遇到突发紧急情况应对

遇到突发紧急情况应对（精选8篇）

遇到突发紧急情况应对 第1篇

第十章 紧急突发事件的应对方法

作为监管公司，最重要的是控制好风险，在我们的日常工作中，一旦发生紧急情况，如何控制风险，将公司的损失降到最少，是我们工作中的重中之中。为此，针对部分我们常见的紧急突发事件，提出以下一些基本的应对方法：

一．状态1：法院突然上门说要查封我们所监管的仓库质押物

预案1 1．第一时间的反应就是把这一状况汇报会上级领导，2．佩戴工牌拿出《三方协议》《双方协议》《租赁合同》表明我监管的合法性，并说明：该仓库的货物企业已拿作融资质押给某某银行，我们授某某银的委托进行监管，如要查封须要跟某某银行沟通，3．让法官出示法院叛决书了解上面的内容及时跟进汇报。尽量拖延时间争取公司有时间与银行沟通和等来公司相关领导到现场的处理，4。如法院强行要查封的让法官提供法院判决书复印件。5．随时将情况以口头或书面的形式知会银行

二．状态2：企业监管货物超出底线后执意要强行出货

预案2 1．在事件发生后，监管人员必须保证自身安全且不能被控制，有被人为控制可能时应立即分散求救；

2．马上知会片区主任、业务管理员或公司相关领导；

3．做好值班工作，守住企业进出大门，不允许车辆将货物拉出仓库； 4．将三方协议、双方协议、租赁合同、抵/质押物进仓单等文件准备好，若企业仍然强行出货，马上报警（报警时必须强调是货物被抢，不能说是强行出货，否则公安机会会以经济纠纷不受理为由而不出警。）5．在做出阻止企业强行出货的姿态后仍无法阻止的话，就记上出货的车牌号、品名与数量、出库的时间，并拍照保留证据。6．随时将情况以口头或书面的形式知会银行

三．状态3：我们监管的仓库和质押物上出现其他监管公司或其他银行的标识

预案3 1．及时汇报上级 2．增加对质押物标识的张贴与挂牌数量。

3．积极去找出其他监管公司的驻守人员，了解他们的质押数量核实是否存在重复质押现象。

4．核实仓库保存的资料是否齐全例如仓库平面图，货位图是否写清并请企业盖章确认，质物进仓单是否让企业及时盖章确认。5．保护好仓库各类资料文件。

6．随时将情况以口头或书面的形式知会银行

四．状态4：法院拍卖质押物或者转移有争议的质押物到另一仓库时

预案4 1．出货时要有公司相关领导在现场方可实行出库，2．制定完善质押物出库流程制度与责任：明确现场跟进、监磅、跟车监督等具体方案。

3．出库的信息要记录详细：品名，数量，车牌号，出库的时间，每车货车的拍照等等。

4．每提一车货须让相关提货人在我们的仔细记录上签字确认后方可拉货离开现场。

五．状态5：仓库出现自然或人为因素引发存储地或质押物出理塌陷，水灾，火灾等能导致质押物出现毁损灭失的事件

预案5

1．马上知会片区主任、业务管理员及公司相关领导； 2．知会企业、致电119，110报警，3．在自身安全的情况下，协助企业救灾 4．统计受损质押物及时汇报

5．随时将情况以口头或书面的形式知会银行

六．状态6：企业生产经营出现重大状况资金链断裂法人或高管隐匿失踪债主追债，员工追讨工资。

预案6 1．及时向上司领导汇报，2．片区主任进驻仓库加强值班工作纪律，3．加强监管区域质押物标识的张贴，对所监管的仓库实行上锁，4．整理仓库资料转移保护好各类资料，5．清点库存做好迎接法院查封工作，6．注意自身安全，防范追债与讨工资员工做出过激行为。

7．继续调查并跟踪了解，在发现情况不妙时及时分散人员并向外求救或报警。

8．随时将情况以口头或书面的形式知会银行

七．状态7：企业出现债主上门讨债等情形

预案7 1．在事件发生后，保护好仓库各类文件资料 2．马上知会片区主任、业务管理员及公司相关领导；

3．与附近仓库组成一个应急预防小组，且每名人员手机上存有公司领导当地派出所的电话，编辑一条内容相同求助短信且设置成手机的快捷键

4．我方驻库人员不要集中在一个地方应分开分散，相互照应发现情况不对及时报警，监管人员必须保证自身安全且不能被控制。5．随时留意事态的发展，向讨债人员了解事件来龙去脉； 6．随时将情况以口头或书面的形式知会银行

八．状态8：企业出现债主或不明身份的人上门抢货等情形

预案8 1．在事件发生后，监管人员应分散开来，必须保证自身安全且不能被控制

2．马上知会片区主任、业务管理员及公司相关领导并报警； 3．安排人员，守住企业进出大门，不允许车辆将货物拉出仓库； 4．向上门抢货人员明示身份，声明货物属于我司；

5．将三方协议、双方协议、租赁合同、抵/质押物进仓单等文件准备好，马上报警（报警时必须强调是货物被抢，不能说是强行出货，否则公安机会会以经济纠纷不受理为由而不出警。）6．随时将情况以口头或书面的形式知会银行

九．状态9 企业经营发生重大变化，如被司法调查、员工罢工等 预案9 1．马上知会片区主任、业务管理员及公司相关领导； 2．随时留意事态的发展，了解事件来龙去脉； 3．必要时视情况报警；

4．随时将情况以口头及书面的形式知会银行

以上应对方法是我们在遇到对应紧急突发事件时最有效的处理方法，当然在实际监管工作中环境瞬息万变，出现的情况也会各不相同，遇到突发事件的处理方式也需随机应变，我们监管员不管遇到何种情况，在保证人身安全的基础之上，尽量保证货物的安全，及时向公司汇报情况，并留有相关佐证，做到有效监管。

