安全反思范文（精选6篇）
安全反思 第1篇
电力事故反思总结_电力安全事故反思_电厂安全事故反思范文
电力事故反思总结_电力安全事故反思_电厂安全事故反思范文
电力事故的发生是非常普遍的,预防电力事故可以保证国家财产和人民群众的生命安全。以下是小编为大家整理的关于电力事故反思总结，给大家作为参考，欢迎阅读!
电力事故反思总结篇1
“安全无小事”这句警醒我们的话在12月4日这天得到了淋漓尽致的体现。不管是运行人员、检修人员还是基层管理工作者，工作中都必须从全局出发，从细处入手，越是细微的地方，越是应该引起我们的高度重视。俗话说：千里之堤，溃于蚁穴。不能因为“这是小事”而放松警惕，“小事”同样要求我们以认真负责的态度对待，以严谨细致的工作作风处理。只有这样，我们在工作中才能做到万无一失，确保安全。针对12月4日的事故，总结得出以下几点心得体会：
1.工作必须严格遵守各项规章制度，按流程办事。
省公司入主明星电力以来，给明星公司带来了新的管理形式和管理理念。但我们部分职工未及时跟进，没有做到清空思想，转变观念，做事仍然存在想当然，不负责任，随意操作。无视安全规程和各项规章制度，这是导致本次事故发生的根源。制度犹如法律，制定出来后就要求我们共同遵守，流程是我们工作的过程，应等同于制度，同样要求我们严格遵守。不按制度执行，不按流程办事，就会出现差错，最终酿成事故。
2.加强自身学习，提高技能水平
为避免安全事故的再次发生，我们必须对12.4事故进行分析总结，吸取教训，总结经验。首先应加强自身对安全规程和各类规章制度的学习，在工作中严格执行各项规章制度的要求，不越雷池半步。如典型的“两票三制”、“六要十二步”。规程及规章制度的学习不能流于形式，不能走马观花;要结合我们工作实际，在学习的同时，组织相互讨论，明确自身工作中容易犯的各项规程规范条款，以便以后的工作加强注意，规范自身的工作作风和工作行为，确保人身和设备安全。其次，我们要加强业务技能的培训学习。12.4事故体现出我们自身技能水平差，操作能力弱。我们必须在以后的工作中，加强培训学习的力度。培训要从两方面入手：一是自身综合素质的培训，二是义务技能的培训。自身综合素质的培训更多的是靠我们自己的自觉学习，多读书，了解各类文化知识，提高个人综合涵养;业务技能的培训既需要理论知识的丰富，更需要实际操作技能的锻炼，这两方面都需要我们主动学习。多看、多问、多练是提高我们操作技能的必要手段和方式(但练习必须是在有人监护，保证安全的前提下进行)，既要熟悉分公司的接线方式，也必须对系统线路进行必要的了解。只有业务技能提高了，我们才能在处理事故时统筹安排，对故障设备进行关键点检查，及时发现故障根源，对症下药，避免事故扩大化。
3、将安全隐患排查工作长期贯彻执行
结合我自身工作特点，作为安监员，为以后预防各种安全隐患事故发生，一要加强安全教育、宣传和培训，增强全体职工的安全意识，提高全体职工的安全技能水平，曾强对设备的隐患排查能力;二要加强对人员的隐患排查。经常和各科室领导组织对各岗位人员的安全技能水平进行抽查，并及时向领导报告安全生产形式，采取措施组织整改，检查整改效果，以达到安全生产的目的。对隐患的排查要坚持预防为主，防治结合，早发现，早治理的原则，对未及时整改的，要求说明原因，做好备案，限期整改。从根本上保障人员、设备和财产安全。
4.加强事故演练和故障信息的共享
一是要加强班组对典型事故的学习讨论和演练。演练必须落到实处，不能纸上谈兵，在条件允许的情况下进行必要的实际操作。二是对事故及异常现象信息的分享。各个班组长应加强沟通学习，共享各类资源和信息。事故具有偶然性和必然性的特点，每个班组遇见的事故和设备故障都有不同之处，这就要求我们对各种事故的现象及处理过程进行沟通讨论，以达到信息共享特、共同提高的目的。
5.安全检查不能“简查”和“点到为止”
企业要生产必须保证安全，安全才能促进生产。正如车间的几个大字：效益是立厂之本，安全是效益之源。12.4事故的发生，让我对自己的工作重新进行了审视：安全检查不是“简查”，安全检查不能“点到为止”。这既是对运行和检修人员的要求，也是对安全人员的要求。运行及检修人员必须根据自己的职责对分管设备管理进行细致全面的检查，不能流于表面，应根据设备的运行状况，做到“看、闻、听、摸”。安全监察人员同样得对人员违章、设备设施隐患和问题不能“点到为止”和“淡化”。“简查”和“点到为止”会使不少问题被漏掉，埋下隐患，留下一个个定时炸弹，导致事故的发生。
6.扮演好自己的角色
俗话说就是找准自己的位子。各班组、各岗位在平时的工作中都不同程度存在角色不清的现象，班长应该做什么，值班员应该做什么，特别是在事故处理中，更应该加以明确。12.4事故出现后，作为分公司的安全监察人员，我也有不可推卸的责任。以前自己常常参加各项实际工作，这导致未尽到监察及监护人员的职责，同样是对自己工作职责的漠视，也是对其他现场工作人员的安全不负责任。以后的工作中，我将严格要求自己，努力扮演好自己的工作角色，尽职尽责的做好安全员的各项工作;学习黑脸包公,以“三铁”反“三违”，发现一起教育处理一起，另外加强与班组安全员的沟通，确保日常行为的管理约束，让大家自觉遵守各项安全规章制度，真正做到“告别违章、确保安全”，使安全工作收到良好的效果!
