安全隐患整改落实制度

安全隐患整改落实制度（精选13篇）

安全隐患整改落实制度 第1篇

驻矿、行管部门检查问题隐患整改落实制度（试行）

1、驻矿站、行管部门检查的问题隐患矿井必须及时制定隐患整改落实表，整改落实表上有整改措施、整改责任人、整改时限、验收人员、验收结果。一式两份（矿井一份，上报驻矿站一份）要求备案存档。

2、隐患整改落实表上必须有战线、区队、科室主要责任人和验收人员本人签字，整改落实表上所有款项必须全部填写，有一处缺项对相关责任人处以200元的经济罚款。

3、隐患整改落实表上整改措施必须针对提出的问题隐患认真制定整改措施，凡是出现“按时整改，按规定整改”等字样不认真制定整改方案和措施的对相关责任人处以200元的经济罚款。

4、验收工作由矿井安全科科长负责，在整改时限到时由矿井安全科派人进行验收，在验收人员和验收结果上必须签字说明情况“已整改或者未整改”。对拒不整改或整改不彻底的单位和个人将进行严肃的责任追究。

5、在整改时限到时经驻矿站检查未按期整改的对战线、区队和科室主要责任人处以200元的经济罚款，安全科验收人员验收合格经驻矿站检查没有整改的对验收人员及安全科主要负责人处以200元的经济罚款。每超过整改时限一天不整改的每天增加200元的罚款，以此类推，并在每周五的安全生产视频会议上进行通报批评。

6、此项制度自2013年8月16日开始正式执行，不完善之处后续补充完善。

二〇一三年八月十五日 明鑫煤炭公司驻矿安全监察站

安全隐患整改落实制度 第2篇

隐患整改效果评价制度

第一章 总 则

第一条 为了进一步落实矿井隐患整改效果，实现隐患整改工作的规范化、制度化、程序化管理，有效预防和控制各类事故的发生，特制定本制度。

第二条 安检科根据已建立的隐患排查与整改制度，执行本制度，以规范隐患筛选、认定、登记、传递、整改及反馈流程管理。第二章 隐患分级及整改程序

第三条 隐患是指全矿工作场所在技术管理、现场管理、装备设施上所存在的可能导致事故的问题。

1、按隐患的严重程度、解决难易分为重大、较大、一般三级。

重大隐患：国务院第446号令、国家煤监总局《煤矿重大安全生产隐患认定办法》（试行）及上级相关规定认定为重大隐患的。

较大隐患：违反相关规定，可能造成工程质量低劣、装备运行不正常和设施、装备性能不完好的、需要矿级领导进行处理的隐患。

一般隐患：基层战线或机关科室的工作人员违反相关规定，可能造成工程质量低劣、装备运行不正常和设施、装备性能不完好的、各基层战线或机关科室能够进行处理的一般隐患。

2、按隐患的种类分为：顶板、通风、瓦斯、煤尘、机电、运输、放炮、水灾、火灾及其它。

第四条 矿长是隐患整改第一责任者，对隐患整改全面负责。第五条 各分管领导、总工程师对矿长负责，是分管范围内隐患整改的组织领导者，具体组织实施隐患的整改。

第六条 各科室负责人是本业务范围内隐患整改业务管理的第一责任者。

第七条 各区队长是本责任区域内隐患整改的第一责任者；班组长是本班安全生产隐患排查的第一责任人。

第八条 生产技术科、财务科、后勤科等相关科室，分别对业务过程中的隐患排查负责，并对隐患整改的有关工程设计、项目计划、资金落实、材料和设备供应等工作负责。

第九条 安检科负责各类隐患的查处、收集、筛选、分析、追究、反馈、复查、统计、上报、考核、监督整改及落实等综合管理工作。

第十条 隐患整改程序包括：检查、收集筛选、整改通知、整改、效果评价五个环节，实行闭合回路式管理。

1、隐患检查主要是指各级各类人员、通过各种渠道检查发现所有作业场所的隐患。如上级检查、煤业公司检查、单位组织的检查、基层管理人员下井（下现场）检查、小班安检员汇报、员工举报等。

2、隐患的收集、筛选，由安检科负责，每天对所有作业场所，通过各种渠道检查出的所有隐患进行全面的收集、筛选、初步确认、分级登记，并按规定录入隐患排查计算机网络管理系统。

3、整改通知，对已经核实的重大隐患、典型问题，以“整改通知书”的形式，通知基层队组，按要求整改处理。

4、隐患整改，根据隐患级别，要求相关分管领导和各机关科室、基层战线进行限期整改。

5、效果评价，隐患整改完毕后，依照本制度，由安检科负责评价、验收。第三章

评价方案

第十一条 安检科每月对各单位隐患整改工作进行总结讲评，把隐患整改情况纳入安全绩效考核中，推进隐患整改工作的开展。

第十二条 对隐患整改效果的验收实行分级评价，依次为A、B、C、D、E五级。

A级：优秀，对于要求整改内容能够及时、有效的实施整改，接受整改态度好，整改工作主动，整改后能够达到或超过质量标准化体系中的相关要求，并且所辖区域职工受到了正确的教育。

B级：良好，对于要求整改的内容，能够在限定时间内，做出有效的整改，能够正确的认识整改工作，较积极的实施整改，整改后能够达到质量标准化体系中的要求，或者通过整改提高了原有隐患部位抵御事故的能力，所辖区域职工受到了正确的教育。

C级：中等，能够主动地接受整改，在限定时间内，能够对要求整改的内容实施整改，整改后基本能达到质量标准化体系中的相关要求，并且所辖区域职工受到了一定的教育。

D级：及格，能够在限定时间内对要求整改的内容进行一定的整改，或者超限期整改但整改后起到了一定的效果，基本能够达到相关要求并满足生产需要。

E级，不及格，不能按要求整改，或者严重超过整改期限而不反馈整改结果，整改后达不到要求，拒绝整改，应付整改，虚假整改。

隐患整改效果实行闭合回路式循环评价，即A、B级通过，C级进一步自查，D级制定针对该隐患的后续防范制度，E级重复整改。第四章 实施办法

第十四条 对于各单位隐患整改效果，由安检科组织评价。形成由安检科相关人员为负责人的、其他必要的相关单位组成的评价委员会，该评价委员会应采用回避制度，即与隐患责任单位或责任人有重大关联的、可能对评价结果产生影响的人员应予回避。

