押运员的职责范文（精选13篇）
押运员的职责 第1篇
第九条押运员的职责：
1、全面了解国家和地区有关危险货物运输的法规和规章。
2、熟悉所押危险货物的性质、特性以及预防措施和急救手段。
3、掌握危险货物运输的操作规程和安全要求，熟悉危险货物运输过程中的交接、承运、托运、单证、单据及办理有关手续的规定。
4、掌握危险货物的包装标志、包装要求，对不符合拒绝起运。
5、了解危险货物运输车辆、运输设施、装卸设备的技术状况和安全系数，确保危险货物运输、装卸的安全。
6、了解危险货物运输、装卸的过程、注意事项和安全要求。
7、掌握危险货物运输、装卸、保管过程的消防知识和预防措施。
8、熟悉危险货物运输、装卸、保管过程的劳动保护、现场急救等医疗常识。
9、危险货物运输过程中出现问题，应在零时间内向公司报告，不得隐情不报
第十条 八条驾驶员的职责：
1、遵守交通法规和操作规程，抵制违章行为，维护交通秩序，确保安全行车。
2、积极参加各项安全学习及活动，提高安全行车意识和技术水平。
3、严格执行公司安全管理规章制度，遵守劳动纪律，服从调度指挥，按时、按质完成运输任务。
4、遵守车辆管理和保修制度，自觉做好车辆“三清例保”工作，保持车辆、轮胎、附属装备、随车工具的整洁及车牌、证件齐全和完好。
5、熟悉车辆性能，熟练驾驶技术，学习先进经验，掌握行车规律，努力完成各项技术经济指标。
6、服从安全管理人员的指挥和检查，接受上级布臵的有关任务和培训。
7、不断改进服务态度，提高服务质量，树立良好的驾驶作风。
第十一条 第三条危运驾驶员安全操作规程：
1、从事危险化学品运输的驾驶员必须遵守有关危货运输的法律、法规及企业安全管理制度，严格按照规定的安全操作规程操作；
2、在接到危险化学品运输任务后，主动向托运单位索取所承运危险货物特性以及应急处理措施等相关资料，并熟练掌握；
3、全过程协助押运员监督货物装车，确保货物包装物安全合格，捆扎牢固，在行车过程中不发生撒漏、丢失事件；
4、检查车辆安全部件、设施、设备的状况，发现情况及时维护、整改，确保行车时全车状况良好，安全设施齐全、有效；
5、严格按指定行车线路行驶，因特殊原因需临时变更线路时，必须提前请示，同意后方可执行；
6、在行车过程中不得中途停车，因特殊原因必须停车的，必须避开学校、机关、集镇等人群密集区，提前报请当地公安部门及公司同意后方可执行；
7、行车过程中发生意外时，应冷静对待，与押运员认真分析现场情况，准确判断，依据相应的应急预案进行扑救，并及时向公安、消防、环保、安监等管理部门及公司汇报；
8、货物送达收货方时，协助押运员做好货物交付手续，进行清洗消毒后返程
第十二条 第三条危运驾驶员安全操作规程：
1、从事危险化学品运输的驾驶员必须遵守有关危货运输的法律、法规及企业安全管理制度，严格按照规定的安全操作规程操作；
2、在接到危险化学品运输任务后，主动向托运单位索取所承运危险货物特性以及应急处理措施等相关资料，并熟练掌握；
3、全过程协助押运员监督货物装车，确保货物包装物安全合格，捆扎牢固，在行车过程中不发生撒漏、丢失事件；
4、检查车辆安全部件、设施、设备的状况，发现情况及时维护、整改，确保行车时全车状况良好，安全设施齐全、有效；
5、严格按指定行车线路行驶，因特殊原因需临时变更线路时，必须提前请示，同意后方可执行；
6、在行车过程中不得中途停车，因特殊原因必须停车的，必须避开学校、机关、集镇等人群密集区，提前报请当地公安部门及公司同意后方可执行；
7、行车过程中发生意外时，应冷静对待，与押运员认真分析现场情况，准确判断，依据相应的应急预案进行扑救，并及时向公安、消防、环保、安监等管理部门及公司汇报；
8、货物送达收货方时，协助押运员做好货物交付手续，进行清洗消毒后返程
押运员的职责 第2篇
1、对所押运的危险货物负安全责任。
2、在执行押运任务时，应遵守劳动纪律，遵守各项规章制度，坚守岗位。不得中途离岗、漏岗，必须进行全程押运。
3、装货时必须对危险货物容器、包装等部件、捆扎进行安全检查，对不符合安全要求及规定的要及时处理，确认后安全后方可运输。
4、装货前必须对车辆随车灭火器、阻火器、静电接地带、接地夹等进行安全检查，使之符合相关规定。
5、在运输过程中，监督驾驶人员对有关道路交通安全及危险货物运输法律规范的执行情况，制止驾驶员违反作业规程的行为。
6、严格按照《汽车运输危险货物规定》（JT617）、《汽车运输装卸危险货物作业规程》（JT618）操作，不得违章作业。
7、在运输过程中发生燃烧、爆炸、污染、中毒或被盗、丢失、流散、泄漏等事故，押运人员应当立即向当地公安部门和所在运输企业报告，说明事故情况，危险货物名称和特性，并采取一切可能的警示措施和应急措施。押运人员担任现场指挥，110、119到现场后积极配合有关部门进行处置。
8、在气站、库房装卸货时要服从对方调度、安全人员指挥、检查、监督装卸全过程，并检查本车辆货物装运安全，不得将性质抵触的危险品同车混装，不得超载。
9、危险品运输车不得交无危险品修理资质的单位修理。
10、在装卸易燃易爆危险化学品时，如遇闪电、雷击或附近发生火警爆炸立即关闭车厢停止作业。
11、押运人员应穿戴必要的安全防护用品，不得携带火种或穿铁钉的鞋进入一、二级重点防火现场。
12、危险品运输车辆严禁搭乘无关人员，押运员有权及应该制止驾驶员违章、违规行为，并随时提醒驾驶员安全行车。
13、装卸货时押运人员不得离开现场，监督装卸人员对《汽车运输、装卸危险货物作业规程》等技术标准的执行情况，制止装卸人员违反作业规程的行为。
14、临时停车时车上货物必须留有一人监管。
15、熟练掌握消防器材、防护用具、堵漏装置。
16、参加安全活动，学习安全技术知识与技能，了解运输危险货物的物理、化学特性，具备防火、防爆、防中毒知识以及预防危险货物运输事故知识，掌握危险货物运输注意事项和应急处理办法。
押运员的职责 第3篇
危险品有易燃、易爆、剧毒、腐蚀、放射性等特性。随着经济建设迅速发展,危险品使用的范围越来越广,运输越来越繁忙,所以其安全运输问题得到了越来越高的重视。在我国,危险品运输安全管理面临着新的挑战,由于没有可靠的危险品探测和感知系统,导致对可能发生的事故无法做出预警,在事故发生后也不能及时掌握事故现场的状态进而采取有效的应对措施。研发并安装危险品运输安全感知节点是事故预防与事故发生后迅速采取救援措施的有效手段。CC2430是一个真正的系统芯片(SoC),内部具有一个高性能、低功耗的8051微控制器,以及适应2.4GHz IEEE 802.15.4的RF收发器,有极高的接收灵敏度和抗干扰性,具有电源电压范围宽,开发工具灵活,外接元件少,成本低,功耗低的特点。同时,支持数字化的接收信号强度指示器/链路质量指示,以及多种串行通信协议。因此,基于CC2430的危险品在途押运感知节点就应运而生了。