遇到突发紧急情况应对 第2篇

工程项目---

为了更好地处理好建筑起重机械设备在施工过程中出现的紧急情况，突发事故，避免造成更大的损失和伤亡，特制定以下紧急情况，突发事故的紧急预案：

一、应急领导小组

组长：电话：

副组长：电话：

成员：电话：

应急保障领导小组办公室设在公司办公室

地址：

电话：

小组成员分工：

组长：： 指挥与协调

副组长：： 事故处理过程中的技术保障

： 事故处理过程中抢险、设备、运输、车辆、物资保障

： 事故处理过程中的医疗、善后工作保障

： 事故处理过程中的财务保障

二、应急预案程序

紧急情况、突发事故发生后，由紧急应急突发小组组长启动紧急预案程序

1、紧急情况、突发事故发生后，立即报告上级主管部门。

市安全站电话：228567902、各部门立即做好抢险准备工作。

1.抢险人员集中待命，做好准备工作；

2.抢险设备、车辆整装待命；

3.抢险技术保证准备完毕；

4.做好医疗、后勤的保障工作。

3、立即封锁事故现场，清理事故现场的无关人员。

4、抢险人员、设备、车辆立即进入现场，迅速控制事态的发展和事故的延续。

5、根据实际情况迅速制定抢险方案，投入抢险工作。

6、在抢险过程中要指挥有序，各部门要相互协调，急而不乱，避免在抢险过程中出现新的险情。

7、保障小组立即进入现场，做好医疗和后勤保障工作。

8、事故调查人员协同有关部门进入现场，进行调查取证。

9、善后小组进入现场做好善后准备工作。

10、对事故进行详细分析，并将结果上报上级主管部门。

三、本预案只能在紧急情况、突发事故时启动。

怎样应对行车时的突发情况 第3篇

1.离合器失灵

若离合器分泵漏油, 离合器分离不开, 若这时又不能叫拖车, 怎么办呢? 可将变速杆挂入一挡, 带挡打火, 启动后加速至下一挡速度, 退到空挡, 踩一下油门, 然后将变速杆推入升挡, 其他挡位都如此操作即可。离合器打滑时, 如系摩擦片沾上油污, 可踩下离合器踏板, 用油枪装汽油, 对准飞轮、摩擦片、离合器压盘间的隙缝中射去, 使其上面的油污受到汽油的冲击溶化即可暂用 (如无油枪及无其他物件代用时, 可用塑料管或胶皮管吸汽油对准射去) ;若摩擦片因烧损而打滑, 可将烧损部分打毛即可, 但驾驶时起步要平稳, 变速动作要迅速。

2.机油缺少

机油不足油压无法建立, 发动机会拉缸烧瓦。若途中买不到机油添加, 可买豆油或花生油暂代, 开到修理厂 (店) 应马上换油, 否则会留下很多积炭。

3.刹车油缺少

若长途中刹车警告灯亮, 表示刹车油液面不够, 说明刹车系统可能有渗漏现象, 此时不可继续开车, 必须及时购买刹车油添加。若买不到刹车油, 可买高度数白酒代替, 不会影响刹车效果, 但不可频繁刹车, 应立即开到修理厂检修。

4.没有高号油

若驾驶员开的车发动机压缩比较高, 而途中没有高标号汽油买, 那可就近购买两袋“樟脑球”, 将它放入汽油中溶化, 然后用丝袜过滤后加入油箱 (比例为10L油加两颗) 即可。但此法只能临时急用, 不可长期使用。

5.转向过度 (甩尾)

机车甩尾会偏离轨道撞上路基, 此时应向车尾甩出的方向打方向盘, 前驱车可略加油门, 机车便会回到正确轨道上来。

6.转向不足 (推头)

车速过快时转弯, 车头会不按驾驶员的意图转弯, 而会继续向前推去。此时只需松开油门, 轻点刹车, 便会使车回到正确的轨道上来。若转向角度过大, 可略回一下方向盘, 便可消除转向不足的现象。

7.气缸垫烧坏

烧坏面积较小时, 用石棉线填补;烧坏面积较大时, 可从相同厚度废气缸垫的相同部位剪下一块贴补, 细心地轻轻敲击, 使其接合良好;如烧坏处是在两缸之间, 需将石棉线用铜皮包好。

8.散热器破漏

进、出水软管如有少许破裂时, 可用胶布涂上一层肥皂, 将漏水处包扎, 再用铁丝或细绳捆紧;如破裂严重, 可将软管拆下, 从破裂处用刀切成两段, 用合适的竹管或簿铁管等套在软管之间, 再用铁丝或细绳扭紧, 然后装上即可。散热器芯扁铜管有轻微渗漏时, 可用肥皂把漏水处糊住;如漏水严重, 可将扁铜管漏水处用钳子轻轻地夹扁, 使其不漏水。

9.气门弹簧折断

若仅折断一处, 可把两段弹簧掉头安装使用;如弹簧折断多处时, 多缸机可将该缸的进、排气门调整螺栓拆下, 气门就保持关闭状态, 使该缸停止工作, 同时也应断油。

10.中途突然断电

当突然出现喇叭不响, 灯光全无, 起动机不转等现象时, 说明车辆完全断电。这时, 可先检查蓄电池的桩头有否松动, 检查时切勿乱撬, 可用鲤鱼钳叉开后触试两个桩头, 如无火花, 则说明桩头松动, 可用扳手扭紧即可;若桩头扭紧和清洁后, 断电现象尚未消除, 可检查两极导线连接情况, 如接触不良, 应及时修理;若蓄电池有一单格损坏时, 可用铜丝或铁丝直接将好的单格连通使用。

11.钢板弹簧折断

根据折断的情况, 在钢板弹簧、车桥与车架间垫上木块, 用铁丝和绳索捆牢暂用, 再驶往修理点更换。

12.无千斤顶拆换轮胎

驾驶农用车遇到紧急情况咋应对? 第4篇

1. 行驶途中轮胎突然爆裂

农用车轮胎爆裂的原因多种多样，常见的有：气压不足或过高；严重超载、超速；炎热夏天长时间行驶；轮胎被路面锐利的石头或其他物品刺破；夏天停车时轮胎长时间受到阳光暴晒；轮胎超期服役；急刹车等。

农用车轮胎发生爆裂之前，一般难以发现，只有在行驶途中突然听到爆裂声，随之出现偏行现象时才发现。此时，农机手不必惊慌，只要能做到双手紧握方向盘，放松油门，车辆仍然可以得到很好的控制。

若前轮轮胎爆裂，会使车辆立即向破胎一侧跑偏，如处理不当，易造成翻车、撞车以及车辆掉沟事故。遇到这种情况的关键动作是，握紧方向盘放松油门，即双手尽全力控制住方向盘，放松油门，如果车辆大幅度偏左或偏右，应立即矫正，利用发动机的牵制阻力和车轮的滚动阻力使车辆平直减速，最后使车辆缓缓驶向路边再平稳停车。在车速未降低前，只能轻踩制动踏板，严禁使用紧急制动，否则，易产生剧烈横甩或加剧车辆跑偏的程度。如果后轮轮胎突然爆裂，只要轻轻踩下制动踏板，就可以慢慢停车，千万不能紧急制动。