第十五条 对于评价结果实施奖惩： A级、B级分级受奖；

C级重点关注，以后从严考核；

D级执行风险保证制度，即采用如交纳风险抵押金的形式，在一定时间内，如果没有类似隐患产生，退还风险抵押金，如隐患恶化或继续出现类似隐患，没收风险抵押金；

E级受罚，先惩戒再重复整改，每重复送达一次整改通知单，罚金翻倍一次。

具体奖罚金标准另行规定。第十五条D级所述风险抵押金与E级罚金不相冲突，可以并罚。

本制度自颁布之日起施行。未尽事宜由郑兴翟沟（新密）煤业有限公司安全科负责解释。

隐患整改评价制度

安全隐患整改落实制度 第3篇

关键词：安全生产,隐患整改,常态化

安全生产隐患, 是指生产经营单位违反安全生产法律、法规、规章、标准、规程、安全生产管理制度的规定, 或者其他因素在生产经营活动中存在的可能导致不安全事件或事故发生的不安全状态、人的不安全行为和管理上的缺陷。随着安全管理的进一步深入, 如何构建安全生产隐患整改体系, 实现隐患整改常态化, 日益提上采油五厂车队安全管理日程。

1 采油五厂车辆单位安全隐患管理存在的问题

1.1 个别车辆带病行驶

因车辆修理费用不足或车辆外修单位技术水平不高, 导致车辆平衡梁漏油、后桥油封漏油等问题长期得不到彻底的解决, 给安全生产工作带来较大的隐患。

1.2 受外部交通环境影响大

表现为车辆单位行经的道路如106国道修路, 行驶的道路环境变差, 周边及行经G106道路的小车司机不遵守交通规则, 强超强会现象频繁, 严重影响了车辆的正常行驶。尤其是行驶至油区小路, 道路颠簸, 对车辆配件的磨损率极高, 到了雨雪季节, 部分井场道路损坏如法进入, 强行进入的后果就是挂坏车辆底盘及后保险杠。

1.3 施工作业过程安全管理监督不到位

表现为汽车驾驶员多是单兵作战, 安全管理人员无法每一个现场都跟踪到位, 尤其是部分基层安全监督管理人员的责任心不强, 不及时纠正施工过程中“三违”现象, 个别施工操作未能严格执行相关作业操作规程及技术标准

2 车辆运输单位安全生产管理因素分析

2.1 事故原因分析

车辆单位主要是交通事故, 大量交通事故的调查分析结果表明, 导致事故的原因是由于物的不安全状态, 人的不安全行为和不良环境所引起的。也就是人的因素、物的因素和环境条件三个要素组成了我们整个生产施工过程中的“人-机 (设备) -环境”系统, 三个要素缺一不可, 如在一些特殊气候环境下 (高温、雨雪、大雾等) 油罐车司机执行偏远滩区内的拉油作业施工, 三个要素是一个相互作用, 相互依赖的关系。

2.2 施工过程中安全主体分析

在“三要素”中, 相对设备和环境来说, 人是最活跃的。人是操作设备、改变环境的主体。交通事故中, 驾驶人的因素占到交通事故原因的70%以上, 为了保证采油五厂车辆单位安全生产工作顺利进行, 就必须在综合考虑“三要素”的基础上, 重点抓驾驶人的操作行为。人是安全生产的主体, 安全生产管理关键是管人;管住了人, 就掌握了主动权。所以, 对人的车辆驾驶行为及现场操作行为的管理是安全管理的首要工作。

3 推行安全生产隐患整改体系的主要措施

3.1 开展安全生产运行过程中的风险评估工作

开展运输过程风险评估是为了有效识别运输过程中存在的危害、风险, 采取相应的风险消减措施, 减少由此带来的严重后果, 达到不发生事故、不损害人身健康、不破坏环境的目的。按照中原油田HSE委员会办公室《交通运输危害识别与防范》要求, 评估程序如下:首先成立车辆运输风险评估小组, 参加人员未主管领导及相关负责人、技师等。然后确定评估的范围, 包括出车前、行驶中、收车后的日常检查, 装卸油作业过程中的风险评估、特殊天气及节假日存在的风险等所有可能导致重要的危害的活动。最后确定的评估对象并选择多种评估方法 (如安全检查表SCL附录4-1、工作危害分析法J H A, 附录4-2) 来进行评估.评估人员通过现场观察及所收集的资料, 对所确定的评估对象, 识别尽可能多的实际的和潜在的危害, 对所识别的危害事故、事件或环境因素加以科学评估, 确定最大危害程度和可能影响的最大范围, 以便采取有效或适当的控制措施, 从而把风险降低或控制在可以容忍的程度。

3.2 按照风险评估的结果排查本单位内存在的安全生产隐患

根据风险评估结果, 对危险品运输过程逐步进行分解, 如出车前、行驶中、装卸油、收车后、恶劣天气节假日等, 对每一步存在的安全隐患进行详细分析, 并针对存在的风险制定相应的消减和防控措施。例如出车前检查不细不到位, 导致行车后出现机械事故或其他事故, 消减措施是基层干部带领职工每天按照中原油田“211”工作法中设计的汽车驾驶员岗位危害识别卡, 对油水罐车的转向、灯光、刹车、传动等安全关键部位进行检查, 发现问题及时整改, 消除安全隐患后再出车。

3.3 完善并严格执行安全生产预案

按照安全生产风险评估结果制定各项安全生预案并严格执行。例如遇有雨、雪、雾等恶劣天气, 立即启用恶劣天气行预案, 要求司机按照雨、雪、雾等恶劣天气的行车规定行车, 油水罐车改进罐盖, 防止出现车辆侧滑原油泄漏污染环境的事故。此外, 基层干部上井, 指挥车辆安全通过危险路段, 从而保证恶劣天气生产安全正常的运行。