12.4事故对三星团队的教训是深刻的，难以忘记的，但三星团队是一个团结协作的团队、是一个和谐、有冲劲、互帮互助、共同提高的团队，我们不会因此而沮丧，我们将以严谨求实的工作态度，以满腔的热情和昂扬的斗志走向新的起点，迎接新的辉煌!
电力事故反思总结篇2
目前我们组织学习了《××市供电有限责任公司6.6人身触电事故》，《昭通供电局6.14误操作事故》，《曲靖供电局110富源变电站6.24人身触电事故》的安全事故通报,事故的主要原因是工作人员未认真执行安全操作规程，不按章作业，工作负责人现场管理不到位。此三件事故的发生，暴露了安全管理的一系列问题，凸现了工
作人员安全责任不清，现场不进行查勘，作业人员缺乏基本的安全技能。事实证明，如果对危险点不预测，不防范和控制，那么在一定的条件下，它就可能演变为事故，后果不堪设想。通过学习，在次强化了大家的安全生产意识，安全生产要坚持“安全第一，预防为主”的思想，并切实落到日常工作中。此三件事故的发生，使每个员工的心里都十分沉痛，发生在他们身上，如同发生在我们的身上一样，沉痛的教训，只有认真思考，进行反思。
通过学习，体会如下：
1、三件事故充分暴露出来的问题是：“违章，麻痹，不负责任”，三违行为就是野蛮行为，不树立牢固的安全意识，只图省事、快当、存绕幸心理，怕麻烦，这就是事故发生的必然。
2、作业人员严重的违章，是导致事故发生的主要原因，不验电不挂接地线，无安全措施保障的情况下就作业，严重违反《安全工作规程》和保障安全的技术措施，这也是事故发生的必然。
3、制度的缺失，管理的缺位。严不起来，落实不下去，执行力差，而且在检查中只报喜不报忧，平时对设备管理又不到位消缺又不及时，判断缺陷又不准确，日常巡检工作又不认真，致使存在不安全的因素而导致事故的发生。
4、风险管理流于形式，有章不循，有规不遵，工作浮躁，作业人员现场操作不按要求执行，危险点控制措施虚设。
5、在工作中安全管理制度和安全措施未落实，工作人员安全意识，安全学习流于形式。
通过学习我们反思很多、很多，我们应该深刻地吸取教训，对照《安全工作规程》，结合我们公司的安全生产实际和安全生产规章制度，在今后的工作中加强安全技术培训和反事故演练，对设备进行全过程管理，认真学习事故通报，努力提高我们的业务技能和安全意识。做到安全无小事，筑牢防线，长抓不懈，警钟长鸣，为公司的安全生产工作做好、做实，作出新的成效。
电力事故反思总结篇3
安全第一，为避免事故发生，各级领导、各部门高度重视，对事故通报进行了层层传达落实，并要求深刻领会，反思深层次原因，落实安全生产责任制。我在学习了事故通报后，心里非常震动，进行了深刻的反思。我在想这些事故为什么会发生呢?是人的原因还是制度的原因?公司经过这么多年的发展，各项规章制度及操作规程已非常完善，发生事故的原因主要是人的原因，是“违章、麻痹、不负责任”的具体体现。
“违章、麻痹、不负责任”充分诠释了事故发生的原因。“违章”就是不按规章制度，不按操作规程来做事，凭自己的个人主观意识来做事，久而久之就变成了习惯性违章;“麻痹”则是进一步违章，未认真分析工作过程中的所有环节，不认真履行工作流程和规程，总认为自己这么做没什么大不了，自己是对的，图方便、图省事，从而导致了事故的发生;“不负责任”就表现在多方面，管理上的不负责任，监督上的不负责任，具体工作者的不负责任，即管理不到位、监督不到位、执行不到位。我们有的人思想麻痹，开小差，放松了安全意识，就进行了违章作业。这是一种非常不负责任的行为，是对自己，对同事，对领导，对公司的不负责任，更是对家人的不负责任。你有没有想过，如果因为你的不负责任，导致了安全事故发生，会给同事、领导、家人带来多大的伤害，会给公司的财产带来多大的损失。
深刻的教训告诉我们，除了说什么痛定思痛而外，有可能还会说什么当前的安全生产形势出现了前所未有的严峻局面。其实不然，安全工作本身就没有期限性。发生这样的事故，反映了部分一线员工技能素质欠佳和安全意识淡溥。从事故中我们可以看到，有些东西不是实测，只是估计。既然是估计这样可以，但为什么又为何不去估计也许会发生意外呢?这就说明了团队的建议只是形式而不是实质。因为施工的人有那么多，单凭经验来说，也许他们中有人想到会发生这样的悲剧。但他们认为自己岗位只管听从做事，不该提出的就不要提。怕提出来遭到他人反对，甚至于让个别的领导说自己多管闲事，反而对自己不利。要保证我们的工作万无一失，不要搞专权主义。而是要多同大家商量、多听取大家的建议。
人多力量大，话多麻烦多。好多工作，都是在你说我驳、你做我想、他建我听的点滴中得出的经验。不要怕人家话多，怕的就是人家不说。既然别人说出有问题，那我们不防按照别人的观点多想一下该不该要做。宁可多做一天，也不及抢在一时，这可是我们作为员工做事的唯一标准。要想预防工作中的危险，没有什么办法，唯一的办法就是按规办事，多法定夺。