2. 行驶途中车轮胎突然脱落

农机手如果不注意农用车辆的日常养护和行车前的检查，当车轮固定螺母松动时，车辆的轮胎就有可能在行驶中突然脱落，此时整辆车会失去平衡。若是前轮轮胎脱落，暴露出的轮轴、制动鼓等机件会戳入地面形成支点，成为回转中心，就有可能出现车辆回转的情形而导致翻车。若是后车轮胎脱落，回转程度就没那么严重。农用车行驶途中遇到这种情况时，农机手应紧急制动，并立即把方向盘转向汽车回转的相反方向。

3. 行驶途中制动突然失灵

农用车辆发生刹车失灵的概率虽然非常小，但是交警部门的统计表明，车辆因制动失灵所造成的交通事故却占总交通事故的20%以上，且多为车毁人亡的重大交通事故。农用车辆刹车失灵的原因：一是对刹车系统缺乏必要的保养，导致行驶中出现故障；二是下长坡时，长时间踩刹车，使刹车片摩擦发热、刹车毂炭化，导致机件失灵，刹车功能完全失效；三是严重超载，导致车辆惯性加大，直接出现刹车失灵；四是车辆涉水时，制动鼓内进水，浸湿蹄片，造成制动的失灵。

农机手在驾驶农用车时，如果发现车辆制动失灵，应根据路况，想方设法尽快停车。如果发现车辆前方有急需躲避的障碍物，农机手应迅速使用手刹制动。正确的方法是：缓缓拉起手刹，采取分几次拉紧、松开、拉紧、松开的方法使车辆减速，切忌一次拉手刹过猛，否则，会造成手刹的钢丝绳因为用力过猛而绷断，使手刹失效或车辆后轮抱死，造成车辆失控。同时，要抢挂低速挡，充分利用发动机的牵制力使车辆减速，并握好方向盘，本着“先让人后让物”的避让原则，避开危险目标，驶向路边安全停车。如果在正常的行驶中发现制动失灵，前面没有特殊情况时，可先减速后再换入低速挡，并观察周围情况，尽量利用阻力比较大的路面、上坡、路坎、沙泥堆等使车慢慢停下来。如果情况十分紧急，例如在下坡、转弯等危险路段出现刹车失灵，为预防险情进一步扩大，在拉手刹和抢挂低挡制动的同时，应注意控制好方向，在不得已的情况下可果断地利用路边的农田、砂地、砂泥堆、草堆、路沟、树林、大树、岩石等障碍物阻止车辆行驶。

4. 行驶途中突然产生侧滑

农用车在行驶途中突然产生侧滑的原因：一是来自道路方面，例如在冰雪、泥泞路面以及弯道、坡道、不平整路面上行驶和越过拱形桥等，速度太快；二是来自驾驶方面，例如紧急制动，突然加速、减速，或者猛打方向盘等；三是来自车辆方面，例如轮胎气压不符合规定，前后轮制动不均匀，轮胎花纹磨平等。遇到农用车辆行驶途中突然侧滑，关键动作是：减轻油门，降低车速，将方向盘朝侧滑方向修正。一定要注意在侧滑时尽量不要使用制动，严禁一脚将车刹死，不得不使用制动时，要采用点刹车，因为一脚将车刹死，会使车轮处于抱死状态。还要注意使离合器保持接合状态，利用发动机制动减速。

驾驶农用车时，为预防侧滑，应尽量避免急刹车，尤其不能在湿滑路面上行驶时急刹车；在冰雪路面行驶时，车辆启动、停车、转弯都必须缓慢，使用制动时要采用点刹车，避免一脚将车刹死；在弯道、坡道、不平整路面上行驶和过拱形桥时，车速必须放慢，不允许超过规定的行车速度。

5. 行驶途中车辆自燃

行驶中的农用车因事故或违章操作等因素而自燃前，一般都有初期前兆，如听到异响，闻到异味，看到有冒烟现象等，此时应当立即减速靠边停车（最好能将车辆停在避风处），切断油路，关闭油箱开关和百叶窗，离开驾驶室，细心查找起火点。如果真是发生自燃，一般从冒烟雾到着明火有一段时间，这时农机手一定不要慌张，只要用自备灭火器，或就地用水、沙土、湿棉被、篷布等就能将火压灭；如果自己无法控制火势，应马上拨打119报警。另外，应特别注意以下3点：一是在有可燃物、高压线、停车场或加油站处起火，应先将车辆移至较安全地带再灭火；二是在灭火时，应注意自我保护，不要因急于抢救车辆上的财物而造成自身烧伤烫伤，也不要张嘴呼吸或高声呐喊而导致烟火灼伤上呼吸道；三是必须做好油箱的防火、防爆工作，应及时疏散围观人员，以免因油箱发生爆炸造成更大损失。

6. 行驶途中“飞车”

“飞车”是指柴油机转速突然升高，而且大大超过标定转速，使发动机剧烈振动。此时柴油机发生的排气声越来越密，排气管大量冒黑烟或蓝烟，将油门减小也不能使转速降低。若不采取紧急措施，“飞车”不仅会造成柴油机连杆螺栓断裂，损坏缸盖、机体、活塞等零件，同时还会出现飞轮破裂、气门及气门弹簧折断等重大事故，甚至直接威胁到农机手的人身安全。虽然引起“飞车”的原因很多，但是基本上可分为两类：一是燃油超供，二是窜烧机油。当农用车行驶途中出现“飞车”现象时，农机手应临危不慌，冷静地采取行之有效的方法。可在挂高挡加重负荷的同时，踩下制动器，将发动机转速降低，使发动机憋气灭火。此时，严禁踩下离合器踏板，否则，会因发动机空载运行而使“飞车”加剧，后果将更加严重。在柴油机“飞车”被制止，故障被排除后，还应检查柴油机各运动件有无因“飞车”而损坏。

7. 行驶途中车轮悬空

农用车辆行驶，一旦出现车轮驶出路肩，个别车轮全部或部分失去支撑悬空时，农机手应尽快设法停车，根据现场情况，选择既安全又不使车辆失去平衡的一侧打开车门，离开驾驶室，详细观察车辆险情，根据险情采取相应的措施。若整车只有1个前轮或1个后轮悬空，可在路面适当位置放一石块作为杠杆的支撑点，用1根长木棒伸入悬轮下，利用杠杆的原理，将悬空的车轮撬回路中；若车辆有侧倾坠崖的危险，应立即用绳索将车身系牢后拴在路边牢固的大树或木桩、建筑物上，然后迅速将车上货物移至车辆没有悬空的一侧，以维持车身平衡，必要时可卸去货物再采取措施。另外，若路肩处坡度较小，也可采取垫木板、石块，或挖削路肩等方法，使悬空的车轮缓缓落回路面。