3.4 加强设备修、保工作的计划性避免设备隐患整改突击

车辆运输单位, 车辆的修保是一项重要的工作, 必修按照计划逐步进行。设备主管人员, 必须对负责的设备做到心中有数, 按照设备状况上报每月的设备修、保计划, 避免出现设备隐患整改突击。做到年度隐患早运行、突发隐患随时治, 月度隐患有预案, 长时间恶劣天气后隐患的再次复查和整改等形成自觉行为, 不抢险、不突击。

3.5 加强汽车驾驶员管理, 做好人为事故的预防工作

经统计, 车辆交通事故中原因中, 驾驶员的违章行为占75%, 要想杜绝安全事故, 必须提高驾驶员的安全意识。

3.5.1 加强驾驶员的安全教育

日常开展安全宣传教育, 安全培训, 提高其安全技术素质, 使之达到安全生产的客观要求, 从而为现场施工有效预防人为事故的发生提供基础保证,

3.5.2 做好汽车驾驶员的动态管理

建立、健全安全生产管理制度, 开展不同形式的安全检查, 促使职工按照操作规定操作, 及时发现并改变职工在施工过程中的异常行为, 使之达到安全生产要求, 从而预防、控制由于人的异常行为而导致的事故发生。

3.5.3 做好汽车驾驶员的思想工作

发现劳动者因受环境影响, 思想散乱, 有产生异常行为可能时, 要及时停车休整, 解决存在的问题, 从而预防控制由于驾驶员心绪不宁而导致的事故的发生。

整改火灾隐患　珍惜生命安全 第4篇

青年志愿者消防监督员在行动

11月7日，泉州市安监局、团市委、消防支队及青年志愿者协会共同隆重举行“泉州市青年志愿者消防监督员在行动”活动，在举行简短的动员仪式后，青年志愿者消防监督员观摩了消防官兵精彩业务表演，亲身体验初起火灾扑救全过程和各类灭火器材的使用、操作。“青年志愿者消防监督员”对消防官兵们摆出来的那些“神秘武器”充满好奇，指指点点，看看摸摸……而平时一向严肃的消防官兵们，对志愿者的好奇发问一一解答。参观结束后，消防志愿者分街区道路走上街头检查市政消防设施，并对泉州城区主干道671个市政消火栓全面进行更新维护。同时，200名“青年志愿者消防监督员”在消防官兵的带领下，分成10组深入社区、学校、企业、商场、娱乐场所、社区等场所检查消防安全，并发放消防宣传材料。

《极度险情》热映7天吸引3万多名观众

为广泛深入宣传消防法律法规，推进消防工作责任制的落实，提高全民的消防安全意识和消防法制观念，普及消防常识，增强自防自救能力，泉州市消防支队积极与泉州市安监局、电影公司联系，从11月2日至9日在全市各地电影院上映消防安全教育影片《极度险情》，并要求各消防大队积极与有关部门联系，一起组织机关、团体、企业、事业单位、学校、人员密集场所有关人员观看。据不完全统计，在“11.9”电影宣传周期间，各地已有3万多名观众观看该片。大家在为该片普遍叫好的同时，一股“学消防、懂消防、爱消防”的社会新气象在泉州大地渐趋浓厚。

影片中，当人民的生命财产安全和城市的安危受到极大威胁时，消防官兵置个人安危于不顾，仍然奋战在抢险第一线，成功地处置一部25吨的液化气罐因车祸发生严重泄露事故。大家在观看此影片后，都深有感触地认识到自己不仅又受到了一次深刻的消防安全教育，而且被剧中塑造的为了国家和人民生命财产安全不怕牺牲、英勇善战的消防英雄群体的献身精神极大地感染着，同时又进一步增强了对全体消防官兵的深深理解。

观众小陈观看影片后说：“这部影片太具震撼力了，超速行车、不慎用电等这些生活中的细节就可能造成如此大的灾难，实在是太可怕了。今后，我一定要注意安全！”

泉州市消防支队陈明光支队长介绍说，《极度险情》既是警示故事片，又是公益片，它用血的教训唤醒人们珍惜生命，杜绝人为灾难，影片对一些片面追求经济效益、忽视安全的行为进行了批评和揭露，同时，也要告戒各企业单位一定要从影片中吸取教训，严格按照技术规范安装符合防爆要求的设备,并加强对设备的维护保养，制定、落实消防安全规章制度等安全生产操作规程；对于家庭则注意检查油、火、电、气的安全，严防火灾事故的发生。

万人签名祝安全

11月9日上午8时许，泉州丰泽广场上彩旗飘扬，人头涌动，到处悬挂着消防宣传标语，现场一片喜气洋洋，来自市直各机关、企事业单位、学校等人员和群众上万人纷纷拿起彩笔，在“‘整改火灾隐患，珍爱生命安全’万人签名活动”的条幅上郑重地签下自己的名字。

在消防车辆器材装备展区，10部登高、水罐、泡沫、抢险救援等常规、特种消防车一字排开，消防车前面摆放着300多件套化工抢险、破拆、排烟、有毒气体侦检仪、堵漏等抢险救援装备供群众参观。消防支队展示许多“神奇”的器具，如多功能抢险救援车，具有处理各种油汽泄漏、易燃易爆物泄漏、生命救助等多种功能，专门用于处理毒害、坍塌等特种灾害；从德国进口的无齿锯，不仅可以切割在救援行动时阻碍抢险的金属条、金属门、金属窗等，还可以切割钢筋混凝土、预制板等物。在活动现场上，突然“砰、砰！”两声巨响，原来消防官兵在进行“秘密”武器脉冲水枪灭火演示，此时，整个现场已被群众围了一层又一层，导致整个展区被围的水泄不通。而在广场一侧的消防宣传材料成了市民的“抢手货”，消防法规和常识咨询台也被围的水泄不通。消防官兵向市民免费分发了近2万份的消防知识明信片、《家庭防火手册》和《青少年自我保护掌中宝》等宣传资料、小册子。

