采购中心食品安全责任书

采购中心食品安全责任书（精选8篇）

采购中心食品安全责任书 第1篇

采购中心食品安全责任书

根据《中华人民共和国食品卫生法》和公司在五月份关于开展“商品质量安全月”活动的通知，切实加强采购人员在采购商品时把好商品质量关，同时保障各项法律法规和规章制度的落实，做到责任到人，防患于未然，结合我公司实际，特制定本责任书：

一、进货索证索票制度

（一）严格审验供货商（包括销售商或者直接供货的生产者）的许可证和食品合格的证明文件。

（二）对购入的食品，索取并仔细查验供货商的营业执照、生产许可证或者流通许可证、税务登记证、组织机构代码证、标注通过有关质量认证食品的相关质量认证证书、进口食品的有效商检证明、国家规定应当经过检验检疫食品的检验检疫合格证明。上述相关证明文件应当在有效期内首次购入该种食品时索验。

（三）购入食品时，应索取供货商出具的正式票证通；或者按照国家相关规定索取有供货商盖章或者签名的销售凭证，并留具真实地址和联系方式；销售凭证应当记明食品名称、规格、数量、单价、金额、销货日期等内容。

（四）索取和查验的营业执照（身份证明）、生产许可证、流通许可证、税务登记证、组织机构代码证、质量认证证书、商检证明、检验检疫合格证明、质量检验合格报告和票证通应当按供货商名称或者食品种类整理建档备查，相关档案应当妥善保

管，保管期限自该种食品购入之日起不少于2年。

二、商品质量安全处罚制度

（一）采购中心总负责人为商品质量安全第一责任人，各条线采购经理为商品质量安全直接责任人。

（二）采购人员有采购不合格商品进入超市销售，被相关职能部门查处的，未给公司造成负面影响或经济损失的，第一次给予警告，第二次给予调离岗位；如给公司造成负面影响或经济损失的，除承担相应的损失外并调离岗位，其第一责任人也承担相应损失；

（三）新供应商进场时，采购人员没有收集全供应商及商品资料而让商品进场时，一经发现给予警告并给予50元罚款；

（四）采购人员如采购过期商品进库而没销售，一经发现给予警告并将商品无条件退回；如采购过期商品已进入店堂销售，被发现且造成经济损失的，采购人员和相关人员都将承担所有损失并给予严重警告；

（五）已在店堂销售的商品如被职能部门查处，发现其不合格，条线采购人员有责任通知供应商或厂家人员立即将其所有商品下架、清退，并让其承担所有损失，如给公司造成负面影响的，要给予该供应商或厂家2000—5000元的罚款；

（六）三、奖惩

对认真履行本责任书条款，确保全年无食品安全事故和重大隐患的责任人，公司将给予适当的奖励。（以上内容将纳入年终考核评审）

本责任书一式二份，公司留存一份，各责任人留存一份，自双方签字之日起生效。

公司（签字盖章）：

责任人：

采购中心食品安全责任书 第2篇

甲方：罗田县双凤坳中学食堂

乙方：食品生产经营摊贩人员

为了保证食品卫生安全，防止食品污染和有害因素对人体的危害，保障全校师生的身体健康，增强全校师生的体质，甲方需采购的主要食品、蔬菜、米等做到定点、定摊。各定点、定摊的食品生产经营人员要为甲方食品、卫生安全负责，特签订本责任书。

1、乙方应认真配合甲方管理人员的工作，按时保质、保量，送货到食堂，做到食品新鲜，价格合理，不得弄虚作假，以次冲好，擅自改变各种食品的数量、价格和品种。

2、依照《食品卫生法》等有关法规，禁止下列食品经营和进入学校食堂。

（1）腐烂变质、油脂酸败、霉变、生虫、污染不洁、混有异物或者其他感官性状异常，可能对人体健康有害的食品。

（2）含有毒、有害物质或微生物毒素含量超过国家限定标准的。

（3）未经兽医卫生检验或者检验不合格的肉类及其制品，超过保质期的食品。

（4）病死、毒死或死因不明的禽、畜、兽、水产动物等及其制品。

（5）掺假、掺杂、伪造、影响营养、卫生的含有未经国务院卫生行政部门批准使用的添加剂，农药（残留）的。

3、乙方送货时必须是本人或固定一人长期送货，不得指派临时人员送货。以上几点，乙方必须遵守执行，如违反本责任书，造成甲方的师生员工食物中毒等事故，一切责任由乙方承担，并依法追究其法律责任，同时终止一切供货。

