中国宜居城市报告关键点解读（精选8篇）
中国宜居城市报告关键点解读 第1篇
中国宜居城市报告
6月14日，中科院对外发布《中国宜居城市研究报告》(以下简称《报告》)，根据评价结果，昆明以具备舒适宜人的自然环境和特色的社会文化环境，力压三亚、大连和威海，位居第二位。
而广州城市宜居指数得分位于倒数第二，北京垫底，评选为最不宜居城市。
相信大家一定对中科院所公布这份《报告》很感兴趣……作为一线城市的北京因为哪几个因素垫底?而我大昆明又是凭借哪些优势位居第二的?
《报告》中透露出出这些信息?
《报告》负责人、中科院地理所研究员张文忠介绍，他的研究团队选取了直辖市、省会城市、计划单列市和少数公认宜居城市等40个案例城市，开展了新一轮全国宜居城市问卷调查，重点分析了中国宜居城市指数综合评价结果和分维度评价结果。
因此，在这份评价结果中，
反映出了我国建设宜居城市中所出现的问题。
问题一：建设宜居城市道阻且长
结果显示，中国城市宜居指数整体不高。40个代表着中国经济社会发展最高水准的城市，城市宜居指数平均值仅为59.92分，中位数为59.83分，均低于60分的居民基本认可值，反映出中国和谐宜居城市建设道路还很漫长。
问题二：宜居城市建设的短板
从宜居城市评价要素来看，城市安全性评价得分最低，为55.76分，其中交通安全短板制约最为明显;环境健康性评价得分次低，为58.23分，并以雾霾污染要素评价最低，仅为56.4分;交通便捷性评价也相对较低，为58.59分，停车便利性和交通运行通畅性是居民不满意的症结所在。
昆明凭借哪些优势位居第二?
你一定想问，
这份评价结果是依据哪些指标而得出的结论?
6大维度 29个评价指标
《报告》提出了宜居城市评价指标体系，评价指标共包括城市安全性、公共服务设施方便性、自然环境宜人性、社会人文环境舒适性、交通便捷性和环境健康性等6大维度和29个具体评价指标。
根据评价结果，中国城市宜居指数评价最高的五座城市为青岛、昆明、三亚、大连和威海。
青岛市城市的综合宜居性评价最高，位居全国第一位;昆明具备舒适宜人的自然环境和特色的社会文化环境，位居第二位;三亚市以空气环境健康取胜，位居第三位;大连市在城市安全性和自然环境宜人性上表现突出，位居第四;威海市自然环境舒适性和宜人性优势明显，位居全国第五位。
其中，在公共设施方便服务性、二三线城市的交通便捷性上两项评价指标上，昆明均榜上有名。
《报告》负责人、中科院地理所研究员张文忠介绍，他的研究团队选取了直辖市、省会城市、计划单列市等全国40个城市，开展了新一轮全国宜居城市问卷调查，重点分析了中国宜居城市指数综合评价结果和分维度评价结果，
结果显示，中国城市宜居指数整体不高。40个代表着中国经济社会发展最高水准的城市，城市宜居指数平均值仅为59.92分，中位数为59.83分，均低于60分的居民基本认可值，反映出中国和谐宜居城市建设道路还很漫长。
根据评价结果，中国城市宜居指数评价最高的五座城市为青岛、昆明、三亚、大连和威海。其中，青岛市城市的综合宜居性评价最高，位居全国第一位;昆明具备舒适宜人的自然环境和特色的社会文化环境，位居第二位;三亚市以空气环境健康取胜，位居第三位;大连市在城市安全性和自然环境宜人性上表现突出，位居第四;威海市自然环境舒适性和宜人性优势明显，位居全国第五位。
同时，中国城市宜居指数评价最低的五座城市为南昌、太原、哈尔滨、广州和北京。其中，北京位居倒数第一位，距离居民认可度尚有较大距离。《报告》还指出，北京城市宜居指数之所以倒数第一，主要受制于环境健康性、交通便捷性和居民对自然环境的`认可度三大维度瓶颈制约。其中，环境健康性维度成为北京宜居城市建设的最大短板。此外，郑州、南宁、呼和浩特、拉萨和银川宜居指数也相对较低。
据了解，本次《报告》评价指标共包括城市安全性、公共服务设施方便性、自然环境宜人性、社会人文环境舒适性、交通便捷性和环境健康性等6大维度和29个具体评价指标。
我国城市宜居性三短板为安全、健康、交通
报告对中国40个案例城市不同维度的城市宜居性评价比较发现，居民评价得分最高的是公共服务设施方便性，其次是自然环境舒适度，然后依次是人文环境舒适度、交通便捷性、环境健康性和城市安全性。
中国宜居城市的分维度评价
一线城市的城市安全性评价较高。城市安全性维度评价在6大指标中得分最低，距离全国宜居指数平均值差距达到4分以上，但深圳、北京、上海等一线城市安全性评价均较高。
公共服务设施方便性评价整体领先。公共服务设施评价最高的五个城市主要包括上海、广州、深圳、北京等一线城市，以及南京、青岛、成都、济南和昆明等著名的旅游城市，得分均超过65分。
东部沿海城市的自然环境宜人性更强。自然环境宜人性评价最高的五个城市依次为深圳、上海、苏州、青岛和南京，主要集中于东部沿海城市。
文化特质提升了城市人文环境舒适性。人文环境舒适性评价最高的城市主要包括深圳、上海、广州、成都和威海等城市，均具备深厚的历史文化底蕴抑或包容开放的城市文化。
二三线城市的交通便捷性评价较高。交通便捷性评价最高的城市分别为厦门、苏州、济南、海口和银川等，另外威海、石家庄和昆明的交通便捷性评价也相对较高，主要以二三线城市为主。
东部沿海和西部高原城市的环境健康性评价较高。40个调查城市的环境健康性评价相对较低，平均值和中位数分别为58.24、59.17分，是制约我国宜居城市建设的重要瓶颈。在40个案例城市中，环境健康性评价较高的不仅包括厦门、青岛和威海等东部沿海城市，还包括西宁和银川等西部地区高原城市。
中等收入人群对城市宜居性的满意度最高
报告首次通过大量居民问卷调查和数据分析，反映了公众真实的城市宜居性感受。一个有意思的结果是：不同年龄、学历、户籍状况、家庭月收入等属性的居民对城市宜居性评价结果明显不同。其中，20-29岁、40-49岁、本地户口、高学历、家庭月收入5000以下和2万元以上等社会群体的城市宜居性评价较低。也就是说中等收入群体的满意度要高于高收入和低收入人群。
中国宜居城市报告关键点解读 第2篇
6月14日，中科院对外发布《中国宜居城市研究报告》，在宜居城市评价指标排名中，青岛、昆明、三亚、大连、威海、苏州、珠海、厦门、深圳、重庆宜居指数排名全国40个被调查前10名。北京和广州宜居指数分别为56.24分和56.78分，分别位居倒数第一名和第二名。此外，南京宜居性评价较低。
《报告》中透漏出哪些信息?
6月14日，中科院对外发布《中国宜居城市研究报告》(以下简称《报告》)。
建设宜居城市道阻且长
结果显示，中国城市宜居指数整体不高。40个代表着中国经济社会发展最高水准的城市，城市宜居指数平均值仅为59.92分，中位数为59.83分，均低于60分的居民基本认可值，反映出中国和谐宜居城市建设道路还很漫长。
宜居城市建设的短板
《报告》指出，中国宜居城市建设的主要短板为城市安全性、环境健康性和交通便捷性。
从宜居城市评价要素来看，城市安全性评价得分最低，为55.76分，其中交通安全短板制约最为明显;环境健康性评价得分次低，为58.23分，并以雾霾污染要素评价最低，仅为56.4分;交通便捷性评价也相对较低，为58.59分，停车便利性和交通运行通畅性是居民不满意的症结所在。
具体城市排名
研究表明，对中国40个案例城市不同维度的城市宜居性评价比较发现，居民评价得分最高的是公共服务设施方便性，其次是自然环境舒适度，然后依次是人文环境舒适度、交通便捷性、环境健康性和城市安全性。
其中，城市安全性维度评价在6大指标中得分最低，深圳、北京、上海等一线城市安全性评价均较高。
公共服务设施评价最高的5个城市，包括上海、广州、深圳、北京等一线城市，及南京、青岛、成都、济南和昆明等著名的旅游城市。
而东部沿海城市的自然环境宜人性更强，这方面评价最高的5个城市依次为深圳、上海、苏州、青岛和南京。
交通便捷性评价最高的城市分别为厦门、苏州、济南、海口和银川等，另外威海、石家庄和昆明的交通便捷性评价也相对较高，主要以二三线城市为主。
调查结果显示：中国城市居民幸福感排名最高的.依次是厦门、威海、宁波、济南和苏州。
此外，郑州、南京、呼和浩特、拉萨和银川度宜居性评价较低。
北京因为哪几个因素垫底?