8. 夜间行车大灯突然熄灭

夜间行车时，若遇到车大灯突然熄灭，应立即打开示宽灯或驾驶室顶灯，安全平稳地将车驶向路边停住。若农用车所有灯光都熄灭，应尽量控制住行驶方向（切勿乱打方向盘），让车辆按原正常行驶路线前进，同时迅速熄火停车排除故障。停车后，农机手可就地取材，利用手电筒、烛光、红色或白色衣物设置警告标志，以防被来往车辆碰撞。若故障无法就地排除，又急需赶路，可借助月光和道路两旁树木，并按喇叭示警，将农用车辆缓缓驶向就近的修理点。需要提醒农机手的是，借助月光行车时应明了：看到发亮的是水面，看到发白的是路面，看到发黑的是泥巴。

9. 车辆在上坡途中突然溜滑

农用车严重超载上坡时，如果出现车辆下滑力大于发动机的牵引力，如换挡不成，车辆就会出现突然下滑。农机手遇到这种情况时，应立即同时使用手刹和脚制动器制动。停车后，要在车轮下垫塞三角木、石块等物再重新起步。万一遇到手刹和脚刹同时制动也无法控制车辆向后溜滑时，应注意控制方向，避开路上危险目标，驶入路边的农田、沙地。在十分危急的情况下，可利用路边天然障碍物阻止车辆下滑，例如可将车尾向路边的山体、岩石、大树等天然障碍物靠拢，消耗汽车的动能，以减少事故损失。

10. 行驶途中车辆转向失控

当农用车转向机构中有零部件脱落、损坏或卡滞时，有可能使转向机构突然失控，使得驾驶员无法操控方向。此时，农用车仿佛成了一匹脱缰的野马，横冲直撞，一旦农机手处理失当，就会车毁人亡。若发生此种情况，农机手应立即松抬油门踏板，将变速器置入低速挡，采取缓拉手制动或用脚点刹制动。当车速明显下降后，踩下脚制动，使车辆逐渐停下。特别值得注意的是：在车辆处于高速行驶时，使用脚制动不要过猛，否则，车辆有可能侧滑，酿成更大的危险；也不可脱挡滑行；同时，不管转向系统是否有效，都应尽可能将方向盘打向路边或大树、岩石等天然障碍物，以使车停靠脱险，千万不可认为路况良好，就心存侥幸，勉强行驶。

面试遇到突发情况的有效处理办法 第5篇

不怕一万，就怕万一，尤其是面试的过程，谁也不能保证一定会顺顺利利了，就是是彩排过了N遍，真正临场表演时的效果也是个未知数，那么面试如果遇到突发情况的怎么办?关于面试遇到突发情况的处理办法，一起看看吧!

1、面试迟到了怎么办?

虽然我一直建议面试要算足路上时间，提早出门，但很多时候还是没法控制导致迟到，面对迟到，要学会调整心态，不要总想着“这下完了”，更不要打道回府放弃面试。同时，当预见到自己有可能迟到的时候，应该提前给公司打电话告知，并表示自己会尽快赶到。还要简单说明下迟到的原因，可以说今天学校有活动延误了时间，或者堵车地铁故障等，切忌说自己出门晚了或者之前有一场面试拖延了时间(这样会给人感觉你不重视他们的面试)。如果迟到时间较长，建议第一个电话后10--15分钟再给公司一个电话，抵达前5分钟内(比如已经在大楼楼下时)再给公司一个电话，让公司感觉到你的诚意。

总之，迟到的情况下，只要对方没有下班，多晚都应该赶过去。抵达后第一件事就是当面再解释下原因并致歉。相信大多数公司都会给予谅解。

2、思路要清晰

对于应届生，很多公司会确认一些信息，

比如中学是哪年到哪年，高中是哪年到哪年，英语四级是哪年考的，考了多少分等等。对于这些年份和分数，一定要立即回答。很多人平时不在意这些，对于一些年份还要想半天再推算，或者自己也不记得自己的考分了。这是很不应该的.，自己经历的一些事情都稀里糊涂记不清楚，公司怎么能对你委以重任呢。甚至很多公司会质疑你到底是不是真的考出了某些证书。

3、可以不懂，但不可以沉默

如果预先做过功课，对该公司的业务或职位有自己的看法，那无疑在面试中占得了先机。不过对于大多数应届生来说，对于社会上形形色色的行业还比较陌生，很难做到深刻的理解。所以当对方让你谈谈自己对于这个行业的看法你又确实一无所知的情况下，不要选择沉默愣在那里。面试最忌讳冷场。你可以跟面试官说自己了解得比较浅，希望能向自己详细介绍一下。这里不得不说一下一些外企采用外语来面试，当你的外语不够好没有听懂时，可以直接说没听懂请说得简单一些，千万不要愣在那里。

遇到突发紧急情况应对 第6篇

一、为准确掌握和及时处理我厂紧急重大情况和突发事件，厂部根据集团公司相关要求，特制定《紧急重大情况和突发事件的报告制度》。各级班组员工应高度重视并严格执行，以保证报告流程渠道的畅通，避免造成误报或隐报的后果；对误报或隐报者应追究责任。

二、紧急重大情况和突发事件报告的具体范围包括：

1、影响水质事件：原水或出厂水水质发生较大或重大突变时；（如原水色、嗅、味、感官变化明显，加药系统、加氯系统故障导致出厂水水质超出公司标准，有投毒迹象等）；

2、影响水量事件：原水或出厂水水量发生较大或特大突发性变化时；

（如原水有贝壳大量涌现，格栅机受堵停转而影响正常进水；掉电引起送水机组停机，出水球阀故障关闭而影响正常出水等）；

3、不直接影响供水但存在一定隐患的工艺流程或重要生产设备发生故障；（如低压配电系统掉电，滤池跑水，空压机故障，自控系统故 障等）；

4、与安全生产相关的突发事件（如漏氯事故，漏臭氧事故，电气爆炸事故，火灾事故，落水事故，人身伤亡事故等）。

三、报告制度相关责任人

1、凡与工艺、设备相关的生产性突发事件，以及属运行部管辖范围或有运行部人员介入的安全性突发事件： 报告制度实施责任人：运行部部长 具体实施人：运行部值班人员

2、其他班组管辖范围或有其他班组人员介入的安全性突发事件：

报告制度实施责任人：相关部室负责人 具体实施人：各部门事件介入者

四、事件处理后相关责任班组应提交《事件处理分析报告》。

《事件处理分析报告》应包括事件所包含的全部子事件，每个子事件的原因（包括根本原因和直接原因）、后果、发现方法、当班人员的反应、处理过程、经验教训、纠正措施和最后结果等。要求文字简单扼要，但不能遗漏重要情节。