本责任书自 2012年 9月 1 日至 2013年 7月1日内有效。一式二份，甲乙双方各执一份。

附：乙方在签订责任书时必须提供“营业执照及卫生许可证”等复印件

甲方：（盖章）双凤坳中学食堂乙方（签名）：

代表（签名）：摊位地址：

电话：5723249电话：

采购中心食品安全责任书 第3篇

为认真贯彻落实网络信息安全管理工作, 2013年12月3日莆田市医保中心组织召开医保信息系统安全工作会议, 就加强信息安全管理, 提高网络安全防范意识, 切实做好医保信息系统安全管理工作进行部署:

一是加强领导, 落实责任。莆田市各级医保经办机构与定点医院、定点药店签订医保信息系统安全责任书, 强化信息安全管理工作责任制, 确保莆田市医保信息系统安全运行。二是加强医保信息系统日常管理。为确保专用计算机运行医保信息系统, 做到以下“三严”:严格落实物理隔离等措施, 坚决杜绝“一机两用”现象;严格账号密码设置工作;严禁多人共用一个医保信息系统账户。三是强化专业培训, 建立健全考核机制。莆田市医保中心采取集中培训、个别辅导和现场指导等多种形式, 开展对医保操作员的专业培训与教育工作。同时, 将信息安全管理工作列入日常业务考核与“两定点”年度结算考核的指标内容。四是增强责任意识, 切实提高信息技术处置能力。推动各县区医保经办机构、定点医疗机构及零售药店提高认识, 强化医保信息系统的日常管理, 进一步增强网管员的责任感和服务意识, 不断钻研业务技能, 切实提高应对医保信息系统突发问题的处置能力, 为本单位医保信息系统安全运行提供有力保障。

截至12月10日, 莆田市80家定点医院, 65家定点零售药店全部与其相应的医保经办机构签订了医保信息系统安全责任书, 为切实做好医保信息系统的安全工作, 遏制重特大网络安全事故的发生, 带动医保信息安全防范工作的深入开展, 维护医保工作安全有序进行打下坚实基础。

采购中心食品安全责任书 第4篇

一、夯实基础，适时推进全面目标责任管理工作

政府采购工作正由初创起步转入规范发展期，急需解决一些深层次的矛盾和问题，安徽省政府采购中心（以下简称中心）近年来在这方面进行了一些探索和实践。

“打铁还需自身硬”。近年来，中心牢固树立“和谐采购，服务财政”的观念，注重与采购监管部门各司其职，协作配合；财政厅采购处对中心严格要求，加强监管，全面锻炼和提高了中心的采购能力。中心每年确定一个管理主题，不断夯实管理基础，进一步提升了自身管理水平。

中心借鉴企业管理经验，将自身建设的视角由平面转为立体化多角度，引入企业管理模式——实行全面目标责任管理制度，包括项目采购、内部管理及基础工作、创建及宣传工作三个方面，体现了系统和全面的特点。

二、抓好重点工作，推进采购中心自身建设

（一）突出规范管理，推进反腐倡廉。一是强化制度建设，《安徽省政府采购中心项目评审现场管理暂行办法》等多项规范性管理办法被省监察厅选为“制度建设推进年”活动备案的制度。二是严格询价采购程序。2008年中心发布采购信息1500多条，其中询价项目信息近900条，信息发布透明度超过有关法规要求。三是坚持执行特邀监察员和公证监督制度。2008年邀请公证人员46人次，邀请省级政府采购特邀监察员91人次。