《报告》指出，北京城市宜居指数得分位于倒数第一，主要受制于环境健康性、交通便捷性和居民对自然环境的认可度三大维度瓶颈制约。
环境问题
从到环境健康性是北京宜居城市建设中唯一出现负增长的维度。
《报告》显示，、和三次调查结果显示，环境健康性要素评价得分在宜居城市评价指标中均为最低，得分分别于70.01分，58.7分和45.52分，其中后两次调查的环境健康性评价得分低于60分的基本认可度，表明环境健康性已成为近期北京城市居民公认的短板。
与全国40个被调查城市横向比较，20北京环境健康性评价得分比平均低12.71分，排名倒数第一，雾霾污染评价得分最低，仅为31.68分。
首都不等于“首堵”
中国宜居城市报告关键点解读 第3篇
由此可见:园林绿化, 是提高城市宜居水平的关键。
下面, 我们就从几个不同的方面, 分别阐述园林绿化之所以能够成为提高宜居水平的关键的依据, 以便提起人们对园林绿化的关注与重视。
1 园林绿化可以改善城市的自然生态环境
城市环境质量的好与坏和我们的生活品质息息相关。因为城市是以人为主导的复合生态系统, 是人类日常生活和生产活动的载体, 在城市中人口密集, 资金与信息高度集中, 人们获得极大的经济效益的同时, 各种资源被极度地利用, 能源消耗颇为巨大, 生态系统与环境状况变化异常剧烈。
很多地区出现的沙尘暴、水土流失、雾霭、空气中有害悬浮颗粒密度超标等, 都与没有实施绿化相关。因此, 要充分的认识到园林绿化对生态环境的作用。
1.1 园林绿化可以起到净化空气、水体和土壤的作用
植物的是自然生态系统中的氧气制造工厂和温室气体转换站。他们通过光合作用和呼吸作用的相互转换来降低空气中二氧化碳的含量、增加氧气在空气中的比重。相关部门的研究数据表明, 每公顷绿地一天能够吸收900千克的二氧化碳, 同时生产出600千克的新鲜氧气。一般而言, 当城市中的人均拥有10平方米的树林或者25平方米的草坪, 那么, 这种比例的园林绿化便可以达到自动调节空气里二氧化碳与氧气比例的目地。
很多植物还有降低空气污染, 吸收有害气体、净化空气的能力。例如松树可以吸收二氧化硫, 泡桐对于氟有较强的吸收能力, 而木槿可以净化空气中的氯气。植物的这些特有的净化空气的作用, 也可以有效的降低酸雨的形成几率, 减小对地表、建筑物及人们的基本生活的损害。一些植物还可以分泌抗菌素, 降低大气、土壤和水中的细菌含量, 为人们的居住健康提供保障。
1.2 园林绿化可以改善城市气候, 提升居住舒适度
植物的蒸腾作用, 使得他们的茎、叶部分能够蒸发水分、调节湿度, 减轻太阳对地表的热辐射, 降低地表气温。例如, 吉林的长春、云南的腾冲, 这两个内陆的市县无论是自然的森林分布、还是人工采取的绿化, 都对他们的气候改善起到了重要的作用。
此外, 园林绿化带, 特别是城市周边的防护林带、城区内的草坪等, 还具有防风、降噪、蓄养水土的功能。这对降低沙尘暴、防御水土流失和改善人居环境都有很大的帮助。
因为园林绿化工程的建设, 通常分布比较广泛、面积较大, 所以, 园林绿化所具备的这些功能, 使得其对城市的气候微循环的改善有很大的促进作用。
空气质量、水体的纯度以及土壤的肥沃程度等等, 这些自然生态系统, 是人们居住在一个城市里赖以生存的物质基础, 改善自然生态环境也就是改善我们的生活本质。
2 园林绿化能够提升城市的整体和谐形象
2.1 园林绿化可以塑造形象、美化环境
园林绿化, 不仅可以运用植物的生态功能, 也能充分的体现植物的美感价值, 凭借种植的植物不同, 充分利用他们的形态美感, 可以打造出一个又一个独一无二的城市绿洲。无论是街边的隔离绿化带、休闲小憩的街心公园, 还是设计精巧、匠心考量的星级园林, 都以其曼妙的姿态装点着城市, 使人们在工作、学习之余, 可以置身其中, 感受大自然的鬼斧神工和园林设计者的独特造诣, 欣赏美景。
2.2 园林绿化能够衬托城市建筑、增强艺术感
当今的城市规划, 因发展的需要逐渐的从之前的闲适自然格局转变为钢筋水泥的丛林。道路随着承载的需要更替为硬硬的泊油路。生硬的线条, 单调的重复, 枯燥乏味之感顿生。然而在相应的适合的位置搭配相映衬的园林绿化造型, 便可瞬间增强线条轮廓的生动感。在这方面, 很多城市都有成功的案例, 例如:北京天坛公园里种植的古柏, 上海街路边的灌木丛, 苏州园林里栽种的芭蕉, 都是妙笔生花的搭配, 衬托了周边建筑的宏伟、雅致、娇美。
园林绿化充分的发挥了它的美化作用, 在大自然的呵护和人们的巧妙运用下, 融合城市的道路、建筑的特色, 在合理的建设规划中提升了城市环境的和谐, 塑造了城市特有的魅力。
3 园林绿化可以提高城市的全民生活质量
3.1 园林绿化能够服务市民的生活
园林绿化, 像一个城市的绿肺。它为城市减少了有害物质, 制造了新鲜的养分。给人们所依赖的物质基础带来净化, 使人民的生活所需更健康。同时, 有园林绿化参与建设的街区景观、城市园林, 也在陶冶着人们的情操, 为人们在学习工作之余提供了放松心情, 怡情养性的好去处。所谓, “大树底下好乘凉”, 夏季的纳凉舒爽, 孩童在绿地中与蝴蝶相互追逐, 花香阵阵的浪漫舒雅。园林绿化, 在某个层面而言, 丰富了我们的生活, 使生活变得更加美好。
3.2 园林绿化能够促进城市的经济发展
据研究表明, 经常去公园散步休息的人, 患心脑血管疾病的几率比其他人明显降低。或许也正因为如此, 很多绿化建设实施的比较的好的城市和风景区, 都成为了旅游疗养的好去处。加之, 现今人们越来越重视市容的美观与协调的打造, 因此园林绿化工程在很多优秀的绿化设计者的巧夺天工的装扮下, 与城市的整体建设规划相促进、相呼应, 营造了多层次、立体式的景观, 更加吸引拥有不同需求的旅游者。星级疗养院、旅游风景区、生态度假村的多种特色经营, 必将会给城市带来颇丰的经济收入, 推动城市经济的增长。
园林绿化, 既在精神层面和物质层面改善了市民的生活, 又在合理利用和发展的前提下拉动着城市的经济建设发展。可以说, 园林绿化正全方位的提升市民的生活质量, 打造宜居城市。
园林绿化, 在我们的生存环境里, 生活需求里, 都起着不可忽视的重要作用。在经由联合国环境规划署签署许可, 国际公园协会主办的每年一次的国际宜居城市评审活动中, 评判的标准也更多的强调和突出城市景观的改善、园林绿化环境的建设。由此可见, 园林绿化, 已经成为了提高城市宜居水平的关键。
4 结束语
人类社会的不断进化与完善, 让人们对宜居城市的构想, 渐渐的转化为现实。在各种自然灾害的唤醒和人们的劳作耕耘中, 人们也逐步意识到城市宜居与园林绿化的重要性。特别是, 两者之间密不可分的促进作用, 更为人们所把握和利用。但是, 在现阶段, 由于我们的意识层面和技术能力的限制, 往往很多时候, 只是单纯的把园林绿化建设成为绿色的城市。就犹如在一块完整的画布上, 泼满绿色的墨水, 却不能勾画出一片叶子。其实, 真正意义上的园林绿化, 并不是简单的绿化堆叠, 而是和城市的整体建设同步, 让其充分的发挥各项有利作用, 为提升城市的宜居水平作出重要的贡献。
摘要：近年来, 一些大规模的、严重的自然灾害发生在我们身边。越来越多的人意识到, 在我们的生存和居住环境中“, 生态环境”的重要性。因此“, 城市宜居”“、园林绿化”等也不再仅仅是一个简单的概念和框架。人们开始重视“建设园林绿化, 打造宜居城市”的实施。特别是在国家提出“可持续发展”战略之后, 城市绿化的生态建设, 更成为了城市规划建设中的主要发展方向。园林绿化可以改善城市的自然生态环境, 提升城市的整体和谐形象, 提高城市的全民生活质量。可见, 园林绿化是能够提高城市宜居水平的关键。
关键词：园林绿化,规划,宜居水平,自然生态
参考文献
[1]杨静怡.宜居城市绿化评价研究[D].北京林业大学, 2011-06-01.[1]杨静怡.宜居城市绿化评价研究[D].北京林业大学, 2011-06-01.
[2]符气浩, 杨小波, 吴庆书.城市绿化植物分析[J].林业科学, 1996-01-25.[2]符气浩, 杨小波, 吴庆书.城市绿化植物分析[J].林业科学, 1996-01-25.