五、报告流程及其它事宜

1、非运行部值班人员发现任何紧急突发事件后，应在第一时间报告运行部值班人员；

2、运行部值班人员发现或得知紧急突发事件后，应根据事件的性质立即采取相应的报告措施，报告流程见附表。

3、在突发事件中负有解决处理问题职责的专业技术负责人：

地铁紧急情况该如何应对 第7篇

如果遇到地铁紧急停车时，则按以下步骤行事：

1.请注意收听站内广播、电视信息，按实际情况选择正确的出站方式;

2.勿在人行要道停留，听从车站工作人员的指引，安全进出站;

3.注意熟悉环境，留心地铁的消防设施、逃生路线和安全装置;

4.看管好随身财物，防止丢失、被抢、被盗;

5.看护好老人和小孩，防止被冲撞和走失。

紧急状况发生时不同位置的应对方法

付费区外

当您位于故障线路地铁站内非付费区：请勿在车站站口、通道处停留，建议改为搭乘其他交通工具。

付费区内

当您位于故障线路地铁站内付费区：

1.请勿在站厅、站台出入闸机口、楼梯、手扶电梯等行走要道停留;

2.需出站改乘其他交通工具的乘客，请听从工作人员的指引办理退票以及更新IC卡等事宜。

运营列车上

当您位于故障区段运营列车上：列车到站时，请配合工作人员的清客措施，从已开启的车门有序疏散到站台。如果车门和屏蔽门没有打开，请自行打开车门和屏蔽门。

停止运营列车上

当您位于隧道内停止运营的地铁列车上：

1.保持镇定，听从工作人员的指挥或广播指引;

2.需要在隧道内疏散时，请密切留意列车上的广播，在列车司机、工作人员和民警指引下，沉着冷静进行疏散;

3.切勿擅自解锁车门跳下轨道平台，应按指引从疏散平台进行疏散;

4.遇到突发情况需要救助的乘客，可通过司乘对讲系统(一般安装在列车车门上方或旁边)与列车司机通话;

5.拨打110求助时，可将定位识别标志(一般在列车车厢连接处上方两侧，由四位阿拉伯数字组成)的四位数告知警方，警方可依此在第一时间锁定乘客所在车厢方位。

地铁逃生有技巧

地铁作为一种重要交通工具，客流量大，人员集中，加之地铁车厢本身独有的特点，发生火灾时由于地下供氧不足，往往处于不完全燃烧状态，烟雾浓、发烟量大，地铁的出入口又少，因此容易造成群死群伤的严重后果。

发生火灾时，乘客应迅速按下报警按钮，并用车内防火器材灭火。遇到不明烟雾，切勿慌张、盲目呼喊，采取弯腰匍匐等低位姿势逃生。在隧道内发生突发事件，应从车头或车尾的逃生通道向站台方向逃生，切忌在隧道内拥挤。

地铁遇到这些情况怎么用紧急按钮

火灾发生时

手动火灾报警按钮位于车站站台、站厅和通道的墙上。当车站发生火灾，乘客可以按下报警按钮。另外，车站内还有防火卷帘按钮。

列车可能撞人时

车站内还有紧急停车按钮，在每侧站台两端的墙上各装有1个，当危及列车安全或列车危及人员安全时，乘客可以击碎玻璃，按压按钮3到4秒，列车就会停下。

有人晕倒时

每节车厢有两个对讲器，分布在车厢两端，外盖写有标识，内为红色按钮，乘客在遇到有人晕倒等紧急情况，可以按动按钮和司机联系。

电梯挤压时

在电梯下面还有自动扶梯紧急停止按钮，如果出现碰撞、挤压、跌倒等情况，市民可以及时掀按设在自动扶梯上下端的紧急停止按钮。不过在按紧急停止按钮之前应先大声警示提醒乘客。

屏蔽门无法开启时

当列车进站后屏蔽门无法自动开启时，或列车车门无法对准屏蔽门时，乘客可使用屏蔽门应急装置。第一种是滑动门手动解锁装置。第二种是应急门手动解锁装置。应急门手动解锁装置在站台两端和中间位置共设有6扇，乘客推开手柄，可以将应急门推开。

密闭车厢要通风健康急救手册

身体不良反应：

1、在乘坐车、船时，经受振动、摇晃的刺激，人体内耳迷路不能很好地适应和调节机体的平衡，使交感神经兴奋性增强导致的神经功能紊乱，引起眩晕、呕吐等晕车症状。

2、身体受到碰撞而出血，产生的晕厥现象，主要表现心悸，继而面色苍白，出冷汗，四肢厥冷，血压降低，脉搏细弱，甚至突然意识丧失。施救时应首先将患者平卧，喂饮温开水或糖水，休息10-15分钟，一般可以恢复，必要时需给予药物抢救治疗。

逃生策略：

当火车发生各种事故时，乘客要尽可能学习吕先生这样的机智、冷静。网友特地整理出几种情况下，告诉大家如何在火车上自救：

首先记住，火车出轨的征兆，是紧急的刹车，剧烈的晃动，而且车厢向一边倾倒。在判断火车失事的瞬间，应采取如下措施：

1、脸朝行车方向坐的人，要马上抱头屈肘伏到前面的坐垫上，护住脸部，或者马上抱住头部朝侧面躺下。

2、背朝行车方向坐的人，应该马上用双手护住后脑部，同时屈身抬膝护住胸、腹部。

3、发生事故，如果座位不靠近门窗，应留在原位，抓住牢固的物体或者靠坐在坐椅上。低下头，下巴紧贴胸前，以防头部受伤。若座位接近门窗，就应尽快离开，迅速抓住车内的牢固物体。