（二）突出能力建设，提高人员素质。一是提高学习调研能力，组织家具、医疗器械知识等多场专家讲座。二是提高采购执行能力。中心年初分解任务到各部门，考核项目办结率、采购操作天数和资金清退效率，每季度通报执行情况，切实提高采购工作效率。三是提升紧急采购能力。中心与采购监管部门联动，建立应急采购制度，2008年完成全省5亿元小麦良种采购等多项紧急采购任务。

（三）突出服务创新，提升采购效能。一是严格考核项目办结率，提升采购效率。二是鼓励上门服务，强化跟踪问效。对少数重要项目，财政厅领导带领政府采购处和采购中心一起上门协调解决问题。三是加强合同履约监督。中心2008年对采购单位发送了32份“政府采购项目催办函”，向190多家中标供应商发出严格执行政府采购合同的通知。

（四）突出政策功能，促进经济发展。中心努力发挥政府采购政策功能，服务经济发展。一是中心制定鼓励采购节能、环保和自主创新产品的强制或优先采购实施措施，写入项目采购文件，扶持一批国产品牌发展。二是组织采购单位到中小企业实地考察，增进对中小企业的了解。三是对中小企业进行专题培训，提升他们参与政府采购活动的能力和水平。

三、注重实施效果，营建和谐采购环境

以上重点工作搭建起中心目标责任工作体系的框架，实现了层次清晰、目标明确和易于对比考核。

从实施效果看，极大地调动了部门和人员开展工作的积极性，各项工作质量均有明显提升：2008年中心办结采购项目747个，项目办结率为92％，比上年提高7个百分点；人均完成采购预算从上年的9400万元提高到1.15亿元；项目平均采购天数比上年缩短5天，公开招标项目采购天数比上年缩短9天。今年一季度，中心已完成112个项目，采购额5.05亿元。

食品厂食品采购配料的责任书 第5篇

为了规范食品配料的采购，确保食品安全，根据国家有关法律、法规及GB2760《食品添加剂使用标准》规定，特签订本责任书。

一、职责及要求

1、食品添加剂的采购必须按照公司《食品添加剂采购使用名录》规定的品种，到有资质的食品添加剂生产企业或经销企业进行采购，同时索取下列证件：

①食品添加剂生产厂家的营业执照复印件，若从经销企业采购的食品添加剂，须同时提供经销企业的营业执照复印件及相关资质证件；

②食品添加剂生产厂家的生产许可证复印件；

③符合法定条件的当批检验机构出具的产品合格检验报告或者由供货商盖章的当批产品合格检验报告复印件。

2、凡未列入企业《食品添加剂采购使用名录》的食品添加剂，采购人员不得采购。

3、采购人员要根据生产实际需要合理安排采购计划，不得过量或超前采购。

二、责任追究

1、对于索取的证件不齐全、过期或伪造证件的，发现一次，罚款100.00—300.00元。

2、对于购入的食品添加剂不在《食品添加剂采购使用名录》的，发现一次，罚款100.00—500.00元。

3、未按规定采购食品添加剂构成犯罪的，移交有关部门依法追究刑事责任。

三、其它

1、本责任书自签字之日起生效。

2、本责任书一式三份，厂长、责任部门、责任人各留存一份。

营养早餐采购人员安全责任书 第6篇

为了确保饮食的安全和卫生，严防食物中毒事故发生，学校特与食堂采购人员签定以下安全工作责任状。

采购工作人员在服从食堂管理制度的前提下，在食物的采购中必须执行以下原则：

1、采购员必须身体健康，无传染性疾病。

2、采购员必须有较高的政治素质和思想觉悟。不贪小便宜。购买过程中公正，不讲私情，购买价格合理，质优价低量足。入库时必须交于他人复称，验价。

鲜菜库存量春秋两季不能超过2天，冬季不能超过4天，夏季应根据定量，随餐购买。

3、大米、面粉和猪油春秋库存量不能超过2周，夏季1周为宜，冬季半月为宜。米粉根据食谱安排在先一天晚上购进。

4、调作料在确认保质期的前提下，库存量不能超过1个月。

5、咸菜类原则上是根据食谱，在先一天按数购进。

6、蛋类夏季按周需要量购进，春秋按规定需要购进，冬季可以按月需要量购进。

7、豆制品根据食谱随餐按量购进。

8、各种主食品的购进，第一是在与供货方签定安全购销合同后，实行定点购买；第二是生产厂家必须具备生产许可证、卫生合格证、检验合格证和经营许可证。

9、凡购进物品必须严格履行验收签字手续后才能入库。以上条款是食堂采购人员的工作准则，请自觉尊守，否则，将承担违规操作而发生的一切安全责任和经济损失，情节严重而导致不良后果的，除随时终止用工合同外，直至承担法律责任。责任书签订时效：一学年