中国城市居民宜居感受大调查 第4篇
有车不见得是一件美妙的事。在中国的很多城市，开车出行已经变得十分恼人。如果你在北京生活过一段日子，或许会有这样的经历：你的车被堵在路上纹丝不动，眼睁睁看着一位老妇人慢悠悠从人行道上“超”过自己，然后越走越远。
堵车，只是这个城市带给你的苦恼之一。此外还有蓝天数量减少、绿地萎缩、水源污染、垃圾围城、孩子们的“自然缺失症”……这些城市病已经不同程度地在中国的大多数大中城市中显现，有些病状正呈现恶化的趋势。
著名城市专家、教授连玉明曾经指出：宜居是城市发展的底线。城市经济无论发展得多好，如果违反了宜居的底线和环保的红线，都不是一种可持续的发展。
在中国，城市化是一个口号和梦想。2010年中国的城市化率已经达到47.5%，“十二五”的目标是提高到51.5%。麦肯锡公司报告预测，2025年中国将有超过66%的人口生活在城市，中国将出现221个100万以上人口的大城市，23个500万以上人口的大城市，以及北京、上海、广州、深圳、天津、武汉、重庆和南京等8个人口超过1000万的巨型城市。
但在憧憬“城市让生活更美好”的同时，或许更要认识到，“中国速度”引领下的城市化进程面临着前所未有的挑战。“未来的二三十年，在中国的城市化过程中，如果不能解决好人居环境，以及和人居环境相关的居住、出行、垃圾等问题，那我们的城市化就是一个作茧自缚的恶梦。”中国民间环保组织“自然之友”总干事李波称，“公共政策必须在危机中把握机会，作出超前的判断——中国的城市必须是低碳的、宜居的，除此别无选择。”
2011年4月，《小康》杂志社联合清华大学媒介调查实验室在全国范围内开展了“中国城市居民宜居感受大调查”。《小康》调查采用了基于实名制的NetTouch网络调研方法，在中国东、中、西部每个区域的调查样本量按照不同区域人口比例进行配额抽样，调查对象居住城市级别包含一线城市（北、上、广、深）、二三线城市和其他城市。同时，为保证样本的代表性，《小康》调查对性别、年龄段、收入水平等配额进行了控制。
调查显示，只有不到四成（36.4%）受访者对所在城市总体环境给予“好”评。生活在城市，人们觉得自己正在受到各种各样的环境污染，其中按得票率排在前五位的是：空气污染、垃圾污染、水污染、噪音污染和辐射污染。且近七成（67.1%）人感到所遭受的环境污染对自己的健康危害“非常大”（13.7%）或“比较大”（53.4%）。
对于这次日本核危机是否会对自己及家人的健康造成影响，总计超过半数（53.3%）的受访者表现出不同程度的担心。
一个城市宜不宜居，受访者最看重的五大环境要素依次是：新鲜的空气、洁净的饮用水、充足的绿地和公园、畅行的交通和整洁的街区。
在对所在城市的空气质量、生活用水的水体质量、自然水体的状况以及绿化的分项评价中，受访者对于生活用水给予的“好”评最多，“差”评最多的则是自然水体的状况。对绿化评价的分析发现，一线城市的受访者对所在城市的绿化评价，要远远好于二三线城市和其他城市。
《小康》调查还反映出，全国各级城市的交通状况已十分严峻。总计有四成受访者表示上下班遭遇的堵车情况“非常严重”或“比较严重”。在一线城市，认为堵车严重的受访者更是超过半数。
受访者认为，目前中国城市环境迫切需要改进的五个方面，按得票率的高低依次为：空气质量、饮用水水质、城市噪音、交通拥堵和垃圾管理。
过半一线城市居民为堵车狂
清新的空气是人们的生存所需。但据《小康》调查，只有32.8%的受访者对所在城市的空气质量给予“好”评。而近七成受访者将本市空气质量不良归咎于“车辆太多造成汽车尾气污染”。
事实的确如此。据环保部2010年11月4日发布的《中国机动车污染防治年报（2010年度）》，机动车尾气排放已成为中国大中城市空气污染的主要来源。其中全国113个环保重点城市中，三分之一的城市空气质量不达标。
2009年，中国已成为世界汽车产销第一大国。至2010年9月底，据公安部交管局发布的信息，我国机动车保有量达1.99亿辆，与1980年相比，20年增加了25倍。在大城市，机动车的增长尤为迅猛。北京机动车从100万辆增长到200万辆用了6年多的时间，而从400万辆到500万辆却只用了一年零六个月。与此同时，中国也成为机动车事故死亡率最高的国家——中国汽车保有量占世界的3%，但交通事故死亡人数却占世界的16％。
机动车数量飙升带来的另外一个城市之痛是出行困难。机动车的发明是为了让出行更加快捷，可现实正朝着事与愿违的方向发展。
《小康》调查显示，40.9%受访者表示上下班堵车状况“严重”。一线城市尤为糟糕，认为堵车严重的受访者高达半数以上（55.3％），其中16%的人认为堵车状况“非常严重”。而二三线城市也大有奋起直追之势，37.8%的受访者表示城市堵车严重。其他城市的受访者，表达拥堵严重的比重也达到三成以上。很明显，北京、上海、广州等一线城市面临的交通拥堵问题，已经向二三线城市、中小城市甚至县、镇以下大规模蔓延。
对于交通的改善，中国城市居民的愿望十分迫切。《小康》调查中，受访者最拥护的三项改善措施是：发展公共交通、道路规划更加合理和公车改革。而对于限行、限购、限牌、征收拥堵费以及抬高停产费，则支持者不多。
“自然之友”总干事李波认为，交通拥堵，是由于城市把道路資源和出行方式过多地向机动车出行方式倾斜造成的。“机动车享有绝对的路权。而作为行人，作为骑自行车的低碳出行者，在街道上就像二等公民，近在咫尺的地方却要跳上跳下绕大远。”他查找了大量世界各国城市出行的文献，没有发现一座大城市的出行和通勤问题，可以通过给机动车以绝对的优先权，大力发展私家车来成功解决的。
李波说，城市道路资源是有限的，怎样让有限的道路资源发挥最大的通勤作用，让道路的流动性更好，这就决定了我们在公共交通的权重上必须做得更好。与一些发达国家相比，中国大城市的公交出行比例还相当低。以北京为例，公交出行比例为38.9%，而在巴黎，已达到65%，东京则接近90%。
在上个世纪中后期的欧洲和北美，曾经有一个非常响亮的口号——“重新占领城市”（re－possess the city）。彼时，西方经历了一个非常快速的工业化过程，城市越来越成为机动车的天下。公共空间变成停产场和机动车道，商业汽车文化挤压市民公共生活。后来西方的城市规划者意识到了这个问题，于是逐渐培育了这样的城市规划和城市空间改造的运动。
“‘重新占领城市’就是把机动车活动范围从公共空间的规划中合理屏蔽，通过公众参与城市空间改造的系列活动，把公共空间还给公众。”李波说，宜居城市，脱离了人的尺度，城市的“万丈高楼”就失去了重要的基石。人的尺度就是让公众感到舒适、安全、方便。
“从人的尺度考虑，宜居城市应建设一个完整的公交优先交通系统，减低公众对私家车出行日益严重的依赖。杭州公共自行车解决公众出行‘最后一公里’的模式非常值得其他城市参考。”李波说，步行和自行车作为低碳出行方式，是市民或观光客认知一个城市、热爱一个城市的重要手段。当公众对城市无所适从，宜居城市的概念也就开始虚无。
九成人认为垃圾分类收集、处理很紧迫，
但八成人没有垃圾分类的习惯
在“目前，您觉得正在受到哪些环境污染的威胁？”这个问题中，“垃圾污染”从去年排名第四提高到了今年的第二位，认为自己受到垃圾污染的受访者高达67.2%。这一年之中，垃圾问题伴随着各地兴建焚烧炉所引发的争议，而越来越被人们所重视，人们也愈发感到其问题的严重性。在城市环境迫切需要改进的方面，有近三成受访者提到了垃圾管理，受关注度仅次于交通拥堵。
这一年垃圾问题倍受瞩目，也缘于一组叫做《垃圾围城》的图片在社会上引起巨大反响。青年摄影师王久良用了一年半的时间，拍摄了北京周边400多座垃圾场。垃圾羊、泔水猪、拾荒者、垃圾堆旁的童年生活……当一幅幅触目惊心的图片被展出后，无论是普通市民还是政府官员，都会各怀复杂的心情去直面垃圾围城的问题。
今年4月，纪录片《垃圾围城》与观众见面。王久良希望这部纪录片能再度引发人们心灵的震憾，尤其是权力部门的关注，使垃圾围城现象得以改变。
其实无论是因为垃圾焚烧还是垃圾围城，人們对于垃圾问题，和几年前相比，都已有了很大程度的重视。《小康》调查显示，对于生活垃圾管理方面的问题，11.9%的受访者表示“非常关注”，53.9%的人表示“比较关注”，共计达到65.8%。
人们愈发意识到，垃圾处理不当会造成相当多的危害。《小康》调查中，受访者认同的四大危害有：污染地下水、占用大量土地，挤占生活空间、产生臭气和产生二恶英。
垃圾，源源不断地被制造出来。混合填埋，30多年日积月累造成了今天垃圾围城的困局。解决之道在哪里？