1 感知节点硬件总体设计
感知节点主要由CC2430(控制模块、射频模块)、感知模块、存储模块和电源模块四部分构成。总体结构如图1所示。
其中,控制模块是传感器节点数据和任务处理核心,节点上的任务调度、设备控制、能量计算、通信协议、数据融合以及数据转储等运算都必须通过这个模块完成。射频模块主要用来实现节点间的数据通信,该模块主要由射频芯片和天线构成。射频芯片完成高频波的产生和信息的加载,天线完成电磁波的发射和接收。
感知模块的主要任务是利用各种传感器采集周围的环境信息,并将这些信息发送给控制模块进行处理。在数据采集过程中,首先,传感器将被监测物理量通过各种机制转换成电阻值、共振频率等电气参数,这些电气参数再通过转换电路转换成控制模块能够处理的电压信号;其次,电压信号经过积分电路、放大电路进行整形处理;最后,采集电路将模拟电压信号转换成数字信号。
电源模块为整个感知节点正常工作提供能源。
1.1 传感器单元硬件电路设计
在押运监测系统中,感知节点需要采集的数据分别为:环境温度和湿度以及车辆运行状态(如倾斜、移动、震动等)。根据需要,经过遴选,这里分别选择了SHT75单芯片温湿度传感器和MMA7260加速度传感器,分别对环境温湿度和车辆运行状态信息进行采集。
1.1.1 SHT75单芯片温湿度传感器接口电路设计
SHT75是由瑞士Sensirion的一款含有已校准数字信号输出的单芯片温湿度复合传感器。传感器包括一个电容式聚合体测湿元件和一个能隙式测温元件,并与一个14位的A/D转换器以及串行接口电路在同一芯片上实现无缝连接。每个传感器芯片都在极为精确的恒温室中进行标定。通过标定得到的校准系数以程序形式存储在芯片本身的OTP内存中。通过两线制的串行接口与微控制器通信。PD0和PD1分别与CC2430的P1.2和P1.3相连接。
图2温湿度接口电路(参见下页)
1.1.2 MMA7260加速度传感器接口电路设计
MMA7260是Freescale公司设计生产的,采用MEMS工艺制作的低价格、低功耗、单芯片集成三轴加速度传感器。该微型电容式加速度传感器融合了信号调理、单极低通滤波器和温度补偿技术,并提供了4种加速度测量范围,分别为:±1.5g、±2g、±4g和±6g。MMA7260还具有很高的灵敏度,当选择±1.5g的测量范围时,灵敏度达到800m V/g。它采用6mm×6 mm×1.45mm QFN的封装,体积小,只需很小的板卡空间。可对车体微小振动和整车倾斜角度同时进行监测。X、Y、Z分别与P0.4、P0.5、P0.6相连接。MMA7260和微控制器连接电路如图3所示。
1.2 微处理器及无线收发单元
本文选用TI公司的CC2430芯片来控制整个复合传感器节点的工作和数据传输。CC2430芯片保持了CC2420所包括的卓越射频性能,包括超低功耗、高灵敏度、出众的抗噪声及抗干扰能力。它所包含的MCU为增强型单周期8051微控制核,另外还包括了许多强大的外设资源,如DMA、定时器/计数器、8～14位ADC、USART、21个可编程I/O引脚等。它的时钟源可以选取外部晶振或内部RC振荡器。本课题采用两个外部晶振,工作时钟选用7.3728MHz晶振;实时时钟选用32.768kHz晶振。
CC2430无线收发模块核心部分是CC2420射频收发器,该射频收发器符合2.4GHz IEEE802.15.4标准,拥有104 dB链路预算,-101 dB的接收灵敏度和3 dB的传输功率,片内发送数据和接收数据的缓冲为128字节,正好满足IEEE802.15.4协议规定的最大帧长度127字节的要求,发送时需要加2字节的CRC16校验码。
微处理器及无线收发单元硬件原理图如图4所示。
为了降低干扰,提高RF性能,本课题的模拟部分设计,采取了必要的抗干扰措施:a.在模拟电源输入端增加了电感;b.将滤波用的电容尽量靠近芯片;c.用CC2420射频输入/输出匹配电路匹配芯片的输入输出阻抗,使其输入输出阻抗为50Ω,同时为芯片内部的PA及LNA提供直流偏置。
1.3 能量管理单元设计
传感器节点上的电源管理是对MCU和外围设备的管理。其中MCU电源管理包括其内部的一些功能模块的管理;而外围设备能耗管理则主要集中在RF模块和各种传感器上。
传感器的能量管理主要是针对RF模块的功耗管理。设定RF模块的唤醒时段为125+8ms,其中睡眠时段为125ms,监听时段为8ms。占空比为8/(125+8)。
当采集完一次数据以后,MCU进入空闲模式的睡眠模式。在MCU进入睡眠模式之前要关闭自身和外部的一些功能模块。包括ADC、模拟比较器、掉电检测器、片内基准电压、看门狗定时器、端口引脚、CC2420、各种传感器。并且设置一个计数器。做完这些操作以后MCU进入睡眠模式。当计数器溢出,产生一个中断来唤醒MCU。MCU醒来以后重新开启睡眠之前关掉的模块,等待一段时间以后(防止功能模块唤醒的时候有延迟),开始进入数据采集。采集完毕进入睡眠模式,如此反复。图5为传感器节点电源管理框图。
2 感知节点软件设计
感知节点端软件的作用是实现采集感知对象的数据,并根据TinyOS中特定的路由协议,发往汇聚节点,感知节点软件流程如图6所示。
为了实现低功耗运行,传感器节点在活动状态和休眠状态之间轮换工作。软件控制传感器节点大部分时间处于休眠状态,每隔一段时间唤醒一次,并实时接收网关节点发送的命令,根据命令进行感知对象的数据采集和上报,处理完毕后,又进入休眠状态。节点进入休眠状态后,微控制器进入低功耗状态,关闭射频收发器、传感模块,只保留微控制器内部定时器和中断。节点软件整体功能如图7所示。
3 总结
本文将传感器技术和无ZigBee技术相结合,设计出危险品运输途中危险状态感知节点,实现了危险品环境温度、湿度、振动等状态的实时监控,并通过近距离无线通信技术将所采集的信息发送到车载节点,解决了仅靠人工监控存在的准确度低、监控难度大、成本高、布设复杂、接入不灵活等问题。节点软件基于Tiny OS设计,具有硬件无关性,可以方便地更换硬件平台以及传感器,具有良好的扩展性。应用表明,此无线感知节点能满足危险品在途押运环境参数监测的要求。
参考文献
[1]李昊生,王汝传,沙超.基于CC2431的无线传感器网络节点的设计[J].电子工程师,2008,34(12):63-67.