本责任书一式两份，采购人员和学校各持一份，自签订日起生效。

校方代表签字：

责任人签字：

采购中心食品安全责任书 第7篇

甲方：中路铺中心小学 乙方：

根据甲方学校食堂的需要，甲方决定向乙方采购猪肉食物，为了保证食品卫生的安全，乙方必须做到以下几点：

1：乙方必须向甲方供送经动物疫检部门检验合格的新鲜猪肉。2：乙方如向甲方供送以下的有问题的猪肉，甲方将向卫生执法部门和质量执法部门进行举报并长期停止购买乙方的猪肉食物。

⑴、病猪猪肉。⑵、公猪或母猪猪肉。⑶、有一切其他问题的猪肉。

3：如因乙方供给的猪肉引起的食品安全事故，一切责任和后果 由乙方负责。

附：价格必须低于市场价，否则也将终止与乙方的采购。

甲方（盖章）、乙方（签字）、二0一

采购中心食品安全责任书 第8篇

想学化学的地铁驾驶员

已经不再驾驶地铁列车的王刚师傅现在在人力资源培训部工作, 主要负责指导年轻的驾驶员, 解决他们工作中的盲点。他同时也在北京交通职业技术学院为学生讲课, 主讲车辆驾驶方面的课程, 如《车辆牵引系统》《车辆及机械走行》等。然而已是地铁方面驾驶专家的王刚师傅当初的志向却并不在于此, “我初中高中的化学学得特别好, 在高中参加宣武区的化学竞赛是第一名。后来高考的时候报的是石油学院。我化学学得好, 想学石油, 但是特别遗憾, 没考上。”1980年参加高考的王刚师傅因为种种原因没能考上大学, 后来进了北京地铁技校。据介绍, 当年的高考录取率只有8%, 在学校里面, 像他这样成绩很好但没能够上大学的还有很多, 他们被称为“大学漏”, 就是一不小心被漏下来的。

据王刚师傅介绍, 当时他们的老师都是聘请的各方面的专家, 一般都是教授级的工程师, 比如车辆的制动机专家, 调压车的专家等等。这些教授业务做得很好, 人也做得很好, 这些都深深地影响了他, 让他对车辆产生了浓厚的兴趣, “老师给我们讲课真的是很精彩, 所以我特别佩服他们, 任何一个电路的小的问题都给你解释, 为什么选这么大的电阻, 当时是怎么试验的, 以至于上大课的时候, 教调压车设计的老师抖搂他的讲义说他搞了调压车设计10年了, 所有的东西都告诉我们了, 所以他是我在业务上的一个楷模。”

感恩信任牢记安全

在地铁学校学了两年, 王刚师傅在1982年8月被分到太平湖车辆段, 11月到古城车辆段, 这也是当时仅有的两个车辆段, 而他真正驾驶地铁列车是在1983年1月。“我早期也紧张, 不出汗是骗人的, 当时驾驶的车型跟现在的不一样, 车型比较旧, 可控的环节特别多, 把这个200多吨的车开起来容易, 但怎么让他合理地平稳地站住, 这个很难。”第一位指导王刚师傅开车的也是金手柄的获得者, 只比他大5岁, 目前也退出了运行班组, 在13号线做试车工作。“我很感谢他, 他无偿地很认真地指导我, ”王刚师傅说。

