体规划决定, 因此, 城镇街道规划前需要统筹考虑建筑物及广场的规划, 此外, 需要统筹规划城镇公共服务设施、绿色植被及景观, 目的创造优美的整体景观。城镇街道是城镇骨骼, 能够与自然环境景观、交通相联系形成相对完善的街道空间。一般人认为街道空间是独立的个体, 事实上, 街道空间的形成是一个连续性的空间整体, 可以说, 规律性的街道空间节点景观韵律及节奏创造了良好的基础。

(三) 树立人本主义设计理念

之所以有街道空间的存在是因为有人的需求。城镇街道是人类根据自身需求而创造出的一种建筑空间, 是满足人类生产、生活需求的综合表现之一。因此, 街道景观设计中突出人本主义的设计理念, 最终形成尺度宜人的城镇空间。总的来说, 人本主义设计是一种以人为本的设计思维, 在地区环境的影响下设计出满足人们更多需求的街道景观。

(四) 街道设计遵循艺术审美原则

城市街道景观设计中, 引入美学不仅是城镇建设发展需求也是道路交通发展的需求。基于艺术美学角度而言, 街道美学不仅可以改善城镇景观状况, 又能够满足居民的审美需求。街道景观设计中遵循审美原则, 力求创造出视觉美的效果。与此同时, 街道景观设计主题可以利用景观要素的艺术化进行处理, 因此, 设计过程中应该合理布局, 优化处理, 进而提高视觉景观效果。

二、城镇街道景观设计方法

(一) 城镇街区的控制

1. 规模

城镇街道的长短、多少并不是随意而为之的, 它受到街区规模大小的影响, 所以说, 城镇街区规模大小, 对整条街道使用者的体验和感受产生影响。著名的景观设计大师克里尔认为:“在可能及可行的条件下, 街区的长度及宽度应当适当缩小”。虽然街道景观设计领域内对规模的定义并不太明确, 但不容置疑的是, 街区规模小能够城镇的居住着提供较为丰富的视觉。

2. 密度

街道是为人服务的, 因此, 行人对街道景观的形成具有一定的影响。交通距离的合理规划离不开人口密度、居住密度。并且, 人对城镇街道商业具有一定的影响, 能够给街道带来较为旺盛的活力与生机。但人口密度的大小给街道景观带来一定影响。城镇与城市相比规模下, 结构松散, 人口密度小于城市, 因此, 提高街道活力显得更为吃力。城镇人口少, 街道空间较为充足, 所以从比例上而言, 中心街道区的比例大于城市, 因人口密度下, 导致街道宽阔。

3. 交通

街道中的交通组织一般是路面突起、单行道及对铺地材料进行变化。这一做法的目的是为了限制过往车辆的速度。此外, 步行交通系统中需要保持街道的生活性及多工能性。城镇合理的交通组织能够发映出空间特色, 提供特殊的景观体验, 还能够有效地提高行人的舒适度及安全性。

(二) 城镇街道的整体控制

1. 建筑体量

街道的天际线一般受到建筑体量的影响, 针对体量较小的建筑而言, 使得街道景观呈现出一种亲切感, 相反大体量的建筑物给人恢弘、高大, 有种拒之千里不可抗拒之感。控制好建筑体量使得街道景观设计更富人性化。具体而言, 街道景观设计中将城镇气候与建筑体量结合考虑, 注意到建筑阴影会对街道行为产生影响, 利用建筑物创造街道的微气候区。另外, 充分地利用建筑的层次及街道的空间, 目的使得大体量的建筑具有亲切感。

2. 建筑密度

建筑的密度对街道的空间感产生一定影响, 建筑与建筑之间的大空间街道, 因距离太远, 会削弱街道的存在感。鉴于此, 需要对控制城镇建筑密度, 减少建筑之间的距离, 改变建筑内部格局, 使得建筑之间的排列更加紧凑, 增强街道的空间存在感, 形成较为强烈的街道氛围。