[2]杜景林,陈力军,谢立.无线传感器网络与互联网集成体系结构[J].微电子学与计算机,2008,25(10):209-211,215.
运钞车押运员的困境 第4篇
我国押运员的收入大多在较低水平，通过梳理网上招聘信息，北京地区的银行押解员收入在3500到4500元之间，上海地区的银行押解员收入在3500到4000元之间，比同等城市区域保安薪酬要高出一些，一般城市的押运员要低于这一水平。招聘条件普遍对学历并无过高要求，退役军人、特种兵、特警官兵、武术院校等特长人员优先考虑。
在工作压力上，有业内人士指出，只要社会上有抢劫犯罪，武装押运的风险就存在。除了心理方面的压力，武装押运行业属劳动密集型产业，劳动强度大、风险高，但社会地位低，工资待遇整体水平不高，付出与回报不成正比。这造成了押运队伍不稳定，人员流失率偏高。
根据记者了解，押运公司大部分均为各地公安系统的自办企业，企业法人一般是当地公安系统治安处的负责人。因为是涉枪企业，押运员的公务持枪证、招聘、枪支管理几乎都是公安系统来负责，所以公安系统具有天然的竞争力。
此次发生聚集事件的广州市穗保安全押运公司是由广州市公安局直接领导和管理的专业化武装押运机构。公司以企业形式经营运作，为广州地区的金融系统、企事业单位及个人提供现金、有价证券、贵重财物等武装押运及保管等安全保障服务。同时该公司为客户提供保安护卫、保安系统及车辆装备等服务。
关于此次广州押运员聚集事件，北京市东易律师事务所的赵虎律师在接受记者采访时指出，各地均制定有最低工资标准，工资若已经在最低标准以上，作为企业内部管理问题，政府机关并不宜过多干涉。
赵虎指出，类似的事件，如果扰乱了公共秩序，还会违反《治安管理处罚法》。對于劳动者的诉求，一是通过市场调节，迫使行业提高工资；还可以通过工会反应问题。摘自《南方日报》
武装押运员职责 第5篇
第一条 加强政治学习，刻苦钻研业务，熟练押运勤务操作。
第二条 明确押运对象、出发时间、行车路线、交接地点、交接人员等情况，不得向无关人员泄漏有关守押秘密。
第三条 坚守工作岗位、尽心尽责，时刻保持高度戒备，切实做好押运沿途和交接时的警戒工作。一旦发生意外事件，采取应急措施，保护国家财产安全。
第四条 严格遵守押运纪律，不准酒后上岗，不准无关人员搭车，不准携带无关物品，不准在押运车上吸烟、娱乐，不准在押运途中办与业务无关的其他事项，不准携带违禁物品。
第五条 上岗前按规定着装，佩带武器，检查通讯工具，保证通讯畅通。
押运员岗位职责 第6篇
一．岗位职责
1、严格遵守国家法律法规、行业及公司的各项规章制度，服从上级领导的工作安排，尽职尽力的履行危险品货物运输任务中的押运职责；
2、押运员应对危险品货物运输进行全程监管，确保危险品货物自出库装车、道路运输、卸货入库、空车返回等全部流程一直处于押运人员的监管之下；
3、押运员应掌握危险品货物运输的相关安全知识，包括危险品货物的特性、安全防护要求、道路运输安全规定、装卸作业安全规定、应急救援措施及处理程序、消防器材的使用方法等安全知识；
二．工作流程
1、押运员在执行押运任务时应带齐相关证件，持证上岗；
2、应按通知时间准时到达装车现场，如遇紧急装车情况，到达时间不得超过一小时；
3、应核实《民用爆炸物品运输许可证》中单位信息、运输路线、产品信息、车辆信息、证件有效期等相关信息，确保其准确无误并符合相关法律法规及行业规定；
4、押运员应确保所装车的危险品货物与《民用爆炸物品运输许可证》及《发货单》中所列货物品种、规格、数量准确一致，确认无误后与库管员当面交接，并在《发货登记表》上签字；
5、押运员应在发货之前对运输车辆的防护措施进行安全检查，排除安全隐患，并确保必要的应急处理器材和防护用品齐备；
6、爆炸品装车要牢固、严密，性质相抵触的民爆器材不准同车运输；
7、不具备有效的避雷电、防潮湿条件时、雷雨天气应停止装卸作业；
8、危险品货物运输过程中，押运员不得离岗、脱岗，应密切注意车辆装载的危险货物并每隔两小时检查一次；
9、若发生交通事故或发生被盗、丢失等情况时，应及时向上级领导报告，同时向当地负责危险化学品安全监督部门和公安、环保、质检部门报告，并与司机配合采取一切可能的警示、救援措施；
10、押运员应关注车辆行驶的路况、路线，避免偏离规定行驶路线，不得进入危险品运输车辆禁止通行的区域；危险品运输车辆严禁搭载无关人员；
11、危险品运输途中，遇有天气、道路状况发生变化时，应及时采取安全防护措施；车辆因特殊情况需长时间停车，应向当地公安机关报告；
12、货物运到目的地后，与收货单位库房管理人员当面完成货物清点、交接工作并完成相关手续，核实“收货回执”准确无误；
13、押运员在卸货过程中不得远离车辆，应负责监装、监卸；
14、危险品货物运达目的地后，因故不能及时卸货，待卸期间押运人员应协同驾驶员负责看管货物；
危险品押运员职责 第7篇
危险品押运员必须经交通部门专业培训，考试合格领取资格证后持证上岗。
2、必须熟悉所装货物的性质、防护措施、应急救援操作程序。
3、装货时必须对危险货物容器、包装等部件、捆扎进行安全检查，对不符合安全要求及规定的要及时处理，确认后安全后方可运输。
4、装货前必须对车辆随车灭火器、阻火器、静电接地带、接地夹等进行安全检查，使之符合相关规定。
5、危险货物包装上必须有品名等标签标示，并随车携带货物技术说明书和供、收货方联系地址、电话、安全负责人电话。
6、应当对货物运输道路进行全程监管。
7、严格按照《汽车运输危险货物规定》（JT617）、《汽车运输装卸危险货物作业规程》（JT618）操作，不得违章作业。
8、在运输过程中发生燃烧、爆炸、污染、中毒或被盗、丢失、流散、泄漏等事故，押运人员应当立即向当地公安部门和所在运输企业报告，说明事故情况，危险货物名称和特性，并采取一切可能的警示措施和应急措施。押运人员担任现场指挥，110、119到现场后积极配合有关部门进行处置。
9、在场站、库房装卸货时要服从对方调度、安全人员指挥、检查、监督装卸全过程，并检查本车辆货物装运安全，不得将性质抵触的危险品同车混装，不得超载。
10、装运过危险化学品的车以及搬运工具和装卸场地，工作完毕后，必须打扫清洁，垃圾不得随意排放。
装运易燃易爆化学品的车辆，在货物未卸清或未作安全措施的槽罐车。不得使用明火修理或明火照明。危险品运输车不得交无危险品修理资质的单位修理。
11、在装卸易燃易爆、遇湿危险化学品时，如遇闪电、雷击或附近发生火警爆炸立即关闭车厢停止作业。
12、押运人员应穿戴必要的安全防护用品，不得携带火种或穿铁钉的鞋进入一、二级重点防火现场。
13、熟练掌握消防器材、防护用具、堵漏装置。
14、积极参加单位及有关部门组织的安全学习、技能知识教育，提高安全意识和业务水平。
15、危险品运输车辆严禁搭乘无关人员，押运员有权及应该制止驾驶员违章、违规行为，并随时提醒驾驶员安全行车。
16、装卸货时押运人员不得离开现场。
17、临时停车时车上货物必须留有一人监管。
金融押运企业预算管理现状与创新 第8篇
在国家深化经济体制改革的大环境下, 金融武装押运行业的主要服务对象——银行业的市场竞争日趋激烈, 由此而引发的竞争压力不断向金融押运行业传导。目前, 国内各武装押运企业的预算管理现状已经明显不能满足业务发展的需要。在这样的背景下, 根据本企业的实际经营管理状况, 对预算管理进行创新就显得尤为重要。加强预算管理, 不但能提高金融押运企业的市场适应能力, 还能为企业延伸服务规模, 赢得更加长远、宽泛的发展前景。所以, 金融押运企业在实际的发展过程中和国家深化供给侧改革的时代背景下, 重视自身的预算管理建设。本文对中安保押运 (邯郸) 有限公司预算管理的现状进行简要分析, 并提出一些有针对性的创新管理方式。