总而言之，高科技发展的今天，要想做到事事都安全、样样有记录是很轻而易己的。但真正要达到做事既安全、过程又平安的局面，那只有我们在以后的工作中，多听听和采纳他人的建议。
所以，我们在工作时，一定要牢记安全，坚决与“违章、麻痹、不负责任”三大安全敌人作斗争，“常怀责任之心，常行责任之事”做安全生产明白人，认真遵守规章制度，严格执行操作规程，强化安全监督，不放过任何细节和小事。安全无小事，用我们认真的责任心来换取持续的安全无事故。(文章阅读网：
安全反思 第2篇
---******** “人最宝贵的是生命，生命每个人只有一次„„”人应当赶紧的充分的生活,因为意外的疾病或悲惨的事故随时都可以突然结束他的生命。所以安全最直接的关系就是生命，我们每个人都应该注意安全，并且保证自己和他人的安全，保证国家的财产不受损失。以下是本人第一个项目搞安全总监工作以来，对自己存在问题和不足的方面进行反思：
一、缺少学习：少壮不努力，老大徒伤悲。知识是生命的源泉，缺少学习不仅是一个人的无知，而且是整个社会的灾难。个人认为学习要学习专业知识、学习社会知识、学习业余知识、学习生活知识，知识中讲解的是人应该怎样用头脑去使用武器，客服困难，不是讲解一味的照本宣科，拿来主意；更要让自己和别人多抽出时间学习安全知识，从自己开始做到人人普及安全教育，哪怕安全知识方面的一句话一个字都要让员工领会，哪怕他有再高的知识再权威的领导也要静下心来学习安全知识。
①、本人缺少系统的培训：自己的理论知识没有上升到一定阶段，对安全知识方面缺少更多理论性的了解和掌握，自己在安全工作方面缺少底气。
②、平时缺少看书：安全方面的书自己备得不够足，本来从技术方面出来，一直以看技术方案、规范等为主，缺少安全知识书籍的学习。③、对员工的培训不够强：对员工的培训一位节约工人时间，严格按照课时培训既是，更多的是在工地上给员工讲解安全知识，没有更多的掌握很多知识水平差差不齐的员工，对安全知识和操作技能掌握的不够，缺少了因人而异的培训。
④、缺少对项目领导班子及主要管理人员的培训：自我认为领导班子及主要管理人员，知识丰富，安全可控，但存在完全是为了进度的心理，在安全方面还是存在疏忽的。
二、缺少安全教训的总结：不善于总结历史的安全经验和教训，自己和别人优点、缺点。
①、安全来源于教训：自我认为在安全方面没有经验可谈，不出事故的那不叫经验，只是我们侥幸而已，我们要把这种侥幸变成可控，就要多总结别人的教训，结合前车之鉴，不走冤枉路，知己知彼保证安全。
②、缺少在教训中的举一反三：别人的安全工作，自己照搬，不结合自己现场时间，应该坚持实事求是的思想，在自己的安全范围内制定切实可行的安全管理制度、办法和措施。
③、缺少上级单位及项目部每次组织“安全生产活动”的总结，在总结中没有做到切合实际，针对到事件进行总结，浮于表面，没有渗透安全活动的中心思想。
三、对“一岗双责”履行不到位：安全不是一个人的事，它就发生在我们身边，团队中的任何一个人不注意安全，都会让我们的辛苦付之东流，善于利用团队中任何一个人，即在职，即有责（安全），严格执行“一岗双责”的制度。
四、不注重应急预案“成员”培养：加强体育锻炼、锻炼每个员工有一个良好身体素质，让在特殊环境中，能够应变，勇敢安全的抵抗外界不可控因素，并能在关键时候承担重任，危机关头挺身而出保证各种安全预案的实施，并带领周围员工客服困难。
五、现场执行不到位：安全除理论知识外，就是现场，安全就因现场一切不可控因素发生，工、料、机、法、环控制质量五要素的因素也控制着安全。
①、应该严格按照横向到边、纵向到底不留死角的原则在工地上进行检查和自查自纠。
②、发现不可控因素应立即停工整改，不能一味的强进度。③、杜绝一切“违法指挥、违法作业”。
六、重视不到位：总而言之还是缺少处罚和鞭策，应把安全较好的系统单位及个人表演奖励，把安全工作较差的单位及个人给予罚款批评，直到改正为止。
①、对现场危险源的评价不到位，未根据新工艺、新设备、新材料进行评估。不去找工作中的关键问题所在。
②、对存在的安全问题认为“大事”可以管，“小事”不用抓的思想，存在自身管理缺陷。
安全反思 第3篇
对于农村地区, 特别是偏远山区的学校来说, 校舍安全也是值得注意的问题。“就学校内部来说, 校舍的年久失修, 比如, 有危房、用电线路老化、相关设施不配套等问题, 其间都存在着极大的安全隐患, ”何永平分析道, “而且, 农村学校大多没有水暖供暖设施, 冬季取暖大多是用煤炉, 这也会造成诸如煤气中毒、烫伤等安全问题。”
“另外, 学校周边的小食品摊点泛滥, ”何永平还说道, “学生们一放学就围着这些摊点买零食吃。但这些摊点上所卖的饮料、糕点、麻辣食品、糖果等, 有部分是典型的“三无”产品、假冒伪劣产品, 其卫生状况、产品质量无不让人担忧。有些小食品既没有合法的生产商, 也没有经过食品监管部门的认证, 食用这些食品对学生的健康极为不利。”