在驾驶技术方面, 王刚师傅是个能手, 1998年参加北京市第九届工业系统技术竞赛, 获得北京市工业系统技术能手, 北京市工业系统操作能手。2000年获得北京市工业系统高级技术能手, 北京市工业系统高级操作能手。2008年被评为首届全国轨道交通系统“奥运先锋”称号。其实, 早在古城段工作的时候, 他就表现出了很高的驾驶水平。刚到古城车辆段两三个月的时候, 有一天王师傅开着地铁列车从北京站前往木樨地, 到木樨地站下来一个40多岁的中年人, 他下来之后走到车辆前面, 想要看看谁开的车, 原本20出头的王师傅在当时看起来更加年轻, 中年人没想到是一个这么年轻的人在开车, 他冲王师傅竖起大拇指, 说出了“真稳”两个字, 后来经了解, 他是铁路局的工作人员, 是指导司机出身, 这件事对王刚师傅影响很大。“他是一个行家, 行家会体会车的启动制动, 他当时的表扬就像给我发一个奖杯似的, 因为行家能够对一个很年轻的人竖起大拇指, 说出‘真稳’来, 以后我就觉得不管是谁, 我不能让他挑出我的毛病来。那个事情对我是一个激励, 以后我自己学车, 换任何一个车型, 我都要考虑到车辆平稳地启动和平稳地制动。”

1986年, 年仅24岁的王刚师傅就开始独立驾驶地铁列车了, “当时我的主任对我说, 以后有什么事都是自己决定, 对的是应该的, 不对的责任都是你的, 话说得狠, 但同时也是一种嘱托, 他不希望我给他丢脸。”独立之后的王刚师傅因为较高的业务能力得到了领导的信任, 据说主任当时还有一个口头禅:王刚没问题, 他能开出来。“有一次行车调度员说王刚驾车堵在区间里联系不到, 准备救援的时候, 主任说:‘没问题, 他能开出来, 要是换别人我早就准备救援了。’我谢谢他给我的这份信任。”

据了解, 在上世纪60年代, 第一代地铁电动客车是由留苏大学生设计的, 叫做DK1, 这个车辆是试验车, 只有两节车厢, 一个客室门, 它本身的作用并不是为了拉乘客。随着1型数据信息的完善, 2型车开始大量生产, 但使用时间并不是很长。3型车在2型车的基础上改变了转向架和通风装置, 以前的车型只有通风窗, 靠车走动起来自然通风, 在这一车型加上了强迫通风装置, 车型的使用时间也比较长。1982年, 4型车开始出现, 王师傅说他从3型车和4型车以后的车型都使用过。

随着轨道交通的不断发展, 车辆车型的不断变化, 操作模式的不断更新, 王刚师傅不断地对车辆进行学习和摸索, 从DK3、DK4、一直到现在昌平线的SFM13, 他坚持做好每一个环节以保证列车的运营安全。

2007年, 新车型DKZ16出现了, 它是变频调压车, 是国际上一种先进的车辆, 在2号线使用, 王刚师傅被指定参与了全过程的信号改造和新车旧车的更换, “那个工作风险比较大, 我感谢大家信任我, 我的同事、我的老师、我的领导, 我很感谢他们, 但越是这样, 我越是觉得在工作当中要对得起这份信任。我现在退出运行了, 可以自豪地说我在整个运行系列这么长的时间是平平安安的。在这方面只有退下来才敢讲。因为本身的岗位就是高风险岗位, 你只有完成了你才能说是对的, 是好的, 在没完成之前, 谁也不敢说明天怎么样。”他说。

王刚师傅从北京地铁运营三分公司申请调到北京地铁运营四分公司的理由简单, 就是想多学一种车型。昌平线是一条新的线路, 车辆也是新的, 技术制动也改变了, 从以前的闸瓦制动机变成了盘形制动机。“在这个试车当中, 前一段时间我也是摸索, 摸索整个区间的弯道坡道, 车辆的启动制动。因为驾驶地铁电动客车有28年了, 在那个阶段有一定的车感, 可能比别的年轻同志要好一些。但这个摸索也花了不低于一个月的时间, 我是一站一站揣摩, 包括全线各站的情况以及车场的情况也是用这种方式揣摩出来的, ”这个实践经验的积累就是后来形成的“王刚作业法”。