二、金融押运企业预算管理现状
中安保押运 (邯郸) 有限公司成立于2003年9月。开业之初, 公司隶属于邯郸市公安局保安服务公司, 公司经营管理较为粗放。随着企业经营业务规模的不断快速增长, 公司内部经营管理的主要问题也逐渐的显露了出来, 包括企业经营管理体制不顺畅, 管理模式落后、松散。在预算管理运行方面也会受到管理体制、人力资源、传统思想、企业规模等条件的限制, 使得现代企业预算管理相关政策不能充分得到良好的落实。再加上公司对预算管理没有一个全面、统一的认知, 不能制定科学完善的预算管理编制流程, 使得该企业的预算管理一直停留在表面上。金融押运企业预算的管理现状, 主要体现在以下几个方面:
(一) 没有意识到预算管理的重要性
在激烈的市场环境中, 各行各业面对瞬息万变的外部环境, 控制财务风险越来越困难, 甚至很多企业因为运转资金链断裂而倒闭。究其原因, 主要是因为企业忙于重视预算管理而出现的问题, 很多企业开展预算管理工作是为了应付上级而完成, 大大降低了预算管理的效率和质量, 没有落实预算管理的相关政策, 失去了预算管理原有的价值和作用。还有一些企业虽然认识到了预算管理的重要性, 但受到企业规模、人力资源的影响, 使得预算管理在运行过程中受到很大的限制, 只能把预算管理当做企业管理者意向调节的方式, 使得预算管理的作用很难有效的发挥出来。
(二) 预算管理编制流程中存在的问题
预算管理编制流程是保证预算管理安全稳定运行的基础条件, 但由于公司预算管理的起步比较晚, 目前还处于发展的初级阶段, 预算管理编制流程中仍然存在很多问题, 主要体现在以下几个方面:第一, 公司预算管理编制方法落后, 适应性、操作性、灵活性都比较差, 不能很好的满足当前经济发展的需要。使得公司的预算经济活动和实际的经济状况存在很大差异, 如果这样的问题长时间存在, 就会使得企业财务面临很大的风险, 甚至会造成巨大的经济损失, 不利于企业的发展和运行;其次, 公司在编制预算管理流程中, 盲目追求经济利益, 缺乏科学和有效的估计;最后, 预算编制只是停留在企业高级管理人员层面, 而忽略了最广大基层部门的建议与需求, 在实际的运行过程中, 各个部门不能形成良好的配合和协作, 使得预算管理发挥不出原有的价值和作用。
(三) 缺乏行之有效的激励机制
一个企业要想获得长远的发展, 就必须培养和任用高素质人才。企业管理水平的提升归根结底就是人才, 因此, 要有科学合理的人才激励机制, 培养、任用、提拔高素质人才。就目前而言, 虽然公司管理层面也设置了一定的预算考核激励机制, 但停留在口头上, 缺乏必要的落实力度和执行强度, 导致了人才流失及人才任用不合理, 对企业的进一步发展壮大形成了很大的制约。如果企业中缺乏行之有效的激励机制, 就会导致预算管理和实际状况出现严重的差异, 从而影响企业的发展和运行;有一些企业经常出台很多新的激励机制, 但是却没有执行, 导致员工失去了工作的积极性和上进心。除此之外, 还有的企业没有及时更新预算管理理念, 不能很好的适应当今瞬息万变的市场环境, 最终出现一系列不利于企业发展的问题, 大大降低了企业的市场竞争力和发展速度。
三、金融押运企业预算管理创新的方式
为了保障企业长久稳定的发展, 同时, 按照公安部《保安服务条例》中公安部门与企业脱钩的相关要求, 2013年年底, 市局领导果断做出了决策, 为企业引入了战略合作者, 对企业的产权性质进行改革, 对公司董事会及高级管理层进行了适时的改组。同时, 对企业的预算管理方式进行了大胆的创新。
(一) 打破传统观念, 跟随时代潮流
目前, 导致企业预算管理现状的主要原因是企业管理者没有理解预算管理的含义, 预算管理的理念比较落后, 没有给预算管理的相关工作足够多的重视。所以, 要想改善预算管理的落后现状, 就必须打破传统的管理理念, 根据企业发展的需要更新和完善预算管理体系。传统的预算管理理念就是制定预算目标, 对完成的目标进行考核, 没有总结和解决预算管理在运行过程中遇到的问题, 导致预算管理发挥不出应有的价值和作用。企业要通过内部研讨会议、期刊杂志等宣传方式, 对创新预算管理理念的好处进行大力宣传, 保证每个员工都能认识到创新预算管理理念的重要性。同时, 企业采取“走出去、请进来”的办法, 派遣优秀员工到其他企业学习先进的预算管理理念, 以便学习到更多优秀的管理技能和方式, 从而保证企业员工自上而下都能提升预算管理理念, 以便后期的工作能顺利开展。还要定期邀请预算管理先进单位的同仁到我公司开展创新预算管理相关的培训和讲座, 提高基层部门的每位员工对预算管理内容、价值、重要性的认知程度。除此之外, 要加强企业领导层的学习能力, 保证他们能不断接受新颖的预算管理理念。
(二) 全员参与, 创新预算管理编制
预算管理编制是保证企业预算管理能够顺利进行的基础, 传统的预算管理编制是由企业的领导层通过会议制定的, 没有询问其他人员的意见, 导致预算管理编制经常出现不合理的地方, 增加了预算管理的风险, 对企业的发展非常不利。在这样的基础上, 应当积极采用从上至下、科学整合的编制方式, 才能保证预算管理编制的合理性和实用性。由企业领导制定预算管理的总体规划思路, 各级、各部门根据实际情况制定详细的预算报告, 上呈给预算管理部门审查、平衡, 并及时提交企业管理层讨论。最后, 经过多次平衡、讨论后的各级预算由企业预算管理部门进行最终编制。在这一过程中出现任何问题, 要第一时间召集相关人员进行讨论, 把所有问题都解决后再执行。除此之外, 在预算管理编制过程中, 还要注重员工的互动性, 使预算具有最普遍的适应性。一旦预算编制通过了相关部门的审核, 就不能轻易更改, 要提高预算编制的权威性, 从而加强员工的执行力, 实现企业最大的经济利益。
(三) 建立健全的激励机制
21世纪全球社会经济快速发展, 人力资源作为企业发展第一资源的重要性越来越突出, 如果离开人才, 任何企业将会寸步难行。在激烈的市场环境中, 人力资源管理的关键原则是以人为本, 所以, 只有建立健全激励机制, 才能留住人才, 以便为企业创造更多的经济利益。随着人力资源的发展, 产生了很多种激励机制, 包括物质激励、目标激励、信任记录、情感激励、奖罚激励、竞争激励、危机激励等。企业要根据实际情况, 科学选择一种激励机制, 也可选择几种混合激励机制, 提高员工参与预算管理工作的积极性, 为高素质人才参与预算管理提供平台。企业预算管理具有很强的综合性, 需要各个部门之间的职能协作, 又需要建立完善的预算激励机制, 才能保证相关预算管理政策制度落实的更加彻底。
四、结语
综上所述, 科学、合理、规范、有效的预算管理能在很大程度上提高企业的竞争力并促进企业持续发展, 但是, 就企业预算管理现状而言, 预算管理理念、方法、机制还需要进一步完善。本文通过分析金融押运企业预算管理的现状和金融押运企业预算管理创新的方式, 希望对全国金融押运企业的经营管理有一定帮助。
参考文献
[1]王玲.对企业预算管理现状与创新分析[J].现代工业经济和信息化, 2016 (16) .