4、在通道上坐着或站着的人，应该面朝着行车方向，两手护住后脑部，屈身蹲下，以防冲撞和落物击伤头。

5、如果车内不拥挤，应该双脚朝着行车方向，两手护住后脑部，屈身躺在地板上，用膝盖护住腹部，用脚蹬住椅子或车壁。

6、在厕所里，如果有时间反应，不要管屁股擦了没擦，裤子提起没有，赶快采取行动：背靠行车方向的车壁，坐到地板上，双手抱头，屈肘抬膝护住腹部。

你不该做的：

1、事故发生后，如果无法打开车门，不要坐地等着，也不要惊慌。应该把窗户推上去或砸碎窗户的玻璃，然后脚朝外爬出来。铁轨可能会有电，如果车厢看起来也不会再倾斜或者翻滚，待在车厢里等待救援是最安全的。

2、跳车。在高速行驶的车上跳下来是非常危险的。要等车慢慢停止以后，确定火车停下需要跳车避险时，应注意对面来车，并采取正确的跳车方法。跳下后，要迅速撤离，不可在火车周围徘徊，这样很容易发生其他危险。

3、在都市乘坐地铁或是城市轻轨时，不要倚靠在车门上，应尽量往车厢中部走。一旦发生撞车事故，车厢两头和车门附近是很危险的。

遇到突发紧急情况应对 第8篇

一、突发危机事件紧急救助资金绩效审计与传统审计的冲突

(一) 审计工作与审计组织架构的冲突

审计关口前移、提前介入, 对资金筹集、拨付、分配、使用、管理进行全方位、全过程跟踪问效, 寓监督于服务之中, 力求使发现的问题得到及时, 妥善解决。因此, 覆盖面大、业务工作繁重。这就要求审计机关必须整合各种资源, 实现全国“一盘棋”, 充分发挥各级审计机关的战斗合力, 要达到在最短时间, 摸清情况, 揭示问题, 提出建议, 完成审计事项的目标。但是, 由于全过程跟踪问效审计处于探索阶段, 系统的整体架构未建立, 各项制度不完善, 工作运行机制不健全, 加之缺乏经验及工作预见性不足, 在具体工作中, 各级审计机关之间、审计机关内部工作不协调, 工作人员不固定, 确定的工作原则无法落实, 针对具体问题, 无法按照特事特办的原则进行处理, 全过程跟踪问效审计的“绿色通道”时常出现堵塞现象, 不利于审计发现问题的及时处理和审计信息的及时发布, 审计的时效性常常受到影响。

(二) 审计实践创新与审计规范的冲突

经过多年的发展, 目前己形成了一整套比较健全的审计法律法规、准则、指引等, 这是保证审计质量的重要基础和条件。但有些制度、规范和工作程序在全过程跟踪问效审计实践中被简化和突破了。如审计通知书发出的同时就直接进点开展审计, 突破了3天的限制, 召开进点会的惯例被改变, 不再制定审计实施方案, 阶段性审计情况报告未执行10天内反馈意见的要求, 审计信息简化了内部审批程序等。这些突破与突发性危机事件救助工作突发性、紧迫性的特点相适应, 实际执行效果很好, 但也给审计人员带来了很大的执业风险, 一旦出现纠纷, 如何界定责任, 存在不确定性。

(三) 审计评判依据与审计风险控制的冲突

现实中存在应当如何把握没有审计标准和依据或审计标准和依据与实际情况不适应的问题。一是法律法规非常明确, 但现实中不能按照法规予以认定。如汉川地震后许多机构团体都积极参与到社会捐赠的募集行列中, 但符合法律规定的只有红十字会、慈善总会等少数组织, 如何界定这些不符合法律规定的机构团体的行为, 曾引起了一些争议。在实际工作中, 审计未按违法违规问题进行处理, 而是作为管理问题向国务院反映了相关情况, 国务院采纳了相关建议, 下发文件规范了捐赠行为。但这种处理方式却不符合依法审计的相关要求, 面临审计风险。二是不合理的行为无法可依。如审计发现某救助主管部门采购物资时, 采购价格均远远高于同期市场销售价格。但是, 由于缺乏相应的法规依据, 审计无法作出处理处罚决定。三是有依据但与现实工作差距较大。抗震救助款物审计中救助款物的捐赠数量大而且时间集中, 如果以账面数为依据公告, 将滞后反映捐赠的总体规模如按银行到审计工作业绩评价与现有考核制度之间的冲突, 因此, 突发性公共事件跟踪问效与绩效审计的审计工作总体定位、审计主要目的、审计范围、审计程序和重点、审计项目组织方式具有特殊性。账数反映又不符合有关规定。在实践中, 考虑到各方面的需求, 审计采用了银行到账数作为审计依据, 存在一定风险。

(四) 审计工作业绩评价与现有考核制度的冲突

在现有考核制度中, 审计系统内部仍然将审计信息数量、查处的违法违规金额等作为业绩考核的主要指标, 而全过程跟踪问效审计的目的是要把问题消灭在萌芽状态, 对重大问题及时揭示, 及时纠正, 最大限度地防止不良后果的产生。传统考核指标显然与此审计目的之间存在着矛盾。要解决上述问题和冲突, 其实质是如何转变观念, 如何看待和把握审计风险, 如何评价审计业绩这三个根本性问题, 这有待从理论和实践上继续探究完善。