此外, 在何永平看来, 教师的精力有限, 在对学生的监管方面容易产生某些盲区, 再加之学生不良的行为习惯, 如活动、游戏不按规范要求进行, 这也会使学生受到意外伤害。
城镇学生安全
关键词:集会·踩踏·打架斗殴
目前, 由于各种原因, 大量人口拥入城镇, 这一方面使得城镇中小学狭小的校园要承载更多的学生, 另一方面, 也使得校园周边环境变得更为复杂。
曾担任镇原县孟坝镇初级中学校长14年、现任镇原县教育局调研员的吴琦对城镇学校学生安全问题感受颇深。
“城镇学校学生多, 在进行出操、集会等全校性活动的集散过程中最容易发生踩踏事故, ”吴琦分析道, “特别是一些好动的学生, 在这一过程中, 时常会有一些不良的举动, 如有意推搡他人、阻挡他人、向他人身上放置小昆虫、大声尖叫等, 而在突然停电或出现意外事件的时候, 尤其是在下晚自习和晚间集会时, 一些学生最容易搞恶作剧。最为可怕的是, 一旦有学生搞恶作剧, 便会引起其他学生的围观和凑热闹, 从而引发骚乱。另外, 在学生追逐、打闹、捉迷藏等过程中, 最容易产生碰伤、摔伤、踩伤等个体受伤事故。”
吴琦认为, 最容易出问题的是在寄宿制学校晚间的集会活动中, 尤其是那些需要学生自带板凳参加的集会活动。当集会活动结束后, 学生要回到班里放自己的板凳, 当后来的学生继续上楼时, 先上去的学生又急着下楼, 这时学生上下双向聚集, 此时就危险万分, 一旦学生挤在一起, 就是不跌倒, 也会受到挤压。
“在我当校长这些年中, 最操心的就是这种事。”这是吴琦的切身体会。
吴琦还说, 现在很多离家稍近的高年级学生会骑自行车上下学。由于这些学生基本上都属于未成年人, 且交通安全意识淡薄, 骑车时经常会出现追逐打闹、多人共乘一辆自行车的现象, 这就极易引发交通事故。
对于学生自身存在的安全隐患问题, 吴琦认为:“初中学生正处在青春期, 因情绪不稳定, 性格还未定型, 容易冲动, 一些学生往往因早恋等原因会在校内外制造恶性事件, 而高中学生在受到校外不法之徒的侵害或因为同学之间有摩擦也会大打出手。”
寄宿制学生安全
关键词:食品安全·突发急病·上学路上
随着国家农牧区寄宿制学校的建设, 更多的孩子进入了寄宿制学校, 但同时, 这些学生的安全问题也成为了当前寄宿制学校最为突出的问题。
在甘南州一所寄宿制学校任职已有6年时间的张校长在谈到寄宿制学校的安全工作时, 告诉记者:“最大的隐患在于食品安全。”他具体分析道, “数百名孩子同吃一锅饭, 而且学校的食堂都是雇请一些厨师来做饭, 或者是把食堂承包出去。由于学校对饭菜的价格做了限定, 食堂方面为了降低成本, 只好进一些便宜甚至过期变质的原料, 做出的饭菜品种相对单调, 卫生质量也得不到保证, 很容易造成学生肠胃不适、腹泻等。”
“ (学校对食堂) 一旦监管不力, 就会出现安全事故, 如以前就发生过学生因食用野生有毒蘑菇和未煮熟的豆角而中毒的事件。而且是学生集体中毒事件, 问题非同小可。”张校长说。
张校长认为, 寄宿制学生的交通安全是仅次于食品安全的大问题, 这同样也是最让学校提心吊胆的事情。“部分学生因为年纪小、家又离学校远, 有的学生家离学校达几十公里, 这些学生只能周末回家, 周日下午返校。这些学生回家、返校全靠家长用自行车、摩托车或农用三轮车接送, 没有家长接送的学生干脆就自己搭乘农用三轮车。有时一辆三轮车要坐十几个孩子, 加之当地路况及车况不是很好, 就存在着较大的交通安全隐患。如遇上下雪、下雨天, 则更让人担心了。”
寄宿制学生突发急病也是寄宿制学校管理者颇为头疼的一个问题。对此, 张校长给记者讲了一件发生在他们学校的事情。有一天晚上11点左右, 一位学生敲他的宿舍门并说, 同宿舍的一位同学生病了。他跑去一看, 只见这位学生抱着肚子疼痛难忍。他赶紧雇了一辆车连夜把学生拉到30公里外的镇医院, 经过医生检查才知道学生得了阑尾炎。他说, 现在许多寄宿制学校没有专职校医, 学生突发急病时无法得到及时治疗, 很容易延误最佳救治时间, 酿成严重后果。
在记者采访中, 有些家长对学校布局结构调整后, 学生在上学、放学途中或住校期间的安全表示担忧。他们认为, 因撤校并点, 多数学生家离学校较远, 加之交通不便、孩子年龄小, 以及家长一般忙于农活, 没有时间去送孩子上学、接孩子回家等原因, 需要走读的小学低年级的学生和女学生的安全问题就让他们担心不已。即使孩子进入了寄宿学校, 出于各种原因, 这些家长对孩子的安全也不是很放心。
学生安全工作不能纸上谈兵
记者在采访时发现, 目前绝大多数学校都建有门卫、值班、巡逻、消防、食品卫生、卫生保健等方面的内部安全管理工作制度, 并明确了校长是校内安全的第一责任人。但是, 对这些制度的执行到底又如何, 是否真正做到了防患于未然呢?
