卢家湾锦江2号大桥水中桥墩基础汛期施工关键技术

卢家湾锦江2号大桥水中桥墩基础汛期施工关键技术（精选2篇）

卢家湾锦江2号大桥水中桥墩基础汛期施工关键技术 第1篇

卢家湾锦江2号大桥水中桥墩基础汛期施工关键技术

渝怀铁路卢家湾锦江2号大桥桩基施工遇到了洪水期高水位、工勘遗留物、溶洞、裂隙发育、卡钻等一系列难题,为此采取了以下技术措施:对洪水期高水位采取钢立柱搭设钢平台结合双壁钢围堰阻水施工;对工勘遗留物采用直接冲砸方法进行处理;对溶洞采用“造浆、补水、回填、堵漏”的方法处理;对裂隙漏浆采用“补水、投泥球、抛片石、堵漏”方法处理.通过实践,取得较好效果,为类似工程提供了有益借鉴.

作 者：高俊青 Gao Junqing  作者单位：中铁二十一局集团第一工程有限公司,新疆乌鲁木齐,830016 刊 名：国防交通工程与技术 英文刊名：TRAFFIC ENGINEERING AND TECHNOLOGY FOR NATIONAL DEFENCE 年，卷(期)： 7(3) 分类号：U445.55 关键词：桥墩   深水基础   钢平台   钻孔桩   溶洞   裂隙   汛期  

卢家湾锦江2号大桥水中桥墩基础汛期施工关键技术 第2篇

渝湘高速公路黔彭D19标干溪沟2号特大桥跨越干溪沟, 长沙侧接蔡家堡隧道, 重庆侧接大龙洞隧道, 线路方位角270°。桥面位于分离式路基内, 左右线桥长均为780.7 m。主桥结构类型为预应力混凝土箱形连续刚构。引桥结构类型为预应力混凝土T形组合梁连续刚构。主桥左线5号、6号, 右线6号、7号墩身采用双肢等截面矩形空心墩, 肢面净距8 m, 主墩高度为90 m左右。

2薄壁空心高墩施工方法

2.1 提升设备选择

由于干溪沟2号特大桥位于山区, 地势陡峻, 自然坡度达70°左右, 且主墩墩身较高, 一般履带式或轮胎式起重机无法满足施工需要, 所以塔吊作为墩身施工的主要提升设备并兼作翻模时的模板提升设备, 施工电梯作为施工人员和小型机具的提升设备;混凝土输送泵作为混凝土的提升设备, 泵管架作为混凝土输送泵管和电缆、水管的附着设备。另在泵架内塔架由钢筋焊接成的简易行梯, 作为管道、电缆检修人员通道和发生停电等紧急事故时的紧急通道。

2.2 模板的比选

高墩施工常用滑模、爬模、翻模等几种方法, 其特点分别如下:1) 提升模板是一种具有自升设备, 可随混凝土的浇筑而自行向上滑升的模板。滑模装置由模板系统、操作平台系统和液压滑升系统3部分组成。滑模具有机械化程度高、速度快、结构整体性好、施工占地面积小、劳动力消耗少等优点, 但同时有成本高、工艺要求高、管理难度大等缺点。2) 爬升模板由模板、爬架和爬升设备3部分组成。爬模施工特点是劳动强度大、施工控制方便, 但结构复杂、工序繁琐、技术要求高、成本较高。3) 翻模由大块钢模、工作平台等组成。其特点是成本较低, 工艺较简单, 速度较快。通过这三种模板的比较, 结合干溪沟2号桥特点, 项目部决定选用翻模作为桥墩施工用模板。

2.3 翻模系统构造

墩身模板为大块组合钢模, 其尺寸、刚度和强度均符合设计及规范要求, 每套墩身模板由三节组成, 每节高2.25 m, 三节共高6.75 m。模板拉模筋采用Φ25精轧螺纹钢及螺帽, 采用两根槽钢作为模板背肋, 背肋槽钢横向布置, 每节模板竖向布置两道背肋槽钢, 模板间用螺栓拼合组成, 内外模间设计对拉螺栓。模板操作平台由内操作平台和外操作平台组成。在每块外模和内模顶部, 用角钢焊接三角撑架和栏杆扶手并满铺木板组成内外作业平台, 作业平台周围设安全网。