1500万元整改火灾隐患

为了进一步净化泉州市的消防安全环境，消除火灾隐患，泉州市消防支队与市安办在积极做好消防宣传的同时，还联合各相关部门，突出重点，抓住关键，综合治理，深入开展人员密集场所消防安全专项治理工作，取得了明显成效。专项治理期间，据不完全统计，全市在专项治理过程中，共投入资金1500多万元整改火灾隐患。到目前，福建省政府督办的7家重火灾隐患单位已整改合格2家，泉州市政府督办的5家火灾隐患单位已整改3家；其余7家仍在整改的单位，力争于今年底前全部整改完毕。

在专项治理期间，泉州各地突出重大火灾隐患整治工作这一重点，政府分管领导亲自抓，组织协调有关部门督促隐患单位切实采取措施，落实整改工作。石狮市金城大酒店、黄金海岸这两个省政府督办的重大火灾隐患单位，分别投入大量资金进行整改，目前已完成了整改工作。晋江市政府分管领导先后两次召开银利大厦重大火灾隐患整改协调会，并责成晋江市规划建设局牵头负责，消防、安监等部门配合，抓好整治工作。针对银利大厦没有主体业主的实际情况，采取边整改边筹集资金的“三步走”方案，分阶段、分步骤地完成隐患整改。在目前缺乏整改资金的情况下，先解决疏散楼梯、室内消火栓问题，对楼梯进行分隔，安装防火门，设置安全疏散指示灯及应急照明灯；对消火栓进行全面维修，解决消火栓生锈、水带破损、无水问题，保证消火栓完整好用，确保民用住宅的安全，并对大厦商用部门采取暂时清场的措施，在整改合格前不得投入使用。南安市针对必利达大厦存在重大火灾隐患难以整改的实际情况，由政府分管领导亲自组织有关部门召开协调会，对必利达大厦存在“袋形走道”如何进行整改的问题进行了研究讨论，并确定整改方案，即在袋形走道的尽端各增加一部疏散楼梯。目前，必利达大厦已投入40万元进行整改，自7月16日停业整改以来，已完成整改工程的三分之二。安溪县政府针对华夏酒店重大火灾隐患的实际情况，分管副县长组织召开华夏酒店火灾隐患整改专题协调会，督促该酒店落实整改措施，目前，该酒店已与福州万全消防工程公司签订整改合同，投资60余万元进行整改。在德化县政府及有关部门的督促下，德化南门商城重大火灾隐患项目已投入资金15万元进行整改，目前已完成了二层商场与住宅部分之间防火分隔、二层商场内的防火分区，并在各疏散通道和安全出口增设疏散指示标志和火灾事故照明，同时，修缮了室内消火栓系统，并完成了消防用电的双回路的整改工作，现在全部整改工程已进入扫尾阶段。

安全隐患整改落实情况报告 第5篇

关于对2010年第二季度安全生产大检查查

出隐患进行整改落实的情况报告

县安委办：

按照《巧家县安全生产委员会办公室关于对2010年第二季度安全生产大检查查出隐患进行限期整改的通知》（巧安委办发〔2010〕6号）通知要求，包谷垴乡立即召开相关职能部门负责人会议，专题研究全乡安全工作，对存在的安全隐患进行了认真整改落实，现将具体情况汇报如下:

一、整改情况

1、低速车辆、摩托车超载。

我乡加大了路检路查力度，实行上限处罚，责令各村安全员上路查车，对违章车辆一律一视同仁给予处罚。目前，这一情况明显好转。

2、非法经营烟花爆竹现象。

针对这一情况，乡上专门抽调相关部门负责人组成检查组，对全乡范围内的商店进行一次突击检查，发现无证经营者，一律没收相关产品，对持证经营者进行再教育。

3、中心学校学生宿舍无消防设施。

已责令中心学校在8月25日前配齐相关消防器材。

4、非法采砂采石场。

我乡境内的天牛恒运采石场存在相关证件过期情况，乡安监站已多次下发停工通知书，但因各种原因，一直没有关闭。

二、存在问题

1、部分村干部安全意识不高，部门之间协作不够；

2、村安全员待遇低，工作积极性不高；

3、经费紧张。

包谷垴乡人民政府

安全隐患整改落实制度 第6篇

一、加强领导，健全组织机构

（一）成立安全隐患整改领导小组

组长：段永平

副组长：尚鸿宾梅俊科周高

成员：徐书宝王凯军何启武 张海军 侯发平

（二）突出过程，注重实效

对排查小组提出的安全隐患整改意见，我校及时召开教职工会议进行传达，能立即整改的立即整改，不能立即整改的限时整改，在具体工作中，坚持“安全第一，预防为主”的原则，始终把学校安全教育工作放在首位，常抓不懈。通过传达上级有关法律法规，进一步统一了思想，提高了对安全工作重要性和紧迫性的认识，增强了全体师生的安全意识。

二、结合我校实际，健全完善了学校安全工作管理制度

安全工作实行责任追究制度，对教师管理、学生管理、后勤服务、教师工作常规、学生一日行为规范、安全教育宣传、值周制度、巡逻制度、门卫制度、值班制度、安全常规排查制度和放学学生护送制度等进

行了再次学习，进一步明确了工作责任。

三、采取有利措施，认真进行整改工作

(一)校园安全保卫方面

整改负责人：尚鸿宾

整改时间：3月6日-3月8日

整改内容

1.确保校园围墙周边安全，成立护校队，组织工作人员和护校队加强校园围墙周边巡逻。

(二)消防安全方面

整改负责人：何启武

整改时间：3月6日-3月8日

整改内容

1.总务处组织工作人员联系相关部门补充、维修、更换消防器材及疏散标志。

2.总务处组织工作人员联系相关部门更换校门监控设施，并在实验室和微机室门前安装监控、报警设施。

3.总务处组织工作人员联系相关部门拆除公寓楼窗户防护栏。

(三)餐饮服务安全

整改负责人：何启武

整改时间：3月6日-3月8日

整改内容

1.组织餐厅新调入工作人员赴县人民医院进行体检，并办理健康证。

2.规范食品原辅料存放制度。

3.加大餐厅用具消毒、清洗监管力度。

4.完善留样食品存放制度。

(四)未整改项目及原因

未整改项目：拆除公寓楼窗户防护栏

原因:由于我校宿管人员有限，晚休后学生的管理难度加大，加之有一小部分不守纪学生半夜12点后翻窗外出上网的现象，导致学生的人身安全无法保证。

乐蟠初级中学

安全隐患治理市场化落实整改决定 第7篇

2012年2月15日安监科组织，质量检查人员对井下进行安全质量标准化检查，提出存在主要问题，轨道大巷三皮联巷处因地质变化，地板底鼓严重长度15米，因皮带队未整改，决定按隐患市场化管理规定作价处理，定价2400元。（每个工80元共计需用工30个，由皮带队支付）由掘二区安排人员进行整改