3. 街道尺度

人的活动范围受到街道尺度制约, 因此, 需要对街道尺度进行有效地设计与控制。当今城镇发展过程中, 过分追求宽阔的大马路, 因此, 将车行道放在交通的主要位置, 扩大车行道宽度满足行车要求, 对人行道进行压缩, 事实上, 这并不合理, 车行道畅通不仅有宽度因素还具有合理的管理及组织, 因此, 需要将合理的设计人行道与车行道, 增加街道宜人性。

参考文献

[1]田密蜜.小城镇街道景观的特色文脉延续——以佛堂镇街景更新设计为例[J].装饰, 2014 (1) .

[2].李琼.岭南小城镇街道景观空间的人性化设计与改造研究[J].中华民居 (下旬刊) , 2014 (7) .

[3]叶进;杨叶;过萍艳;江再林;蒋文伟.森林景观规划设计在城镇建设中的应用——以慈溪市宗汉街道为例[J].中国园艺文摘, 2011 (12) .

[4]韩悦;王爱华.城市街道景观设计[J].工程与建设, 2010 (3) .

[5]周银波;文剑钢;余诗跃.基于传统小城镇肌理的街道景观设计初探[J].2010 (12) .

基于城镇街道空间的城市设计探讨 第9篇

【关键词】城市街道；空间；城市设计；探讨

在一座城市当中，街道空间主要是指由街道的一侧或是两侧所围成的一种空间结构。其侧界面属于街道空间形成的基本因素之一，多是由连续的植物、建筑物、各种设施所构成的。当街道两侧的空间连续起来时，便可形成具有秩序性的空间组织，而对于城市的城镇街道空间而言，任何街道都因其连续性而具有鲜明的特色。

1城镇街道空间的概念

在城市当中，其公共开放空间主要由花园、公园、广场、城市轴线、街道等所组成。而在这些公共开放空间的主要构成元素当中，城镇街道空间在其中占据了相当大的比例。在城镇街道中，构成城镇街道的物质结构主要有：街道的材质、街道的断面、街道的模式、街道的绿化、街道的公共设施、街道的尺度比例等等。

相对于城市当中其他的公共开放空间而言，城镇街道与人、与城市之间的关系十分地密切，其属于人们每天出行必不可少的组成部分，也是人们接触最多，范围最广的城市公共空间之一。一个城市的街道，一定程度上代表了这个城市的文化与特色，人们在日常生活当中，其上学、上班、购物、探亲、娱乐等等活动，都离不开对城镇街道的使用。因此，一个城市的街道给人的感觉是好是坏，很大程度便可得知这个城市是否具有深厚的底蕴。

随着科技的日益发展，轻轨、汽车等先进交通工具大量融入人们生活，穿梭于城镇街道的各个角落，城镇街道空间也由传统的人际交往空间模式渐渐朝着交通大幅流动的空间模式进行转变。

2基于城镇街道空间的城市设计

基于人们生活当中各种各样的需要，在城市设计的角度考虑对城镇街道空间的规划，其一定要基于社会结构形态与物质结构形态两大方面去考虑。社会结构形态主要是指在城镇街道空间中所包括的社会网络、文化水平、生活居住形态等等；而物质结构形态主要是指城镇街道空間中各类有形物质的存在、结构、分布、使用等等。本文将结合某市城镇街道空间的实例进行分析，通过对此城镇街道的现状进行介绍、并根据其现状提出一些城市设计理念与方法。

2.1城镇街道的概况

此城镇隶属于我国某二线城市所管辖，其在历史上属于比较繁华的城镇之一，因其环山靠水，交通较为便利，历来是商家云集，货物争流之地。而此城镇最繁华的一条街道处于镇中心，全长2200余米，至今仍是贸易往来较为频繁之地。