这一直是一个有争议的话题。
烧，是目前减少垃圾最高效的办法，然而兴建焚烧炉却遇到了选址难的困境。今年4月中，广州番禺继2009年垃圾焚烧反击战迫使政府暂停项目之后又再掀波澜。这一次，政府的态度很坚决，焚烧厂一定要建，在哪里建大家可以选。
去年7月31日，北京市市政市容委主任陈永向北京市人大作报告时也坚决表示：焚烧广必须得建，不会因为大家的认识不统一、有阻碍就放缓。
对于垃圾焚烧，政府的支持态度已十分明显。据央视《新闻周刊》《每个人的垃圾之战》专题透露：截止到2009年底，在国家发改委立项的大型焚烧厂项目就有1000个。而国家在“十二五”规划期间对固废行业投资达到8000亿元。这在长期关注垃圾问题的《国门时报》记者杨长江看来，“既是国家空前的重视，也是资本市场千载难逢的饕餮盛宴。”
但在《小康》调查中，对于垃圾焚烧，49.6%的受访者持“反对”意见，23.4%的人表示“支持”，另有27％的人表示“不好说”。
其实对于垃圾围城的困境，大多数人还是更倾向于另外一种方法——将垃圾治理的重心前移，从末端治理转向前端减量、分类收集，虽然这种方法可能见效不是那么快。
但一旦将垃圾的回收再利用做好，相当一部分垃圾都可以重新回到资源的循环里面。美国旧金山在10年以前提出到2020年变成一个“零废弃”城市，到2010年已实现了75%的垃圾资源化。
目前在中国，垃圾分类收集、处理的呼声很高。在《小康》调查中，九成受访者都认为这是一件很紧迫的事。2010年，北京、上海、广州、长沙等城市纷纷开展垃圾分类试点。
不过很显然，这是一项长期的工作。一方面，人们的垃圾分类习惯还有待培养。《小康》调查发现，只有18.2%的受访者表示在生活中有将垃圾分类的习惯，八成受访者表示“没有”。另外一方面，由于城市生活垃圾分类收运体系尚未形成，混合收运仍占主导，人们发现，自己投入了热情和精力分好类的垃圾却被混为一车运走，不免大失所望。调查中，有七成（71.2%）人表示，不做垃圾分类的主观原因是“分了也白分”。
张伯驹在“自然之友”负责城市固体废弃物议题，他在长期工作中发现，在垃圾分类困境的背后，其实是我国目前“九龙治水”的垃圾管理体制。“我们没有一个部门来真正牵头统筹垃圾全过程管理。”张伯驹说，在我国的城市生活垃圾管理体系中，住建部主要管理垃圾分类、运输和末端的垃圾处理设施，环保部负责垃圾焚烧厂、填埋场等设施的污染监控，商务部负责可再生资源回收……这是一个非常纠结、难以和实际操作相匹配的系统。”
他分析说，这里面又涉及到牵头的问题——在现行体制下，并没有哪个部门为垃圾生命周期全过程的有效管理负责。如果牵头方是住建部，那重心往往容易偏向末端处置，而不是垃圾源头减量。“因为末端基础设施投资巨大，而前端垃圾分类，你必须要进入社区，要和民众来打交道，这是要付出长期努力的过程。很多时候，决策者没有这个耐心。”
2010年，张伯驹赴香港和当地垃圾管理部门做了很多交流。在香港，环保署全权负责整个地区的生活垃圾管理。“他们会进行一个宏观的成本合算，比如在前端，如垃圾的分类减量投入多一些，通过预测未来的垃圾量，再考虑计划修建多少末端处理设施。只有从垃圾全过程管理的视角来看问题，才能真正做到垃圾减量。”
身体力行做一个可持续消费者
在纪录片《垃圾围城》的末尾，王久良有这样一段旁白：垃圾产生的烟雾依然萦绕在这个城市的上空，而这座城市依然没有减缓其扩张的脚步。在这个一切以经济建设为中心的社会里，垃圾问题还仅仅是一个不值得重视的小麻烦，它不会影响生产，也不会影响消费，更不会改变这座城市高度发展的节奏。
消费主义，是王久良在片子最后，对垃圾问题产生的根源所给出的答案。他说，我们每一个人都有一个名字，叫做消费者。而我们每一个人，就像一粒小沙子，被裹挟于消费主义的洪流之中，不由自主。“所以我们只能在大的洪流之中努力让自己沉下来，有一个非常明确、非常健康的消费观念，这是非常重要的。”
然而这谈何容易？整个社会的消费主义走向，叫人无法乐观。在新近发布的环境绿皮书《中国环境发展报告2011》中，张伯驹和中国社会科学院研究员郑易生共同梳理了过去一年中国的不可持续消费事件，比如奢侈型水消费变本加厉、产品过度包装、狂热的汽车消费以及对奢侈品的非理性追求等。
绿皮书指出，任何消费行为，最后都是通过消费者进行的。而且，消费会引导生产。所以只有每一个消费者都身体力行地减少个人的过度消费，才有可能真正实现可持续消费。
《小康》调查显示，消费者愿意身体力行的十大“绿色消费”行动，按得票率的高低依次是：随手关灯、选择节能灯、不用一次性餐具、生活垃圾减量分类、一水多用、少用塑料袋、少买不必要的衣服、少开汽车、旧物再用、出行首选公交。
看似微不足道的一个行动，却是环境友好的一个表示，也是中国实现可持续发展的前提。
小康榜
宜居城市应当具备的五大环境要素（N=1044）
序号项目票数比例
1新鲜的空气855票81.9%
2洁净的饮用水591票56.6%
3充足的绿地和公园463票44.3%
4畅行的交通375票35.9%
5整洁的街区341票32.7%
（该题为多选）
小康榜
您认为政府在改善城市交通方面最需要做什么？（N=1044）
序号项目票数比例
1发展公共交通804票77.0%
2道路规划更加合理670票64.2%
3公车改革450票43.1%
4限行204票19.5%
5限购193票18.5%
6征收拥堵费113票10.8%
7限牌111票10.6%
8抬高停产费48票4.6%
9不清楚11票1.1%
（该题为多选）
小康榜
目前，您觉得正在受到哪些环境污染的威胁？（N=1044）
序号项目票数比例2010年的位次升降
1空气污染862票82.6%1－
2垃圾污染702票67.2%4↑
3水污染682票65.3%2↓
4噪音污染598票57.3%3↓
5辐射污染349票33.4%5－
6土壤污染348票33.3%6－
7光污染150票14.4%7－
（该题为多选）
小康榜
垃圾分类推广不力的三大主观原因（N=1044）
序号项目票数比例
1分了也白分，垃圾车来的时候又装到一起去了743票71.2%
2觉得麻烦632票60.5%
3分类看不懂，不知道该扔哪个垃圾桶596票57.1%
(该题为多选，最多选3项)
小康榜
城市环境最需要改进的五大方面（N=1044）
序号项目票数比例
1空气质量560票53.6%
2饮用水水质460票44.1%
3城市噪音356票34.1%
4交通拥堵347票33.2%
5垃圾管理297票28.4%
中国宜居城市报告关键点解读 第5篇
坚持科技引领是实现科学发展的必然选择。人类社会从打石取火、刀耕火种到工业革命、信息技术，伴随科技一路走来，一部世界发展史就是一部科技革命史。作为后发展地区，怀化的未来，希望在科技、潜力在科技。从发展现状看，我市经济总体上处在新型工业化、新型城市化和现代农业、现代商贸物流业的起步阶段，总量不大、质量不高、后劲不足以及对资源、能源依赖度过高，仍然是困扰我市经济发展的主要矛盾。突破这一难点关键是要转变发展方式，依靠科技进步破解节约资源和保护环境的技术瓶颈，推动经济增长由资源依赖向科技依托转变，真正实现科技引领发展，创新支撑跨越。从发展任务看，我市已经进入加快发展、后发赶超的关键时期，任务艰巨，形势逼人。这个时候尤其需要保持清醒头脑，那就是只有借鉴别人经验的跨越、没有跟随别
人老路的赶超，统筹速度与质量、当前与长远、快速与持续，在科技创新中另辟蹊径，走出一条切合怀化实际的新路子。从发展趋势看，未来区域经济的竞争，核心是科技创新能力的比拼。当前我市经济发展面临的各种矛盾和难题，不论是调整产业结构，还是培育未来新的经济增长点；不论是提高市场竞争力，还是开拓新的市场，归根到底要靠科技进步。只有增强科技创新能力，加快科技成果转化应用，打造知名品牌，促进产业升级，才能保持经济增长的强劲势头。
坚持科技引领必须推动科技创新。创新就是灵魂，创新就是生命。一切经济组织和实体都必须紧抓科技创新这一主题，加快技术引进、改造与培育，用现代科技来装备现代产业，提高生产效率，降低生产成本，打造知名品牌，提升市场竞争力，推动各类产业由粗放经营向集约经营转变，由外延发展向内涵发展转变。科技创新要突出企业的主体地位，引导企业加大创新力度，使企业真正成为技术创新的决策主体、开发主体、投资主体和应用主体，成为组织和整合人才资源的主导力量。要根据优势互补、利益共享的原则，建立多边技术协作机制，积极引导企业与国内外高等院校、科研院所联合，采取共同开发、委托开发、引进成果等多种形式，组建研发平台，实现产品研制、技术嫁接、工艺改造和设备更新。通过加强企业、高等院校和科研机构之间的联系与合作，推进产学研一体化，确保科技进步贡献率和应用型科技成果推广率不断提升。同时，要着力拓展科技创新的领域和层面，使科技创新融入经济社会发展的各个环节，发挥“动力源泉”作用。