发生校园安全事故的学校, 大多数学校的各项制度也是健全的, 责任也是明确的, 但个别学校在实行过程中却打了折扣。省教育厅一位工作人员说:“国家和省上对学校安全教育都有着明确规定, 校园安全教育效果不尽如人意, 究其原因就在于一些学校安全教育往往停留在口头上, 很少真正把安全教育重视起来, 切切实实做到安全教育进课堂。”而有针对性地预防和消除安全隐患, 则是不少在校园安全工作上有经验的校长的共识。
对于农村学校学生的安全工作, 何永平校长提出了自己的看法:“在公路沿线的学校, 学生的交通安全是第一位的。”他认为, 每个学校因所处的具体情况不同, 面临的学生交通问题也有所差异, 在公路沿线的学校应有各自的应对办法。如安排小黄帽交通指挥员每天放学期间协助教师护送学生回家, 在校门口安排专人或设置警示标志警示过往车辆慢行等, 都是不错的做法。另外, 还可让家相邻、相近的学生组队回家, 并安排其中一名学生具体负责管理, 也是可取的做法。
从目前发生的学生踩踏事故来看, 很多都发生在学校的楼梯间。对此, 吴琦从自身长期的管理经验出发, 给记者讲了具体的应对策略。他说, 学校应针对大型集会或学生放学上下楼梯情况进行一两次演练, 学生上下楼梯要遵守相关规定, 先上楼的学生应等全体同学上完了后再统一下楼。如果学生过多, 可让分布在各层教学楼上的学生间隔一段时间下楼。由3楼开始, 依次向上, 每间隔5分钟上一楼层的学生开始下楼。同时, 应把这种做法纳入学校管理工作日程, 并形成常态。
近年来, 随着寄宿制学校建设力度逐渐加大, 这些学校食品卫生安全管理工作也需要进一步得到加强。陇南市一位寄宿制学校的校长说:“食品卫生安全是最为重要的事, 稍有不慎就会出大乱子。学校必须有严格的防范、监控措施。对原料、食品、饮品等进入学校及对食堂饭菜的具体加工、操作过程, 要建立严格的防范制度和全程监管程序, 严防过期、霉变食品的流入。”
记者从教育部的全国学生安全事故统计数据中发现, 学生溺水死亡事故占有非常高的比例。以2008年为例, 学生溺水死亡事故占到了学生安全事故总数的31.25%, 且这些事故都发生在校外, 学校很难监管。在记者采访中, 不少校长对这一问题都非常重视。他们认为, 在春夏两季, 临近江河湖泊的学校要给学生提前打好预防针, 并以案说法, 让学生“心有所惧”, 从而真正认识到水中玩耍的危险性。
“校园安全工作必须警钟长鸣, ”省教育厅一名工作人员说, “作为教育行政部门要经常检查、指导各级各类学校的安全工作。”学校必须要严格执行校园安全的各项制度;必须要建立专职或兼职的校园内部安全保卫工作队伍, 严格实行门卫、值班、巡逻、消防、食品安全等方面的内部安全管理工作制度, 落实相应的安全防范措施, 定期检查和解决内部安全管理工作中存在的问题, 及时消除安全隐患;要将学校每个岗位的安全责任逐条细化, 分解落实到人, 并张榜公布;要定期对校园内的楼道、路灯、电线电缆、煤气管道、消防器材、基建工地和校园内其他重点部位进行排查, 对发现的问题要及时整改, 不留“死角”;要在教室、实验室、图书馆、食堂等人员密集的防火重点场所配齐、配足消防器材, 并保证安全通道的畅通。此外, 教育部门在对学校进行考核、评估时, 要实行学校安全工作“一票否决”制。
消除安全隐患仅靠学校还远远不够
出于对学生安全的考虑, 让学生能有一个安心学习的良好环境, 很多学校都在校园内采取了一些积极的安全保障措施。但对于学校周边存在着的一些危及学生安全的隐患, 学校却没有好的解决办法, 且这些安全隐患仅仅依靠学校和教育部门的努力是无法完全消除的。宕昌县一位农村中学校长就对记者说:“现在, 威胁学生安全的隐患主要来自学校外部, 如学校周边交通、治安、文化娱乐环境等都对学生安全构成了威胁。这些环境的整治, 学校是无能为力的。”
记者在采访时了解到, 当前, 为了净化社会环境, 解决学生安全问题, 很多地方都开展了校园周边环境综合治理工作, 教育部门积极联系综治、公安、交警、城管、卫生、文化、工商等政府职能部门联合对存在于校园周边200米以内的网吧、游戏厅、台球厅等场所进行集中整治, 重点打击网吧、游戏场所、娱乐场所接纳未成年人的现象。这项工作现已收到一定成效, 但这项工作主要还是围绕着城区学校周边环境展开的, 还需要进一步建立长效机制并把这项工作延伸到乡镇。
中小学生是祖国的希望和未来, 为他们创造一个健康、安全的生活环境, 让他们拥有一个清净、安全的学习环境, 是全社会共同的责任。平安校园、和谐校园建设需要你我的共同努力!