随着科技的不断发展，此城镇街道也在原来基础之上不断地发展与建设，但是，因为人口的密集，每日购物、旅游、交通等活动的往来频繁，也使此处城镇街道暴露出来的问题越来越多。虽然针对这些问题的存在，此城镇相关的设计规划部门也不断积极地进行解决，但因为城镇的快速发展，往往旧的问题还未解决，新的问题又不断出现，所以，也给此城镇整体的形象带来了影响。

2.2城镇街道空间的设计理念

通过对此城镇街道的现状进行详细的分析，在充分考虑城镇街道空间的实际情况之下，其城市设计应该遵循以下几点理念进行。

⑴传统与现代相结合的设计理念。针对此城镇深厚的文化底蕴与特色，在设计当中，应将历史元素与现代元素相结合。从而，在带给人们怀旧情怀与历史文化的同时，也使其能够满足现代人对于多样化城镇街道空间的需求。

⑵便捷与自由相结合的设计。在当下快速发展的时代，人们的生活节奏也越来越快，工作的压力也越来越来大。因此，也更需要一些能给日常生活所需带来便捷快速的设施设备。再者，针对大多数人在生活与工作中均有较大压力的现象，在城镇街道空间的设计中，也应该加入一些自由的理念与元素，使人们在日常生活中，可以尽量多的处于多功能、多元化的空间当中，从而能够享受自由生活的乐趣，适当地减轻自己的压力。

⑶文化与灵动相结合的设计理念。基于城镇街道空间在人们日常生活当中的重要性，在城市设计理念当中，也应充分地结合文化内涵与灵动性进行设计，从而能够更好地彰显城市城镇的特色出来。

2.3城镇街道空间的设计方法

基于此城镇街道空间各种因素的综合考虑，在城市设计方面除了要结合相应的理念之外，其设计方法也应根据实际的街道空间格局进行。

⑴延续城镇街道空间本身的格局进行设计。此处街道空间进行设计时，在基于城镇资金投入有限的考虑之下，为避免大幅的改动，花费大量人力、物力、财力与时间。应在此街道空间本身格局的基础上进行延续设计，并对街道空间进行适当的线形柔化，从而有效地避免因长距离直线形的城镇街道空间给人带来的视觉疲劳与单调感觉。另外，在街道空间格局当中，应重视对街道凹凸空间的利用，通过有效地利用这些空间对街道进行规划与点缀，从而形成波澜起伏的城市天际线，更能呈现出街道丰富多彩的气氛。

⑵在保持城镇街道空间原有优良意象的基础上进行设计。此处的城镇街道空间虽然存在一些问题，但是，源于悠久历史的原因，使得其也具有浓厚的文化底蕴与生活气息。因此，在设计的时候，应尽最大程度保持此街道空间的美好意象与特色风格，如对一些古建筑，应进行合理的保护与修缮。且最好不要在设计过程当中忽略了对我国古代文化与遗产的保护。

⑶结合城镇街道空间多样化的节点进行拓展设计。对城镇街道结合多样化的节点进行拓展设计，在设计方法中也十分的重要，也在一定程度上能够表现出城镇街道空间的环境特质。如在街道空间当中，结合街道本身所具备的各种元素，设计一些景观绿化、小型花园、游憩场所、便捷设施等等具有人性化、多样化的配置，从而使得城镇街道空间之间的节点与各个功能均能够很好地衔接起来。

2.4城镇街道空间的总体对策

基于城镇街道空间代表着城镇的精神与形象，对其进行设计时，一定要遵从人性化的原则进行。且设计人员应充分考虑到城镇的发展需要与居民的商务生活需求相结合的原则，并在充分尊重公众意愿的前提下，来进行城镇街道空间的总体设计。

在城镇街道空间的设计对策中，一定要引入绿色概念，增加绿地的面积指数，创造出适宜人们居住的气候环境，从而有效地改善人民的生活质量；另外，也应在设计中考虑到对节点环境小品景观的设计，如在街道旁树立与城镇相关的历史名人、动物图腾等，使城镇街道空间呈现出浓厚的人文精神。通过在城镇街道的总体设计对策中考虑到绿化、水景、灯光、节点小品等街道空间构成要点，从而能够使城镇街道空间得到良好的改变。