坚持科技引领必须突出人才建设。人才资源是第一资源。坚持科技引领，人才是关键，教育是基础。要以高层次人才引进、培养和开发为重点，以发挥人才最佳效绩为目的，通过人才政策的逐步完善和实施，建设一支高素质、高绩效的企业经营管理人才队伍和高层次的专业技术人才队伍，带动和促进我市人才队伍的全面建设。农村实用人才方面，要努力建设一支懂技术、会管理，能够带头推广实用科学技术、引导农民致富的乡土人才队伍。要加快人才工作改革，依托重大项目、重点工程和优势产业，按照“不求所有、但求所用”的原则，实行“柔性”流动机制，多渠道引进外地优秀人才，凝聚一批具有创新精神的企业家和科技人才；充分发挥市场对人才资源配置的基础性作用，消除阻碍人才流动的体制障碍，完善收入分配制度，优化人才发展环境，强化人才激励机制，吸引和整合各类优秀人才。要大力发展职业教育、高等教育、成人教育和基础教育，实施各类人才培养工程，探索多种人才培养模式，建立健全政府、企业、社会多元化人才培养机制，充分发挥教育在经济社会发展中的“蓄
能池”作用。
坚持科技引领必须创造良好环境。首先，要强化全社会的科技意识。只有认识上的清醒，才有行动上的坚决。正如李亿龙同志经常强调的那样：“没有对科技认识的提高，没有科技意识的增强，永远不可能发展，永远不可能赶超。”全市上下务必统一思想，充分认识科技的战略地位，坚持从基础抓起，从现在抓起，从学校和企业抓起，不断增强全民科技意识，让“人人重视科技、个个学用科技”成为习惯，变成常态，形成全民创新的良好氛围。第二，要加大科技投入。继续推进以政府投入为引导、企业投入为主体、社会投入为补充的社会化、市场化、多元化投入体系建设，通过政府组织引导、市场利益诱导，促进民间资本向科技产业聚集。建立健全科技风险投资基金，支持创业风险投资企业的发展。鼓励商业银行按照“利益共享、风险共担”的原则，与科技型中小企业建立稳定的银企关系，加强合作，激发活力。第三，要加强科技管理。充分发挥职能部门的作用，开辟科技推广 “绿色通道”，加快构建完善的科技成果推广体系。积极推行项目技术审查制度，鼓励引进高新技术项目和先进适用技术项目，禁止高消耗、高污染项目落地，淘汰落后装备和技术，限制盲目、重复引进。
中国宜居城市报告关键点解读 第6篇
5旅游与城市规划设计专家产业地产与新型城镇化运营服务商
New Dimension Planning & Design Institute Ltd.北京绿维创景规划设计院
官方网站：旅游运营网http://
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《2014年中国城市避暑旅游发展报告》解读
北京绿维创景规划设计院7月28日起就进入三伏天的中伏阶段，恰逢暑期，家长们应如何带孩子避暑?近日，《2014年中国城市避暑旅游发展报告》正式发布。绿维创景结合报告，就避暑区域路线图与带薪休假制度等话题展开阐述。
2014年避暑旅游关键词：市场培育与专业引导
由中国旅游研究院和中国气象局公共气象服务中心联合制作的 《2014年中国城市避暑旅游发展报告》(以下简称《报告》)于2014年6月27日在《旅游卫视》发布。
《报告》回顾了2013年避暑旅游的发展情况，认为全国避暑旅游市场已初步形成，避暑经济效益显现;不同目的地城市有着各具特色的发展路径与模式。但总体来看，我国避暑经济产业结构单一，避暑旅游、避暑旅游地产、旅游交通等行业发育较好，其他延伸行业如避暑休疗养、反季节农业等滞后;避暑旅游产品缺乏特色，往往是既有的线路、产品的简单重组，不能体现避暑的专业性等。因此2014年的报告将“市场培育与专业引导”作为今年的关键词。《报告》建议：
1)避暑旅游目的地城市要提升对旅游气候资源价值及其重要性的认识，把握天赐“凉”机，着力打造避暑旅游目的地和品牌。
2)旅游主管部门和企业要正确认识避暑旅游的旅游产业属性，科学合理地规划，并制定避暑旅游管理与服务标准，进行专业的引导。将全国性、中远程、3-5天以上的避暑基地和近程、2-3天的避暑休闲度假目的地结合起来。规划若干种类型的避暑旅游专项产品和线路，不只是简单的把既有的产品进行重组、包装。
3)延伸避暑产业链条，发展广义避暑经济，由单一的、狭义的避暑旅游向康体养生、疗养保健、节庆会展等多个行业的联动发展的广义避暑经济转化，形成以避暑旅游为核心，整合资源、前后关联、层次性高的产业链条，从而获得功能互补基础上的整体效益。
4)强化基础设施建设，提升服务保障能力，特别是夏季旅游旺季到来，价格虚高、欺客宰客、服务质量差等问题也都会浮出水面，要强化市场监管和旅游执旅游与城市规划设计专家产业地产与新型城镇化运营服务商
法，提升游客满意度;
强化老年人的安全保障，在医疗服务、食品卫生、信息服务等方面提供强有力的保障。强化旅游公共气象服务，及时提供准确气象信息。最后，要彰显文化特色，强化避暑城市品牌建设，提升城市避暑形象的认知度。气候对旅游的驱动力就在于一些呼吸道、心脑血管或精神类疾病如抑郁等能够通过短期异地旅游得到缓解或控制，而夏季是老年人心脑血管疾病的高发期，因此，要努力将凉爽的气候与心脑血管疾病的夏季防护等建立关系并得到市场认可，那样候鸟、候鸟地产、旅游气候经济才能真正成型。
2014年避暑路线图
《报告》指出，2014年8月份排名前十五位的城市分别是烟台、大连、哈尔滨、昆明、吉林市、贵阳、呼和浩特、青岛、秦皇岛、沈阳、延边、长春、太原、西宁和延安。
绿维创景针对长江沿岸各个“火炉”的避暑需求圈定出六个度假型避暑区域。自西向东主要包括以成都为重点市场的青城山板块、以重庆为重点市场的黔北板块、以长沙为重点市场的湘西板块、以武汉为重点市场的鄂西板块、以南昌为重点市场的庐山板块、以南京为重点市场的皖南板块。
度假型避暑线路图
旅游与城市规划设计专家产业地产与新型城镇化运营服务商
2014年避暑市场支撑：带薪休假
2014年避暑旅游市场需求旺盛，且随入夏的提前到来，需求提前。“家庭游”是夏季出游的主要形式。居民在选择避暑旅游时，以短途为主、长短结合。然而，我国现有的假日体系中，七月和八月存在假日空白档，加之带薪休假制度一直没有真正落实，导致居民的避暑旅游意愿无法实现。当前，人们讨论调整假日制度时，多从经济发展、旅游管理等角度去分析，绿维创景认为，其中更应考虑的是民生。以符合人们需求为立足点，科学研究、梳理休假制度，调整或增设小长假，使其合理化，并形成规范制度。小长假时间方案如下：
模式一：周末大小化
调整旅游时间节奏。绿维创景主张将现有的双休日打散并重新组合，结合民众意愿调查和科学评估，形成2个双休+1个单休+1个三休的周末新模式。模式二：季节合理性
现有的假日体系中，七月和八月存在假日空白档的问题，绿维创景认为应该在这两个月分别形成一个三天的小长假，原因有三：
1、这两个月处于高温期，避暑逐渐成为当前旅游的新方向;
2、学生经历一个漫长的学期，七月考试后可以和家长有一个愉快的小长假外出旅游;
3、八月建军节，可以设定一个小长假，掀起红色旅游的高潮。七月和八月小长假的方案有两种模式：
第一，增加2天法定假日
我国居民劳动强度大。根据对全球人均年工作时间的调查，日本、美国分别为1800和1777小时，英、法、德分别为1673、1453和1429小时，而我国为2040小时，明显偏长。随着休闲时代的到来，国民迫切需要能够满足休闲消费需求的疏导口。建议增加2天法定假日，在七月和八月各增设一个必休的法定假日，和双休分别组合成一个小长假。这种方法可能不易为企业所接受。
第二，强制执行法定高温假
带薪休假能够使人们拥有自由支配假期的权利，实现错峰出游，缓解交通、景区资源和环境等各方面承受的巨大压力，是缓解“人满为患”的有效办法。但是由于利益考量，很多企业或机构排斥甚至不执行该制度，带薪休假一直无法难以推进和落实，员工利益无法得到保障。尽管现在已经将带薪休假的落实提上日程，但是还需要出台更具操作性的细则来指导政策落实，这是一个漫长的过程。旅游与城市规划设计专家产业地产与新型城镇化运营服务商