编后语:不同的学校因为校园硬件设施的不同, 校园周边环境的不同, 面临着并不完全相同的学生安全问题。学校安全工作的抓手就在于学校管理者结合学校实际加强对学生的安全教育, 并严格执行相关安全管理制度、措施, 对本校容易发生安全事故的地方做到心中有数, 以便提前预防, 并及时改正。
黑客斗法引发的信息安全反思 第4篇
6月25日，黑客组织LulzSec在微博上称：“现在是说再见的时候了，原计划50天的巡航已结束。”从而正式结束了近两个月的展示性黑客活动。黑客一直都在活动，这50天之所以重要，是因为LulzSec开了微博，有27万粉丝。他们与公众互动，展示他们的活动、理念与思想，并因此引出了许多连锁反应，这是以前没有过的。这50天展示性的黑客活动，向我们透露出许多不为人知的、来自黑客世界的消息。
这50天里，LulzSec战绩可观：拿下了AT&T公司的内部服务器，公布了这家公司为4G准备LTE网络的计划；拿下色情网站Porn，公布了2.6万用户的电子邮件和密码；侵入美国中央情报局(CIA)的官方网络，迫使其断网；入侵了索尼旗下的网站SonyPictures.com，窃取了逾100万个用户的个人信息，其中包括账户密码、电子邮箱地址、生日等；一次性做掉了数款网络游戏的服务器，其中包括《星战前夜》、《英雄联盟》和独立游戏《我的世界》；还侵入了美国公共电视网PBS、美国参议院网站。
这50天里，LulzSec公布了一些情况。在6.2万份密码中，数百份均是“12345”或“password”。还有28个以“11111”为密码的，14个以 “0000”为密码的，20个以“f”开头的脏字为密码。美国政府和军方有人通过电子邮件注册色情网站Porn。LulzSec还公布，一些知名网站上的用户信息根本就没有加密。
有趣的是，LulzSec的展示性黑客活动火了以后，招来其他黑客源于忌恨的攻击。6月26日，LulzSec用于内部工作的私人聊天室被别的黑客攻下，将内容公布于众。原来LulzSec有6个成员，核心有3个人。老大叫Sabu，是总指挥，从不在公开场合露面；老二Kayla负责管理僵尸网络；老三Topiary管理Twitter微博和粉丝。
从聊天室记录看，黑客们相互打斗，彼此不服。LulzSec出名以后，Anonymous不服，处处跟LulzSec做对，引起老大不安。LulzSec也遭遇来自美国军方的黑客Jester的攻击和指责，这个黑客曾受命攻击维基解密，主要负责攻击伊斯兰圣战的网站。老三Topiary对来自黑客Jester的责难很困扰，称：“或许有一天，我们在家门前会有着一堆坦克光临。”LulzSec的一个网站被另一个黑客组织拿下，并警告LulzSec“别再自称黑客”。
现在LulzSec已经消失了，再也听不见他们的声音了。不过，我们可以确认一些事实。
首先，各类组织和机构信誓旦旦的信息安全根本就靠不住。如果说你还没出事的话，仅仅是因为还没被黑客盯上，还没引起黑客的兴趣，所谓信息安全仅此而已。LulzSec拿到信息并公开，人们由此得知相关信息，如果不公开，就无从得知。那么，我们的信息现在到底被没被人拿走乱用？其实很可能是被人拿走乱用了，看下每天收到的乱七八糟的广告就是最好的证据。
“安全大检查大反思”个人反思 第5篇
4.11”事故是继“7.20”和“7.31”事故后发生的又一起性质严重的旅客列车追尾重大事故，给人民生命财产带来严重危害，在社会上影响极坏。在这种情况下，为迅速扭转安全被动局面，保护铁路体制改革成果，我认为开展此项活动非常必要。通过反思，工作中主要存在以下问题：
一、查领导
1、对安全生产的认识定位还不高。
一是对确保安全生产的重要意义认识还不明确。作为一名车站站长、行政第一管理者，对安全生产的认识停留在保安全就是保职位、保饭碗的粗浅认识上，还没有上升到保证人民生命财产安全和保护铁路跨越式发展改革成果、落实科学发展观、构建社会主义和谐社会的高度来认识确保运输安全的极端重要性，导致对安全的重视不够，抓安全的力度不大。
二是存在本位主义和小集团利益，缺乏安全大格局的意识。只要本单位、本部门不出事就万事大吉了，导致主动承责意识不强。研究、部署、检查安全工作时，不能从站区大安全格局出发，通盘考虑，而是自扫门前雪，不能积极为兄弟单位创造安全条件。如11月25日中信号为抢效率，给回库的6490号机车排短路、又不及时提示，造成机车闯蓝灯挤岔子。
2、存在盲目乐观思想，管理上没有跟上路局高标准、严要求、快节奏的工作思路。主要表现在一是抓安全的精力有所放松。随着安全周期的增加，安全形势的稳定，干部职工有种松口劲、喘口气的思想，今年以来，我站安全形势比较稳定，从干部到工人不同程度产生了麻痹思想，干部下现场发现的问题少了。
二是工作抓不住重点，对关键环节控制力度减弱。安全形势暂时的平稳，对安全关键点的控制有所弱化，放松了检查控制，进入三月份以来，干部深入现场发现信息的数量和质量与二月份相比明显下降，最终导致了4月7日脱轨事故的发生。