3结束语

综上所述，城市当中大小街道的错综密布，在人们的生活当中也起着很大的影响作用。基于城镇街道空间在人们商务及日常生活中的使用，在城市设计当中，相关的设计人员也应该根据城镇街道空间各种影响因素的综合考虑，构建设计出具有宜居、宜游、宜业的多功能特色的城镇街道空间。

【参考文献】

[1]蒋正良，王伯伟.青岛德占时期城市街道形态中的西特城市设计理念[J].华中建筑，2011，29（3）

[2]俞孔坚，刘向军，凌世红，边文光.城市设计彰显生态与人文精神——北京昌平新城商务中心区设计方安[J].城市规划，2010，34（7）

城市街道地域文化景观设计的论文 第10篇

1钟祥市地理位置、特点及街道景观现状

1.1街道功能设施不完善街道环境不健全

市内一些街道仅考虑到道路交通的基本需求———对路面的要求，却忽略了街道两侧各项设施的建设与完善，例如交通标志、街道照明、供路人使用的设置等.另外，街道路边的遮挡围墙大多为缺少美观和装饰性的实墙，交通标志缺少系统的精心设计。

1.2街道景观设计缺乏地域性和文化内涵

经过精心设计的城市街道景观设计能提高城市的文化品位，让游客留下美好的印象，目前市区的街道景观设计，缺少地域性和典型文化特色，与钟祥市历史文化名城的面貌不相符，此外，城市街道功能比较单一，城市街道缺乏个性.在空间上，街道两侧的建筑在外形、色彩、材料等方面比较相似，缺少体现城市特征的建筑

1.3缺少对历史文化的传承

钟祥有着悠久的历史文化，是楚文化的重要发祥地之一.然而现有的街道景观设计缺乏对历史文化的传承，没有保留原有街道形成的风格与特色，割断了新增元素与原有景观组成元素之间的关系.从而导致城市街道历史风貌受到破坏、历史文脉断裂、城市的人文色彩受到淡化、公共活动空间缺乏等一系列问题，这些问题对钟祥市街道景观设计研究提出了新的挑战.

2城市街道景观设计原则

景观规划设计是一项协调人与环境关系的工作，旨在创造更适合人类居住、对环境更友善的人地关系.规划设计当中两个重要的环节是寻求对使用者需求的满足和协调人与环境之间的关系.结合钟祥市街道实际情况，在对其街道景观进行设计时应掌握以下原则：

2.1体现“以人为本”的设计原则

城市的环境主体是居住的居民，城市环境是人们居住和生活的地方，城市公共空间是人与人互相交流的地方，公共空间和景观是供人使用的，在街道景观设计中，要充分体现出以人为本的设计原则，满足人自身的需要，注重视觉的和谐统一是景观设计的重点所在.景观与公共设施的布局与尺度要符合人体工程学的要求;休息座椅的`摆放要考虑到人们对私密空间的需求，并在休息区、座椅尺度、坡道、专用人行道、盲文标志、专用公厕等相关细节设计中体现出来，使街道景观成为大众娱乐休闲生活的重要组成部分.

2.2保护与传承地域文化的设计原则

在国内各个城市中，景观设计手法及风格的相似化让一些具有民族及地域文化特色的景观日渐减少.在街道景观设计中要充分挖掘、提炼出具有地方特色、地域文化特征的元素，并从本地历史文化中寻找认同感，这对于展示景观的地方文化特色，增加本地居民的文化凝聚力和提高景观的旅游价值都具有非常重要的作用.

2.3充分展示城市道路的人文美感

城市道路的人文美主要是指通过城市街道的文化特色及营造的人文氛围所反映出来的一种文化美感.作为城市街道景观，它的人文美是与周围环境的其他建筑构成整体的人文景观所体现出来的，让大众能直观感受到城市街道景观所体现出来的特有的城市道路人文美感.