绿维创景建议从带薪休假中拿出两天，以固定法定假日与非固定带薪假结合的方式，在七月和八月各组合成一个小长假，强制执行法定高温假。这种模式即保障了公民休假权，又推动了带薪休假的落实，是一个比较缓和、有效的模式。绿维创景院长林峰博士认为现在中国完全具备带薪休假的条件，以及强制推行带薪休假的基础，关键是要下定决心，并且做好相应的安排。一旦实施带薪休假结构，旅游聚集的效应会完全市场化，旅游的收益效应将更加合理的平摊，达到更好的游客满足率和满意感，同时产业回报率也会获得比较大的提升。
(本文由绿维创景根据中国旅游研究院《2014年中国城市避暑旅游发展报告》的观点，并结合绿维创景对带薪休假的原创研究整理而成)
（有关旅游规划、旅游策划、旅游规划设计的更多研究，详见）或拨400-068-8099咨询热线在线进行咨询。
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中国宜居城市报告关键点解读 第7篇
时间：上午9点地点：省博物馆
五一房展时间：５月１日－－５月４日 地点：省博物馆
主持人：2006年中国（**）宜居城市文化节开幕式现在开始，主办方由河北省住宅与房地产业协会、燕赵都市报、河北电台交通广播，协办单位是**房地产市场管理服务中心，承办单位是菲林传
媒，独家网络支持**搜房网，特别鸣谢**集团。今天的房产和文化相关，过去的房子是住房而已。另外我还看到一个广告词是选择家要选择专家，我们这里都是专家，这里我们来介绍一下今天参加此次盛会的各位领导和各位来宾，她们是河北省住宅与房地产业协会会长**女士，河北省住宅与房地产业协会秘书长高丙林先生，燕赵都市报副社长王栋先生，河北电台交通广播总监**先生，河北电台交通广播副总监桑国兴先生，天山集团副董事长**先生，还有**集团住宅项目副总裁**先生，《置家》DM杂志总监刘庆宏女士，搜房网**分公司总经理鲍全胜先生，我们各位依次走到了主席台上。
首先有请**住宅集团常务副总裁**先生致辞！
**先生：[本文来源于好范文-,找范文请到]
尊敬的各位朋友、各位来宾大家上午好，今天很荣幸和大家一起参加这次省会城市宜居文化节，借此机会我代表**集团总裁杨卓舒以及所有**人向长期关注和支持我们的社会各界朋友表示衷心的感谢！并向参加此次的来宾致意诚挚的问候，也向大会的主办方河北省住宅与房地产业协会、燕赵都市报表示衷心的感谢！预祝此次宜居城市文化节圆满成功！**集团自1993年成立以来，得到广大社会各界朋友的厚爱和关心。13年里，**以雄厚的企业实力，良好的信誉、诚信的经营，捍卫了省会的房地产企业龙头地位，目前**集团已形成房地产为龙头，涉及建筑、安装、建材、教育、旅游服装文化等多个产业。10年来，**集团已经开发**花园、**书香园、**玫瑰园、**院士园、**星辰花园、**太阳城别墅、**三亚热带雨林、高尚社区等300万平方米的住宅小区，以**中苑商务大厦、**商贸广场、**星辰商业广场、**太阳城商业广场等50万平方米的商业设施，**花园别墅区、**玫瑰园分别荣获建筑部授予“全国城市物业管理优秀住宅小区、全国城市物业管理示范住宅小区和共青团中央民政部授予的全国青年文明社区等荣誉称号，到2006年**集团向社会公益事业捐助人民币9000多万元，多年来先后被河北省委、省政府评为河北省十大优势民营企业、百强私营企业，被国家建筑部评为中国房地产品牌企业30强，被市政府评为**市十佳诚信企业，我们将一如既往的坚持企业的经营理念，追求卓越、德达天下，为省会人民奉献更多更好的产品和服务。今天**星辰花园、太阳城别墅等项目在这里参展，也欢迎大家在这里光临指导。最后再次对支持和关注**的朋友表示衷心的感谢，祝大家在五一长假玩的愉快、过的开心！
主持人：
在咱们宜居城市文化节开幕式上看整个文化广场人头攒动，说明我们的人气不减当年。买书比买房比，你选书和房子一样，首选是好书，房子要选好房子。我收到一条短信，人生不能缺少五个一。今天开始到六一开始。刚才**在致辞的过程当中，**的广告真的是铺天盖地，大家往左看，**中国，说到我们的房地产还有一个企业是鼎鼎有名的，那就是我们的天山集团，已经是深入人心，天山集团副董事长**致辞！
**：
各位领导各位来宾，各位新闻界的朋友大家好，首先感谢河北省住宅与房地产业协会燕赵都市报河北电台交通广播主办的本次宜居城市文化节，此次文化节的成功举办，承办方非常传媒做大量的工作，我代表给我们的付出表示感谢，今天来**城市面貌和人们的居住条件发生的翻天覆地的变化，也得益于政府的领导，更得益于各级领导对住宅产业的关怀，宜居城市文化的承办意义对**产业的水平提高城市品位和形象的提升，得到了推动，天山集团由国家一级资质，企业的发展取得的好的成果，天山水榭华都成功的第三期，是河北省当地示范工程的示范，首先获得了中国品牌50强的称号，还有中国国际住宅产业展览会的和中国**城市总评榜十大第一名，中国的房地产企业中国的房地产企业的品牌明企60强，天山工业园的商业最佳称号，我公司开发的项目参加的旅游集团住宅等多个产业领域，天山华都栾城华谢谢好玩，得到了而社会的认可，天山科技园，天山医疗产业中心，天山观览花园，等一大品种等待开发，天山集团充分考虑的，艺术景观和安全，让业主实现完美与尊应的生活，社区服务的多样化，又使得得到的限制的开发，水榭华都以人性化社会，成为实际装人们的强实品牌，今天我们将加倍的努力，开拓进取，用更多的产品回报广大的消费者和老百姓，再次感谢河北省住宅与房地产业协会燕赵都市报河北电台交通广播举办的宜居城节最后预祝宜居城市文化圆满成功，主持人：
**过去没有这种建筑，可现在的确是有山有水，因为**缺水，水越多越好。2006年中国（**）宜居城市文化节的开幕式，作为主办方之一有请河北电台交通广播总监贾增幅致辞！
**：
尊敬的各位领导和各位来宾，今天是阳光明媚，并且是劳动者的共同节日，在这个节日里我们共同举办2006年中国（**）宜居城市
文化节具有非常深远的意义，我代表河北电台交通广播向各位领导和来宾向一直关心和支持交通广播事业发展壮大的社会事业，向现场的广大朋友表示热烈的感谢！人们常说，建筑是城市的语言，他代表城市建设的文化，并在一定程度上彰显了这个城市的未来，我们希望借此宜居城市文化节带给大家新的房子理念，并体现品质和内涵，促进城市房地产的繁荣发展。同时也希望文化节成为品牌交流的盛会，成为广大置业者的节日，以实现**宜居城市文化的目标，河北电台交通广播不仅在省会而且在河北省是十分有影响力的媒体，即去年国庆节在省会第一次举办后，得到了广大听众朋友和广大开发商的认可，今天的文化节是去年的延续，我们河北电台交通广播愿意为开发商做好宣传，和能人志士互惠互利的合作方式，期待着用我们的一双手共同举办省会明媚的春天，最后预祝本次宜居城市文化节圆满成功！
主持人：
我们把衣食住行方方面面推荐给广大的听众，希望生活会更好，希望我们每一次搞的活动能够深入人心，接下来有请的是燕赵都市报王栋副社长致辞！
王栋：
各位来宾大家好！由燕赵都市报、都市时讯和河北省住宅与房地产业协会、河北电台交通广播等单位主办的2006年中国（**）宜居城市文化节主题会展在这里隆重的开幕了，作为主办方之一，我代表燕赵都市报的表示热烈的欢迎和衷心的感谢。宜居城市是在当前全国范围内兴起了以人为本的建设新房，也是成为近年来确定的城市建设目标，在这个目标指导下，近年来城市建设一步一个台阶，无论是硬件措施还是各期建设都在社会发展的主要阶段。此次与省会省房协联合举办的2006年中国（**）宜居城市文化节活动主题会上，参与了宜居城市建设的热潮中，为城市建设尽了一份力，最终展示了城市和北方的房地产开发项目，我们希望在建设宜居城市这一大话题下我们能够通过此次会展活动为业内提供交流探讨平台，并以此推动房地产开发向以人为本靠拢。最后祝活动圆满成功！祝各位身体健康，并祝各位五一节快乐！
主持人：
感谢王副社长，下面有请河北省住宅与房地产业协会**女士致辞！