2.4 墩身施工

1) 工艺流程图 (见图1) ;2) 钢筋及劲性骨架安装。钢筋和劲性骨架在墩下钢筋加工制作后吊到墩身上安装、绑扎和焊接。主墩绑扎完后应保证主筋在同一截面内的接头不超过50%。主筋连接采用滚压螺纹套筒连接, 钢筋接头必须按照设计和规范要求施工。对于薄壁空心墩, 劲性骨架的安装焊接完成后, 将其作为支撑架安装、绑扎墩身钢筋;3) 模板安装。墩身钢筋和劲性骨架安装完成后即可进行模板安装。按先内后外的顺序安装。模板的安装和拆卸同时进行, 分上下两组, 上组人员站在顶层平台上, 负责提升拆下的模板, 将其置放在稳固的位置进行安装, 下组人员负责松开对拉螺杆, 把提升模板的挂钩挂好后, 按搭接顺序反方向拆除模板, 提放至顶层上;4) 墩身混凝土浇筑。混凝土浇筑前将其表面凿毛, 并清洗干净。混凝土采用拌合站集中拌和, 输送车运输, 输送泵输送至工作面, 分层对称浇筑, 分层厚度不超过30 cm, 插入式振动器振捣。混凝土凝固后洒水养护。

3薄壁空心墩的质量控制

3.1 薄壁空心墩墩身线形控制措施

桥墩的线形控制主要通过施工测量来进行。桥墩施工测量控制内容包括:桥墩中心定位测量、桥墩高程测量、桥墩垂直度测量。

1) 桥墩中心定位。测量采用三维坐标控制法。每个墩台施工前, 先由项目部测量班用全站仪进行中心和四角定位。定位时应由多人进行换手复测检查, 并经监理检查确认后, 设置好横、纵向护桩, 给施工队交底。标高复核时用精密水准仪进行测量。

2) 桥墩高程测量。 高程测量采用三种方法进行:a.用全站仪直接进行高程测量;b.用钢尺由墩底水准点往墩顶拉尺进行测量;c.用水准仪在高程接近的最近高处观测墩顶标高。最终以水准仪测量为准, 其余两种方法作为复核手段。

3) 桥墩垂直度测量。墩身垂直度测量采用自动安平激光铅准仪, 每个桥墩在4个角各布1点进行测量。测量时, 激光铅准仪安置在桥墩承台的控制点上, 控制点是经精密定位测量所得。在墩顶工作平台上安设激光接收靶, 能显示光斑并捕捉斑心, 以4个激光斑心来控制桥墩每节模板的平面位置及竖直度, 并以此控制墩身的垂直度。为了防止仪器误差导致墩身偏斜, 每隔10 m应用全站仪测设中心点与铅准仪校核一次, 并对墩身尺寸进行一次复测以确保墩身线形控制。

3.2薄壁空心墩外观质量控制要点

高墩施工由于多次立模, 多次浇筑, 容易引起外观质量下降为了提高外观质量, 经多次探索, 施工中采取了以下措施:

1) 针对混凝土泵送难, 和易性差, 色泽不一的问题, 施工中优化了混凝土配合比, 在保持原来配合比、坍落度的前提下, 适量掺入粉煤灰, 混凝土的颜色会更均匀, 和易性更好。

2) 提高立模精度, 采用玻璃胶或橡胶皮处理接缝, 保证接缝严密。

3) 夏季施工, 由于气温较高, 尽可能安排在下午或夜晚温度较低时浇筑混凝土, 减小混凝土的坍落度损失。为防止高标号混凝土出现施工冷缝, 混凝土中加入了缓凝剂, 延长缓凝时间。

4) 混凝土浇完后, 立即进行覆盖养护, 拆模后用塑料薄膜包裹, 进行湿润养护, 同时避免上一节段墩身混凝土浇筑时污染已浇筑的下部墩身。

5) 拆模后及时修复表面缺陷, 保证墩身颜色一致, 棱角分明。

4结语

针对90 m薄壁空心高墩的施工技术, 项目部成立施工监控及科研小组, 对干溪沟2号特大桥进行全过程、全方位、全天候的技术监控, 并对各项技术难题开展科技攻关。在高墩翻模施工中, 由于前期施工工艺合理, 墩身翻模施工周期缩短。大块钢模板间的拼接采用纵横向连接锁定等。在施工过程中成功采用了一些新工艺、新方法, 保证了主墩墩身内实外美, 几何尺寸准确, 线形、轮廓分明, 工程质量合格, 同时节约了成本, 缩短了工期, 为今后高速公路及刚构特大桥的施工积累了丰富的经验。

参考文献