3钟祥市城市街道景观的特色营造手法

3.1结合得天独厚的楚文化凸显特色化街道景观

城市的特色通过自身的历史文化积淀最能体现出来，因而把城市的历史文化充分融入到城市街道景观设计中，最能彰显出城市特色.街道景观设计作为一种社会公共产品，应该体现出社会对文化的追求和大众共同的历史文化价值观.街道景观需要结合城市的历史文化并凸显城市特色才能受到大众的一致认同.

3.1.1街道的表现形式及设计手法

对于交通性街道，适合采用以直线大半径的曲线为主，结合道路两侧的建筑和绿化树木的高度与街道的宽度相对比产生空间感受.在停车区域附近的墙壁上设计具有典型楚文化特征的壁画，让街道更具特色.步行街是交通性街道的延续，在设计手法上要注意收放的合理使用.可以在不加宽的地方设置一些园林小品如小型喷泉雕塑，适当增加街道的自然情趣.

3.1.2户外广告牌、雕塑小品及相关设施设计

伴随着城市的发展步伐，街道广告逐渐在城市景观中起到重要的作用.街道广告的主要作用在于宣传，通常尺寸都比较大，对城市的形象有着直观的影响，街道广告和景观雕塑小品的结合，不仅能节省空间，同时还可以增添不少的乐趣.街道雕塑小品以及功能设施应当体现自然、活泼的设计理念.街道两侧的户外广告牌最好由政府相关部门根据具体街道的功能和特色统一设计、统一风格、统一制作.

3.1.3街道设施近距离体现城市细部

街道设施在体现城市文明的同时诠释着城市的文化特征，是大众最近距离认识城市、了解城市的传载物.在钟祥市街道设施的设计中，首先要考虑景观造型手法与城市环境文化的一致性.钟祥历史文化悠久有着自己的特色风貌，因此在街道设施的设计中应体现出钟祥市的历史、文化、地域特点，这样不仅能够使钟祥市的街道设施具有自己的地域文化特色，同时也是对楚文化的传承，使城市文脉得到延续.

3.2借用独特的楚文化建筑打造特色化街道景观

3.2.1建筑形式

人行进在街道的过程中，作为街道边界的建筑不是作为量块，而是作为平面表现出来的.因此，建筑的立面(包括的构件的比例关系，材料，色彩等)则是影响街道景观的重要因素.因此要在街道两侧建筑风格上凸显楚文化特征,使传统文脉得以传承和发扬。

3.2.2路面铺装

城市街道、人行道路面铺装材料的质感、色彩、图案在街道景观中能起到引人注目的重要作用.不同质感的铺装材料能影响到大众的视觉感受和行为，如采用青砖为主要材料的路面铺装能够衬托街道古朴的气氛，而采用鹅卵石为主要材料的路面铺装可以让人产生小巧和轻松的感觉.铺装图案就好似在路面绘画一样，它是打破单一的铺地形式，营造丰富的视觉效果的有效手段.所以如何选择以及选择什么样的铺装材料是一个需要慎重考虑的问题，根据不同风格的街道氛围采用不用质感、材料，做到与街道整体风格相呼应.对于铺装面积过大且长时间作为视觉停留的地方，铺装材料的选用就要与整体环境相统一，而且注意避免因变化过多给大众视觉造成疲劳.

3.2.3街道绿化

尽可能的充分利用有限的绿地来增加植物的层次，增加上层高大乔木的数量，尤其是树冠较大的树种，有利于形成城市线性街道绿化.乔木下方的空间尽量不要浪费，适当增加中下层灌木，这样既能增加植物的绿化量，还能起到很好的分割空间的作用，并且能够有效的保护行人安全.具体操作中，注意充分利用好小尺度的绿化空间，打造出层次丰富的植物群落，营造高密度、高覆盖率的城市街道绿化效果.