手柄传播赛促安全运营

王刚师傅到昌平线之后, 运营四分公司组织了手柄传播赛的活动。据了解, 四分公司于2010年8月成立, 成立之初, 公司人员并不多, 主要是中心管理人员再加上三四十名司机。随着2010年12月30日线路的开通, 公司人员已经达到182名, 而职工队伍年轻是四分公司面临的主要问题之一。“年轻对于乘务队伍来说意味着经验少, 如果我们管理不好, 带不好这支队伍, 有可能会出现各类的行车事故。所以从管理的角度, 怎样提高员工素质, 我们在2010年的11月份开始考虑这件事情, 也进行了相关的摸底和调查, 手柄传播赛就是在这个时期提出来的, 全称是手柄传播赛管理伴左右, ”北京地铁运营四分公司的书记王强介绍道。手柄传播和管理两方面同时推进, 而手柄传播树的典型自然就是王刚师傅了。据了解, 此次活动分为4个阶段, 第一个阶段是落实标准化, 2011年一整年的时间执行。由于昌平线的队伍是由三分公司的3个运营车间组建成的, 分别来自13号线的乘务, 10号线的乘务还有2号线的乘务, 3条线的乘务各自的工作环境、工作习惯和工作特点都不同, 他们汇聚在昌平线开始往往会不适应。实行标准化初期是王刚师傅牵头, 以他根据昌平线的特点总结出来的“王刚作业法”为基础对每组乘务员进行手把手的传代。“在2011年标准化的过程中, 我们见到了一些成效, 2011年全路网综合安全各项指标我们是综合第一。当然这成绩也有客观原因, 就是我们这条线路客流量小、车少, 但是乘务员标准化这方面毕竟得到了加强, 得到了一个统一, ”王强书记说。第二阶段主要是提高安全意识和服务意识。第三个阶段是争当地铁公司内部的先进, 先推出个人先进。第四个阶段是争当公司级的集体先进。

培养关怀年轻人

“安全准确高效服务”, 是地铁运行的宗旨, 地铁运行的成败在司机手里, 平安地运走旅客是责任, 这就需要有一个过硬的驾驶队伍。“昌平线从试车到开通的时间是非常紧张的, 再加上新车, 司机的驾驶感不是很强, 驾驶起来会很紧张, 不顺畅, 这也是正常的, 像新兵上战场一样。但是这种紧张是有危险的, 当面临风险时, 如果不及时疏导, 可能会因为紧张过度, 把一个正常局面给搞砸了, ”王刚师傅说。发生问题的时候, 明白人不在现场, 现场人不明白, 很可能一个小问题会恶化成一个事故, 这也是王刚师傅所担心的。“我当时带年轻人时, 我说在发生故障现象之后, 千万要努力克服慌乱造成的低级错误, 因为低级错误往往是有恶果的, 做错一步工作都会产生一些恶果。如果说技术性很高的工作, 脑子没反应过来, 还可以打电话问, 还不丢脸, 丢脸的就是误操作造成的不可更改的后果, ”王刚师傅说道。

给年轻人的成长提供一个高速通道, 让他们快速成长, 比较简化地把重点东西抓住, 把行车的基本理念搞清晰, 这是王师傅帮助年轻人的目标, 他拷贝自己老师们的教学理念和培养学生的方式, 培养年轻人, 反复强调不要带着糊涂的概念上线运行, 对规章、车辆理论和一些故障点发生的原因要熟练掌握, 对车辆的构造、作用、性能、原理要全面理解。“我传授给他们最简单的驾驶方式:在正常情况下的驾驶, 在雨雪天的驾驶, 制动机故障的时候怎样驾驶。制动机、车门、信号系统、牵引系统每一站都要使用, 出现故障的可能性是比较高的, 遇到这些情况怎么判断处理?如果能够掌握快速判断处理故障的技能, 安全运营是比较踏实的;如果司机做不到这一点, 运营的风险会很大。”