[2]梁海彬.企业预算管理现状与创新方式分析[J].财经界 (学术版) , 2014 (17) .
[3]唐吉龙.企业预算管理现状与创新[J].财经界 (学术版) , 2015 (18) .
[4]朱佰平.浅谈中国企业预算管理现状与创新[J].现代经济信息, 2014 (07) .
女子被押运员枪托打伤等 第9篇
9月15日中午12时许，东莞高埗镇一鞋厂女工在ATM柜员机上取款时，遭押运员用枪托击打头部，当场大量流血并被送院治疗。事发后，肇事押运员一度被鞋厂工人阻拦，直至警方到场疏导才得以离开。高埗公安分局9月15日傍晚通报称，事件系伤者不慎撞到押运装备致伤，涉嫌肇事的押运员李某已被公安机关作行政处罚处理，其他善后事宜正在进行中。
男子驾轿车偷羊获刑
泾阳两男子为了尽快弄点钱，竟开着小轿车偷走淳化一农户家的几只羊，后被警方擒获。近日，淳化法院以盗窃罪判处两人有期徒刑六个月，处罚金3000元，作案小轿车予以没收。
收破烂老汉因碰轿车下跪
9月14日，武汉汉口前进一路发生的一起小擦碰事故，中午12点半许，一辆小车与一辆板车在前进一路发生刮擦，收破烂的板车师傅听到小车车主说修车要花一两千元钱后，突然跪在地上求免赔，这一跪就是半小时。就在围观者心酸之际，三名过路女子主动掏出一千多元钱，表示愿意帮板车师傅赔偿，却被小车司机拒绝。直到交警赶来认定小车司机负全责，板车师傅才脱围。
名为“操日本”新生退学
“操日本”同学的名字近日在微博上快速传播，而他本人却为此受到困扰。据悉，江西科技师范大学理工学院表示，操同学已回高中复读。而对于散布学校学生信息的网友，学院官博声明，要追究其责任，还学生一个公道。
男子患“下班沉默症”妻子求离婚
一对80后小夫妻在二七区婚姻登记处办理离婚手续，原因是妻子嫌弃丈夫太沉默，家里冷冰冰的。据调查，超九成网友患“下班沉默症”。专家称“下班沉默症”是缓解压力的过程，过度沉默会导致心理障碍。
雇机器人当大厨生意火爆
新学期开学，在哈尔滨广厦学院二食堂三楼来了一位非常受学生欢迎的“大厨”， 这位“大厨”光站在档口就足以吸引很多学生的眼球，虽说是机器人，但刀工手艺却一点都不比真人厨师差，他削出来的面均匀、口感好，速度也很快，一到饭口时很多学生都是排队买罐面，有时一天能卖掉近200碗。
27辆保时捷巡游筹钱做慈善
9月15日下午，27辆、总价值超过5000万港币的顶级保时捷跑车现身重庆市。这场视觉盛宴，引来市民围观。据悉，这些豪车全部来自香港保时捷车友会，车主们来到重庆，并非是为了炫富，而是筹钱做慈善。据悉，车会每年都会将巡游的全部收益（约二三十万港币），捐献给香港一所特殊教育学校（专门收教智力障碍儿童）。重庆是香港保时捷车队此次到内地巡游的第一站，车队还将前往西安、延安、鄂尔多斯等地。
误认儿子为猴子开枪射杀
尼泊尔警方近日说，该国南部一名农民误认为其儿子为一只“捣蛋”欲偷粮食的猴子，开枪将儿子打死。据报道，当时，这名男子的儿子躲在他们农场的一棵树上驱赶前来偷吃粮食的猴子，但男子将儿子的身影误当做猴子，开枪将其射杀，导致其子当场死亡。男子已遭到警方拘押，他所用的枪支也被收缴。
奥巴马不会用iPhone
美国总统奥巴马日前在佛罗里达州开展竞选活动时，曾试图致电感谢团队内的志愿者，但面对助手递过的一部苹果（iPhone）手机，他却显得茫然无措，有媒体因此称，奥巴马对iPhone手机“一窍不通”。
不满缴罚款纸币折成猪
一美国男子因不满被交通摄像头拍照罚款，把钱折成小猪给警察。据悉，该男子为了发泄情绪，花6小时用纸币折满两盒137个纸猪。然而，收钱的工作人员却不买账，看到盒子时显得很不高兴，见说服不了对方，工作人员只得叫来警察命令该男子拆回原状，又花了3小时才搞定。
驾驶员、押运员职责 第10篇
（1）认真执行国家和上级主管部门的有关法规、制度和规程，服从指挥与分配，热爱工作岗位，圆满完成工作任务。
（2）严格遵守交通规则，自觉维护交通秩序，行驶证等证件齐全有效。
（3）保持良好驾驶作风，文明驾驶、礼貌行车，切实做到“三先、五慢、七不超”。三先：会车时先慢、先让、先停。五慢：通过繁华街道慢；过窄桥、隧道慢；转弯、下坡慢；过窄路、交叉路口慢；下雪、结冰、雨雾视线不清慢。七不超：过桥梁、涵洞不超；前车不让不超；前车正在超越其他车辆时不超；对面来车不超；下雪、结冰、雨雾视线不清不超；转弯不超。
（4）掌握油料防火、防爆基本知识，熟悉油料装卸、运输操作要领，装卸油料时不远离车辆。
（5）熟悉本岗位防火要求及措施，做到“四懂四会”。
（6）严禁酒后开车、私自出车、私自将车交给他人驾驶。严禁超员和同时装运其他易燃、易爆物品。
（7）切实执行出车前、行车中、回车后的车辆技术状况和安全检查工作，能够排除一般故障。
（8）保证行车安全，如发生事故应保护现场，并积极抢救受伤人员和物资。
押运员安全职责
1、对所押运的危险货物负安全责任。
2、在执行押运任务时，应遵守劳动纪律，遵守各项规章制度，坚守岗位。不得中途离岗、漏岗，必须进行全程押运。
3、装货时必须对危险货物容器、包装等部件、捆扎进行安全检查，对不符合安全要求及规定的要及时处理，确认后安全后方可运输。
4、装货前必须对车辆随车灭火器、阻火器、静电接地带、接地夹等进行安全检查，使之符合相关规定。
5、在运输过程中，监督驾驶人员对有关道路交通安全及危险货物运输法律规范的执行情况，制止驾驶员违反作业规程的行为。
6、严格按照《汽车运输危险货物规定》（JT617）、《汽车运输装卸危险货物作业规程》（JT618）操作，不得违章作业。
7、在运输过程中发生燃烧、爆炸、污染、中毒或被盗、丢失、流散、泄漏等事故，押运人员应当立即向当地公安部门和所在运输企业报告，说明事故情况，危险货物名称和特性，并采取一切可能的警示措施和应急措施。押运人员担任现场指挥，110、119到现场后积极配合有关部门进行处置。
8、在气站、库房装卸货时要服从对方调度、安全人员指挥、检查、监督装卸全过程，并检查本车辆货物装运安全，不得将性质抵触的危险品同车混装，不得超载。