3.2.4休憩小品与雕塑

作为城市生活重要组成部分的街道，如何设置休憩小品和雕塑显得非常必要.同时也是区分街道公共空间属性的重要手段.休憩小品和雕塑的造型应具有符号性和象征性，以此展现城市的格调、品位，传达城市精神文化的风貌

3.2.5色彩表现

结合城市主色调，与城市整体色调相符，街道设施色彩应该与整体色彩相统一.钟祥市街道景观色彩主要是以赭石色系和红色与黄色相结合的色调，不仅是对传统文化的致敬，同时也是对传统古建筑的尊重，更能体现出钟祥市浓郁的历史文化氛围，通过对色彩的表现，让大众产生不同的历史感受，有助于提升城市形象，并能让本地居民产生一种地方自豪感.例如钟祥街道两侧建筑、门头和户外广告牌的色彩运用均以红、黄色系为主，再现了传统的历史文化和古色古香的风貌.

3.2.6街道细节设计

尽可能考虑到使用者的需求，并在细节上体现人性化、人文化关怀，街道细节的设计能够直观的反映城市的内涵和品位.街道细节主要体现在道路缘石、散水沟、绿化防护拦、小品雕塑、照明路灯、休息坐椅等道路附属物的设置上.具体实施中，不仅要考虑到这些细节的基本功能，还需要结合其耐久性、美观性、功能多样性等特征.对出现损坏的路缘石和绿地护栏要及时的进行维护和更新，让城市街道充分体现出人性化的设计理念.

4特色街道设计方案

打造特色城市街道景观，需要我们合理开发和利用本市优势资源，保持城市历史文化特色和自然风貌，使城市发展与生态环境保护相协调.因此，设计者要在不影响和破坏原来街道景观的基础上，解决街道景观现状存在的问题，并结合钟祥市历史文化和地域特色，打造特色街道景观，给街道景观设计注入新的内容.同时要在改善城市环境的基础上，营建街道景观环境的生态化与整合感，进而凸显城市景观的地域特色，促进城市的可持续发展、经济繁荣.

4.1护城河步行街主题特色：建设历史老街

(1)尊重生态，沿护城河两侧建筑的阳台、窗台设置绿化植物进行点缀.

(2)对步行街各商铺门前进行统一绿化，分别设置花钵、花箱等组合式花卉，采用统一的花卉组合式绿化手法能够让整体街道显得更有情趣化，同时更加美观.

(3)充分利用商铺建筑上的照明设施进行空中绿化，可以悬挂一些比较小巧、精致的小花卉盆景.让街道的视觉层次显得更加丰富.

(4)一些面积较大的商铺建筑外立面可以适当的布置成一面绿意盎然的生态墙.

(5)对街道细节设施进行绿化布置，如沿街路灯、栏杆等设施上悬挂特色植物进行点缀.

(6)在步行街一些休息区域布置一些生动的景观小品或雕塑，对现有的街道花坛绿化可以适当增加地被植物的种类.

4.2莫愁湖路主题特色：打造花香之街

(1)将临近人行道一侧的绿地进行重点绿化，多种宿根花卉，结合色彩、形体打造花卉的世界.

(2)在交叉路口或景观节点处，设置具有地域代表性的雕塑，雕塑主体由花卉装扮而成.

(3)将沿街建筑的立面墙布置为花卉墙，沿街摆放花箱等种植容器.

(4)在行道树之间放置具有特色的种植容器种植花卉，在休闲座椅中间设置花箱.

(5)由上而下围绕沿街灯柱设置花带.

5结语

城市街道作为城市文化的直观体现，在进行相关景观设计时，一定要根据地方实际现状，着眼于地方历史文脉的传承，同时注重挖掘新的文化特征.将各种显性的和隐性的文化符号运用到街道的景观构成要素中，寻求传统与现代的融合，只有这样才能使城市的街道景观不仅具有自己的地域特征，还可以体现出城市的内涵和文明程度，更能彰显出城市的品位。