面对队伍年轻化这一现象, 在手柄传播赛第一阶段担当重任的王刚师傅半年来没休息一天, 没有星期六, 没有星期天, 对年轻司机进行手把手指导。当时王刚师傅母亲病重, 但他仍然坚持工作。“我感谢大家的关心, 特殊困难我照样克服, 因为我觉得年轻司机担当这个工作风险太大, 我尽快地跟他们接触, 尽快地让他们规避风险, 教会他们合理驾驶地铁列车的技术, 我心里才踏实, 就抱着这个目的我放弃了休息。”

好的司机不但要有过硬的驾驶技术, 还要有良好的驾驶理念。驾驶理念就是如何合理地、平稳地使用车辆, 王刚师傅为我们进行了形象地介绍:把打火机立在座位下面, 如果能够做到打火机不倒, 车辆运行就很平稳。他介绍, 昌平线大部分司机都能做到两三站打火机不倒, 在牵引的时候, 不能过猛地启动, 因为这个牵引加速度满启动的时候能够达到0.8m/s2以上, 肯定会站不稳, 人会发生冲撞。如果比较稳地启动, 车辆会很柔和, 感受不到特别强烈的震动。如果打火机不倒, 正常人站着不用扶, 保证不倒。在加速的时候合理利用速度的区间, 根据速度范围, 减少手柄操作, 就像换挡一样, 换的次数越多, 就越容易慌乱, 所以要改变驾驶习惯, 简化驾驶程序, 把车速提起来。“在开车过程中, 任何情况下都是不可一米不瞭望, 如果有一米不看, 可能有个风险就回避不了, 所以只有瞭望彻底才能避免。”

作为老师把自己的时间全部奉献出来的王刚师傅希望年轻的司机能够快点平稳地运行, 能够有好的驾车理念, 昌平线的年轻司机也确实技能得到很大的提高。王师傅对现在的昌平线很放心, 他说:“学校里我的学生分到昌平线, 我就说来到昌平线是你们的福气, 因为昌平线的教学是比较强的, 一个平安的工作和一个员工的培养是分不开的。我们对基础教学抓得紧, 对公司未来的发展是个保证, 如果在基础教学上有缺失的话, 公司未来的工作就会有风险。”

对乘客善意提醒

北京地铁承载着输送大量客流的任务, 而地铁的安全与否也就成了人们关心的话题。据王刚师傅介绍, 北京地铁是世界上安全系数最高的地铁之一, 在世界排名当中, 北京地铁的管理包括安全运营, 总成绩排在第二三名。现在用的车也都是非常先进的, 2007年, 他跟法国人合作, 调试信号系统, 那些法国人都很羡慕北京地铁当时的新车DKZ16, 法国当时是没有的。而地铁在上世纪60年代设计的时候都是按照军工产品设计的, 质量是可靠的, 所以地铁的安全系数应该是非常高的。公司对职工的要求也非常严, 要准时准点到达某地点, 为此地铁职工背后付出的心血是很大的。

“我们想提示乘客的是候车的时候, 要站在安全线之内, 要有风险意识, 哪怕有屏蔽门, 也不要争抢上车。车辆进站的时候很多都是弯道进站, 司机在站外是看不到站内情况的, 所以建议乘客别争抢。现在地铁的发车时间间隔都很短, 乘客等候的时间不会太长, 争抢很容易发生人身伤害。建议司机弯道坡道进站的情况下要提早制动, 尤其是雨雪天, 包括雾天, 因为雾天在走行轨上会凝结很多水珠, 也会大大减缓摩擦力。”王刚师傅说。

无论是乘客还是司机, 都希望能够平安地到达目的地, 也只有心里有风险才能规避风险, 保证自己和他人的安全。

低调为人踏实做事

王刚师傅在三分公司的时候被评为全国轨道交通先锋, 按市级劳模对待, 每年的劳模招待一定派他参加。面对着在三分公司得到的这么多荣誉, 王刚师傅还是选择了离开。“我觉得工作不是为了荣誉, 也不是为了面子, 我觉得这是一种责任。我学车这么多年了, 既然我能够平稳地操控各种列车, 我觉得我有义务把年轻人带起来, 就像我年轻的时候, 那些老师带我那样。我把他们带好, 退下来时才觉得对得起地铁公司, 因为我是在地铁公司成长起来的, 也要为地铁公司年轻人的成长铺就高速路。”