9、装运CNG、LNG未卸清或未作安全措施的槽罐车后，不得使用明火修理或明火照明。危险品运输车不得交无危险品修理资质的单位修理。
10、在装卸易燃易爆危险化学品时，如遇闪电、雷击或附近发生火警爆炸立即关闭车厢停止作业。
11、押运人员应穿戴必要的安全防护用品，不得携带火种或穿铁钉的鞋进入一、二级重点防火现场。
12危险品运输车辆严禁搭乘无关人员，押运员有权及应该制止驾驶员违章、违规行为，并随时提醒驾驶员安全行车。
13、装卸货时押运人员不得离开现场，监督装卸人员对《汽车运输、装卸危险货物作业规程》等技术标准的执行情况，制止装卸人员违反作业规程的行为。
14、临时停车时车上货物必须留有一人监管。
15、熟练掌握消防器材、防护用具、堵漏装置。
16、参加安全活动，学习安全技术知识与技能，了解运输危险货物的物理、化学特性，具备防火、防爆、防中毒知识以及预防危险货物运输事故知识，掌握危险货物运输注意事项和应急处理办法。
1.驾驶人员和押运人员上岗时应当随身携带从业资格证；驾驶人员应当随车携带《道路运输证》。
2.在道路危险化学品运输过程中，除驾驶人员外，专用车辆上应当另外配备押运人员。押运人员应当对运输全过程进行监管。
3.驾驶人员和押运人员必须熟悉有关安全生产的法规、技术标准和安全生产规章制度、安全操作规程，了解所装运危险化学品的性质、危害特性、包装物或者容器的使用要求和发生意外事故时的处置措施。严格按照《汽车运输危险化学品规则》（JT617）、《汽车运输、装卸危险化学品作业规程》（JT618）操作，不得违章作业。
4.危险化学品的装卸作业，应当在装卸管理人员的现场指挥下进行。
5.严禁专用车辆违反国家有关规定和交通部《道路危险化学品运输管理规定》超载、超限运输。
油罐车驾驶员安全操作规程
第一条认真执行《汽车驾驶员一般安全守则》及《危险化学品安全管理条例》。
第二条按规定正确穿戴、使用防静电劳动防护用品；工作中，严禁携带火种。
第三条出车前：
1、检查加油枪、油管计量表是否正常，车内存油量是否充足。
2、确认导电链、防火帽、灭火器等齐全有效。
第四条未经主管领导批准，不得擅自动用车辆。
第五条油罐车装卸作业前，必须断开电源开关。
第六条在进行装卸油作业时，要由本车司机操作车油泵，严禁其他人员动用。需要加油的车辆一律熄火后方可加油。
第七条进入油库、加油站必须遵守有关规定，严禁在库站内维修车辆。
第八条运油作业途中停车时司机不得远离驾驶室。需要住宿时必须指定专人负责看守。
第九条在卸油作业中，做好防静电保护后，将卸油管和卸油口连接或分离，并主动与现场作业人员密切配合，加强现场作业巡视。
第十条进入冬季，应将油泵用高标号柴油（-20号以上）打一次循环，使油泵和管路内存有高标号柴油，（汽油机除外）。
第十一条装过汽油的油罐车，必须用柴油洗净后方可装煤油。
第十二条雷雨天严禁加油、卸油作业。
危化品押运员安全生产职责
一、协助驾驶员做好开车前的各项检查、准备工作，道路危险货物运输的证件、标志是否齐全有效，燃料是否充足，消防器材是否完好，易损配件、工具是否 备齐，劳动保护用品是否携带，做到有备无患。
二、监督驾驶员遵守国家的法令、法规和交通规则，不违章规则，不违章作业、不酒后驾车。
三、押运员在车辆灌装和卸货过程中要积极主动、精心操作，熟悉罐装的各个环节，不得离开现场，杜绝跑、冒、滴、漏现象。作业中禁止烟火，做好四、五、装卸前后的监督检查。
运送原料和产品是要注意周边的动向，及时反馈给驾驶员，偶尔与驾驶员说说话，解除疲劳，严禁在押运途中打磕睡。经常参加安全活动，学习安全技术知识与技能，了解运输危险货物的物理、化学特性，具备防火、防爆、防中毒知识以及预防危险货物运输事故知识，掌握危险货物运输注意事项和应急处理办法。在运输过程中，监督驾驶人员对有关道路交通安全及危险货物运输法律规范的执行情况，制止驾驶员违反作业规程的行为。
监督装卸人员 《汽车运输、装卸危险货物作业规程》等技术标准的执行情况，直至装卸人员违反作业规程的行为。六、七、八、妥善保管并能正确使用各种劳动保护、防护用品及消防器材，并保证防护用品及消防器材完好无损。
危货车辆押运员岗位职责 第11篇
1、认真学习国家法律和道路交通安全法规，并严格遵照执行，积极参加交通部门组织的安全教育学习，不断提高自身素质。
2、持证上岗，从业资格证等相关证件随身携带，禁止无证上岗作业。
3、督促车辆驾驶员定期做好车辆年审、检测和二级维护，确保车辆始终处于良好的技术状态。
4、每天出车前，回场后必须督促车辆驾驶员对车辆车况、安全防护设施进行检查，及时维护和更换，杜绝病车上路。
5、车辆装货前对车厢进行检查，排除异物。
6、装货时必须对危险货物容器、包装等部件、捆扎进行安全检查，对不符合安全要求及规定的要及时处理，确认后安全后方可运输。
7、应当对货物运输道路进行全程监管。
8、督促车辆驾驶员严格按公安机关规定路线行驶，不得将车辆驶入公安机关规定禁止通行的区域，不得驾驶危货车辆从事私事，更不得驾驶危货车辆人口稠密区域，晚上必须将车辆停放在指定地点。
9、督促车辆驾驶员不得搭乘无关人员，不得中途停放，因特殊情况需要临时停放时，人员不得离开车辆。
危险品押运员岗位职责 第12篇
2、监督驾驶员的安全行车、负责运输品的装卸，并与客户单位进行简易的单据交接事宜;
3、明确出车任务，按出货单配货，做到数量、规格与单据保持一致;
4、自觉服从调度的分配，按时、按量完成出车任务;
5、熟悉公司的客户及明确送货地点等;
押运员的职责 第13篇
关键词：企业 社会责任 押运企业
1 企业社会责任的观念
企业社会责任（Corporate Social Responsibility，CSR）观念起源于美国，从20世纪20年代开始至今经历了个别研究阶段、广泛关注阶段和全球发展阶段，而不管是在国际上还是国内学者之间，对于企业社会责任概念的界定均有不同的看法。综合国内外不同组织和学者对于企业社会责任的定义，认为企业社会责任的本质是在经济全球化背景下，企业除了为股东追求利益外，也应该考虑相关利益人，即影响和受影响于企业行为的各方的利益[1]。