**：
各位来宾、各位同仁，河北电台交通广播听众朋友们大家早上好！今天是国际五一劳动节，是普天下劳动人民共同关注的节日，而在我们省会**又多了一层节日的气氛，我们又在这里举办宜居城市文化节，多了一个跟住房有关的节日，多了一个住房文化的节日，看见大家踊跃参与的喜庆气氛，感觉到这个节日已经在慢慢的深入人心，已经是大家离不开的。我们不但要把今天的节日办好，以后我们再接着办。什么是宜居城市呢？是各级政府都在尽力打造的，就是一个城市要适合于居住，少不了要有宜居的小区，好的小区这是房地产开发商致力打造的，像刚才我们已经有了一些知名的小区，品牌供大家选择，那么宜居的城市还少不了要有宜居的住宅，这是广大消费者最关心的，现在我们的生活水平不断提高，经济飞速发展，人们已经不能满足在农业时代那种民以食为天，到今天有了房子住，再后来能够分的开、住的下那种低层次的需求，所以文化要有品位，住的要舒服，宜居的主要内容应该是生态，绿色是最时尚的，住的要舒适，放松一天紧张的心情。宜居还应该是安全的，社区不但有安全保卫的设施，还能够保证市民身心健康的安全。宜居还应该是和谐的，在一个城市里不仅有钱买好房子能够住上房子，没有钱买不起大房子好房子的工薪阶层，中低收入家庭应该住上自己需要的房子，这是各级政府我们住宅与河北省住宅与房地产业协会所致力于的。今天我看广大的市民是要买舒适的房子，我们将供应适合中低收入家庭的普通住房和经济适用住房，如果你下岗了，政府将提供廉租住房，总之我们要建立一个大家都有房住、有好房子住这是我们一直在努力的，我们举办这样一个文化节的初衷也是为了满足最广大人民群众的住房需求，希望我们在这个喜庆的节日里如果你想买房能买到舒适的房子，如果暂时不想买那么看看，准备以后再买，以后有好的楼盘供你选，预祝大家五一七天长假过的舒心，谢谢！
主持人：
谢**会长，她不仅给消费者一个美好的祝愿，希望大家有房子住，我觉得从主持人角度我愿意观察人，**女士是看看侃侃长谈，是一个新时代女性美丽的一种展现，我觉得新时代女性是从这些角度能够体现出来，非常感谢**女士！下面我们开始隆重的剪彩仪式，接下来请所有的嘉宾为这次2006年中国（**）宜居城市文化节剪彩，手起刀落，落是意味着好的开始。我们2006年中国（**）宜居城市文化节的开幕式就到这里了，感谢各位领导、各位来宾的参加，同时也在这里祝愿我们所有的企业都有一个丰收的成果，其实最主要的是我们最盼望着让我们每一个消费者了解选择好自己未来的家，我们的剪彩仪式到这里结束了，我们的宜居文化节就正式的开始，大家在现场可以看到宜居文化的房子，活动是丰富多彩的，希望大家在轻松愉快的气氛当中轻松的置业置家。稍候进入下一个环节，我们的听众朋友休息一下，一会见！
中国宜居城市报告关键点解读 第8篇
建设宜居城市，是中央对城市建设提出的新要求，也是国家“十三五”规划纲要提出的重要目标。当前，我市正处于千载难逢的战略机遇期，迫切需要打造与重要战略定位相匹配的城市形象以广泛汇聚发展要素，推进宜居城市建设应摆上我市“十三五”时期重要议事日程。根据2016市政协主席会议议题安排，由副主席曹佳鸣牵头组织政协研究室，就我市推进宜居城市建设进行了专题调研。经调研视察和广泛征求相关部门及专家意见，并经市政协十二届二十四次主席会议研究，现将调研情况报告如下：
一、我市建设宜居城市的主要优势
1、依山傍海、四季分明的地理环境。我市依山傍海、山海相依，既有旖旎的滨海风光，又有清幽的云台圣境，是江苏唯一也是沿海中部少有的具有优美山海风貌的城市。我市处于暖温带与亚热带过渡地带，由于受海洋调节，气候类型为湿润的季风气候，略有海洋性气候特征，四季分明，光照充足，雨量适中，气候宜人。
2、生态系统的多样性和良好的植被条件。我市自然生态条件极为优越，海洋、森林、湿地三大生态系统俱全，具有丰富的生物多样性和生态链的完整性。南北过渡的气候条件和地貌类型的多样性，有利于发育兼具南北特性的植物种群体系，植被资源较为丰富，全市森林覆盖面积达195227公顷，森林覆盖率达26.03%，市区绿地面积达5992公顷，绿地率达37.45%，获评国家园林城市、全国绿化模范城市。
3、城市组团发展的特殊格局。我市市区呈东西带状分布，结构比较分散，特殊的地形特点和历史原因造就了城市组团发展的特殊格局。经过多年的发展，各城区、各功能组团既空间相对独立、基本服务功能完善，又与中心城区分工合理、联系密切，避免了“摊大饼”等大城市病的发生。
4、产业园区发展空间及容量较大。临港产业园区远离中心城市，产城之间的矛盾相对于其他城市来说更容易得到解决。临近市区的园区以发展高新技术产业为主，在产业转型升级过程中，特别适合布局现代服务业和高新技术相关联的新兴产业，容易与城市融为一体。
5、独特的历史文化资源禀赋。我市历史悠久、底蕴深厚，将军崖岩画、孔望山佛教摩崖造像、藤花落史前人类古城址等古迹遗存众多，山海文化、西游文化、镜花缘文化、水晶文化、陆桥文化、徐福文化、淮盐文化等特色文化相生相融、交相辉映，共同构成了连云港独特的文化基因和厚重的文化积淀。
二、我市建设宜居城市的短板
1、港产城的矛盾较为突出。港与城的矛盾主要表现在传统港区占据着城市的主要岸线，对城市框架的构建、海滨特色的打造及城市环境的提升形成较大制约；产与城的矛盾主要表现在传统的产业布局不合理，新海电厂、德邦化工、碱厂、大浦化工区等均布局在人口密集的城区，对城市环境提升也造成较大影响。许多厂区还处在城市的上风口，更是影响了城市的空气质量。
2、山海生态与城市匹配度不高。我市的好山好水好风光没有纳入城市的整体框架中。海与城融合度不高，缺乏海滨城市应有的临海街区风貌，贯穿整个市区的云台山脉与城市也没有融为一体，整个生态系统与城市呈现分离状态。云台山风景区周边违章建房、建坟现象严重，严重破坏城市形象。
3、城市功能区缺乏科学合理的划分。城市功能区较为杂乱，行政区、居住区、生活服务区、商业区、工业区等功能区边际模糊、交错混杂，城市规划和建设没有很好地体现功能分区的要求。居住区布局杂乱、分散，增大了公共基础设施配套的难度，市民生活不够便利。
4、城市基础设施和公共服务设施不配套。基础设施建设较为滞后，铁路网、航空网、海上航线等交通网络不够健全，城市毛细血管没有完全打通。城市规划对于公共服务设施建设预留空间不足，建设水平不高，配套程度不够，公共停车场、公交场站等公共服务设施较为薄弱，以人为本的城市发展理念没有得到较好体现。
5、城市管理体制机制不健全。在城市管理体制机制上，一定程度上存在统筹协调不够、政出多门、职能交叉、相互扯皮等现象，城市管理合力没有真正形成，对城市管理中的综合性问题缺乏职责分明、疏堵结合、管理有序的管理机制。城市社区从规划、建设到管理都较为薄弱。如规划理念滞后，包括新建小区在内的大多数小区院落周边商铺林立；内部公共设施缺位；建设上把关不严导致后遗症高发、频发；管理方式粗放单一，社区、物业、业主之间关系尚未理顺。城市管理盲区、盲点较多，城郊结合部、城中村、老旧小区、背街小巷等区域的城市管理工作相对滞后，脏乱差现象颇为突出，乡村环境更为堪忧。
6、市民文明素养整体水平不高。由于历史等诸多因素影响，连云港城区长期以来缺乏主流文化，人心较散，没有形成性格鲜明、认同广泛的城市精神。市区城乡融合度较高，不讲卫生、不懂礼仪、不守秩序、不遵法规、不爱护环境、人为破坏公共设施等不文明现象在城市中依然存在。
三、主要建议
（一）完善顶层设计
1、实施规划引领。建议以城市总规修编为契机，从规划层面为宜居城市建设预留充分空间，以科学的规划引领宜居城市建设。坚持“多规合一”，做到“十三五”发展规划、城市总体规划、土地利用规划、生态环境保护规划、城市安全规划等多规划相互融合，建立统一衔接、功能互补、相互协调的空间规划体系，实现“规划一张图、建设一盘棋、管理一张网”，解决不同规划自成体系、内容交叉重复、缺乏衔接协调甚至存在相互矛盾冲突等问题。完善社会参与机制，充分发挥专家和公众的力量，加强规划实施的社会监督。
2、抓好资源整合。当前，我市正在推进海绵城市建设、健康连云港建设、干净方便顺畅连云港建设以及全国文明城市、国家卫生城市、国家环保模范城市、国家生态文明城市等创建活动，这些创建活动与宜居城市建设息息相关，在内容和评价指标体系上也存在很多交叉之处。建议以宜居城市建设为统领，对各类创建活动进行深入研究和周密部署，在宜居城市建设的总体框架下，整合创建资源、凝聚创建合力，系统推进各类创建活动，避免因多头管理、各自为政而造成的不必要的资源浪费。
3、完善体制机制。以城市管理现代化为指向，坚持以人为本、源头治理、权责一致、协调创新原则，理顺管理体制，提高执法水平，完善城市管理，构建权责明晰、服务为先、管理优化、执法规范、安全有序的城市管理体制。切实强化对城市工作的领导，建议市委、市政府主要领导亲自挂帅，市四套班子相关领导和规划、建设、国土、城管等相关部门主要领导共同参与，构建高水准、高效能的城市规划、建设、管理、服务一体化大格局，破除体制机制障碍，统筹协调、强势推进宜居城市建设。
（二）转变城市发展方式