隐患单位：

整改单位：

安全矿长：

矿长审批：

安监科 2012.2.15

安全隐患治理市场化落实整改决定

2012年2月10日安监科组织，机电、通防、调度、技术等对井下掘进、采煤、进行安全检查，提出存在主要问题，综采区15103尾巷运顺部分地段顶板压力大，需加棚加固支护，因施工量大综采区在规定时间内无法完成，决定按隐患市场化管理规定作价处理，定价3840元。（每架棚240元共计16架，由综采区支护）由掘进区队抽调人员进行整改。

隐患单位：

整改单位：

安全矿长：

矿长审批：

重要客户用电安全隐患的整改 第8篇

1 政府的政策引导与供电企业的专业管理

重要电力客户的供用电安全隐患治理, 需要政府的政策引导以及供电企业的专业管理, 这已经成为了共识。近些年, 相关部门相继出台《关于加强对重要客户安全供用电工作管理的通知》、《关于做好重要客户应急抢险供电服务现场处置方案编制工作的通知》等文件, 各级供电企业发挥自身的专业优势, 对重要客户开展了一系列供用电安全检查、隐患排查、综合治理等工作, 切实履行社会责任。

1.1 完善基础资料及相应的制度

(1) 制定《重要电力客户用电管理办法》, 对重要用户的用电安全提出要求, 对监督检查机构及方式、法律责任和处罚进行明确, 对重要用户所属供电电源配置、自备应急电源配置、应急预案演练、危险点分析等安全用电管理进行严格要求, 进一步提高客户所属设备的健康运行和维护水平, 加强安全用电管理, 提高重要客户安全用电管理水平, 杜绝重大事故发生。

(2) 建立健全重要客户专项档案, 多渠道及时掌握重要客户的双 (多) 回路电源情况、应急自备电源情况、电工持证情况等。进一步完善并妥善保存留有客户签字的历次用电检查记录、客户受电装置各类试验 (消缺、整改) 记录、进线继电保护和安全自动装置的定值计算 (整改、校验) 记录, 待用电安全防护措施、反事故措施、电气设备明细等基础资料统一归档并实行动态管理。

(3) 根据管辖范围内重要客户的供用电特点, 制定《重要客户停电事故应急处理预案》。明确供电正常情况下应急保电处置程序、供电可靠性下降后处置程序以及客户双回路失电情况下应急保电处置程序, 确保在客户事故状态下的供电应急服务到位, 提升客户事故状态下的风险应对能力。

1.2 严格开展定期专项安全检查

各级供电企业要把重要客户安全隐患的排查整治置于非常重要的位置, 定期开展安全专项检查, 具体内容为:供电方式、保安电源、自备应急电源保安措施的可靠性情况、电气设备和继电保护整定的定期试验检测情况、缺陷记录、安全工具配置、变配电系统的安全制度、电工资格证有效性等。

1.3 规范客户隐患通知程序

对因客户原因形成的用电安全问题和隐患, 严格执行书面告知, 下发《用电安全隐患限期整改通知书》或由安监部门发出限期整改指令, 督促客户制定有效整改和消缺措施, 切实做到检查全覆盖、过程全指导、通知全到位、隐患无遗漏;对煤矿、化工等高危型重要客户, 建立隐患整治常态化督导机制;对隐患进行动态跟踪, 加强隐患排查后的复查工作, 坚持反复抓、抓反复, 及时督促其整改到位。

2 重要客户存在的安全隐患

2.1 重要客户普遍存在的安全隐患

(1) 用户变配电设施达不到安全标准。部分高危型重要客户变配电设施没有定期维护, 存在运行年限较长的设备带病运行的情况, 达不到电力设施的安全运行标准。

(2) 应急预防措施欠缺。部分重要客户未按国家和行业相关规定配置双电源、自备应急电源;自备应急电源的运行管理、投切装置不符合安全技术要求;部分客户对制定停电应急预案和停电应急措施比较排斥, 有些客户虽制定了但措施针对性不强。

(3) 人员安全素质不高。部分重要客户所配置的设备运行操作人员未经过专业培训和考试, 缺乏基本的安全技能和安全素质, 且缺少电力监管员, 对现场操作监察力度不够。

2.2 存在安全隐患的原因

针对这些普遍存在的问题, 虽然部分重要电力客户已采取相应措施开展整改, 但从笔者走访调查的情况来看, 情形不容乐观。

(1) 客户内部资金不足。通过供电部门多次对重要客户进行用电安全检查, 发现存在隐患的设备数量多、单价金额高, 企业改造需要投入的资金较多, 动辄需要几十万上百万元。特别是在企业经营效益不好等多方面的因素影响下, 企业资金周转困难, 想整改安全隐患却心有余而力不足。

(2) 客户安全意识淡薄。由于市场竞争激烈, 一些企业重经济、轻安全, 没有把电力安全与经济效益、企业发展放在同等重要的位置上, 万事以经济效益为先, 认识不到隐患整改工作的严峻形势和重大影响。从而对电力安全隐患心存侥幸、思想麻痹, 甚至漠不关心、听之任之, 致使隐患整改不到位、人员不明确、责任不落实。有些企业虽然具备整改隐患的条件, 但也不愿加大投入, 干脆以缺乏资金等种种理由为借口, 推脱搪塞, 以致整改工作措施不得力, 整改期限一再拖延。

(3) 客户自身缺乏必要的整改能力。重大安全隐患的整改是一个复杂的系统工程, 既要考虑到用电安全, 又要考虑到生产效益;既要考虑到眼前工作, 又要考虑到长远规划;既要考虑到迅速彻底, 又要考虑到企业的实力等。由于一些隐患单位自身缺少整改必须的专业技术人员, 而这些要求对他们来说确是又难以达到, 因此影响整改工作进程。