二、突发危机事件紧急救助资金绩效审计客观需求

(一) 重大突发危机事件紧急救助资金审计的必要性

(1) 审计工作发展规划的要求。目前对于解决危机问题的政府重点专项资金中的突发危机事件紧急专项资金的去向、效益、效果, 审计界已经开始高度重视, 但一直注重跟踪问效审计, 还没有在绩效审计处寻求到突破, 没有创建出社会突发危机事件紧急项目专项资金绩效审计有关理论与方法。在国外管理文献中, 有两则颇为流行的格言“如果你不能测量它, 你就无法管理它”;“可以测量的工作才可能完成”。社会突发危机事件紧急专项资金绩效审计理论研究框架必将会受众多人的关注, 而确立社会突发危机事件紧急专项资金绩效审计标准和科学解决绩效审计评价方法、绩效测量、绩效指标问题, 将成为当务之急;这一突发危机事件紧急项目专项资金绩效审计研究的课题将会成为世界与我国政府审计重要研究领域。 (2) 政府加强审计责任与义务。我国政府审计制度是按照宪法的明确规定建立和完善起来的, 具有法定性和权威性。作为我国政府内部设立的专门的政府责任监督部门, 审计机关在我国政府责任监督体系中具有重要的地位。与我国政府责任监督体系当中的其他内、外部监督相比, 除了宪法规定的法定性、独立性和权威性之外, 我国政府审计的独特地位体现在:审计机关是行政监督部门, 但这种监督是通过对财政、财务收支的审计得以实现的。政府审计区别于其他监督的特点之一就是, 政府审计是从财政财务收支的角度出发开展的专门的监督。无论是传统的财务和合规性审计, 还是正在兴起的效益审计, 以及领导干部任期经济责任审计, 都是从财政财务收支的角度进行监督和评价的。审计机关也正是借助专业优势, 在揭示财政资金管理中存在的问题, 规范财政财务收支, 促进政府责任履行, 提高行政效率, 实现行政目标以及推动政府廉政、勤政建设等方面发挥了重要的作用。 (3) 社会各界关注度高和要求知情权强烈。目前我国处于突发性公共事件高发期。随着我国经济实力和综合国力的逐步增强, 政府投入和社会各界援助重大突发性公共事件的资金与物资越来越多, 且呈多元化趋势。巨额、多元化的应急资金和物资, 其筹集、分配、管理和使用等环节的运行状况和效率如何, 能否及时有效地用于受灾地区和群众, 需要审计机关采用提前介入、全过程跟踪问效的方式重点监督。同时, 随着我国民主法制化进程的不断加快, 公众民主法制意识不断增强, 参与社会管理的愿望逐步提高。突发性公共事件发生后, 短期内即会成为全社会关注的热点和焦点。公众对突发性公共事件处置工作和资金物资的筹集使用情况关注度很高, 获得知情权的要求很强烈, 政府应及时公开突发性事件处置工作和资金物资的使用情况。具有独立性的审计机关, 通过全过程跟踪问效审计, 能够客观地及时披露政府及部门应对突发性公共事件的各项举措、资金物资使用情况等信息, 将审计监督和社会监督有机地结合起来, 一方面满足社会各界强烈的知情权要求, 另一方面通过揭露违法违规问题, 对促进有关部门和单位规范管理起到预防性和建设性作用。探索突发性公共事件全过程跟踪问效审计, 审计风险的把握和控制, 关键在于将这种“非常规审计”从制度上加以固化, 形成一种特殊的审计管理模式。其实现路径就是制定重大突发性公共事件应急审计预案, 并纳入国家总体应急预案, 将全过程跟踪问效审计纳入法制化、规范化的轨道。在全过程跟踪问效审计的实施过程中, 不仅被审计单位范围大, 而且参加审计的审计机关多, 必须要建立强有力的指挥系统和组织体系, 才能保证审计工作的正常有序开展。因此, 应该建立“一把手挂帅”的领导体系, 在突发性公共事件应急审计预案启动后, 能够在第一时间调动整合各方资源, 迅速开展工作。其次, 根据突发性危机事件突发性、紧迫性的特点和审计工作需要, 在法律法规允许的范围内, 适当简化工作程序。建立审计机关内部各部门之间的协调工作机制, 按照特事特办的要求, 分解工作任务, 责任到人, 严格应急审计工作纪律, 积极创新审计模式, 保证审计质量, 防范审计职业风险。此外, 突发性公共事件跟踪问效审计受到社会各界的强烈关注, 及时将审计过程和审计结果公开是基本要求。建立统一、固定的信息公开与信息披露工作机制, 定期组织审计新闻发布会、分阶段公布审计结果、协调新闻媒体进行专项采访等十分必要, 这有助于扩大审计影响, 促进突发性公共事件处置有序、有力、有效开展, 进一步维护社会稳定。 (4) 突发性危机事件救助资金数额巨大且物资众多。建立统一、固定的信息公开与信息披露工作机制, 定期组织审计新闻发布会、分阶段公布审计结果、协调新闻媒体进行专项采访等十分必要, 这有助于扩大审计影响, 促进突发性公共事件处置有序、有力、有效开展, 进一步维护社会稳定。 (5) 突发性危机事件救助物资管理制度还需完善。突发性危机事件救助资金和物资由于管理不善导致被私吞或被挪用、克扣事件时有发生。这样恶性事件直接导致了国家公信度降低, 并重重打击爱心群众捐款积极性。因此突发性危机事件救助物资审计工作十分必要。 (6) 国家支持对突发性危机事件救助资金进行审计的态度明确。在汶川地震中, 2008年审计署决定对突发性危机事件款项和物资进行审计, 以确保救助款项、物资按要求及时到位、严格管理和合理使用。中纪委、监察部、民政部、财政部和审计署联合发布《关于加强对抗震救助资金物资监管的通知》, 要求加强突发性危机事件救助资金的监管, 确保救助资金款物真正用于灾区、用于受灾群众, 要求加强对抗震救助资金物资的审计监督和纪律检查。强化对突发性危机事件救助款物的跟踪问效审计监督, 加大审计力度, 定期向社会公布阶段性审计情况。民众日益响亮的要求财务透明化的呼声, 以及相关部门适时出台的捐款资金和物资进行审计的政策, 标志我国的抗震救助资金审计已初具雏形。