三是对安全生产的重视程度不够。由于思想麻痹，对一些小问题没能从引发的后果思考，来严肃认真对待，有时造成问题升级。
3、不敢暴露问题，导致教训不能及时吸取。对一些影响安全的问题，由于怕领导批评，碍于情面，不能及时上报，认真研究分析。如2月4日N23次旅客列车，由于计划管理不到位，多卖无座票115张，造成旅客未上去车退票，列车晚点，事后不汇报，也不认真分析研究，由于不能正确面对问题，吸取教训，导致春运工作中售票管理混乱。
4、大局意识不强，缺乏独当一面的能力。
一是为了小团体利益，不能与路局、局党委保持高度一致。针对春运票额紧张的实际，车站领导班子思想认识不明确，为了所谓的保重点，从小团体利益出发，网上抢票、囤积车票，背离了人民铁路为人民的宗旨，在社会上造成了严重不良反映。
二是执行上级文件要求不坚决、不彻底。如今年春运工作中，为了保车站收入而在网上抢票，对路局的要求执行极不严肃、不坚决，导致现有的规章制度得不到有效落实，各项管理流于形式。
5、存在好人主义，工作失之于宽，失之于松。
一是在处理干部职工上有同情心。在处理影响安全的问题上，考虑职工利益和情面，存在手软的问题，有时为保护干部工作的积极性，批评教育的多，追究处理的少。如针对客运车间春运售票管理混乱等问题，一开始就没有严格按照规定进行责任追究，最后导致干部责任意识不强，问题得不到及时解决。
二是从严管理的力度还不够。车站、车间和班组还没有形成统一口径、统一标准和统一行动的从严管理格局，有时造成从严标准不一，干部职工心理不平衡。
二、查管理
1、抓安全不能统筹兼顾，导致对安全控制乏力。
一是工作预见性、主动性不够。主要是缺乏对新形势下安全管理工作的研究与探索，没有跟上现场作业的变化。如05年10月21日，我站一场7道发生一起因对超长列车尾部摘下的2辆空车止轮不彻底而导致的车辆溜逸险情，暴露出我们对重载长大列车开行后，一场经常出现超长列车尾部下蛋车的溜车隐患估计不足，没有列入安全控制重点。
二是在安全上重行车，轻客货，不能统筹抓好。如05年8月1日我站客车拉断上水管事故，暴露出客车上水从水电段移交到车站长达6年，没有一套完整的作业标准和管理制度，而对如此严重的管理漏洞，车站在日常检查中却没有发现，直到事故发生，我们才想办法、定措施，但为时已晚。
2、工作作风不实，解决问题力度不大。
一是亲历亲为不够。在抓安全工作上，研究安排部署的多，亲自检查落实的少，有些工作部署了就算落实了，没有亲自跟踪问效，抓好问题整改。有时工作过分依靠下级，关键时刻没有做到亲自上手。
二是不能持之以恒，缺乏一追到底的精神。如擅自变更作业计划这一安全隐患，车站在2004年就意识到这一问题的严重性，通过专项整治活动的开展，使这一现象明显减少，但没有得到根本解决。随着时间的推移，整治力度逐渐减弱，问题死灰复燃，4月7日调车脱轨事故中擅自变更计划就是导致事故发生的一条重要原因。
3、工作标准低，导致管理粗放。工作总与过去比，与自己比，就是不与标准比，导致问题视而不见。如“三品”检查这一问题，制定了站、车间、班组三级检查卡控制度，明确规定检查定量，不可谓不重视，干部检查的频次也很高，但有些问题上级领导能发现，而我们自身却发现不了，原因就是工人干惯了，干部看惯了，工作低标准的问题没有从根本上得以解决。
三、查设备
1、重心偏移，重现场，轻设备安全。总认为车务系统设备少，故障后对安全产生的影响也不大，在抓安全上对设备管理重视不够，特别对一些间接的附属设备，没有纳入管理视线。如4月7日东运转围墙倒塌事故，暴露出我站多年来一直没有将其列入本单位固定资产，没有定期组织检查，及时发现和处理安全隐患和病害，教训极其深刻。
2、主观上重视不够，导致设备隐患整治不力。对不是车站产权而属于车站使用的设备，不去主动研究设备状态和性能，总认为是别人的事情。对自身无法解决的一些设备隐患，只是一味地向上级请示汇报或通报相关部门，在问题没有得到解决前，只会等靠，而不能从主观上采取积极的防护措施。如货场南北围墙存在倾斜和风化现象，我们发现后只是向路局打报告请求修复，而没有采取临时性的加固措施，直到4月7日东运转围墙倒塌事故发生后，我们才认识到问题的严重性，采取了必要的加固措施。
四、查职工作业
1、安全第一思想还没有深深扎根。
一是摆不正安全与效率的关系。虽然车站三令五申不准抢钩作业，但问题就是久治不绝，主要原因就是职工为了抢效率而侥幸违章。
二是对违章违纪造成的后果估计不足。如4月15日，车站安全大检查组对五调在705线作业进行检查，发现调车组人员向该线高站台送空敞车时敞开车门运行，原因是705线高站台高出设计标准，造成敞车车门无法打开进行装车，只有在进入高站台前先将车门打开才能进行装车作业，暴露出调车组人员安全第一思想不牢，没有认识到车门刮站台可能出现的严重后果。通过问题分析，也暴露出车站日常检查监控质量不高，没有及时发现此类问题并加以解决。
2、日常培训教育不到位，职工对规章理解不深不透。如