3 重要电力客户安全隐患的整改对策

重要电力客户的用电安全, 关系到全社会的安全稳定, 切实推进重要电力客户用电安全隐患整治刻不容缓。重要电力客户隐患整改是一项系统工程, 需要政府、供电企业、电力客户以及全社会的共同努力。因此, 有必要建立政府引导, 供电企业专业指导, 电力客户主导, 社会各方支持配合的整治机制。

(1) 提高重要客户的安全意识和能力。加大安全知识宣传力度, 定期发放安全用电常识、安全警示教育及安全事故案例等方面的资料;与客户共享安全生产新政策、新规程、新技术, 使重要客户对安全检查及隐患排查治理工作有新的认识, 充分认识隐患排查治理工作对自身安全和维护公共安全的重要性;定期组织电力技术、安全生产等方面的专家对重要客户开展技术帮扶, 就重要客户的电力安全生产管理、事故应急管理等方面进行讲解和授课, 切实提高重要客户线路、变压器等电力设施运行维护管理水平。

(2) 协助重要客户完成隐患整改工作。指导客户健全企业内部的变 (配) 电所运行管理制度、安全工作规程、设备运行规程、工作票制度, 完善安全标识警示牌设置;帮助重要客户联系有试验资质、信誉较好的单位定期对用电设备进行维护和故障消缺;以供电企业的技术优势, 协助重要客户制订切实可行的整改方案, 为重要客户解决用电安全隐患提供帮助和指导。

(3) 多渠道筹集整改资金。客户资金不足是制约隐患整改的重要原因, 如何筹集整改资金, 为隐患整改提供必要的经济保障成了需要切实解决的问题。建议客户在遵循市场经济规律的基础上, 积极采取法律、行政等多种手段, 通过政府投入、社会集资、单位自筹、银行贷款等多种方式解决资金问题, 并对客户的筹资过程实时跟踪, 适当给予帮助, 加速整改筹资的速度, 尽快完成隐患整改, 消除用电风险。

(4) 加强与政府及相关部门的沟通, 联合督办推进整改。重大电力安全隐患整改关系到社会稳定, 经济持续、健康发展, 因此仅凭供电企业的力量来推进隐患整改确实存在很大的困难。应在政府的领导下, 与重要客户的相关行政管理部门协调一致, 形成整治重大安全隐患的联合督办机制, 逐级落实隐患整改责任, 发挥联合执法效力, 促使安全隐患得到全面整改。

(5) 联手媒体, 强化宣传。媒体以其传播速度快、涉及面广、反响大的特点对各行各业的监督效果不容小觑。因此, 供电企业应加强与媒体的联系, 通过媒体对重大用电安全隐患单位的曝光, 向社会大众阐述重大用电安全隐患未整改可能造成的严重后果, 借助社会舆论促使隐患单位加大隐患整改力度, 从而推进重大安全隐患整治工作进程。

4 结束语

心系安全隐患　狠抓措施落实 第9篇

【本刊讯】 4月14日上午，伴着绵绵阴雨，泉州市鲤城区区长王瑞强、副区长蔡清泉带队，区政府办、区安监局等安委会成员单位及各街道办事处等部门主要负责人20多人，深入到聚宝大厦、幸福街鞋市、远东环保设备有限公司、兴贤路、南环路等部分重大安全隐患的单位和地点进行现场督查。本次督查主要针对已列入整改安排的重大安全隐患。如聚宝大厦已列入区政府挂牌督办限期整改。道路交通安全整治中，区政府已核拨8.5万元用于兴贤路增设防护栏、核拨15万元用于兴贤路及县道301线路口两侧增设警示标志和减速带等，对于兴贤路夜间灯光不足、交通事故频发问题，由市政公用事业局及时维护损毁路灯，并增加照明亮度；兴贤路及其县道301线整条路段安全管理问题，商请市公路局直属分局加强路面维修，确保路面安全。路边广告牌安全隐患的排查，按照“谁主管，谁负责”、“谁审批，谁负责”原则，由市政公用事业局、公路直属分局配合区交警大队、区交通局和所在街道，做好宣传、增设警示牌标志整治工作。

在2个多小时的督查中，王瑞强区长深有感触：有些单位和地点安全隐患的存在是由于历史遗留或其他客观原因造成的，但如何有效进行整改消除安全隱患，是摆在我们面前的一个现实问题。

在随后召开的全区第二季度防范重特大安全事故会议上，蔡清泉副区长结合督查情况就重大安全隐患排查整治和开展外来人员居住建筑消防安全整治问题作出专题部署。区长王瑞强再次强调，整治安全隐患关键在于狠抓落实。幸福街鞋市、远东公司、南环路等单位和地点存在的安全隐患问题，各隐患责任单位要认真对照有关事项，加强领导、密切配合、采取有效措施，确保在限期内消除隐患。对职责范围内能够解决的，要落实责任人员和整改方案，逐个研究解决，切实抓好整改；对超出职责之外的，要及时报请区政府、区安委会协调解决。在隐患整改问题上一定要分清利弊，避免侥幸心理，不得徇私情、私开绿灯，采取有效措施防止事故的发生。

安全隐患整改落实制度 第10篇

为了消除机房安全隐患，做到防患于未然，杜绝一切事故的发生，电教中心全体人员对现有的公共课上机机房及网络机房进行了认真仔细的安全排查并对发现的问题进行了整改，主要排查了以下几个方面：

一、消防安全

1、对室外消防栓、消防水带等消防设施进行了检查，未发现问题。

2、所有在用学生机房每个仅配备了一个干粉灭火器，数量较少，建议每个机房再配备一个，已联系保卫科。

3、网络中心机房未配备灭火装置，建议配备自动七氟丙烷灭火装置。

4、对消防疏散通道及卷帘门进行了检查，未发现问题。

二、用电安全

1、对所有机房及办公室内的线路进行了检查，4楼东部分线路老化，联系总务处后已经更换。

2、对机房内的电器开关及插排进行了检查，未发现问题。

3、对所有电器设备的接地线进行了检查，未发现问题。

安全隐患整改落实制度 第11篇

一、于2013年6月20日，商住1#楼基础土方开挖；7月份基础铺

设砂垫层、浇筑Ｃ15砼垫层，筏形基础绑扎钢筋；8月份浇筑筏形基础Ｃ45砼，至今已施工10个多月了，只完成基础分部及主体七层梁板安装模板和绑扎钢筋。施工进度如此的缓慢，主要是施工单位投入的资金不足。