(二) 重大突发危机事件紧急救助资金审计的意义

我国突发危机事件紧急救助事业的发展目前正处于起始阶段, 突发危机事件紧急救助机构正逐步建立并扩大, 突发危机事件紧急救助制度正在逐步完善, 突发危机事件紧急救助文化逐步深入人心。在这个阶段, 审计介入突发危机事件紧急救助不仅仅是救急, 而且对于促进突发危机事件紧急救助事业的发展具有极其重要的意义。 (1) 突发危机事件紧急救助资金审计可以评价突发危机事件紧急救助事业的发展环境, 健全相关的慈善法律、法规制度。现阶段尽管我国已经出台了一系列支持突发危机事件紧急救助事业的法律法规、优惠政策, 但在我国还是缺少一部支持突发危机事件紧急救助事业发展的综合性法律。另外, 在突发危机事件紧急救助机构对善款的使用、救助标准、范围以及突发危机事件紧急救助资产管理等方面也缺少操作性较强的详细规定。突发危机事件紧急救助事业的发展在很大的程度上还是依赖于从业人员自身素质和行业自律。但是, 中外突发危机事件紧急救助资金监督实践证明:突发危机事件紧急救助资金的有效监管仅仅依赖慈善机构从业人员的良知与热情已被证明是危险的, 完善的法律监督体系和科学的制度保障是对突发危机事件紧急救助资金实施有效监督的前提, 政府管理者、社会公众、捐款人的严格监督和重大突发危机事件紧急救助组织董事会强有力、积极进取的监管才是最佳选择。显然, 审计部门作为政府的重要职能部门, 从审计的角度评价突发危机事件紧急救助事业的发展, 并提出问题和建议, 有利于突发危机事件紧急救助法律、法规的制定, 使突发危机事件紧急救助事业走上法制化的轨道。 (2) 突发危机事件紧急救助资金审计可以促进重大突发危机事件紧急救助机构查漏补缺, 完善自身的管理制度。突发危机事件紧急救助资金审计主要是监督被审计对象正确执行国家的慈善法律、法规及相关的突发危机事件紧急救助资金管理使用法规;可以在很大程度上发现突发危机事件紧急救助机构本身存在的内控制度上的缺陷, 促使其完善内部控制制度;反映突发危机事件紧急救助资金在管理过程中存在的不足, 纠正突发危机事件紧急救助资金管理过程中存在的错误行为, 对涉及到违纪、违法的行为还必须移交相关部门依法处理, 最大程度防止突发危机事件紧急救助资产的流失, 并提出合理化的建议和对策;帮其及时总结经验, 促进突发危机事件紧急救助机构进一步管理好、使用好慈善资金, 提高慈善资金的使用效益。 (3) 突发危机事件紧急救助资金审计可以增加慈善机构的公信力, 营造良好的慈善舆论氛围。突发危机事件紧急救助事业是“透明的玻璃口袋”, 公信力是突发危机事件紧急救助机构最宝贵的资产。人们向突发危机事件紧急救助机构捐款是为了帮助需要得到帮助的人, 或是支持环保等社会公益事业的发展。监督捐款的使用, 是对捐助者的尊重。如果对捐款不管不问, 那不是宽容, 而是不负责任的表现。从审计这个第三者的角度向社会公布慈善资金使用情况, 可以大大增强突发危机事件紧急救助事业的透明度, 提高突发危机事件紧急救助机构的社会认知度和信任度[4]。同时, 审计公告也可以向社会大众传播突发危机事件紧急救助文化, 使突发危机事件紧急救助理念得到普遍认同, 营造良好的舆论氛围, 提高社会各界乃至境外友人参与突发危机事件紧急救助活动的热情。从表面上看, 突发危机事件紧急救助资金审计是要确保社会捐赠款物的安全, 监督数以百亿计的款物能够发挥合理、高效的作用, 杜绝一切可能存在的贪污、挪用和浪费行为。显然, 这只是重大突发危机事件紧急救助资金审计基本的重要意义。它更深切的价值是, 保证社会各界及捐赠人的钱物能真正地用于慈善, 巩固民众对突发危机事件紧急救助组织、直至突发危机事件紧急救助体系的信任。

三、突发危机事件紧急救助资金绩效审计特点

(一) 审计对象复杂

常规审计的对象不外乎是政府下拨的经费物资和审计管辖范围内的单位和部门而突发危机事件紧急救助资金审计对象与常规的审计对象相比有明显差异呈现出复杂性一是突发危机事件紧急救助投放经费物资来源复杂吗, 既包括政府拨款和投放物资又包含社会捐赠部分;二是被审计单位复杂, 被审计的不是单一的部门, 而是多部门被审计单位, 呈现出多元性。这些单位和部门既有民政, 还有工商、金融等部门, 处置突发危机事件紧急救助事件不仅要消耗大量的财力物力, 还要耗费大量的人力。所以处理突发危机事件紧急救助行动并非靠某个人或某个组织之力所能完成的任务它需要广泛的社会支持, 在遂行突发事件行动中, 既要有政府的财力物力支持, 又离不开社会各界人士的关心和帮助, 突发危机事件紧急救助的队伍既有本辖区所属单位又有友邻地区支援单位, 还有群众志愿者, 国际救援队, 力量多元, 数量庞大, 参加突发事件救援队伍具有的多元性, 而被审计对象则特指处理突发危机事件紧急救助事件中具有物资经费管理调配权的部门和款物的使用单位。

(二) 审计时效性强

突发事件的发生没有规律可循, 突发事件发生地域具有随机性和偶然性, 因此突发危机事件紧急救助的队伍的行动方向、任务、地域存有极大的不确定性。行动的不确定性造成审计的地点、对象的不定性, 使得审计的方向不明, 准备时间仓促, 审计机关自接到审计任务到审计执行的时间十分有限, 所以审计人员要科学统筹, 严密安排, 尽量简化审计程序, 在最短时间内以最快的速度完成各项审计监督任务, 取得审计监督最佳效益。此外, 审计时机转瞬即逝, 一个地区的行动完成后队伍就会转移, 审计对象的位置随之改变, 因此, 审计人员应抓紧时机在行动发生地来完成审计事项以方便审计取证。

(三) 审计风险较大

审计风险与审计活动相伴随, 审计风险的大小与审计环境和审计人员的素质密切相关。突发危机事件紧急救助的行动自然环境恶劣/法律制度环境薄弱/审计人员对突发危机事件紧急救助的审计缺乏经验/审计风险增大。其主要表现是:一是突发事件审计对象的复杂性, 加上审计时间的限制, 审计失察和出现差错的可能性增大, 审计的取证不足风险明显加大。二是处置突发事件审计的理论在我国还基本上处于空白状态, 缺乏理论指导的审计实践很容易导致执行和处理上的随意性, 审计的风险随之产生。三是审计人员的经验能力不足和责任心不强, 审计中作出错误判断的可能性大大增加, 审计风险也随之增大。四是管理人员的能力不足, 环境的变动造成审计固有风险增大, 内部控制制度不完善引起的控制风险增加, 再加上检查风险, 最终导致审计风险增大。

(四) 审计结果影响广泛

突发事件行动的受关注度往往较高, 而审计则是反映处突行动中经济活动真实、合法、效益的镜子。通过镜子的反射, 可以使不同的群体获悉处突行动的相关信息。突发事件行动审计结果影响的广泛性主要表现在:一是对国家的决策提供参考, 审计结果反映了当时当地急需解决的问题, 决策机构利用审计所反映的信息能迅速作出正确的决策, 确保行动的顺利进行;二是审计反映出有关职能部门的问题, 有利于相关部门及时改进, 提高保障力;三是审计结果影响处突行动地区人民战胜困难的决心和信心, 重大突发危机事件紧急救助的行动中的经济活动, 如果能够真实、合法、有效, 就会使民心凝聚, 士气受鼓舞, 有助于加快夺取处置突发事件行动全面胜利的步伐, 反之, 会人心动摇最终不利于社会的稳定。

参考文献

[1]叶雪芳:《政府审计在社会信用体系建设中存在的问题及对策》, 《商业研究》2005年第7期。

[2]刘家义:《树立科学审计理念发挥审计监督“免疫系统”功能》, 《求是》2008年第4期。