在对“4.7”调车脱轨事故分析中，我们发现调车长对自己在前方领车这一违章行为没有认识到，错误认为《技规》第214条规定的前方进路确认由调车指挥人负责就是调车长可以在前方领车，没有理解《行规》第89条调车人员位置的规定，造成现场作业位置颠倒，自己在前方领车而不能对本组人员作业情况实施有效监控，导致对师徒分家问题没有及时发现和制止。这也暴露出我们日常教育培训效果不佳。
3、为图省事，简化作业程序的问题大量存在。如4月17日，车站安全专项检查组检查四班3调在二场28道溜放10辆车作业时，连结员选闸位置不正确，本应选前方车辆却选择最后一辆车拧闸制动，暴露出职工在作业中存在懒惰思想，为减少往返路程而降低作业标准。这也暴露出我们日常对职工思想教育不到位，现场检查监控没有跟上，处理职工“两违”问题力度不大。
为此，在下步工作中要按照边查边改的原则，认真抓好问题整改。
一是要解决如何适应路局高标准、严要求、快节奏的形势问题，要把压力变成思考工作的行动，解决工作责任不落实的问题；
二是解决干部作风要从我做起，认真学习，解决敢不敢提出“向我看齐”的问题；
三是严抓、严管、严干部要从我做起，从班子成员做起，真正做到走进现场、走进问题、走进矛盾，保证有三分之二时间深入车间、深入现场，从规范制度、落实责任着眼，从小事抓起，从细微处入手；
安全大反思大反思材料.doc 第6篇
按照当前开展安全大检查、大反思活动安排，我队召开领导班子专题民主生活会。会议的主要内容是吸取“9.22”伤亡事故教训，举一反三，查找班子成员个人在安全管理上存在突出问题，认真反思、深刻剖析，重点解决，以领导带头的表率作用带动全队安全大检查、大反思活动的整体有效开展。作为队长，首先由我对个人安全工作情况进行自我剖析，本人认真回顾了近一段时间以来的工作，深刻反思了思想及工作作风等方面存在的问题以及原因，主要有以下几个方面：
一、思想上存在骄满情绪，抓职工思想工作不扎实。由于在前一段时期开展的职工思想政治工作中，及时的发现了处理了多起职工思想问题，化解了职工思想上存在的矛盾，有时觉得沾沾自喜，觉得自己在处理问题的能力上有了提高，积累了经验，在后期处理职工的思想问题上往往主观臆断，把自己的想法强加于人，有时没有很好的起到化解矛盾的目的。
二、管理标准低，对班组骨干要求不严。在处理一些问题上有时存在一些顾虑，说深了怕人家有想法，所以常常点到为止，过分迁就，从某种程度上削弱了自身的管理责任，同时，也助长了一部分人的惰性。
三、缺乏对一抓到底的精神，对问题追责管理力度不够。在处理工作中的细节问题时，不够认真，不够深入。在卡控中发现
了问题，有时候盲目的将问题交由给班组处理，由班组进行追责分析，但班组长的思想认识有时不够，往往对问题的严重性认识不足，吸取教训不深刻。
四、班组中存在的问题
1、班组长的技术素质有待提高。由于技术素质的落后在现实工作中制约着班组长作用的发挥。
2、职工精神面貌和定置管理丞待提高。煤楼所处的位置要求我们时刻要有一个良好的精神面貌，要将一切可控的东西时刻处于管理状态，队部多次在这方面提出问题，但个别班组在落实上仍然有差距。
3、班组各项工作有待进一步理顺和规范。
整改措施
一、克服骄满情绪，踏实抓好职工思想工作。做为最基层的连队，必须扎根于班组，切实贴近职工群众，倾听职工群众的声音，通过认真利用安全屏障这一有效途径，真正把握职工群众的思想脉搏，认真分析职工的思想动态，认真研究问题的解决方法。同时，虚心向前辈请教，吸取前辈思想政治工作的经验，大胆实践，注重总结，在职工群众心目中树立良好形象，积级化解矛盾，全面做好职工思想稳定工作。
二、树立敢于碰硬、不怕得罪人的精神，加强对班组长的管理，加强自控型班组建设的推进。对班组的管理和与班组长的工作要坚持以围绕安全这个中心，服从安全、服从大局的原则，讲
求方法的同时，把自控型班组建设活动中提出的“十项制度”引入到班组管理工作中来，以抓好试点班组的建设工作为突破点，促进其它班组迅速跟进，共同提高，扎实推进自控型班组建设在作业场有序开展。
三、认真落实规章制度，做到安全教育和安全考核的有机结合。一方面要针对问题及时开展对职工群众的普遍教育、对党员的重点教育和对重点人员的针对性教育，同时，另一方面要克服好人主义思想，加大管理约束力度，对违章违纪问题要认真考核，严肃处理。
四、积极配合主管部门安全管理工作。按照全矿的总体要求，积极配合主管部门安全管理工作，主要从以下几方面加强：第一，从安全基础管理入手，把班组的管理制度化，坚持每周至少对各班组进行一次全面检查；第二，把握现场控制这个重点，以狠抓质量标准化作业和安全分析为主要手段，坚持做到每天至少对全部安全关键点进行一次检查，坚持做好交接班等重点时间段作业质量的卡控，发现问题及时组织班组进行分析，控制问题的重复发生；第三，通过开展技术培训、技术攻关活动促进职工技术业务素质的提高，发挥自身的技术优势，组织技术骨干开展结合现场实际开展攻关活动，总结好的做法，提高技术骨干的总结能力，根据职工的技术业务水平组织不同层次的职工进行技术培训，提高职工整体素质。