二、施工进度缓慢、月工作少直接影响到每个工人的月收入，心情

烦燥、工作没激情、对工程质量松懈，各班组操作人员常有离职与新招，给管理人员对技术交底有所加，熟悉图纸也需要一定的过程，从而对工程质量也有一定的影响因素。

三、施工方资金紧缺，工程材料供应断断续续，工人施工不正常，施工项目管理人员思想管理松懈，从而对工程质量安全存在一定的影响因素。

四、收到上级主管部门下发的《建筑工程质量安全隐患整改通知书》

后，项目监理人员及时向公司领导汇报。公司领导高度重视阳建整字[2014]第039号文，立即调动项目监理人员回到公司进行一次质量安全短期培训课。

安全隐患整改制度 第12篇

（一）目的：

对安全隐患的排查、整改进行规定，保证安全隐患得到彻底处理，确保生产安全。

（二）适用范围：

哈尔乌素项目部属下各作业队。

（三）规定：

1、隐患排查与报告

（1）各作业队当班负责人和操作人员进班后要对本施工区安全状况、作业环境、施工设备、机具进行认真仔细的安全检查与确认，发现隐患是本队、本岗位能整改的及要立即整改，因技术和能力不能立即整改的要及时报告项目部当班调度处置。

（2）项目部调度员交接班时，要重点介绍和了解安全施工情况；当班调度要对各施工作业面、运输线路、排渣场等地进行全面的安全巡视，如发现隐患要立即组织整改。

（3）项目部安全管理人员在施工现场要对各施工区域的安全情况进行全面的排查，发现一般安全隐患立即组织有关人员处理，重大安全隐患立即向主管领导报告。

（4）当班调度对反映的安全隐患和自查的安全隐患，要及时组织整改，对不及时整改又不能说明充分理由的要承担相关责任。对一时不能或有其他理由暂时不能整改的隐患，要采取可靠的防范措施，对本班确实无能力和条件整改的安全隐患要立即报告主管领导和安全环保部。

2、隐患整改

（1）项目部对安全隐患的排查采取的是三级检查制度。① 作业队和班组自检。② 当班调度巡查。

③ 安全员日常检查和项目部定期安全检查。

（2）对各级检查出现的安全隐患视危险程度制定整改措施，对当班能及时整改的隐患一般不下“隐患整改通知单”，整改完毕后报当班调度复查确认，对当班不能及时整改或需要技术支持的隐患下达“隐患整改通知单”。

（3）“隐患整改通知单”内容包括：隐患部位地点、整改责任人、整改要求、完成时间、反馈时间、检查验收是否合格、验收责任人及验收时间。此单一式二份，一份送整改单位，一份留存安全环保部。

（4）重大安全隐患由项目部技术部组织整改方案的编制，由安全环保部审核，报项目经理批准后，由项目部相关部门共同组织落实，完成后由项目部总工组织验收。

3、隐患整改检查验收与销案

（1）作业队、班组自查出来的隐患经报告当班调度，由调度落实整改的由当班调度负责验收，并做好施工记录。

（2）由专职安全员下发的“隐患整改通知单”的安全隐患完成情况，由安全环保部负责检查验收。

（3）重大安全隐患复查完成情况由项目部的总工负责组织相关部门人员进行检查验收。

安全隐患整改落实制度 第13篇

关键词：交通安全,高校校园,调查问卷,治理措施

1. 引言

校园行车安全是指在校园中以师生为主要部分的人为活动主体, 以上下课和日常生活为主, 在校园内道路上从事交通活动时, 恪守道路交通的法津、法规, 没有危险, 不受威胁, 不出事故[1]。在高校校园内, 妥善的交管制度、合理的交通规划以及完备的交通设施便于师生们在校园内的活动, 能够给广大的师生提供安全、舒适、和谐的交通环境, 更能帮助校园建筑形态发挥更好的作用。因此, 确保校园交通安全管理具有重大的意义。

为了解高校校园内的行车安全管理现状, 本文在河南省某高校采用了调查问卷的形式进行调研、分析, 针对校内师生及其他人员共随机发放问卷300份, 实际回收291份, 回收率为97%, 其中学生170人, 教师51人, 其他70人。被调查对象信息统计表如表1所示。经调查结果分析发现, 河南省某高校存在着一些交通管理漏洞与行车安全隐患。调查所得校园交通安全隐患因素如表2所示。事实上, 在国内高校校园逐步开放化建设的大环境下, 师生们的生命安全越来越受到威胁, 高校行车安全现状不容乐观。

2. 造成高校校园交通安全隐患的原因分析

2.1 人车混杂

高校学生的出行主要以步行和自行车为主, 这就决定了校园交通是慢速交通。同时校园的作息时间是学校统一规定的, 好几万人在遵循一个相同的作息时间, 这就决定了校园交通具有一定的阵发性[2]。从调查分析的结果看, 认为人车混杂问题是构成校园交通安全隐患的因素的教师有32人, 学生121人, 其他59人。不同人群对人车混杂问题的危害程度的看法如表3所示。

类似某高校校区一样, 每天在早晨7:30—8:00, 中午11:30—12:30, 下午6:00—7:00这三个时段中, 一般会在校园中出现车流与人流的高峰。但由于校园内一些主干道仅有单向的人行道或没有人行道, 在平日上、下课期间很难承受巨大的人流压力, 故在交通拥堵时段往往会出现人、自行车、汽车挤于一道的场面, 这对我校师生们的出行安全是一种极大的威胁。