1、坚持集约发展。树立“精明增长”、“紧凑城市”理念，立足现有框架，框定总量、限定容量、盘活存量、做优增量、提高质量，不再向外开展大规模的新城开发，切实把城市工作重心从“拉框架、拓空间”转移到“填格子、提功能”上来，推动城市发展由外延扩张式向内涵提升式转变。合理统筹生产、生活、生态三大布局，围绕港产城融合发展，调整优化城市布局，科学确定港口、产业、城市、生态和经济社会发展空间布局和功能分区，促进产业集聚、资源集约、功能集成，实现生产空间集约高效、生活空间宜居适度、生态空间山清水秀。
2、坚持绿色发展。守住空间、总量、准入三条红线，防止出现结构性和规模性问题，确定重点行业、重点企业污染物的排放总量上限和阶段性目标，根据生态环境状况提出差别化的环境准入条件，制定重点区域产业发展的负面清单。稳步推进德邦化工、大浦化工园区等污染企业搬迁工作，高度重视环境监测和污染治理，采取工程技术、生物修复等措施对土壤、水体污染进行专项治理，并吸取外地土壤污染事件的教训，企业搬迁后的土地可作为城市绿地来处置，最大限度降低环境污染造成的伤害。推广绿色建筑和建材，按照“适用、经济、绿色、美观”的建筑方针，突出建筑使用功能以及节能、节水、节地、节材和环保。提升城市绿化水平，推广立体式绿化模式，有意识地打造一批林荫大道，大面积撒播宿根花卉，扮靓城市形象。
3、坚持共享发展。坚持以人为本原则，不断配套完善城市公共服务设施，让人民群众在城市生活中有更多获得感。老城区拆迁改造做“减法”，按照“减少容积率、减少建筑总量”的总体要求建设老城区，有效降低老城区的建设密度，拓展老城区的公共绿地，平常时期为市民提供休闲场所，特殊时期也可作为避难场所。新城区建设做“加法”，新建和改扩建居民区时，配套建设中小学、幼儿园、超市、菜场及社区养老、医疗卫生、文化服务等设施，做到社区服务设施与居民住宅同步规划、同步建设、同步投入使用，打造方便快捷生活圈。合理规划建设广场、公园、绿地、步行道等公共活动空间，方便居民文体活动。大力提升社区规划建设管理的科学化水平，不在小区四周搞门面房，不断提高小区通透度；在有条件的小区做循环水设计，以解决绿化用水和小区道路冲洗；以“互联网+”为载体建设智慧社区，为满足市民衣食住行等生活需求提供便利；加强和改进物业管理，提升居民的生活品质。学习借鉴海南打造养生天堂的经验，充分发挥我市独特的山海地理环境、健康文化的深厚积淀以及医药产业的高度发达等优势，大力发展医养融合型养老服务产业，在为市民提供优质养生保健服务的同时，提升我市对外地游客的吸引力，在打造国内外知名的休闲养生旅游目的地上率先破题。
（三）提高城市治理能力
1、建设智慧城市。打破城市管理相关部门之间的“信息孤岛”现象，加强城市管理和服务体系智能化建设，促进大数据、物联网、云计算等现代信息技术与城市管理服务融合，建设综合型城市管理数据库，推动形成“用数据说话、用数据决策、用数据管理、用数据创新”的城市管理新方式。
2、保障城市安全。把安全工作落实到城市发展各个环节和各个领域，编织“上下贯通、条块结合、纵向到底、横向到边”的城市安全网。高度重视城市秩序和安全维护，抓好房屋建筑、城市桥梁、建筑幕墙、隧道等工程建设和运行使用的安全监管，保持供水、供电、供热、供气、交通、救援线路等城市生命线系统的畅通，健全城市抗震、防洪、排涝、消防等综合防灾体系和应急设施建设，加强公共消防设施、人防设施及防灾避险场所等设施建设和运行维护，形成全天候、系统性、现代化的城市运行安全保障体系。高度重视安全生产工作，特别要重视化工园区的安全监管和企业危险固体废弃物处置工作，切实消除安全隐患，避免天津港、靖江爆炸事件等类似重大安全事故的发生。
3、完善治理机制。转变城市管理理念，形成政府、社会、市民等多方主体参与、良性互动的现代城市管理格局，使政府有形之手、市场无形之手、市民勤劳之手同向发力。在解决城市建设资金方面，除了财政继续加大投入外，可积极推行政府和社会资本合作模式，吸引社会资本参与。坚持“重心下移、属地管理、权责一致”原则，建立健全“两级政府、三级管理、四级网络”大城管体制，按照城市管理长效化目标任务，进一步明确和细化城市管理职责。
（四）提升环境质量
1、整治城乡结合部、城中村、棚户区等重点地段。坚持规划引导，科学推进建设与整治。对已纳入近期改造计划的，加快推进；对规划为绿地的，加快绿化建设；对未纳入近期建设计划的，集中清理脏乱死角，全面清理垃圾渣土、露天粪坑、黑臭沟塘、残墙断壁和乱搭乱建、乱堆乱放、乱拉乱挂、乱涂乱画，整治乱设废品收购、加工维修等经营站点，规范广告设置，消除消防、危房等安全隐患，增添必要的路灯、公厕、垃圾箱等基本设施，实施绿化美化亮化，做到干净整洁、规范有序。
2、整治城市河道环境。重点整治城市黑臭河道，清理河道与河岸垃圾杂物，加强日常保洁，做到垃圾不入河、河岸无暴露垃圾。推进河道清淤疏浚，加快水系沟通和调水引流。完善雨污分流规划，加快建设污水收集管网，纳入整治的河道沿岸污水全收集，消除河道黑臭异味，提高水环境质量。改善河岸环境，重视驳岸生态化建设，预留河道疏浚空间，建设滨水步道，塑造亲水空间，努力实现河道清洁、河水清澈、河岸美丽。
3、加强垃圾综合治理。强化城市保洁工作，加强垃圾处理设施建设，统筹城乡垃圾处理处置，大力解决垃圾围城问题。推进垃圾收运处理企业化、市场化，促进垃圾清运体系与再生资源回收体系对接。学习借鉴外地经验，建立生活垃圾源头减量、分类投放、分类收集、分类运输和分类处置的长效运行、监督管理体系。采取政府购买服务的方式，逐步推行城市环卫服务外包。
（五）加强城市基础设施建设
1、加快完善城市道路网络。树立“窄马路、密路网”的城市道路布局理念，强化城市支路网、街巷微循环系统和疏堵工程建设，打通城市断头路。加快城乡结合部和城市出入口道路的统一规划、统筹建设和改造，打通城市外环，搞好城市干支路网、快速路网和干线公路的衔接，形成完整路网，提高道路通达性。贯彻中央城市工作会议精神，在新建的小区逐步推广街区制，实现内部道路公共化，打通城市道路毛细血管。合理配置停车设施，加快公共停车场建设进程，鼓励社会参与，放宽市场准入，逐步缓解停车难问题。加强自行车道和步行道系统建设，加密公共自行车配备网点，倡导绿色出行。
2、实施公交优先发展战略。以提高公共交通分担率为突破口，缓解城市交通压力。加快智能调度中心、停车场、保养场、首末站、中心站及港湾式停靠站的规划建设；增加公交运力，加密公交线网，提高公交运效，延长服务时间，研究建立规范的成本费用评价制度和政策性亏损补贴制度，全面提升城市公共交通保障能力、分担率和服务水平；加快绿色能源在公共交通中的运用，推进充电桩、充电站等配套服务设施建设，并将其纳入旧城改造和新城建设规划同步实施。加快城市综合交通枢纽建设，促进不同运输方式和城市内外交通之间的顺畅衔接、便捷换乘。
3、加强城市地下空间的规划和管理。按照“统一规划、统筹安排、公共优先、综合开发、合理利用”的原则，充分考虑改善民生、应急防灾和人民防空等需要，加强城市地下空间的规划和管理。加快编制城市地下空间开发利用规划，将地下空间资源利用纳入城市总体规划，合理确定开发强度，优化立体空间结构，增强城市综合功能。对地下交通、人防、公共服务、市政管网设施和文物保护等进行统筹安排，并与地面功能布局、土地利用和相关设施衔接。
（六）提升城市品质
1、把连云港的好山好水好风光融入城市。按照“自然融于城市，城市归于自然”的原则，高水准搞好景观设计，处理好山、海、港、城的关系，把城市建筑有机融入到独特的山海景观中，充分体现山海相拥的城市个性。通过城市布局的科学设计和逐步调整，使城市内部的水系、湿地与城市外围的河湖、森林、耕地湿地等形成完整的生态网络。鉴于老港区对城市总体框架的制约，建议市委、市政府加快推动老港区转方式调结构，逐步将老港区传统运输业的功能向两翼港区转移。可借鉴青岛等地经验，围绕邮轮母港和旅游目的地两大主体功能，打造具有现代旅游、免税商业、船舶服务、特色娱乐、餐饮购物等功能的商业、旅游综合体，推动老港区转型升级。
2、彰显文化特色。建议市委、市政府高度重视城市设计工作，把西游文化、徐福文化等独特文化贯穿于城市规划、建设、管理的全过程，通过渗透传统文化增添城市历史厚重感，形成独特的城市风貌。在城市标志性建筑、广场、街景、雕塑、喷泉、道路命名、绿化、亮化等各个方面融入港城的文化元素，注重建筑造型、色彩、风格的协调一致，体现历史文化风貌和现代气息的完美结合。加强对文化遗产的保护传承和合理利用，保护古遗址、古建筑、近现代历史建筑，更好地延续历史文脉。借鉴国内外宜居城市通行做法，建立完善人行指示牌，在城市主次干道、背街小巷设置人行标识，准确标识公厕、古迹、急诊、避难场所等，充分体现城市的人文关怀。