与西方国家对于企业社会责任得到广泛认同与支持相比，我国对于企业社会责任的认识和实践才刚刚兴起。如今，一些企业的管理者对于企业社会责任的认识极为浅显，也存在误区，认为企业社会责任就是慈善捐赠和公益活动，企业只需要做出适当的慈善行为即可，或者认为企业社会责任与企业自身无关，是政府的事情，企业只需按照政府要求去做即可，还有些人认为企业社会责任就是只要做到了合法经营和依法纳税就行了，又或者认为只要完成SA8000认证工作就是承担了企业社会责任，他们普遍认为承担企业社会责任就意味着增加企业的负担和成本，这种对企业社会责任认识的不深刻不仅是一种思想认识上的落后，对企业发展来说也是极为致命的管理模式。
尤其是国有企业，由于其国有的特殊性质，相对于其他性质的企业，承担企业社会责任的意义更大，不仅仅是有利于增加社会福利，从宏观的国家发展与战略制定方面看，国有企业履行企业社会责任的行为更有意义。首先，国有企业因其国有的特殊性，在市场经济中占有主导地位。尤其是某些国有企业处于垄断地位，对于宏观经济调控的作用也是巨大的，如果这类企业做不到履行企业社会责任，那么其他企业更不会去承担企业社会责任。而从企业内部角度考虑，如果国有企业不能履行企业社会责任，那么作为其利益相关者的消费者和其企业的员工就不会主动履行企业社会责任，这也就很难建立正确的企业社会责任观念，这将直接导致企业的发展目标与企业社会责任行为严重脱节，企业更不会主动履行其企业社会责任。其次，我国国有经济的功能是通过大规模的国有企业进行的，在货币政策实行效果不好的情况下，政府会侧重于使用财政政策，通过调节国有企业支出来达到目的，从这个角度看，政府与国有企业是难以分割的，政府需要通过国有企业实现国有经济功能，在这种情况下，政府就可以要求国有企业承担社会责任。从社会要求、道德束缚、财政政策调节方面看，如果国有企业不主动履行企业社会责任，那么其他企业将不会主动承担社会责任。国有企业履行其企业社会责任将有利于提高全社会对企业社会责任观念认识的提高及全社会总体履行程度的提高。
2 国有押运企业发展现状
押运企业成立的原因最初是由于经济的发展，社会犯罪增多，大宗的金钱、珠宝成为犯罪分子的目标，在上世纪90年代发生了数十起抢劫银行和运钞车的恶性刑事案件，引起了社会各界强烈的反响。在这种严峻的社会治安形势下，越来越多的人们意识到金融安防工作的重要性。在中国即将加入WTO的世纪之交，仿照国际模式的专业押运公司相继在我国北京、上海、武汉、重庆、深圳等地成立，显示出了银行运钞社会化和专业化时代的到来。从国内目前的押运业发展形势看，专业押运越来越显示出强大的优势和生命力。从银行经营的角度看，银行的主业是货币经营，不应该在主业以外耗费过多的精力。在许多发达国家和地区，现金、有价证券、金银珠宝、高级艺术品等的运输一般都外包给专业的第三方——押运公司来提供武装保护，以保障这些财物在存放、运输过程中的安全。国内外的运钞经验表明，把运钞工作剥离出来交给专业押运公司，既是降低配送成本和风险的现实选择，也是银行业与国际接轨的必由之路[2]。
目前国内的保安押运公司，大致存在着两种不同的组织模式：商业银行联合投资，由当地中国人民银行牵头组建的股份制保安押运公司，如深圳市威豹护卫公司、青岛市金融押运公司和乌鲁木齐金融押运有限责任公司，均由当地人民银行牵头，由当地各家银行投资组建，同时得到了当地公安机关的大力支持;当地公安机关批准建立，由当地保安服务总公司投资组建并直接领导的保安押运公司，如上海市保安押运有限公司、武汉市保安押运护卫有限公司和重庆市金盾护运中心等，或由当地公安局经管处直管的企业，如北京振远护卫中心等[3]。其中第一种多为股份制公司，第二种多为国有企业。
随着现代经济的发展，国家和社会对押运服务的要求也越来越高，现有的押运公司尽管行业规模很大，但却存在很多问题，诸如劳动密集程度高、押运从业人员素质相对较低、管理模式陈旧缺乏创新、业务范围窄利润点低等问题，这些问题的客观存在，既不利于企业的长远发展，也在很大程度上制约了押运行业的发展。目前国内的押运公司基本上都停留在传统的押运业务上，即提供现金、有价证券、金银珠宝、高级艺术品等的安全押运服务，以确保贵重财物在存放、运输过程中的安全。我国的押运体系，是由原来的银行内部保卫体制转变成现在的护卫体制，此前是银行内部组建的武装力量，负责守护押运等工作，至90年代中期，才逐步改制成独立于银行内保之外的押运行业。自1996年成立以来，北京振远护卫中心业务覆盖率已达到80%以上的银行和网点，在开展押运业务的同时，北京振远护卫中心还承担着首都900多家单位，3000余个执勤点的日常守卫工作;同时还开展临时性的专项押运工作，而上海保安押运有限公司经过18年的发展，目前已发展成为员工人数近5000人，押运车850辆的企业。
然而在看到押运企业的迅猛发展，企业的发展也遇到了困难，单纯依靠之前规模扩张的发展模式，简单的将押运行业变成密集型劳动行业，在用工成本日益高涨的今天，将会使企业的经营难以为继。另外自2010年《保安服务管理条例》施行以来，一个全面开放的、监管完善的、可持续发展的保安服务市场将逐步形成。根据《条例》有关规定，只要符合条件的单位和个人，都可申请开办保安服务企业，这势必使押运企业急剧增加，使市场竞争日趋激烈。竞争虽然有助于服务质量和服务水平的不断提高，但是由于目前国内的押运公司所从事的服务是金融后端服务中最低档次的，也是利润率最低、风险最高的部分，如果一直被现有模式所束缚，整个行业将得不到进一步的发展。
3 企业社会责任对未来业务发展的影响
国有押运企业在制定企业长期发展目标时，应充分利用自身企业特点与优势，将承担企业社会责任融入到企业未来业务发展战略中去，以适应社会经济发展趋势。国有押运企业在选择社会责任行为时需要立足自身的良好定位，采取适度的原则，量力而行地承担社会责任，才能使未来业务获得良性、可持续的发展。