2.2 校内交通安全设施不足

高校校园尽管占地面积比较大, 内部道路网也较为完整, 但几乎没有校园内设红绿灯、人车分流的护栏等交通安全设施, 人员密集部位没有安全提示标志, 车辆经常出入的路段转弯处没有反光镜, 甚至有的校区没有限速标志。一般也不在人流高峰时对主要路段实行车辆管制措施, 仅仅设置了减速带、斑马线之类的简单设施, 这对校园内的交通安全来说是远远不够的[3]。从问卷中“您认为校园内的交通设施情况如何?”选项看, 在被调查的人群中, 有40%的学生, 56%的教师以及27.43%的其他人员认为校园内的交通安全设施是“不足”的, 其中仅有3.75%的学生, 10.67%的教师认为校园内交通安全设施是“完备”的。所以校方应当根据实地情况大力完善校内交通安全设施。

2.3 校内行车车速过快

经调查发现, 被试人群中有91.76%的学生, 76.47%的教师, 57.14%的其他人员认为校园内行车车速“过快”。由表2所示, 高达78.33%的被试人群认为“校内行车车速过快”是构成校内交通安全隐患的因素, 可见校园过快的车速对校内师生的安全无疑又是一项威胁。按照河南大学校内交通的相关管理条例规定“校区内行驶的车辆必须按交通标志线的规定各行其道, 在确保安全的前提下以小于15公里的速度行驶。校园内禁止超车、禁止鸣喇叭。”而校园内的车辆并非遵循了这项规章, 车辆行驶的速度依然很快, 路边树立的限速标也成了摆设。因此能够合理而有效地对校园内的车速加以控制是降低校园交通安全隐患的重中之重。

2.4 车辆随意停放

从调查分析结果看, 被调查者对校内车辆停放的合理程度的评价统计结果如表4所示。

随着学校开放化建设的不断推进, 机动车保有量的增加以及高校后勤的社会化, 越来越多的机动车涌入有限的校园空间, 占用了大量校内道路交通资源, 使得校内的停车场不能满足逐渐增加的车辆, 从而导致路边停车, 人行道变停车场, 高校校园内人、车、路矛盾日益激化。例如学校内主干道上常有车辆停靠路边, 餐厅门口一到用餐高峰期就出现车辆乱停乱放的现象。这给校园行车安全的管理带来极大的不便, 严重影响了校内交通和校园行车安全。

2.5 师生安全意识薄弱

从参与者了解的途径看, 有87.64%的学生, 78.43%的教师以及45.65%的其他人员对于高校的交通安全教育处在“不关注”的状态中。由于高校及相关部门交通安全教育培训不到位, 安全意识淡薄, 部分学生喜欢在道路上嬉笑打闹, 听音乐、玩手机等;少数学生在校园里骑飞车、不打手势截头猛拐、极限轮滑等。如今的大学校园越来越成为在校师生们离家在外的安身港湾, 而正是这种依赖性的想法使许多师生都淡化了安全意识。在面对校园内的行驶车辆时, 许多师生都报以侥幸心理, 在公路边散步, 在马路边骑车, 认为校园内的车辆一定会让着行人。这种麻痹的安全意识是影响校内行车安全的重要因素。

3. 整改措施

3.1 优化交通管理制度

城市的交通管制由法律来维护, 校园内的交通也应由制度来约束。就国外高校校园交管的优势来看, 把高校交通安全管理纳入校园安全法是美国高校交通安全管理的一大亮点, 美国高校校园安全包括治安安全、道路交通安全、消防安全等, 高校道路安全管理包含在校园安全管理之中。负责安全管理的人员一般由三部分组成:一部分是执法警察, 他们是以教工身份招聘的却享有与地方警察局同样的执法权;另一部分是安全管理人员 (包括负责监控的技术人员) , 他们没有执法权;第三部分是保安人员, 他们接受校长领导, 由校警察局长统一指挥。然而我国对高校校园交通管理的法制化实属一片空白, 面对校园交通法律管制的空白, 高校应根据自身校园的特点, 借鉴国外高校校园交通管理的成熟经验, 结合《中华人民共和国道路交通安全法》来制定适合自己的交管制度。

3.2 完善校内限速设施

在校园内大型交叉路口处设置减速带, 在主干道以及各公共场所附近设置减速带。同时还应健全一些交通安全提示警示标志, 如主干道上的禁停标志、超车标志以及校园内的限速标志等, 从而在提示行车与行人注意安全的情况下保证校园行车的安全和顺畅。现如今城市道路与高速公路上限速最有效的方法莫过于测速拍照, 行车车速总会在法律的制约面前得以控制。针对高校校园内行车车速过快的问题, 校方可以加强与地方公安交管部门的合作力度, 对在校园内增设测速拍照系统进行试点。在校园内的几条主干道上引进测速拍照装置, 邀请交通安全专家对测速拍照装置进行合理的安排与布置, 并将行车车速上限控制在20KM/h。3.3增强安全宣传教育

在许多交通事故中, 出事的原因并不单单在于驾驶人, 很大程度上与当事人淡薄的交通安全意识有关。但目前部分学校对交通安全宣传教育的重视程度不够校园交通安全宣传教育组织形式单一, 缺乏创新思路, 对交通安全管理也缺少有效的绩效考核标准。高校可以在校园广播、宣传橱窗以及黑板报等宣传栏目中融入交通安全宣传的模块, 通过一系列交通事故的新闻、图片等资料提高师生对交通安全的重视程度。同时针对刚入校的新生、教师, 校方应与交管部门联手为其开办交通安全知识讲座, 营造浓厚的交通安全学习氛围, 让交通安全意识在校园内深入人心。

结论

高校校园交通安全问题关系到校内每一位学生、教职工的生命安全, 加强高校校园交通安全的管理, 保证校园内的交通有条不紊, 安全顺畅是一项艰巨的任务, 校方领导应对此任务给予高度重视, 结合高校校园特殊的交通状况与特征, 合理完善校园交通管理制度, 科学规划校园交通建设, 本着以人为本的理念推动高校校园交通安全化建设, 努力创建一个安全、文明、和谐的高校校园交通环境。

参考文献

[1]杜一鹏.关于高校学生交通安全问题的思考[J].高校后勤研究, 2010, (6) :65-68.

[2]张敏.高校校园交通系统设计研究[D].南昌:南昌大学, 2007:23.