3.1 国有押运企业履行对政府的责任
除了作为国有企业具有经济调节工具的功能外，从整个社会角度来说，国有押运企业可以看做是社会公民，在企业的发展中，应自觉按照政府有关法律、法规，合法经营、照章纳税，承担政府规定的其他责任和义务，并接受政府的监督和依法干预。将履行对政府的责任贯穿于企业采购、研发、生产、销售等各个环节，塑造具有高度感召力的企业文化，有效地整合社会资源创造有利于企业发展的环境从而降低成本，获取竞争优势，保证企业成长与可持续发展。
3.2 国有押运企业履行对股东的责任
国有押运企业的股东是国家，除了应严格遵守有关法律规定，对资金安全和收益负责，力争以丰厚的利润回报投资外，还应提供真实、可靠的有关于经营方面的信息。由于押运行业的特殊性，国有押运企业一般在各地都是行业垄断状态，那么在现在这种经营模式单一简单的行业发展背景下，要做到增加收益，就必须转变经营理念，拓展新的业务种类，走多元化服务道路，创造经济效益。
首先应转变服务理念，将市场需求纳入企业发展蓝图中去，根据消费者即银行各阶段的发展需要，拓展业务种类，如为银行提供现金清分服务、ATM清加钞外包服务、自助设备维护服务、金库租赁业务、寄存业务、自助设备选址布放服务等。长期以来，银行业耗费了大量的人力、物力和财力从事现金清分、ATM清加钞外包服务等与自助设备相关的服务，不仅增加了各银行的运营成本，而且在一定程度上影响了银行主业的发展，而且因为银行业对安全要求较高的特殊性质，各银行之间即使进行同样的工作内容也是各自完成各自的，这就造成了大量的重复性投入。银行急需将这类业务外包给专业的金融服务企业，而这对于国有押运企业而言，是一个拓展业务种类的好机会。国有押运企业本身在押运业务方面具有软硬件上的优势，对银行客户业务情况也较熟悉，那么就可以利用这个优势在押运服务基础之上延伸业务服务范围，这将极大有利于提升国有押运企业自身的竞争力，也能为银行的发展提供助力。第二，国有押运企业在拓展业务类型的基础之上，要迅速提升软硬件实力和业务水平，成为科技含量高、具备专业发展前景的新型押运服务企业。笔者所在的北京振远护卫中心从2009年开始筹划现金清分业务及ATM清加钞外包服务，专门成立了清分营业部，目前为北京市11家银行提供现金清分及ATM清加钞外包服务。经过6年的实践证明，只要国有押运企业以长远发展的战略眼光看待企业的业务服务，利用先进、科学的手段开展调研、准备等工作，完全有能力拓展出新业务类型，不断发展成为专业全面的新型押运服务企业。
3.3 国有押运企业履行对消费者的责任
国有押运企业利润的最大化需要借助于消费者即以银行为主的客户群体的购买行为来实现。通过为消费者提供押运服务及相关的其他种类服务来获取利润，为客户提供安全、高效、性价比高、优质的服务，满足消费者的需求。履行对消费者的社会责任就要求国有押运企业对所提供的押运服务质量承担责任，实践在服务质量方面的承诺，不以行业垄断优势欺压消费者和牟取暴利，在服务质量方面自觉接受政府、消费者和公众的监督。
从企业长远发展考虑，要将发展科技纳入国有押运企业发展战略中去，解决目前城市内押运车饱和状态，设计及运用科学合理的调度系统与运营路线，提升单车工作效率及单车服务种类，满足消费者高效率工作的需求。
3.4 国有押运企业履行对员工的责任
企业的员工支撑着企业的发展，保障企业员工的人身安全，健康和确保员工的工作与收入待遇，这关系着企业的持续健康发展。而人力资源又是整个社会的重要财富，所以企业对员工履行责任也关系到社会的发展和稳定。
作为国有押运企业，要按照“以人为本”和构建和谐社会的目标落实工作，企业须承担起保护员工人身安全、健康和确保员工待遇的责任。首先要坚决遵纪守法，做好劳动保护工作，爱护企业的员工，与员工多沟通，不断提高员工工资水平。其次，要建立人才管理体系，将员工职业发展纳入国有押运企业长期发展目标中去，建立完善的职业培训体系，吸引和留住人才，提高目前押运行业整体人员素质水平，以长远的眼光看待员工问题，将员工视为企业的宝贵无形财产，使其不断增值，实现企业和员工的双赢。
3.5 国有押运企业履行对资源环境和可持续发展的责任
工业革命带给人类高速发展与繁荣的同时，也给自然环境造成了毁灭性的影响，而其中各种企业对自然环境的污染和资源的消耗则是最主要的破坏者。企业是集资源、技术、全球影响以及可持续发展动机于一身的组织，所以企业尤其是国有企业更应当承担起建立可持续发展经济的这个重任，进而实现企业自身的发展。
国有押运企业主要运营工具为款车，所以应从降低单车油耗，并在考虑成本的情况下，改变押运车辆类型，逐步使用环保车型，减少车辆对环境的污染角度入手，将资源环境保护及可持续发展列入企业短期和长期发展目标中去，在开展日常业务工作及采购等业务发展相关工作时，首要考虑环境因素及可持续发展因素，切实将履行对资源环境和可持续发展的责任落到实处。
3.6 国有押运企业履行对社区的责任
企业是社会的组成部分，更是所在社区的组成部分，虽然国有押运企业行业性质特殊，但是与所在社区建立和谐融洽的相互关系是一项重要社会责任。
为了便于押运业务开展，国有押运企业驻地多在城市中，并且分布在各个城区，有的甚至就坐落在居民区内，那么就需要通过为社区提供就业机会，参与社区公益事业，加强与社区的信息联系等来回馈社区，减少社区对押运企业可能因业务时间不定、款车的噪音等引起的扰民问题对企业带来的负面影响，树立国有押运企业正面形象，提升品牌效应。
参考文献：
[1]田虹.企业社会责任教程[M].北京：机械工业出版社，2012.
[2]国内押运业的现状分析[J].中国保安，2001（4）.
[3]孔军.中外保安押运企业在华战略探究[D].对外经济贸易大学，2003.
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